KAK Kegiatan Survei Kondisi Jalan, Lereng Dan Jembatan TA 2022 SYC Lumsum

REPUBLIK INDONESIA
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
Jl. Pattimura No.20 Gd. Sapta Taruna, Kebayoran Baru Jakarta Selatan 12110
KERANGKA ACUAN KERJA (KAK)
PAKET:
SURVEY (INSPEKSI) KONDISI JARINGAN JALAN
PROVINSI SULAWESI SELATAN
SUMBER DANA APBN

TAHUN ANGGARAN
2022
1
KERANGKA ACUAN KERJA / TERM OF REFERENCE
KELUARAN (OUTPUT) TAHUN ANGGARAN 2022
Kementerian Negara/Lembaga : Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat

Unit Eselon I : Direktorat Jenderal Bina Marga
Program : Infrastruktur Konektivitas
Sasaran Program : Meningkatnya Kebijakan Sarana dan Prasarana
Indikator Kinerja Program : 1. Tingkat Aksesibilitas Jalan Nasional;
2. Penyiapan dan Pengendalian Pelaksanaan;
3. Pengumpulan, Pengolahan, Updating dana Analisis Data
Kegiatan : SURVEY (INSPEKSI) KONDISI JARINGAN JALAN

Sasaran Kegiatan : Tingkat Pencapaian Kinerja Pelaksanaan Pengumpulan, Pengolahan,
dan Updating Data serta Analisis Data
Indikator Kinerja Kegiatan : Pengumpulan, Pengolahan, Updating Dan Analisis Data
Klasifikasi Rincian Output : CBR. Dukungan Teknis
Indikator KRO : CBR.001 Layanan Penyiapan dan Pengendalian Pelaksanaan
Rincian Output : CBR.001 Layanan Penyiapan dan Pengendalian Pelaksanaan
Indikator Rincian Output : 342. Pengumpulan Pengolahan, Updating Dan Analisa Data;
Volume : 1 Paket
Satuan : Paket
2
DAFTAR ISI
1 Latar Belakang............................................................................................................................................... 6
2. Maksud dan Tujuan..................................................................................................................................... 6
3. Sasaran.............................................................................................................................................................. 7
4. Lokasi Pekerjaan ........................................................................................................................................... 7
5. Sumber Pendanaan ...................................................................................................................................... 7
6. Nama dan Organisasi Pejabat Pembuat Komitmen .................................................................... 7
7. Data Dasar ......................................................................................................................................................... 8
8. Standar Teknis ................................................................................................................................................ 8
9. Studi-Studi Terdahulu ................................................................................................................................. 8
10. Referensi Hukum.......................................................................................................................................... 8
11. Ruang Lingkup .............................................................................................................................................. 8
11.1 Survei Profil Jalan Memanjang (Ketidakrataan – IRI/Roughness) .......................... 10
11.1.1 Survei Profil Memanjang (Ketidakrataan - IRI) ................................................................ 10
11.1.2 Peralatan ......................................................................................................................................... 11
11.1.3 Prosedur .......................................................................................................................................... 16
11.1.4 Pelaporan ........................................................................................................................................ 17
11.1.5 Format Data ................................................................................................................................... 18
11.1.6 Penerimaan .................................................................................................................................... 18
11.2 Survei Kondisi Perkerasan Jalan (Pavement Condition Index – PCI) .................. 18
11.2.1 Tujuan ............................................................................................................................................... 18
11.2.2 Peralatan .......................................................................................................................................... 18
11.2.3 Prosedur .......................................................................................................................................... 20
11.2.4 Pelaporan ........................................................................................................................................ 21
11.2.5 Data Format ................................................................................................................................... 21
11.2.6 Penerimaan ..................................................................................................................................... 21
11.3 Survei Jembatan ............................................................................................................................... 21
11.3.1 Tujuan ................................................................................................................................................ 22
11.3.2 Peralatan .......................................................................................................................................... 22
11.3.3 Prosedur ........................................................................................................................................... 22
11.3.4 Pelaporan ......................................................................................................................................... 24
11.3.5 Format Data..................................................................................................................................... 24
11.3.6 Penerimaan ..................................................................................................................................... 24
11.4 Survei Lalu Lintas ............................................................................................................................ 25
11.4.1 Tujuan ................................................................................................................................................ 25
3
11.4.2 Peralatan ......................................................................................................................................... 25
11.4.2.1 Persyaratan Peralatan ........................................................................................................... 25
11.4.2.2 Jenis Peralatan ......................................................................................................................... 26
11.4.3 Prosedur .......................................................................................................................................... 27
11.4.4 Pelaporan ........................................................................................................................................ 27
11.4.5 Format Data ................................................................................................................................... 27
11.4.6 Penerimaan .................................................................................................................................... 28
11.5 Survei Inventori Jaringan Jalan ................................................................................................ 28
11.5.1 Survei Deskripsi Ruas (link description) dan Titik Referensi Lokasi (LRP) .......... 28
11.5.2 Inventori penampang Melintang............................................................................................. 32
11.5.3 Inventori Drainase........................................................................................................................ 33
11.5.4 Historis Penanganan Perkerasan (bila diperintahkan secara khusus oleh
Pengguna Jasa) ............................................................................................................................................ 33
11.5.5 Format Data ................................................................................................................................... 33
11.5.6 Penerimaan .................................................................................................................................... 34
11.6 Manajemen Mutu .............................................................................................................................. 34
11.6.1 Rencana Mutu Kontrak (Quality Management Plan) ....................................................... 34
11.6.2 Sistem Monitoring ....................................................................................................................... 36
11.6.3 Pengamanan Data ..................................................................................................................... 36
11.6.4 Validasi Berjalan (On-going Validation) ............................................................................. 36
11.6.5 Audit ................................................................................................................................................. 36
11.6.6 Pelaporan....................................................................................................................................... 38
11.6.7 Tindakan Perbaikan ................................................................................................................... 39
11.6.8 Proses QA/QC ............................................................................................................................. 39
11.7 Manajemen Lalu lintas dan Keselamatan ............................................................................ 43
11.7.1 Rencana Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja ............................................ 43
11.7.2 Rencana Manajemen lalu-lintas ............................................................................................... 43
11.8 Kebijakan Kesetaraan Gender dan Inklusi Sosial ........................................................... 43
11.9 Sumberdaya yang disediakan oleh Ditjen Bina Marga ................................................. 44
12 Keluaran ..........................................................................................................................................................44
12.1. Dokumen dan Laporan .............................................................................................................. 44
12.1.1 Manual dan Rencana ................................................................................................................. 44
12.1.2 Data dan laporan ........................................................................................................................... 44
4
12.2. Format................................................................................................................................................. 45
12.3. Hak Cipta ............................................................................................................................................ 45
13. Peralatan, Material, Personel dan Fasilitas dari Pejabat Pembuat Komitmen ..........45
14. Peralatan dan Material dari Penyedia Jasa ..................................................................................46
15. Lingkup Kewenangan Penyedia Jasa ........................................................................................46
16. Sertifikat Penyedia Jasa .........................................................................................................................46
17. Jangka Waktu Penyelesaian Pekerjaan .......................................................................................46
18. Personil .........................................................................................................................................................46
19. Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan .......................................................................................................51
20. Laporan Pendahuluan .............................................................................................................................51
21. Laporan Hasil Survei Semester ..........................................................................................................52
22. Laporan Akhir ..............................................................................................................................................52
23. Produk Dalam Negeri ...............................................................................................................................53
24. Persyaratan Kerja sama..........................................................................................................................53
25. Pedoman Pengumpulan Data Lapangan.........................................................................................53
26. Alih Pengetahuan .......................................................................................................................................53
5
KERANGKA ACUAN KERJA
SURVEY (INSPEKSI) KONDISI JARINGAN JALAN
Nama Satker : Satuan Kerja Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Sulawesi
Selatan
Nama PPK : PPK Bidang Keterpaduan Pembangunan Infrastruktur Jalan
Nama Paket : SURVEY (INSPEKSI) KONDISI JARINGAN JALAN PROVINSI
SULAWESI SELATAN
Pagu Anggaran : Rp. 5.918.906.000
Nilai HPS : Rp. 5.918.906.000
Lokasi Kegiatan : Seluruh Ruas Jalan Nasional di Provinsi Sulawesi Selatan
Tahun Anggaran : 2022
Sumber Dana : APBN
Jenis Kontrak : SYC
1 Latar Belakang
Data inventori dan kondisi jalan merupakan data utama jaringan jalan untuk mengukur dan
memonitor kondisi jaringan jalan, membuat prakiraan kondisi yang akan datang, dan
membantu dalam proses pengambilan keputusan strategis dalam manajemen jaringan jalan.
Data tersebut juga menjadi data utama dalam perencanaan umum jaringan jalan,
pemrograman dan penganggaran; memonitor kinerja jaringan jalan, pengelolaan pengadaan
kontrak pekerjaan pemeliharaan, menganalisis data kecelakaan lalu lintas. Dengan demikian,
data kondisi jaringan jalan harus bermutu tinggi.
“Data merupakan inti dari setiap sistem informasi dan merupakan sumber daya utama
setiap organisasi. Pengertian tentang data dan informasi harus dibedakan. Data
didefinisikan sebagai rekaman dan gambaran faktual, sedangkan informasi adalah
pengetahuan yang diperoleh dari data.” (Section 2.4, International Infrastructure
Management Manual, Version 5, 2015. IPWEA).
Berbagai teknik dan peralatan dapat digunakan untuk mengukur kondisi jalan, dan Ditjen Bina
Marga menerapkan kebijakan penggunaan teknik dan peralatan yang dapat memberikan
fleksibilitas, kemanfaatan, keandalan, kecepatan, keamanan bagi personil dan peralatan
survei sesuai dengan kondisi geografis.
2. Maksud dan Tujuan
Diperolehnya data kondisi jalan yang akurat, andal, dan konsisten yang kemudian akan
digunakan oleh Ditjen Bina Marga dalam menetapkan kondisi faktual jaringan jalan untuk:
• Pelaporan data asset jalan yang ada, dan

• Landasan untuk perencanaan manajemen asset jalan dan strategi investasi
PENYEDIA JASA harus menyerahkan data dalam format yang ditetapkan oleh Pengguna
Jasa dan Pengguna Jasa mengunggahnya ke SMD Jalan.
6
3. Sasaran
Penyedia Jasa Pelaksana Survei Pengumpulan Data Kondisi Jalan menggunakan metode
kerja, teknik dan peralatan pengumpulan data kondisi jalan yang akurat, andal, dan konsisten,
antara lain:
a. Mempersiapkan sumber daya manusia terlatih, alat dan bahan pemeriksaan termasuk
didalamnya manajemen mutu, K3L dan kalibrasi alat,
b. Menyusun rencana kerja pelaksanaan survei,
c. Melakukan Survei Pendahuluan,
d. Melaksanakan pekerjaan survei yang tercakup dalam lingkup pekerjaan.
e. Melaksanakan pengolahan data.
f. Melaksanakan seluruh prosedur yang terdapat dalam manajemen mutu pengumpulan
data.
g. Pada Semester I (sampai minggu ke-4 bulan juni) survei yang harus diselesaikan dan
diterima antara lain:
1) Survei Inventori Jaringan Jalan (Road Network Inventory - RNI);
2) Survei Profil Jalan Memanjang/Ketidakrataan (Roughness - IRI);
3) Survei Kondisi Perkerasan (Pavement Condition Index - PCI);
4) Survei Jembatan;
5) Survei Lalu Lintas (3 x 24 jam).
h. Pada Semester II (sampai minggu ke-2 bulan Desember) survei yang harus
diselesaikan dan diterima yaitu Survei Profil Jalan Memanjang/Ketidakrataan
(Roughness - IRI);
i. Mengunggah data mentah dan data yang telah diverfikasi & validasi ke SMD Jalan,
INVIJ.
j. Mengunggah dokumentasi video kualitas HD ke youtube lengkap dengan informasi
nomor ruas, nama ruas, tanggal pengambilan data dan sta sehingga memudahkan
dalam proses validasi data, kemudian link video tersebut diunggah ke SMD Jalan
(sesuai prosedur yang dijelaskan di SMD Jalan);
k. Melaporkan kegiatan pelaksanaan pengumpulan data.
4. Lokasi Pekerjaan
Lokasi pekerjaan yang tercakup dalam Kerangka Acuan Kerja (KAK) ini diberikan pada
Lampiran A.[diisi oleh masing-masing Pengguna Jasa]
5. Sumber Pendanaan
Pekerjaan ini dibiayai dari sumber pendanaan APBN Tahun Anggaran 2022:
• Pagu DIPA sebesar : Rp. 5.918.906.000
• HPS (Harga Perkiraan Sendiri) sebesar : Rp. 5.918.906.000
6. Nama dan Organisasi Pejabat Pembuat Komitmen
Nama Pejabat Pembuat Komitment : Bidang Keterpaduan Pembangunan Infrastruktur

Jalan
Satuan Kerja : Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Sulawesi
Selatan
7
7. Data Dasar
• SHP file acuan yg berisi titik awal-akhir ruas dan rute geometrik jalan (dapat
didownload di SMD Jalan)
• Daftar ruas jalan yang perlu Survei Inventori Jaringan Jalan (RNI)pemutakhiran
• Data Pokok Jembatan (data jembatan eksisting tervalidasi: nomor, nama, lokasi
koordinat, panjang jembatan)
8. Standar Teknis
a. Permen PU 17 tahun 2007, Pedoman Pelaksanaan Survei Data Titik Referensi Jalan;
b. RSNI 03-3426-2017, Cara Uji Survei Ketidakrataan Permukaan Perkerasan Jalan
Dengan Alat Tipe Respons;
c. ASTM E1926 - 08(2015), Standard Practice for Computing International Roughness
Index of Roads from Longitudinal Profile Measurements;
d. ASTM E1364 - 95(2017), Standard Test Method for Measuring Road Roughness by
Static Level Method;
e. Survei Perhitungan Volume Lalu lintas Jalan (R0, Pusjatan);
f. Pedoman No. 005-01/P/BM/2011 tentang Pedoman Pemeriksaan Jembatan;
g. SE Direktur Jenderal Bina Marga No. 01/SE/Db/2021 tentang Pedoman Survei
Pengumpulan Data Kondisi Jaringan Jalan;
9. Studi-Studi Terdahulu
Laporan Akhir Pelaksanaan Kegiatan Survei Kondisi Jaringan Jalan pada tahun
sebelumnya yaitu tahun :
1) Laporan Survei TA. 2018;
4) Laporan Survei TA. 2021.
10. Referensi Hukum
1. Undang-Undang RI Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan (Lembaran Negara Republik

Indonesia Tahun 2004 Nomor 132, tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia
Nomor 4444) sebagaimana telah diubah dengan Undang-Undang Nomor 2 Tahun 2022
tentang Perubahan Kedua Atas Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan
(Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2022 Nomor 12, Tambahan Lembaran
Negara Republik Indonesia Nomor 6760);
2. Undang-Undang RI Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;
3. Peraturan Pemerintah Nomor 22 Tahun 2020 tentang Peraturan Pelaksanaan Undang-
Undang Nomor 2 Tahun 2017 tentang Jasa Konstruksi sebagaimana telah diubah dengan
Peraturan Pemerintah Nomor 14 Tahun 2021 tentang Perubahan atas Peraturan
Pemerintah Nomor 22 Tahun 2020 tentang Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang
8
Nomor 2 Tahun 2017 tentang Jasa Konstruksi (Lembaran Negara Republik Indonesia
Tahun 2021 Nomor 24, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 6626);
4. Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan (Lembaran Negara Republik
Indonesia Tahun 2006 Nomor 86);
5. Peraturan Pemerintah RI Nomor 79 Tahun 2013 tentang Sistem Lalu Lintas dan Angkutan
Jalan;
6. Peraturan Presiden (PERPRES) Nomor 12 Tahun 2021 tentang Perubahan atas
Peraturan Presiden Nomor 16 Tahun 2018 tentang Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah;
7. Peraturan Lembaga Nomor 11 Tahun 2021 tentang Pedoman Perencanaan Pengadaan
Barang/Jasa Pemerintah;
8. Peraturan Lembaga Nomor 12 Tahun 2021 tentang Pedoman Pelaksanaan Pengadaan
Barang/Jasa Pemerintah Melalui Penyedia;
9. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 13/PRT/M/2011
tentang Tata Cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan;
10. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 03/PRT/M/2019
tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan
Rakyat;
11. Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat No. 248/KPTS/M/2015
tentang Penetapan Ruas Jalan dalam Jaringan Jalan Primer Menurut Fungsinya sebagai
Jalan Arteri (JAP) dan Jalan Kolektor 1 (JKP-1);
12. Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 290/KPTS/M/2015
tentang Penetapan Ruas Jalan menurut Statusnya sebagai Jalan Nasional;
13. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat yang terkait;
14. SE Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat No. 19/SE/M/2016 tentang
Penentuan Indeks-Kondisi Perkerasan;
15. SE Direktur Jenderal Bina Marga No. 01/SE/Db/2021 tentang Pedoman Survei
Pengumpulan Data Kondisi Jaringan Jalan;
16. SE Direktur Jenderal Bina Marga No. 09/SE/Db/2021 tentang Perencanaan dan
Pemrograman Pekerjaan Preservasi Jaringan Jalan (Bagian dari Manajemen Aset
Prasarana Jalan).
11. Ruang Lingkup
Lingkup pekerjaan menurut Kerangka Acuan Kerja ini, seperti ditunjukkan pada gambar
1, mencakup:
1. Survei Profil Memanjang Jalan (Ketidakrataan-IRI);
2. Survei Kondisi Perkerasan (PCI);
3. Survei Jembatan;
4. Survei Lalu Lintas;
5. Survei Inventori Jaringan jalan (RNI);
9
Gambar 1, Lingkup dan pengorganisasian Pekerjaan
11.1 Survei Profil Jalan Memanjang (Ketidakrataan – IRI/Roughness)
11.1.1 Survei Profil Memanjang (Ketidakrataan - IRI)
Tujuannya adalah mengumpulkan data profil memanjang (ketidakrataan) jaringan jalan

yang dapat digunakan untuk :
• Memberikan gambaran umum kondisi jaringan jalan

• Mengembangkan model penurunan kondisi perkerasan
• Memberikan masukan dalam optimasi pemeliharaan dan rehabilitasi jaringan jalan
• Memberikan masukan untuk permodelan dalam mengevaluasi efektifitas standar
perencanaan perkerasan dan kebijakan pemeliharaan, dan menilai bagian biaya
enyelenggaraan jalan dalam menunjang angkutan barang dan jasa
PENYEDIA JASA harus merekam, melaporkan, dan memproses data profil

memanjang setiap lajur jalan dan menyajikannya dalam satuan International Roughness Index
(IRI) dalam m/km. PENYEDIA JASA harus mendapatkan persetujuan Pengguna Jasa untuk
metoda pengumpulan dan pemrosesan data yang akan digunakan.
Bila dijumpai kondisi jalan tidak diperkeras, atau permukaan jalan rusak berat, atau
kecepatan operasi survei rendah, atau dianggap tidak praktis serta tidak aman dilakukan
dengan metoda yang diajukan di atas, maka PENYEDIA JASA harus menyiapkan cara lain
untuk menilai ketidakrataan jalan di daerah tersebut, yang dikalibrasi dengan metoda ASTM
E 1364-95 atau metoda lain yang disetujui oleh Pengguna Jasa.
Kendaraan survei yang digunakan harus dipelihara selama pelaksanaan survei.

Rencana Mutu Kontrak harus mencakup secara rinci tentang ketentuan validasi ulang, yang
harus dilakukan:
10
a. Sesuai dengan ketentuan pada Manajemen Mutu;
b. Sebelum melakukan survey pada suatu daerah yang memerlukan waktu lebih dari
2 (dua) minggu;
c. Bila dijumpai adanya penurunan kinerja survey;
d. Pada akhir pelaksanaan survey.
Proses dan catatan validasi ulang tersebut harus dilaporkan, dan menjadi bagian dari
dokumen mutu pelaksanaan survei.
Semua data yang dikumpulkan harus diikat ke Locational Referencing System (LRS).
Survei profil memanjang (Ketidakrataan-IRI) jalan harus memenuhi beberapa ketentuan

berikut:
a. Spesifikasi peralatan yang digunakan
b. Kalibrasi dan Validasi
c. Pengendalian Mutu Survei
d. Prosdur Survei
e. Pemenuhan terhadap Rencana Mutu
f. Format, Kelengkapan, Ketelitian, dan Kewajaran Data
g. Pelaporan
Survei Profil Memanjang (Ketidakrataan) Jalan dilakukan dalam lajur/km pada ruas-ruas
sesuai pada Lampiran A-1.
11.1.2 Peralatan
Semua peralatan yang digunakan untuk pengumpulan data kondisi jalan harus berfungsi baik
pada kecepatan normal di jalan baik di dalam kota maupun di luar kota, dan dapat digunakan
untuk mengukur perkerasan lentur atau perkerasan kaku. PENYEDIA JASA harus
menyerahkan algoritma yang digunakan untuk memproses dan merekam data ketidakrataan
jalan. Persyaratan minimum peralatan mencakup beberapa aspek seperti tipe instrument,
ketelitian dan interval pencatatan seperti diberikan pada tabel berikut. Menurut ASTM E 950-
94, peralatan pengukur ketidakrataan jalan dapat dikategorikan dalam empat kelompok
menurut tingkat ketelitian dan metoda yang digunakan untuk menetapkan nilai IRI, seperti
pada tabel berikut.
Tabel 1 Beberapa Contoh Peralatan Pengukur Ketidakrataan Jalan
Kelas Peralatan
Kelas I Laser profilers: Non-contact lightweight profiling
Profilometer Presisi devices and portable laser profilers.
(Peralatan Pengukur Ketidakrataan Jalan untuk
Pelaksanaan Survei)
Manually operated devices: e.g. TRL beam, Face

Dipstick/ROMDAS Z-250, ARRB Walking Profiler
(Peralatan Pengukur Ketidakrataan Jalan sebagai
alat Kalibrasi)
11
Kelas II APL profilometer, profilographs (e.g., California,
Metoda Profilometer lainnya Rainhart), optical profilers, and inertial profilers
(GMR)
Kelas III Roadmaster, ROMDAS, Roughometer, Rolling

Nilai IRI diperkirakan berdasarkan straightedge.
rumus-rumus korelasi
Kelas IV Key code rating systems, visual inspection, ride over

Penilaian subyektif/ pengukuran tanpa section
kalibrasi
Profilometer Laser – PENYEDIA JASA sangat disarankan menggunakan alat non-contact

laser profilometer untuk mengukur profil memanjang jalan yang diperkeras (lentur dan kaku).
Profilometer yang digunakan harus memenuhi ketentuan standar ASTM E950-94:
• Memiliki resolusi kurang dari 0,1 mm. dan
• Dapat mencapai ketelitian pengukuran kurang dari 0,1 mm
PENYEDIA JASA harus merekam dan melaporkan data profil memanjang dan memproses
data profil memanjang tersebut, serta melaporkan nilai International Roughness Index (IRI) in
m/km untuk setiap lajur lalu-lintas. Nilai ketidakrataan yang dilaporkan untuk setiap lajur
adalah nilai rata-rata pembacaan pada roda kiri dan roda kanan. Dan, data direkam dan
dilaporkan seperti berikut:
• Jumlah jalur roda: dua per lajur
• Interval pengambilan data memanjang: tidak lebih dari 50 mm
• Interval pelaporan Nilai IRI: 100 m
Faktor-faktor yang mempengaruhi pengukuran ketidakrataan jalan harus dicatat selama survei
dan data dapat dikoreksi. Faktor-faktor tersebut antara lain kecepatan survei di daerah macet,
adanya kegiatan konstruksi jalan, hujan, adanya genangan air pada permukaan jalan, atau
karena adanya hambatan di Jalur lalu lintas kendaraan survei harus melewati jalur
alternatif/darurat.
Beberapa kebiasaan dalam operasi survei, seperti pengereman atau percepatan kendaraan
yang mendadak juga dapat mempengaruhi pada hasil pengukuran ketidakrataan jalan, dan
PENYEDIA JASA harus menghindari hal tersebut. Dalam hal seperti ini dimana data yang
diperoleh diragukan mutunya, PENYEDIA JASA harus memberitahu kepada Pengguna Jasa
bagian jalan yang terdampak, menjelaskan alasan terjadinya kegagalan dan mengajukan
usulan tindakan perbaikan. Tindakan perbaikan dapat berupa melakukan penilaian
ketidakrataan secara manual atau melakukan survei ulang terhadap bagian jalan yang
terdampak.
12
Tabel 2 Spesifikasi Alat Survei Ketidakrataan
Sensor
Parameter Data Acquisition System
Equipment
Equipment Type Laser Profiler Not Applicable
Measurement Speed 80 km/h Not Applicable
Resolution 0,05 mm 16 Bit
Longitudinal Sample Interval 50 mm 10 milliseconds
Measuring Range 200 mm > 200 mm
±1 Least Significant Bit

Repeatability 0.1 mm
(LSB)
Operating Temperature Range 0°C to 50°C 0°C to 50°C
Tabel 3 Spesifikasi Alat GPS (Global Positioning Systems)
Parameter Specification
Equipment Type Differentially Corrected Global Positioning
System (DGPS)
Ketelitian + 1m pada 90% waktu
Alat Pengukur Ketidakrataan Tipe Respon – Data ketidakrataan jalan dapat dikumpulkan
dengan menggunakan alat pengukur ketidakrataan jalan tipe respon atau sejenisnya, dengan
instrument yang dikalibrasi menghasilkan nilai IRI dalam m/km sesuai dengan ASTM E 1448-
92/98. Data ketidakrataan jalan harus dilaporkan dengan interval 100 m, dan kecepatan pada
saat survei harus dicatat untuk keperluan perhitungan nilai IRI dari data mentah.
Faktor-faktor yang mempengaruhi pengukuran ketidakrataan jalan harus dicatat selama survei
dan data dapat dikoreksi. Faktor-faktor tersebut antara lain kecepatan survei di daerah macet,
adanya kegiatan konstruksi jalan, atau karena adanya hambatan di Jalur lalu lintas kendaraan
survei harus melewati jalur alternatif/darurat.
Kalibrasi Alat – tranducer pengukur jarak harus dikalibrasi sesuai dengan petunjuk pabrik
pembuatnya. Kalibrasi jarak harus dilakukan setiap kali tranducer pengukur jarak dipasang
pada kedaraan survei atau segera setelah penggantian tranducer atau kendaraan yang dapat
berpengaruh pada hasil kalibrasi terdahulu, misalnya setelah penggantian roda kendaraan.
Accelerometers harus diperiksa dan dikalibrasi sesuai dengan prosedur yang disarankan
pabrik pembuatnya. Transducer laser harus dikalibrasi sesuai dengan petunjuk pabrik
pembuatnya segera setelah adanya penggantian pada transducer laser atau pada setiap
bagian kendaraan survei yang dapat berpengaruh pada hasil kalibrasi terdahulu.
13
Validasi Alat – PENYEDIA JASA harus melaksanakan validasi alat sebelum mengusulkan
alat yang akan digunakan atau sebelum memulai melaksanakan survei pengumpulan data.
Validasi pengukuran selanjutnya harus dilaksanakan selama dan setelah survei pengumpulan
data seperti yang ditetapkan pada manajemen mutu survei. Untuk melaksanakan validasi,
diperlukan minimal 3 lokasi dengan panjang masing-masing 300 meter, masing-masing
dengan nilai ketidakrataan <4, 4-6, dan >6. Setiap lokasi harus diukur dengan alat Kelas I
seperti yang ditetapkan pada Tabel 2, yaitu untuk mengukur ketidakrataan pada lajur roda
sepanjang lokasi validasi. Setiap lajur roda harus diukur paling sedikit tiga kali. Nilai
ketidakrataan setiap lajur roda ditetapkan sebagai nilai rata-rata dari hasil pengukuran setiap
lajur roda.
Kemudian, alat yang akan divalidasi digunakan untuk mengukur ketidakrataan sepanjang
lokasi validasi sebanyak lima kali pada tiga kecepatan 40, 50, lebih dari 60 km/jam. Hasil
pembacaan dirata-rata untuk setiap kecepatan.
Selanjutnya dibuat kurva untuk menetapkan garis yang paling mendekati/berimpit antara hasil
pengukuran menggunakan alat referensi dengan hasil pengukuran menggunakan alat yang
divalidasi dengan menggunakan squares regression.
RM = SE x A + B
Keterangan :
RM = Pengukuran dengan menggunakan alat referensi
SE = Pengukuran dengan menggunakan alat yang divalidasi
A = Kemiringan garis yang paling mendekati/berimpit
B = intercept of line of best fit (regression offset)
Alat dianggap telah divalidasi bila nilai A dan B, dan R2 berada pada rentang yang diberikan
pada table berikut.
Tabel 4 Batas-batas Penerimaan Validasi
Slope Intercept Correlation Acceptance

(A) (B) R2 Limit
0.98–1.02 0,5 IRI min 0.93 <0,3 IRI
Keterulangan (Repeatability) – adalah standar deviasi pengukuran yang diharapkan dari

pengukuran ulang dengan menggunakan alat survei yang sama pada suatu ruas jalan yang
dipilih. Standar deviasi pengukuran pada setiap segmen harus berada pada batas toleransi
yang ditetapkan. Dengan anggapan distribusi normal maka interval keyakinan (confidence)
𝑠 𝑠
95% untuk nilai ketidakrataan diberikan dengan 𝑑𝑎𝑡𝑎 ± 𝑡 𝑛 𝑑𝑎𝑡𝑎 ± 𝑡 𝑛..
√ √
Validasi Operasional – Rencana Mutu Kontrak PENYEDIA JASA harus mencakup semua
rencana dan tindakan yang menunjukkan keyakinan mutu (QA) pada kegiatan pengumpulan
data kondisi jalan. Rencana dan tindakan tersebut mencakup pelaksanaan validasi
operasional secara berkala terhadap alat pengukur ketidakrataan. Misalnya dengan
melakukan survei ulang terhadap seksi jalan yang baru disurvei, untuk memeriksa bahwa hasil
penukuran ulang tidak jauh berbeda dengan pengukuran sebelumnya.
14
Survei Validasi – sebelum melakukan survei PENYEDIA JASA harus melakukan suatu kajian
validasi terhadap metodologi pengumpulan data sepanjang 10 km untuk memastikan bahwa
data yang diperoleh sesuai dan dapat digunakan pada Geodatabase Bina Marga. Maksud dari
survei ini adalah untuk memastikan kesesuaian antara alat dan metodologi yang digunakan.
Setiap tahapan dari kegiatan pengumpulan data harus divalidasi, termasuk tahap pengiriman
data.
Persetujuan Survei – Sertifikat/Berita Acara Persetujuan Survei diterbitkan setelah

PENYEDIA JASA menyelesaikan dengan baik kegiatan survei validasi pada seksi jalan
sepanjang 10 km.
Pengendalian Pengukuran – Selama melaksanakan survei pengumpulan data, setiap hari

