PENCEMARAN TANAH

Tanah tercemar oleh pembuangan sembarangan dari limbah-domestik, komersial, kota dan
industri. Limbah cair sebagian diserap oleh tanah, sebagian meresap ke dalam air bawah tanah
dan sisanya bergabung dengan badan air di lokalitas. limbah padat merupakan limbah yang bila
dibuang ke darat, menumpuk di atasnya dan menyebabkan polusi.

3.4 POLUSI KEBISINGAN

Kebisingan adalah bagian dari lingkungan kita. Dengan kemajuan dalam industrialisasi, tingkat
kebisingan terus meningkat. Pada abad ke-19 perkembangan mesin uap, mesin bensin dan mesin
di pabrik-pabrik mengakibatkan lingkungan semakin bising. Pada abad ke-20 ini semakin
dipercepat dengan diperkenalkannya mesin diesel, mesin jet, turboprop, mesin berteknologi
tinggi, mesin lokasi konstruksi dan lalu lintas mobil. Kebisingan telah dikenali sebagai salah satu
dimensi pencemaran yang menimbulkan degradasi lingkungan dan menimbulkan bahaya
kesehatan dan komunikasi.

3.4.1 Suara dan Akustik Manusia

Bunyi terdiri dari gerak gelombang dalam medium elastis seperti: udara, air atau padatan
(misalnya, logam, plastik, kayu, batu bata, dll.). Gelombang suara merambat melalui medium
dari sumber kepada penerima atau pendengar. Tingkat osilasi medium disebut frekuensi bunyi,
satuan hertz (Hz) atau siklus per detik. frekuensinya adalah ukuran nada suara yang diterima oleh
pendengar. Frekuensi tinggi berarti suara bernada tinggi yang lebih mengiritasi individu daripada
frekuensi rendah. Kedua parameter suara adalah tekanan suara yang diukur dalam newton per
meter persegi (N/m2). Parameter ketiga pada suara adalah intensitasnya, dinyatakan dalam watt
per meter persegi, yaitu, kuantum energi suara yang mengalir melalui satuan luas medium dalam
satuan waktu telinga manusia menerima gelombang suara yang mengatur osilasi di gendang
telinga (membran timpani). Ini Osilasi menyebabkan pergerakan tiga tulang kecil di telinga
tengah di belakang gendang telinga. Ini kemudian melewati cairan di telinga bagian dalam ke
saraf pendengaran dan akhirnya ditransmisikan ke otak. Getaran atau bunyi tersebut adalah
diintensifkan dan ditafsirkan di otak, yang dapat memilih suara ke dalam berbagai kategori—
ucapan, musik, kebisingan, dll. Sensitivitas telinga bervariasi dari orang ke orang. Dengan
bertambahnya usia, orang kehilangan daya pendengaran secara bertahap. Seorang muda
orang, 18 tahun, dengan pendengaran normal, memiliki jangkauan audio antara 20 Hz dan
20.000 Hz. Rasa audio paling tajam dalam rentang frekuensi 2000-8500 Hz.

3.4.2 Unit Pengukuran Kebisingan

Seperti disebutkan sebelumnya, tekanan suara dan intensitas suara adalah dua parameter penting
dari kebisingan. Yang umum satuan akustik ilmiah adalah Decibel (dB)1. Ini bukan satuan fisik
absolut seperti volt, meter, dll. tetapi merupakan rasio, dinyatakan dalam skala logaritmik relatif
terhadap suara referensi tingkat tekanan Intensitas referensi yang digunakan adalah ambang
pendengaran yang berarti bunyi yang dapat didengar pertama kali pada suatu bunyi tekanan 2 ×
10–5 newton per meter persegi atau intensitas suara 10–12 watt per meter persegi. Pengukur
kebisingan telah dirancang untuk pengukuran kebisingan dari frekuensi rendah ke tinggi,
karakteristik telinga manusia kapasitas. Meter ini merekam skala dB untuk pengukuran rutin
tingkat kebisingan umum. Pengukur kebisingan halus memiliki dikembangkan untuk menangani
tingkat kebisingan puncak, durasi paparan kebisingan dan kualitas kebisingan yang merupakan
aspek situasi kebisingan tertentu.

