Kumpulan Intruksi

UPT CREW KA KELAS 2 JEMBER

 Daftar Isi
PM9/10 ............................................................................................................................................................ 2
12/UM.108/KA-2015 ........................................................................................................................................ 3
OR/14 ............................................................................................................................................................... 4
CP/26................................................................................................................................................................ 5
O/65 ................................................................................................................................................................. 6
O/67 ................................................................................................................................................................. 7
OT/69 ............................................................................................................................................................... 8
OR/80 ............................................................................................................................................................... 9
EO/97 ............................................................................................................................................................. 10
EO/120 ........................................................................................................................................................... 12
O/140 ............................................................................................................................................................. 13
O/141 ............................................................................................................................................................. 15
EO/156 ........................................................................................................................................................... 17
OT/159 ........................................................................................................................................................... 18
KEP.U/KT.203/XII/1/KA-2016 ......................................................................................................................... 19
EO/238 ........................................................................................................................................................... 50
O/253 ............................................................................................................................................................. 51
O/319 ............................................................................................................................................................. 52
O/325 ............................................................................................................................................................. 53
OT/338 ........................................................................................................................................................... 55
O/409 ............................................................................................................................................................. 56
EO/409 ........................................................................................................................................................... 58
OT/470 ........................................................................................................................................................... 60
OTP/509 ......................................................................................................................................................... 61

1|H al aman
 PM9/10
d jember pm9/10 01/06-'16 1750

=cta=
para manager-qc-jm-ass.mgr-kupt jr daop 9 jember

disampaikan dalam rangka meningkatkan disiplin pekerja dan

ketertiban di stasiun, ditegaskan kepada seluruh pekerja yang
masuk di area stasiun baik saat dinas maupun lepas dinas agar
masuk melalui pintu masuk stasiun dan keluar area stasiun
melalui pintu keluar.
kupt stasiun agar memantau pelaksanaannya.
untuk dilaksanakan sebaik-baiknya, terima kasih.

kadaop 9jr

cc. vp daop 9 jr

2|H al aman
 12/UM.108/KA-2015
Kepada :
Yth. Seluruh Pekerja PT Kereta Api Indonesia (Persero)
SURAT EDARAN DIREKSI PT KERETA API INDONESIA (PERSERO)
NOMOR : 12/UM.108/KA-2015
TENTANG
TERTIB PENGGUNAAN PAKAIAN DINAS / SERAGAM DAN TANDA PENGENAL (ID CARD)
1. Dasar Rujukan :
a. Surat keputusan direksi PT Kereta Api Indoseia (Persero) Nomor: KEP.U/UM.108/X/4/KA-2013
tanggal 30 oktober 2013 tentang pakaian dinas bagi pekerja beserta perubahan perubahannya;
b. Surat edran direksi PT kereta api Indonesia (persero) nomor: 11/UM.108/KA-2013 tanggal 25
november 2013 tentang penggunaan pakaian dinas
2. Berdasarkan dasar rujukan tersebut , seluruh pekerja di lingkungan PT kereta api Indonesia (persero)
wajib menggunakan pakaiandinas/ seragam dan tanda pengenal (ID card) berupa kartu multi fungsi
(KMF) selama berdinas, baik dilingkungan kantor maupun diluar kantor, sesuai dengan ketentuan yang
berlaku di perusahaan
3. EVP/VP/GM di pusat maupun di daerah bertanggung jawab atas pengawasan dan pembinaan
pengguanaan pakaian dinas/ seragam dan tanda pengenal (id card) pekerja
4. Ketidaksusaian pengguanaan pakaian dinas/ seragam dan tanda pengenal (id card) pekerja merupakan
suatu pelanggaran dan akan dikenakan sanksi
5. Anak perusahaan wajib menyediakan dan mengawasi penggunaan pakaian dinas/ seragam dan tanda
pengenal (id card) bagin pekerja di lintas
6. Demikian untuk dilaksanakan dengan penuh tanggung jawab

3|H al aman
 OR/14
d sb-pasar turi or/14 04/08-2012 1730

=cta=

Evp/vp d.4sm man op kom keamanan pel sar sdm dan umum
Jm op sar kapusdal opka jm/asman perka
Ks/b kupt crew d.1 s/d 9 di jawa

1. Menunjuk :
Surat keputusan direksi pt. Kereta api (persero) no. Kep.u/ot.003/rum 11/4/ka-2012 tentang
pengalihan tugas dan fungsi kondektur kepada masinis dan atau asisten masinis untuk ka babaranjang
di divre 3 ss dan ka commuterline dilintas jabodetabek.
Hasil rapat direksi pt. Kereta api (persero) tanggal 31 juli 2012 yang memutuskan bahwa ka barang di
jawa dijalankan tanpa kondektur. Nota d5 no.276/s/rum 8/2012 tanggal 3 agustus 2012 tentang
pengalihan tugas dan fungsi kondektur kepada masinis dan /atau asisten masinis ka barang di jawa.
2. Mengalir dari butir nomor 1 diatas dengan ini diinstruksikan mulai hari kamis tanggal 9 agustus 2012
jam 00.00 wib semua kereta api barang dijawa tugas dan fungsi kondektur dialihkan kepada masinis
dan atau asisten masinis.

4|H al aman
 CP/26
KPBD0012 TO JR1911
d KANTOR PUSAT0012 cp/26 03/01/2014 16:27:56
d bandung0010 cp/26 3/1-2014 1600
=cta=

Evp/vp senior manajer/manajer operasi angkutan pelayanan sarana pengaman keuangan system informasi
humas Junior manager/ass.man operasi pemasaran angk pnp akutansi kas besar anggaran customer care
scc cc junior supervisor pendapatan daop 1 s.d 9 divre I s.d iii ticketing center it helpdesk kp bd contact
center 121 pt kcj ks/b jawa sumtra
1. Menunjuk sk direksi no KP.U/LL.033/VII/36/KA-2013 tanggal 10 juli 2013 tentang perubahan atas
keputusan direksi Pt. Kereta Api Indonesia (persero) nomor KEP.U/LL.003/V/6/KA-2013 tanggal 24
mei 2013 tetnag tariff reduksi angkutan kereta api
2. Menerangkan bahwa yang dimasud :
a. Kru ka adalah petugas yang berdinas diatas ka terdiri dari masinis, asisten masinis, kondektur,
running awak ka, petugas pengawal ka (kamtib) petugas restorasi cleaning service, petugas csot
termasuk siswa yang sedang praktek dinas kru ka.\
b. Luar dinas (LD) adalah pegawai/pkm/pkwt/outsourcing yang telah melakukan dinas dan
kembali ke tempat kedudukannya semua atau unutk memulai dinias tidak ditempat
kedudukannya. Contoh :
- Masinis bjr ditugaskan kirim lok ke bd, maka perjalan dari bd kembali ke njr adalah perjalan
LD
- Masinis bd ditugaskan mengambil lok di bjr, maka perjalan dari bd kembali ke bjr adalah
perjalan LDF
- PPKA/PA ccl ditugaskan dinas wakilan PPKA di kac perjalanan ccl-kac dan pergi adalan
perjalanan LD
- Pegaai kantor yang bertugas ke luar kantor, perjalanan pergi dan pulangnya tidak termasuk
LD
3. Dijelaskan kembali bahwa Kru KA dinas dan aau Luar Dinas (LD) tidak dikenakan perjalanan dengan
Persyaratan sebagai berikut :
a. Menggunakan R6 atau seragam dinas sesuai dengan ketentuan unit kerjanya yang tidak
tertututp pakaian lainnya.
b. Tercatat dalam LKDR/Lapka
c. Kru KA LD wajib lapor kepada kondektur KA ybs y=untuk dicatat dalam LKDR/Lapka
d. Khusus untuk kru LD dengan jarak perjalan lebih dari 150 km berhak atas tanda tempat duduk
sepanjang tempat duduk tersedia.
4. Kru KA LD tetap wajib memiliki tiket dengan pelayanan sebagai berikut :
a. Kru KA LD menyerahkan fotokopi surat perintah perjalanan dinas/surat tugas yang ditandatangi
serendah rendahnya pejabat setingkat diatasnya. (dapat berupa g 43 atau LHM) kepada
petugas loket/operator
b. Untuk perjalanan sampai dengan 150 km, kru KA LD tidak diatas tempat duduk, tikert
menggunakan btk 245 tanpa bead an tanpa nomor tempat duduk
c. Untuk perjalanan diatas 150 km KRU KA LD berhak atas nomor duduk sepanjang tempat duduk
masih tersedia, “KRU KA LD”. Jika tempat duduk telah habis maka tiket menggunakan btk 245
tanpa bead an tanpa nomor tempat duduk
d. Foto copi surat perintah perjalanan dinas/surat tugas/g.43/lhm dilampirkan dalam tembusan
btk245 atau laporan penjualan
5. Ketentuan tiket bagi kru KA LD ini berlaku mulai tanggal 7 januari 2013