PENYEDIA JASA harus melakukan pemeriksaan untuk memastikan semua prosedur
pekerjaan dilaksanakan. Termasuk diantaranya prosedur kalibrasi ulang peralatan secara
berkala untuk memastikan peralatan yang digunakan masih terkalibrasi dengan baik dan valid,
tanpa adanya penyimpangan dalam pengukuran.
Beberapa aspek yang tercakup pada persyaratan validasi system pelaksanaan antara lain:
• Laporan Pra-validasi: sebelum prosedur validasi dimulai, PENYEDIA JASA harus

membuat laporan rencana validasi untuk memastikan terpenuhinya persyaratan untuk
kalibrasi dan terpenuhinya persyaratan alat survei;
• Semua aspek yang harus diperhatikan yang merupakan bagian dalam proses validasi
harus ditetapkan secara jelas. Misalnya: data ketidakrataan, alat GPS, alat pengukur
jarak, dll.
• Personil yang terlatih dan berpengalaman sangat berpengaruh pada hasil survei
ketidakrataan, sehingga validasi terhadap personil operator kendaraan survei juga harus
dilakukan.
• Prosedur validasi harus diulang apabila kendaraan survei mengalami kerusakan atau
adanya penggantian personil dalam masa operasi.
• PENYEDIA JASA harus menjelaskan metoda statistik yang digunakan dalam proses
validasi data, termasuk algoritma pemrosesan atau spreadsheet yang digunakan.
15
11.1.3 Prosedur
Sebelum pekerjaan survei pengumpulan data, peralatan yang akan digunakan harus diperiksa
untuk memastikan peralatan tersebut telah dikalibrasi dan sertifikat/berita acara validasinya
masih berlaku. Setiap hari, sebelum memulai atau setelah melaksanakan survei, harus
dilakukan prosedur validasi operasional yang sering disebut dengan “the bounce test” untuk
memastikan peralatan berfungsi dengan baik.
Dalam melaksanakan pengumpulan data, beberapa hal berikut harus dilaksanakan:
a. Operator, dalam mengoperasikan peralatan, harus mengikuti instruksi pabrik pembuatnya

(mengacu pada manual yang diterbitkan oleh pabrik pembuatnya)
b. Kendaraan dijalankan pada lajur yang umum dilalui.
c. Selama survei kendaraan harus dijalankan secara baik, tanpa percepatan atau
perlambatan yang mendadak, dan harus selalu diusahakan agar kendaraan dijalankan
pada kisaran kecepatan yang disarankan oleh pabrik pembuatnya.
d. Data yang dikumpulkan harus diikat dengan system refernsi yang ditetapkan sebelumnya,
lokasi setiap titik referensi yang diukur harus dicatat dan dilaporkan. Titik awal survei
harus ditetapkan sebelum survei dimulai.
e. Mengikuti petunjuk pada manual pengoperasian yang diterbitkan pabrik pembuatnya,
mengukur ketidakrataan pada lajur roda sepanjang lajur lalu lintas yang dikukur,
menjalankan kendaraan pada kecepatan yang konstan,
f. Pengukuran harus dihentikan bila kondisi pekerjaan sulit dikendalikan, misalnya dalam
mempertahankan pengukuran pada lajur roda dan/atau dalam mempertahankan
kecepatan operasional kendaraan pada rentang kecepatan yang ditetapkan; sehingga
hasil pengukuran dianggap tidak valid
g. Tidak boleh menghindari kerusakan jalan yang ada, kecuali bila dapat menimbulkan
kerusakan pada alat atau ancaman keselamatan.
h. Apabila menggunakan Optical Profilometer (mis: Hawkeye2000, Mata Garuda), maka
Pengukuran tidak boleh dilakukan ketika hujan atau permukaan jalan yang basah. Bila
terdapat permukaan yang basah setempat, harus dicatat dan dilaporkan. Bila
memungkinkan, pengukuran ulang pada bagian jalan tersebut harus dijadwalkan.
PENYEDIA JASA harus mencatat dan melaporkan factor-faktor yang dapat mempengaruhi
proses dan hasil pengukuran ketidakrataan jalan, antara lain:
a. Menyimpang dari lajur yang diukur
b. Kecepatan tidak sesuai dengan kisaran kcepatan yang ditetapkan, terutama pada
kecepatan sangat rendah
c. Hentakan pada saat percepatan/perlambatan/berbelok
d. Geometric jalan yang berkelok-kelok dan naik turun
e. Abutments/expansion joints pada jembatan
f. Lantai jembatan kayu
g. Perlintasan dengan rel kereta api
h. Lumpur, sampah di permukaan jalan.
i. Dsb
16
11.1.4 Pelaporan
Nilai ketidakrataan yang dilaporkan untuk setiap lajur segmen adalah nilai ketidakrataan Lajur,
IRI (m/km) tidak lebih dari 2 desimal, dengan interval pelaporan 100 meter per lajur. Data
ketidakrataan yang dilaporkan harus diikat denga titik referensi yang telah ditetapkan agar
bermanfaat dalam proses pengambilan keputusan. Lokasi spasial segmen jalan yang diukur
harus dicatat menggunakan GPS. Laporan ketidakrataan jalan harus secara jelas
menunjukkan lajur yang diukur, arah pengukuran, kecepatan kendaraan saat mengukur,
tanggal, cuaca saat pengukuran, factor-faktor yang menganggu pengukuran, data hilang/tidak
tercatat atau tidak valid termasuk penyebabnya (misalnya: adanya pekerjaan konstruksi jalan,
kemacetan lalu lintas, permukaan yang basah, adanya genangan air di permukaan jalan,
kendaraan berpindah lajur karena hambatan atau menyusul kendaraan lain)
Data yang harus dicatat dan dilaporkan untuk setiap pengukuran ketidakrataan, antara lain:
a) Nomor dan Judul Kontrak
b) Waktu survei, Tanggal dan Jam
c) Tanda Pengenal Alat Survei yang digunakan
d) Nama Operator
e) Nama Pengemudi
f) Nomor Ruas dan Titik referensi
g) Nama Ruas
h) Arah pengukuran
i) Lajur yang diukur
j) Referensi Awal dan Akhir pengukuran
k) Titik referensi data
l) Factor-faktor yang mengganggu proses dan hasil survey
m) Catatan (event) yang menunjukkan kondisi khusus.
Pada hasil pengukuran harus tercatat:

a) Nilai IRI lajur roda kiri
b) Nilai IRI lajur roda kanan
c) Nilai IRI lajur
d) Kecepatan kendaraan survey
e) Kesalahan dan hambatan
f) Komentar/catatan operator
g) Koordinat survei
17
11.1.5 Format Data
Format data yang diunggah ke SMD Jalan harus sesuai dengan format yang ditetapkan oleh
Ditjen Bina Marga.
11.1.6 Penerimaan
Setelah menerima data dari PENYEDIA JASA, Pengguna Jasa akan melakukan audit data
dan/atau verifikasi & validasi terhadap format, ketelitian, kelengkapan, dan kewajaran data.
PENYEDIA JASA harus memberikan penjelasan dengan disertai bukti-bukti untuk setiap
permasalahan atau isu yang ada pada data yang diserahkan. Apabila hasil audit membuktikan
adanya ketidaksesuaian atau permasalahan lainnya, maka PENYEDIA JASA harus segera
mengambil tindakan perbaikan atau penyelesaian masalah. Tindakan perbaikan dapat
mencakup perbaikan pemrosesan data atau melakukan survei ulang sebagian atau seluruh
ruas jalan yang dipermasalahkan.
Bila dianggap perlu, Pengguna Jasa dapat memeriksa ulang data yang telah diserahkan
ulang, semua biaya yang diperlukan Pengguna Jasa untuk pemeriksaan ulang data menjadi
tanggung jawab PENYEDIA JASA.
Setelah format, ketelitian, kelengkapan, dan kewajaran data dapat diterima oleh Pengguna
Jasa, maka Pengguna Jasa akan menerbitkan Berita Acara Penerimaan Data yang dapat
dilakukan secara parsial/bertahap sesuai dengan volume pekerjaan survei yang telah
diselesaikan dan diterima.
Berita Acara Penerimaan Data parsial/bertahap atau akhir harus menjadi salah satu syarat
pembayaran tagihan PENYEDIA JASA untuk perioda waktu yang sesuai.
11.2 Survei Kondisi Perkerasan Jalan (Pavement Condition Index – PCI)
11.2.1 Tujuan
Indeks Kondisi Perkerasan (Pavement Condition Index - PCI) – adalah suatu indeks numerik
yang digunakan untuk menyatakan kondisi perkerasan jalan, berdasarkan suatu pengamatan
visual terhadap jenis, tingkat keparahan dan sebaran kerusakan jalan.
11.2.2 Peralatan
Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI) harus dilakukan dengan menggunakan:

• Seperangkat alat pendeteksi kerusakan otomatis, termasuk pencatatan data dan
analisisnya; atau
• Seperangkat alat pendeteksi kerusakan semi-otomatis, pencatatan data dan analisisnya

dilakukan secara manual; atau
18
• Gambar video atau gambar digital yang berkoordinat, pencatatan data dan analisisnya
dilakukan secara manual (persyaratan minimum)
Dalam hal survei dilakukan dengan menggunakan gambar video atau gambar digital yang
berkoordinat, dan pencatatan data dan analisisnya dilakukan secara manual, maka
PENYEDIA JASA harus memastikan pemenuhan beberapa syarat berikut:
a. Kamera yang digunakan harus dapat menghasilkan gambar digital dengan resolusi
minimum 1280x1920 pixel (setara dengan full HD video)
b. Gambar diambil dari kamera yang menghadap ke depan dengan sudut pandang minimum
120o dari garis depan kendaraan.
c. Interval pengambilan gambar maksimum 10 meter
d. Setiap gambar yang diambil harus memiliki data koordinat yang dicatat secara menerus
dengan GPS yang mempunyai ketelitian + 5 meter pada 90% waktu.
e. Gambar harus dapat ditampilkan dengan perangkat lunak video yang umum dioperasikan
pada system operasi Windows.
f. Data kerusakan jalan dapat ditetapkan lokasinya dari gambar, dengan ketelitian 0,1-meter
untuk ukuran dimensi dan jarak, dan + 10-meter untuk lokasi
g. Jenis kerusakan yang harus dicatat adalah:
A. Perkerasan Lentur
a. Retak Buaya (Crocodile cracking), (m2)
b. Retak Tepi (Edge cracking), (m)
c. Retak Melintang (Transverse cracking), (m)
d. Retak lainnya (Other cracking), (m2)
e. Lubang (Pothole), (jumlah, luas, kedalaman)
f. Tambalan (Patching), (m2)
g. Alur (rutting) (m2, kedalaman)
h. Keriting (Corrugations), (m2)
i. Sungkur/amblas (Shoving/depression), (m2)
j. Pelapukan/pelepasan butir (Weathering/ravelling), (m2)
k. Kegemukan/licin (Bleeding/slippery surface), (m2)
B. Perkerasan tanpa penutup : Kondisi baik/sedang/rusak ringan/rusak berat (sesuai Manual

Desain Perkerasan Tahun 2017).
Bahu Jalan:
a. Ada/Tidak Ada
b. Lebar
c. Diperkeras/Tidak diperkeras
d. Lentur/rigid/Agregat
e. Kondisi – baik/sedang/rusak
f. Beda tinggi permukaan Bahu dengan permukaan lajur lalu lintas
19
11.2.3 Prosedur
Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI) dilakukan pada ruas-ruas sesuai pada Lampiran A-2.
Penilaian kondisi perkerasan dilakukan untuk setiap lajur jalan, dengan arah pengukuran 2
arah. Metoda penilaian kondisi perkerasan secara manual ini mencakup perekaman data
gambar berkoordinat dan penilaian kondisi perkerasan dari gambar. Penilaian kondisi dapat
dilakukan di kantor. Survei dengan metoda ini lebih disarankan dibandingkan dengan metoda
survei dengan penilaian langsung di lapangan, karena:
a. Keselamatan – kendaraan survei dijalankan dengan kecepatan normal, tidak memerlukan

manajemen lalu lintas, dan petugas survei tidak terpapar langsung dengan lalu-lintas
maupun cuaca.
b. Cepat – perekaman data gambar di lapangan umumnya dapat mencapai 100 lajur km per
hari dan penilaian per operator umumnya sekitar 30 km per hari
c. Sumberdaya – lebih banyak petugas penilai dapat ditugaskan untuk menilai kondisi dari
gambar yang direkam
d. Dapat diperiksa – gambar-gambar yang digunakan, dan penilaian kondisi dapat diperiksa
(di audit) setiap saat untuk memeriksa konsistensi antar petugas penilai dan mutu
penilaian.
Semua data gambar harus memiliki koordinat berdasarkan pengukuran GPS, dan harus
memenuhi beberapa persyaratan berikut:
a. Survei hanya dilakukan pada saat cuaca cerah, dan permukaan jalan kering
b. Gambar harus jelas dan tidak terganggu karena adanya debu, butir air, serangga atau
benda lainnya pada lensa kamera
c. Ketika merekam data, kendaraan survei tidak boleh berjalan menghadap sinar matahari,
d. Bayangan yang tampak pada gambar tidak boleh mengurangi mutu data gambar.
Penilaian Kondisi Perkerasan – dari Data Gambar
PENYEDIA JASA harus memastikan semua petugas penilai kondisi perkerasan telah terlatih.
Kondisi perkerasan dinilai dari data gambar menggunakan perangkat lunak yang sesuai dan
data dicatat dengan format yang ditetapkan. Sistem masukan data harus mencakup jenis
kerusakan, lokasi kerusakan (chainage, latitude, dan longitude), sebaran kerusakan, dan
tingkat keparahan kerusakan; serta mencatat waktu dan tanggal pengambilan data gambar,
waktu dan tanggal penilaian dilakukan, dan nama petugas penilai. Disarankan menggunakan
drop-down menu, atau sejenisnya, untuk mempercepat dan memudahkan pencatatan datanya.
Setiap bingkai data gambar harus dinilai, sehingga terbentuk data kondisi yang menerus untuk
setiap ruas jalan, sehingga cakupan penilaian kondisi mencakup 100% ruas jalan/jaringan
jalan.
20
11.2.4 Pelaporan
Data kondisi yang dikumpulkan dan dicatat harus dilaporkan lengkap dengan referensi lokasi
yang ditetapkan untuk jaringan jalan, dan harus secara jelas menunjukkan lajur yang disurvei
dan arah bergeraknya kendaraan ketika data diambil, dilengkapi dengan waktu dan tanggal
survei, kondisi cuaca, factor-faktor lain yang berpengaruh pada proses dan hasil survei
Penilaian kondisi dinyatakan dengan nilai skor untuk setiap jenis kerusakan yang dinilai,
tergantung jenis perkerasannya. Jumlah nilai rata-rata bobot untuk setiap jenis kerusakan
yang dinilai digunakan untuk menyatakan nilai skor kondisi ruas jalan yang dinilai.
11.2.5 Data Format
Format data yang diunggah ke Geodatabase Bina Marga harus sesuai dengan format yang
ditetapkan oleh Ditjen Bina Marga.
11.2.6 Penerimaan
11.3 Survei Jembatan
Survei Kondisi Jembatan dilakukan sebanyak 1 (satu) kali dalam 1 (satu) tahun. Data yang
sudah valid harus dilaporkan pada minggu ke-4 bulan Juni. Apabila dilakukan penanganan
setelah periode pemeriksaan detail, maka pada saat PHO (serah terima pekerjaan) perlu
dilakukan pembaharuan database sesuai dengan kondisi jembatan terbaru. Survei Jembatan
dilakukan pada ruas-ruas yang telah ditentukan sesuai pada Lampiran B.
21
11.3.1 Tujuan
Mendapatkan data inventaris, kondisi hasil penanganan rutin, kondisi jembatan, kondisi
daerah aliran sungai sekitar jembatan serta rekomendasi untuk pemeriksaan khusus dan
penanganan jembatan.
11.3.2 Peralatan
a. Smartphone (Android)
b. Alat tulis
c. Papan alas tulis
d. Kertas/buku catatan
e. Kamera foto/video
f. Drone
g. GPS
h. Meteran pita pendek dan panjang
i. Meteran roda
j. Alat ukur laser
k. Busur derajat
l. Siku baja
m. Alat Bantu
n. APD
11.3.3 Prosedur
Metode survei yang digunakan menggunakan Invi-J dengan mengacu kepada Pedoman
Nomor 01/P/BM/2022 Pemeriksaan Jembatan.
Tabel 5 Penjelasan Pemeriksaan Jembatan
Jenis Pemeriksaan Pemeriksaan Pemeriksaan Detail Pemeriksaan

Pemeriksaan Inventarisasi Rutin Khusus
Waktu Dilaksanakan 1 Dilaksanakan Dilaksanakan dalam Dilaksanakan

pelaksanaan kali sesuai setiap tahun rentang waktu saat diperlukan
ketentuan pada maksimal 5 (lima)
kategori jembatan tahun sekali, atau saat
diperlukan
22
Jenis Pemeriksaan Pemeriksaan Pemeriksaan Detail Pemeriksaan
Pemeriksaan Inventarisasi Rutin Khusus
Tujuan Untuk mengetahui Untuk mengetahui Untuk mengetahui Untuk

dan kondisi jembatan mengetahui lebih
memperbaharui setelah dilakukan Jenis kerusakan, detail terkait
data inventaris pemeliharaan tingkat, kerusakan, tingkat kerusakan
jembatan rutin, dan menjaga dan kondisi jembatan jembatan untuk
agar jembatan secara detail pada mendapatkan
setiap elemen saran
selalu dalam jembatan penanganan
kondisi yang lebih
akurat
- Jembatan Baru - Jembatan yang

belum dilakukan
Kategori - Jembatan yang Seluruh Jembatan pemeriksaan Jembatan yang
Jembatan baru dalam kurun waktu disarankan untuk
ditemukan 5 tahun terakhir dilakukan
dan belum pemeriksaan
masuk - Jembatan Khusus khusus sesuai
kedalam basis (Kompleks) dengan
data rekomendasi dari
- Jembatan dengan
hasil
- Jembatan yang Nilai Kondisi ≥ 3
pemeriksaan
melakukan
- Jembatan dengan detail
penggantian/p
enambahan umur ≥ 50 tahun
elemen - Jembatan dengan
tipe bangunan atas
Rangka Baja
- Jembatan dengan
kondisi sungai tipe
berjalin, berkelok,
dan atau memiliki
Nilai Kondisi
Daerah Aliran
Sungai ≥ 3
- Jalan Arteri dan

Strategis
a. Survei Inventarisasi, mencakup :

1. Data administrasi;
2. Tipe lintasan dan geometri,
3. Data bentang, jenis komponen, data material, dan data kondisi komponen;
4. Lokasi, panjang, jenis konstruksi setiap bentang;
5. Koordinat yang diambil pada abutmen-1 (kepala jembatan).
23
b. Survei Inventaris Jembatan dilakukan pada:
1. Seluruh jembatan, gorong-gorong lebih besar sama dengan 2 meter, lintas
atas (fly-over, overpass) dan lintas bawah (underpass).
2. Jembatan khusus.
3. Jembatan baru dan lintasan basah.
4. Jembatan lama dan gorong-gorong lama yang belum masuk kedalam basis data.
c. Survei rutin jembatan dilakukan pada seluruh jembatan untuk memastikan jembatan
dalam kondisi layan dan aman untuk dilalui.
d. Survei detail dilakukan untuk mengetahui lokasi dan kondisi jembatan dan elemennya
untuk strategi penanganan setiap individual jembatan dan membuat prioritas jembatan
sesuai jenis penanganannya.
e. Survei Detail Jembatan dilakukan pada:

1) Jembatan yang belum dilakukan pemeriksaan dalam kurun waktu 5 tahun terakhir
2) Jembatan Khusus (Kompleks)
3) Jembatan dengan Nilai Kondisi ≥ 3
4) Jembatan dengan umur ≥ 50 tahun
5) Jembatan dengan tipe bangunan atas Rangka Baja
6) Jembatan dengan kondisi sungai tipe berjalin, berkelok, memiliki Nilai Kondisi
Daerah Aliran Sungai ≥ 3, dan atau diperkirakan dapat membahayakan jembatan
7) Jalan Arteri dan Strategis
f. Survei khusus jembatan dilakukan untuk mengetahui lebih detail terkait tingkat kerusakan
jembatan untuk mendapatkan saran penanganan yang lebih akurat, sesuai dengan
rekomendasi dari survei detail jembatan.
11.3.4 Pelaporan
Sesuai dengan Pedoman No. 005-01/P/BM/2011 tentang Pedoman Pemeriksaan Jembatan,

dan mengumpulkan foto udara kondisi di sekitar jembatan hasil rekaman alat drone.
11.3.5 Format Data
Format data yang diunggah ke INVIJ harus sesuai dengan format yang ditetapkan oleh
Ditjen Bina Marga.
11.3.6 Penerimaan
24
jembatan yang dipermasalahkan.
11.4 Survei Lalu Lintas
Survei pencacahan lalu-lintas dilakukan pada ruas-ruas yang telah ditentukan titiknya sesuai
pada Lampiran C
11.4.1 Tujuan
Mendapatkan data lalu-lintas harian rata-rata (LHR) untuk digunakan menghitung lalu-lintas
harian rata-rata tahunan (LHRT).
11.4.2 Peralatan
• Manual: CCTV/Video/IP Camera
11.4.2.1 Persyaratan Peralatan
a. Persyaratan peralatan pengumpul data volume lalu lintas harus memenuhi:
1. Mampu beroperasi siang-malam dan tahan terhadap cuaca.

2. Berfungsi normal dan terkalibrasi.
3. Mudah dalam mobilisasi, pengoperasian dan pemeliharaan.
4. Suku cadang tersedia di pasar lokal.
5. Untuk metode otomatis harus mampu mengidentifikasi semua kendaraan
25
b. Pemilihan jenis peralatan pengumpul data harus memperhatikan:
a) Nilai ekonomis
b) Tingkat keahlian yang diperlukan personil pelaksana
c) Kemudahan dalam instalasi dan operasional
d) Kondisi lalu lintas dan komposisi kendaraan
e) Durasi pengumpulan data
f) Konfigurasi jalan
g) Memiliki luaran sesuai dengan kebutuhan survey
c. Penempatan alat harus memperhatikan:
a) Ketersediaan ruang penempatan

b) Kelancaran lalu lintas dan keselamatan pengguna jalan
d. Pemilihan teknologi harus:
a) Memiliki ruang penyimpanan data mandiri

b) Mampu mengirim data waktu nyata (alat pengumpul data otomatis).
11.4.2.2 Jenis Peralatan
Tabel 6 Jenis Peralatan Untuk Survey CCTV
Jenis Peralatan Uraian Spesifikasi
Peralatan utama Kamera perekam 1. Gambar hasil perekaman jelas

(CCTV atau IP Cam) 2. Frame rate minimum 24 frame per second*
3. Dilengkapi led infra merah
Tripod 1. Material kokoh dan mampu menahan beban

kamera, rotator dan beban angina
2. Bentuk teleskopik
3. Ketinggian minimum 5 meter
4. Dilengkapi dengan tali pengaku
Braket 1. Dilengkapi universal pole mounting ring

2. Kokoh dan mampu beban kamera
Komputer atau laptop 1. Digunakan dalam setting fungsi kamera,

pengaturan identitas perekaman (lokasi,
arah lalu lintas, waktu pelaksanaan serta
keterangan penting lainnya) dan penamaan
file perekaman
2. Dapat terhubung dan berkomunikasi dengan
kamera perekam
3. Jenis outdoor diutamakan, apabila tidak
tersedia perlu penambahan pelindung
terhadap cuaca
Perangkat penyimpan 1. Data hasil perekaman dapat disimpan

data rekaman langsung pada hardisk komputer atau laptop
2. Data hasil perekaman dapat disimpan pada
DVR atau NVR
26
Jenis Peralatan Uraian Spesifikasi
3. Kompresi file H-264/MPEG-4*

4. Resolusi minimum 800 x 600*
Komunikasi kamera 1. Kabel komunikasi jenis coaxial atau kabel

dengan penyimpan LAN
data 2. Nirkabel menggunakan wifi Wireless
Outdoor Access Point for IP Camera
Sumber daya listrik 1. Listrik PLN

2. Generator
3. Panel Surya
11.4.3 Prosedur
Metode manual, yang terdiri atas:

a) Perhitungan dan pencacahan volume lalu lintas langsung di lapangan (in situ):
a. Dilakukan oleh surveyor.
b. Dilakukan berdasarkan arah lalu lintas, lajur lalu lintas dan jenis kendaraan.
b) Perhitungan dan pencacahan volume lalu lintas tidak langsung (off situ):
a. Menggunakan kamera perekam di luar Rumaja dengan sudut dan ketinggian tertentu
untuk dapat mengidentifikasi citra kondisi lalu lintas secara jelas.
b. Dilakukan dengan memutar ulang citra hasil rekaman di laboratorium berdasarkan
arah lalu lintas, lajur lalu lintas dan jenis kendaraan.
Survei Durasi pendek (3x24 jam)

a) Survei durasi pendek, dengan tujuan memperoleh nilai:
• Lalu lintas harian rata-rata (LHR)
• komposisi kendaraan
• Kinerja lalu lintas (derajat kejenuhan)
b) Survei 3x24 jam pada kondisi lalu lintas normal, tidak terdapat kegiatan yang
mengakibatkan kondisi lalu lintas yang tidak normal seperti musim liburan, musim
kampanye, pada bulan puasa, dan lain-lain.
c) Kegiatan pencatatan dimulai pada awal hari (pukul 00.00).
11.4.4 Pelaporan
Sesuai dengan Pedoman Survei Perhitungan Volume Lalu lintas Jalan (R0, Pusjatan)
11.4.5 Format Data
Format data yang diunggah ke SMD Jalan harus sesuai dengan format yang ditetapkan oleh
Ditjen Bina Marga.
27
11.4.6 Penerimaan
11.5 Survei Inventori Jaringan Jalan
Survei inventori jaringan jalan mencakup beberapa komponen berikut:

a. Survei Deskripsi Ruas Jalan (link description) dan Titik referensi Lokasi (Location
Reference Point)
b. Survei Inventori Penampang Melintang Jalan
c. Survei Inventori Drainase
d. Survei Inventori Konstruksi/Pemeliharaan jalan
11.5.1 Survei Deskripsi Ruas (link description) dan Titik Referensi Lokasi (LRP)
Survei Deskripsi Ruas (link description) dan Titik referensi Lokasi (LRP) umumnya dikerjakan
setiap 5 (lima) tahun sekali/jika ada perubahan trase atau awal akhir ruas jalan. Survei yang
dilakukan tahun ini, bila ada, bertujuan untuk pemutakhiran data sebagian jaringan jalan akibat
adanya pekerjaan konstruksi yang baru diselesaikan, seperti pekerjaan konstruksi
pembangunan jalan baru (baik diperkeras maupun tidak diperkeras), pekerjaan relokasi jalan.
Daftar ruas jalan yang perlu pemutakhiran diberikan pada Lampiran D. Informasi yang
diperoleh dari survei ini harus digunakan sebagai acuan untuk survei-survei lainnya baik dalam
pengumpulan datanya maupun dalam pemrosesan datanya.
PENYEDIA JASA harus merekam informasi dari setiap ruas jalan :

