KAK Survei Kondisi Jalan Lereng Dan Jembatan Sumbar

KERANGKA ACUAN KERJA (KAK)
SURVEY KONDISI JALAN, LERENG DAN JEMBATAN BALAI

PELAKSANAAN JALAN NASIONAL III PROVINSI SUMATERA
BARAT
TAHUN ANGGARAN 2020
NILAI PAGU DANA: Rp. 7.430.200.000,-

(Tujuh Milyar Empat Ratus Tiga Puluh Juta Dua Ratus Ribu Rupiah)
BALAI PELAKSANAAN JALAN NASIONAL III

PADANG
Jln. Jati No. 109 Telp. (0751) 34334 Fax. (0751) 39764 – PADANG
e-mail address : perencanaanbalai2@yahoo.com

Daftar Isi
1 Latar Belakang .............................................................. 4
2. Maksud dan Tujuan .......................................................... 4
3. Sasaran .................................................................... 4
4. Lokasi Pekerjaan ............................................................ 5
5. Sumber Pendanaan .......................................................... 5
6. Nama dan Organisasi Pejabat Pembuat Komitmen ............................... 5
7. Data Dasar ................................................................. 5
8. Standar Teknis .............................................................. 5
9. Studi-Studi Terdahulu ........................................................ 6
10. Referensi Hukum ............................................................ 6
11. Ruang Lingkup .............................................................. 7
11.1 Survei Inventori Jaringan jalan (Survei RNI) ................................. 7
11.1.1 Survei Deskripsi Ruas (link description) dan Titik Referensi Lokasi (LRP) .... 8
11.1.2 Inventori penampang Melintang ....................................... 10
11.1.3 Inventori Drainase .................................................. 11
11.1.4 Historis Penanganan Perkerasan ..................................... 11
11.1.5 Format Data ....................................................... 11
11.1.6 Penerimaan ........................................................ 12
11.2 Survei Profil Jalan ...................................................... 12
11.2.1 Survei Profil Memanjang (ketidakrataan – IRI) .......................... 12
11.2.1a Peralatan ........................................................ 13
11.2.1b Prosedur ........................................................ 17
11.2.1d Format Data ..................................................... 18
11.2.1e Penerimaan ...................................................... 18
11.2.2 Survei Profil Melintang (Alur - Rutting) ................................. 19
11.2.2a Peralatan ........................................................ 20
11.2.2b Prosedur ........................................................ 21
11.2.2c Pelaporan ....................................................... 21
11.2.2d Data Format ..................................................... 22
11.2.2e Penerimaan ...................................................... 22
11.3 Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI) .................................... 22
11.3.1 Tujuan ............................................................ 22
11.3.2 Peralatan .......................................................... 22
11.3.3 Prosedur .......................................................... 23
11.3.4 Pelaporan ......................................................... 24
1
11.3.5 Data Format ....................................................... 24
11.3.6 Penerimaan ........................................................ 24
11.4 Survei Kekuatan Struktur Perkerasan Jalan / Survei Lendutan ................ 25
11.4.1 Tujuan ............................................................ 25
11.4.2 Peralatan .......................................................... 25
11.4.3 Prosedur .......................................................... 26
11.4.4 Pelaporan ......................................................... 27
11.4.5 Data Format ....................................................... 27
11.4.6 Penerimaan ........................................................ 27
11.5 Survei Lalu Lintas ....................................................... 28
11.5.1 Tujuan .......................................................... 28
11.5.2 Peralatan .......................................................... 28
11.5.3 Prosedur .......................................................... 29
11.5.4 Pelaporan ......................................................... 30
11.5.5 Format Data ....................................................... 30
11.5.6 Penerimaan ........................................................ 30
11.6 Survei Jembatan........................................................ 31
11.6.1 Tujuan ............................................................ 31
11.6.2 Peralatan .......................................................... 31
11.6.3 Prosedur .......................................................... 31
11.6.4 Pelaporan ......................................................... 32
11.6.5 Format Data ....................................................... 32
11.6.6 Penerimaan ........................................................ 32
11.7 Survei Kondisi Lereng ................................................... 32
11.7.1 Tujuan .......................................................... 32
11.7.2 Peralatan .......................................................... 32
11.7.3 Prosedur .......................................................... 33
11.7.4 Pelaporan ......................................................... 34
11.7.5 Format Data ....................................................... 34
11.7.6 Penerimaan ........................................................ 34
11.8 Manajemen Mutu ....................................................... 34
11.8.1 Rencana Mutu Kontrak (Quality Management Plan) ..................... 34
11.8.2 Sistem Monitoring................................................... 35
11.8.3 Pengamanan Data .................................................. 35
2
11.8.4 Validasi Berjalan (On-going Validation) ................................ 36
11.8.5 Audit .............................................................. 36
11.8.6 Pelaporan ......................................................... 38
11.8.7 Tindakan Perbaikan ................................................. 38
11.8.8 Proses QA/QC ..................................................... 38
11.9 Manajemen Lalu lintas dan Keselamatan .................................. 42
11.9.1 Rencana Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja .................. 42
11.9.2 Rencana Manajemen lalu-lintas ........................................ 42
11.10 Kebijakan Kesetaraan Gender dan Inklusi Sosial .......................... 42
11.11 Sumberdaya yang disediakan oleh Ditjen Bina Marga...................... 42
12 Keluaran................................................................... 43
12.1. Dokumen dan Laporan ................................................ 43
12.1.1 Manual dan Rencana................................................ 43
12.1.2 Data dan laporan ................................................... 43
12.2. Format .............................................................. 43
12.3. Hak Cipta ............................................................ 43
13. Peralatan, Material, Personel dan Fasilitas dari Pejabat Pembuat Komitmen ........ 44
14. Peralatan dan Material dari Penyedia Jasa Konsultan............................ 44
15. Lingkup Kewenangan Penyedia Jasa ........................................ 44
16. Jangka Waktu Penyelesaian Pekerjaan ...................................... 44
17. Personil ................................................................... 44
18. Jadwal Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan ...................................... 49
19. Laporan Pendahuluan ....................................................... 50
20. Laporan Bulanan ........................................................... 50
22. Laporan Akhir .............................................................. 51
23. Produk Dalam Negeri ....................................................... 51
24. Persyaratan Kerja sama ..................................................... 51
25. Pedoman Pengumpulan Data Lapangan ....................................... 51
26. Alih Pengetahuan ........................................................... 51
3
KERANGKA ACUAN KERJA
SURVEI KONDISI JALAN, JEMBATAN DAN LERENG
DI PROVINSI SUMATERA BARAT
1 Latar Belakang
Data inventori dan kondisi jalan merupakan data utama jaringan jalan untuk mengukur dan
memonitor kondisi jaringan jalan, membuat prakiraan kondisi yang akan datang, dan
membantu dalam proses pengambilan keputusan strategis dalam manajemen jaringan jalan.
Data tersebut juga menjadi data utama dalam perencanaan umum jarinan jalan,
pemrograman dan penganggaran; memonitor kinerja jaringan jalan, pengelolaan pengadaan
kontrak pekerjaan pemeliharaan, menganalisis data kecelakaan lalu lintas. Dengan demikian,
data kondisi jaringan jalan harus bermutu tinggi.
“Data merupakan inti dari setiap sistem informasi dan merupakan sumberdaya utama
setiap organisasi. Pengertian tentang data dan informasi harus dibedakan – data
didefinisikan sebagai rekaman dan gambaran faktual, sedangkan informasi adalah
pengetahuan yang diperoleh dari data.” (Section 2.4, International Infrastructure
Management Manual, Version 5, 2015. IPWEA).
Berbagai teknik dan peralatan dapat digunakan untuk mengukur kondisi jalan, dan Ditjen Bina
Marga menerapkan kebijakan penggunaan teknik dan peralatan yang dapat memberikan
fleksibilitas, kemanfaatan, keandalan, kecepatan, keamanan bagi personil dan peralatan
survei sesuai dengan kondisi geografis.
2. Maksud dan Tujuan

Diperolehnya data kondisi jalan yang akurat, andal, dan konsisten yang kemudian akan
digunakan oleh Balai Pelaksanaan Jalan Nasional III Ditjen Bina Marga dalam menetapkan
kondisi faktual jaringan jalan untuk:
 Pelaporan data asset jalan yang ada, dan