3.4. 3 Indek 18 jam

Ini digunakan untuk pengukuran lalu lintas jalan, diadopsi di Inggris untuk undang-undang
kebisingan. Indeks dinyatakan dalam dB—ini adalah nilai rata-rata aritmatika per jam dari
tingkat kebisingan terlampaui untuk 10 persen dari waktu selama 18 jam antara 6:00 dan 24:00
jam pada setiap hari kerja normal. Ini termasuk nilai kebisingan puncak dan fluktuasi kebisingan
tergantung pada jenis kendaraan dan kepadatan lalu lintas.

3.4.4 Tingkat Kebisingan yang Dirasakan Efektif (L epn)

Ini direkomendasikan untuk pesawat oleh International Organisasi Penerbangan Sipil (ICAO)
sebagai standar untuk digunakan dalam evaluasi kebisingan. Indeks didasarkan pada skala yang
setara ke skala dB +13 dan menangani frekuensi puncak kebisingan pesawat jet serta durasi
flyover pesawat.

3.4.5 Klasifikasi Kebisingan

Secara umum ada tiga kategori kebisingan:

(i) Kebisingan transportasi

(ii) Kebisingan kerja

(iii) Kebisingan lingkungan

Kebisingan Transportasi

Kebisingan transportasi dapat dibagi lagi menjadi (i) Kebisingan lalu lintas jalan raya, (ii)
Kebisingan pesawat terbang dan (iii) Kebisingan lalu lintas kereta api. Kebisingan Lalu Lintas
Jalan: Kebisingan lalu lintas meningkat selama tahun dengan peningkatan jumlah kendaraan
jalan. Lalu lintas kecepatan adalah penyebab utama kebisingan. Volume suara adalah
ditingkatkan dengan peningkatan kecepatan lalu lintas. Jalan raya modern dan sistem lalu lintas
mendorong kecepatan yang lebih tinggi. Secara umum, di jalan perkotaan ada puncak lalu lintas
yang berbeda di pagi dan sore hari (10 pagi dan 6 sore) sebagai orang bepergian ke sana kemari
di tempat kerja. Truk berat bermesin diesel adalah kendaraan paling berisik di jalan saat ini.
Yang diperbolehkan tingkat kebisingan untuk kota-kota yang ditentukan oleh Central Badan
Pengendalian Polusi India ditunjukkan pada Tabel 3.2. Batasan ini, bagaimanapun, dilanggar di
semua kota besar di India, Calcutta menjadi kasus terburuk. Tingkat kebisingan rata-rata di jalan-
jalan sibuk di Calcutta selama jam-jam sibuk (antara 10:30-12:00 dan 18:00-19:30) adalah 90
dB. Orang-orang tinggal di lingkungan kebisingan yang dihasilkan oleh klakson peledakan,
gemuruh ban dan rem berdecit. Kecelakaan lalu lintas yang mengerikan berkontribusi menuju
kesengsaraan
Kebisingan Pesawat: Tingkat kebisingan memiliki nilai puncak ketika

pesawat terbang rendah dan di atas atau lepas landas dan mendarat di bandara.

Batas kebisingan yang ditentukan oleh bandara Inggris untuk lepas landas adalah

110 PNdB (1 PNdB = skala dB+13) pada siang hari dan 102

PNdB pada malam hari. Ini dapat dibandingkan dengan nilai-nilai

di AS: 112 PNdB pada siang hari di New York.

Lalu Lintas Kereta Api: Ini tidak terlalu mengganggu dibandingkan dengan

jenis kebisingan lalu lintas sebelumnya. Kebisingan Kerja : Pekerja industri terpapar

lingkungan kerja yang bising selama 48 jam seminggu (8 jam ahari selama 6 hari
seminggu). Beberapa tingkat kebisingan kerja yang khas
 diberikan pada Tabel 3.3.