• Nomor Ruas
• Nama Ruas
• Panjang
• Awal Ruas
• Akhir Ruas
28
Maksud – Maksud survei Titik referensi Lokasi (LRP) adalah untuk menetapkan lokasi-lokasi
LRP, jarak antara LRP yang berdekatan dan koordinat GPS semua LRP yang kemudian
membentuk jalan. Ditjen Bina Marga telah menerapkan system LRP berdasarkan Patok Km,
jembatan, dan lain sebagainya sebagai referensi jalan.
Pengguna Jasa akan menyiapkan informasi tentang simpul-simpul ruas jalan yang ada dan
LRP termasuk jarak-jaraknya dalam format digital. PENYEDIA JASA harus menggunakan
informasi ini ketika melaksanakan pengumpulan data. PENYEDIA JASA harus selalu
mengukur jarak ke LRP untuk setiap pengumpulan data.
Kesalahan pengukuran jarak yang diijinkan adalah 30 meter per ruas jalan. Bila PENYEDIA
JASA menemukan perbedaan jarak, PENYEDIA JASA dapat mempertimbangkan 2 skenario
berikut:
- Bila terdapat perbedaan hasil pengukuran jarak, namun masih dalam batas kesalahan
yang diijinkan, maka hasil pengukuran dapat dikoreksi secara berskala menyesuaikan
dengan panjang total yang diberikan oleh Pengguna Jasa. Faktor skala harus ditetapkan
untuk setiap ruas jalan dan faktor tersebut harus digunakan untuk mengoreksi ukuran
panjang di ruas tersebut.
- Bila terdapat perbedaan hasil pengukuran jarak, dan melampaui batasan kesalahan yang
diijinkan, PENYEDIA JASA harus mengukur ulang ruas jalan tersebut. Bila survei kedua
mengkonfirmasi hasil survei pertama; maka PENYEDIA JASA harus segera
menginformasikan ke Pengguna Jasa.
Peralatan – PENYEDIA JASA harus menyediakan informasi rinci mengenai alat yang
digunakan untuk mengukur data referensi lokasi yang telah ditetapkan sebelumnya. Informasi
rinci tersebut mencakup nama alat, fungsi, kapasitas, ketelitian, kondisi, serial number, tahun
perolehan.
• Pengukur Jarak – pengukuran jarak dapat menggunakan: (1) transducer pengukur jarak
harus dipasang pada roda kanan kendaraan survei, sehingga hasil pengukuran jarak yang
dilakukan akan mewakili pengukuran pada sumbu jalan. Dengan cara seperti ini, akan
mengurangi berkurangnya ketelitian akibat pergerakan kendaraan pada tikungan. Semua
jarak harus diukur dengan alat ukur jarak yang memiliki ketelitian 0,1% panjang pengukuran
atau lebih baik; (2) Pengukuran jarak lapangan atau jarak miring dengan menggunakan
Global Positioning System (GPS) / Global Navigation Satellite System (GNSS) dilakukan
dengan metode Real Time Precise Point Positioning (RT-PPP). Jarak miring atau lapangan
antara dua titik pengamatan GPS/GNSS diperoleh dengan menggunakan rumus:
√(𝑥2 − 𝑥1)2 + (𝑦2 − 𝑦1)2 + (𝑧2 − 𝑧1)2
Penyedia jasa wajib menyampaikan data pengukuran GPS/GNSS dalam format RAW dan
RINEX beserta tabel perhitungan jarak lapangan atau jarak miring dalam format XLSX.
Semua posisi LRP dan tanda-tanda penting lainnya (misalnya: persimpangan, jembatan,
gorong-gorong, perlintasan Kereta Api) harus dinyatakan dengan jarak dari titik acuan
sebelumnya. Chainage (sta pengukuran) diukur secara menerus mulai dari awal ruas
29
hingga akhir ruas. Pada setiap simpul, jarak pengukuran harus di set ulang ke 0. Dengan
cara ini, semua jarak dinyatakan sebagai jarak dari simbul sebelumnya.
• GPS pengukur koordinat –Koordinat spasial setiap simpul, LRP dan sumbu jalan harus
direkam dan dilaporkan. Koordinat harus diukur dengan GPS yang memiliki ketelitian + 1m
pada 90% waktu pengukuran.
Referensi GPS harus dibuat sedekat mungkin dengan sumbu jalan. Referensi altitude
harus dibuat pada permukaan perkerasan jalan, dan PENYEDIA JASA harus menyerahkan
data koordinat dengan interval tidak lebih dari 10 meter pada sumbu jalan; interval harus
cukup untuk menempatkan semua fitur yang diperlukan dan informasi geometrik jalan pada
tingkat ketelitian yang ditetapkan. Bila jalur lalu lintas terpisah (divided), data lokasi sama
seperti yang digunakan untuk menetapkan sumbu jalan. Semua sumbu jalan harus
memenuhi topologi yang benar dan lengkap (misalnya: persimpangan jalan harus saling
bersilangan) dan setiap ruas jalan harus memiliki sumbu jalan yang unik.
Di dalam Program Mutu PENYEDIA JASA harus menjelaskan metodologi yang akan
diterapkan dalam menetapkan sumbu jalan. Penjelasan tersebut harus mencakup:
- Tata cara pengumpulan data
- Metoda Real-time atau post-processed differential correction untuk alat GPS
- Koreksi terhadap data anomali (misalnya: kehilangan sinyal GPS, gyro drift over time,
satellite downlink DGPS, differences between measured and GPS-derived lengths,
avoidance of obstacles etc.)
- Pemrosesan data, dan pengintegrasian dengan koordinat hasil survei LRP
• Kamera yang dilengkapi dengan GPS – untuk merekam semua fitur jalan termasuk titik-
titik referensi lokasi.
Prosedur – Kesalahan pengukuran jarak yang ditoleransi adalah 30 meter per ruas jalan. Bila
PENYEDIA JASA menemukan perbedaan jarak, PENYEDIA JASA dapat mempertimbangkan
2 skenario berikut:
• Bila terdapat perbedaan hasil pengukuran jarak, namun masih dalam batas kesalahan
yang diijinkan, maka hasil pengukuran dapat dikoreksi secara berkala menyesuaikan
dengan panjang total yang diberikan oleh Pengguna Jasa. Faktor skala harus ditetapkan
untuk setiap ruas jalan dan faktor tersebut harus digunakan untuk mengoreksi ukuran
panjang di ruas tersebut.
• Bila terdapat perbedaan hasil pengukuran jarak, dan melampaui batasan kesalahan yang
diijinkan, PENYEDIA JASA harus mengukur ulang ruas jalan tersebut. Bila survei kedua
mengkonfirmasi hasil survei pertama; maka PENYEDIA JASA harus segera
menginformasikan ke Pengguna Jasa.
Semua lokasi LRP harus ditetapkan, dan umumnya patok Km dapat ditetapkan sebagai LRP
Utama (Primary LRP) atau, bila patok Km hilang, obyek-obyek tetap lainnya seperti jembatan
dapat ditetapkan sebagai LRP Tingkat II (Secondary LRP).
30
Jarak antar LRP harus diukur dengan tingkat ketelitian 0,1% panjang pengukuran dan
koordinat setiap lokasi LRP diukur dengan GPS (longitude/latitude). Semua LRP harus diberi
tanda yang jelas dan ditempatkan pada posisi yang mudah dilihat oleh tim survei berikutnya.
Arah pergerakan dan jumlah LRP harus bertambah/semakin besar sejalan dengan jumlah
patok Km (chainage) yang dijalani. Bila patok Km tidak dijumpai, LRP ditetapkan sebagai
pertambahan jarak dari titik awal hingga titik akhir ruas jalan.
Untuk penyimpanan dalam geo-database Bina marga, semua data yang dikumpulkan harus
diikat menggunakan Location Referencing System (LRS) berikut:
1. Nomor ruas
2. Referensi jarak (chainage/jarak dari titik awal ruas)
3. Koordinat GPS
Tabel 6 Obyek-obyek Referensi Lokasi
GPS
Event Feature Location Coordinat Description
es
Awal ruas jalan Lokasi titik awal ruas Ya Apa yang dihubungkan oleh
jalan jalan Dimulai dari mana
Nama tempat
(persimpangan, pasar, kota, dsb)
Akhir ruas jalan Titik akhir ruas jalan Ya Dimana jalan berakhir
Chainage dari titik Nama tempat
awal ruas jalan
(persimpangan, pasar, kota, dsb)
Patok Km Lokasi Patok Ya Chainage dari titik awal ruas

jalan Chainage dari patok km
Km
terakhir Deskripsi patok Km
Jembatan Chainage dari titik Ya Deskripsi Jenis, Bentang, Lebar

awal ruas jalan Jembatan
Gorong-gorong Chainage dari titik Ya Deskripsi Jenis dan dimensi gorong-

awal ruas jalan gorong
Persimpangan Chainage dari titik Ya Deskripsi jenis

jalan (kiri/kanan) awal ruas jalan persimpangan
(persimpangan T, Y, X)
Perlintasan Rel Chainage dari titik Ya Deskripsi perlintasan Rel KA

KA awal ruas jalan (sebidang/tidak sebidang)
Jumlah lajur rel KA
31
GPS
Event Feature Location Coordinat Description
es
Dinding Penahan Chainage dari titik Ya Deskripsi jenis, Panjang, tinggi

Tanah awal ruas jalan Dinding Penahan Tanah
Dsb…
11.5.2 Inventori penampang Melintang
Maksud survei inventori penampang melintang adalah untuk mendapatkan informasi dasar
tentang obyek, jenis, atribut dan lokasi asset. Informasi ini sangat diperlukan untuk
pengambilan keputusan dalam manajemen asset, dan pelaporan yang diperlukan. Berbagai
elemen dan komponen inventori asset merupakan bagian penting untuk pelaporan asset,
standar pelayanan, pengukuran kinerja asset atau berbagai kegiatan manajemen asset.
Survei ini umumnya dilakukan sekali dalam 5 tahun, kecuali untuk pemutakhiran setelah
selesainya pekerjaan konstruksi pada ruas tertentu dan diperintahkan secara khusus oleh
Ditjen Bina Marga.
Tujuan – adalah mengukur lebar jalur dan lajur lalu lintas, bahu, lajur kendaraan tak bermotor,
median, saluran, dsb, yang merupakan komponen konfigurasi penampang melintang jalan.
Prosedur – Pengumpulan data inventori dapat dilakukan dengan menggunakan gambar video
atau pencatatan electronic secara manual untuk mencatat keberadaan dan lokasi setiap jenis
obyek yang ada.
a) Lebar perkerasan, bahu dan ambang pengaman diukur dengan ketelitian hingga 10 cm
pada awal ruas dan direkam. Jenis perkerasan dan bahu juga harus direkam.
b) Observasi pada lebar setiap bagian penampang melintang dapat dilakukan melalui
gambar video atau dilakukan secara jalan kaki bila diperlukan. Setiap ada perubahan
pada setiap elemen, lebar setiap elemen pada penampang melintang diukur kembali dan
direkam, termasuk chainage lokasi adanya perubahan.
c) Bila tidak ada perubahan pada setiap elemen penampang melintang, observasi dapat
dilanjutkan hingga akhir ruas jalan.
Atribut data yang dikumpulkan pada survei inventarisasi jalan sebagai berikut:
a. Tipe jalan
b. Jenis Permukaan
c. Lebar perkerasan (m)
d. Lebar median (m)
e. Lebar bahu (m)
f. Lebar saluran samping (m)
g. Jenis Terrain
h. Tata guna lahan
i. Alinyemen: Data RAW GPS yang ada
32
Kondisi Bahu :
a. 0: TIDAK ADA BAHU

b. 1: BAHU LUNAK
c. 2: BAHU YANG DIPERKERAS
11.5.3 Inventori Drainase
Tujuan – mencatat drainase yang ada di sepanjang ruas jalan. Survei ini cukup dilakukan
sekali dan merupakan bagian dari survei inventori penampang melintang. Survei ini tidak perlu
diulang setiap tahun. Jenis data yang dikumpulkan adalah data seksi / menerus.
Prosedur – observasi terhadap drainase dapat dilakukan melalui gambar video atau dengan
berjalan kaki bila perlu:
a) Lebar saluran dan jaraknya dari sumbu jalan diukur hingga ketelitian 10 cm pada awal
ruas jalan dan direkam. Jenis saluran juga direkam.
b) Setiap ada perubahan pada lebar atau jenis saluran, lebar atau jenis saluran yang baru
harus diukur kembali dan direkam, termasuk chainage lokasi adanya perubahan.
c) Bila tidak ada perubahan pada lebar atau jenis saluran pada penampang melintang,
observasi dapat dilanjutkan hingga akhir ruas jalan.
Berikut adalah Jenis Saluran Samping yang umum digunakan:
1. Tanah Terbuka
2. Beton/Pasangan Batu Terbuka
3. Saluran Irigasi
4. Beton/Pasangan Batu Tertutup
5. Tidak Ada
11.5.4 Historis Penanganan Perkerasan (bila diperintahkan secara khusus oleh Pengguna
Jasa)
Tujuan – mengidentifikasi kapan dan bagaimana konstruksi perkerasan awalnya dibangun

dan bentuk pemeliharaan apa yang telah dilakukan sejak selesai dibangun.
Prosedur – beberapa sumber utama untuk mendapatkan data yang relevan, antara lain:
• Gambar Terbangun (mengindikasikan kapan pelaksanaan konstruksi dilakukan), atau
• Sumur Uji (test pit) dan/atau pengujian DCP (bila diperlukan).
11.5.5 Format Data
Format data yang diunggah ke Geodatabase Bina Marga harus sesuai dengan format yang
ditetapkan oleh Ditjen Bina Marga.
33
11.5.6 Penerimaan
11.6 Manajemen Mutu
11.6.1 Program Mutu
a. Penyedia Jasa harus menyiapkan Program Mutu yang menjelaskan rencana dan metode
pelaksanaan untuk semua pekerjaan yang tercakup dalam lingkup pekerjaan, dan
memastikan semua persyaratan akan dipenuhi. Beberapa isu yang harus dijelaskan,
antara lain:
1. Informasi Pekerjaan;
2. Organisasi Kerja;
3. Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan;
4. Metode Pelaksanaan;
5. Pengendalian Pekerjaan;
6. Laporan Pekerjaan;
7. Jadwal penyerahan Keluaran;
8. QA/QC, Verifikasi & Validasi sebelum-selama-setelah survei;
9. Tindakan-tindakan perbaikan untuk ketidaksesuaian;
10. Rencana Manajemen Risiko, termasuk rencana kontingensi;
11. Pengorganisasian pekerjaan, personil, tugas & tanggung jawab;
12. Manajemen Informasi;
13. Peralatan.
34
b. Program Mutu juga harus mencakup penjelasan mengenai :
1. Sistem pelaksanaan (peralatan, metoda, spesifikasi, konfigurasi) untuk memenuhi

persyaratan Ditjen Bina Marga;
2. Pemahaman dan penguasaan akses ke penyedia komponen dan service peralatan
sesuai rekomendasi pabrikan;
3. Pemahaman dan penguasaan akses ke Penyedia Jasa pelatihan personil (bila
diperlukan);
4. Mengenali dan mengatasi berbagai bentuk kesalahan (acak, operator, dan
sistematis);
5. Memastikan semua peralatan yang digunakan berfungsi baik, melalui pemeriksaan
harian;
6. Prosedur survei, terutama pada jalur jalan yang sempit, kondisi jalan yang rusak berat,
daerah konstruksi pekerjaan jalan, dan kondisi tidak umum lainnya;
7. Prosedur untuk mengatasi survei pada kondisi khusus, seperti cuaca buruk atau pada
volume lalu lintas yang sangat tinggi/macet. Tindakan apa yang akan diambil ketika
kualitas data yang diperoleh tidak baik akibat keterbatasan alat atau pengamatan
untuk mencatat secara teliti pada kondisi tersebut;
8. Prosedur melaksanakan survei ketika arah pergerakan pengamatan menuju km/
chainage yang mengecil (opposite), bagaimana pencatatan dan penggabungan
datanya;
9. Prosedur untuk memastikan penggunaan referensi lokasi yang benar, misalnya
dalam hal tidak adanya patok Km atau ketidakakuratan panjang antara patok Km
yang berdekatan;
10. Rencana kontingensi untuk menjamin kelancaran survei, misalnya akibat adanya
kerusakan alat atau penggantian personil.
c. Penyedia Jasa harus menjelaskan pemrosesan dan manajemen data :
1. Prosedur pemrosesan data dan algoritmanya;

2. Prosedur untuk keamanan data dan mencegah kerusakan/kehilangan data, virus,
atau permasalahan lainnya yang berkaitan dengan data digital;
3. Prosedur pengumpulan dan penggabungan data, dan media yang digunakan untuk
menampung jumlah/ukuran data yang sangat besar;
4. Versi perangkat lunak yang digunakan, dan pemutakhirannya.
d. PENYEDIA JASA harus menjelaskan Rencana Manajemen Keselamatan dan Kesehatan

Kerja & Lingkungan:
1. Prosedur pemenuhan persyaratan

2. Prosedur penanganan kondisi khsusus:
a. Mengenali lokasi/kondisi yang berpotensi menimbulkan ancaman
b. Prosedur keadaan darurat pada kondisi tersebut
c. Mencatat setiap kejadian dan insiden
35
11.6.2 Sistem Monitoring
PENYEDIA JASA harus menjelaskan system monitoring pelaksanaan seluruh kegiatan survei
kondisi jalan untuk memastikan semua persiapan, sumberdaya, jadwal, proses, permasalahan
dan tindakan mengatasinya, dan hasil survei memenuhi semua persyaratan kontrak, antara
lain melalui:
a. Display data kemajuan pekerjaan dan hasilnya
b. Pelaporan Mingguan
11.6.3 Pengamanan Data
PENYEDIA JASA harus menerapkan system pengamanan data, misalnya:

a. Menetapkan dan menerapkan prosedur pengamanan (back up) data untuk mengurangi
kemungkinan kehilangan data karena berbagai kejadian, seperti pencurian, matinya daya
listrik, dsb
b. Penggunaan beberapa media penyimpanan data untuk menyimpan data mentah dan data
terproses.
11.6.4 Validasi Berjalan (On-going Validation)
Dalam Program Mutu, PENYEDIA JASA harus memasukkan survei keberulangan

(repeatability survei) secara berkala untuk menunjukkan konsistensi datanya, yaitu:
a. Melakukan survei ulang (sebanyak 3 – lintasan) pada suatu segmen jalan (dengan
panjang minimal 5 km) setiap 14 hari
b. Menyerahkan data hasil survei ulang kepada Pengguna Jasa untuk memastikan
konsistensi data yang diperoleh
Ketika Tim PENYEDIA JASA sedang beroperasi di lokasi yang berdekatan dengan fasilitas
validasi alat, sangat disarankan untuk melakukan validasi ulang terhadap alat yang digunakan.
Pada akhir survei, PENYEDIA JASA harus mengulang pengujian pada lokasi validasi untuk
memastikan bahwa tidak ada perubahan yang berarti pada alat dan proses pengambilan data.
11.6.5 Audit
1) Audit oleh PENYEDIA JASA

Setiap akan menyerahkan data kepada Pengguna Jasa, PENYEDIA JASA harus melakukan
validasi data awal dan audit mutu terhadap proses dan data yang diperoleh, yang mencakup:
a. Format Data, Kelengkapan, Ketelitian (ketelitian), dan Kewajaran

b. Tanggal dan waktu survei
c. Identifikasi ruas jalan dan arah survei (normal atau opposite)
d. Cuaca pada saat survei, kondisi permukaan (kering, basah, terdapat genangan air)
e. Alat survei yang digunakan
f. Personil Tim pelaksana survei
36
Untuk data kondisi yang diperoleh dari pengamatan visual, validasi dan audit mencakup
pemeriksaan terhadap gambar/video untuk memastikan ke enam butir tersebut dicatat dengan
baik pada meta data dan memastikan data yang diperoleh dari gambar/video memenuhi
persyaratan survei, antara lain:
a. Survei dilakukan pada cuaca baik, dan permukaan jalan kering

b. Gambar/video jelas dan terang, tidak terganggu karena adanya benda yang menempel
pada lensa kamera seperti: debu, butir air/embun, serangga, atau benda asing lainnya.
c. Pada saat survei, arah bergerak kendaraan survei tidak berlawanan dengan arah sinar
matahari,
d. Bayangan yang tampak tidak mengganggu.
Untuk penilaian kondisi permukaan secara visual, setiap 14 hari personil penilai harus
melakukan penilaian ulang terhadap suatu segmen jalan, panjang minimal 1 km, dan
membandingkan hasilnya dengan data hasil penilaian awal. Bila data hasil penilaian ulang
konsisten dengan data hasil penilaian awal, maka data yang diperoleh selama 14 hari dan
dilakukan oleh personil penilai tersebut dapat diterima. Sebaliknya, bila hasilnya tidak
konsisten, data yang diperoleh selama 14 hari oleh personil penilai tersebut harus diperiksa
lebih lanjut dan bila perlu harus diulang sebelum diserahkan ke Pengguna Jasa.
2) Audit oleh Pengguna Jasa
Data yang diterima Pengguna Jasa dari PENYEDIA JASA harus diperiksa lebih lanjut, dengan
proses verifikasi & validasi dan/atau audit mutu data, sebelum diserahkan ke Ditjen Bina
Marga. Pemeriksaan mencakup Format Data, Kelengkapan, Ketelitian (ketelitian), dan
Kewajaran.
Pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit oleh Pengguna Jasa juga mencakup penilaian ulang
terhadap maksimum 5% panjang jalan/10% jembatan/10% untuk lereng per jenis keruntuhan
yang dilaporkan. Pemilihan segmen jalan yang dinilai ulang ditetapkan secara acak, dan
petugas penilai ulang tidak boleh diberikan data hasil survei awal. Pemeriksaan/verifikasi &
validasi/audit oleh Pengguna Jasa dapat dilakukan setiap saat selama PENYEDIA JASA
melaksanakan kegiatan survei pengumpulan data kondisi jalan, atau pada saat menerima
data dari PENYEDIA JASA.
Pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit juga mencakup pemeriksaan secara acak terhadap

gambar/video untuk memastikan pemenuhan persyaratan seperti identifikasi ruas jalan, arah
pergerakan kendaraan survei, dan kualitas gambar/video.
Pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit juga termasuk pemeriksaan terhadap proses dan hasil
kalibrasi, verifikasi & validasi yang dilakukan oleh PENYEDIA JASA.
Bila hasil pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit oleh Pengguna Jasa menunjukan semua
persyaratan terpenuhi dan didukung dengan dokumentasi proses dan hasil kalibrasi, verifikasi
& validasi yang dilakukan oleh PENYEDIA JASA, dan konsisten dengan data yang diterima
dari PENYEDIA JASA; maka Pengguna Jasa dapat menerima data tersebut dan menerbitkan
Berita Acara/Sertifikat Penerimaan Data.
Penerimaan data dapat dilakukan secara bertahap, sesuai dengan data yang diterima dari
PENYEDIA JASA. Pengguna Jasa akan menerbitkan Berita Acara/Sertifikat Penerimaan Data
37
Akhir bila semua pekerjaan yang tercakup dalam Kerangka Acuan Kerja telah selesai
dilaksanakan dan datanya diterima. Berita Acara Penerimaan Data parsial/bertahap atau akhir
harus menjadi salah satu syarat pembayaran tagihan PENYEDIA JASA untuk perioda waktu
yang sesuai.
Bila hasil pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit oleh Pengguna Jasa menunjukan adanya
ketidaksesuaian pada setiap butir pemeriksaan, dan PENYEDIA JASA gagal memberikan
klarifikasi dan/atau perbaikan, maka Pengguna Jasa akan menolak data yang diterima dari
PENYEDIA JASA. Setiap penolakan Pengguna Jasa terhadap data yang diterima dari
PENYEDIA JASA, harus selalu disertai dengan alasan penolakan.
3) Audit oleh Direktorat
Audit terhadap data survei sangat penting untuk keberhasilan program survei pengumpulan
data kondisi jaringan jalan. Oleh karena itu Direktorat dapat melakukan pemeriksaan/verifikasi
& validasi/audit data yang diunggah oleh Pengguna Jasa ke Geodatabase Bina Marga dan
digunakan untuk analisis jaringan jalan. Pemeriksaan mencakup format data, kelengkapan,
ketelitian (ketelitian), dan kewajaran data.
Pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit oleh Direktorat juga mencakup penilaian ulang

terhadap maksimum 1% dari jembatan yang dilaporkan oleh setiap Pengguna Jasa. Pemilihan
segmen jalan yang dinilai ulang ditetapkan secara acak.
Bila hasil pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit oleh Direktorat menunjukan adanya

ketidaksesuaian pada setiap butir pemeriksaan, dan Pengguna Jasa gagal memberikan
klarifikasi dan/atau perbaikan, maka Direktorat akan menolak data yang diterima dari
Pengguna Jasa. Setiap penolakan Direktorat terhadap data yang diterima dari Pengguna Jasa,
harus selalu disertai dengan alasan penolakan.
11.6.6 Pelaporan
PENYEDIA JASA harus mendokumentasikan semua proses manajemen mutu dengan suatu
system dokumentasi yang memudahkan dalam penelusuran dikemudian hari baik untuk
pendalaman atau untuk keperluan perbaikan berkelanjutan.
Dokumen manajemen mutu harus mencakup:

a. Alat dan personil yang digunakan dalam survei
b. Kalibrasi, pemeliharaan, dan isu-isu lain yang berkaitan dengan alat, tindakan perbaikan
yang telah dilakukan,
c. Jadwal dan alasan untuk setiap perubahan,
d. Prosedur dan ketentuan yang digunakan pada survei pengumpulan data
e. Catatan Harian operator yang mencakup pemeriksaan sistem, pengujian, dsb
f. Perubahan prosedur atau metoda pengumpulan data
g. Petunjuk yang digunakan dalam pengumpulan data
h. Pengendalian mutu dan verifikasi di lapangan
i. Kegiatan pengendalian mutu
j. Penilaian terhadap petugas penilai, dengan membandingkan hasil seorang petugas
penilai dengan petugas penilai lainnya
38
k. Isi-isu pengendalian mutu dan penerimaan pekerjaan, dan tindakan perbaikan yang telah
dilaksanakan
l. Korespondensi
11.6.7 Tindakan Perbaikan
Bila data yang diserahkan oleh PENYEDIA JASA, dan telah diperiksa/verifikasi &
validasi/audit oleh Pengguna Jasa, tidak memenuhi persyaratan mutu yang ditetapkan, maka
PENYEDIA JASA harus segera mengusulkan dan melaksanakan tindakan perbaikan. Metoda
dan prosedur tindakan perbaikan harus dibahas dan disetujui pada rapat Laporan
Pendahuluan sebelum pekerjaan survei dimulai. Beberapa tindakan perbaikan yang mungkin,
antara lain:
a. Survei ulang
b. Penilaian ulang
c. Pelatihan ulang
d. Kalibrasi Ulang
e. Penggantian komponen alat yang tidak berfungsi/rusak.
11.6.8 Proses QA/QC
PENYEDIA JASA harus memastikan semua proses QA/QC sebelum-selama-setelah survei

pengumpulan data direncanakan, dilaksanakan, dan didokumentasikan dengan baik. Setiap
penyerahan data hasil survei kepada Pengguna Jasa, PENYEDIA JASA harus selalu
menyertakan dokumen QA/QC yang berkaitan dengan data yang diserahkan, termasuk
semua bentuk tindakan perbaikan (bila ada), untuk memastikan semua data yang diserahkan
telah diperiksa secara mandiri oleh PENYEDIA JASA.
Gambar 2 Proses QA/QC
39
Panduan pelaksanaan proses QA/QC:
1. Mulai
a. Konfirmasi lingkup, persyaratan dan jadwal pekerjaan (jenis dan lokasi survei)
b. Menyiapkan personil terlatih
c. Menyiapkan peralatan yang diperlukan, termasuk alat-alat bantu
d. Pemahaman lokasi pekerjaan (peta, daftar ruas, data terdahulu, …)
e. Jadwal dan metoda kerja setiap jenis survey
2. Kalibrasi
a. Alat
i. Pemeriksaan kelengkapan dan keberfungsian komponen alat
ii. Melakukan kalibrasi referensi atau kalibrasi relatif sesuai dengan rekomendasi
pabrik pembuat dan standar yang relevan.
b. Personil Penilai (raters)
i. Terlatih, memahami dan menguasai teknik penilaian (rating)
ii. Membawa pedoman penilaian
3. Validasi Produksi Data

a. Maksud validasi produksi data adalah untuk memastikan alat/personil yang telah
dikalibrasi dan metoda kerja yang digunakan dapat menghasilkan data yang sesuai
dengan kebutuhan Bina Marga.
b. Melaksanakan uji coba survei di lokasi tertentu,
i. Survei Profil Memanjang (Ketidakrataan - IRI) : minimal panjang 10 km
ii. Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI) : minimal panjang 5 km
iii. Survei Jembatan : minimal 1 jembatan/tim survey
iv. Survei Lalu Lintas : minimal 1 lokasi TC (1 x 24 jam)
v. Survei Inventori Jaringan Jalan (RNI) : minimal panjang 5 km
c. Waktu pelaksanaan uji coba survei untuk setiap jenis survei, disesuaikan dengan
jadwal pelaksanaan survei yang telah disetujui.
4. Pemeriksaan hasil uji coba survei (untuk setiap jenis survei)

a. Data yang diperoleh harus diproses, dan hasil yang diperoleh harus memenuhi
persyaratan,
b. Bila penilaian diakukan secara visual, maka hasil penilaian (rating) dari seorang
personil penilai harus dinilai oleh personil penilai lain
c. Kesesuaian dan konsistensi semua hasil survei dengan system referensi lokasi (LRS)
d. Bila hasil uji coba survei:
i. Tidak sesuai, maka periksa kembali metoda kerja atau kemampuan personil dan
proses diulangi hingga diperoleh data yang sesuai.
ii. Sesuai, maka Penyedia Jasa segera menyerahkan dokumen kalibrasi dan validasi
produksi data kepada Pengguna Jasa
5. Penerbitan Berita Acara/Sertifikat

a. Pengguna Jasa memeriksa dokumen kalibrasi dan validasi produksi data yang
diajukan oleh Penyedia Jasa.
b. Bila diperlukan, Penyedia Jasa harus menjelaskan proses dan hasil kalibrasi dan
validasi produksi data.
40
c. Bila semua aspek proses dan hasil kalibrasi dan validasi produksi data terpenuhi, maka
Pengguna Jasa segera menerbitkan Berita Acara/Sertifikat persetujuan penggunaan
alat dan metoda kerja yang digunakan.
6. Pengumpulan Data
a. Setelah menerima Berita Acara/Sertifikat persetujuan penggunaan alat dan metoda

kerja yang digunakan, Penyedia Jasa segera melaksanakan survei sesuai dengan
lingkup, metoda kerja dan jadwal yang telah disetujui.
7. Verifikasi & Validasi Data Berkala (Mandiri)

a. Setiap 2 (dua) minggu dalam melaksanakan survei, Penyedia Jasa harus melakukan
verifikasi & validasi terhadap proses dan data yang diperoleh.
b. Tujuannya adalah untuk memastikan konsistensi kinerja alat dan metoda kerja selama
2 (dua) minggu lalu.
c. Melaksanakan pengujian konsistensi (repeatability) di lokasi tertentu,
i. Survei Profil Memanjang (Ketidakrataan - IRI) : minimal panjang 10 km (3x)
ii. Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI) : minimal panjang 5 km (3x)
iii. Survei jembatan : minimal 1 jembatan/tim survei (2x)
iv. Survei lalu-lintas : minimal 1 lokasi TC (1 x 24 jam)
(2x)
v. Survei inventori jaringan jalan (RNI) : minimal panjang 5 km (3x)
d. Penyedia Jasa harus membuat dokumentasi semua proses verifikasi & validasi
e. Pengguna Jasa dapat melakukan pemeriksaan atas proses dan hasil verifikasi &
validasi yang dilakukan oleh Penyedia Jasa
8. Pemeriksaan
a. Memeriksa kembali apakah semua proses telah dilaksanakan dengan baik dan
konsisten,
b. Memeriksa kelengkapan dan kewajaran data hasil survei
c. Bila dijumpai permasalahan yang berkaitan dengan proses maupun data hasil survei,
maka Konsutan harus mengidentifikasi penyebab terjadinya permasalahan dan
melakukan tindakan perbaikan.
d. Tindakan perbaikan dapat berupa perbaikan metoda kerja, penggantian personil, atau
melakukan survei ulang
e. Bila semua proses dan data hasil survei sesuai, maka Penyedia Jasa dapat
melanjutkan pekerjaan survei.
9. Pengumpulan Data (Lanjutan)

a. Sama dengan butir 6)
10. Verifikasi & Validasi Data Berkala (Mandiri)

a. Sama dengan butir 7)
41
11. Pemeriksaan
a. Memeriksa kembali apakah semua proses telah dilaksanakan dengan baik dan
konsisten,
b. Memeriksa kelengkapan dan kewajaran data hasil survei
c. Bila dijumpai permasalahan yang berkaitan dengan proses maupun data hasil survei,
maka Konsutan harus mengidentifikasi penyebab terjadinya permasalahan dan
melakukan tindakan perbaikan.
d. Tindakan perbaikan dapat berupa perbaikan metoda kerja, penggantian personil, atau
melakukan survei ulang
e. Bila semua proses dan data hasil survei sesuai, maka Penyedia Jasa dapat
melanjutkan dengan penyiapan data
12. Penyiapan Data

a. Memeriksa format, kelengkapan, ketelitian, dan kewajaran data,
b. Memastikan semua data telah berkoordinat dengan benar,
c. Memeriksaa adanya penyimpangan data
d. Menyiapkan semua dokumen mutu survei, antara lain: kalibrasi, validasi, verifikasi &
validasi mandiri, tindakan perbaikan, faktor-faktor yang mempengaruhi proses dan
data hasil survei, dsb.
13. Penyerahan Data

a. PENYEDIA JASA menyerahkan seluruh data hasil survei kepada Pengguna Jasa,
yang dilengkapi dengan semua dokumen mutu survei.
14. Verifikasi & Validasi Data

a. Memeriksa semua dokumen mutu survei, antara lain: kalibrasi, validasi, verifikasi &
validasi mandiri, tindakan perbaikan, faktor-faktor yang mempengaruhi proses dan
data hasil survei, dsb.
b. Memeriksa format, kelengkapan, ketelitian, dan kewajaran data,
c. Meminta klarifikasi dari PENYEDIA JASA untuk setiap ketidaksesuaian yang dijumpai
d. Bila perlu, Pengguna Jasa dapat melakukan pemeriksaan ke lapangan.
15. Pemeriksaan
a. Untuk setiap ketidaksesuaian yang tidak dapat diklarifikasi dengan baik atau tidak
dapat diterima oleh Pengguna Jasa, Pengguna Jasa harus memerintahkan PENYEDIA
JASA untuk melakukan tindakan perbaikan.
b. Tindakan perbaikan dapat berupa:
i. Bila data valid, perbaikan pemrosesan/penyajian data yang diserahkan atau
ii. Bila data tidak valid, melakukan survei ulang baik untuk sebagian maupun seluruh
bagian pekerjaan.
c. Apabila tidak dijumpai ketidaksesuaian atau untuk setiap ketidaksesuaian PENYEDIA
JASA dapat memberikan klarifikasi dengan baik dan dapat diterima oleh Pengguna
Jasa, PENGGUNA JASA harus menyatakan MENERIMA data yang diserahkan oleh
PENYEDIA JASA.
42
16. Penerimaan Data
a. Setelah format, ketelitian, kelengkapan, dan kewajaran data dapat diterima oleh
Pengguna Jasa, maka Pengguna Jasa akan menerbitkan Berita Acara Penerimaan
Data Akhir.
b. Berita Acara Penerimaan Data parsial/bertahap atau akhir harus menjadi salah satu
syarat pembayaran tagihan PENYEDIA JASA untuk perioda waktu yang sesuai.
11.7 Manajemen Lalu lintas dan Keselamatan
11.7.1 Rencana Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja
PENYEDIA JASA harus menunjukkan komitmen dalam penerapan manajemen keselamatan

dan kesehatan kerja, dan harus menunjukkan pemenuhan terhadap peraturan perundangan
terkait, terutama dalam hal:
• Pengenalan lokasi kerja yang berpotensi adanya ancaman