5|H al aman
 O/65
d KANTOR PUSAT0011 O/65 31/12/2013 15:13:59
Menunjuk Keputusan direksi no kep.u/tm.105/vi/1/ka-2013
tanggal 28 juni 2013 tentang pengelolaan perangkat pelacak posisi lokomotif (locotrack )
Memperhatikan hal tersebut diatas, untuk mendukung peningkatan keselamatan maka :
a. PPKP selalu melakukan pemantauan kereta api (ka) melalui locotrack yang terpasang pada lokomotif ka
yang sedang berdinas di wilayah pengendaliannya.
b. Jika PPKP menemukan suatu ka dengan locotrack yang tidak terpantau, maka PPKP harus melakukan
tindakan :

1) Memerintahkan masinis untuk menurunkan kecepatan menjadi 60 km/jam atau diturunkan 10 km/jam
dari kecepatan maksimum untuk ka – ka yang puncak kecepatannya dibawah atau sama dengan 60
km/jam.

2) Memerintahkan kepada masinis KA tersebut untuk blb di stasiun terdekat yang ada petugas sistim IT
untuk perbaikan locotrack

3) Jika tidak terdapat petugas sistim IT, maka KA harus di blb-kan di stasiun terdekat dengan tempat
kedudukan lokomotif untuk segera di lakukan penggantian lokomotif.

4) Jika locotrack tidak dapat diperbaiki maka petugas sistim IT daerah segera memberitahukan kepada
PPKP.

5) Setelah ada pemberitahuan tersebut, PPKP memintakan lokomotif pengganti kepada dipo.

6) apabila tidak terdapat lokomotif pengganti, maka ka tersebut tetap boleh melanjutkan perjalanan
dengan pembatasan kecepatan sebagaimana ketentuan dalam butir 2.b.1) warta dinas ini.
. Ketentuan ini berlaku sejak tanggal 1 januari 2014.

6|H al aman
 O/67
TELEG TUKAR DINASAN

d KANTOR PUSAT0011 eo/67 08/01/2015 09:34:05

d bandung0010 eo/67 08/01'2015 0915

=cta=

evp/vp sm/m op opsar sdm dan umum jmi asmen opsar kupt crew daop
1 s.d 9 divre 1 s.d 3

1. menyikapi dari hasil sidak tim eo/eoc dilapangan dan dari

beberapa laporan yang kami terima bahwa dalam pengaturan di
tablo dinasan masih ditemukan adanya crew ka yang melakukan
tukar menukar dinasan
2. atas hal tersebut diatas dengan ini kami instruksikan :
a. dilarang melakukan tukar menukar dinasan yang sudah diatur
oleh tablo dinasan.
b. apabila karena ada keperluan yang sangat penting/urgent
harus ada izin tertulis dari kupt crew atau jpod.
c. kupt crew untuk aktif mengawasi semua kegiatan
dilingkungannya termasuk adanya tukar menukar dinasan dan
pengawasan assesment pradinas.
d. kupt crew wajib melakukan pembinaan dan pemahaman secara
aktif dan terprogram tentang larangan tukar menukar dinasan
3. demikian untuk dilaksanakan dengan penuh tanggung jawab

direksi pt.kai (persero)

--

Send from my Boel'zBerry® smartphone

7|H al aman
 OT/69
d KANTOR PUSAT0010 ot/69 04/05/2016 14:17:26
d bandung0010 ot/69 4/5-'16 14.10

=cta=
evp vp daop 1 s.d 9 divre i s.d iv
senior manager/manager op daop 1 s.d 9 divre i s.d iv
qc crew opsar daop 1 s.d 9 divre i s.d iv
kupt crew ka se jawa sumatera

1. menunjuk
a. pd 16a jilid 1 pasal 36 ayat 6 tentang meninggalkan Lokomotif secara
bergantian jika memungkinkan dan telah mendapat izin
b. pd 16a jild 1 pasal 14 ayat 7 dan 9 tentang pergantian awak ka di stasiun

2. berdasarkan poin satu diatas untuk menjamin keselamatan dan keamanan

perka diintruksikan kepada masinis untuk mencabut reverser handle
sebelum turun dari kabin lokomotif

direksi pt kereta api (persero)

cc.
1. o
2. otr,otn,otp,ota
3. manajer otr,otn, otp,ota,sss

8|H al aman
 OR/80
Sesuai dengan telegram : bandung0010 or /80
: SURABAYA1810 or /80.10

Menjelaskan bahwa :
1. Untuk tidak menambah kelampbatan sebagai dampak dari kelampbatan kereta api lain, sesuai
dengan maklumat perumka no.11 /LL201 /KA -98 point 4 perihasl perjalan kereta api penumpang
diawalkan dan menympang dari r.19 jilid 1 pasal 21 ayat 90
2. Bersama ini kami tegaskan kembali bahwa di stasiun antara kereta api penumpang oleh
diberangkatkan / langsung sebelum waktu yang telah di tetapkan dalam peraturan dinas perjalan
dengan syarat sbb :
a. Kereta api berjalan langsung
b. Kereta api berhenti bukan untuk nai. Turun penumpang
c. Memajukan / mengwalkan jam berangkat / langsung kereta api tersebut tidak boleh
menimbulkan / menambah kelambatan kereta api lain
d. Harus ijin atau perintah ppkp
3. Demikian untuk dilaksanakan dengan sebaik-baiknya penuh rasa tanggung jawab

9|H al aman
 EO/97
Menegaskan kembali tentang no.go item “DI DALAM PERJALANAN / DI LINTAS” maka :
Di telegram eo /97 berikut ini berbunyi bahwa :
1. Menunjuk telegram kami no.w /95 tanggal 11-06-2012 tentang no go item
2. Apabila satu lebih no go item mengalami kerusakan sewaktu dalam perjalan maka ketentuan sbb :
a. Kerusakan pada kipas pembersih kaca :
1. Masisnis segera lapor kepada PK
2. Kipas pembersih kaca masih bisa dioprasikan menggunakan tus darurat maka :
a. Pada saat tidak terjadi hujan masinis dapat meneruskan perjalaan samapai stasiun yang
terdapat lokomotif pengganti
b. Pada saat terjadi hujan, masinis meneruskan perjalanan berhati-hati dengan kecepatan
maximum 30 KM/ JM samapai satsiun pertama berikutnya
c. Apabila masinis mengganggap tidak memungkinkan untuk melanjutkan perjalanan maka
masinis harus meminta lokomotif pengganti melalui PK
d. OC /PK segera memintakan lokomotif pengganti
e. Masinis menunggu lokomotif pengganti di stasiun temoat berhenti
3. Kipas pembersih kaca tidak dapat dioprasikan menggunakan tuas darurat maka:
a. Pada saat tidak terjadi hujan masinis dapat meneruskan perjalanan sampai stasiun yang
terdapat lokomotif pengganti
b. Pada saat terjadi hujan masinis meneruskan perjalanan, berjalan hati dengan kecepatan
maksimum 30 KM/ JAM samapi stasiun pertama berikutnya kemudian meminta lokomotif
pengganti melalui Pk
c. OC / PK meminta lokomotif pengganti
d. Masinis menunggu lokomotif pengganti di stasiun tempat berhenti
b. Kerusakan pada lampu sorot ( head light )
1. Masinis segera melapor kepada PK
2. Pada perjalanan siang hari dan cuaca terang masinis boleh melanjutkan perjalanan samapai
stasiun yang terdapt lokomotif pengganti
3. Pada saat perjalanan malam hari atau cuaca gelap
a. Masinis melanjutkan perjalanan jalan hati-hati dengan kecepatan maksimum 30 km/ jam
sampai stasiun pertama berikutnya sambil memperdengarkan semboiyan 35 berkali-kali
b. Oc /pk segera memintakan lokomotif pengganti
c. Masinis menunggu lokomotif pengganti di stasiun tempat berhenti
c. Kerusakan pada suling lokomotif :
1. Masinis segera melapor kepada PK dan melanjutkan perjalanan dan berjalan hati-hati dengan
kecepatan maximum 30 km/jam
2. OC /PK memintakan lokomotif pengganti
3. Masinis menunggu lokomotif pengganti di stasiun tempat berhenti
d. Kerusakan pada lampu kabin masinis
Pada perjalanan malam hari atau cuaca pada saar cuaca gelap masinis segera melapor kepada pk
dan meneruskan perjalanan lebih waspada pada kecepatanb normal samapai stasiun yang di tunjuk
oleh pk untuk melakukan perbaikan atau di sediakan lampu yang dapat berfungsi sebagai lampu
kabin
e. Kerusakan pada perangkat siaga ( deadman device )
Masinis segera melapor kepada pk dan minta didampingi pleh salah satu petugas dalam rangkaian,
kemudian melanjutkan perjalanan dengan lebih waspada pada kecepatan normal samapai stasiun
yang terdapat lokomotif pengganti
f. Kerusakan radio lokomotif :
1. Masinis harus segera menghentikan KA nya di stasiun pertama berikutnya untuk melapor
kepada pk melalui ppka kemudian melanjutkan perjalanan dengan lebih waspada pada
kecepatan normal samapai stasiun yang terdapat lokomotif pengganti
2. Oc / pk harus melakukan pemantauan intensif terhadap perjalanan tersebut ppka
g. Kerusakan pada alat pengukjur kecepatan