Jutaan pekerja menderita pendengaran progresif kerusakan dan menjadi rentan terhadap
kecelakaan di bawah pekerjaan mereka kondisi. Efisiensi kerja mereka juga terpengaruh.
Kebisingan Lingkungan: TV dan radio yang keras, keras kaset, pengeras suara di acara-acara
publik, musik disko, dll. adalah sumber kebisingan lingkungan, yang mengganggu dan
mengganggu masyarakat umum dan juga merugikan pasien.

Tabel 3.3: Tingkat kebisingan di tempat kerja

Tingkat kebisingan sumber industri (dB)

Pelat baja memukau 130

Obor oksigen 126

Toko boiler 120

Alat tenun tekstil 112

Gergaji bundar 110

Traktor pertanian 103

Pers koran 101

Mesin bubut bangku 95

Bor berkecepatan tinggi 85

Supermarket 60

3.4.6 Bahaya Polusi Suara

Gendang telinga manusia dihantam oleh suara bising berupa

energi mekanik yang terbawa udara. Sementara percakapan yang lumayan

 level adalah 65 dB pada jarak 1 meter, 125 dB memberikan

sensasi nyeri di telinga dan 150 dB mungkin bisa menjadi pembunuh.

Kebisingan berintensitas tinggi untuk periode yang berkelanjutan adalah yang utama

penyebab kerusakan telinga. Jika tingkat kebisingan melebihi 90 dB di rentang frekuensi

menengah mencapai telinga selama lebih dari beberapa

menit, maka kepekaan telinga akan berkurang.

Polusi suara dapat menyebabkan patologis atau psikologis

gangguan. Frekuensi tinggi atau suara ultrasonik di atas

jangkauan yang dapat didengar dapat mempengaruhi saluran setengah lingkaran bagian
dalam

telinga dan membuat seseorang menderita mual dan pusing. Frekuensi suara menengah
dapat menyebabkan resonansi di tengkorak dan

sehingga mempengaruhi otak dan sistem saraf. Sedang

getaran juga dapat menyebabkan rasa sakit, mati rasa dan sianosis (biru)

pewarnaan) jari sementara getaran yang parah menyebabkan kerusakan

ke tulang dan sendi di tangan dengan pembengkakan dan kekakuan.

Di industri dan perusahaan lain, dampak umum

polusi suara adalah efisiensi yang lebih rendah, mengurangi tingkat kerja dan

potensi kecelakaan dan cedera yang lebih tinggi.

Di area perumahan, bahkan kebisingan frekuensi rendah 50–60

dB pada malam hari mengganggu tidur, terutama pada orang lanjut usia,

menimbulkan efek buruk bagi kesehatan.

 Anak-anak, terkena kebisingan yang berlebihan, menunjukkan tanda-tanda

gangguan perilaku yang di kemudian hari berkembang menjadi

sifat destruktif dan gangguan neurotik pada orang dewasa.

Kebisingan yang berlebihan adalah salah satu faktor utama untuk penyakit kronis

kelelahan dan ketegangan dalam kehidupan kita sehari-hari. Ini mungkin menjelaskan

mengapa semakin banyak orang cenderung menjadi kecanduan

alkohol, tembakau dan obat-obatan.

Polusi suara juga berdampak pada perjalanan migrasi

burung dari musim dingin ke iklim tropis. Dengan demikian, peningkatan

polusi suara di Kolkata dan pembangunan gedung tinggi

bangunan di dekat Alipur Zoological Garden telah menyebabkan penurunan

dalam jumlah burung yang bermigrasi dari CIS (bekas Uni Soviet)

dari 15.000 pada tahun 1980 menjadi 2000 pada tahun 1990.

3.4.7 Tingkat Kebisingan yang Diizinkan

Di zaman ini, banyak orang bekerja dan hidup dalam lingkungan

dimana tingkat kebisingan tidak berbahaya. Tapi selama bertahun-tahun

mereka menderita gangguan pendengaran progresif dan gangguan psikologis bahaya.

Tingkat kebisingan maksimum yang diizinkan adalah

diringkas dalam Tabel 3.4.