• Mengurangi dampak dari ancaman yang penting, apabila ancaman tersebut tidak dapat
dihilangkan/dihindari
• Menyiapkan tindakan-tindakan perlindungan yang memadai
• Menyiapkan prosedur keadaan darurat, yang sesuai untuk pekerjaan
• Mengenali bentuk ancaman, melakukan proses penilaian, dan menetapkan bentuk-bentuk
dampak dari setiap ancaman terhadap personil.
11.7.2 Rencana Manajemen lalu-lintas
Dalam melaksanakan pekerjaan survei pengumpulan data, PENYEDIA JASA harus

menyiapkan rencana dan melaksanakan manajemen lalu-lintas yaitu untuk meminimalkan
risiko bagi personil survei dan pengguna jalan lainnya selama pelaksanaan survei.
Prosesnya adalah sebagai berikut:

• PENYEDIA JASA menyiapkan Rencana Manajemen Lalu-lintas dan mengajukannya
kepada Pengguna Jasa untuk mendapatkan persetujuan. Rencana manajemen lalu-lintas
tersebut mencakup semua aspek yang berkaitan dengan pekerjaan (antara lain: kalibrasi,
validasi, dan semua kegiatan di lapangan), dan termasuk pula rincian hari/jam kerja.
• Penyerahan Rencana Manajemen Lalu-lintas kepada Pengguna Jasa selambat-lambatnya
satu minggu sebelum memulai kegiatan.
11.8 Kebijakan Kesetaraan Gender dan Inklusi Sosial
Ditjen Bina Marga berkomitmen untuk menerapkan dan melaksanakan Kebijakan Kesetaraan
Gender dan Inklusi Sosial, termasuk pada pekerjaan survei pengumpulan data kondisi
jaringan jalan yang tercakup dalam Kerangka Acuan Kerja ini. Oleh karena itu, PENYEDIA
JASA harus:
43
1. Memastikan diterapkannya kesetaraan bagi perempuan untuk terlibat dalam kegiatan
survei pengumpulan data kondisi jaringan jalan, baik dalam pekerjaan di lapangan
maupun di kantor, termasuk kesetaraan dalam menempati posisi pekerjaan dan
penggajian sesuai dengan posisi/keahliannya.
2. Memastikan tersedianya peluang kerja bagi penyandang difabel yang melamar untuk
bekerja dan memiliki keahlian yang dibutuhkan dalam pekerjaan.
3. Memastikan untuk tidak mempekerjakan anak dibawah umur dalam pekerjaan,
4. Membuat laporan pelaksanaan kebijakan ini dalam pekerjaan, baik di lapangan maupun
di kantor, pada Laporan Bulanan.
11.9 Sumberdaya yang disediakan oleh Ditjen Bina Marga
Apabila Ditjen Bina Marga menyediakan alat survei untuk digunakan oleh PENYEDIA JASA
dalam menyelesaikan pekerjaan:
• Kendaraan survei Hawkeye / Mata Garuda / Roughometer dengan atau tanpa ACD
untuk pengukuran profil jalan dan kondisi jalan;
maka ketentuan dan syarat-syarat kontrak harus mencakup:

• Bagaimana alat tersebut akan dioperasikan, dengan atau tanpa personil/operator
• Siapa yang akan mengoperasikan alat tersebut
• Jadwal waktu penyerahan alat kepada PENYEDIA JASA
• Pihak yang bertanggung jawab untuk perbaikan dan pemeliharaan alat
• Penanggungjawab atas mutu data yang dihasilkan
• Penanggungjawab memobilisasi/demobilisasi alat
• Biaya Sewa alat tidak termasuk dalam Rincian Anggaran Biaya (RAB)
12 Keluaran
12.1. Dokumen dan Laporan
Dokumen berikut harus diserahkan sesuai dengan jadwal yang ditetapkan menurut kontrak:
12.1.1 Manual dan Rencana

• Rencana Manajemen Lalu lintas
• Rencana Mutu Kontrak.
• RMK3L
12.1.2 Data dan laporan

• Kalibrasi dan Validasi Peralatan Survei
• Laporan QA/QC
• Laporan Pelaksanaan K3 Konstruksi
44
• Laporan Data Mentah dan Data Terproses, mencakup:
- Survei Profil Memanjang (Ketidakrataan – IRI)
- Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI)
- Survei Jembatan
- Survei Lalu Lintas (LHR)
- Survei Inventori Jaringan Jalan (RNI)
• Laporan Akhir
• Laporan Hasil Evaluasi dan Analisis Data Hasil Survei serta Rekomendasi untuk
penanganan jalan, dan jembatan di setidap ruas yang di lakukan kegiatan survei
• Executive Summary
12.2. Format
Semua luaran harus diserahkan baik dalam bentuk cetakan maupun elektronik, kecuali untuk
data survei harus diserahkan dalam bentuk elektronik.
Rekaman elektonik dari semua dokumen dan laporan harus disediakan dalam MS Word, excel
atau format asli lainnya sesuai kebutuhannya dan disetujui oleh Pengguna Jasa. Laporan juga
harus disajikan dalam format pdf.
Pengguna Jasa akan menyediakan Format Kode dan Glossary Data agar Pengguna Jasa
pelaksana survei dapat menyiapkan data sesuai format yang ditetapkan.
12.3. Hak Cipta
Semua data, laporan, rencana, manual, proses, dokumen yang secara khusus berkaitan
dengan pekerjaan yang dicakup dalam Kerangka Acuan Kerja ini menjadi milik Ditjen Bina
Marga termasuk kepemilikan hak ciptanya. PENYEDIA JASA dapat menggunakan atau
mengacu pada beberapa dokumen tersebut untuk keperluan pemasaran atau untuk keperluan
proyek lain setelah mendapat persetujuan tertulis dari Ditjen Bina Marga.
Pada akhir pekerjaan, PENYEDIA JASA harus mengembalikan kepada Ditjen Bina Marga
semua peralatan atau dokumen yang disediakan oleh Ditjen Bina Marga untuk membantu
pelaksanaan pekerjaan.
13. Peralatan, Material, Personel dan Fasilitas dari Pejabat Pembuat Komitmen
Staf Pengawas/Pendamping – Pejabat Pembuat Komitmen akan mengangkat petugas atau

wakilnya yang akan bertindak sebagai Tim Pendukung dalam rangka pelaksanaan jasa
Penyedia Jasa ini.
Apabila Ditjen Bina Marga menyediakan alat survei untuk digunakan oleh PENYEDIA JASA
dalam menyelesaikan pekerjaan:
• Kendaraan survei Hawkeye / Mata Garuda / Roughometer dengan atau tanpa ACD
untuk pengukuran profil jalan dan kondisi jalan;
45
maka ketentuan dan syarat-syarat kontrak harus mencakup:
• Bagaimana alat tersebut akan dioperasikan, dengan atau tanpa personil/operator
• Siapa yang akan mengoperasikan alat tersebut
• Jadwal waktu penyerahan alat kepada PENYEDIA JASA
• Pihak yang bertanggung jawab untuk perbaikan dan pemeliharaan alat
• Penanggungjawab atas mutu data yang dihasilkan
• Penanggungjawab memobilisasi/demobilisasi alat
• Biaya Sewa alat tidak termasuk dalam Rincian Anggaran Biaya (RAB)
14. Peralatan dan Material dari Penyedia Jasa
Penyedia jasa harus memperhitungkan seluruh biaya pelaksanaan kegiatan serta

menyediakan dan memelihara semua fasilitas dan peralatan yang dipergunakan untuk
kelancaran pelaksanaan pekerjaan. Fasilitas dan peralatan dimaksud yaitu :
1. Peralatan dan perlengkapan kantor;
2. Komunikasi kantor;
3. Kendaraan operasional untuk Konsultan, termasuk biaya operasi dan pemeliharaan;
4. Peralatan survei;
5. dan lain-lainnya yang diperlukan untuk melaksanakan jasa ini.
15. Lingkup Kewenangan Penyedia Jasa
Melaksanakan Survey (Inspeksi) Kondisi Jaringan Jalan Provinsi Sulawesi Selatan pada ruas-
ruas jalan nasional atau jalan non status (jika diminta) yang ada di Provinsi Sulawesi Selatan,
termasuk verifikasi, validasi dan upload data serta analisis hasil survei berikut dengan rencana
penanganan jalan dan jembatan.
16. Sertifikat Penyedia Jasa
Penyedia Jasa Konsultan yang dibutuhkan adalah yang mempunyai Sertifikat Badan Usaha
(SBU) Kualifikasi Besar, Sub Klasifikasi RE 104 Jasa Desain Rekayasa untuk Pekerjaan
Teknik Sipil Transportasi sesuai Lingkup Pekerjaan Survey (Inspeksi) Kondisi Jaringan Jalan
Provinsi Sulawesi Selatan.
17. Jangka Waktu Penyelesaian Pekerjaan
Jangka waktu pelaksanaan kegiatan ini diperkirakan selama 265 (Dua Ratus Enam Puluh
Lima) Hari kalender atau 9 (Bulan) bulan terhitung sejak tanggal mulai kerja (SPMK).
18. Personil
Berikut adalah kebutuhan Personil yang disarankan untuk dialokasikan pada kegiatan survei,
namun jumlah Tenaga Ahli agar disesuaikan dengan kebutuhan dan kondisi di lapangan.
46
A. Tenaga Ahli Profesional :
1) Tenaga Ahli (Kantor)
1. Ketua Tim (1 orang)
• Disyaratkan minimal seorang Sarjana Teknik Strata Satu (S1) Jurusan Teknik
Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi swasta
yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi
luar negeri yang telah diakreditasi.
• Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli Madya Teknik Jalan yang

dikeluarkan oleh Asosiasi Profesi, telah diregistrasi oleh Lembaga yang
berwenang dan memiliki pengalaman kerja yang sesuai dibidang Survey
(Inspeksi) Kondisi Jaringan Jalan Provinsi Sulawesi Selatan 5 (lima) tahun.
• Tugas utamanya adalah memimpin dan mengkoordinir seluruh kegiatan

anggota tim dalam pelaksanaan pekerjaan sampai dengan pekerjaan
dinyatakan selesai, serta bertanggung jawab penuh terhadap produk yang
dihasilkan
2. Ahli Teknik Perkerasan (1 orang)
• Tenaga Ahli ini dialokasikan untuk Survei Profil Memanjang (Ketidakrataan-

IRI), Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI), dan Survei Inventori Jaringan
Jalan (RNI).
• Tenaga Ahli yang disyaratkan minimal seorang Sarjana Teknik Strata satu (S1)
atau D-IV Jurusan Teknik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau
perguruan tinggi swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian
negara atau perguruan tinggi luar negeri yang telah diakreditasi
• Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli Muda Teknik Jalan yang dikeluarkan
oleh Asosiasi Profesi, telah diregistrasi oleh Lembaga yang berwenang dan
memiliki pengalaman kerja yang sesuai dibidang Survey (Inspeksi) Kondisi
Jaringan Jalan Provinsi Sulawesi Selatan minimal selama 2 (dua) tahun.
• Tugasnya adalah:
1. Melakukan kalibrasi dan uji coba peralatan survei khususnya terkait

dengan pengumpulan data ketidakrataan (IRI), dan kondisi perkerasan
jalan, inventori jaringan jalan;
2. Melaksanakan kompilasi data dan melaksanakan validasi data mandiri
3. Mengkoordinasikan tim pelaksana survei terkait survei Ketidakrataan,
kondisi perkerasan jalan. survei inventori jaringan jalan,
4. Melakukan pengolahan data sesuai spesifikasi data yang dipersyaratkan
3. Ahli Teknik Jembatan (1 orang)

• Tenaga Ahli ini dialokasikan untuk Survei Jembatan
atau DIV Jurusan Teknik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau
47
• Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli Muda Teknik Jembatan yang

(Inspeksi) Kondisi Jaringan Jalan Provinsi Sulawesi Selatan minimal selama 2
(dua) tahun.
• Tugas utamanya adalah
- Membantu mengkoordinasikan tim pelaksana survei terkait Inspeksi

Jembatan
- Melaksanakan kompilasi data dan melaksanakan validasi data tim
lapangan
- Melakukan pengolahan data sesuai spesifikasi data yang
dipersyaratakan
- Melakukan uji coba peralatan survei khususnya terkait dengan Inspeksi
Jembatan;
- Melaksanakan kompilasi data dan melaksanakan validasi data mandiri
4. Ahli Teknik Lalu lintas (1 orang)
• Tenaga Ahli ini dialokasikan untuk Survei Lalu Lintas
atau DIV Jurusan Teknik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau
• Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli Muda Teknik Jalan yang dikeluarkan
oleh Asosiasi Profesi, telah diregistrasi oleh Lembaga yang berwenang dan
memiliki pengalaman kerja yang sesuai dibidang Survey (Inspeksi) Kondisi
Jaringan Jalan Provinsi Sulawesi Selatan minimal selama 2 (dua) tahun.
• Tugasnya adalah:
1. Melakukan kalibrasi dan ujicoba peralatan survei khususnya terkait

dengan pengumpulan data volume lalu lintas;
2. Melaksanakan kompilasi data dan melaksanakan validasi data mandiri:
3. Mengkoordinasikan tim pelaksana survei terkait survei volume lalu lintas
4. Melakukan identifikasi lokasi dan penentuan untuk pemasangan alat
survei lalu lintas;
5. Melakukan pengolahan data sesuai spesifikasi data yang
dipersyaratakan;
48
5. Ahli Geodesi/ Geomatika / GIS Muda (1 orang)
– DIV Jurusan Geodesi/ Teknik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri
atau perguruan tinggi swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian
• Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli Muda Teknik Geodesi yang

(Inspeksi) Kondisi Jaringan Jalan Provinsi Sulawesi Selatan minimal selama 2
(dua) tahun.
• Tugasnya adalah :
1. Mempersiapkan posisi geografis titik referensi untuk setiap survei jalan

dan jembatan;
2. Mempersiapkan tabel data geografis:
3. Mempersiapkan platform basis data berbasis Geografis sesuai sistem
manajemen data yang dipergunakan pengguna jasa
4. Mempersiapkan tampilan antar muka untuk menampilkan informasi
6. Ahli Keselamatan dan Kesehatan Kerja / K3 (1 orang)
• Tenaga ahli yang diisyaratkan minimal seorang Sarjana Teknik Strata satu
(S1) / DIV Jurusan Teknik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri
atau perguruan tinggi swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus
ujian negara atau perguruan tinggi luar negeri yang telah diakreditasi.
• Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli muda K3 Konstruksi yang

dikeluarkan oleh Asosiasi terkait yang berwenang dan memiliki pengalaman
kerja yang sesuai minimal 1 (satu) tahun.
• Tugas utamanya :
1. Merencanakan, melaksanakan, dan mengevaluasi Sistem Manajemen

K3
2. Menjamin prosedur keselamatan dan kesehatan dalam pekerjaan
konstruksi, hingga pada akhirnya dapat mencegah dan meminimalisasi
kecelakaan kerja.
B. Asisten Tenaga Ahli
1. Asisten Tenaga Ahli Perkerasan (Roughometer)
Untuk membantu kelancaran pekerjaan, tenaga ahli tersebut di atas masing-

masing dibantu tenaga asisten minimal Strata satu (S1) Jurusan Teknik Sipil,
telah lulus dan telah bekerja dibidang jalan minimal 1 tahun.
49
2. Asisten Tenaga Ahli Perkerasan (Survei Magaru 1)

3. Asisten Tenaga Ahli Perkerasan (Survei Magaru 2)

4. Asisten Tenaga Ahli Lalu lintas (Survei Lalulintas 3 x 24 Jam)

5. Asisten Tenaga Ahli GIS
Untuk membantu kelancaran pekerjaan survei secara keseluruhan, khususnya

dalam:
1. Mempersiapkan posisi geografis titik referensi untuk setiap survei jalan dan
jembatan;
2. Mempersiapkan tabel data geografis;
3. Mempersiapkan platform basis data berbasis Geografis sesuai sistem
manajemen data yang dipergunakan pengguna jasa;
4. Mempersiapkan tampilan antar muka untuk menampilkan informasi

masing dibantu tenaga asisten minimal Strata satu (S1) Komputer, telah lulus
serta telah bekerja dibidang IT minimal 1 tahun.
6. Asisten Tenaga Ahli Jembatan

C. Tenaga Pendukung
Selain tenaga-tenaga tersebut di atas, juga diperlukan tenaga-tenaga

pendukung/tenaga lainnya seperti ahli analisis data, surveyor, teknisi, operator,
supir, dan lainnya untuk membantu kelancaran pelaksanaan kegiatan. Jumlahnya
menyesuaikan sesuai dengan kebutuhan dan metode pelaksanaan kegiatan
survei.
50
19. Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan
Skema Pembayaran Termin Kontrak
Tahapan Termin-1 Termin-2 Termin-3 Termin 4
Persentase /
30% 30% 20% 20%
Bobot
Perkiraan
Rentang s.d Apr-Mei Juni-Juli Juli-Agustus s.d. Okt - Des
Waktu
1. Kalibrasi dan
1. Pengumpulan Validasi Alat
Data Primer (IRI 2. Pengumpulan
Sem.I, PCI, data primer (IRI
1. Pengunggahan
Jembatan, Sem.II)
1. Mobilisasi (upload) ke
Lalulintas, RNI 3. Pengolahan Data
2. Kalibrasi dan Sistem SMD
bila ada update) Primer (IRI
Validasi Alat Jalan hingga
2. Pengolahan Data Sem.II)
Output 3. Survei status VALID
Pekerjaan Primer (IRI Sem.I, 4. Berita Acara Hasil
Pendahuluan 2. Laporan Hasil
PCI, Jembatan, Validasi IRI Sem.II
4. Laporan Survei Semester
Lalulintas, RNI 5. Pengunggahan
Pendahuluan I
bila ada update) (upload) ke
3. Berita Acara Hasil Sistem SMD Jalan
Validasi Data hingga status
Semester I VALID
6. Laporan Akhir
20. Laporan Pendahuluan
Kegiatan yang perlu dilakukan sebelum disusunnya Laporan Pendahuluan adalah Survei
Pendahuluan, yang bertujuan untuk: (1) Mengetahui dan mencatat status kegiatan pekerjaan
yang sedang berjalan pada ruas-ruas jalan terkait yang nantinya dapat mempengaruhi nilai
kondisi pada saat survei utama dilaksanakan; (2) Menginventarisasi lokasi yang memerlukan
data detail terkait Lendutan, Resiko Lereng, Kondisi Drainase, dan Kebutuhan Penanganan
Blackspot, sehingga dapat diajukan kajiannya pada Paket DED (Detailed Engineering Design)
terkait di lingkungan Balai.
Dalam Laporan Pendahuluan memuat antara lain:

a. Pelaksanaan Survei Pendahuluan
b. Peralatan yang akan digunakan;
c. Sertifikat kalibrasi dan metodologi validasi;
d. Rencana validasi per 200 km panjang jalan;
e. Metodologi survei;
f. Sumber daya dan jadwal kerja;
g. Penyusunan format-format survei;
h. Quality Management Plan;
51
i. Laporan Pendahuluan Akan memperbaiki metodologi yang diusulkan sesuai dengan
kondisi lapangan.
Laporan Pendahuluan harus dibahas dan diserahkan selambat-lambatnya 30 (tiga puluh)

hari kalender sejak ditetapkannya tanggal mulai pelaksanaan pekerjaan yang tercantum
dalam SPMK. Diterbitkan sebanyak 5 (Lima) buku laporan.
21. Laporan Hasil Survei Semester
Laporan Hasil Survei Semester I, terdiri dari:

a. Laporan Hasil Survei Profil Memanjang (Ketidakrataan – IRI) Semester 1;
b. Laporan Hasil Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI);
c. Laporan Hasil Survei Kondisi Jembatan;
d. Laporan Hasil Survei Pencacahan Lalulintas awal (3x24 jam);
e. Laporan Pelaksanaan K3 Konstruksi;
f. Laporan Hasil Linkdesc & Titik Referensi;
g. Laporan Hasil evaluasi dan analisis data hasil survei serta rekomendasi untuk
penanganan jalan, dan jembatan di setiap ruas yang di survei.
h. Laporan Survei Semester I
Laporan ini diserahkan selambat-lambatnya pada minggu ke-01 Juni 2022 dan data Laporan
pelaksanaan survei diserahkan selambat - lambatnya pada minggu ke-04 Bulan Juni 2022.
Laporan Hasil Survei Semester II, terdiri dari:
a. Laporan Hasil Survei IRI Semester 2;
b. Laporan Hasil evaluasi dan analisis data hasil survei serta rekomendasi untuk penanganan
jalan, dan jembatan di setiap ruas yang di survey
c. Laporan Survei Semester II
22. Laporan Akhir
Laporan Akhir memuat:

a. Rincian pelaksanaan kalibrasi dan validasi;
b. Survei lapangan dan backup data dan arsip yang diambil;
c. Statistik survei secara keseluruhan termasuk waktu-waktu terjadi kerusakan;
d. Permasalahan utama dan isu yang dihadapi dan tindakan yang diambil;
e. Statistik data seperti panjang survei harian dalam bentuk bar chart;
f. Pembelajaran yang diambil dan rekomendasi untuk pelaksaaan pengumpulan data ke
depan.
Laporan ini dibahas dan harus diserahkan selambat-lambatnya pada minggu ke-2 Desember
2022 sejak ditetapkannya tanggal mulai pelaksanaan pekerjaan yang tercantum dalam SPMK,
diterbitkan sebanyak 5 (Lima) buku laporan.
52
23. Produk Dalam Negeri
Semua kegiatan jasa Penyedia Jasa berdasarkan KAK ini harus dilakukan di dalam wilayah
Negara Republik Indonesia kecuali ditetapkan lain dalam angka 4 KAK dengan pertimbangan
keterbatasan kompetensi dalam negeri
24. Persyaratan Kerja sama
Jika kerja sama dengan Penyedia Jasa Penyedia Jasa lain diperlukan untuk pelaksanaan
kegiatan jasa Penyedia Jasa ini maka persyaratan berikut harus dipatuhi
25. Pedoman Pengumpulan Data Lapangan
Pengumpulan data lapangan harus memenuhi persyaratan berikut:

Norma, Standar, Pedoman dan Manual (NSPM) terkait yang masih berlaku yang dikeluarkan
oleh Direktorat Jenderal Bina Marga
26. Alih Pengetahuan
Jika diperlukan, Penyedia Jasa Penyedia Jasasi berkewajiban untuk menyelenggarakan

pertemuan dan pembahasan dalam rangka alih pengetahuan kepada personel satuan kerja
Pejabat Pembuat Komitmen berikut:
Makassar, Februari 2021

PPK Bidang Keterpaduan
Pembangunan Infrastruktur Jalan
Thabrani, ST., MT.

NIP. 19670801 199803 1 003
53
Lampiran A-1
DAFTAR LOKASI PEKERJAAN SURVEI PROFIL MEMANJANG (KETIDAKRATAAN – IRI)
Provinsi: Sulawesi Selatan
RUAS YANG MENGGUNAKAN ALAT MATA GARUDA
Panjang Panjang Panjang