 Landasan untuk perencanaan manajemen aset jalan dan strategi investasi
PENYEDIA JASA harus menyerahkan data dalam format yang ditetapkan dan
mengunggahnya ke Geodatabase Bina Marga.
3. Sasaran
Penyedia Jasa pelaksana Survei Pengumpulan Data Kondisi Jalan menggunakan metoda
kerja, teknik dan peralatan pengumpulan data kondisi jalan yang akurat, andal, dan
konsisten; antara lain:
1. Mempersiapkan sumber daya manusia terlatih, alat dan bahan pemeriksaan,
termasuk didalamnya manajemen mutu, K3L dan kalibrasi alat
2. Menyusun rencana kerja pelaksanaan survei,
3. Melakukan Survei Pendahuluan,
4. Melaksanakan pekerjaan survei yang tercakup dalam lingkup pekerjaan.
5. Melaksanakan pengolahan data.
6. Melaksanakan seluruh prosedur yang terdapat dalam manajemen mutu
pengumpulan data.
7. Pada Semester I (sampai dengan akhir Juli) survei yang harus diselesaikan dan
diterima antara lain:
a. Survei Inventori Jaringan Jalan (Survei RNI);
b. Survei Profil Jalan;
4
c. Survei Kondisi Perkerasan (PCI);
d. Survei Kekuatan Struktur Perkerasan Jalan / Survei Lendutan
e. Survei Jembatan;
f. Survei Kondisi Lereng
8. Pada Semester II (sampai dengan akhir November) survei yang harus diselesaikan
dan diterima antara lain:
a. Survei Profil Jalan Memanjang (roughness);
b. Survei Lalulintas (7 x 24 jam).
c. Survei Lalulintas Otomatis (dimulai satu minggu setelah SPMK sampai
dengan berakhirnya masa kontrak).
9. Mengunggah data mentah dan data yang telah validasi & diverfikasi ke Geodatabase
Bina Marga.
10. Melaporkan kegiatan pelaksanaan pengumpulan data.
4. Lokasi Pekerjaan
Lokasi pekerjaan yang tercakup dalam Kerangka Acuan Kerja (KAK) ini diberikan pada
Lampiran A.
5. Sumber Pendanaan
Untuk pelaksanaan kegiatan ini diperlukan biaya kurang lebih pagu Rp. 7.430.200.000,-
termasuk PPN dengan sumber pendanaan APBN Tahun Anggaran 2020.
6. Nama dan Organisasi Pejabat Pembuat Komitmen

Nama Pejabat Pembuat Komitmen : Yulia Rahmadhani, ST. MT.
Jabatan : Pejabat Pembuat Komitmen Perencanaan
dan Pemantauan
Satuan Kerja : Satker Balai Pelaksanaan Jalan Nasional III
7. Data Dasar
 SHP file (shapefile) acuan yg berisi titik awal-akhir ruas dan rute geometrik
jalan
 Daftar ruas jalan yang perlu survei RNI dan pemutakhiran.
8. Standar Teknis
 Permen PU 17 tahun 2007, Pedoman Pelaksanaan Survei Data Titik Referensi Jalan
 RSNI 03-3426-2017, Cara Uji Survei Ketidakrataan Permukaan Perkerasan Jalan
Dengan Alat Tipe Respons
 ASTM E1926 - 08(2015), Standard Practice for Computing International Roughness
Index of Roads from Longitudinal Profile Measurements,
 ASTM E1364 - 95(2017), Standard Test Method for Measuring Road Roughness by
Static Level Method
 Survei Perhitungan Volume Lalu lintas Jalan (R0, Pusjatan)
 Pedoman Inventarisasi Lereng Jalan, Pusjatan 2018;
 Pedoman Inspeksi Lereng Jalan, Pusjatan 2018
 Pedoman Penilaian Tingkat Risiko Lereng Jalan (R3, Pusjatan);
 Pedoman No. 005-01/P/BM/2011 tentang Pedoman Pemeriksaan Jembatan
 Pd.03-2018-B Cara Uji Lendutan Permukaan Jalan dengan Falling Weight
Deflectometer (FWD)
5
 AASHTO 2009, Standard Practice for Calibrating the Load Cell and Deflection
Sensors for A Falling Weight Deflectometer, R32
 ASTM D4695 - 03(2015), Standard Guide for General Pavement Deflection
Measurements
 SNI-2416-2011, Cara Uji Lendutan Perkerasan Lentur dengan alat Benkelman Beam
 PD 03-2016-B, Pedoman Metode Uji Lendutan Menggunakan Light Weight
Deflectometer (LWD)
 AGAM-T001-16_Pavement_Roughness_Measurement_Inertial_Profilometer
 AGAM-T002-16_Validation_Inertial_Profilometer_Roughness_Reference_Device
 AGAM-T003-16 Validation Inertial Profilometer Roughness Loop Method
 AGAM-S004-16 Specification for Pavement Rutting Measurement with a Laser
Profilometer
 AGAM-T004-16 Pavement Roughness Repeatability Bias Checks Inertial
Profilometer
 AGAM-T011-16 Validation Inertial Profilometer Pavement Rutting Loop Method
 AGAM-T012-16 Pavement Rutting Repeatability Bias Error-Checks Inertial
Profilometer
 AGAM-T013-16 Pavement Surface Texture Measurement Inertial Profilometer
 AGAM-T014-16 Validation Inertial Profilometer Surface Texture Reference Device
Method
 AGAM-T016-16 Pavement Surface Texture Repeatability Bias Error Checks Inertial
Profilometer
 AGAM-S002 Deflection-Falling Weight Deflectometer
9. Studi-Studi Terdahulu
 Survei Kondisi Jalan, Jembatan Dan Lereng Balai Pelaksanaan Jalan Nasional III Di
Provinsi Sumatera Barat tahun anggaran 2019
10. Referensi Hukum

 Undang-Undang RI Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan;
 Undang-Undang RI Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;
 Undang-undang RI Nomor 2 Tahun 2017 tentang Jasa Konstruksi;
 Peraturan Pemerintah RI Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan;
 Peraturan Pemerintah RI Nomor 79 Tahun 2013 tentang Sistem Lalulintas dan
Angkutan Jalan;
 Peraturan Presiden Nomor 16 Tahun 2018 tentang Pengadaan Barang/Jasa
Pemerintah (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2018 Nomor 33);
 Peraturan Lembaga Kebijakan Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah Nomor 7 Tahun
2018 tentang Pedoman Perencanaan Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah (Berita
Negara Republik Indonesia Tahun 2018 Nomor 760)
 Peraturan Lembaga Kebijakan Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah Nomor 9 Tahun
2018 tentang Pedoman Pelaksanaan Pengadaan Barang/Jasa melalui Penyedia
(Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2018 Nomor 762)
 Permen PUPR No 7/2019 tentang Standar dan Pedoman Pengadaan Jasa
Konstruksi
 Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 13/PRT/M/2011
tentang Tata Cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan;
6
 Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 03/PRT/M/2019
tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan
Rakyat;
 Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat No. 248/KPTS/M/2015
tentang Penetapan Ruas-Ruas Jalan Dalam Jaringan Jalan Primer Menurut
Fungsinya Sebagai Jalan Arteri dan Jalan Kolektor 1;
 Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor
290/KPTS/M/2015 tentang Penetapan Ruas Jalan menurut Statusnya sebagai Jalan
Nasional;
 Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat yang terkait.
 SE Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat No. 19/SE/M/2016 tentang
Penentuan Indeks-Kondisi Perkerasan.
 SE Dirjen terkait Survei Kondisi. (Pedoman*)
11. Ruang Lingkup

Lingkup pekerjaan menurut Kerangka Acuan Kerja ini, seperti ditunjukkan pada gambar 1,
mencakup:
1. Survei Inventori Jaringan jalan
2. Survei Profil Jalan
3. Survei Kondisi
4. Survei Kekuatan Struktur Perkerasan Jalan
5. Survei Lalu Lintas
6. Survei Jembatan
7. Survei Lereng
Sub-Team Survey Sub-Team Sub-Team

Inventory Jaringan Survey Profil Survey Kondisi
Jalan (Survey RNI) Jalan
Gambar 1, Lingkup dan pengorganisasian Pekerjaan

