MATERI PERMESINAN KPI

Wildan Ali Irsyad

X NKPI

Langkah Usaha

Langkah Buang

Langkah Kompresi

4 LANGKAH MESIN DIESEL

Ketika udara di ruang bakar sudah dalam temperatur dan tekanan tinggi, injektor akan menyemprotkan bahan bakar
diesel.

Perlu diketahui, temperatur saat terjadi kompresi bisa mencapai 5.500 derajat Celcius.

Sementara titik didih bahan bakar diesel berada di suhu 3.000 derajat Celcius dan titik sulut bahan bakar diesel
suhunya sekitar 50-900 derajat Celcius.

Sehingga, suhu udara yang diperoleh dari hasil kompresi tersebut mampu membakar bahan bakar diesel.

Ini merupakan langkah terakhir, dimana piston pada posisi BDC setelah proses pembakaran.

Dan gas sisa pembakaran akan memenuhi ruang silinder.

Dalam fase ini, katup exhaust akan terbuka dan katup air intake tertutup.

Jadi saat piston bergerak ke TDC, gas sisa pembakaran akan terdorong keluar melalui katup exhaust.

Pada fase kompresi, piston mencapai posisi BDC dan ruang silinder dipenuhi udara.

Pada kondisi ini, katup air intake dan katup exhaust tertutup.

Jadi, pada saat piston kembali bergerak ke TDC ruang silinder akan mengalami penyempitan.

Akibatnya, udara dalam ruang silinder terkompresi, dengan volume yang kecil membuat temperatur dan tekanan
udara menjadi sangat tinggi.

Mesin Diesel 4 Tak

Langkah Isap

Secara singkat prinsip kerja mesin diesel 4 langkah yaitu seperti penjelasan diatas Kalau keempat kejadian pada mesin
diesel ini diselesaikan, maka daur diulangi. Kalau masing-masing dari keempat kejadian ini memerlukan langkah torak
yang terpisah, maka daurnya disebut daur empat langkah maka disebut mesin diesel 4 langkah.

Daur kerja mesin diesel yang pertama adalah Mengisi silinder dengan udara segar.

Daur kerja mesin diesel yang kedua adalah Penekanan isi udara yang menaikkan suhu sehingga kalau bahan bakar di
injeksikan, akan segera menyala dan terbakar secara efisien.

Daur kerja mesin diesel yang ke3 yaitu Pembakaran bahan bakar dan pengembangan gas panas.

Mengosongkan hasil pembakaran dari silinder.

SIKLUS 4 TAK MESIN DIESEL

Pada fase ini, piston akan bergerak dari TDC (Top Dead Center) ke BDC (Bottom Dead Center).

Hasilnya, terjadi pembesaran volume pada ruang silinder.

Dimana pada langkah ini katup air intake terbuka dan katup exhaust tertutup.

Jadi, udara dari luar akan dihisap masuk ke ruang silinder, tanpa bahan bakar.

MESIN DIESEL 4 TAK

Prinsip Kerja Mesin Diesel 4 Tak

"Bukan soal kapal, tapi seberapa banyak pengalaman berlayar yang bisa menjamin perjalanan terbaik."

George William Curtis

Urutan kejadian yang berulang secara teratur dan dalam urutan yang sama disebut sebuah daur (Cycle). Beberapa
kejadian berikut, membentuk sebuah daur kerja mesin diesel :

Secara umum pengertian mesin diesel 4 tak adalah sebuah mesin yang bekerja menghasilkan tenaga dengan
memerlukan 4 proses langkah naik turun piston , dua kali rotasi kruk as dan satu putaran noken as (camshaft). Atau
bisa juga dinamakan mesin 4 tak yaitu karena dalam satu proses kerjannya mesin motor tersebut membutuhkan 4
langkah kerja untuk satu kali proses.

Mesin diesel hadir pada akhir abad ke-19 ketika para ilmuwan mulai mencari jalan untuk menggantikan mesin uap dan
mesin bensin yang dianggap berbahaya dan kurang efisien. Secara garis besar mesin diesel dibagi menjadi 2 yaitu
mesin diesel 4 langkah (4 tak) dan mesin diesel 2 langkah (2 tak). Disini kita akan membahas prinsip kerja mesin diesel
4 langkah atau sering disebut mesin diesel 4 tak

"Angin dan ombak akan selalu berada

di sisi navigator terbaik."

Edmund Gibbon

Blok silinder, berfungsi sebagai tempat naik turunya piston.