10 | H a l a m a n
 Masinis segera melapor kepada PK dan melanjutkan perjalanan dengan lebih waspada pada
kecepatan normal sampai stasiun yang terdapat lomkomotof pengganti
h. Pemadam api sudah digunakan dalam perjalanan
Masinis segera melapor kepada pk, memberhentikan ka nya di stasiun pertama berikutnya
kemudian melanjuytkan perjalanan setelah pemadaman api diganti
i. Kerusakan pada stop blok
Masinis segera melapor kepada pk, memberhentikan ka nya di staiun pertama berikutnya
kemudian melanjutkan perjalanan setelah stop blok diganti
3. Demikian untuk dilaksanakan dengan penuh tanggung jawab

11 | H a l a m a n
 EO/120
KPB0010 TO JR1911
D KANTOR PUSAT0010 eo/120 12/11/2013 15:30:30
D bandung0010 eo/120 12.11’13 1520
=cta=
Evp/vp sm/m op jmi asmen opsar kupt crew se jawa dan sumatera
1. Menunjuk :
a. Surat kementrian perhubungan direktorat jenderal perkeretaapian nomor :
d.260/k5/djka/X/2013 perihal sertifikasi dan smart card awak sarana perkeretaapian petugas
prasaranan perkeretaapian
b. Undang-undang no.23 tahun 2007 tentang perkeretaapian telah mengamatkan bahwa
pengoprasian prasarana dan sarana perkeretaapian dilakukan oleh petugas dan awak sarana
perkeretaapian dilakukan oleh petugas dan awak sarana perkeretaapian yang telah mempunyai
sertifikasi kecakapan
c. Peraturan dinas 16.a tetang dinas lokomotof diesel elektrik dan diesel hidrolik bab ii bagian
keempat mengenai persyaratan awak kereta api pasal 5 ayat 1
d. Pereturan dinas 16.b tentang dinas kereta rel listrik bab ii bagian keenam mengenai
persyaratan awak kereta api pasal 9 ayat 1
2. Kami isntruksikan kepada semua awak kereta api yang sedang bertugas wajib :
a. Bagi awak kereta api yang telah mengikuti sertifikasi dirjen perkeretaapian membawa fotocopy
buku sertifikasi bidang kecakapan dari dirjen perkeretaapian dan memakai smart card atau
tanda pengenal kecakapan dari dirjen perkeretaapian
b. Bagi masinis membawa fotocopy keterangan kecakapan sebagai masinis untuk mengoprasikan
lokomotif sesuai dengan jenis lokomotif yang didinasi (o.64) dan tanda kecakapan pemahaman
lintas yang didinasi atau baan verkeneng (o.62)
c. Bagi asisten masinis membawa fotocopy keterangan kecakapan sebagai asisten masinis (o.62)
3. Kupt crew agar memerintahkan semua awak ka melengkapi intruksi tersebut di atas
4. Sm / m op asmen opsar agar mengawasi pelaksanaannya
5. Demikian untuk dilaksanakan terimakasih

Direksi pt.kai (persero)

12 | H a l a m a n
 O/140
d CIREBON1310 o/140 25/07/2014 16:35:13
=cta=
Evp/vp deputy sm/m operasi sarana sdm&umum keuangan daop 1jak s.d 9jr
1. Menunjuk dan memperhatikan :
b. PD 19 :
1. Pasal 7ayat 7 (awak sarana kereta api)
2. Pasal 40 ayat 2 (pemeriksaan kereta api sebelum berangkat)
3. Pasal 66 ayat 2 dan 3 (tindakan terhadap kereta/gerbong yang dilepas di stasiun
antara)
4. Pasal 67 ayat 2 sub c dan ayat 3 sub a (kereta api berhenti di stasiun akhir)
b. PD 16a:
1. Pasal 12 ayat 12 dan 13 (laporan kereta api)
2. Pasal 15 ayat 5 (perangkaian lokomotif dalam rangkaian kereta api)\
3. Pasal 20 ayat 3 (kewajiban pembantu masinis)
4. Pasal 40 ayat 6 dan ayat 7 (langsir keluar tanda batas gerakan langsir)
5. Pasal 56 ayat 2 (percobaan rem statis)
6. Pasal 64 ayat 1 dan ayat 2 (alat perangkai kereta api putus atau terlepas dalam
perjalanan)
c. PD 8a : Pasal 45 (pemeriksaan rangkaian untuk KA barang)
d. Sk direksi no.kep.u/ot.003/vi/1/ka/-2013 tgl 3 juni 2013 tentang pengalihan tempat
kedudukan, perubahan pola kerja, pengawasan urusan sarana kereta dan gerbong
(pus,puk,pug) di lingkungan unit sarana daerah operasi di jawa
2. Memperhatikan poin 1 diatas, maka diinstrukiskan mulai tanggal 1 agustus 2014, akan
dilakukan pengalihan fungsi tka kepada masinis/ass. Masinis pada semua ka barang di wilayah
jawa
3. Untuk keperluan pengalihan tugas dan kewajiban tka pada ka barang di wilayah jawa maka di
atur sbb:
a. Menyimpang dari pd 19 jilid 1 pasal 1 dan pasal 7 dan pasal 40 ayat 2 tentang tugas dan
kewajiban yang dialihkan tka ke pug (schowing) sbb:
1. Menyaksikan percobaan pengereman statis
2. Harus membantu/menyaksikan pemeriksaan kesiapan rangkaian kereta api termasuk
perangkat pengereman
3. Pemerikasaan peralatan keselamatan, peralatan rangkaian, kelistrikan, dan
kelengkapan inventaris gerbong
4. Menyediakan 2 buah skip semboyan 21, dan disimpan pada kotak perlengkapan tugas
tka
5. Melakukan pemasangan dan pelepasan semboyan 21 pada rangkaian kereta api
b. Menyimpang dari pd 19 jilid 1 pasal 7 ayat 1 dan pd 8a pasal 44 sub i, tugas dan kewajiban
yang dialihkan ke masinis dan asisten masinis adalah :
1. membantu masinis dalam memandu jalannya kereta api dengan kecepatan terbatas
atau dalam pemasangan semboyan untuk mengamankan rangkaian kereta api apabila
terjadi gangguan pada prasarana dan atau sarana kereta api
2. melakukan pemerikasaan dan perbaikan ringan peralatan atau fasilitas sarana kereta
api dan/atau sarana kereta api
3. kelengkapan kotak peralatan petugas tka (inventaris) meliputi sbb:
a. 2 (dua) buah bendera merah
b. 1 (satu) buah bendera kuning
c. Toolkit (kunci,pipa,martil,tang,pahat,dript)
d. Selang air break , klipton ring dan seal
e. Senter
f. Jas hujan