Tabel 3.4: Tingkat kebisingan maksimum yang diizinkan

Situasi Kebisingan yang diizinkan, dB

Lalu lintas jalan dekat daerah pemukiman 70

Perlindungan telinga diperlukan 85

Pekerjaan pabrik (48 jam seminggu) 105

Kebisingan berkepanjangan menyebabkan 100

kerusakan permanen

Ambang rasa sakit (durasi 30 detik) 120

Maksimum untuk sonic boom 150

Gendang telinga pecah 180

Kerusakan paru-paru 195

3.4.8 Pengendalian Polusi Suara

Pencemaran suara erat kaitannya dengan peningkatan

industrialisasi dan urbanisasi. Itu tidak bisa sepenuhnya

dihilangkan tetapi dapat disimpan pada tingkat yang aman melalui adopsi

dari beberapa tindakan:

(a) Kontrol intensitas kebisingan pada sumber itu sendiri.

(b) Tindakan penyerapan kebisingan ditempatkan di antara kebisingan

sumber dan penerima.

(c) Penggunaan tindakan perlindungan oleh penerima sehingga:

gendang telinga disimpan.

Sumber pembangkit kebisingan yang umum adalah: generator

(untuk catu daya), pompa air, pengeras suara, kaset

 bermain toko, meniup klakson di kendaraan bermotor, mendarat

dan lepas landas dengan pesawat terbang, kebisingan mesin di pabrik,

dll. Undang-undang khusus dalam hal ini harus tegas

diberlakukan. Hal ini harus didukung oleh kesadaran masyarakat dan

kewaspadaan

3.4.9 Pembuangan Limbah Padat

Metode pembuangan limbah tergantung pada sifat

limbah. Sebagian besar limbah padat dibuang ke darat sebagai timbunan tanah atau

sebagai tempat pembuangan akhir ke kuari atau lubang tambang atau sebagai tempat
pembuangan yang terdiri dari:

dari berbagai bahan. Selain itu, beberapa limbah adalah

dibuang ke laut. Berbagai mode pembuangan limbah

diilustrasikan

3.4.10 Detoksifikasi Limbah Beracun

Limbah beracun diubah menjadi kurang berbahaya

produk dengan perlakuan dengan asam; limbah yang mengandung sianida

terurai oleh interaksi dengan oksigen untuk membentuk karbon

dioksida dan nitrogen. Penguraian juga dapat dilakukan

keluar secara biologis melalui mikroorganisme yang sesuai (bakteri). Lumpur dari kilang
minyak mungkin tersebar

di tanah dan dibiarkan membusuk menjadi produk yang tidak berbahaya.

Pembakaran limbah beracun adalah metode lain untuk

 pembuangan. Namun, insinerator membutuhkan pengendalian polusi

perangkat dan pemantauan yang cermat untuk memastikan bahwa mereka melakukannya

tidak melepaskan produk sampingan beracun ke lingkungan.

3.4.11 Pembuangan Darat dan Laut

Limbah radioaktif dari pembangkit listrik tenaga nuklir adalah

umumnya menyatu dalam wadah kaca dan diturunkan ke laut

lantai. Di AS, limbah tersebut disegel dalam drum logam dan

terkubur di bawah tanah pada kedalaman yang sangat dalam. Tapi mereka mungkin bocor
atau

rusak akibat gempa dan membuang limbahnya ke dalam

air tanah.

Limbah B3 yang dibuang ke tanah/parit berpeluang

dari bocor ke tanah. Sebuah sejarah kasus yang khas adalah bahwa dari

Love Canal di Air Terjun Niagara, New York, AS. Pada tahun 1930–53

parit kanal adalah tempat pembuangan limbah kimia berbahaya

dan sampah kota. Pada tahun 1953, parit itu diisi; dulu

ditutupi dengan tanah liat dan dijual ke Dewan Pendidikan Kota,

yang membangun sebuah sekolah dasar. Beberapa rumah juga

dibuat. Segera penghuni rumah-rumah ini (300 keluarga) dan

pihak sekolah mengeluhkan bau busuk dan penyakit.