No. No. Ruas Nama Ruas Ruas Lapangan Lajur
(KM) (KM) (KM)
1 5401512 JLN. LAMTO DAENG PASEWANG (JENEPONTO) 4,410 4,480 9,840
2 5401514 JLN. PELITA (JENEPONTO) 1,140 1,120 2,240
BTS. KOTA JENEPONTO - BTS. KAB.
3 540161 20,070 20,265 40,530
JENEPONTO/BTS. KAB. BANTAENG
4 5401611 JLN. PAHLAWAN (JENEPONTO) 2,700 2,720 5,440
5 5401613 JLN. PAHLAWAN (BANTAENG) 2,030 2,005 4,010
6 5401614 JLN. RAYA LAMTO (BANTAENG) 1,170 1,200 2,400
7 5401615 JLN. DR. SAMRATULANGI (BANTAENG) 1,640 1,650 3,300
BTS. KAB. JENEPONTO/BTS. KAB. BANTAENG -
8 540162 4,960 5,070 10,140
BTS. KOTA BANTAENG
BTS. KOTA BANTAENG - BTS. KAB.
9 540171 16,185 16,405 32,810
BANTAENG/BTS. KAB. BULUKUMBA
BTS. KAB. BANTAENG/BTS. KAB. BULUKUMBA
10 540172 8,800 9,345 18,690
- BTS. KOTA BULUKUMBA
11 5401722 JLN. MANNAPPIANG (BANTAENG) 1,045 1,055 2,110
12 5401723 JLN. SULTAN HASANUDDIN (BULUKUMBA) 1,680 1,290 5,160
13 5401724 JLN. SOEKARNO (BULUKUMBA) 0,215 0,200 0,800
14 5401725 JLN. MOH. HATTA (BULUKUMBA) 0,575 0,595 2,380
15 5401726 JLN. SULTAN DAENG RAJA (BULUKUMBA) 0,180 0,175 0,350
16 5401727 JLN. SUDIRMAN (BULUKUMBA) 0,880 0,845 1,690
17 540591 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANABERU 17,085 17,270 34,540
18 5405911 JLN. DATO TIRO (BULUKUMBA) 5,200 5,260 10,520
19 540592 TANAH BERU - BIRA 16,575 16,775 33,550
20 540181 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANETE 24,970 25,285 50,570
21 5401812 JLN. BUNG TOMO (BULUKUMBA) 0,350 0,365 0,730
22 5401813 JLN. JEND. A. YANI (BULUKUMBA) 0,800 0,780 1,560
23 5401814 JLN. KUSUMA BANGSA (BULUKUMBA) 1,390 1,400 2,800
24 5401815 JLN. PAHLAWAN (BULUKUMBA) 2,130 2,160 4,320
25 540182 TANETE - BTS. KAB. SINJAI 6,680 6,715 13,430
26 54019 BTS. KAB. SINJAI - TONDONG 24,530 24,715 49,430
27 54020 TONDONG - BTS. KOTA SINJAI 2,890 2,850 5,700
28 5402011 JLN. PERSATUAN RAYA (SINJAI) 5,050 5,140 10,280
29 54021 BTS. KAB. SINJAI - BAJO 0,615 0,625 1,250
30 5402111 JLN. A. PETTARANI (SINJAI) 0,690 0,685 1,370
31 5402112 JLN. PETTA PUNGGAWAE (SINJAI) 2,440 2,400 4,800
32 54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 42,830 43,425 86,850
33 5400111 JLN. HASANUDDIN (PINRANG) 0,900 0,920 1,840
34 5400112 JLN. A. YANI (PINRANG) 2,750 2,765 5,530
35 54002 BTS. KOTA PINRANG - BTS. KOTA PARE PARE 19,930 20,090 40,180
54
(KM) (KM) (KM)
36 5400211 JLN. SUDIRMAN (PINRANG) 2,790 2,880 5,760
37 5400212 JLN. ANDI ARSAD (PARE-PARE) 2,840 2,885 5,770
38 5400213 JLN. LASINRANG (PARE-PARE) 0,840 0,855 1,710
39 5400214 JLN. SULTAN HASANUDDIN (PARE-PARE) 0,700 0,665 1,330
40 5400215 JLN. BASO DAENG PATOMPO (PARE-PARE) 0,100 0,100 0,200
41 54003 JLN. LINGKAR PARE-PARE 12,500 12,375 25,350
42 5400411 JLN. BAUMASSEPE (PARE-PARE) 6,595 6,560 16,320
43 54051 BANGKAE - BTS. KOTA PARE PARE 13,225 13,460 26,920
44 5405111 JLN. A. YANI (PARE-PARE) 7,230 7,305 14,610
45 5405112 JLN. KARAENG BURANE (PARE-PARE) 0,400 0,380 0,760
46 54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 34,995 35,375 70,750
47 54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 31,570 31,885 63,770
48 54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 41,940 42,355 84,710
49 5402512 JLN. URIP SUMOHARJO (WATAMPONE) 2,250 4,015 8,030
POMPANUA - BTS. KAB. WAJO/BTS. KAB.
50 540261 1,140 1,170 2,340
BONE
BTS. KAB. WAJO/BTS. KAB. BONE -
51 540262 12,850 12,835 25,670
ULUGALUNG (TAMPANGENG)
JLN. BOSOWA UTARA (SENGKANG)
52 54027 (ULUGALUNG/TAMPANGENG - BTS. KOTA 2,250 2,220 4,440
SENGKANG)
53 5402712 JLN. SULTAN HASANUDDIN (SENGKANG) 1,460 1,485 2,970
54 5402713 JLN. MONGINSIDI (SENGKANG) 0,615 0,600 1,200
55 5402714 JLN. AP. PETTARANI (SENGKANG) 0,975 0,630 1,260
56 5402715 JLN. A. TANDJUNG (SENGKANG) 0,395 0,370 0,740
57 5402716 JLN. PAHLAWAN (SENGKANG) 0,405 0,385 0,770
58 5402717 JLN. MESJID RAYA (SENGKANG) 0,315 0,300 0,600
59 5402718 JLN. BUANGI MANGALANTUNG (SENGKANG) 0,220 0,210 0,420
60 54028 BTS. KOTA SENGKANG - IMPA IMPA 0,240 0,240 0,480
61 5402811 JLN. SUDIRMAN (SENGKANG) 0,680 0,665 1,330
62 5402812 JLN. ANDI NINNONG (SENGKANG) 0,950 0,985 1,970
63 5402813 JLN. SUPRATMAN (SENGKANG) 0,620 0,595 1,190
64 5402814 JLN. BUDI UTOMO (SENGKANG) 1,110 1,145 2,290
65 5402816 JLN. JEND. ACHMAD YANI (SENGKANG) 0,140 0,530 1,060
66 5402817 JLN. MALINGKAAN (SENGKANG) 1,730 1,715 3,430
67 54029 IMPA IMPA - TARUMPAKKAE 28,200 28,475 56,950
TARUMPAKKAE - BTS. KAB. LUWU/BTS. KAB.
68 54030 58,540 51,225 102,450
WAJO
69 54052 BANGKAE - PANGKAJENE SIDRAP 3,625 3,620 7,240
70 5405211 JLN. SUDIRMAN (SIDENRENG) 3,980 3,795 7,590
PANGKAJENE SIDRAP - KALALO (BTS. KAB.
71 54053 27,310 27,675 55,350
WAJO)
72 5405311 JLN. HASANUDDIN (SIDENRENG) 0,290 0,490 0,980
KALALO (BTS. KAB. PANGKAJENE S.) -
73 54054 6,320 6,380 12,760
ANABANUA
55
(KM) (KM) (KM)
74 54055 ANABANUA - TARUMPAKKAE 17,000 17,220 34,440
75 54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 53,520 54,240 109,880
76 5404311 JLN. PONTIKU (MAKALE) 2,780 2,875 5,750
77 5404312 JLN. NUSANTARA (MAKALE) 1,130 1,145 2,290
78 54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 29,400 29,740 59,480
79 5404611 JLN. MERDEKA (MAKALE) 0,390 0,315 0,630
80 54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 17,880 18,155 36,310
81 5404211 JLN. A. YANI (PALOPO) 0,570 0,560 1,640
82 5404212 JLN. VETERAN (PALOPO) 0,615 0,635 1,270
83 5404213 JLN. KE TANAH TORAJA (PALOPO) 1,490 1,485 2,970
BTS. KAB. WAJO/BTS. KAB. LUWU - BTS. KOTA
84 54031 32,390 32,795 65,590
BELOPA
85 5403111 JLN. TOPOKA (BELOPA) 7,490 7,570 19,280
86 54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 40,690 41,220 82,440
87 5403211 JLN. SUDIRMAN (PALOPO) 9,630 9,720 28,240
88 5403311 JLN. HASANUDDIN (PALOPO) 0,290 0,290 0,580
89 5403312 JLN. SAMRATULANGI (PALOPO) 3,350 3,375 10,900
90 5404612 JLN. HASANUDDIN (ENREKANG) 1,720 1,695 3,390
91 54047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 43,010 43,420 86,840
92 54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 36,730 37,190 74,380
93 5404811 JLN. COKROAMINOTO (ENREKANG) 0,350 0,355 0,720
94 5404812 JLN. SUDIRMAN (ENREKANG) 3,000 3,075 7,150
95 54049 BTS. KAB. ENREKANG - RAPPANG 7,750 7,875 15,750
96 54050 RAPPANG - BANGKAE 11,625 11,735 23,470
97 54037 WOTU - TARENGGE 3,641 3,710 7,420
98 54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 37,949 38,370 76,740
99 5403811 JLN. POROS MALILI 3,210 3,210 6,420
100 5403812 JLN. SAMRATULANGI (MALILI) 2,090 2,180 4,360
101 54039 MALILI - BTS. PROV. SULTRA 32,171 32,585 65,170
102 54040 KAYULANGI (KM.550) - BTS. PROV. SULTENG 39,380 39,380 78,760
103 54041 KAYULANGI (KM.550) - TARENGGE 28,459 28,600 57,200
104 54008 BTS. KOTA PANGKAJENE K. - BTS. KAB. MAROS 4,800 4,920 19,680
105 5400811 JLN. HASANUDDIN (PANGKAJENE) 3,710 3,830 15,320
106 54009 BTS. KAB. PANGKEP - BTS. KOTA MAROS 10,100 10,205 40,820
107 5400911 JLN. SAMRATULANGI (MAROS) 3,400 3,490 13,960
108 54010 BTS. KOTA MAROS - BTS. KOTA MAKASSAR 4,840 4,805 19,220
109 5401011 JLN. SUDIRMAN (MAROS) 5,000 4,995 19,980
110 54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 61,215 62,250 124,500
111 5405611 JLN. RANTO DAENG PASEWANG (MAROS) 0,395 0,360 1,440
112 5405612 JLN. A. YANI (MAROS) 0,865 0,255 0,510
113 5405613 JLN. SULTAN HASANUDDIN (MAROS) 0,530 0,480 0,960
114 5405614 JLN. DAENG SITAKKA (MAROS) 1,675 2,360 4,720
115 5401012 JLN. PERINTIS KEMERDEKAAN (MAKASSAR) 12,240 12,460 63,980
116 5401013 JLN. URIP SUMOHARDJO (MAKASSAR) 4,862 4,925 30,550
56
(KM) (KM) (KM)
117 5401014 JLN. G. BAWAKARAENG (MAKASSAR) 0,700 0,655 2,620
118 5401015 JLN. MESJID RAYA (MAKASSAR) 1,183 1,230 4,920
119 5401016 JLN. BULU SARAUNG (MAKASSAR) 0,675 0,660 2,640
120 5401017 JLN. A. YANI (MAKASSAR) 0,770 0,730 2,920
121 5401018 JLN. RIBURANE (MAKASSAR) 0,190 0,245 1,470
122 5401019 JLN. NUSANTARA (MAKASSAR) 1,940 1,940 7,760
123 5401111 JLN. VETERAN UTARA (MAKASSAR) 2,050 2,050 12,300
124 5401112 JLN. VETERAN SELATAN (MAKASSAR) 2,170 2,170 13,020
125 5401113 JLN. SULTAN ALAUDIN (MAKASSAR) 3,580 3,695 14,780
126 5401114 JLN. A.P. PETTARANI (MAKASSAR) 4,300 4,300 31,100
127 5401116 JLN. HASANUDIN (SUNGGUMINASA) 1,770 1,770 7,080
128 5401117 JLN. ANDI MALONBASANG (SUNGGUMINASA) 0,870 0,805 1,610
129 5401118 JLN. WAHID HASIM (SUNGGUMINASA) 1,194 1,140 2,280
130 5401119 JLN. USMAN SALENGKE (SUNGGUMINASA) 0,780 0,945 1,890
BTS. KOTA SUNGGUMINASA - BTS. KAB.
131 54012 18,17 18,265 44,13
TAKALAR
132 54014 BTS. KAB. GOWA - BTS. KOTA TAKALAR 5,9 5,985 11,97
133 5401411 JLN. DIPONEGORO (TAKALAR) 1,43 1,435 2,87
134 5401412 JLN. SUDIRMAN (TAKALAR) 2,24 2,24 8,28
135 5401413 JLN. KEMAKMURAN (TAKALAR) 0,42 0,42 0,84
BTS. KOTA TAKALAR - BTS. KAB. TAKALAR/BTS.
136 540151 11,295 11,435 22,87
KAB. JENEPONTO
137 5401511 JLN. A. YANI (TAKALAR) 1,735 1,795 3,59
BTS. KAB. TAKALAR/BTS. KAB. JENEPONTO -
138 540152 33,86 34,265 68,53
BTS. KOTA JENEPONTO
139 54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTA BARRU 43,615 44,255 177,02
140 54005 BTS. KOTA BARRU - PAKKAE 5,565 5,625 22,5
141 5400511 JLN. HASANUDDIN (BARRU) 3,69 3,656 14,624
142 5400512 JLN. BAUMASSEPE (BARRU) 2,5 2,6 10,4
143 5400513 JLN. JEND. (PURN.) H. A. MATTALATTA 2 2,21 8,84
144 54006 PAKKAE - BTS. KAB. PANGKEP 8,675 8,805 35,22
145 54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 31,6 31,84 127,36
146 5400711 JLN. KEMAKMURAN (PANGKAJENE) 1,09 1,145 4,58
147 5402311 JLN. GATOT SUBROTO (WATAMPONE) 4,72 4,72 9,44
148 54024 WATAMPONE - PELABUHAN BAJOE 0,1 0,1 0,2
149 5402412 JLN. YOS SUDARSO (WATAMPONE) 2,83 2,745 5,49
150 54057 BTS KAB. MAROS - UJUNG LAMURU 24,326 24,22 48,44
151 540581 UJUNG LAMURU - KOPPE 19,76 19,95 39,9
152 540583 TACCIPI - BTS. KOTA WATAMPONE 10,238 10,24 20,48
153 5405831 JLN. MT. HARYONO (WATAMPONE) 5,306 5,465 10,93
JLN. WAHIDIN SUDIROHUSODO
154 5406311 2,49 2,515 5,03
(WATAMPONE)
155 5406318 JLN. K.H. ABDUL HAMID (WATAMPONE) 2,52 2,545 5,09
156 5406319 JLN. LAPAWAWOI KR. SIGERI (WATAMPONE) 2,24 2,27 4,54
57
(KM) (KM) (KM)
157 5406319A JLN. HOS COKROAMINOTO (WATAMPONE) 1,35 1,36 2,72
158 54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 30,88 31,225 63,65
159 54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 29,08 29,45 64,2
160 54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 40,88 41,345 82,69
161 54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 23,36 23,615 47,23
JUMLAH 1537,189 1547,011 3527,754
RUAS YANG MENGGUNAKAN ROUGHOMETER KELAS III

(KM) (KM) (KM)
1 54060 PATORI - BTS. KOTA BENTENG 47,170 46,900 93,800
2 5406011 JLN. VETERAN (BENTENG) 0,430 0,500 1,000
3 5406012 JLN. SUDIRMAN (BENTENG) 0,990 0,980 1,960
JLN. TANAH DOANG (MARTADINATA
4 5406013 0,150 0,125 0,250
BENTENG)
5 5406014 JLN. PENGHIBUR (BENTENG) 0,350 0,329 0,658
6 5406015 JLN. PAHLAWAN (BENTENG) 1,910 1,900 3,800
7 540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 37,330 37,179 74,358
8 5406111 JLN. HASANUDIN (BENTENG) 0,410 0,400 0,800
9 5406115 JLN. DR. SUDIRO HUSODO (BENTENG) 0,370 0,400 0,800
10 5406116 JLN. A. PETTARANI (BENTENG) 0,580 0,600 1,200
11 540612 TONGKE-TONGKE - APATANA 11,540 11,600 23,200
12 54062 TONGKE-TONGKE - PEL. PATUMBUKANG 4,170 4,100 8,200
13 54044 SESENG - BTS. PROV. SULBAR 26,960 24,500 49,000
14 54045 MAKALE - SE'SENG 28,656 28,600 57,200
15 540582 KOPPE - TACCIPI 35,950 36,450 72,900
16 5406312 PAPPOLO - MATTIROWALIE (WATAMPONE) 3,800 4,150 8,300
17 5406313 PAPPOLO - PANYULA (WATAMPONE) 2,110 2,120 4,240
18 5406314 WATAMPONE - PALLATTE (WATAMPONE) 0,320 0,325 0,650
19 5406315 PENYULA - TORO (WATAMPONE) 1,820 1,860 3,720
20 5406316 JLN. S. BRANTAS (WATAMPONE) 1,7 2,095 4,19
21 5406317 JLN. ANDI CELLENG (WATAMPONE) 2,01 2,09 4,18
JUMLAH 208,726 207,203 414,406
58
Lampiran A-2
DAFTAR LOKASI PEKERJAAN SURVEI KONDISI PERKERASAN (PCI)


(KM) (KM) (KM)
3 540161 20,070 20,265 40,530
8 540162 4,960 5,070 10,140
BTS. KOTA BANTAENG
9 540171 16,185 16,405 32,810
10 540172 8,800 9,345 18,690
19 540592 TANAH BERU - BIRA 16,575 16,775 33,550
59
(KM) (KM) (KM)
46 54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 34,995 35,375 70,750
50 540261 1,140 1,170 2,340
BONE
51 540262 12,850 12,835 25,670
SENGKANG)
68 54030 58,540 51,225 102,450
WAJO
71 54053 27,310 27,675 55,350
WAJO)
73 54054 6,320 6,380 12,760
ANABANUA
60
(KM) (KM) (KM)
81 5404211 JLN. A. YANI (PALOPO) 0,570 0,560 1,640
84 54031 32,390 32,795 65,590
BELOPA
96 54050 RAPPANG - BANGKAE 11,625 11,735 23,470
97 54037 WOTU - TARENGGE 3,641 3,710 7,420
99 5403811 JLN. POROS MALILI 3,210 3,210 6,420
112 5405612 JLN. A. YANI (MAROS) 0,865 0,255 0,510
61
(KM) (KM) (KM)
131 54012 18,17 18,265 44,13
TAKALAR
136 540151 11,295 11,435 22,87
KAB. JENEPONTO
138 540152 33,86 34,265 68,53
BTS. KOTA JENEPONTO
154 5406311 2,49 2,515 5,03
(WATAMPONE)
62
(KM) (KM) (KM)
JUMLAH 1537,189 1547,011 3527,754

(KM) (KM) (KM)
4 5406013 0,150 0,125 0,250
BENTENG)
14 54045 MAKALE - SE'SENG 28,656 28,600 57,200
15 540582 KOPPE - TACCIPI 35,950 36,450 72,900
JUMLAH 208,726 207,203 414,406
63
Lampiran B,
DAFTAR JEMBATAN LOKASI SURVEI PROVINSI SULAWESI SELATAN.