Head cylinder, berfungsi sebagai tempat terjadinya pembakaran.

Piston, merupakan komponen untuk mengatur volume silinder agar terjadi langkah 2 tak.

Connecting rod, batang yang menghubungkan piston ke poros engkol.

Poros engkol, mengubah gerakan naik turun piston menjadi gerakan putar.

Lubang udara, merupakan sebuah saluran udara dari blower ke dalam silinder. Lubang ini tidak terkonsentrasi pada
satu titik, melainkan ada dua hingga tiga lubang dalam satu silinder.

Blower, komponen untuk menghembuskan udara kedalam silinder mesin.

Katup buang, katup untuk membuang gas sisa pembakaran.

Injektor, komponen untuk mengabutkan injektor ke dalam ruang bakar.

KALAU MENJEMUR PAPAN PANJANG

BAIK DISUSUN TEGAK BERDIRI

KALAU LAH ADA UMUR PANJANG

INSYA ALLAH KITA KAN BERJUMPA LAGI.

Pengertian

Mesin dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran terjadi dua langkah piston.

Tekanan Indikator (Pi)

Tekanan indikator adalah tekanan teoritis yang bekerja pada torak dalam setiap langkah yang menghasilkan tenaga
indikator.

Unjuk Kerja Motor Bakar

1. Horse power yang dihasilkan.

2. Brake mean efektif pressure (Bmep).

3. Brake specifik fuel consumption (Bsfc).

4. Efisiensi mekanik.

Tugas untuk di kerjakan di Asrama atau di Rumah

Materi hari ini di pelajari dan di pahami, untuk di pertanggungjawabkan pada pertemuan berikutnya

Unjuk kerja atau prestasi suatu mesin (motor) mempunyai hubungan erat dengan cara pengoperasian dan kegunaan
dari mesin itu sendiri. Unjuk jerja dari suatu mesin biasanya ditunjukkan dalam suatu grafik yang dikeluarkan oleh
pabrik pembuat sebagai hasil perhitungan dan test yang dilakukan. Unjuk kerja dari suatu mesin berkaitan langsung
dengan :

Daya Indikator (IHP = Ni)

Daya Efektif (BHP = Ne)

Pemakaian Bahan Bakar Spesifik (Bsfc)

Efisiensi Mekanik

Efisiensi Thermis

Tekanan Efektif Rata-rata (Bmep = Pe)

PERMESINAN KAPAL

PENANGKAP IKAN

Tekanan efektif rata-rata adalah tekanan rata-rata yang terjadi pada waktu langkah kerja dikurangi tekanan rata-rata
pada langkah lainnya saar berbeban, atau besarnya tekanan indikator (Pi) dikalikan dengan efisiensi mekanik

Daya efektif adalah daya yang keluar dari poros mesin atau sering disebut sebagai daya poros yang digunakan untuk
menggerakkan beban. Daya poros itu sendiri dibangkitkan oleh daya indikator yang merupakan tenaga gas hasil
pembakaran yang menggerakkan torak, dimana sebagian tenaga indikator dibutuhkan untuk mengatasi gesekan-
gesekan mekanik akibat adanya beban, sehingga tenaga/daya poros akan lebih kecil

Daya indikator adalah istilah yang digunakan untuk menunjukkan tenaga mesin yang dihasilkan di dalam sebuah
mesin, dimana merupakan langkah awal perubahan energi panas dari hasil pembakaran bahan bakar ke dalam energi
mekanik

Efisiensi mekanik adalah perbandingan antara daya poros efektif dengan daya indikator

Efisiensi thermis efektif atau sering disebut sebagai efisiensi total adalah perbndingan antara panas yang diperlukan
untuk menghasilkan daya poros dengan panas bakar yang dikonsumsikan dalam waktu yang sama

Pemakaian bahan bakar spesifik adalah perbandingan banyaknya pemakaian bahan bakar setiap jam tiap daya yang
dihasilkan. Harga pemakaian bahan bakar spesifik yang makin kecil/rendah menunjukkan efisiensi yang main tinggi.

Untuk masing-masing motor besarnya Pe sudah ditentukan oleh pabrik pembuat dan tidak boleh melapaui nilai batas

TMA (titik mati atas) atau TDC (top dead centre), posisi piston berada pada titik paling atas dalam silinder mesin atau
piston berada pada titik paling jauh dari poros engkol (crankshaft).