Pada tahun 1978, ditemukan sekitar 25 senyawa organik beracun,

 dikenal sebagai karsinogen, bocor ke ruang bawah tanah di daerah itu

dan terdispersi ke udara. Sebagai hasil dari temuan ini, Negara

dari New York menyatakan keadaan darurat di daerah tersebut dan dipindahkan

semua keluarga dan sekolah dari lokasi (Gbr. 3.3: p. 82).

3.4.12 Pengelolaan Limbah Non B3

Tersedia dua teknik—

(i) Tempat Pembuangan Akhir

(ii) Insinerasi

Sanitasi tempat Pembuangan Akhir

Macam-macam sampah adalah sampah yang berasal dari rumah tangga,
hotel, toko, pasar, restoran, dll. (misalnya, sisa makanan,
kotoran nabati dan hewani, kertas, karton, kayu, kotak,
karet, kulit, plastik, kaleng, gelas pecah belah, logam, dll.),
abu (dari api yang digunakan untuk memasak, memanaskan bangunan, dll.), mati
hewan, industri dan bidang pertanian, dll. Di negara maju
negara, misalnya, AS, itu adalah praktik umum untuk setiap rumah tangga
untuk membakar sebagian besar sampah di insinerator halaman belakang. Terutama
sisa makanan, botol, dan barang yang mudah terbakar terkandung dalam
paket untuk dikumpulkan oleh kotamadya. persentase kertas,
karet, kulit, plastik, logam dan kaca meningkat pesat
dengan meningkatnya industrialisasi di negara-negara maju
dibandingkan dengan negara berkembang karena aplikasi yang luas
materi tersebut dalam kehidupan sehari-hari.
Sebagian besar limbah padat dibuang di tanah dengan tumpukan di
cara yang tidak terkendali di negara berkembang. Beberapa limbah
digunakan untuk penimbunan di tambang atau tambang yang ditinggalkan. Itu
negara maju lebih memilih metode kedua, yaitu.
pembakaran (lihat bagian berikutnya). Limbah industri diolah
di pabrik pengolahan dan bahan berharga didaur ulang. Di lain
kasus, volume limbah dikurangi dengan penghancuran
(33 persen) atau dengan pembakaran.
Untuk TPA saniter, prinsip-prinsip berikut harus:
diikuti:
(i) Limbah padat harus ditampung di tempat yang diatur
cara, sebaiknya di lubang kerikil.
(ii) Limbah padat harus disebar dalam lapisan tipis dengan:
penutup tanah minimal 15 cm.
(iii) Semua faktor yang mungkin berkontribusi terhadap pencemaran air
harus dihilangkan.
(iv) Limbah tidak boleh dibakar secara terbuka.

Di lubang kerikil buatan, tanah berbutir halus berguna dalam

mengandung pergerakan gas dan air yang tidak diinginkan di luar
daerah TPA. Dengan meningkatnya urbanisasi dan perluasan
kota-kota di luar pinggiran, tanah yang cocok untuk TPA menjadi
semakin langka. Dalam kasus seperti itu, TPA saniter yang direncanakan,
didukung oleh pengelolaan limbah padat modern, dapat memberikan
masyarakat dengan pengelolaan lingkungan yang lebih baik.
Proyek Pengomposan dan Pengomposan Sampah Kota
Ini adalah proses biologis di mana limbah organik segar
dibiarkan terurai menjadi zat seperti humus.
Prosesnya dilakukan oleh sistem otomatis yang lengkap
yang terdiri dari beberapa langkah:
(1) Sampah mentah dibuang ke dalam wadah atau ke
konveyor sabuk. (2) Partikel besi atau logam dihilangkan dengan cara:
pemisah magnet. (3) Bahan tersebut kemudian dipindahkan dalam a
kondisi basah ke silinder berputar, analog dengan rotasi
pengering.
Silinder berputar perlahan pada ban besar dan limbah
berpindah dari satu ujung ke ujung lainnya. Mereka benar-benar tercampur
dan dihancurkan oleh abrasi. Udara dimasukkan pada tekanan rendah sepanjang silinder. Di sini
mikro organisme aerobik memastikan dekomposisi cepat dari limbah di bawah
kondisi aerobik