TOTAL JEMBATAN : 674 Buah
Kode Jumlah Bangunan

Nama Ruas No Jembatan Suffix Nama Jembatan Panjang Lebar Tahun
Ruas Bentang Atas
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.001.0 S.KANNI 6,00 1 8,20 GTI 1948
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.003.0 S.LEPPANGENG I 8,50 1 7,80 GBI 1990
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.004.0 S.LEPPANGENG II 6,20 2 7,80 PTI 1990
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.006.A S.LASAPE 138,60 3 5,90 RBB 1991
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.006.B S.LASAPE 138,60 3 7,80 GPI 2015
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.008.0 S.PAKORO II 9,40 2 7,50 PTI 1979
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.010.0 S.MESSILA I 10,50 1 8,50 GTI 1981
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.011.0 S.MASSILA II 9,80 1 8,50 GTI 1980
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.014.0 S.BITTOENG 18,70 1 7,50 GTI 2013
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.015.0 S.DATA 20,60 2 7,00 MTI 1982
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.016.0 S.BONE 24,60 1 9,00 GTI 1983
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.017.0 S.CEPPAGA 8,50 2 9,30 GBI 1984
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.019.0 S.PALLANG 8,30 1 7,00 GTI 1975
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.020.0 S.WABIDURI 24,60 1 7,00 GPI 1972
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.021.0 S.CAPPAGALUNG 10,30 1 7,00 MTI 1972
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.022.0 S.PAROMONGAN 11,50 1 8,80 GTI 1975
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.023.0 S.BOLONG 26,00 1 9,90 GPI 1992
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.024.0 S.BUNGI 46,00 1 6,00 RBB 1992
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.030.0 S.DADEKO II 8,50 2 11,20 BTI 1991
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.031.0 S.KAREJO I 16,40 3 9,00 PTI 2012
54001 BTS. PROV. SULBAR - BTS. KOTA PINRANG 54.001.034.0 S.MATTAWA 17,20 1 9,00 GBI 1972
5400111 JLN. HASANUDDIN (PINRANG) 54.001.036.0.11 11 S.LANGA 10,60 3 12,00 PTI 1950
64
Ruas Bentang Atas
54002 BTS. KOTA PINRANG - BTS. KOTA PARE PARE 54.002.003.0 S.AGGALECENGE II 41,40 2 7,00 MBL 1968
54002 BTS. KOTA PINRANG - BTS. KOTA PARE PARE 54.002.004.0 S.LAPPA-LAPPAE 8,50 2 13,40 GBI 1985
54002 BTS. KOTA PINRANG - BTS. KOTA PARE PARE 54.002.005.0 S.ABAKAE 7,50 2 13,00 BTI 1985
54002 BTS. KOTA PINRANG - BTS. KOTA PARE PARE 54.002.006.0 S.BALIKANJANGE I 6,00 2 11,00 BTI 1989
54002 BTS. KOTA PINRANG - BTS. KOTA PARE PARE 54.002.009.0 S.MENRO 7,00 1 7,40 GTI 1979
54002 BTS. KOTA PINRANG - BTS. KOTA PARE PARE 54.002.010.0 S.DOLANGAN 8,70 1 8,00 GBI 1979
54002 BTS. KOTA PINRANG - BTS. KOTA PARE PARE 54.002.012.0 S.KARIANGO 50,00 1 6,00 RBA 1995
5400212 JLN. ANDI ARSAD (PARE-PARE) 54.002.015.0.12 12 S.LAULENG 26,80 1 7,00 GPI 2004
5400211 JLN. SUDIRMAN (PINRANG) 54.002.016.0.11 11 S.ULUTEDONG 22,00 1 7,00 GTI 1992
54003 JLN. LINGKAR PARE-PARE 54.003.001.0 S.SALO MINANGAE I 8,60 1 5,60 GTI 2001
54003 JLN. LINGKAR PARE-PARE 54.003.002.0 S.SALO MINANGAE II 6,00 2 9,50 BTI 2001
54003 JLN. LINGKAR PARE-PARE 54.003.003.0 S.SALO MINANGAE III 7,10 1 6,00 GTI 2001
54003 JLN. LINGKAR PARE-PARE 54.003.004.0 S.KARAJAE I 18,60 1 12,80 GTI 2002
54003 JLN. LINGKAR PARE-PARE 54.003.006.0 S.KARAJAE II 77,60 3 7,00 RBA 1995
54003 JLN. LINGKAR PARE-PARE 54.003.008.0 S.KAMPUNG JATI 6,10 1 10,00 GTI 2001
54003 JLN. LINGKAR PARE-PARE 54.003.009.0 S.SALO KARAMAE 15,00 1 6,00 GTI 2001
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.005.0 S.BALLEWE 8,80 2 20,20 PTI 2011
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.006.A S.TAKALASI 100,20 2 7,60 LTI 2009
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.006.B S.TAKALASI 92,80 2 7,00 RBA 1990
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.007.0 S.TUMIRENG 9,10 2 20,70 BTI 1983
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.008.A S.LAMPOKO 60,00 1 7,00 RBA 1994
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.008.B S.LAMPOKO 61,50 1 7,00 LTI 2009
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.009.0 S.AJAKANG 36,00 1 16,80 GTI 2011
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.010.0 S.TUWINGE 32,60 2 19,10 MBA 1995
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.012.A S.WIRINGTASI 64,00 3 7,50 LTI 1978
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.012.B S.WIRINGTASI 62,00 1 7,50 LTI 2009
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.014.0 S.SIDDO 7,10 2 21,70 PTI 1971
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.018.A S.BATU PUTIH 86,00 2 7,50 GPI 2013
65
Ruas Bentang Atas
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.018.B S.BATU PUTIH 82,00 2 7,50 MBL 1978
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.019.0 S.LAJONCONGNGE 17,00 1 16,50 GTI 2011
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.020.0 S.MALAWA 22,70 1 17,00 GTI 2004
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.021.0 S.BATU 7,30 2 22,80 PTI 1972
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.022.0 S.JALANGE 25,70 1 16,50 GTI 2011
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.023.A S.KUPA 43,20 2 7,00 MBI 1979
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.023.B S.KUPA 50,00 2 9,20 GPI 2009
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.024.0 S.LABUAKA 6,00 2 20,00 PTI 2009
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.026.A S.DALAPPOKKOE 25,30 1 7,10 MBA 1990
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.026.B S.DALAPPOKKOE 25,30 1 7,00 GPI 2011
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.027.A S.MAKKAWA 18,80 1 7,40 MBA 1988
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.027.B S.MAKKAWA 21,00 1 7,40 GTI 2011
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.028.0 S.BATUA 7,60 2 20,40 PTI 2009
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.029.A S.BOJO(PUCANRA) 41,40 1 7,00 RBA 1994
54004 BTS. KOTA PARE PARE - BTS. KOTABARRU 54.004.029.B S.BOJO(PUNCARA) 51,70 1 7,50 LTI 2009
S.SUMPANG
5400411 JLN. BAUMASSEPE (PARE-PARE) 54.004.031.0.11 11 143,50 7 7,00 MBL 1978
MINANGA
5400512 JLN. BAUMASSEPE (BARRU) 54.005.001.0.12 12 S.GEMPUNGE 7,00 1 19,50 PTI 1971
54005 BTS. KOTA BARRU - PAKKAE 54.005.001.A S.BOTTOE 142,00 7 7,50 GPI 2014
54005 BTS. KOTA BARRU - PAKKAE 54.005.001.B S.BOTTOE 148,00 7 7,50 RBR 2001
54005 BTS. KOTA BARRU - PAKKAE 54.005.002.0 11 S.GARASSI 8,70 1 17,70 GTI 1972
5400512 JLN. BAUMASSEPE (BARRU) 54.005.002.0.12 12 S.MALLEPERRUE 8,50 3 18,90 BTI 1971
5400511 JLN. HASANUDDIN (BARRU) 54.005.003.0.11 11 S.SALOTENGNGAE 8,00 1 19,00 PTI 1971
5400511 JLN. HASANUDDIN (BARRU) 54.005.004.0.11 11 S.LASINRING 8,00 2 19,40 PTI 1971
5400512 JLN. BAUMASSEPE (BARRU) 54.005.005.0.12 12 S.JAMPUE 61,50 3 16,50 MBI 2011
54006 PAKKAE - BTS. KAB. PANGKEP 54.006.001.0 S.BUTUNG 10,90 2 21,10 BTI 2009
54006 PAKKAE - BTS. KAB. PANGKEP 54.006.002.0 S.BUNGI 61,30 3 17,00 MBL 1978
54006 PAKKAE - BTS. KAB. PANGKEP 54.006.003.0 S.PANGILIRENG 8,50 1 20,70 PTI 2009
66
Ruas Bentang Atas
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.001.0 S.LEJANG 8,00 1 18,70 PTI 2011
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.002.0 S.BACO-BACOE 8,00 1 19,30 PTI 2010
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.003.0 S.LOMBASANG 9,00 1 18,10 PTI 1957
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.004.0 S.TALESANG 7,00 1 19,50 GTI 2011
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.005.0 S.GENTUNG 7,00 1 19,60 GTI 2011
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.006.0 S.LERANG-LERANG 12,30 1 16,70 GTI 2012
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.007.0 S.LAIKANG 52,00 2 17,50 GBL 2009
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.011.0 S.POLONGULU I 46,70 2 18,00 GBI 1984
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.013.A S.SEGERI 50,00 1 7,50 GPI 2013
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.013.B S.SEGERI 41,70 2 7,60 MBI 1984
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.014.0 S.BONEA 14,80 3 18,60 BTI 2010
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.015.0 S.SENGKAE 16,40 3 19,10 BTI 2009
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.016.0 S.MANGGARASANG 6,50 1 14,80 GTI 1960
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.017.0 S.KEKEANG 6,60 1 19,00 GTI 2009
54007 BTS. KAB. BARRU - BTS. KOTA PANGKAJENE K. 54.007.018.0 S.TAMARUMPA 6,00 1 18,90 PTI 2009
5400711 JLN. KEMAKMURAN (PANGKAJENE) 54.007.022.0.11 11 S.PALAMPANG 18,80 1 16,50 GTI 2009
54008 BTS. KOTA PANGKAJENE K. - BTS. KAB. MAROS 54.008.001.0 S.MALELENG 62,00 3 17,00 MBL 1976
5400811 JLN. HASANUDDIN (PANGKAJENE) 54.008.002.0.11 11 S.PANGKAJENE 82,10 4 19,00 MBL 1977
5400911 JLN. SAMRATULANGI (MAROS) 54.009.001.0.11 11 S.KAMPUNG CINA 9,20 2 16,00 BTI 2011
5400911 JLN. SAMRATULANGI (MAROS) 54.009.002.0.11 11 S.PAMELAKANG JENE 19,00 1 16,00 GTI 2008
54009 BTS. KAB. PANGKEP - BTS. KOTA MAROS 54.009.003.0 S.TAMBUA 16,70 1 14,60 GTI 2009
54009 BTS. KAB. PANGKEP - BTS. KOTA MAROS 54.009.004.A S.PUTE 84,00 1 7,50 LTI 2009
54009 BTS. KAB. PANGKEP - BTS. KOTA MAROS 54.009.004.B S.PUTE 82,20 3 7,50 GPI 2003
54009 BTS. KAB. PANGKEP - BTS. KOTA MAROS 54.009.005.0 S.BARUE 20,60 1 16,20 GPI 1995
54009 BTS. KAB. PANGKEP - BTS. KOTA MAROS 54.009.006.0 S.KALIBONE 60,00 3 16,00 GPI 1972
5401013 JLN. URIP SUMOHARDJO (MAKASSAR) 54.010.001.0.13 13 S.PAMPANG 30,50 1 14,00 MBI 1991
5401015 JLN. MESJID RAYA (MAKASSAR) 54.010.002.0.15 15 S.MASJID RAYA 17,00 1 17,00 GTI 1993
5401012 JLN. PERINTIS KEMERDEKAAN (MAKASSAR) 54.010.005.A.12 12 S.TELLO 59,90 3 7,20 GPI 1994
67
Ruas Bentang Atas
5401012 JLN. PERINTIS KEMERDEKAAN (MAKASSAR) 54.010.005.B.12 12 S.TELLO 59,90 3 10,80 GPI 1960
5401012 JLN. PERINTIS KEMERDEKAAN (MAKASSAR) 54.010.006.0.12 12 S.DAYA 16,80 1 16,50 GTI 1993
5401012 JLN. PERINTIS KEMERDEKAAN (MAKASSAR) 54.010.007.0.12 12 S.PAIK 7,70 1 18,00 PTI 1978
5401012 JLN. PERINTIS KEMERDEKAAN (MAKASSAR) 54.010.007.1.12 12 UNDERPASS MANDAI 110,00 1 18,00 BTI 2014
5401012 JLN. PERINTIS KEMERDEKAAN (MAKASSAR) 54.010.008.0.12 12 S.MANDAI 12,40 2 16,60 BTI 1993
54010 BTS. KOTA MAROS - BTS. KOTA MAKASSAR 54.010.011.0 S.TAMARUMPA III 19,50 1 7,20 GTI 1996
5401011 JLN. SUDIRMAN (MAROS) 54.010.012.0.11 11 S.TOMALIA 18,70 1 15,10 GTI 1987
5401011 JLN. SUDIRMAN (MAROS) 54.010.013.0.11 11 S.BUTTA TOA I 12,00 2 14,80 BTI 1994
5401011 JLN. SUDIRMAN (MAROS) 54.010.014.0.11 11 S.BUTTA TOA II 8,00 2 18,00 BTI 1989
5401011 JLN. SUDIRMAN (MAROS) 54.010.016.0.11 11 S.BUTA TOA IV 12,00 2 17,00 BTI 1989
5401011 JLN. SUDIRMAN (MAROS) 54.010.017.A.11 11 S.MAROS 101,20 4 7,00 MBI 1977
5401011 JLN. SUDIRMAN (MAROS) 54.010.017.B.11 11 S.MAROS 101,30 2 7,00 RBA 1996
5401014 JLN. G. BAWAKARAENG (MAKASSAR) 54.010.101.0.14 14 S.BAWAKARAENG 17,00 1 17,00 GTI 1984
5401013 JLN. URIP SUMOHARDJO (MAKASSAR) 54.010.102.0.13 13 FLYOVER MAKASSAR 312,00 9 17,80 GPI 2009
5401113 JLN. SULTAN ALAUDIN (MAKASSAR) 54.011.001.0.13 13 S.PABAENG-BAENG 17,00 1 15,00 GTI 1996
5401119 JLN. USMAN SALENGKE (SUNGGUMINASA) 54.011.002.A.19 19 S.TETEBATU 135,00 5 7,00 GPI 1998
5401119 JLN. USMAN SALENGKE (SUNGGUMINASA) 54.011.002.B.19 19 S.TETEBATU 127,00 5 7,00 MBI 1977
54012 54.012.001.0 S.BORONG UNTIA 19,50 1 13,00 GTI 1970
TAKALAR
54012 54.012.002.0 S.BONTO REA 13,50 3 18,00 BTI 1995
TAKALAR
54012 54.012.004.A S.LIMBUNG 8,00 1 8,00 GTI 2008
TAKALAR
54012 54.012.004.B S.LIMBUNG 8,00 1 8,00 PTI 1996
TAKALAR
54012 54.012.005.A S.DOJA 11,00 2 12,00 GTI 1996
TAKALAR
54012 54.012.005.B S.DOJA 11,00 2 6,00 GTI 2010
TAKALAR
68
Ruas Bentang Atas
54012 54.012.006.0 S.R.KALELENG I 8,00 2 11,80 BTI 1986
TAKALAR
54012 54.012.008.0 S.PALLEKO 37,00 2 7,00 GBI 1977
TAKALAR
5401511 JLN. A. YANI (TAKALAR) 54.015.001.0.11 11 S.PARIRISI 21,00 1 6,50 GTI 1992
540151 54.015.002.0.1 1 S.PAPPA 81,00 2 6,10 RBA 1994
KAB. JENEPONTO
540151 54.015.003.0.1 1 S.LENGKESE I 101,00 5 7,00 MBI 1978
KAB. JENEPONTO
540151 54.015.004.0.1 1 S.LENGKESE II 16,50 1 9,00 GTI 1970
KAB. JENEPONTO
540151 54.015.005.0.1 1 S.BONTOMANAI I 9,80 2 10,00 PTI 1967
KAB. JENEPONTO
540152 54.015.007.0.2 2 S.BATUNAPARA 14,50 1 7,20 GTI 1978
BTS. KOTA JENEPONTO
540152 54.015.009.0.2 2 S.BULUDOANG 6,00 1 10,00 PTI 1960
BTS. KOTA JENEPONTO
540152 54.015.011.0.2 2 S.TOPA I 26,00 1 8,00 GTI 1992
BTS. KOTA JENEPONTO
540152 54.015.015.0.2 2 S.ALLU I 51,00 1 6,00 RBA 1992
BTS. KOTA JENEPONTO
540152 54.015.017.0.2 2 S.SAMPARA 10,20 1 9,00 GTI 1995
BTS. KOTA JENEPONTO
540152 54.015.018.0.2 2 S.NASARA I 21,00 1 7,50 GPI 1992
BTS. KOTA JENEPONTO
540152 54.015.019.0.2 2 S.NASARA II 6,00 1 13,00 GTI 1975
BTS. KOTA JENEPONTO
540152 54.015.022.0.2 2 S.LAYU 7,00 1 10,00 PTI 1970
BTS. KOTA JENEPONTO
69
Ruas Bentang Atas
540152 54.015.023.0.2 2 S.TAMAN ROYA 91,00 2 6,00 RBA 1989
BTS. KOTA JENEPONTO
540152 54.015.024.0.2 2 S.BONTOTANGA I 19,70 2 7,00 GTI 1982
BTS. KOTA JENEPONTO
540152 54.015.027.0.2 2 S.SAPANANG 6,00 1 10,00 PTI 1978
BTS. KOTA JENEPONTO
5401512 JLN. LAMTO DAENG PASEWANG (JENEPONTO) 54.015.028.0.12 12 S.BELOKALONG 81,50 2 7,00 RBA 1994
5401611 JLN. PAHLAWAN (JENEPONTO) 54.016.001.0.11 11 S.EMPONG 6,00 1 11,00 GTI 1978
540161 54.016.002.0.1 1 S.BULO BULO I 6,50 1 7,50 GTI 1978
540161 54.016.004.0.1 1 S.TOGO TOGO V 10,50 1 9,00 GTI 1974
540161 54.016.007.0.1 1 S.CAMBA-CAMBA 20,80 1 8,00 GTI 1992
540161 54.016.008.0.1 1 S.TOGO TOGO I 8,00 2 12,00 PTI 1960
540161 54.016.009.0.1 1 S.TOGO TOGO III 7,00 1 13,00 GTI 1979
540161 54.016.010.0.1 1 S.BONTO RAPPO I 8,00 1 12,50 PTI 1960
540161 54.016.011.0.1 1 S.BONTO RAPPO II 6,00 1 10,00 PTI 1976
540161 54.016.012.0.1 1 S.TAROANG III 40,00 2 9,50 MBI 1978
540161 54.016.013.0.1 1 S.BALANGLOE 6,50 2 10,00 BTI 1983
540161 54.016.015.0.1 1 S.CINONONG 13,00 1 9,00 GTI 1974
540161 54.016.016.0.1 1 S.TINO 41,00 1 7,00 RBB 1982
70
Ruas Bentang Atas
540162 54.016.017.0.2 2 S.PANAIKANG 28,00 1 8,50 RBU 1983
BTS. KOTA BANTAENG
540162 54.016.018.0.2 2 S.BALANG CADDI 7,00 1 8,00 PTI 1960
BTS. KOTA BANTAENG
5401613 JLN. PAHLAWAN (BANTAENG) 54.016.019.0.13 13 S.KAMASANG 8,50 1 10,00 MBI 1960
S.TANGNGA-
5401614 JLN. RAYA LAMTO (BANTAENG) 54.016.021.0.14 14 23,00 1 11,00 GPI 2002
TANGNGA
5401615 JLN. DR. SAMRATULANGI (BANTAENG) 54.016.022.0.15 15 S.LEMBANG CINA 46,00 1 7,00 RBB 1992
5401615 JLN. DR. SAMRATULANGI (BANTAENG) 54.016.023.0.15 15 S.TAMALANGE 9,00 1 8,50 GTI 1979
5401615 JLN. DR. SAMRATULANGI (BANTAENG) 54.016.024.0.15 15 S.BINANGA POLONG 10,00 1 8,70 GTI 1975
5401722 JLN. MANNAPPIANG (BANTAENG) 54.017.001.2.22 22 S.BANNA 13,00 1 9,00 GTI 1972
5401722 JLN. MANNAPPIANG (BANTAENG) 54.017.002.2.22 22 S.PANGI 10,00 1 15,00 BTI 2012
540171 54.017.003.0.1 1 S.BARUKUNING 6,50 1 7,00 GTI 1976
540171 54.017.004.0.1 1 S.PASORONGI 26,00 1 7,00 GBA 1989
540171 54.017.005.0.1 1 S.LUMPANGAN 15,00 1 9,50 GTI 1976
540171 54.017.008.0.1 1 S.BIANG KEKE 14,50 1 9,00 GTI 1974
540171 54.017.009.0.1 1 S.NIPA-NIPA 13,00 3 11,00 BTI 2012
540171 54.017.010.0.1 1 S.BIREA 10,00 3 13,00 BTI 2012
540171 54.017.011.0.1 1 S.BIKAMANG 9,80 3 12,00 BTI 2012
540171 54.017.013.0.1 1 S.ERASAKE 10,00 3 10,00 BTI 2012
540171 54.017.014.0.1 1 S.TURUNGASU 30,30 1 7,00 GBA 1992
71
Ruas Bentang Atas
540171 54.017.015.0.1 1 S.SAMASIKING 13,00 3 12,00 BTI 2012
540171 54.017.016.0.1 1 S.KALOLING 35,00 2 11,00 BTI 2012
540171 54.017.017.0.1 1 S.PAMOSA 11,50 3 12,50 BTI 2012
540171 54.017.018.0.1 1 S.TINO-TINO 9,70 3 11,00 BTI 2012
540171 54.017.019.0.1 1 S.BIANG KAPPO 6,50 2 12,00 BTI 2012
540171 54.017.020.0.1 1 S.PANOANG 12,50 1 11,00 GTI 2012
540171 54.017.021.0.1 1 S.KALAPINRANG 16,50 1 11,00 GBI 2012
540171 54.017.022.0.1 1 S.BALUMBUNG 13,00 1 11,00 GTI 2012
540171 54.017.023.0.1 1 S.AWILOE 23,50 2 11,00 GPI 2012
BTS. KAB. BANTAENG/BTS. KAB. BULUKUMBA -
540172 54.017.024.0.2 2 S.KALAMMASSANG 26,50 1 7,00 RBB 1982
BTS. KOTA BULUKUMBA
540172 54.017.025.0.2 2 S.BALOBORO 7,50 2 11,00 PTI 1992
BTS. KOTA BULUKUMBA
540172 54.017.026.0.2 2 S.TONOE 8,00 3 10,50 BTI 2012
BTS. KOTA BULUKUMBA
540172 54.017.027.0.2 2 S.SALLU II 7,00 1 7,50 BTI 2012
BTS. KOTA BULUKUMBA
540172 54.017.030.0.2 2 S.BIANG KALAPA 8,00 2 10,00 PTI 1965
BTS. KOTA BULUKUMBA
540172 54.017.031.0.2 2 S.TORE ELE 10,50 1 9,00 GTI 1971
BTS. KOTA BULUKUMBA
72
Ruas Bentang Atas
540172 54.017.032.0.2 2 S.SAPIRI 13,50 1 9,00 GTI 1971
BTS. KOTA BULUKUMBA
5401723 JLN. SULTAN HASANUDDIN (BULUKUMBA) 54.017.033.0.23 23 S.TEKO 46,15 1 9,00 RBB 1984
5401726 JLN. SULTAN DAENG RAJA (BULUKUMBA) 54.017.034.0.26 26 S.TOPANGI 6,20 1 14,30 PTI 1970
5401815 JLN. PAHLAWAN (BULUKUMBA) 54.018.002.0.15 15 S.LAJAYA 17,20 1 6,10 GTI 1982
540181 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANETE 54.018.004.0.1 1 S.KIRASA 14,50 1 7,40 GTI 1991
540181 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANETE 54.018.005.0.1 1 S.BATU MATIMBOA 7,40 1 7,00 PTI 1960
540181 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANETE 54.018.006.0.1 1 S.BIJAWANG 41,50 1 9,00 RBA 1980
S.TOPANDA/RILAU
540181 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANETE 54.018.007.0.1 1 7,30 1 7,80 PTI 1968
AL
540181 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANETE 54.018.008.0.1 1 S.BATU KAROPA 46,50 1 9,00 RBA 1992
540181 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANETE 54.018.010.0.1 1 S.BONTO BANGUN 15,40 1 7,40 GTI 1981
540181 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANETE 54.018.012.0.1 1 S.PALAMPANG I 20,40 1 8,00 GTI 1994
540181 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANETE 54.018.015.0.1 1 S.SALAJUING 7,90 1 5,90 PTI 1967
540181 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANETE 54.018.017.0.1 1 S.BATU BASSI 9,00 1 7,50 GTI 1990
540181 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANETE 54.018.019.0.1 1 S.EREMINNYA 9,00 1 6,90 GTI 1988
540182 TANETE - BTS. KAB. SINJAI 54.018.021.0.2 2 S.PUNRERE 11,00 1 7,40 BTI 1987
54019 BTS. KAB. SINJAI - TONDONG 54.019.001.0 S.APPARENG 46,90 1 9,00 RBA 1983
54019 BTS. KAB. SINJAI - TONDONG 54.019.002.0 S.GARACCING 55,50 1 7,00 RBA 1999
54019 BTS. KAB. SINJAI - TONDONG 54.019.004.0 S.KALAMISU 34,10 1 8,00 GTI 1996
54019 BTS. KAB. SINJAI - TONDONG 54.019.006.0 S.BIGANG 13,45 1 7,67 GTI 1981
5402011 JLN. PERSATUAN RAYA (SINJAI) 54.020.001.0.11 11 S.MANGOTTONG 83,00 3 7,30 RBB 1986
5402011 JLN. PERSATUAN RAYA (SINJAI) 54.020.002.0.11 11 S.CAKEMPONG 6,20 1 10,50 GBI 1975
5402112 JLN. PETTA PUNGGAWAE (SINJAI) 54.021.004.0.12 12 S.RUMBIA 6,00 1 7,40 GTI 1994
54021 BTS. KAB. SINJAI - BAJO 54.021.005.0 S.TANGKA 121,00 2 7,00 RBR 1995
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.001.0 S.UTTI BATUE 6,90 2 7,10 BTI 1993
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.002.0 S.SEPPAE 30,50 1 7,50 GBA 1993
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.003.0 S.TOBUNNE 102,00 2 6,20 RBA 1992
73
Ruas Bentang Atas
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.004.0 S.PUDE 9,30 1 9,80 PTI 1971
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.005.0 S.LAHUA 11,00 2 9,00 BTI 1997
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.007.0 S.TOCIMPONG 11,00 2 9,40 BTI 1999
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.008.0 S.MAPPALIE 10,40 1 9,00 GTI 1994
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.009.0 S.JAWI-JAWI 11,30 1 8,50 GTI 1994
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.010.0 S.SALOMEKKO 41,00 1 6,00 RBA 1994
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.011.0 S.TANGKA-TANGKA 10,20 1 11,40 BTI 1981
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.012.0 S.BARUTTUNG 13,30 1 8,00 GTI 1973
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.015.0 S.RUPIAE 8,10 2 7,10 BTI 1992
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.016.0 S.CARECCING 16,30 1 9,10 GTI 1972
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.017.0 S.LAKEBBONG 10,35 1 9,10 GTI 1973
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.018.0 S.TEPPONGE 10,00 2 11,25 BTI 1992
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.019.0 S.BULU-BULU 36,00 2 9,75 GBI 1990
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.020.0 S.WARUE 16,50 1 9,00 GTI 1974
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.021.0 S.LAPUTTONG 13,00 1 9,15 GTI 1974
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.026.0 S.LAPASA 10,70 1 9,90 GTI 1994
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.027.0 S.MACERA 6,00 1 7,00 GTI 1981
54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 54.022.028.0 S.LABONO 10,50 1 9,00 GTI 1973
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.001.0 S.BATULANGIE 18,00 1 9,10 GTI 1973
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.004.0 S.BAKKEAJU 61,70 1 6,70 RBA 1994
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.005.0 S.CAGAELU 7,90 1 11,60 GTI 1995
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.006.0 S.LAKUKANG 36,00 1 8,00 GPI 1995
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.007.0 S.LIANGE 8,80 1 7,20 GTI 1981
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.009.0 S.LUPERANG 35,80 2 7,10 GBI 1978
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.010.0 S.TEKO 6,40 1 9,00 GTI 1981
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.011.0 S.BULU DUA 10,40 1 9,00 GTI 1982
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.013.0 S.CINA I 7,40 1 13,00 ETI 1970
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.014.0 S.CAROMPO II 6,20 1 10,30 EDI 1980
74
Ruas Bentang Atas
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.015.0 S.CAROMPO I 10,70 1 9,50 GTI 1973
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.016.0 S.MARINGKI II 8,70 1 8,30 GTI 1983
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.018.0 S.LATEPPO 8,50 1 7,80 GTI 1984
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.019.0 S.LAPECANG 28,70 2 10,00 GTI 1974
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.020.0 S.MAROTO 7,10 1 9,00 EDI 1980
54023 ARASOE (KM. 260) - BTS. KOTA WATAMPONE 54.023.022.0 S.LAMURU 9,00 1 7,90 GTI 1981
5402311 JLN. GATOT SUBROTO (WATAMPONE) 54.023.023.0.11 11 S.BULU 6,40 1 7,75 GTI 1981
5402311 JLN. GATOT SUBROTO (WATAMPONE) 54.023.024.0.11 11 S.CERAWALI 8,50 1 7,80 GTI 1978
5402311 JLN. GATOT SUBROTO (WATAMPONE) 54.023.025.0.11 11 S.LEMPONG 12,00 1 7,25 GTI 1993
5402311 JLN. GATOT SUBROTO (WATAMPONE) 54.023.026.0.11 11 S.PALLENGORENG 6,00 1 10,00 GTI 1981
5402512 JLN. URIP SUMOHARJO (WATAMPONE) 54.025.001.0.12 12 S.L.P.A I 11,80 1 7,30 GTI 2000
5402512 JLN. URIP SUMOHARJO (WATAMPONE) 54.025.002.0.12 12 S.CABALU 36,30 2 7,00 MBI 1978
5402512 JLN. URIP SUMOHARJO (WATAMPONE) 54.025.003.0.12 12 S.PACING II 19,00 1 7,10 GTI 1999
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.005.0 S.PAKANRE BULENG 6,00 1 8,00 PTI 1992
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.006.0 S.LAPUSE 35,50 2 6,00 GTI 1992
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.007.0 S.PADAELLO 20,50 1 7,00 MBL 1978
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.008.0 S.NANANGE 7,00 1 6,00 GTI 1977
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.010.0 S.PAOJAWAE 9,40 1 7,00 GTI 1982
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.013.0 S.AJJALIRENG 8,50 1 7,00 GTI 1994
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.014.0 S.MAKKITA 15,00 2 8,80 BTI 2000
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.015.0 S.MARALLENG 9,50 1 6,50 GBI 1994
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.016.0 S.LAGENRUNG 13,00 1 7,80 GTI 1994
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.017.0 S.LAMERRUNG 12,00 1 9,10 GTI 1976
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.018.0 S.UNYI 36,00 2 7,00 MBI 1977
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.019.0 S.ULOE 8,50 2 9,50 BTI 1985
54025 BTS. KOTA WATAMPONE - POMPANUA 54.025.022.0 S.OPO 40,70 2 7,00 GBI 1978
540261 54.026.001.0.1 1 S.LEMO-LEMO 12,00 3 10,00 BTI 1994
BONE
75
Ruas Bentang Atas
540262 54.026.002.0.2 2 S.TOBAKKO 8,50 2 7,00 BTI 1945
540262 54.026.004.0.2 2 S.TOSEBONG 7,10 2 9,00 BTI 1991
540262 54.026.005.0.2 2 S.MALIMONGAN 13,00 1 9,00 GTI 1977
540262 54.026.006.0.2 2 S.KAE (KALUKU) 12,50 1 9,50 GTI 1977
540262 54.026.008.0.2 2 S.GALUNG II 22,30 2 7,20 GTI 1999
540262 54.026.009.0.2 2 S.BULUMACINNA 10,40 1 7,00 GTI 1976
5402712 JLN. SULTAN HASNUDDIN (SENGKANG) 54.027.001.0.12 12 S.TAMPANGENG 122,30 3 6,00 RBB 1989
5402715 JLN. A. TANDJUNG (SENGKANG) 54.027.003.0.15 15 S.AMESANGENG II 6,50 1 5,10 EDD 1945
5402812 JLN. ANDI NINNONG (SENGKANG) 54.028.002.0.12 12 S.BARU 12,50 1 7,00 GTI 1945
5402816 JLN. JEND. ACHMAD YANI (SENGKANG) 54.028.004.0.16 16 S.TEMPE I 6,00 1 9,00 BTI 1991
5402817 JLN. MALINGKAAN (SENGKANG) 54.028.004.0.17 17 S.TEMPE III 7,00 1 8,50 GTI 1983
54029 IMPA IMPA - TARUMPAKKAE 54.029.004.0 S.LAMAPEPPE I 6,00 1 6,60 GTI 1982
54029 IMPA IMPA - TARUMPAKKAE 54.029.006.0 S.PIAMPO I 12,00 1 7,50 ETI 1994
54029 IMPA IMPA - TARUMPAKKAE 54.029.007.0 S.PIAMPO II 11,80 1 7,50 ETI 1994
54029 IMPA IMPA - TARUMPAKKAE 54.029.008.0 S.PAO-PAO I 7,00 1 8,00 EDD 1989
54029 IMPA IMPA - TARUMPAKKAE 54.029.010.0 S.PAO-PAO III 11,80 2 7,00 GPI 1982
54029 IMPA IMPA - TARUMPAKKAE 54.029.012.0 S.PANRENGE II 22,00 2 8,50 ETI 1945
54030 54.030.001.0 S.TARUMPAKAE I 61,20 3 7,00 MBI 1979
WAJO
54030 54.030.003.0 S.CINAGA 7,50 1 6,50 MBI 1983
WAJO
54030 54.030.004.0 S.SAKKOLI 20,10 1 7,50 GTI 1983
WAJO
76
Ruas Bentang Atas
54030 54.030.006.0 S.MAREPPI 11,00 2 11,00 PTI 2000
WAJO
54030 54.030.007.0 S.BULO 16,00 1 7,00 MBI 1983
WAJO
54030 54.030.008.0 S.LALENGPATAE 12,00 1 7,00 MBI 1983
WAJO
54030 54.030.009.0 S.KULAMPU I 28,50 2 7,00 GPI 1983
WAJO
54030 54.030.010.0 S.KULAMPU II 9,00 1 7,20 MBI 1983
WAJO
54030 54.030.011.0 S.LAMINANGA 15,20 1 7,00 MBI 1983
WAJO
54030 54.030.012.0 S.WESUE 10,50 2 11,50 BTI 1983
WAJO
54030 54.030.013.0 S.MACCIPIURANGE 12,50 1 7,30 GTI 1983
WAJO
54030 54.030.014.0 S.KAMPUASA 8,50 1 7,00 GTI 1983
WAJO
54030 54.030.015.0 S.LAPAREPPA 9,00 1 7,00 MBI 1983
WAJO
54030 54.030.016.0 S.KERA 41,00 1 7,00 RBB 1992
WAJO
54030 54.030.018.0 S.BULOLABAWANG II 16,00 1 7,00 MBI 1983
WAJO
54030 54.030.019.0 S.LABAWANG 24,50 1 7,00 MBI 1983
WAJO
54030 54.030.022.0 S.POLEWALI 23,40 2 7,00 GTI 1983
WAJO
54030 54.030.023.0 S.BULETE 52,00 2 8,00 MBT 1983
WAJO
77
Ruas Bentang Atas
54030 54.030.027.0 S.PABELLI III 10,80 2 9,00 BTI 1983
WAJO
54030 54.030.028.0 S.PABELLI IV 9,00 2 9,00 BTI 1983
WAJO
54030 54.030.030.0 S.SIWA 55,00 1 5,90 RBA 1990
WAJO
54030 54.030.032.0 S.JAWI-JAWI 11,30 1 8,50 BTI 1983
WAJO
54031 54.031.003.0 S.LADONDI 6,00 1 7,10 GTI 1982
BELOPA
54031 54.031.009.0 S.TEMBOE II 36,00 2 7,10 GBI 1978
BELOPA
54031 54.031.011.0 S.PANDAN 9,00 1 8,00 GTI 1973
BELOPA
54031 54.031.013.A S.SAMPANO II 31,00 2 7,00 GBI 1978
BELOPA
54031 54.031.015.A S.TOBEMBA 9,10 2 9,00 BTI 2006
BELOPA
54031 54.031.017.0 S.KARANGAN RERRA 11,00 1 9,50 BTI 2010
BELOPA
54031 54.031.018.0 S.TOIPI 6,00 2 6,50 MBI 1973
BELOPA
54031 54.031.019.0 S.BABANG I 7,20 1 8,00 BTI 1972
BELOPA
54031 54.031.020.1 S.KEPPE 12,70 1 8,40 BTI 1973
BELOPA
54031 54.031.025.0 S.LAROMPONG 31,00 2 5,90 GPI 1982
BELOPA
54031 54.031.026.0 S.MENDONGA 9,10 2 11,00 BTI 1973
BELOPA
78
Ruas Bentang Atas
54031 54.031.030.0 S.SULI 36,00 2 7,00 GBI 1978
BELOPA
54031 54.031.033.0 S.CIMPU 82,00 1 7,60 GBI 1978
BELOPA
5403111 JLN. TOPOKA (BELOPA) 54.031.042.0.11 11 S.PABURINTI 11,00 1 10,50 BTI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.001.0 S.PANGI 10,00 2 15,00 BTI 1982
5403211 JLN. SUDIRMAN (PALOPO) 54.032.002.0.11 11 S.PURANGI 9,50 2 6,45 GTI 1977
5403211 JLN. SUDIRMAN (PALOPO) 54.032.007.0.11 11 S.SONGKA 11,20 1 6,50 GTI 1977
5403211 JLN. SUDIRMAN (PALOPO) 54.032.009.0.11 11 S.AMASSANGAN 15,40 1 12,60 GPI 2015
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.010.0 S.BULO I 6,50 2 9,50 BTI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.012.0 S.KALO SEPPONG I 11,00 2 10,70 BTI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.015.0 S.PAREMAN I 51,00 2 7,00 GBI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.017.0 S.PAREMAN II 7,00 2 13,20 YTI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.018.0 S.PATTEDONG I 10,90 2 11,50 PTI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.019.0 S.TORAJA 10,30 1 9,80 PTI 1981
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.021.0 S.PANCOBE 31,00 3 6,20 GPI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.022.0 S.PANCOBE I 20,00 3 8,00 PTI 2012
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.023.0 S.PANCEOBE II 19,00 1 8,00 GTI 2012
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.024.0 S.KALIKI 10,30 2 9,70 PTI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.026.0 S.NOLING I 16,00 2 6,00 GPI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.029.0 S.SALAMA 10,50 2 9,50 BTI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.030.0 S.KARIAKO/P.SAPPA 10,50 2 9,50 BTI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.032.0 S.PONRANG 16,00 2 6,00 GPI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.033.0 S.MARIO I 10,50 2 9,60 BTI 1982
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.036.0 S.SALONGKO 8,60 1 11,10 GTI 1970
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.037.0 S.BOSAK 9,00 1 6,20 GTI 1970
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.038.0 S.KANANG I 6,10 1 9,00 GTI 1970
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.043.0 S.MAMMI 7,20 1 10,00 GTI 1970
79
Ruas Bentang Atas
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.044.0 S.KARO 7,30 1 11,30 GTI 1970
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.045.0 S.TALLANG 8,00 1 6,60 GTI 1970
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.046.0 S.KANDOA 17,20 1 6,45 MBI 1970
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.048.0 S.BUA I 41,00 2 7,00 GBI 1983
54032 BTS. KOTA BELOPA - BTS. KOTA PALOPO 54.032.050.0 S.BAROA 9,20 1 11,50 GTI 1970
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.003.0 S.ANDOLI 10,00 1 6,50 GBI 1973
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.007.0 S.PIKUN 6,50 1 6,20 GBI 1977
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.008.0 S.TO'BULUNG 6,60 1 6,10 GBI 1977
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.009.0 S.KALANG-KALANG 6,00 1 6,20 GBI 1977
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.010.0 S.PALANGIRAN I 6,00 1 6,10 GBI 1982
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.011.0 S.PALANGIRAN II 6,00 1 6,10 GBI 1982
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.013.0 S.BATU 7,30 2 22,80 GBI 1977
S.TENDANG
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.014.0 10,30 1 7,00 GBI 1977
NYARANG
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.015.0 S.PADANGLIPAN I 10,00 2 7,20 BTI 1981
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.018.0 S.BATTANG 55,00 1 7,00 RBB 1983
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.019.0 S.BATU PAPAN 6,00 2 7,00 BTI 1982
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.020.0 S.DENGEN 8,10 1 7,20 GBI 1983
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.021.0 S.KALIBBA 9,00 1 10,00 PTI 1964
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.022.0 S.KADUNDUNG 11,60 3 10,00 BTI 1982
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.023.0 S.PANTILANG 6,40 2 9,00 BTI 1982
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.024.0 S.KADI 6,20 0 9,80 BTI 1982
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.025.0 S.LAMASI 60,00 0 6,00 RBB 1987
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.026.0 S.BOLONG 6,20 0 7,30 BTI 1982
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.027.0 S.MAKAWA 75,00 0 6,00 RBB 1987
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.028.0 S.SAPAAN 10,00 0 6,00 GTI 1982
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.029.0 S.MAMARA 6,70 2 8,00 BTI 1982
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.030.0 S.LINO 24,00 0 6,20 PTI 1982
80
Ruas Bentang Atas
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.033.0 S.SALOTUBU 21,00 1 6,60 GPI 1993
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.034.0 S.AMPAK I 11,00 0 10,70 BTI 1982
54033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 54.033.035.0 S.AMPAK II 48,00 0 6,10 PTI 1982
5403312 JLN. SAMRATULANGI (PALOPO) 54.033.036.0.12 12 S.PALOPO I 22,70 1 9,50 GPI 1994
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.001.0 S.BEBESUK 20,00 2 6,20 GPI 1982
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.005.0 S.TANANGKAI 14,00 1 8,00 GBI 1982
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.006.0 S.BALELE 8,00 3 7,20 BTI 1982
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.009.0 S.LAIYA 8,40 3 10,00 BTI 1982
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.010.0 S.KALUKU III 7,60 3 6,00 BTI 1982
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.011.0 S.KALUKU II 6,00 3 8,20 BTI 1982
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.012.0 S.KALUKU I 6,00 3 7,60 BTI 1982
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.014.0 S.WALU-WALU 13,00 4 9,00 BTI 1983
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.015.0 S.MAROBO 6,00 2 7,00 BTI 1983
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.016.0 S.RONGKONG 184,00 6 6,00 RBA 1987
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.018.0 S.BAE BUNTA 36,00 2 9,00 GTI 2001
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.020.0 S.BALOLI 16,00 5 7,40 BTI 1983
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.021.0 S.PATEMBUA 10,00 4 7,00 BTI 1983
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.024.0 S.RADDA 50,10 1 6,00 RBA 1989
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.025.0 S.KAPPUNA I 6,20 2 7,00 BTI 1983
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.026.0 S.KAPPUNA II 20,00 2 10,00 PTI 1983
54034 BTS. KAB. LUWU - MASAMBA 54.034.027.0 S.KAPPUNA III 7,00 0 7,30 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.001.0 S.MASAMBA II 80,00 1 6,00 RBA 1992
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.003.0 S.KURRI-KURRI II 7,00 4 7,00 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.004.0 S.PASSINNI 6,80 4 7,00 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.005.0 S.LINDU 6,50 4 7,00 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.006.0 S.BALIASE 80,00 1 6,00 RBA 1992
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.010.0 S.MAPPADECENG 8,20 5 8,70 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.011.0 S.URASO 36,20 1 6,00 RBA 1993
81
Ruas Bentang Atas
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.014.0 S.MASAPI 10,50 4 8,00 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.015.0 S.LAMPUAWA 45,00 1 6,00 RBA 1989
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.016.0 S.TILUKPIK 8,50 5 9,00 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.017.0 S.BALAMBANGI 16,00 5 6,50 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.018.0 S.DENGEN 7,50 3 7,20 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.019.0 S.SALULEMO 6,20 0 9,00 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.020.0 S.KANJIRO 80,00 0 6,00 RBA 1989
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.021.0 S.LAMOA 13,00 0 7,00 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.022.0 S.BONE-BONE 70,00 0 6,00 RBA 1990
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.024.0 S.MAKOWONG 13,00 0 7,00 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.025.0 S.PATILA 12,00 0 7,00 GTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.027.0 S.MATE 6,60 0 7,20 BTI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.029.0 S.MINNA II 24,00 2 6,20 GPI 1983
54035 MASAMBA - BTS. KAB. LUWU TIMUR 54.035.033.0 S.BUNGA DIDI 30,40 1 6,00 GBA 1993
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.001.0 S.LAGEGO 6,20 2 9,00 BTI 1982
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.002.0 S.LEPA - LEPA 24,00 2 6,20 GTI 1983
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.003.0 S.LABONGKO 45,00 1 6,00 RBB 1992
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.005.0 S.WAEMATE I 34,60 3 6,00 PTI 1983
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.006.0 S.WAEMATE II 6,40 2 9,00 BTI 1983
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.007.0 S.SINGGENI 60,00 1 6,00 RBA 1992
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.008.0 S.MANGKODU 6,50 2 11,70 BTI 1983
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.009.0 S.LAMBARESE 6,30 2 10,50 BTI 1983
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.010.0 S.BONE PUTE 6,40 2 12,60 BTI 1983
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.011.0 S.LANOSI 13,00 4 6,70 BTI 1983
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.013.0 S.TOAWU I 6,70 4 6,60 BTI 1983
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.014.0 S.TOAWU II 24,40 2 6,00 BTI 1983
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.015.0 S.TOAWU III 6,80 4 7,00 BTI 1983
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.017.0 S.PEPURO 11,00 3 6,80 BTI 1983
82
Ruas Bentang Atas
54036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 54.036.018.0 S.BANDOA 6,30 2 6,60 BTI 1983
54037 WOTU - TARENGGE 54.037.002.0 S.KASA 9,70 3 6,00 BTI 1983
54037 WOTU - TARENGGE 54.037.003.0 S.KAU 6,30 2 9,00 BTI 1983
54037 WOTU - TARENGGE 54.037.004.0 S.TARENGGE 6,40 2 10,00 BTI 1985
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.001.0 S.PAPELO 6,80 4 10,60 BTI 1984
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.002.0 S.MARAMBA 7,00 3 9,50 BTI 1984
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.007.0 S.PEWOSOI I 13,30 5 7,20 BTI 1984
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.008.0 S.PEWOSOI II 13,30 5 7,10 BTI 1984
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.009.0 S.PEWOSOI III 40,00 1 9,00 RBA 1998
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.010.0 S.MAKAWE I 10,80 4 7,00 BTI 1984
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.011.0 S.MAKAWE II 10,50 4 7,00 BTI 1984
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.012.0 S.MAKAWE III 10,50 4 7,00 BTI 1984
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.013.0 S.RIASA 19,80 6 8,00 BTI 1984
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.014.0 S.KALAENA I 60,50 1 7,00 RBA 1997
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.018.0 S.ANGKONA II 10,20 4 7,20 BTI 1984
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.019.0 S.ANGKONA III 10,30 4 7,10 BTI 1984
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.020.0 S.ANGKONA IV 60,50 1 9,00 RBA 1997
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.022.0 S.TAMPINNA I 8,00 4 6,50 BTI 1984
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.024.0 S.CEREKANG I 76,10 2 6,00 RBA 2005
54038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 54.038.026.0 S.WAEMAMI 9,50 3 7,10 BTI 1984
5403811 JLN. POROS MALILI 54.038.030.0.11 11 S.USSU I 10,40 6 7,40 BTI 1984
5403811 JLN. POROS MALILI 54.038.031.0.11 11 S.USSU II 50,00 1 6,00 RBA 2005
5403811 JLN. POROS MALILI 54.038.032.0.11 11 S.USSU III 10,00 6 10,30 BTI 1984
5403811 JLN. POROS MALILI 54.038.033.0.11 11 S.MALAULU I 9,30 3 8,50 BTI 1984
5403812 JLN. SAMRATULANGI (MALILI) 54.038.035.0.12 12 S.MALILI 92,40 3 7,00 GPI 2008
54039 MALILI - BTS. PROV. SULTRA 54.039.001.0 S.KAREBBE 60,70 1 9,50 LTI 2007
54039 MALILI - BTS. PROV. SULTRA 54.039.002.0 S.P0NGKERU 60,00 1 7,00 RBB 1997
54039 MALILI - BTS. PROV. SULTRA 54.039.003.0 S.LAMPIA 6,30 2 9,40 BTI 1995
83
Ruas Bentang Atas
54039 MALILI - BTS. PROV. SULTRA 54.039.005.0 S.LAWOLI 13,70 2 9,50 BTI 1998
54040 KAYULANGI (KM.550) - BTS. PROV. SULTENG 54.040.001.0 S.ANOA 40,00 1 6,00 RBB 1992
54040 KAYULANGI (KM.550) - BTS. PROV. SULTENG 54.040.002.0 S.KATUMPA I 6,30 2 6,20 BTI 1991
54040 KAYULANGI (KM.550) - BTS. PROV. SULTENG 54.040.004.0 S.KARURU I 6,60 2 6,40 BTI 1991
54040 KAYULANGI (KM.550) - BTS. PROV. SULTENG 54.040.005.0 S.KARURU II 6,50 2 6,50 BTI 1990
54040 KAYULANGI (KM.550) - BTS. PROV. SULTENG 54.040.010.0 S.KAYULANGI I 10,00 1 6,80 BTI 1990
54040 KAYULANGI (KM.550) - BTS. PROV. SULTENG 54.040.011.0 S.KAYULANGI II 20,60 1 6,00 GBI 1990
54040 KAYULANGI (KM.550) - BTS. PROV. SULTENG 54.040.012.0 S.KAYULANGI III 8,00 1 6,80 PTI 1990
54040 KAYULANGI (KM.550) - BTS. PROV. SULTENG 54.040.013.0 S.KAYULANGI IV 25,70 1 6,00 GBI 1994
54040 KAYULANGI (KM.550) - BTS. PROV. SULTENG 54.040.016.0 S.KAYULANGI VII 6,80 2 5,00 BTI 1991
54040 KAYULANGI (KM.550) - BTS. PROV. SULTENG 54.040.017.0 S.KAYULANGI VIII 6,80 1 5,80 BTI 1991
54041 KAYULANGI (KM.550) - TARENGGE 54.041.001.0 S.BAYONDO 6,70 2 9,20 BTI 1983
54041 KAYULANGI (KM.550) - TARENGGE 54.041.002.0 S.TOMONI 55,00 1 6,00 RBA 1992
54041 KAYULANGI (KM.550) - TARENGGE 54.041.003.A S.LOPI I 21,00 3 6,20 ABI 1983
54041 KAYULANGI (KM.550) - TARENGGE 54.041.003.B S.LOPI I 21,70 1 4,50 GPI 2012
54041 KAYULANGI (KM.550) - TARENGGE 54.041.004.0 S.LOPI II 16,50 1 6,00 GBI 1983
54041 KAYULANGI (KM.550) - TARENGGE 54.041.005.0 S.LOPI III 21,00 1 6,00 ABI 1983
54041 KAYULANGI (KM.550) - TARENGGE 54.041.008.0 S.LAIMBO 40,00 1 6,00 RBB 1992
54041 KAYULANGI (KM.550) - TARENGGE 54.041.010.0 S.WAELANTI 40,00 1 6,00 RBA 1992
54041 KAYULANGI (KM.550) - TARENGGE 54.041.011.0 S.KALAENA 80,00 1 7,00 RBI 2018
54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 54.042.001.0 S.BAMBALU 44,20 1 7,00 LTI 2005
54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 54.042.002.0 S.PALILLI 32,00 1 6,00 GPI 1995
54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 54.042.003.0 S.TANDUNG 14,20 1 4,50 GBI 1977
54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 54.042.007.0 S.POLLOTEMPE 7,50 1 8,80 PTI 1942
54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 54.042.009.0 S.TALLU 8,50 1 10,00 ETI 1942
54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 54.042.011.0 S.MALANGNGO 26,20 1 6,20 GPI 1995
54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 54.042.012.0 S.BORRONGREA 6,60 1 7,00 GTI 1977
54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 54.042.013.0 S.TABARO 6,50 1 7,00 GTI 1977
84
Ruas Bentang Atas
54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 54.042.018.0 S.MALEMBA 6,30 1 6,50 GTI 1969
54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 54.042.019.0 S.LEBANG 7,20 1 6,20 BTI 1963
5404212 JLN. VETERAN (PALOPO) 54.042.022.0.12 12 S.POLOPO II 31,80 1 9,20 GTI 1997
54042 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU 54.042.024.0 S.PAREDEAN II 13,60 1 7,00 GTI 1990
5404312 JLN. NUSANTARA (MAKALE) 54.043.001.0.12 12 S.PAKU 27,20 2 7,20 GTI 1972
5404311 JLN. PONTIKU (MAKALE) 54.043.003.0.11 11 S.MANDETEK 32,00 1 7,10 GPI 1995
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.004.0 S.PALA-PALA 6,30 1 8,40 ETD 1945
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.005.0 S.RANTEMADIKA 7,50 1 10,20 ETI 1945
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.006.0 S.ERAN BATU 10,20 1 8,40 GTI 1945
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.008.0 S.BANGA 9,00 1 6,10 ETI 1942
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.010.0 S.SARAMBU 31,90 1 6,10 GPI 1996
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.011.0 S.TO'KANNA 9,00 1 4,20 BTI 2019
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.013.0 S.TANDUNG 35,70 2 7,00 GTI 1990
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.014.0 S.MANGLAN 14,50 1 7,10 GBI 1976
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.017.0 S.LANGAU I 7,00 1 6,20 GBI 1976
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.018.0 S.LANGAU II 7,90 1 6,50 GTI 1993
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.019.0 S.TO'AMPALLA 7,00 1 5,80 GTI 1978
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.020.0 S.CALOKO 32,00 1 7,00 LTI 2004
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.020.1 S.CALOKO II 16,00 3 8,50 BTI 2014
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.021.0 S.PONGMINTU II 30,50 1 3,60 BTI 1985
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.022.0 S.PONGMINTU I 30,50 1 7,50 GPI 2014
54043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 54.043.023.0 S.PAREDEAN I 32,00 1 6,00 GTI 1995
54044 SESENG - BTS. PROV. SULBAR 54.044.001.0 S.KONDONGAN 9,00 1 4,30 GTI 1980
54044 SESENG - BTS. PROV. SULBAR 54.044.002.0 S.PAKONDO 9,00 1 4,40 GTI 1980
54044 SESENG - BTS. PROV. SULBAR 54.044.004.0 S.ROTTA 14,00 1 4,00 GTI 1975
54044 SESENG - BTS. PROV. SULBAR 54.044.005.0 S.PALI 9,00 1 4,00 GTI 1984
54044 SESENG - BTS. PROV. SULBAR 54.044.007.0 S.KALLO 8,00 1 4,20 GTI 1984
54044 SESENG - BTS. PROV. SULBAR 54.044.008.0 S.PAKU 13,00 1 5,20 GTI 1994
85
Ruas Bentang Atas
54044 SESENG - BTS. PROV. SULBAR 54.044.009.0 S.LEMBANG 16,50 1 4,00 GTI 1994
54044 SESENG - BTS. PROV. SULBAR 54.044.010.0 S.BULU PALA 10,00 1 4,00 GTI 1995
54045 MAKALE - SE'SENG 54.045.002.0 S.BATU PAPAN II 45,00 1 7,00 RBA 1992
54045 MAKALE - SE'SENG 54.045.005.0 S.MAULU 81,00 2 6,00 RBA 1992
54045 MAKALE - SE'SENG 54.045.008.0 S.KOKKANG 24,00 2 3,70 GTI 1974
54045 MAKALE - SE'SENG 54.045.009.0 S.BOMBON 9,00 1 5,50 GTI 1974
54045 MAKALE - SE'SENG 54.045.011.0 S.TINA 11,00 1 6,00 GTI 1974
54045 MAKALE - SE'SENG 54.045.012.0 S.DALLE DATE 10,00 1 4,20 GTI 1979
54045 MAKALE - SE'SENG 54.045.015.0 S.BEKKA I 9,00 1 4,00 GTI 1980
54045 MAKALE - SE'SENG 54.045.017.0 S.BOLLO II 10,00 1 4,00 GTI 1980
54045 MAKALE - SE'SENG 54.045.020.0 S.BULO 10,00 1 4,00 GTI 1975
54045 MAKALE - SE'SENG 54.045.021.0 S.PARODO 24,80 3 4,00 GTI 1975
54045 MAKALE - SE'SENG 54.045.022.0 S.SE'SENG 9,00 1 5,00 GTI 1996
54047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 54.047.018.0 S.SALOBARANI 30,40 1 6,10 GBA 1990
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.002.0 S.KU'LANG 18,00 1 6,00 GBI 1971
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.005.0 S.KABORO 6,40 1 5,70 GBI 1942
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.006.0 S.BALULU 6,20 1 6,00 PTI 1942
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.008.0 S.MATANA II 6,20 1 6,00 PTI 1978
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.009.0 S.MATANA I 8,20 1 9,60 ETI 1942
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.012.0 S.DIDO 8,40 1 6,00 PTI 1970
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.013.0 S.KENTALLO 6,70 1 6,90 PTI 1970
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.014.0 S.PAKALANGO 8,00 1 6,50 PTI 1962
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.017.0 S.KAROMBI 10,00 1 6,00 PTI 1970
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.018.0 S.SARRE I 10,00 1 7,00 GBI 1964
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.026.0 S.TO'BUANGIN 6,00 1 6,10 ETI 1943
54046 BTS. KOTA MAKALE - BTS. KAB. ENREKANG 54.046.027.0 S.BABAKANAAN 22,70 1 6,00 GTI 1995
5404611 JLN. MERDEKA (MAKALE) 54.046.029.0.11 11 S.AKA 6,70 1 13,10 ETI 1942
54047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 54.047.003.0 S.TEPPANG 6,00 1 9,40 MBI 1984
86
Ruas Bentang Atas
54047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 54.047.004.0 S.PASARAN 6,10 1 6,90 PTI 1959
54047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 54.047.005.0 S.BULO 12,20 1 6,00 GBI 1971
54047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 54.047.007.0 S.SOSSOK 11,80 1 6,20 GTI 1984
54047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 54.047.008.0 S.LEMPANGAN 12,30 1 6,00 GTI 1984
54047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 54.047.010.0 S.LOKOJARUM 12,00 1 6,00 GBI 1972
54047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 54.047.015.0 S.BELAJEN II 6,00 1 8,00 GBI 1945
54047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 54.047.016.0 S.DOLLOK 10,70 1 10,00 GPI 2018
54047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 54.047.017.0 S.PANA 8,10 1 5,90 PPI 1968
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.001.0 S.BIRU 8,00 1 7,00 GTI 1978
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.002.0 S.KARAJAE 35,70 1 7,50 GPI 2005
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.003.0 S.PADADA 6,50 1 7,20 GTI 1979
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.004.0 S.PAKODI 9,20 1 6,00 GBI 1979
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.005.0 S.MALINO 45,30 1 7,00 RBA 2005
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.008.0 S.TARRAK 32,00 1 6,10 GTI 1995
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.011.0 S.KARRANG 20,50 1 7,00 MBI 1979
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.012.0 S.KABERE 25,50 1 7,00 MBI 1979
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.014.0 S.TALLANG 10,00 1 9,50 GBI 1986
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.015.0 S.B U R U 30,60 2 7,00 GPI 1979
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.017.0 S.CENDANA 12,50 1 5,00 GTI 1979
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.018.0 S.R I S O 6,50 1 5,70 ETI 1969
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.019.0 S.LEORAN 26,50 1 7,10 PTI 1969
5404812 JLN. SUDIRMAN (ENREKANG) 54.048.021.0.12 12 S.KEPPE II 7,00 1 5,70 GTI 1963
5404812 JLN. SUDIRMAN (ENREKANG) 54.048.022.0.12 12 S.MATA ALLO 60,00 1 5,80 RBD 1969
54048 ENREKANG - BTS. KAB. SIDRAP 54.048.023.0 S.LEMO GAMBA 6,70 1 7,00 GTI 1979
54049 BTS. KAB. ENREKANG - RAPPANG 54.049.001.0 S.METTI 6,00 1 6,00 PTI 1991
54049 BTS. KAB. ENREKANG - RAPPANG 54.049.001.1 S.POKA 11,00 1 6,00 GBI 1991
54050 RAPPANG - BANGKAE 54.050.002.0 S.CELLIE 16,10 1 6,20 GTI 1994
54050 RAPPANG - BANGKAE 54.050.004.0 S.IRIGASI 17,70 1 8,70 GPI 2007
87
Ruas Bentang Atas
54050 RAPPANG - BANGKAE 54.050.005.0 S.RAPPANG 40,00 1 7,00 RBA 1992
5405111 JLN. A. YANI (PARE-PARE) 54.051.001.0.11 11 S.LOKKOE 6,20 1 8,30 GBI 1942
54051 BANGKAE - BTS. KOTA PARE PARE 54.051.006.0 S.LAINUNGANG III 6,80 1 10,20 GBI 1942
54051 BANGKAE - BTS. KOTA PARE PARE 54.051.008.0 S.CANENENGNGE 7,10 1 7,80 GPI 1991
54051 BANGKAE - BTS. KOTA PARE PARE 54.051.009.0 S.PUCUE 30,80 1 6,70 GBA 1987
54051 BANGKAE - BTS. KOTA PARE PARE 54.051.010.0 S.DATAE 14,00 1 6,50 MBI 1987
54051 BANGKAE - BTS. KOTA PARE PARE 54.051.011.0 S.LAWAWOI I 6,50 1 11,50 GBI 1987
54051 BANGKAE - BTS. KOTA PARE PARE 54.051.013.0 S.BANGKAE 21,30 1 9,00 GBI 1971
5405311 JLN. HASANUDDIN (SIDENRENG) 54.053.001.0.11 11 S.T.PANGKAJENE 10,00 1 10,00 GTI 1987
54053 54.053.006.0 S.EMPAGAE I 7,00 1 7,20 PTI 1990
WAJO)
54053 54.053.007.0 S.EMPAGAE II 25,40 1 6,00 GBA 1990
WAJO)
54053 54.053.015.0 S.PADANGE 25,40 1 6,00 GBA 1990
WAJO)
54053 54.053.016.0 S.TENGNGAH 14,70 1 6,00 GTI 1983
WAJO)
54053 54.053.017.0 S.LANCIRANG 25,40 1 6,00 GBA 1990
WAJO)
54053 54.053.018.0 S.PANNYILA 8,00 1 7,30 BTI 1982
WAJO)
54053 54.053.019.0 S.NASE I 14,60 1 6,00 GTI 1986
WAJO)
54053 54.053.021.0 S.NASE III 16,70 1 6,00 GTI 1984
WAJO)
54053 54.053.022.0 S.JAMPU 26,20 1 6,00 RBB 1983
WAJO)
54053 54.053.023.0 S.TANRU TEDONG 81,00 2 6,00 RBA 1990
WAJO)
88
Ruas Bentang Atas
54053 54.053.024.0 S.POKKO 25,40 1 6,00 GBA 1990
WAJO)
54053 54.053.025.0 S.BALI BELLAE 25,40 1 6,00 GBA 1990
WAJO)
54053 54.053.026.0 S.KALOSI I 9,20 2 8,60 GTI 1970
WAJO)
54053 54.053.027.0 S.KALOSI II 6,20 1 6,10 PTI 1970
WAJO)
54053 54.053.028.0 S.AWAKALUKU 12,00 1 6,50 GTI 1970
WAJO)
54054 54.054.002.0 S.AWOTARAE II 10,00 1 6,00 BTI 1970
ANABANUA
54054 54.054.003.0 S.GALUNG 10,00 1 6,00 GTI 1970
ANABANUA
54054 54.054.004.0 S.PALLAE 6,50 1 8,70 PTI 1971
ANABANUA
54054 54.054.005.0 S.PENGAIRAN BILA 6,70 3 9,00 BTI 1971
ANABANUA
54054 54.054.007.0 S.SAPPEWALIE 14,00 1 7,00 GTI 1970
ANABANUA
54054 54.054.008.0 S.CALLACCU 16,00 1 7,50 GPI 1973
ANABANUA
54054 54.054.009.0 S.KAE 9,50 1 6,00 GTI 1973
ANABANUA
54054 54.054.010.0 S.DUA 13,20 1 7,00 MTI 1982
ANABANUA
54055 ANABANUA - TARUMPAKKAE 54.055.001.0 S.LAMATA 8,50 1 6,20 GTI 1970
54055 ANABANUA - TARUMPAKKAE 54.055.002.0 S.CONGKI 36,50 1 6,00 RBA 1990
54055 ANABANUA - TARUMPAKKAE 54.055.003.0 S.LUMPUE 14,00 1 6,00 GTI 1970
54055 ANABANUA - TARUMPAKKAE 54.055.004.0 S.MATE 11,80 1 6,00 GTI 1970
89
Ruas Bentang Atas
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.001.0 S.BANTIMURUNG 26,00 2 7,00 GTI 1982
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.002.A S.SAMANGGI 30,00 3 6,50 GTI 1980
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.002.B S.SAMANGGI 33,00 3 7,50 GTI 2012
S.PATTUNUANG
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.003.0 30,40 1 6,00 GBA 1986
ASUE
ELEVATED ROAD
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.003.1 306,90 10 11,45 GPI 2016
PATTUNUNG
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.004.0 S.NAHUNG 10,50 1 11,10 PTI 1967
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.005.0 S.MAHAKA 21,80 2 6,00 MBI 1984
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.006.0 S.BISAWA 10,40 1 9,00 PTI 1967
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.007.0 S.KALUKU 13,30 1 7,20 GTI 1990
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.008.0 S.CIMANGI 11,60 1 9,60 PTI 1967
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.009.0 S.KACINCING 24,40 2 6,00 MBI 1984
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.010.0 S.TOBONGGAE 7,40 1 6,40 MTI 1968
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.011.0 S.BITAMPU 7,00 1 9,40 PTI 1967
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.012.0 S.MARIO 25,70 1 6,10 GPI 1992
54056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 54.056.013.0 S.ABBALU 42,40 1 6,10 RBA 1991
54057 BTS KAB. MAROS - UJUNG LAMURU 54.057.003.0 S.WAGE 92,80 2 6,00 RBB 1987
54057 BTS KAB. MAROS - UJUNG LAMURU 54.057.004.0 S.SAMPIE 35,80 2 7,70 GBI 1977
540581 UJUNG LAMURU - KOPPE 54.058.001.0.1 1 S.LEPPANGENG 100,00 3 7,00 GBA 1978
540581 UJUNG LAMURU - KOPPE 54.058.004.0.1 1 S.LIBURENG 17,00 1 7,00 PTI 1976
540581 UJUNG LAMURU - KOPPE 54.058.005.0.1 1 S.PONRO 9,00 1 7,30 GTI 1984
540581 UJUNG LAMURU - KOPPE 54.058.006.0.1 1 S.CENRANA 10,00 1 7,00 GTI 1977
540581 UJUNG LAMURU - KOPPE 54.058.007.0.1 1 S.BENGO 40,00 3 7,00 GBI 1970
540581 UJUNG LAMURU - KOPPE 54.058.008.0.1 1 S.LONRONG 15,65 1 7,20 GPI 2020
540581 UJUNG LAMURU - KOPPE 54.058.009.0.1 1 S.TODDANG JOMPI 7,50 1 7,00 GTI 1977
540582 KOPPE - TACCIPI 54.058.010.0.2 2 S.KOPPE 12,00 1 4,50 ETI 1970
540582 KOPPE - TACCIPI 54.058.017.0.2 2 S.NIPPA 32,00 3 5,00 GTI 1971
90
Ruas Bentang Atas
540582 KOPPE - TACCIPI 54.058.020.0.2 2 S.KACIMPAN 19,00 1 4,00 GTI 1973
540583 TACCIPI - BTS. KOTA WATAMPONE 54.058.021.0.3 3 S.MINRALENG 8,30 1 6,80 GTI 1969
540583 TACCIPI - BTS. KOTA WATAMPONE 54.058.022.0.3 3 S.PASSIPO 7,50 1 9,00 MTI 1959
5405831 JLN. MT. HARYONO (WATAMPONE) 54.058.101.0.31 31 S.PALAKKA I 26,50 1 7,00 GBI 1978
5405911 JLN. DATO TIRO (BULUKUMBA) 54.059.001.0.11 11 S.LEMBANG 60,20 1 6,00 RBI 2000
540591 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANABERU 54.059.002.0.1 1 S.PANNYIKKO 7,00 1 6,00 PTI 1973
540591 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANABERU 54.059.003.0.1 1 S.DANUANG 33,50 1 7,00 ETI 1975
540591 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANABERU 54.059.005.0.1 1 S.CAPIE 16,00 1 7,30 GTI 1997
540591 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANABERU 54.059.006.0.1 1 S.LANNYEKKE 10,00 2 8,40 BTI 1997
540591 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANABERU 54.059.009.0.1 1 S.BAMPANG 51,80 2 7,80 GPI 2019
5405911 JLN. DATO TIRO (BULUKUMBA) 54.059.101.0.11 11 S.TABBUTTU 17,00 1 5,70 GTI 1974
5406011 JLN. VETERAN (BENTENG) 54.060.001.0.11 11 S.BUAH-BUAH 16,70 1 7,10 GTI 1987
54060 PATORI - BTS. KOTA BENTENG 54.060.002.0 S.APPA BATU 31,50 2 7,80 PTI 1985
54060 PATORI - BTS. KOTA BENTENG 54.060.003.0 S.TAMAN ROYA 31,50 2 7,00 PTI 1990
54060 PATORI - BTS. KOTA BENTENG 54.060.004.0 S.TULANG 25,50 2 4,50 GTI 1986
54060 PATORI - BTS. KOTA BENTENG 54.060.005.0 S.BANSIANG 22,00 2 7,30 GTI 1981
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.001.0.1 1 S.PARRAPA 35,00 2 4,50 GTI 1990
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.002.0.1 1 S.GIRING-GIRING 20,00 1 6,50 GTI 1993
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.003.0.1 1 S.BONTOSUNGGU 20,50 1 6,30 GTI 1994
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.004.0.1 1 S.BALANG PATUNG 23,80 1 7,00 GTI 1997
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.005.0.1 1 S.BANGKENGBALANG 10,50 1 6,70 GTI 1997
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.006.0.1 1 S.TILE-TILE 8,00 2 8,20 BTI 1997
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.007.0.1 1 S.BALANG KAJENG 22,70 1 7,10 GTI 1996
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.008.0.1 1 S.PATTUNGLAYOLO 10,00 1 10,00 GBI 1970
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.009.0.1 1 S.KALI BUAYA 16,50 1 6,80 GTI 1970
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.010.0.1 1 S.PUSOBANG 30,00 2 7,00 GTI 1970
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.014.0.1 1 S.PADANG OGE 6,70 1 6,00 GBI 1970
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.015.0.1 1 S.LEBO 6,50 1 6,50 GTI 1970
91
Ruas Bentang Atas
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.016.0.1 1 S.BOLU-BOLU 21,00 1 7,60 GPI 2013
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.017.0.1 1 S.KALOPE 10,00 1 4,00 GTI 1975
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.018.0.1 1 S.KUNYI 12,80 1 6,40 GTI 1975
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.019.0.1 1 S.BALANG BENTENG 11,00 1 6,90 GTI 1997
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.024.0.1 1 S.SIPIK 8,50 1 12,00 ETI 1972
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.025.0.1 1 S.TURUNGAN 9,00 1 5,50 GTI 1970
540611 BTS. KOTA BENTENG - TONGKE-TONGKE 54.061.027.0.1 1 S.BIRINGBALANG 10,50 1 6,20 GTI 1997
540612 TONGKE-TONGKE - APATANA 54.061.030.0.2 2 S.BARANG-BARANG 9,50 1 6,30 GTI 1997
5406312 PAPPOLO - MATTIROWALIE (WATAMPONE) 54.063.001.0.12 12 S.WALANNA 13,00 1 15,00 GTI 1997
5406314 WATAMPONE - PALLATTE (WATAMPONE) 54.063.003.0.14 14 S.PANYULA I 15,00 1 5,00 GTI 1997
5406315 PENYULA - TORO (WATAMPONE) 54.063.004.0.15 15 S.PANYULA II 9,00 1 8,00 GTI 1995
5406319 JLN. LAPAWAWOI KR. SIGERI (WATAMPONE) 54.063.006.0.19 19 S.WATORO 6,00 1 5,00 GTI 1997
92
Lampiran C,
DAFTAR RUAS JALAN LOKASI SURVEI PENCACAHAN LALU LINTAS.