Ruang bilas yaitu ruangan dibawah piston dimana terdapat poros engkol (crankshaft), sering disebut dengan bak
engkol (crankcase) berfungsi gas hasil campuran udara, bahan bakar dan pelumas bisa tercampur lebih merata.

TMB (titik mati bawah) atau BDC (bottom dead centre), posisi piston berada pada titik paling bawah dalam silinder
mesin atau piston berada pada titik paling dekat dengan poros engkol (crankshaft).

Pembilasan (scavenging) yaitu proses pengeluaran gas hasil pembakaran dan proses pemasukan gas untuk
pembakaran dalam ruang bakar.

Kekurangan mesin dua tak

Efisiensi mesin dua tak lebih rendah dibandingkan mesin empat tak.

Mesin dua tak memerlukan oli yang dicampur dengan bahan bakar (oli samping/two stroke oil) untuk pelumasan
silinder mesin.

Kedua hal di atas mengakibatkan biaya operasional mesin dua tak lebih tinggi dibandingkan mesin empat tak.

Mesin dua tak menghasilkan polusi udara lebih banyak, polusi terjadi dari pembakaran oli samping dan gas dari ruang
bilas yang terlolos masuk langsung ke lubang pembuangan.

Kelebihan mesin dua tak

Mesin dua tak lebih bertenaga dibandingkan mesin empat tak.

Mesin dua tak lebih kecil dan ringan dibandingkan mesin empat tak.

Kombinasi kedua kelebihan di atas menjadikan rasio berat terhadap tenaga (power to weight ratio) mesin dua lebih
baik dibandingkan mesin empat tak.

Mesin dua tak lebih murah biaya produksinya karena konstruksinya yang sederhana.

Pelumasan mesin dua tak tidak sebaik mesin empat tak, mengakibatkan usia suku cadang dalam komponen ruang
bakar relatif lebih rendah.

MESIN 2 TAK

Untuk memahami prinsip kerja, perlu dimengerti istilah baku yang berlaku dalam teknik otomotif

PRINSIP KERJA

MESIN 2 TAK

Mesin dua tak juga telah digunakan dalam mesin diesel, terutama rancangan piston berlawanan, kendaraan kecepatan
rendah seperti mesin kapal besar, dan mesin V8 untuk truk dan kendaraan berat lainnya.

Motor diesel 2 tak memiliki kelebihan pada sektor torsinya yang lebih besar dibandingkan motor diesel 4 tak. Karena
sesuai namanya, motor diesel 2 tak hanya memiliki dua langkah untuk satu kali siklus. Artinya dalam satu kali putaran
engkol, pasti selalu terjadi pembakaran.

Hasil dari pembakaran itu akan menimbulkan daya ekspansi yang mendorong piston bergerak ke TMB. Sebelum
piston mencapai TMB, katup buang akan terbuka. Dalam posisi ini, lubang udara juga akan terbuka karena posisi
piston ada di bawah. Sehingga udara yang dihembuskan oleh blower akan mendorong gas sisa pembakaran untuk
keluar melewati katup buang.

Katup buang akan tertutup saat piston akan kembali naik ke TMA. proses ini akan terus berlanjut hingga suplai solar
dihentikan.

Ini karena suhu pada udara yang dikompresi melebihi titik nyala solar. Sehingga, solar akan membara apabila
dimasukan kedalam udara bersuhu tinggi tersebut.

Mengapa solar bisa terbakar ?

Langkah hisap & kompresi

Langkah usaha dan buang

Dimulai dari piston yang ada di TMB (titik mati bawah), saat piston ada di TMB udara akan masuk melalui lubang udara
yang ada di sekitar dinding silinder. Udara ini dapat terdorong masuk karena pada saluran intake terdapat blower atau
turbo yang mendorong udara ke arah mesin.

Ketika piston mencapai TMA, udara sudah berhasil dipampatkan sehingga suhunya naik dan siap untuk dilakukan
pembakaran.

Lalu piston akan bergerak naik, pergerakan ini akan membuat lubang udara tertutup oleh dinding piston. Akibatnya,
ketika piston baru bergerak ¼ ke TMA kompresi udara akan dimulai.
Langkah usaha adalah proses terjadinya pembakaran, sementara langkah buang adalah proses pembuangan gas sisa
pembakaran dari mesin ke knalpot.

Langkah usaha akan terjadi ketika piston mencapai TMA di akhir langkah kompresi, saat ini injektor akan mengabutkan
sejumlah solar kedalam udara bertekanan tinggi tersebut. Hasilnya solar akan terbakar dengan sendirinya.