11.1 Survei Inventori Jaringan jalan (Survei RNI)
Survei inventori jaringan jalan mencakup beberapa komponen berikut:
 Survei Deskripsi Ruas Jalan (link description) dan Titik referensi Lokasi (Location
Reference Point)
 Survei Inventori Penampang Melintang Jalan
 Survei Inventori Drainase
 Survei Inventori Konstruksi/Pemeliharaan Jalan
7
11.1.1 Survei Deskripsi Ruas (link description) dan Titik Referensi Lokasi (LRP)
Survei Deskripsi Ruas (link description) dan Titik referensi Lokasi (LRP) umumnya dikerjakan
setiap 5 tahun sekali. Survei yang dilakukan tahun ini, bila ada, bertujuan untuk pemutakhiran
data sebagian jaringan jalan akibat adanya pekerjaan konstruksi yang baru diselesaikan,
seperti pekerjaan konstruksi pembangunan jalan baru (baik diperkeras maupun tidak
diperkeras), pekerjaan pelebaran jalan, pekerjaan relokasi jalan, pekerjaan rekonstruksi,
pekerjaan penambahan panjang jalan diperkeras. Daftar ruas jalan yang perlu pemutakhiran
data inventorinya diberikan pada Lampiran B. Informasi yang diperoleh dari survei ini harus
digunakan sebagai acuan untuk survei-survei lainnya baik dalam pengumpulan datanya
maupun dalam pemrosesan datanya.
PENYEDIA JASA harus merekam informasi dari setiap ruas jalan:
 Nomor Ruas
 Nama Ruas
 Panjang
 Awal Ruas
 Akhir Ruas
Maksud – Maksud survei Titik referensi Lokasi (LRP) adalah untuk menetapkan lokasi-lokasi
LRP, jarak antara LRP yang berdekatan dan koordinat GPS semua LRP yang kemudian
membentuk jalan. Ditjen Bina Marga telah menerapkan system LRP berdasarkan Patok Km,
jembatan, dan lain sebagainya sebagai referensi jalan.
Pengguna Jasa akan menyiapkan informasi tentang simpul-simpul ruas jalan yang ada dan
LRP termasuk jarak-jaraknya dalam format digital. PENYEDIA JASA harus menggunakan
informasi ini ketika melaksanakan pengumpulan data. PENYEDIA JASA harus selalu
mengukur jarak ke LRP untuk setiap pengumpulan data.
Kesalahan pengukuran jarak yang diijinkan adalah 30 meter per ruas jalan. Bila PENYEDIA
JASA menemukan perbedaan jarak, PENYEDIA JASA dapat mempertimbangkan 2 skenario
berikut:
 Bila terdapat perbedaan hasil pengukuran jarak, namun masih dalam batas kesalahan
yang diijinkan, maka hasil pengukuran dapat dikoreksi secara berskala menyesuaikan
dengan panjang total yang diberikan oleh Pengguna Jasa. Faktor skala harus
ditetapkan untuk setiap ruas jalan dan faktor tersebut harus digunakan untuk
mengoreksi ukuran panjang di ruas tersebut.
 Bila terdapat perbedaan hasil pengukuran jarak, dan melampaui batasan kesalahan
yang diijinkan, PENYEDIA JASA harus mengukur ulang ruas jalan tersebut. Bila
survei kedua mengkonfirmasi hasil survei pertama; maka PENYEDIA JASA harus
segera menginformasikan ke Pengguna Jasa.
Peralatan – PENYEDIA JASA harus menyediakan informasi rinci mengenai alat yang
digunakan untuk mengukur data referensi lokasi yang telah ditetapkan sebelumnya. Informasi
rinci tersebut mencakup nama alat, fungsi, kapasitas, ketelitian, kondisi, serial number, tahun
perolehan.
 Pengukur Jarak – instrument transducer pengukur jarak harus dipasang pada roda
kanan kendaraan survei, sehingga hasil pengukuran jarak yang dilakukan akan
mewakili pengukuran pada sumbu jalan. Dengan cara seperti ini, akan mengurangi
berkurangnya ketelitian akibat pergerakan kendaraan pada tikungan. Semua jarak
8
harus diukur dengan alat ukur jarak yang memiliki ketelitian 0,1% panjang pengukuran
atau lebih baik.
Semua posisi LRP dan tanda-tanda penting lainnya (misalnya: persimpangan,
jembatan, gorong-gorong, perlintasan Kereta Api) harus dinyatakan dengan jarak dari
titik acuan sebelumnya. Chainage (sta pengukuran) diukur secara menerus mulai dari
awal ruas hingga akhir ruas. Pada setiap simpul, jarak pengukuran harus di set ulang
ke 0. Dengan cara ini, semua jarak dinyatakan sebagai jarak dari simpul sebelumnya.
 GPS pengukur koordinat –Koordinat spasial setiap simpul, LRP dan sumbu jalan
harus direkam dan dilaporkan. Koordinat harus diukur dengan GPS yang memiliki
ketelitian + 1m pada 90% waktu pengukuran.
Referensi GPS harus dibuat sedekat mungkin dengan sumbu jalan. Referensi altitude
harus dibuat pada permukaan perkerasan jalan, dan PENYEDIA JASA harus
menyerahkan data koordinat dengan interval tidak lebih dari 10 meter pada sumbu
jalan; interval harus cukup untuk menempatkan semua fitur yang diperlukan dan
informasi geometrik jalan pada tingkat ketelitian yang ditetapkan. Bila jalur lalu lintas
terpisah (divided), data lokasi sama seperti yang digunakan untuk menetapkan sumbu
jalan. Semua sumbu jalan harus memenuhi topologi yang benar dan lengkap
(misalnya: persimpangan jalan harus saling bersilangan) dan setiap ruas jalan harus
memiliki sumbu jalan yang unik.
Di dalam Rencana Mutu kontrak, PENYEDIA JASA harus menjelaskan metodologi
yang akan diterapkan dalam menetapkan sumbu jalan. Penjelasan tersebut harus
mencakup:
- Tata cara pengumpulan data
- Metoda Real-time atau post-processed differential correction untuk alat GPS
- Koreksi terhadap data anomali (misalnya: kehilangan sinyal GPS, gyro drift over
time, satellite downlink DGPS, differences between measured and GPS-derived
lengths, avoidance of obstacles etc.)
- Pemrosesan data, dan pengintegrasian dengan koordinat hasil survei LRP
 Kamera yang dilengkapi dengan GPS – untuk merekam semua fitur jalan termasuk
titik-titik referensi lokasi.
Prosedur – Semua lokasi LRP harus ditetapkan, dan umumnya patok Km dapat ditetapkan
sebagai LRP Utama (Primary LRP) atau, bila patok Km hilang, obyek-obyek tetap lainnya
seperti jembatan dapat ditetapkan sebagai LRP Tingkat II (Secondary LRP).
Jarak antar LRP harus diukur dengan tingkat ketelitian 0,1% panjang pengukuran dan
koordinat setiap lokasi LRP diukur dengan GPS (longitude/latitude). Semua LRP harus diberi
tanda yang jelas dan ditempatkan pada posisi yang mudah dilihat oleh tim survei berikutnya.
Arah pergerakan dan jumlah LRP harus bertambah/semakin besar sejalan dengan jumlah
patok Km (chainage) yang dijalani. Bila patok Km tidak dijumpai, LRP ditetapkan sebagai
pertambahan jarak dari titik awal hingga titik akhir ruas jalan.
Untuk penyimpanan dalam geo-database Bina marga, semua data yang dikumpulkan harus
diikat menggunakan Location Referencing System (LRS) berikut:
1. Nomor ruas
2. Referensi jarak (chainage/jarak dari titik awal ruas)
3. Koordinat GPS
9
Tabel 1 Obyek-obyek Referensi Lokasi
GPS
Event Feature Location Coordinate Description
s
Awal ruas jalan Lokasi titik awal ruas jalan Ya Apa yang dihubungkan oleh jalan
Dimulai dari mana
Nama tempat
(persimpangan, pasar, kota, dsb)
Akhir ruas jalan Titik akhir ruas jalan Ya Dimana jalan berakhir
Chainage dari titik awal Nama tempat
ruas jalan (persimpangan, pasar, kota, dsb)
Patok Km Lokasi Patok Km Ya Chainage dari titik awal ruas jalan

Chainage dari patok km terakhir
Deskripsi patok Km
Jembatan Chainage dari titik awal Ya Deskripsi Jenis, Bentang, Lebar

ruas jalan Jembatan
Gorong-gorong Chainage dari titik awal Ya Deskripsi Jenis dan dimesi gorong-
ruas jalan gorong
Persimpangan Chainage dari titik awal Ya Deskripsi jenis persimpangan

jalan (kiri/kanan) ruas jalan (persimpangan T, Y, X)
Perlintasan Rel Chainage dari titik awal Ya Deskripsi perlintasan Rel KA

KA ruas jalan (sebidang/tidak sebidang)
Jumlah lajur rel KA
Dinding Penahan Chainage dari titik awal Ya Deskripsi jenis, Panjang, tinggi
Tanah ruas jalan Dinding Penahan Tanah
Dsb…
11.1.2 Inventori penampang Melintang

Maksud survei inventori penampang melintang adalah untuk mendapatkan informasi dasar
tentang obyek, jenis, atribut dan lokasi asset. Informasi ini sangat diperlukan untuk
pengambilan keputusan dalam manajemen asset, dan pelaporan yang diperlukan. Berbagai
elemen dan komponen inventori asset merupakan bagian penting untuk pelaporan asset,
standar pelayanan, pengukuran kinerja asset atau berbagai kegiatan manajemen asset.
Survei ini umumnya dilakukan sekali dalam 5 tahun, kecuali untuk pemutakhiran setelah
selesainya pekerjaan konstruksi pada ruas tertentu dan diperintahkan secara khusus oleh
Balai Pelaksanaan Jalan Nasional III Ditjen Bina Marga.
Tujuan – adalah mengukur lebar jalur dan lajur lalu lintas, bahu, lajur kendaraan tak bermotor,
median, saluran, dsb, yang merupakan komponen konfigurasi penampang melintang jalan.
Prosedur – Pengumpulan data inventori dapat dilakukan dengan menggunakan gambar
video atau pencatatan elektronik secara manual untuk mencatat keberadaan dan lokasi setiap
jenis obyek yang ada.
a) Lebar perkerasan, bahu dan ambang pengaman diukur dengan ketelitian hingga 10
cm pada awal ruas dan direkam. Jenis perkerasan dan bahu juga harus direkam.
b) Observasi pada lebar setiap bagian penampang melintang dapat dilakukan melalui
gambar video atau dilakukan secara jalan kaki bila diperlukan. Setiap ada perubahan
pada setiap elemen, lebar setiap elemen pada penampang melintang diukur kembali
dan direkam, termasuk chainage lokasi adanya perubahan.
c) Bila tidak ada perubahan pada setiap elemen penampang melintang, observasi dapat
dilanjutkan hingga akhir ruas jalan.
10
Atribut data yang dikumpulkan pada survei inventarisasi jalan sebagai berikut:
 Tipe jalan
 Jenis Permukaan
 Lebar perkerasan (m)
 Lebar median (m)
 Lebar bahu (m)
 Lebar saluran samping (m)
 Jenis Terrain
 Tata guna lahan
 Alinyemen: Data RAW GPS yang ada
Kondisi Bahu :
 0: TIDAK ADA BAHU