13 | H a l a m a n
 c. Menyimpang sk direksi no.kep.u/ot.003/vi/1/ka.2013 rgl 3 juni 2013 diktum ketigabelas
poin 2, masinis/asisten masinis tidak berkewajiban melakukan pemerikasaan/showing
rangkaian paa saat kereta api berhenti di stasiun ataupun petak jalan
4. Kelengkapan inventaris sebagaimana di sebut pada point 3.b.3 di tetapkan sebagai inventaris
lokomotif
5. Sm/m sarana atur kelengkapan inventaris pada point 4 untuk segera diserah terimakan,sambil
menunggu kelengkapan maka inventaris yang ada sementara dapat dipergunakan
masinis/asisten masinis dalam pelaksaan tugas
6. Hal hal lain yang terkait dengan instruksi ini akan di atur lebih lanjut dalam surat keputusan
direksi
7. Demikan untuk dilakasanakan dengan penuh tanggung jawab dan terimakasih

14 | H a l a m a n
 O/141
d cirebon1311 o/141 25/7-2014 14.35
=cta=
e/vp sm/m op sar sdm dan umum keu daop 1jak s.d 9jr
e/vp sm/m op sar sdm dan umum keu divre 3 sumsel subdiv 3.1 kpt
3.2 tnk
1. menunjuk :
a. wad direksi nomor o/140 tanggal 25 juli 2014 perihal :
- pengalihan tanggung jawab dinas tka kepada pug
- pengalihan tugas dan fungsi tka pada ka barang di jawa
kepada masinis dan asisten masinis
b. wad eoc/79 tgl 4 april 2014 perihal pemberian tambahan berupa premi tambahan dan premi
kilometer tka ka barang kepada masinis dan asisten masinis ka barang di divre 3 sumsel
c. surat keputusan direksi nomor kep.u/kp.209/xii/2/ka-2013 tgl 17 desember 2013 ttg besaran tarif
premi awak sarana perkeretaapian
2. sebagai konsekuensi dari pengalihan tugas dan fungsi tka ka barang di divre 3 sumsel dan ka barang di
jawa kepada masinis dan asisten masinis sambil menunggu p dan t surat keputusan direksi nomor
kep.u/kp.209/xii/2/ka-2013 ttg besaran tarif premi awak sarana perkeretaapian maka kepada masinis
dan asisten masinis ka barang di divre 3 sumsel dan ka barang di jawa diberikan tambahan berupa
premi tambahan dan premi kilometer dengan ketentuan sbb :
a. untuk ka barang di divre 3 sumsel :
1) premi tambahan sebesar 50% dari nilai yg diberikan kepada tka ( 50 % x rp. 10.584 = rp. 5.292 )
2) premi kilometer sebesar 50% dari nilai yg diberikan kepada tka ( 50 % x rp. 26.334/per 100 km =
rp. 13.167 )
3) pembagian besaran premi tambahan masinis dan asisten masinis sbb :
a. masinis sebesar 60 % dari premi tambahan sesuai poin
2.a.1 ( 60 % x rp. 5.292 = rp. 3.175 )
b. asisten masinis sebesar 40 % dari premi tambahan
sesuai poin 2.a.1 ( 40 % x rp. 5.292 = rp. 2.117 )
4) pembagian besaran premi kilometer masinis dan asisten
masinis sbb :
a. masinis sebesar 60 % dari premi kilometer sesuai
poin 2.a.2 ( 60 % x rp. 13.167/per 100 km = rp. 7.900 )
b. asisten masinis sebesar 40 % dari premi kilometer
sesuai poin 2.a.2 ( 40 % x rp. 13.167/per 100 km = rp. 5.267 )
b. untuk ka barang di jawa :
1) premi tambahan sebesar 50% dari nilai yg diberikan
kepada tka ( 50 % x rp. 11.088 = rp. 5.544 )
2) premi kilometer sebesar 50% dari nilai yg diberikan
kepada tka ( 50 % x rp. 13.283/per 100 km = rp. 6.641 )
3) pembagian besaran premi tambahan masinis dan asisten
masinis sbb :
a. masinis sebesar 60 % dari premi tambahan sesuai poin
2.b.1 ( 60 % x rp. 5.544 = rp. 3.326 )
b. asisten masinis sebesar 40 % dari premi tambahan
sesuai poin 2.b.1 ( 40 % x rp. 5.544 = rp. 2.217 )

4) pembagian besaran premi kilometer masinis dan asisten

masinis sbb :

a. masinis sebesar 60 % dari premi kilometer sesuai

poin 2.b.2 ( 60 % x rp. 6.641/per 100 km = rp.
3.984 )
b. asisten masinis sebesar 40 % dari premi kilometer

15 | H a l a m a n
 sesuai poin 2.b.2 ( 40 % x rp. 6.641/per 100 km =
rp. 2.656 )
3. tata cara pemberian premi tambahan dan premi kilometer mengacu pada ketentuan dalam sk direksi
dalam poin 1.c
4. wad ini berlaku mulai tanggal 1 agustus 2014 dan dengan terbitnya wad ini maka wad eoc/79 tanggal
4 april 2014 tidak berlaku lagi
5. hal-hal lain yang terkait dengan instruksi ini akan di atur lebih lanjut dalam sk direksi
6. demikian untuk dilaksanakan dengan penuh tanggung jawab terima kasih

direksi pt. kai ( persero ) di cirebon

direksi pt kereta api indonesia ( persero ) di cirebon

16 | H a l a m a n
 EO/156
d KANTOR PUSAT0012 eo/156 09/12/2014 18:32:25
=cta=
1. menunjuk hasil excom hari senin tanggal 8 desember 2014 tentang alat pemasir di lokomotif,
diinstruksikan :
a. kepada kupt crew ka jawa - sumatera agar disosialisasikan
kepada masinis sebelum dinas untuk menyakinkan alatpemasir lokomotif berfungsi dengan baik.
b. apabila ada temuan alat pemasir lokomotif tidak berfungsi
dengan baik masinis / kupt crew ka harus lapor ke kdt untuk perbaikan atau ganti lokomotif.
c. apabila alat pemasir lokomotif tidak bisa diperbaiki atau
tidak ada lokomotif pengganti masinis / kupt crew ka
harus meminta kdt untuk memberikan catatan di t.200 bahwaalat pemasir lokomotif tidak berfungsi.

2. kepada sm/m op i/jmi opsar untuk pengawasan pelaksanaannya.

3. demikian untuk dilaksanakan terimakasih
direksi pt.kai (persero).

17 | H a l a m a n
 OT/159
d KANTOR PUSAT0011 ot/159 19/07/2016 13:16:08
d bandung0010 ot/159 19/07-2016 1305
=cta=
evp vp daop 1 s.d 9 divre i s.d iv sm/m op daop 1 s.d 9
divre i s.d iv qc qcrew opsar daop 1 s.d 9 divre 1 s.d 9
kupt crew ka se jawa sumatera

1. menunjuk ;
a.pd 16a jilid i pasal 19 ayat 10 tentang pembagian tugas antara masinis, asisten masinis dan teknisi
lokomotif
selama dalam perjalanan
b.instruksi direksi nomor 23/ps.103/ka-2010 tentang pemeriksaan di depo, stasiun
pemberangkatan,stasiun
pemeriksaan untuk lokomotif siap dinas ka
c.pd 16a jilid i pasal 75 point a tentang larangan pada waktu menjalankan dinas
d.instruksi direksi nomor 3/ll.006/ka-2014 tentang larangan merokok di semua rangkaian kereta api
e.instruksi direksi pt.kai (persero) nomor: 4/ll/ka-2012 tentang larangan merokok diatas kereta-api
f.sk direksi pt.kai(persero) nomor :
kep.u/um.108/iii/2/ka-2015 tentang pakaian dinas pekerja
2.terkait butir 1 diatas, guna mendukung keselamatan, ketertiban
dan pelayanan, diinstruksikan kepada jajaran upt crew dan awak
ka ;
A.untuk menonaktifkan handphone dari mulai dinas sampai akhir dinasan ka, meyakinkan kepada penyelia
prihal non aktif handphone dengan cara memperlihatkan secara fisik kemudian menyimpan di dalam tas
pada saat asesment pra dinas
B.dilarang merokok di sarana kereta api baik lokomotif,kereta,gerbong dan sarana gerak lainnya pada saat
perjalanan dan atau berhenti di stasiun, mematuhi aturan supaya tidak merokok selain di tempat yang
telah ditentukan baik dilingkungan kantor maupun stasiun bagi yang membawa
rokok wajib menyimpan rokok di dalam tas mulai dinas sampai dengan akhir dinas
C.wajib memakai seragam dinas sesuai dengan ketentuan yang berlaku tanpa memakai jaket/rompi
(kecuali yang sudah diatur oleh perusaahaan) setiap memasuki tempat kerja,memasuki
boarding stasiun dan memasuki area stasiun