Panjang
Nomor
No. Nama Ruas Jalan Ruas Ket
Ruas
(KM)
Prov. Sulsel
1. 001 BTS PROV. SULBAR – BTS. KOTA PINRANG 42,83
2. 001.12 JLN. A. YANI (PINRANG) 2,750
3. 002 BTS KOTA PINRANG – BTS KOTA PARE PARE 19,93
4. 003 JLN. LINGKAR PARE-PARE 12,50
5. 004 BTS. KOTA PARE PARE – BTS. KOTA BARRU 43,62
6. 004.11 JLN. BAUMASSEPE (PARE-PARE) 6,59
7. 005 BTS. KOTA BARRU-PAKKAE 5,57
8. 005.11 JLN. HASANUDDIN (BARRU) 3,69
9. 005.12 JLN. BAUMASSEPE (BARRU) 2,50
10. 006 PAKKAE – BTS. KAB. PANGKEP 8,68
11. 007 BTS. KAB. BARRU – BTS. KOTA PANGKAJENE K. 31,60
12. 008 BTS. KOTA PANGKAJENE K – BTS. KAB. MAROS 4,80
13. 008.11 JLN. HASANUDDIN (PANGKAJENE) 3,71
14. 009 BTS. KAB. PANGKEP- BTS. KOTA MAROS 10,10
15. 010 BTS. KOTA MAROS – BTS KOTA MAKASSAR 4,84
16. 010.11 JALAN SUDIRMAN (MAROS) 5,00
17. 010.12 JLN. PERINTIS KEMERDEKAAN (MAKASSAR) 12,24
18. 010.13 JLN. URIP SUMUHARJO (MAKASSAR) 4,86
19. 010.14 JLN. G. BAWAKARAENG (MAKASSAR) 0,70
20. 010.19 JLN. NUSANTARA (MAKASSAR) 1,94
21. 011.11 JLN. VETERAN (MAKASSAR) 2,05
22. 011.12 JLN. VETERAN SELATAN (MAKASSAR) 2,07
23. 011.14 JLN. A. P PETTARANI (MAKASSAR) 4,30
24. 011.15 JLN. MESJID RAYA (MAKASSAR) 1,18
25. 011.13 JLN. SULTAN ALAUDIN (MAKASSAR) 3,58
26. 011.16 JLN. HASANUDIN (SUNGGUMINASA) 1,77
27. 012 BTS. KOTA SUNGGUMINASA - BTS. KAB. TAKALAR 18,17
28. 014 BTS. KAB. GOWA – BATAS KOTA TAKALAR 5,90
29. 014.12 JLN. SUDIRMAN (TAKALAR) 2,24
30. 015.1 BTS. KOTA TAKALAR – BTS. KAB. JENEPONTO 11,30
31. 015.2 BTS. KAB. JENEPONTO – BTS. KOTA JENEPONTO 33,86
32. 015.12 JLN. LAMTO DAENG PASEWANG (JENEPONTO) 4,41
33. 016.1 20,07
JENEPONTO/BTS KAB
34. 017.1 16,19
BANTAENG/BTS.KAB.
35. 017.2 BTS. KAB. BULUKUMBA – BTS. KOTA BULUKUMBA 8,80
36. 017.23 JLN. SULTAN HASANUDDIN (BULUKUMBA) 1,68
93
Panjang
Nomor
Ruas
(KM)
37. 018.1 JLN. BATAS KOTA BULUKUMBA-TANETE 24,97
38. 018.2 TANETE – BTS. KAB. SINJAI 6,68
39. 019 BTS. KAB.SINJAI-TONDONG 24,53
40. 020 TONDONG – BTS. KOTA SINJAI 2,89
41. 021 BTS. KAB SINJAI-BAJO 0,62
42. 022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 35,00
43. 023 ARASOE (KM. 260) – BTS. KOTA WATAMPONE 31,57
44. 024.12 JLN. YOS SUDARSO (WATAMPONE) 2,83
45. 025 BTS. KOTA WATAMPONE-POMPANUA 41,94
46. 026.2 BTS. KAB. WAJO/BTS. KAB. BONE - ULUGALUNG 12,85
47. 028 BTS. KOTA SENGKANG – IMPA IMPA 0,25
48. 029 IMPA IMPA - TARUMPAKKAE 28,20
TARUMPAKKAE – BTS. KAB. LUWU/BTS. KAB.
49. 030 58,54
WAJO
50. 031 32.39
BELOPA
51. 032 BTS. KOTA BELOPA – BTS. KOTA PALOPO 40,69
52. 03211 JLN. SUDIRMAN (PALOPO) 9,72
53. 033 BTS. KOTA PALOPO - BTS. KAB. LUWU UTARA 30,88
54. 034 BTS. KAB. LUWU-MASAMBA 29,08
55. 036 BTS. KAB. LUWU UTARA - WOTU 23,36
56. 038 TARENGGE - BTS. KOTA MALILI 37,95
57. 039 MALILI-BTS. PROV. SULTRA 32,17
58. 041 KAYULANGI (KM.550) - TARENGGE 28,46
59. 042 BTS. KOTA PALOPO – BTS. KAB. LUWU 17,88
60. 043 BTS KAB. LUWU SELATAN - BTS. KOTA MAKALE 53,52
61. 045 MAKALE - SE'SENG 28,86
62. 046 BTS. KOTA MAKALE – BTS. KAB. ENREKANG 29,40
63. 047 BTS. KAB. TATOR - ENREKANG 43,01
64. 048 ENREKANG – BTS. KAB. SIDRAP 36,73
65. 049 BTS. KAB. ENREKANG – RAPPANG 7,75
66. 050 RAPPANG - BANGKAE 11,63
67. 051 BANGKAE - BTS. KOTA PARE PARE 13,23
68. 052 BANGKAE- PANGKAJENE SIDRAP 3,63
69. 053 PANGKAJENE SIDRAP - KALALO (BTS. KAB. WAJO) 27,31
70. 054 KALALO (BTS. KAB. PANGKAJENE S.) – ANABANUA 6,32
71. 055 ANABANUA – TARUMPAKKAE 17,00
72. 056 BTS. KOTA MAROS - BTS. KAB. BONE 61,22
73. 057 BTS. KAB. MAROS – UJUNG LAMURU 24,32
74. 058.1 UJUNG LAMURU - KOPPE 19,76
75. 058.2 KOPPE-TACCIPI (WATAMPONE) 35.95
76. 058.31 JLN. MT. HARYONO (WATAMPONE) 5,306
77. 059.1 BTS. KOTA BULUKUMBA - TANABERU 17,27
94
Panjang
Nomor
Ruas
(KM)
78. 059.2 TANAH BERU – BIRA 16,58
79. 060 PATORI - BTS. KOTA BENTENG 47,17
80. 061.1 BENTENG - TONGKE TONGKE 37,179
81. 063.11 JLN. WAHIDIN SUDIROHUSODO (WATAMPONE) 2,49
82. 063.12 PAPPOLO-MATTIROWALIE (WATAMPONE) 3,8
83. 063.13 PAPPLO-PANYULA (WATAMPONE) 2,11
84. 063.17 JLN.ANDI CELLENG (WATAMPONE) 2,01
85. 063.18 JLN.K.H.ABDUL HAMID (WATAMPONE) 2,52
95
Lampiran D
DAFTAR RUAS JALAN UNTUK PEMUTAKHIRAN DATA INVENTORI