 1: BAHU LUNAK
 2: BAHU YANG DIPERKERAS
11.1.3 Inventori Drainase
Tujuan – mencatat drainase yang ada di sepanjang ruas jalan. Survei ini cukup dilakukan
sekali dan merupakan bagian dari survei inventori penampang melintang. Survei ini tidak perlu
diulang setiap tahun. Jenis data yang dikumpulkan adalah data seksi/menerus.
Prosedur – observasi terhadap drainase dapat dilakukan melalui gambar video atau dengan
berjalan kaki bila perlu:
a) Lebar saluran dan jaraknya dari sumbu jalan diukur hingga ketelitian 10cm pada awal
ruas jalan dan direkam. Jenis saluran juga direkam.
b) Setiap ada perubahan pada lebar atau jenis saluran, lebar atau jenis saluran yang
baru harus diukur kembali dan direkam, termasuk chainage lokasi adanya perubahan.
c) Bila tidak ada perubahan pada lebar atau jenis saluran pada penampang melintang,
observasi dapat dilanjutkan hingga akhir ruas jalan.
Berikut adalah Jenis Saluran Samping yang umum digunakan:
1. Tanah Terbuka
2. Beton/Pasangan Batu Terbuka
3. Saluran Irigasi
4. Beton/Pasangan Batu Tertutup
5. Tidak Ada
11.1.4 Historis Penanganan Perkerasan
Tujuan – mengidentifikasi kapan dan bagaimana konstruksi perkerasan awalnya dibangun
dan bentuk pemeliharaan apa yang telah dilakukan sejak selesai dibangun atau minimal 2
(dua) tahun terakhir.
Prosedur – beberapa sumber utama untuk mendapatkan data yang relevan, antara lain:
 Gambar Terbangun (mengindikasikan kapan pelaksanaan konstruksi dilakukan), atau

 Sumur Uji (test pit) dan/atau pengujian DCP (bila diperlukan)
11.1.5 Format Data

Format data yang diunggah ke Geodatabase Bina Marga harus sesuai dengan format yang
ditetapkan oleh Ditjen Bina Marga.
11
11.1.6 Penerimaan
Setelah menerima data dari PENYEDIA JASA, Pengguna Jasa akan melakukan audit data
dan/atau validasi & verifikasi terhadap format, ketelitian, kelengkapan, dan kewajaran data.
PENYEDIA JASA harus memberikan penjelasan dengan disertai bukti-bukti untuk setiap
permasalahan atau isu yang ada pada data yang diserahkan. Apabila hasil audit membuktikan
adanya ketidaksesuaian atau permasalahan lainnya, maka PENYEDIA JASA harus segera
mengambil tindakan perbaikan atau penyelesaian masalah. Tindakan perbaikan dapat
mencakup perbaikan pemrosesan data atau melakukan survei ulang sebagian atau seluruh
ruas jalan yang dipermasalahkan.
Bila dianggap perlu, Pengguna Jasa dapat memeriksa ulang data yang telah diserahkan
ulang, semua biaya yang diperlukan Pengguna Jasa untuk pemeriksaan ulang data menjadi
tanggungjawab PENYEDIA JASA.
Setelah format, ketelitian, kelengkapan, dan kewajaran data dapat diterima oleh Pengguna
Jasa, maka Pengguna Jasa akan menerbitkan Berita Acara Penerimaan Data yang dapat
dilakukan secara parsial/bertahap sesuai dengan volume pekerjaan survei yang telah
diselesaikan dan diterima.
Berita Acara Penerimaan Data parsial/bertahap atau akhir harus menjadi salah satu syarat
pembayaran tagihan PENYEDIA JASA untuk perioda waktu yang sesuai.
11.2 Survei Profil Jalan

Survei profil jalan dibagi dalam dua jenis survei, yaitu survei profil memanjang (roughness -
ketidakrataan) jalan dan survei profil melintang jalan (rutting - alur)
11.2.1 Survei Profil Memanjang (ketidakrataan – IRI)
Tujuannya adalah mengumpulkan data profil memanjang (ketidakrataan) jaringan jalan yang
dapat digunakan untuk:
 Memberikan gambaran umum kondisi jaringan jalan

 Mengembangkan model penurunan kondisi perkerasan
 Memberikan masukan dalam optimasi pemeliharaan dan rehabilitasi jaringan jalan
 Memberikan masukan untuk pemodelan dalam mengevaluasi efektifitas standar
perencanaan perkerasan dan kebijakan pemeliharaan, dan menilai bagian biaya
penyelenggaraan jalan dalam menunjang angkutan barang dan jasa.
PENYEDIA JASA harus merekam, melaporkan, dan memproses data profil memanjang setiap
lajur jalan dan menyajikannya dalam satuan International Roughness Index (IRI) dalam m/km.
PENYEDIA JASA harus mendapatkan persetujuan Pengguna Jasa untuk metoda
pengumpulan dan pemrosesan data yang akan digunakan.
Bila dijumpai kondisi jalan tidak diperkeras, atau permukaan jalan rusak berat, atau kecepatan
operasi survei rendah, atau dianggap tidak praktis serta tidak aman dilakukan dengan metoda
yang diajukan di atas, maka PENYEDIA JASA harus menyiapkan cara lain untuk menilai
ketidakrataan jalan di daerah tersebut, yang dikalibrasi dengan metoda ASTM E 1364-95 atau
metoda lain yang disetujui oleh Pengguna Jasa.
Kendaraan survei yang digunakan harus dipelihara selama pelaksanaan survei. Rencana
Mutu Kontrak harus mencakup secara rinci tentang ketentuan validasi ulang, yang harus
dilakukan:
12
 Sesuai dengan ketentuan pada Manajemen Mutu
 Sebelum melakukan survei pada suatu daerah yang memerlukan waktu lebih dari 2
minggu
 Bila dijumpai adanya penurunan kinerja survei
 Pada akhir pelaksanaan survei
Proses dan catatan validasi ulang tersebut harus dilaporkan, dan menjadi bagian dari
dokumen mutu pelaksanaan survei
Semua data yang dikumpulkan harus diikat ke Locational Referencing System (LRS).
Survei profil memanjang (ketidakrataan) jalan harus memenuhi beberapa ketentuan berikut:
 Spesifikasi peralatan yang digunakan

 Kalibrasi dan Validasi
 Pengendalian Mutu Survei
 Prosedur Survei
 Pemenuhan tergadap Rencana Mutu
 Format, Kelengkapan, Ketelitian, dan Kewajaran Data
 Pelaporan
11.2.1a Peralatan
Semua peralatan yang digunakan untuk pengumpulan data kondisi jalan harus berfungsi baik
pada kecepatan normal di jalan baik di dalam kota maupun di luar kota, dan dapat digunakan
untuk mengukur perkerasan lentur atau perkerasan kaku. PENYEDIA JASA harus
menyerahkan algoritma yang digunakan untuk memproses dan merekan data ketidakrataan
jalan. Persyaratan minimum peralatan mencakup beberapa aspek seperti tipe instrument,
ketelitian dan interval pencatatan seperti diberikan pada table berikut. Menurut ASTM E 950-
94, peralatan pengukur ketidakrataan jalan dapat dikategorikan dalam empat kelompok
menurut tingkat ketelitian dan metoda yang digunakan untuk menetapkan nilai IRI, seperti
pada table berikut.
Table 2 Beberapa Contoh Peralatan Pengukur Ketidakrataan Jalan

Kelas Peralatan
Kelas I Laser profilers: Non-contact lightweight profiling
Profilometer Presisi devices and portable laser profilers.
Manually operated devices: e.g. TRL beam,
Face Dipstick/ROMDAS Z-250, ARRB Walking
Profiler
Kelas II APL profilometer, profilographs (e.g., California,
Metoda Profilometer lainnya Rainhart), optical profilers, and inertial profilers
(GMR)
Kelas III Roadmaster, ROMDAS, Roughometer, TRL
Nilai IRI diperkirakan berdasarkan Bump Integrator, rolling straightedge.
rumus-rumus korelasi
Kelas IV Key code rating systems, visual inspection, ride
Penilaian subyektif/ pengukuran tanpa over section
kalibrasi
13
Profilometer Laser – PENYEDIA JASA sangat disarankan menggunakan alat non-contact
laser profilometer untuk mengukur profil memanjang jalan yang diperkeras (lentur dan kaku).
Profilometer yang digunakan harus memenuhi ketentuan standar ASTM E950-94:
 Memiliki resolusi kurang dari 0,1 mm. dan

 Dapat mencapai ketelitian pengukuran kurang dari 0,1 mm
PENYEDIA JASA harus merekam dan melaporkan data profil memanjang dan memproses
data profil memanjang tersebut, serta melaporkan nilai International Roughness Index (IRI) in
m/km untuk setiap lajur lalu-lintas. Nilai ketidakrataan yang dilaporkan untuk setiap lajur
adalah nilai rata-rata pembacaan pada roda kiri dan roda kanan. Dan, data direkam dan
dilaporkan seperti berikut:
 Jumlah jalur roda: dua per lajur