3. sm/m op kapusdal qc op crew opsar ks/b untuk pengawasan,

demikian untuk dilaksanakan dengan penuh tanggung jawab

direksi pt.kai (persero)

18 | H a l a m a n
KEP.U/KT.203/XII/1/KA-2016

19 | H a l a m a n
20 | H a l a m a n
21 | H a l a m a n
22 | H a l a m a n
23 | H a l a m a n
24 | H a l a m a n
25 | H a l a m a n
26 | H a l a m a n
27 | H a l a m a n
28 | H a l a m a n
 -

29 | H a l a m a n
30 | H a l a m a n
31 | H a l a m a n
32 | H a l a m a n
33 | H a l a m a n
34 | H a l a m a n
35 | H a l a m a n
36 | H a l a m a n
37 | H a l a m a n
38 | H a l a m a n
39 | H a l a m a n
40 | H a l a m a n
41 | H a l a m a n
42 | H a l a m a n
43 | H a l a m a n
44 | H a l a m a n
45 | H a l a m a n
46 | H a l a m a n
47 | H a l a m a n
48 | H a l a m a n
49 | H a l a m a n
 EO/238
d KANTOR PUSAT0011 eo/238 17/12/2015 10:49:25
1. menunjuk :
a. sk direksi nomor kep.u/kp.209/xii/2/ka-2013 tentang besaran tarif premi awak sarana
perkeretaapian
b. peraturan menteri perhubungan republik indonesia nomor 155 tahun 2015 tentang sertifikasi
kecakapan awak sarana perkereta apian
c. sk mutasi menjadi asisten masinis yang berlaku efektif mulai bulan oktober 2015

2. guna meningkatkan kompetensi sebagai asisten masinis serta mempertahankan bentuk o.63
(pemahaman lintas), sambil menunggu pelaksanaan sertifikasi ditjenka, asisten masinis
sesuai butir 1.c diatas yang belum memiliki sertifikasi ditjenka agar ditugaskan dinas ka dengan penugasan
sebagai petugas lainnya

3. quality controller operasi crew ka kupt crew agar melakukan pengawasan terhadap butir 2 (dua) diatas
4. demikian terima kasih.
direksi pt.kai (persero)

50 | H a l a m a n
 O/253
d KANTOR PUSAT0010 o/253 22/07/2014 15:33:16
d Bandung0010 o/253 22/07/2014 1520
=cta=
Evp/ vp sm/m op jmi opsar kupt crew daop 1s.d 9 di jawa divre 1 s.d 3 di sumatera
Intruksi dirop :
1. Menunjuk pd 16a pasal 40 ayat1 :
Pada waktu langsir, masinis tidak diperbolehkan menyerahkan lokomotif kepada siapapun juga
yang tidak berhak, demikian pula asisten masinis.
2. Dengan ini di instruksikan kembali, bahwa selama menjalankan langsir, masinis dilarang keras
menyerahkan pengoperasian lokomotif kepada asisten masinis.
3. Apabila masih ditemukan hal tersebut, maka akan dikenakna sanksi
4. Untuk dilakasanakan, tks

51 | H a l a m a n
 O/319
d d bandung0010 o/319 23/6-2016 15.25
=Cta=
1.Menunjuk :
a) Pd 19 jilid I pasal 54 ayat (3) tentang tertib penerimaan kereta masuk
b) Pd 19 jilid 1 pasal 14 tentang pengendalian perjalanan kereta api
c) Pd 16 A Jilid I Bab X bagian keduapuluh dua pasal 81 tentang lampu kabin
d) Pd 3 pasal 13 tentang semboyan 1 isyarat kondisi siap
e) warta dinas direksi no.d3/263d tgl.25 agustus 2011 tentang ketentuan bagi masinis ketika melewati
stasiun
2.Terkait butir 1 (satu) di atas, guna mendukung keselamatan Perjalanan kereta api diinstruksikan kembali
kepada :
a) PPKA :
1) Melakukan “isyarat kondisi siap” (semboyan 1) dan mengawasi kedatangan kereta api serta jalur
yang akan
dilalui sampai kereta api telah berhenti betul dan berada di antara dua tanda batas ruang bebas
(semboyan
18) pada jalur untuk kereta api tersebut, sedangkan untuk kereta api yang berjalan langsung hingga
melalui
wesel terakhir sambil memperhatikan semua semboyan kereta api.
2) Setelah selesai melaksanakan semboyan 1 wajib melaporkan kepada ppkp menggunakan radio way
station (ws) bukan menggunakan pesawat Rig / HT maupun Toka, dengan format laporan sbb:
a). Pada siang hari " ka ...(no ka) masuk/langsung/berangkat jam ... lengkap dengan semboyan 21"
b). Pada malam hari " ka ... masuk/langsung/berangkat jam ... lengkap dengan semboyan 21 dan
lampu kabin
lokomotif menyala/tidak menyala"
3) Melaporkan kepada PPKP dikesempatan pertama saat tidak menyaksikan masinis tidak menyalakan
lampu kabin dan tidak membunyikan s.35 (pada malam hari).
4) untuk point 2 ditegaskan kembali bahwa PPKA benar-benar memastikan semboyan KA dan lampu
kabin ( pada malam hari )
b) Masinis :
1) wajib menyalakan lampu kabin lokomotif dan memperdengarkan semboyan 35 saat melewati stasiun
dan
memperhatikan semboyan 1 PPKA.
2) melaporkan ke PPKP apabila semboyan 1 tidak dilaksanakan oleh PPKA.

c) PPKP :
1) berkewajiban untuk mengkonfirmasi kepada masinis apabila berdasarkan laporan Ppka, masinis tidak
menyalakan lampu kabin lokomotif (pada malam hari) saat masuk/lewat di stasiun dan memerintahkan
stasiun berikutnya untuk mem BLB kan ka tersebut bila tidak ada respon dari masinis.
2) Berkewajiban mengingatkan kepada Ppka apabila berdasarkan laporan Masinis, PPKA tidak
melaksanakan
semboyan 1 serta membuat laporan kepada kapusdal
3) Aktif berkomunikasi dengan masinis terutama di jam-jam rawan mengantuk.

3. sm/m op kapusdal qc op crew ks/b untuk pengawasan , demikian

untuk dilaksaksanakan dengan penuh tanggung jawab.
direksi pt.kai (persero)