(KM) (KM) (KM)
3 540161 20,070 20,265 40,530
8 540162 4,960 5,070 10,140
BTS. KOTA BANTAENG
9 540171 16,185 16,405 32,810
10 540172 8,800 9,345 18,690
19 540592 TANAH BERU - BIRA 16,575 16,775 33,550
96
(KM) (KM) (KM)
46 54022 BAJO - ARASOE (KM. 260) 34,995 35,375 70,750
50 540261 1,140 1,170 2,340
BONE
51 540262 12,850 12,835 25,670
SENGKANG)
68 54030 58,540 51,225 102,450
WAJO
71 54053 27,310 27,675 55,350
WAJO)
73 54054 6,320 6,380 12,760
ANABANUA
97
(KM) (KM) (KM)
81 5404211 JLN. A. YANI (PALOPO) 0,570 0,560 1,640
84 54031 32,390 32,795 65,590
BELOPA
96 54050 RAPPANG - BANGKAE 11,625 11,735 23,470
97 54037 WOTU - TARENGGE 3,641 3,710 7,420
99 5403811 JLN. POROS MALILI 3,210 3,210 6,420
112 5405612 JLN. A. YANI (MAROS) 0,865 0,255 0,510
98
(KM) (KM) (KM)
131 54012 18,17 18,265 44,13
TAKALAR
136 540151 11,295 11,435 22,87
KAB. JENEPONTO
138 540152 33,86 34,265 68,53
BTS. KOTA JENEPONTO
154 5406311 2,49 2,515 5,03
(WATAMPONE)
99
(KM) (KM) (KM)
JUMLAH 1537,189 1547,011 3527,754

No. No. Ruas Nama Ruas Ruas is Lapangan Lajur
(KM) (KM) (KM)
4 5406013 0,150 0,125 0,250
BENTENG)
14 54045 MAKALE - SE'SENG 28,656 28,600 57,200
15 540582 KOPPE - TACCIPI 35,950 36,450 72,900
JUMLAH 208,726 207,203 414,406
100
Lampiran E
JADWAL PELAKSANAAN PEKERJAAN

APR MEI JUN JUL AGT SEP OKT NOV DES

NO. URAIAN
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Kalibrasi Alat Survey Semester 1 dan 2
2 Maintenance Peralatan / Perbaikan Alat Survey Kondisi Semester 1 dan 2
3 Biaya Operasional Perkantoran
4 Survey Apresiasi Lapangan (Pendahuluan)
5 Survai Ketidakrataan, Inventarisasi dan Kondisi Jalan (Alat Magaru), Include Tenaga Lapangan
6 Survei Ketidakrataan, Include Tenaga Lapangan (Roughometer Kelas III)
7 Survai Ketidakrataan, Inventarisasi dan Kondisi Jalan (Manual), Include Tenaga Lapangan
8 Survai Volume Lalu Lintas (3x24 Jam) - Arteri Primer / Kolektor Primer, Include Tenaga Lapangan
9 Survey Kondisi Jembatan, Include Tenaga Lapangan
10 Pembuatan Dokumen
11 Biaya Rapat dan Pembahasan / Validasi dan Biaya Training (Pelatihan)
12 Biaya Perjalanan Dinas
13 Honorarium Tenaga Ahli, Honor Asisten di Kantor, Tenaga Pendukung
101
Lampiran F,
DAFTAR KEBUTUHAN TENAGA AHLI, TENAGA PENDUKUNG DAN TENAGA PENUNJANG PAKET
SURVEY (INSPEKSI) KONDISI JARINGAN JALAN PROVINSI SULAWESI SELATAN
Kualifikasi
Jumlah
Jumlah
No. Posisi Tingkat Status Orang
Orang Jurusan Keahlian Pengalaman
Pendidikan Tenaga Ahli Bulan
Tenaga Ahli
5 tahun pengalaman terkait
Ahli Teknik Jalan Madya
1 1 S1 Sipil SKA Ahli Madya Teknik Jalan Survey Kondisi Jalan, dan Tetap / Tidak 9,00
(Ketua Tim)
Jembatan
Ahli Geodesi / Geodesi / SKA Ahli Muda Teknik
2 1 S1 Survey Kondisi Jalan, dan Tetap / Tidak 5,00
Geomatika / GIS Muda Sipil Geodesi
Jembatan
Ahli Teknik Perkerasan
3 1 S1 Sipil SKA Ahli Muda Teknik Jalan Survey Kondisi Jalan, dan Tetap / Tidak 9,00
Jalan Muda
Jembatan
Ahli Teknik Jembatan SKA Ahli Muda Teknik
4 1 S1 Sipil Survey Kondisi Jalan, dan Tetap / Tidak 6,00
Muda Jembatan
Jembatan
Ahli Teknik Lalu Lintas
5 1 S1 Sipil SKA Ahli Muda Teknik Jalan Survey Kondisi Jalan, dan Tetap / Tidak 5,00
Muda
Jembatan
6 Ahli K3 Konstruksi 1 S1 Sipil SKA Ahli Muda K3 Konstruksi Survey Kondisi Jalan, dan Tetap / Tidak 2,00
Jembatan
Tenaga Teknis
(Kantor)
Ass. Ahli Teknik Jalan Min. 1 tahun pengalaman 1 tahun pengalaman yang
7 1 S1 S1 Sipil 9,00
(Roughmeter) bidang jalan / sesuai sesuai
8 1 S1 S1 Sipil 9,00
(Magaru) 1 bidang jalan / sesuai sesuai
9 1 S1 S1 Sipil 9,00
(Magaru) 2 bidang jalan / sesuai sesuai
Ass. Ahli Teknik Lalu Min. 1 tahun pengalaman 1 tahun pengalaman yang
10 1 S1 S1 Sipil 5,00
Lintas bidang jalan / sesuai sesuai
S1 Min. 1 tahun pengalaman 1 tahun pengalaman yang
11 Ass. Ahli GIS 1 S1 9,00
PWK/Komputer bidang jalan / sesuai sesuai
Ass. Ahli Teknik Min. 1 tahun pengalaman 1 tahun pengalaman yang
12 1 S1 S1 Sipil 6,00
Jembatan bidang jalan / sesuai sesuai
Biaya Tenaga
Penunjang
13 Sekretaris / Operator 1 Min D3 Semua Jur 9,00
Sipil /
14 Operator Komputer 1 Min D3 9,00
Komputer
15 Pesuruh Kantor 1 9,00
16 Sopir 1 9,00
Tenaga Pendukung /
Penunjang (Lapangan)
A. Survei Ketidakrataan, Inventarisasi dan Kondisi Jalan (Alat Magaru) (Semester I)
Ass. Ahli Teknik Jalan / Min. 1 tahun pengalaman 1 tahun pengalaman yang
17 1 S1 S1 Sipil 2,00
operator bidang jalan sesuai
Ass. Ahli
Min. 1 tahun pengalaman 1 tahun pengalaman yang
18 Geodesi/Geomatika/GIS 1 S1 S1 Sipil 2,00
bidang jalan sesuai
/ Operator
Surveyor (Flagman / Min. 1 tahun pengalaman 1 tahun pengalaman yang
19 1 SMK SMK Sipil 2,00
Pengatur LL) bidang jalan sesuai
Surveyor (Flagman / Min. 1 tahun pengalaman 1 tahun pengalaman yang
20 1 SMK SMK Sipil 2,00
Pengatur LL) bidang jalan sesuai
102
Kualifikasi
Jumlah
Jumlah
No. Posisi Tingkat Status Orang
Orang Jurusan Keahlian Pengalaman
Pendidikan Tenaga Ahli Bulan
21 Sopir 1 2,00
22 Sopir 1 2,00
Sipil /
23 Pengolah Data 30 Min D3 2,00
Bangunan
B. Survei Ketidakrataan, Inventarisasi dan Kondisi Jalan (Alat Magaru) (Semester II)
24. 1 S1 S1 Sipil 2,00
25. Surveyor 1 SMK SMK Sipil 2,00
bidang jalan sesuai
bidang jalan sesuai
27. Sopir 1 2,00
28. Sopir 1 2,00
C. Survei Ketidakrataan (Alat Roughometer), (Semester I & II)

29. 1 S1 S1 Sipil 0,50
Ass. Ahli
30. Geodesi/Geomatika/GIS 1 S1 S1 Sipil 0,50
bidang jalan sesuai
/ Operator
bidang jalan sesuai
32. Sopir 1 0,50
D. Survei Ketidakrataan, Inventarisasi dan Kondisi Jalan (Manual)

33. 1 S1 S1 Sipil 0,87
Ass. Ahli
34. Geodesi/Geomatika/GIS 1 S1 S1 Sipil 0,87
bidang jalan sesuai
/ Operator
bidang jalan sesuai
G. Volume Lalu Lintas (3x24 jam) - Arteri Primer / Kolektor Primer (85 ruas jalan)
Ass. Ahli Teknik Lalu Min. 1 tahun pengalaman 1 tahun pengalaman yang
36. 1 S1 S1 Sipil 2,00
Lintas bidang jalan sesuai
37. Surveyor (9 orang) 9 SMK SMK Sipil 18,00
bidang jalan sesuai
Tenaga Pendukung (10 Min. 1 tahun pengalaman 1 tahun pengalaman yang
38. 10 SMK SMK Sipil 20,00
orang) bidang jalan sesuai
39. Pengolah Data 15 15,00
J. Survey Kondisi Jembatan/Bangunan Pelintas/Gorong-Gorong

Asisten Ahli Teknik 1 tahun pengalaman yang
40. 4 S1 S1 Sipil S1 Sipil 3,50
Jembatan sesuai
bidang jalan sesuai
42. Sopir 3 3,50
103
Lampiran G,
REKAPITULASI BIAYA PAKET SURVEY (INSPEKSI) KONDISI JARINGAN JALAN PROVINSI SULAWESI
SELATAN
KUANTITAS
TOTAL
No URAIAN SATUAN
SEMESTER 1 SEMESTER 2 TOTAL (Rp)
Kalibrasi Alat Survey Semester 1

1 LS -
dan 2
Maintenance Peralatan /
2 Perbaikan Alat Survey Kondisi LS -
Semester 1 dan 2
3 Biaya Operasional Perkantoran LS -
Survey Apresiasi Lapangan
4 KM 1.754,46 1.754,460
(Pendahuluan)
Survai Ketidakrataan,
Inventarisasi dan Kondisi Jalan
5 KM 3.527,754 3.527,754 7.055,508
(Alat Magaru), Include Tenaga
Lapangan
Survei Ketidakrataan, Include
7 Tenaga Lapangan (Roughometer KM 414,406 414,406 828,812
Kelas III)
Survai Ketidakrataan,
Inventarisasi dan Kondisi Jalan
8 KM 414,406 414,406
(Manual), Include Tenaga
Lapangan
Survai Volume Lalu Lintas (3x24
9 Jam) - Arteri Primer / Kolektor RUAS 85 85
Primer, Include Tenaga Lapangan
Survey Kondisi Jembatan, Include
10 Jembatan 674 674
Tenaga Lapangan
11 Pembuatan Dokumen LS
Biaya Rapat dan Pembahasan /
12 Validasi dan Biaya Training LS
(Pelatihan)
13 Biaya Perjalanan Dinas LS
Honorarium Tenaga Ahli, Honor
14 Asisten di Kantor, Tenaga LS
Pendukung
Total Biaya
PPN 10 %
Jumlah Total Biaya + PPN
Jumlah Total Biaya (A+B)
DIBULATKAN
104
Lampiran H,
DAFTAR RINCIAN BOQ (SURVEY (INSPEKSI) KONDISI JARINGAN JALAN PROVINSI SULAWESI SELATAN)
NO URAIAN JABATAN KUALIFIKASI SAT Volume KETERANGAN
A Biaya Langsung Personel
I Honorarium Tenaga Ahli

S1 Sipil / SKA Ahli Madya 5 Berkantor di BBPJN
1 Ahli Teknik Jalan Madya (Ketua Tim) Team Leader OB 9,00
Thn Sulawesi Selatan
S1 Geodesi / Sipil / SKA Ahli Berkantor di BBPJN
2 Ahli Geodesi/Geomatika/GIS Muda Tenaga Ahli GIS OB 5,00
Muda 2 Thn Sulawesi Selatan
Tenaga Ahli Berkantor di BBPJN
3 Ahli Teknik Perkerasan Jalan Muda S1 Sipil / SKA Ahli Muda 2 Thn OB 9,00
Perkerasan Sulawesi Selatan
Tenaga Ahli Berkantor di BBPJN
4 Ahli Teknik Jembatan Muda S1 Sipil / SKA Ahli Muda 2 Thn OB 6,00
Jembatan Sulawesi Selatan
Tenaga Ahli Lalu Berkantor di BBPJN
5 Ahli Teknik Lalu Lintas Muda S1 Sipil / SKA Ahli Muda 2 Thn OB 5,00
Lintas Sulawesi Selatan
Berkantor di BBPJN
6 Ahli K3 Konstruksi Muda Tenaga Ahli K3 S1 Sipil / SKA Ahli Muda 2 Thn OB 2,00
Sulawesi Selatan
JUMLAH 36,00
Honorarium Tenaga Lapangan, Tenaga Pendukung
II
dan Pengolah Data
Survai Ketidakrataan, Inventarisasi dan Kondisi
a
Jalan (Alat Magaru) = 3527.754 KM (Semester I)
1 Ass. Ahli Teknik Jalan / operator S1 Sipil OB 2,00
2 Ass. Ahli Geodesi/Geomatika/GIS / Operator S1 Sipil OB 2,00
105
3 Surveyor (Flagman / Pengatur LL) SMK Sipil OB 2,00

5 Sopir OB 2,00
6 Sopir OB 2,00
7 Pengolah Data (30 orang*0,7 bulan) OB 21,00
JUMLAH 33,00
Survai Ketidakrataan (Alat Magaru) = 3527.754
b
(Semester II)
4 Sopir OB 2,00
5 Sopir OB 2,00
JUMLAH 10,00
Survei Ketidakrataan (Alat Roughometer),
c
(Semester I & II) = 414.406 KM
2 Ass. Ahli Geodesi/Geomatika/GIS / Operator S1 Sipil OB 0,50
3 Surveyor SMK Sipil OB 0,50
4 Sopir OB 0,50
JUMLAH 2,00
Survei Ketidakrataan, Inventarisasi dan Kondisi
d
Jalan (Manual) = 414.406 (Semester I)
1 Ass. Ahli Teknik Jalan S1 Sipil OB 0,87
2 Ass. Ahli Geodesi/Geomatika/GIS / Operator SMK Sipil OB 0,87
106
JUMLAH 2,60
Volume Lalu Lintas (3x24 Jam) - Arteri Primer /
e
Kolektor Primer (85 ruas jalan)
1 Ass. Ahli Teknik Lalu Lintas S1 Sipil OB 2,00
3 Tenaga Pendukung SMK Sipil OB 20,00
4 Pengolah Data OB 15,00
JUMLAH 55,00
Survey Kondisi Jembatan Survei Rutin (81
i
Jembatan)
1 Ass. Ahli Teknik Jembatan S1 Sipil OB 0,50
3 Sopir OB 0,50
JUMLAH 1,50
Survey Kondisi Jembatan Survey Detail Jembatan
i
(593 Jembatan)
1 Ass. Ahli Teknik Jembatan S1 Sipil OB 9,00
3 Sopir OB 6,00
JUMLAH 21,00
III Honorarium Tenaga Teknis (di Kantor)
Berkantor di BBPJN
1 Ass. Ahli Teknik Jalan (Roughmeter) S1 Sipil/ 1 Thn OB 9,00
Sulawesi Selatan
Berkantor di BBPJN
2 Ass. Ahli Teknik Jalan (Magaru) 1 S1 Sipil/ 1 Thn OB 9,00
Sulawesi Selatan
107
Berkantor di BBPJN
3 Ass. Ahli Teknik Jalan (Magaru) 2 S1 Sipil/ 1 Thn OB 9,00
Sulawesi Selatan
Berkantor di BBPJN
5 Ass. Ahli Teknik Lalu Lintas S1 Sipil/ 1 Thn OB 5,00
Sulawesi Selatan
Berkantor di BBPJN
6 Ass. Ahli GIS S1 PWK/Komputer 1 Thn OB 9,00
Sulawesi Selatan
Berkantor di BBPJN
7 Ass. Ahli Teknik Jembatan S1 Sipil/ 1 Thn OB 6,00
Sulawesi Selatan
JUMLAH 47,00
IV Honorarium Tenaga Penunjang
Berkantor di BBPJN
1 Sekretaris / Operator OB 9,00
Sulawesi Selatan
Berkantor di BBPJN
2 Operator Komputer OB 9,00
Sulawesi Selatan
Berkantor di BBPJN
3 Pesuruh Kantor OB 9,00
Sulawesi Selatan
Berkantor di BBPJN
4 Sopir OB 9,00
Sulawesi Selatan
JUMLAH 32,00
B Biaya Langsung Non Personel
1 Kalibrasi Alat Survey
A Kalibrasi Roughometer Kelas III

Semester I
1 Persiapan Alat dan Uji Coba Lapangan (Kalibrasi) Ls 1,00
108
2 Perlengkapan Survey Ls 1,00

3 Tiket Pesawat 4 Orang x 1 kali x 1 semester Trip 4,00
Sewa Mobil Operasional Lapangan (termasuk biaya
4 Hari 32,00
operasional dan sopir) (2 kendaraan)
5 Penginapan (1 kamar 2 Orang) OH 32,00
6 Rapid Antigen Orang 8,00
Semester II
JUMLAH 80,00
b Kalibrasi Magaru
Semester I
Sewa Mobil Operasional Lapangan (termasuk biaya
4 Hari 16,00
operasional dan sopir)
5 Penginapan (1 kamar 2 Orang) OH 32,00
Semester II
JUMLAH 64,00
C Kalibrasi CCTV
109

5 Penginapan OH 3,00
JUMLAH 12,00
Maintenance Peralatan / Perbaikan Alat Survey
2
Kondisi
A Roughometer Kelas III
Semester I
Biaya Maintenance dan Perbaikan Alat (Pembelian
1 Ls 1,00
Cadangan Sensor, Rekondisi, dan Perbaikan Kabel)
2 Pemasangan alat kamera garmin virb ultra 30 + GPS Ls 1,00
Semester II
Biaya Maintenance dan Perbaikan Alat (Perbaikan
1 Kabel, Piringan Odhometer, Lampu dan Speaker Ls 1,00
Mobil)
JUMLAH 3,00
B Magaru (Mata Garuda)
Semester I
Biaya Maintenance dan Perbaikan Alat
1 (Penggantian Komputer, Penggantian Odhometer, Ls 1,00
Perapihan Kabel, Perbaikan System)
2 Pengiriman Makassar-Jakarta-Bandung + Asuransi Ls 1,00
3 Pengiriman Bandung-Jakarta-Makassar + Asuransi Ls 1,00
110
Semester II
1 Biaya Maintenance Ls 1,00
JUMLAH 4,00
3 Biaya Operasional Perkantoran
1 Bahan Komputer (Computer Supply) Bulan 9,00
2 ATK Bulan 9,00
3 Biaya Komunikasi Bulan 9,00
4 Sewa Komputer Desktop (3 unit x 10 bulan) unit bln 27,00
5 Sewa Laptop (4 unit x 10 bulan) unit bln 36,00
6 Sewa Printer Color A4 (2 unit x 10 bulan) Unit/Bulan 18,00
7 Sewa Printer Color A3 (scanner + Copy) (1 unit) unit bln 9,00
8 Sewa Mobil (1 unit) unit bln 9,00
9 Proyektor Unit 1,00
10 Go Pro 2 Unit Unit 2,00
11 Mobilisasi (Personil, Peralatan dll) Ls 1,00
12 Demobilisasi (Personil, Peralatan dll) Ls 1,00
JUMLAH 131,00
Survey Apresiasi Lapangan (Pendahuluan) =
4
1754,46 KM
1 Akomodasi OH 40,00
2 Transportasi
- BBM (1 Kendaraan) Ls 1,00
3 Pengambilan Data Sekunder Ls 1,00
4 Penyusunan Peta Ls 1,00
5 Safety Tools / APD (Rompi, Helm dll) Ls 1,00
111
JUMLAH 44,00
5
Jalan (Alat Magaru) = 3527.754 KM (Semester I)
2 Transportasi
- Sewa Mobil Include Sopir + BBM (1 Kendaraan) Hari 48,00
- BBM Magaru dan Mobil Pendamping (2
LS 1,00
Kendaraan)
3 Sewa Video BerGPS Bulan 1,60
4 Safety Tools / APD (Rompi, Helm dll) LS 1,00
5 Pengolahan Data
-Sewa Lisensi Unit/Bulan 90,00
-Training Alat Magaru Ls 1,00
6 Sewa Komputer (Core I7) Unit/Bulan 10,00
JUMLAH 434,60
Survai Ketidakrataan (Alat Magaru) = 3527.754 KM
6
(Semester II)
2 Transportasi
- BBM Magaru dan Mobil Pendamping (2
LS 1,00
Kendaraan)
5 Pengolahan Data
JUMLAH 314,60
112
Survei Ketidakrataan (Alat Roughometer),

7
(Semester I & II) = 414.406
2 Transportasi
- BBM Roughness LS 1,00
-Kapal Laut (PP), 4 Org + 1 Mobil Trip 2,00
JUMLAH 44,40
8
Jalan (Manual) =414.406 (Semester I)
2 Transportasi
- BBM Roughness LS 1,00
4 Pengolahan Data
-Training Aplikasi Garmin Virb Ultra 30 Ls 1,00
6 Sewa Alat Survai Inventarisasi dan Kondisi Jalan LS 1,00
JUMLAH 93,40
Survai Volume Lalu Lintas (3x24 Jam) - Arteri
9
Primer / Kolektor Primer (85 ruas jalan)
2 Transportasi
113

Sewa Alat Pengukur Volume Lalulintas
3 Hari 425,00
(Kamera / Video Perekam / CCTV dll)
4 Pengolahan Data
-Alat Bantu Olah Data (Komputer, Counter dll) Unit/Bulan 2,20
-Sewa GPS Tracker Bulan 2,20
JUMLAH 1.231,40
Survey Kondisi Jembatan Survei Rutin (81
10
Jembatan)
2 Transportasi
- Sewa Mobil Include Sopir (1 Kendaraan) Bulan 0,40
- BBM 1 Kendaraan LS 1,00
3 Sewa Peralatan Survey Jembatan Hari 12,00
4 Sewa GPS Tracker Bulan 0,40
JUMLAH 51,80
Survey Kondisi Jembatan Survey Detail Jembatan
11
(593 Jembatan)
2 Transportasi
114
- BBM 2 Kendaraan LS 1,00

3 Sewa Peralatan Survey Jembatan Hari 90,00
4 Sewa GPS Tracker Bulan 6,00
5 Sewa Drone + Baterai Unit/Bulan 6,00
JUMLAH 734,00
12 Pembuatan Dokumen
1 Laporan Pendahuluan Dok 5,00
2 Laporan Hasil Survei Semester I Dok 5,00
3 Laporan Hasil Survei Semester II Dok 5,00
4 Draft Laporan Akhir Dok 5,00
5 Laporan Akhir + Lampiran-Lampiran Dok 5,00
7 Ringkasan Eksekutif Dok 5,00
8 Lemari Arsip Unit 1,00
9 Harddisk 4 TB Unit 11,00
JUMLAH 42,00
Biaya Rapat dan Pembahasan / Validasi dan Biaya
13
Training (Pelatihan)
1 Komsumsi Makan OH 240,00
2 Komsumsi Kudapan OH 240,00
3 Penggandaan Materi Presentasi OH 240,00
4 Pelatihan Full Day OH 96,00
5 Pendampingan di Lapangan OH 100,00
JUMLAH 916,00
115
14 Biaya Perjalanan Dinas

1 Biaya Koordinasi/ Verfikasi Hasil Survey di Pusat
- Tiket Pesawat (Makassar-Jakarta) PP Trip 16,00
- Taxi Trip 16,00
- Rapid Antigen Orang 40,00
- Hotel OH 32,00
JUMLAH 104,00
116

KAK Kegiatan Survei Kondisi Jalan, Lereng Dan Jembatan TA 2022 SYC Lumsum

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

KAK Kegiatan Survei Kondisi Jalan, Lereng Dan Jembatan TA 2022 SYC Lumsum

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

REPUBLIK INDONESIA

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT

KERANGKA ACUAN KERJA (KAK)

SUMBER DANA APBN

Kementerian Negara/Lembaga : Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat

Kegiatan : SURVEY (INSPEKSI) KONDISI JARINGAN JALAN

Klasifikasi Rincian Output : CBR. Dukungan Teknis

Indikator KRO : CBR.001 Layanan Penyiapan dan Pengendalian Pelaksanaan

Rincian Output : CBR.001 Layanan Penyiapan dan Pengendalian Pelaksanaan

2. Maksud dan Tujuan

• Pelaporan data asset jalan yang ada, dan

6. Nama dan Organisasi Pejabat Pembuat Komitmen

Nama Pejabat Pembuat Komitment : Bidang Keterpaduan Pembangunan Infrastruktur

10. Referensi Hukum

1. Undang-Undang RI Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan (Lembaran Negara Republik

11. Ruang Lingkup

11.1 Survei Profil Jalan Memanjang (Ketidakrataan – IRI/Roughness)

11.1.1 Survei Profil Memanjang (Ketidakrataan - IRI)

Tujuannya adalah mengumpulkan data profil memanjang (ketidakrataan) jaringan jalan

• Memberikan gambaran umum kondisi jaringan jalan

PENYEDIA JASA harus merekam, melaporkan, dan memproses data profil

Kendaraan survei yang digunakan harus dipelihara selama pelaksanaan survei.

Survei profil memanjang (Ketidakrataan-IRI) jalan harus memenuhi beberapa ketentuan

Tabel 1 Beberapa Contoh Peralatan Pengukur Ketidakrataan Jalan

Manually operated devices: e.g. TRL beam, Face

Kelas III Roadmaster, ROMDAS, Roughometer, Rolling

Kelas IV Key code rating systems, visual inspection, ride over

Profilometer Laser – PENYEDIA JASA sangat disarankan menggunakan alat non-contact

Measurement Speed 80 km/h Not Applicable

Resolution 0,05 mm 16 Bit

Longitudinal Sample Interval 50 mm 10 milliseconds

Measuring Range 200 mm > 200 mm

±1 Least Significant Bit

Operating Temperature Range 0°C to 50°C 0°C to 50°C

Tabel 3 Spesifikasi Alat GPS (Global Positioning Systems)

Tabel 4 Batas-batas Penerimaan Validasi

Slope Intercept Correlation Acceptance

Keterulangan (Repeatability) – adalah standar deviasi pengukuran yang diharapkan dari

Persetujuan Survei – Sertifikat/Berita Acara Persetujuan Survei diterbitkan setelah

Pengendalian Pengukuran – Selama melaksanakan survei pengumpulan data, setiap hari

• Laporan Pra-validasi: sebelum prosedur validasi dimulai, PENYEDIA JASA harus

Dalam melaksanakan pengumpulan data, beberapa hal berikut harus dilaksanakan:

a. Operator, dalam mengoperasikan peralatan, harus mengikuti instruksi pabrik pembuatnya

Pada hasil pengukuran harus tercatat:

11.2 Survei Kondisi Perkerasan Jalan (Pavement Condition Index – PCI)

Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI) harus dilakukan dengan menggunakan:

• Seperangkat alat pendeteksi kerusakan semi-otomatis, pencatatan data dan analisisnya

B. Perkerasan tanpa penutup : Kondisi baik/sedang/rusak ringan/rusak berat (sesuai Manual

a. Keselamatan – kendaraan survei dijalankan dengan kecepatan normal, tidak memerlukan

Penilaian Kondisi Perkerasan – dari Data Gambar

11.2.5 Data Format

11.3 Survei Jembatan

Tabel 5 Penjelasan Pemeriksaan Jembatan

Jenis Pemeriksaan Pemeriksaan Pemeriksaan Detail Pemeriksaan

Waktu Dilaksanakan 1 Dilaksanakan Dilaksanakan dalam Dilaksanakan

Tujuan Untuk mengetahui Untuk mengetahui Untuk mengetahui Untuk

- Jembatan Baru - Jembatan yang

- Jalan Arteri dan

a. Survei Inventarisasi, mencakup :

e. Survei Detail Jembatan dilakukan pada:

Sesuai dengan Pedoman No. 005-01/P/BM/2011 tentang Pedoman Pemeriksaan Jembatan,

11.3.5 Format Data

11.4 Survei Lalu Lintas