 Interval pengambilan data memanjang: tidak lebih dari 50 mm
 Interval pelaporan Nilai IRI: 100 m
Faktor-faktor yang mempengaruhi pengukuran ketidakrataan jalan harus dicatat selama

survei dan data dapat dikoreksi. Faktor-faktor tersebut antara lain kecepatan survei di daerah
macet, adanya kegiatan konstruksi jalan, hujan, adanya genangan air pada permukaan jalan,
atau karena adanya hambatan di Jalur lalu lintas kendaraan survei harus melewati jalur
alternatif/darurat.
Beberapa kebiasaan dalam operasi survei, seperti pengereman atau percepatan kendaraan
yang mendadak juga dapat mempengaruhi pada hasil pengukuran ketidakrataan jalan, dan
PENYEDIA JASA harus menghindari hal tersebut. Dalam hal seperti ini dimana data yang
diperoleh diragukan mutunya, PENYEDIA JASA harus memberitahu kepada Pengguna Jasa
bagian jalan yang terdampak, menjelaskan alasan terjadinya kegagalan dan mengajukan
usulan tindakan perbaikan. Tindakan perbaikan dapat berupa melakukan penilaian
ketidakrataan secara manual atau melakukan survei ulang terhadap bagian jalan yang
terdampak.
Tabel 3 Spesifikasi Alat Survei Ketidakrataan

Parameter Sensor Equipment Data Acquisition System
Equipment Type Laser Profiler Not Applicable
Measurement Speed 80 km/h Not Applicable
Resolution 0,05 mm 16 Bit
Longitudinal Sample Interval 50 mm 10 milliseconds
Measuring Range 200 mm > 200 mm
Repeatability 0.1 mm ±1 Least Significant Bit
(LSB)
Operating Temperature Range 0°C to 50°C 0°C to 50°C
Tabel 4 Spesifikasi Alat GPS (Global Positioning Systems)
Parameter Specification
Equipment Type Differentially Corrected Global Positioning

System (DGPS)
Ketelitian + 1m pada 90% waktu
14
Alat Pengukur Ketidakrataan Tipe Respon – Data ketidakrataan jalan dapat dikumpulkan
dengan menggunakan alat pengukur ketidakrataan jalan tipe respon atau sejenisnya, dengan
instrument yang dikalibrasi menghasilkan nilai IRI dalam m/km sesuai dengan ASTM E 1448-
92/98. Data ketidakrataan jalan harus dilaporkan dengan interval 100m, dan kecepatan pada
saat survei harus dicatat untuk keperluan perhitungan nilai IRI dari data mentah.
Faktor-faktor yang mempengaruhi pengukuran ketidakrataan jalan harus dicatat selama

survei dan data dapat dikoreksi. Faktor-faktor tersebut antara lain kecepatan survei di daerah
macet, adanya kegiatan konstruksi jalan, atau karena adanya hambatan di Jalur lalu lintas
kendaraan survei harus melewati jalur alternatif/darurat
Kalibrasi Alat – tranducer pengukur jarak harus dikalibrasi sesuai dengan petunjuk pabrik
pembuatnya. Kalibrasi jarak harus dilakukan setiap kali tranducer pengukur jarak dipasang
pada kedaraan survei atau segera setelah penggantian tranducer atau kendaraan yang dapat
berpengaruh pada hasil kalibrasi terdahulu, misalnya setelah penggantian roda kendaraan.
Accelerometers harus diperiksa dan dikalibrasi sesuai dengan prosedur yang disarankan
pabrik pembuatnya. Transducer laser harus dikalibrasi sesuai dengan petunjuk pabrik
pembuatnya segera setelah adanya penggantian pada transducer laser atau pada setiap
bagian kendaraan survei yang dapat berpengaruh pada hasil kalibrasi terdahulu.
Validasi Alat – PENYEDIA JASA harus melaksanakan validasi alat sebelum mengusulkan
alat yang akan digunakan atau sebelum memulai melaksanakan survei pengumpulan data.
Validasi pengukuran selanjutnya harus dilaksanakan selama dan setelah survei pengumpulan
data seperti yang ditetapkan pada manajemen mutu survei. Untuk melaksanakan validasi,
diperlukan minimal 3 lokasi dengan panjang masing-masing 300 meter, masing-masing
dengan nilai ketidakrataan <4, 4-6, dan >6. Setiap lokasi harus diukur dengan alat Kelas I
seperti yang ditetapkan pada Tabel 2, yaitu untuk mengukur ketidakrataan pada lajur roda
sepanjang lokasi validasi. Setiap lajur roda harus diukur paling sedikit tiga kali. Nilai
ketidakrataan setiap lajur roda ditetapkan sebagai nilai rata-rata dari hasil pengukuran setiap
lajur roda.
Kemudian, alat yang akan divalidasi digunakan untuk mengukur ketidakrataan sepanjang
lokasi validasi sebanyak lima kali pada tiga kecepatan 40, 50, lebih dari 60 km/jam. Hasil
pembacaan dirata-rata untuk setiap kecepatan.
Selanjutnya dibuat kurva untuk menetapkan garis yang paling mendekati/berimpit antara hasil
pengukuran menggunakan alat referensi dengan hasil pengukuran menggunakan alat yang
divalidasi dengan menggunakan squares regression.
RM = SE x A + B
Dimana:
RM = Pengukuran dengan menggunakan alat referensi
SE = Pengukuran dengan menggunakan alat yang divalidasi
A = Kemiringan garis yang paling mendekati/berimpit
B = intercept of line of best fit (regression offset)
Alat dianggap telah divalidasi bila nilai A dan B, dan R2 berada pada rentang yang diberikan
pada table berikut.
15
Tabel 5 Batas-batas Penerimaan Validasi
Slope Intercept Correlation Acceptance Limit
(A) (B) R2
0.98–1.02 0,5 IRI min 0.93 <0,3 IRI
Keberulangan (Repeatability) – adalah standar deviasi pengukuran yang diharapkan dari

pengukuran ulang dengan menggunakan alat survei yang sama pada suatu ruas jalan yang
dipilih. Standar deviasi pengukuran pada setiap segmen harus berada pada batas toleransi
yang ditetapkan. Dengan anggapan distribusi normal maka interval keyakinan (confidence)
𝑠
95% untuk nilai ketidakrataan diberikan dengan 𝑑𝑎𝑡𝑎 ± 𝑡 ..
√𝑛
Validasi Operasional – Rencana Mutu Kontrak PENYEDIA JASA harus mencakup semua
rencana dan tindakan yang menunjukkan keyakinan mutu (QA) pada kegiatan pengumpulan
data kondisi jalan. Rencana dan tindakan tersebut mencakup pelaksanaan validasi
operasional secara berkala terhadap alat pengukur ketidakrataan. Misalnya dengan
melakukan survei ulang terhadap seksi jalan yang baru disurvei, untuk memeriksa bahwa
hasil penukuran ulang tidak jauh berbeda dengan pengukuran sebelumnya.
Survei Validasi – sebelum melakukan survei PENYEDIA JASA harus melakukan suatu kajian
validasi terhadap metodologi pengumpulan data sepanjang 10 km untuk memastikan bahwa
data yang diperoleh sesuai dan dapat digunakan pada Geodatabase Bina Marga. Maksud
dari survei ini adalah untuk memastikan kesesuaian antara alat dan metodologi yang
digunakan. Setiap tahapan dari kegiatan pengumpulan data harus divalidasi, termasuk tahap
pengiriman data.
Persetujuan Survei – Sertifikat/Berita Acara Persetujuan Survei diterbitkan setelah

PENYEDIA JASA menyelesaikan dengan baik kegiatan survei validasi pada seksi jalan
sepanjang 10 km.
Pengendalian Pengukuran – Selama melaksanakan survei pengumpulan data, setiap hari

PENYEDIA JASA harus melakukan pemeriksaan untuk memastikan semua prosedur
pekerjaan dilaksanakan. Termasuk diantaranya prosedur kalibrasi ulang peralatan secara
berkala untuk memastikan peralatan yang digunakan masih terkalibrasi dengan baik dan
valid, tanpa adanya penyimpangan dalam pengukuran.
Beberapa aspek yang tercakup pada persyaratan validasi system pelaksanaan antara lain:
 Laporan Pra-validasi: sebelum prosedur validasi dimulai, PENYEDIA JASA harus

membuat laporan rencana validasi untuk memastikan terpenuhinya persyaratan untuk
kalibrasi dan terpenuhinya persyaratan alat survei;
 Semua aspek yang harus diperhatikan yang merupakan bagian dalam proses validasi
harus ditetapkan secara jelas. Misalnya: data ketidakrataan, alat GPS, alat pengukur
jarak, dll.
 Personil yang terlatih dan berpengalaman sangat berpengaruh pada hasil survei
ketidakrataan, sehingga validasi terhadap personil operator kendaraan survei juga
harus dilakukan.
 Prosedur validasi harus diulang apabila kendaraan survei mengalami kerusakan atau
adanya penggantian personil dalam masa operasi.
16
 PENYEDIA JASA harus menjelaskan metoda statistik yang digunakan dalam proses
validasi data, termasuk algoritma pemrosesan atau spreadsheet yang digunakan.
11.2.1b Prosedur
Sebelum pekerjaan survei pengumpulan data, peralatan yang akan digunakan harus diperiksa
untuk memastikan peralatan tersebut telah dikalibrasi dan sertifikat/berita acara validasinya
masih berlaku. Setiap hari, sebelum memulai atau setelah melaksanakan survei, harus
dilakukan prosedur validasi operasional yang sering disebut dengan “the bounce test” untuk
memastikan peralatan berfungsi dengan baik.
Dalam melaksanakan pengumpulan data, beberapa hal berikut harus dilaksanakan:
 Operator, dalam mengoperasikan peralatan, harus mengikuti instruksi pabrik