52 | H a l a m a n
 O/325
Bandung0010 o/325 21/12-16 1650
=cta=
Epv/vp deputy epv/vp senior manager operasi sarana it daop 1s/d 9 di jawa
1. Menunjuk :
A. Keputusan direksi no.kep.u/tm.105/vi/1/ka-2013 tanggal 28 juni 2013 perihal pengolaan perangkat
pelacak poisisi lokomotif (locotrack)
B. Wad direksi no.wad o/65d tanggal 30 desember 2013 perihal pengaturan penanganan apabila
pelacak posisi lokomotif (locotrack) tidak terpantau
C. Nota dinas internal ci no.1/kk.304/xi/ci/ka/2016 tanggal 24 novmvember 2016 perihal usulan
penanganan locotrack apabila terjadi gangguan
2. Terkait pelacak posisi lokomotif (locotrack), untuk mendukung peningkatan keselamatan perjalanan
kereta api diatur ketentuan sbb:
A. Ppkp selalu melakukan pemantauan perjalanan keretra api melalui tms yang berada di ruang
pengendaliaannya
B. Jika ppkp menemukan suatu kereta api dengan locotrack yang tidak terpantau, maka ppkp harus
melakukan tindakan :
i. Mencatat hal-hal penting dalam buku catatan ppkp perihal gangguan tersebut (nomor ka,
nomor seri lokomotif, lokasi, durasi dan hal penting lainnya) serta melaporkannya kepada
it daerah
ii. Memerintahkan kepada masinis untuk :
a. Menurunkan kecepatyan kereta apinya, menjadi 60 km/jam untuk kereta api dengan
puncak kecepatan diatas 60km/jam; atau di turunkan 10 km/jam dari kecepatan
maksimum untuk kereta api dengan puncak kecepatan di bwah atau sama dengan 60
km/jam
b. Melakukan restart perangkat locotrack yang berada di kedudukam masinis sesuai
dengan petunjuk yang terpasang di perangkat locotrack
c. Jika pada kedudukan masinis tidak terdapat perangkat restart locotrack maka ppkp
memerintahkan masinis untuk blb di stasiun pertama di depannya atau stasiun yang di
tetapkan ppkp untuk melakukan restart di kabin tempat terpasangnya perangkat.
d. Apabila restart yang dilakukan masinis berhasil atau menerima laporan dari petugas it
bahwa restart secara remote sms berhasil dan locotrack kembali terpantau maka ppkp
memerintahakn kepada masinis untuk berjalan sesuai keceptan normal/sesuai 0.100
e. Setelah menerima laporan perbaikan locotrack dari petugas it dengan hasil baik, maka
ppkp memerintahkan kepada masinis untuk berjalan sesuai kecepatan normal/sesuai
o.100
C. Petugas it yang menrima laporan perihal gangguan locotrack, melakukan tindakan :
i. Mencatat no lokomotif/no seri perangkat sebagai dasar prioritas tindak lanjut pemeriksaan
dan perbaikan perangkat locotrack.
ii. Apabila restart perangkat locotrack yang dilakukan masinis berhasil, jajaran it tetap
berkewajiban melaksanakan tindak lanjut pemeriksaan perangkat.
iii. Apabila restart yang dilakukan masinis tidak berhasil, petugas it daerah berkewajiban untuk
melakukan restart secara remote sms, jika tindakan ini berhasil dan locotrack terpantau
kembali pada tms yang terpasang diruang ppkp, maka petugas it segera mengabarkan
kepada ppkp.
iv. Jika point 2.C.iii tidak berhasil :
a. Petugas it melaporkan kepada ppkp dan selanjutnya berkoordinasi untuk pengaturan
tempat perbaikan di stasiun berikutnya.
b. Jajaran it daerah wajib menyediakan petugas untuk melakukan perbaikan perangkat
locotrack distasiun berikutnya atau distasiun yang di kehendaki .
c. Lokomotif/ka yang berjalan langsung distasiun tempat perbaikan harus dib lb kan
sesuai dengan pasal 86 pd 19 jilid 1.

53 | H a l a m a n
 v. Perbaikan sebagaimana pada point 2.C.iv dialokasikan waktu paling lama 15menit setelah
lokomotif/ka berhenti, selanjutnyta hasil perbaikan yang telah dilakukan, dilaporkan
kepada ppkp untuk ditindak lanjuti.
D. Dalam hal terjadi seperti pada point 2.C dan kereta api tersebut akan melewati wilayah
pengendaliaanya ppkp berkewajiban mengabarkan gangguan ini kepada ppkp sebelah atau ppkp
daop lain berikutnya, ppkp yang menerima laporan perihal gangguan locotrack kereta api
dimaksud diwajibkan melakukan hal-hal seperti pada point 2.B dan melaporkan kepada petugas it
diwilayahnya.
E. Jika suatuperjalanan kereta api tidak terpantu karena daerah yang tidak terdapat sinyal gsm (blank
spot) maka perjalanan kereta api tsb berjalan sesuai o.100, terkecuali jika sebelum memasuki area
blank spot kereta api itu telah mengalami gangguan locotrack maka perjalanan kereta tsb berjalan
sesuai dengan poin 2.B.ii.a
F. It pusat dan/atau it daerah secara berkala wajib menerbitkan up date data blank spot untuk tiap-
tiap wilayah pengendalian; dikirimkan kepada para pihak terkait di daerah dan kantor pusat.
G. It pusat dan/atau it daerah berkewajiban membuat sticker perihal tat cara restart locotrack yang di
tempelkan pada perangkat locotrack dalam kabin masinis.
H. Sm/manager operasi dan it wajib memberikan sosialisasi tata cara restart locotrack di upt crew
wilayahnya.
I. Andil kelambatan yang timbul akibat tidak terpantaunya locotrack menjadi tanggung jawab dari
unit system informasi daerah.
3. Dengan terbitnya ketentuan ini, wad direksi no . o/65d tanggal 30 september 2013 dinyatakan berlaku.
4. Untuk dilaksanakan dengan penuh tanggung jawab.

54 | H a l a m a n
 OT/338
d KANTOR PUSAT0010 ot/338 24/05/2016 18:02:00
d bandung 0010 ot/338 24-05-2016 1755
=cta
evp vp daop 1 s.d 9 divre i s.d iv senior manager/manager op daop 1 s.d 9 divre i s.d iv
qc kru opsar daop 1 s.d 9 divre i s.d iv kupt kru se jawa dan sumatera
1.menunjuk
a.pm 155 tahun 2015 tentang sertifikasi kecakapan awak sarana perkeretaapian
b.pd 16a jilid I tentang dinas lokomotif diesel eletrik dan diesel hidrolik
c.pd 19 jilid I tentang urusan perjalanan kereta api dan urusan langsir
2.berdasarkan pada angka 1:
a.dalam pembentukan masinis dinas langsir :
1).bagi pekerja yang telah memiliki sertifikat kecakapan awak sarana perkeretaapian tingkat pertama
tetapi belum
pernah praktik pengoperasian lokomotif/krd untuk langsir, dapat ditugasi sebagai masinis langsir
apabila telah
melakukan praktik langsir minimal selama 1 (satu) bulan didampingi penyelia/instruktur dari upt kru
seizin sm/m
operasi dan dinyatakan cakap.
2).dalam pembentukan asisten masinis dan masinis langsir, untuk memperoleh keterangan kecakapan
asisten masinis
harus melakukan praktik langsir didampingi penyelia/instruktur selama selama 2 (dua) bulan.
b.dalam pembentukan masinis dinas ka :
pembelajaran taktis pengoperasian lokomotif/krd dinas ka untuk pemegang sertifikat awak sarana
perkeretaapian tingkat pertama diatur sebagai berikut ;
1).pelaksanaan pembelajaran harus atas perintah sm/m operasi dan dilaksanakan oleh penyelia/instruktur
dari
upt kru yang serendah-rendahnya telah memilikisertifikat kecakapan awak sarana perkeretaapian
tingkat
muda.;
2).asisten masinis yang belajar sekurang-kurangnya telah bertugas selama 1000 (seribu) jam kerja;
3).tahapan pembelajaran dimulai :
a).dari ka lokal, selanjutnya secara bertahap ka barang,ka ekonomi jarak jauh, ka bisnis dan ka
eksekutif;
b).dari lintas datar selanjutnya lintas tanjakan/turunan,lengkung;
4).proses pembelajaran dilakukan tidak pada jam sibuk;
5).dalam proses pembelajaran, posisi penyelia/instruktur berada di samping atau di belakang asisten
masinis yang
sedang belajar mengoperasikan lokomotif/krd dan masinis berada diposisi asisten masinis;

3.pada saat pembelajaran asisten masinis pegang handle,

keselamatan perjalanan kereta api menjadi tanggungjawab
penyelia/instruktur

4.agar dilaksanakan dengan penuh rasa tanggungjawab

direksi pt kai ( persero)

55 | H a l a m a n
 O/409
d KANTOR PUSAT0010 o-409 27/04/2015 17:32:04
d bandung0010 o/409 27-04-2015 14.00

=cta=

Evp/vp daop 1 s.d 9 divre 1 s.d 3 subdivre 3.1 kpt 3.2 tnk
Sm/m operaso sarana sintel jj adop 1 s.d 9 divre s.d 3
Sebdivre 3.1 kpt 3.2 tnk

1. menunjuk :
a. pd 19 jilid rum 1 pasal 41, tentang pemeriksaaan jalur kereta api.
b. Lampiran 2 pd 19 jilidf rum 1, bentuk 90 (berjalan –hati) rum huruf a.
2. Guna menghindari kelampbatan perjalanan kereta api akibat pemberian btk.90 (bh) yang
disebabkan kereta ppj belum masuk, pemeriksa jalur kereta pi diatur sbb :
a. Jalur kereta api harus diperiksa paling sedikit 2 (dua) kali dalam waktu 24 (dua puluh empat)
jam, masing-masing disesuakan dengan kebutuhan waktu pemeriksa oleh petugas pemeriksa
jalur (ppj)
b. Untuk memenuhi ketentuan sebagaimana pada huruf a, jpjd bersama jpod menetapkan jadwal
pemeriksa jalur tau bagian jalur utuk pemeriksaan pertama dan kedua, baik yang berjalan kaki
maupun menggunakan kendaraan pemeriksa jalur (kpj), selanjutnya dengan berpedoman pada
perturan perjalanan dibuat “grafik perjalanan pemeriksa jalur” yang ditandatangani oleh jpjd
dan jpod, serta dalam pelaksanaannya di bawah pengawasan ppka.
c. Untuk keperluan pengwasan ppj oleh ppka sebagaimana pada huruf b, disetiap stasiun harus
dipasang “grafik perjalanan pemeriksa jalur”
d. Pengawasan ppka sebagaimanan pada huruf c adalah apabila buku “pas jalan” (bentukj.91)
telah diterima dan ditandatangani oleh ppka stasiun permulaan pemeriksa yang dilewati
dan/atau stasiun akhir perjalanan petugas pemeriksa jalur (ppj) yang ditentukan dalam buku
“pas jalan”.
e. Apabila permulaan pemeriksa jalur dimulai dari pos ppj, buku “pas jalan” saling
ditantandatangani oleh ppj sedangkan apabila dimulai dari gardu perlintasan, buku “pas jalan”
ditandatangani oeh penjaga perlintasan yang bersangkutan.
f. Apabila pada lintas yang diperiksa oleh petugas pemeriksa jalur yang pemeriksaannya melewati
stasiun tutup, petuigas pemeriksa jalur yang bersangkutan harus mencatat buku “pas jalan
antara” sebagai bukti bahwa petak jalan atau sebagai petak jalan dibelakangnya telah
duperiksa.
g. Apabila dalam pemeriksa ppj mendapati bagian jalur ka yang dianggap membahayakan
perjalanan kereta api (missal longsor, bajir, rel patah), pj melaoporkan kejadian tersebut
kepada ppka stasiun dengan menggunakan al;at komunikasi sertta menyebutkan semboyan
yang harus dipasang, selanjutnya ppj dapat meneruskan pemeriksaan setelah petugas regu
perewatan atau kupt jalan rel dating di lokasi kejadian.
h. Ppka yang menerima laporan ppj sebagaimana pada huruf g, segera melakukan tindakan :
1. Memberitahukan kepada ppkp dan kupt jalan rel yang terkait;
2. Sebelum memberangkatkan kereta api yang memalui petak jalan tersebut, harus
memberitahukan pada masinis dengan sesuai dengan semboyan yang dipasang sebagai
berikut :
a. Apabila semboyan yang dipasang berupa semboyan pembatas kecepatan :
1. Untuk kereta api yang berhenti di stasiun pad lapka dan lkrdr dibverikan catatan
pembatas kecepatan sesuai dengan semboyan pembatas kecepatan yang
terpasang;
2. Untuk kereta api langsung diberitahu menggunakan alat komunikasi melalui ppkp
dan menyebutkan letak pembatas kecepatan sesuai dengan semboyan pembatas
kecepatan yang terpasang, dan setelah menerima pemberitahuan masinis
mencatat pada lapkanya;

56 | H a l a m a n
 b. Apabila semboyan yang dipasang berupa semboyan berhenti (semboyan 3) :
1. Untuk kereta api yang berhenti di stasiunnya pemberangkatan keeta api menunggu
perintah lebih lanjut ;
2. Untuk kereta api langsung diberhentikan luar biasa di stasiunnya ( sesuai ketentuan
peraturan dinas 19 jilid I pasalk 86);
i. Apabila ppj belum menyelesaikan pemeriksaan pada petak jalan sebagaimana tercantum pada
grafik ppj maka kereta api Pertama yang akan melewatiu petak jalan tersebut diatur sebagai
berikut.
1. Untuk kereta api yang bverhenti di stasiunnya diberikan perintah “berjalan hati-hati”
(bentuk 90) dan masinis harus benar-benar memperhatikan akan kemungkinan adanya
halangan pada petak jalan yang bersangkutan tanpa mengurangi kecepatan sesuai o.100;
2. Untuk keeta api langsung pemberian perintah “berjalan hati-hati” enggunakan telepon pk
dari ppka kepada masinis mealalui ppkp dengan menyebutkan nomor bentuk 90 serta
menyebutkan baha ppj belum masuk stasiun, dan masinis harus benar-benar
memperhatikan akan kemungkinan adanya halangan pada petak jalan yang bersangkutan
tanpa mengurangi sesuai o.100
3. Kereta pai berikutnya tidak perlu diberikan perintah “berjalan hati-hati” meskipun ppj
belum masuk;
4. Apabila telepon pk tidak berfungsi dengan baik maka pemberian perintah “berjalan hati-
hati’ diberikan bentuk 90 secara fisik dan untuk kereta api langsung harus blb kan sesuai pd
19 jilid 1 pasal 86;
5. Pada petak jalan jalur anda, tindakan sebagaimana pada angka 1),2),3), dan 4) berlaku
untuk masing-masing jalur yang diperiksa hulu atau hilir
j. Ppka mencatat jam kedatangan dan keberangkatan ppj di buku warta ka.

3. Pada saat melaksanakan tugasnya, ppj harus dilengkapi dengan :

a. Alat perlindung diri;
b. Alat komunikasi berupa pesawat talky (HT) dan handphone (HP);
c. Daftar waktu perjalan ka dalam waktu dinasannya.
4. Dengan berlakunya ketentuan pada butir 2, maka keseluruhan pasal 41 peraturan dinas 19 jilid 1
rum 1 dan lampiran rum 1 huruf a peraturan dinas 19 jilid rum 1 dinyatakan tidak berlaku
Demikian untuk dilaksankan degan penuh tanggung jawab.

57 | H a l a m a n
 EO/409
bandung0010 eo/409 27-04-2015 14.00
=cta=
evp/vp daop 1 s.d 9 divre 1 s.d 3 subdivre 3.1 kpt 3.2 tnk
sm/m operasi sarana sintel jj daop 1 s.d 9 divre 1 s.d 3
subdivre 3.1 kpt 3.2 tnk
1. menunjuk :
a. pd 19 jilid rum 1 pasal 41, tentang pemeriksaan jalur kereta api.
b. lampiran 2 pd 19 jilid rum 1, bentuk 90 (berjalan hati – hati)rum 1 huruf a.
2. guna menghindari kelambatan perjalanan kereta api akibat pemberian btk. 90 (bh) yang disebabkan
karena ppj belum masuk, pemeriksaan jalur kereta api diatur sbb :
a. jalur kereta api harus diperiksa paling sedikit 2 (dua)kali dalam waktu 24 (dua puluh empat) jam,
masing – masing
disesuaikan dengan kebutuhan waktu pemeriksaan oleh petugas pemeriksa jalur (ppj).
b. untuk memenuhi ketentuan sebagaimana pada huruf a, jpjd bersama jpod menetapkan jadwal
pemeriksaan jalur
atau bagian jalur untuk pemeriksaan pertama dan kedua, baik yang berjalan kaki maupun
menggunakan kendaraan
pemeriksa jalur (kpj), selanjutnya dengan berpedoman pada peraturan perjalanan dibuat “grafik
perjalanan
pemeriksa jalur” yang ditandatangani oleh jpjd dan jpod, serta dalam pelaksanaannya di bawah
pengawasan ppka.
c. untuk keperluan pengawasan ppj oleh ppka sebagaimana pada huruf b, disetiap stasiun harus dipasang
“grafik
perjalanan pemeriksa jalur”.
d. pengawasan ppka sebagaimana pada huruf c adalah apabilabuku “pas jalan” (bentuk j.91)telah diterima
dan
ditandatangani oleh ppka stasiun permulaan pemeriksaan, yang dilewati dan/atau stasiun akhir
perjalanan petugas
pemeriksa jalur (ppj) yang ditentukan dalam buku “pas jalan”.
e. apabila permulaan pemeriksaan jalur dimulai dari pos ppj,buku “pas jalan” saling ditandatangani oleh
ppjsedangkan
apabila dimulai dari gardu perlintasan, buku “pas jalan”ditandatangani oleh penjaga perlintasan yang
bersangkutan.
f. apabila pada lintas yang diperiksa olehpetugas pemeriksa jalur yang pemeriksaannya melewati stasiun
tutup,
petugas pemeriksa jalur yang bersangkutan harus mencatatpada buku “pas jalan antara” sebagai bukti
bahwa petak
jalan atau sebagian petak jalan dibelakangnya telah diperiksa.
g. apabila dalam pemeriksaan ppj mendapati bagian jalur ka yang dianggap membahayakan perjalanan
kereta api
(misal longsor,banjir, rel patah), ppj melaporkan kejadian tersebut kepada ppka stasiun terdekat
dengan
menggunakan alat komunikasiserta menyebutkan semboyan yang harus dipasang, selanjutnya ppj
dapat
meneruskan pemeriksaan setelah petugas regu perawatan atau kupt jalan rel datang di lokasi
kejadian.
h. ppka yang menerima laporan ppj sebagaimana pada hurufg,segera melakukan tindakan :
1) memberitahukan kepada ppkp dan kupt jalan rel yang terkait;
2) sebelum memberangkatkan kereta api yang akan melalui petak jalan tersebut, harus
memberitahukan kepada
masinis dengan sesuai dengansemboyan yang dipasang sebagai berikut :
a) apabila semboyan yang dipasang berupa semboyan
pembatas kecepatan :