pembuatnya (mengacu pada manual yang diterbitkan oleh pabrik pembuatnya)
 Kendaraan dijalankan pada lajur yang umum dilalui.
 Selama survei kendaraan harus dijalankan secara baik, tanpa percepatan atau
perlambatan yang mendadak, dan harus selalu diusahakan agar kendaraan dijalankan
pada kisaran kecepatan yang disarankan oleh pabrik pembuatnya.
 Data yang dikumpulkan harus diikat dengan system refernsi yang ditetapkan
sebelumnya, lokasi setiap titik referensi yang diukur harus dicatat dan dilaporkan. Titik
awal survei harus ditetapkan sebelum survei dimulai.
 mengikuti petunjuk pada manual pengoperasian yang diterbitkan pabrik pembuatnya,
mengukur ketidakrataan pada lajur roda sepanjang lajur lalu lintas yang dikukur,
menjalankan kendaraan pada kecepatan yang konstan,
 Pengukuran harus dihentikan bila kondisi pekerjaan sulit dikendalikan, misalnya dalam
mempertahankan pengukuran pada lajur roda dan/atau dalam mempertahankan
kecepatan operasional kendaraan pada rentang kecepatan yang ditetapkan; sehingga
hasil pengukuran dianggap tidak valid
 Tidak boleh menghindari kerusakan jalan yang ada, kecuali bila dapat menimbulkan
kerusakan pada alat atau ancaman keselamatan.
 Pengukuran tidak boleh dilakukan ketika hujan atau permukaan jalan yang basah. Bila
terdapat permukaan yang basah setempat, harus dicatat dan dilaporkan. Bila
memungkinkan, pengukuran ulang pada bagian jalan tersebut harus dijadwalkan.
PENYEDIA JASA harus mencatat dan melaporkan faktor-faktor yang dapat mempengaruhi
proses dan hasil pengukuran ketidakrataan jalan, antara lain:
 Menyimpang dari lajur yang diukur
 Kecepatan tidak sesuai dengan kisaran kcepatan yang ditetapkan, terutama pada
kecepatan sangat rendah
 Hentakan pada saat percepatan/perlambatan/berbelok
 Geometric jalan yang berkelok-kelok dan naik turun
 Abutments/expansion joints pada jembatan
 Lantai jembatan kayu
 Perlintasan dengan rel kereta api
 Lumpur, sampah di permukaan jalan.
 Dsb
17
11.2.1c Pelaporan
Nilai ketidakrataan yang dilaporkan untuk setiap lajur segmen adalah nilai ketidakrataan Lajur,
IRI (m/km) tidak lebih dari 2 desimal, dengan interval pelaporan 100 meter per lajur. Data
ketidakrataan yang dilaporkan harus diikat denga titik referensi yang telah ditetapkan agar
bermanfaat dalam proses pengambilan keputusan. Lokasi spasial segmen jalan yang diukur
harus dicatat menggunakan GPS. Laporan ketidakrataan jalan harus secara jelas
menunjukkan lajur yang diukur, arah pengukuran, kecepatan kendaraan saat mengukur,
tanggal, cuaca saat pengukuran, factor-faktor yang menganggu pengukuran, data hilang/tidak
tercatat atau tidak valid termasuk penyebabnya (misalnya: adanya pekerjaan konstruksi jalan,
kemacetan lalu lintas, permukaan yang basah, adanya genangan air di permukaan jalan,
kendaraan berpindah lajur karena hambatan atau menyusul kendaraan lain)
Data yang harus dicatat dan dilaporkan untuk setiap pengukuran ketidakrataan, antara lain:
a) Nomor dan Judul Kontrak
b) Waktu survei, Tanggal dan Jam
c) Tanda Pengenal Alat Survei yang digunakan
d) Nama Operator
e) Nama Pengemudi
f) Nomor Ruas dan Titik referensi
g) Nama Ruas
h) Arah pengukuran
i) Lajur yang diukur
j) Referensi Awal dan Akhir pengukuran
k) Titik referensi data
l) Factor-faktor yang mengganggu proses dan hasil survei
m) Catatan (event) yang menunjukkan kondisi khusus.
Pada hasil pengukuran harus tercatat:
a) Nilai IRI lajur roda kiri
b) Nilai IRI lajur roda kanan
c) Nilai IRI lajur
d) Kecepatan kendaraan survei
e) Kesalahan dan hambatan
f) Komentar/catatan operator
11.2.1d Format Data
ditetapkan oleh Balai Pelaksanaan Jalan Nasional III Ditjen Bina Marga.
11.2.1e Penerimaan
Setelah menerima data dari PENYEDIA JASA, Pengguna Jasa dapat melakukan audit data
dan/atau verifikasi & validasi terhadap format, ketelitian, kelengkapan, dan kewajaran data.
18
Berita Acara Penerimaan Data parsial/bertahap atau ahir harus menjadi salah satu syarat
11.2.2 Survei Profil Melintang (Alur - Rutting)

Tujuan survei pengukuran profil melintang jalan adalah untuk mengukur kedalaman (tingkat
keparahan – severity) dan sebaran (extent) alur di permukaan jalan, yang merupakan salah
satu parameter dalam penilaian kondisi jalan dan umum digunakan untuk memonitor kinerja
perkerasan jalan.
Alur adalah deformasi permukaan perkerasan aspal dalam bentuk turunnya perkerasan ke
arah memanjang pada lintasan roda kendaraan. Kedalaman alur diukur sebagai deformasi
vertical maksimum pada penampang melintang, baik pada lajur roda atau lajur lalu lintas,
lokasinya diukur dari titik referensi dan tegak lurus sumbu jalan.
Alur dinilai dengan pengukuran profil melintang menggunakan alat profilometer laser. Alat
tersebut harus dapat menghasilkan gambaran penampang melintang dengan lebar minimum
tiga meter, dan data dicatat dan dilaporkan sebagai berikut:
 Lebar pengukuran tidak kurang dari 3200 mm

 Resolusi vertical 0,5 mm
 Jumlah minimum pengukuran setiap profil 13
 Jarak antar pengukuran pada profil melintang 200 mm hingga 400 mm
 Interval pengukuran kearah memanjang 2-meter atau kurang
 Interval pelaporan 20 meter
 Data yang dilaporkan: nilai rata-rata dan standar deviasi dari kedalaman alur lajur roda
kiri dan kanan
 Pembacaan harus dikoreksi untuk menghilangkan pengaruh suspense kendaraan
yang bergerak dan untuk menetapkan ketinggian referensi untuk pengukuran profil
melintang.
Untuk mengukur alur terdapat beberapa metoda dan alat yang sering digunakan, baik secara
manual atau otomatis, dengan kontak atau tanpa kontak, diakukan pada kecepatan tinggi atau
secara statis; seperti dtunjukkan pada Tabel 4 di bawah ini.
Table 6 Metoda Pengukuran Profil Melintang (Rutting)

Manual or Contact or Non- High Speed or
Rutting Measurement Method/Device
Automated contact Static
Physical straight edge and wedge Manual Contact Static
Rod and level Manual Contact Static
TM
Dipstick (The FACE Companies, Norfolk, Virginia, Automated Contact Static
USA)
Walking Profiler (ARRB Group, Vermont, Victoria, Automated Contact Static
Australia)
19
Manual or Contact or Non- High Speed or
Rutting Measurement Method/Device
Automated contact Static
Profilometers with optical sensors (e.g. lasers) Automated Non-contact High Speed
Profilometers with ultrasonic sensors Automated Non-contact High Speed
Metoda yang ideal untuk pengumpulan data alur adalah dengan menggunakan profilometer
laser dan pelaksanaannya dapat dilakukan bersamaan dengan pengukuran profil memanjang
(ketidakrataan). Di beberapa daerah, dimana penggunaan profilometer laser diperkirakan
tidak layak, maka dapat diterapkan metoda manual dengan menggunakan mistar. Dalam hal
ini, PENYEDIA JASA harus melengkapi Rencana Mutu Kontraknya dengan manajemen lalu
lintas untuk menjamin keselamatan personil survei dan pengguna jalan lainnya.
11.2.2a Peralatan
Metoda otomatis dalam pengukuran alur menggunakan kendaraan yang dilengkapi dengan
beberapa sensor laser, misalnya sensor ultrasonik atau Profiler Laser Digital (DLP) pada
profilometer dengan multi laser berfungsi seperti benang atau mistar untuk mengukur alur.
Alat-alat tersebut dapat mengukur profil melintang jalan dengan interval 50mm ketika
kendaraan tersebut dijalankan dengan kecepatan normal.
Validasi pengukuran alur (metoda non-kontak) - Validasi mencakup serangkaian
pengukuran terpisah pada lokasi pengujian masing-masing menggunakan kendaraan survei
dan alat pengukur acuan, dan membandingkan kedua set data secara statistik. Tujuannya
adalah untuk memastikan kendaraan survei yang akan digunakan dapat mengasilkan data
yang valid. Ketelitian alat profilometer laser bervariasi tergantung jumlah sensor yang
diginakan dan kedalaman tekstur permukaan jalan.
Salah satu metoda validasi yang menggunakan suatu alat pengukuran acuan. Metoda ini
terdiri atas dua pengujian:
 Pertama, lima profil melintang diukur dengan profilometer laser dan hasilnya
dibandingkan dengan pengukuran yang independen. Profil yang diukur dapat berupa
permukaan jalan atau profil buatan. Perbandingan ini dilakukan secara statis, yaitu
pengukuran dengan profilometer laser dilakukan dengan kendaraan tidak bergerak.
Pengukuran berikutnya dilakukan dengan kendaraan survei yang bergerak dengan
kecepatan normal, dan hasilnya dibandingkan dengan hasil pengukuran dengan alat
pengukuran acuan seperti alat ukur waterpass, transverse profile logger, atau mistar.
Profil hasil pengukuran profilometer laser yang mendekati/sama/berimpit dengan profil
hasil pengukuran independen, dan perbandingan dilakukan terhadap kedalaman lajur
roda dan alur yang diukur. Sama seperti metoda validasi pengukuran ketidakrataan
(IRI), digunakan analisis regresi linear. Pengujian dilakukan pada beberapa kecepatan
berbeda, untuk membuktikan bahwa hasil pengukuran dengan profilometer laser tidak
terpengaruh oleh kecepatan kendaraan survei. Metoda ini juga harus dilakukan
pengujian keberulangan (repeatability test), seperti yang diuraikan di bawah ini.
 Kedua, membandingan data alur yang diperoleh menggunakan profilometer yang
divalidasi dengan suatu set data acuan yang diperoleh dari alat profilometer lain yang
sejenis.
20
Pengukuran keberulangan (metoda non-kontak) – Pengukuran keberulangan
(repeatability) untuk mengetahui mengetahui indikasi variasi pada serangkaian pengukuran.
Kesalahan bias (bias error) mengindikasikan adanya pengukuran yang secara sistematis
terlalu tinggi atau terlalu rendah yang dihasilkan suatu alat ukur bila dibandingkan dengan
serangkaian pengukuran dengan alat acuan. Metoda pemeriksaan ini membandingkan dua
set pembacaan profil, yang diambil pada suatu waktu, sepanjang jalan yang disurvei.
Pemeriksaan ini harus dilakukan sebagai bagian dari proses validasi dan harus diulang setiap
30 hari selama survei.
11.2.2b Prosedur
Prosedur survei pengumpulan data alur yang menggunakan alat profilometer laser sama
seperti prosedur survei pengumpulan data ketidakrataan IRI (profil memanjang).
11.2.2c Pelaporan
Data alur jaringan jalan harus dicatat pada interval:
 Setiap 100 meter (untuk metoda non-kontak kecepatan tinggi)