58 | H a l a m a n
 (1)untuk kereta api yang berhenti di stasiunnya pada lapka dan lkdr diberikan catatan pembatas
kecepatan sesuai dengan semboyan pembataskecepatan yang terpasang;
(2)untuk kereta api langsung diberitahu menggunakanalat komunikasi melalui ppkp dan
menyebutkan letak
pembatas kecepatan sesuai dengan semboyan pembatas kecepatan yang terpasang, dan setelah
menerima pemberitahuan masinis mencatat pada lapkanya;
b) apabila semboyan yang dipasang berupa semboyan
berhenti (semboyan 3) :
(1) untuk kereta api yang berhenti di stasiunnya pemberangkatan kereta api harus menunggu
perintah lebih
lanjut;
(2) untuk kereta api langsung diberhentikan luar biasa di stasiunnya
(sesuai ketentuan peraturan dinas 19 jilid i pasal 86);
i. apabila ppj belum menyelesaikan pemeriksaan pada petak jalan sebagaimana tercantum pada
grafik ppj maka kereta api pertama yang akan melewati petak jalan tersebut diatur sebagai berikut.
1) Untuk kereta api yang berhenti di stasiunnya diberikan perintah “berjalanhati-hati” (bentuk 90) dan
masinis harus
benar-benar memperhatikan akan kemungkinan adanya halanganpada petak jalan yang bersangkutan
tanpa
mengurangi kecepatan sesuai O.100;
2) Untuk kereta api langsung pemberian perintah “berjalan hati-hati” menggunakan telepon pk dari ppka
kepada masinis melalui ppkp dengan menyebutkan nomor bentuk 90 serta menyebutkan bahwa ppj
belum masuk
stasiun,dan masinis harus benar-benar memperhatikanakan kemungkinan adanya halangan pada petak
jalan yang
bersangkutan tanpa mengurangi kecepatan sesuai O.100;
3) Keretaapi berikutnya tidak perlu diberikan perintah “berjalan hati-hati” meskipun ppj belum masuk;
4) Apabila telepon pk tidak berfungsi dengan baik makapemberian perintah “berjalanhati-hati” diberikan
bentuk 90
secara fisik dan untuk kereta api langsung harus di blb kan sesuai pd 19 jilid 1 pasal 86;
5) Pada petak jalan jalur ganda, tindakan sebagaimana padaangka 1),2),3), dan 4) berlaku untuk masing-
masing jalur
yang diperiksa hulu atau hilir.
j. ppka mencatat jam kedatangan dan keberangkatan ppj di bukuwarta ka.
3. pada saat melaksanakan tugasnya, ppjharus dilengkapi dengan :
a. alat pelindung diri;
b. alat komunikasiberupapesawat handy talky (HT) danhandphone (HP);
c. daftar waktu perjalanan ka dalam waktu dinasannya.
4. dengan berlakunya ketentuan pada butir 2, maka keseluruhanpasal 41 peraturan dinas 19 jilid rum 1 dan
lampiran 2
rum 1 huruf a peraturan dinas 19 jilid rum 1 dinyatakan tidakberlaku
5. demikian untuk dilaksanakan dengan penuh tanggung jawab.
direksi pt kai(persero)

59 | H a l a m a n
 OT/470
d bandung0010 ot/-470 31/01-2017 17-30

=cta=-

evp/vp sm/m op sar jj- sintel daop 1 s.d 9 -jawa

evp/vp sm/m op sar j-j sintel divre 1 s.d -4 sumatera
-
1. menunjuk-
a.uu no.23 tahun -2007 pasal 183 ayat 2- perihal ijin berada -di
lokomotif dan d-i kabin masinis dari -penyelenggara sarana
perkereta apian
a.pd 16a jilid 1 -pasal pasal 74 ayat 2- perihal turut jalan
dalam lokomotif
b.pd 16b pasal 59- ayat 2 perihal turut- jalan di kabin masin-is
c.wad ot/363 tang-gal 23-12-2016 periha-l ketentuan pengajuan
pembuatan o.23-
-
2. berdasarkan poin -satu diatas kami atur- ketentuan tambahan s-bb:
jika pada saat tu-rut jalan, ka yang di-gunakan tidak berhent-i
di stasiun sesuai- batas lintas pada o.-23, maka yang
bersangkutan diij-inkan turut jalan sam-pai dengan stasiun
pemberhentian ber-ikutnya.
-
3. demikian untuk di-laksanakan dan terima- kasih
-
-
-
-direksi pt.kereta api- (persero)
---
Send from my Boel'zB-erry® smartphone

--
Send from my Boel'zBerry® smartphone

60 | H a l a m a n
 OTP/509
bandung otp/509 31-12-2016 14.25
=cta=

evp/vp daop 1 s/d divre 1 s.d 4

sm/m operasi sarana sintel jj daop 1 s.d 9 divre 1 s.d 4
1. menunjuk :
a. pm no 100 th 2011 tentang persyaratan tehnis peralatan persinyalan perkeretaapian.
b. menunjuk intruksi direksi no. 29/II.507/ka-2015 ttg pemasangan s.21 tanda akhiran ka.
c. wad o/140 tanggal 25 juli 20145 tentang pengalihan tugas pokok dan fungsi tka ke masinis/asisten
masinis.
d. pd 3 pasal 88 tentang tanda akhiran kereta api (semboyan 21)

2. bahwa untuk menjamin kelancaran operasi perjalanan kereta api diatur pemasangan tanda akhiran
kereta api (semboyan 21)
pada ka-ka yang memasuki waktu malam dan melebihi tanggal 31 desember 2016 sesuai peraturan menteri
perhubungan
no.pm.10 tahun 2011 dan diatur sebagai berikut :
a. ka keberangkatan tanggal 31 desember 2016 dengan jadwal datang di setasiun tujuan sebelum pukul
00.00 wib tetap mengacu
pada intruksi direksi pt kereta api indonesia (persero) nomor 29/II.507/ka-2015.
b. ka keberangkatan tanggal 31 desember 2016 dengan jadwal datang di setasiun tujuan melewati pukul
00.00 wib tetap mengacu
padaperaturan menteri perhubungan no.pm.10 tahun 2011 sejak stasiun awal pemberangkatan kereta api.
c. Pada Ka-Ka seperti pada poin a yang terdapat kemungkinan keterlambatan lebih dari 1 jam dan
memasuki tanggal 1 januari
2017 agar menyesuaikan bilamana perlu dapat di BLB kan penggantian tanda akhiran sesuai peraturan
menteri
perhubungan no.pm.10 tahun 2011.
d. Ka-Ka pada point b bila sudah diberangkatkan dari stasiun awal maka pada kesempatan pertama stasiun
pemeriksa yang
berhenti agar segera menyesuaikan.

3. pemasangan semboyan malam mengacu pada pd 3 pasal 10 ayat 2.

4. evp/vp s/manager op sar daop 1 sd 9 dan divre 1 sd 4 untuk segera penyesuaian pemasangan semboyan
21 di maksud.
5. demikian untuk dilaksanakan dengan penuh tanggung jawab

direksi pt. kereta api Indonesia (persero)++++++

CC:
1. U,C,O,T,R,S,M,K
2. OT,CP,TJ,RT,SK,US
3. OTR,OTP,OTA,OTN,CPM,CPS,CPC,CPF,TJ,TTS,RRC,SSS,SSD,USP
4. para manager OTR,OTP,OTA,OTN,CPM,CPS,CPC,CPF,TJ,TTS,RRC,SSS,SSD,USP

61 | H a l a m a n