 Panjang yang mewakili ≤ 1.0 km (metoda survei manual)
Data alur harus dilaporkan dalam bentuk tingkat keparahan (severity) dan sebaran (extent)
untuk lajur roda sebelah kiri (dan untuk lajur lalu lintas, bila ada) untuk setiap interval
pelaporan, sebagai berikut:
 Tingkat Keparahan:
o Kedalaman alur rata-rata (mm), dibulatkan
o Standar deviasi kedalaman alur (mm), dalam satu decimal
 Sebaran:
o Persentase panjang dengan kedalaman alur maksimum:
 alur ≤ 5 mm
 5 mm < alur ≤ 10 mm
 10 mm < alur ≤ 15 mm
 15 mm < alur ≤ 20 mm
 20 mm < alur ≤ 25 mm
 25 mm < alur ≤ 30 mm
 30 mm < alur ≤ 35 mm
 35 mm < alur ≤ 40 mm
 alur > 40 mm
o dibulatkan.
Data alur harus diikat terhadap titik referensi pada jaringan jalan, agar bermanfaat dalam
proses pengambilan keputusan.
Laporan data alur harus secara jelas menyatakan lajur yang disurvei, dan arah dan kecepatan
kendaraan selama survei, serta termasuk tanggal dan cuaca pada saat survei; dan faktor-
faktor yang dapat berpengaruh terhadap proses dan hasil survei (misalnya: adanya pekerjaan
konstruksi jalan, kemacetan lalu lintas, permukaan yang basah, adanya genangan air di
permukaan jalan, kendaraan berpindah lajur karena hambatan atau menyusul kendaraan
lain).
Data alur digunakan sebagai salah satu parameter untuk penilaian Kondisi Perkerasan Jalan
(PCI), seperti yang
21
11.2.2d Data Format
11.2.2e Penerimaan
dan/atau verifikasi& validasi terhadap format, ketelitian, kelengkapan, dan kewajaran data.
11.3 Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI)

11.3.1 Tujuan
Indeks Kondisi Perkerasan (Pavement Condition Index - PCI) – adalah suatu indeks numerik
yang digunakan untuk menyatakan kondisi perkerasan jalan, berdasarkan suatu pengamatan
visual terhadap jenis, tingkat keparahan dan sebaran kerusakan jalan.
11.3.2 Peralatan
Survei kondisi perkerasan harus dilakukan dengan menggunakan:
 seperangkat alat pendeteksi kerusakan otomatis, termasuk pencatatan data dan

analisisnya; atau
 seperangkat alat pendeteksi kerusakan semi-otomatis, pencatatan data dan
analisisnya dilakukan secara manual; atau
 gambar video atau gambar digital yang berkoordinat, pencatatan data dan analisisnya
dilakukan secara manual (persyaratan minimum)
Dalam hal survei dilakukan dengan menggunakan gambar video atau gambar digital yang
berkoordinat, dan pencatatan data dan analisisnya dilakukan secara manual, maka
PENYEDIA JASA harus memastikan pemenuhan beberapa syarat berikut:
 Kamera yang digunakan harus dapat menghasilkan gambar digital dengan resolusi
minimum 1280x1920 pixel (setara dengan full HD video)
 Gambar diambil dari kamera yang menghadap ke depan dengan sudut pandang
minimum 120o dari garis depan kendaraan.
 Interval pengambilan gambar maksimum 10 meter
22
 Setiap gambar yang diambil harus memiliki data koordinat yang dicatat secara
menerus dengan GPS yang mempunyai ketelitian + 5 meter pada 90% waktu.
 Gambar harus dapat ditampilkan dengan perangkat lunak video yang umum
dioperasikan pada system operasi Windows.
 Data kerusakan jalan dapat ditetapkan lokasinya dari gambar, dengan ketelitian 0,1-
meter untuk ukuran dimensi dan jarak, dan + 10-meter untuk lokasi
 Jenis kerusakan yang harus dicatat adalah:
Perkerasan Lentur
 Retak Buaya (Crocodile cracking), (m2)

 Retak Tepi (Edge cracking), (m)
 Retak Melintang (Transverse cracking), (m)
 Retak lainnya (Other cracking), (m2)
 Lubang (Pothole), jumlah, luas, kedalaman
 Tambalan (Patching), (m2)
 Alur (rutting) (m2, kedalaman)
 Keriting (Corrugations), (m2)
 Sungkur/amblas (Shoving/depression), (m2)
 Pelapukan/pelepasan butir (Weathering/ravelling), (m2)
 Kegemukan/licin (Bleeding/slippery surface), (m2)
Perkerasan tanpa penutup: Kondisi baik/sedang/rusak ringan/rusak berat (sesuai

MDP)
Bahu Jalan:
 Ada/Tidak Ada
 Lebar
 Diperkeras/Tidak diperkeras
 Lentur/rigid/Agregat
 Kondisi – baik/sedang/rusak
 Beda tinggi permukaan Bahu dengan permukaan lajur lalu lintas
11.3.3 Prosedur
Penilaian kondisi perkerasan dilakukan untuk setiap lajur jalan, dengan arah pengukuran 2
arah. Metoda penilaian kondisi perkerasan secara manual ini mencakup perekaman data
gambar berkoordinat dan penilaian kondisi perkerasan dari gambar. Penilaian kondisi dapat
dilakukan di kantor. Survei dengan metoda ini lebih disarankan dibandingkan dengan metoda
survei dengan penilaian langsung di lapangan, karena:
 Keselamatan – kendaraan survei dijalankan dengan kecepatan normal, tidak

memerlukan manajemen lalu lintas, dan petugas survei tidak terpapar langsung
dengan lalu-lintas maupun cuaca.
 Cepat – perekaman data gambar di lapangan umumnya dapat mencapai 100 lajur km
per hari dan penilaian per operator umumnya sekitar 30 km per hari
 Sumberdaya – lebih banyak petugas penilai dapat ditugaskan untuk menilai kondisi
dari gambar yang direkam
23
 Dapat diperiksa – gambar-gambar yang digunakan, dan penilaian kondisi dapat
diperiksa (di audit) setiap saat untuk memeriksa konsistensi antar petugas penilai dan
mutu penilaian.
Semua data gambar harus memiliki koordinat berdasarkan pengukuran GPS, dan harus
memenuhi beberapa persyaratan berikut:
 Survei hanya dilakukan pada saat cuaca cerah, dan permukaan jalan kering
 Gambar harus jelas dan tidak terganggu karena adanya debu, butir air, serangga atau
benda lainnya pada lensa kamera
 Ketika merekam data, kendaraan survei tidak boleh berjalan menghadap sinar
matahari,
 Bayangan yang tampak pada gambar tidak boleh mengurangi mutu data gambar.
Penilaian Kondisi Perkerasan – dari Data Gambar
PENYEDIA JASA harus memastikan semua petugas penilai kondisi perkerasan telah terlatih.
Kondisi perkerasan dinilai dari data gambar menggunakan perangkat lunak yang sesuai dan
data dicatat dengan format yang ditetapkan. Sistem masukan data harus mencakup jenis
kerusakan, lokasi kerusakan (chainage, latitude, dan longitude), sebaran kerusakan, dan
tingkat keparahan kerusakan; serta mencatat waktu dan tanggal pengambilan data gambar,
waktu dan tanggal penilaian dilakukan, dan nama petugas penilai. Disarankan menggunakan
drop-down menu, atau sejenisnya, untuk mempercepat dan memudahkan pencatatan
datanya.
Setiap bingkai data gambar harus dinilai, sehingga terbentuk data kondisi yang menerus untuk
setiap ruas jalan, sehingga cakupan penilaian kondisi mencakup 100% ruas jalan/jaringan
jalan.
11.3.4 Pelaporan
Data kondisi yang dikumpulkan dan dicatat harus dilaporkan lengkap dengan referensi lokasi
yang ditetapkan untuk jaringan jalan, dan harus secara jelas menunjukkan lajur yang disurvei
dan arah bergeraknya kendaraan ketika data diambil, dilengkapi dengan waktu dan tanggal
survei, kondisi cuaca, factor-faktor lain yang berpengaruh pada proses dan hasil survei
Penilaian kondisi dinyatakan dengan nilai skor untuk setiap jenis kerusakan yang dinilai,
tergantung jenis perkerasannya. Jumlah nilai rata-rata bobot untuk setiap jenis kerusakan
yang dinilai digunakan untuk menyatakan nilai skor kondisi ruas jalan yang dinilai.
11.3.5 Data Format

11.3.6 Penerimaan
24
pembayaran tagihan PENYEDIA JASA untuk perioda waktu yang sesuai
11.4 Survei Kekuatan Struktur Perkerasan Jalan / Survei Lendutan

11.4.1 Tujuan
Tujuan dari survei ini adalah untuk mengetahui kekuatan konstruksi perkerasan dengan
mengukur lendutannya. Pengukuran lendutan dilakukan pada seluruh ruas jalan, setiap lajur
dengan interval setiap 500-meter dilakukan secara zigzag antara 2 lajur yang berdekatan.
11.4.2 Peralatan
Peralatan yang dapat digunakan untuk mengukur lendutan jalan, antara lain:
a) Benkleman Beam (BB) – sesuai dengan SNI-2416-2011, Cara Uji Lendutan

Perkerasan Lentur dengan alat Benkelman Beam, untuk perkerasan lentur
b) Light Weight Deflectometer (LWD) – sesuai dengan PD 03-2016-B, Pedoman metode
uji lendutan menggunakan Light Weight Deflectometer (LWD), untuk perkerasan lentur
c) Falling Weight Deflectometer (FWD) – sesuai dengan Pd.03-2018-B Cara Uji
Lendutan Permukaan Jalan dengan Falling Weight Deflectometer (FWD), untuk
perkerasan lentur, kaku, atau komposit.
Selain persyaratan di atas, persyaratan berikut juga harus dipenuhi:
a) Jarak. Pengukuran jarak offset, yaitu jarak dari titik referensi, harus dicatat
b) Loading plate. Pembebanan dilakukan melalui suatu loading plate dengan diameter 300
mm, yang memiliki bantalan karet dengan ketebalan sedikitnya 5 mm. Bantalan karet ini
beralur agar dapat kembali ke bentuk semula.
c) Lamanya pembebanan, antara 25 – 35 milliseconds (perseribu detik)
Kalibrasi dan Validasi
Pemeriksaan terdiri atas dua tahap kalibrasi, sebagai berikut:
a) Kalibrasi referensi tahunan, yang masih berlaku pada saat survei dilakukan
b) Kalibrasi relative yang dilakukan secara berkala
Semua hasil kalibrasi harus dicatat dan harus ditunjukkan/dilaporkan kepada Pengguna
Jasa
25
Table 8 Prosedur Kalibrasi Referensi
Komponen FWD Prosedur Kalibrasi Opsi 1 Prisedur kalibrasi Opsi 2
Load cell and deflection AASHTO 2009, Standard practice for COST 336 C1 and COST
sensors calibrating the load cell and deflection 336 C2
sensors for a falling weight deflectometer,
R32
Temperature As per manufacturers specification COST 336 U5
measurement sensors
Kalibrasi Relatif – tujuannya adalah untuk mengkalibrasi sensor lendutan dengan sensor
lendutan lainnya. Prosedur kalibrasi relative harus diselesaikan sesuai dengan skema
kalibrasi dan dilaksanakan menggunakan prosedur berikut.
Table 8 prosedur kalibrasi Relatif

Calibration procedure Calibration procedure
FWD component
(Option 1) (Option 2)
Deflection sensors AASHTO 2009, Standard practice for COST 336 U4
calibrating the load cell and deflection
sensors for a falling weight deflectometer,
R32
Pengukuran keberulangan (repeatability)– Pengukuran keberulangan (repeatability) untuk

mengetahui mengetahui indikasi variasi pada serangkaian pengukuran. Kesalahan bias
(bias error) mengindikasikan adanya pengukuran yang secara sistematis terlalu tinggi atau
terlalu rendah yang dihasilkan suatu alat ukur bila dibandingkan dengan serangkaian
pengukuran dengan alat acuan. Metoda pemeriksaan ini membandingkan dua set
pembacaan profil, yang diambil pada suatu waktu, sepanjang jalan yang disurvei.
Pemeriksaan ini harus dilakukan sebagai bagian dari proses validasi dan harus diulang
setiap 30 hari selama survei.
Monitoring dan Penggantian Sensor Lendutan – bila dari monitoring kinerja semua sensor
lendutan menunjukkan perlu penggantian sensor, maka alat secara keseluruhan harus
melalui kalibrasi referensi ulang. Akan tetapi, bila penggantian sensor lendutan telah
disertifikasi merupakan bagian dari kalibrasi referensi sebelumnya (dalam waktu 12 bulan
terakhir), maka kalibrasi referensi ulang alat tidak diperlukan dan hanya kalibrasi relative yang
harus dilaksanakan.
Validasi Sistem -
a) Validasi pengukur jarak harus dilaksanakan sesuai dengan AG:AM/T005

b) Validasi atas keberulangan (repeatability) sensor lendutan harus dilaksanakan sesuai
dengan COST 336 U2
11.4.3 Prosedur
a) Pengujian dengan Benkleman Beam (BB) – sesuai dengan SNI-2416-2011, Cara Uji
Lendutan Perkerasan Lentur dengan alat Benkelman Beam, untuk perkerasan lentur
26
b) Pengujian dengan Light Weight Deflectometer (LWD) – sesuai dengan PD 03-2016-
B, Pedoman metode uji lendutan menggunakan Light Weight Deflectometer (LWD),
untuk perkerasan lentur
c) Pengujian dengan Falling Weight Deflectometer (FWD) – sesuai dengan. Pd.03-
2018-B Cara Uji Lendutan Permukaan Jalan dengan Falling Weight Deflectometer
(FWD). untuk perkerasan lentur, kaku, atau komposit
11.4.4 Pelaporan
Data yang harus dikumpulkan dan dicatat untuk setiap lokasi pengujian mencakup antara
lain:
a) Nomor ruas jalan

b) Station/koordinat pengujian
c) Arah pengujian
d) Tanggal dan waktu pengujian
e) Posisi pengujian: L/Ln, R/Rn, sambungan pendekat, sambungan jauh
f) Nomor seri alat (FWD/Benkelman Beam/LWD)
g) Nama operator
h) Beban yang digunakan
i) Lendutan masing-masing sensor
j) Jarak antara sensor
k) Tipe permukaan
l) Temperatur perkerasan
m) Faktor-faktor yang mempengaruhi hasil pengujian, antara lain:
a. Penyimpangan dari lajur yang diuji, atau lokasi uji yang ditetapkan
b. Penyimpangan dari target tingkat pembebanan
c. Lokasi uji tidak mewakili perkerasan disekitarnya, misalnya: terletak di atas
gorong-gorong, di atas lantai jembatan, perlintasan rel KA, dsb
d. Adanya benda asing di atas perkerasan setempat, misalnya lumpur, sampah,
dsb
e. Permukaan perkerasan yang tidak rata sehingga posisi beban dan sensor
lendutan tidak rata.
11.4.5 Data Format

11.4.6 Penerimaan
27
11.5 Survei Lalu Lintas

Survei pencacahan lalu-lintas dilakukan ruas-ruas yang telah ditentukan sesuai pada
Lampiran C
11.5.1 Tujuan
Mendapatkan data lalu-lintas harian rata-rata (LHR) untuk digunakan menghitung lalu-lintas
harian rata-rata tahunan (LHRT).
11.5.2 Peralatan
• Otomatis: Alat pencacah lalu lintas otomatis dengan kamera yang dapat mengukur
dimensi kendaraan
• Manual: CCTV/Video/IP Camera
11.5.2.1 Persyaratan Peralatan
• Persyaratan peralatan pengumpul data volume lalu lintas harus memenuhi:
a) Mampu beroperasi siang-malam dan tahan terhadap cuaca.
b) Berfungsi normal dan terkalibrasi.
c) Mudah dalam mobilisasi, pengoperasian dan pemeliharaan.
d) Suku cadang tersedia di pasar lokal.
e) Untuk metode otomatis harus mampu mengidentifikasi semua kendaraan
• Pemilihan jenis peralatan pengumpul data harus memperhatikan:
a) Nilai ekonomis
b) Tingkat keahlian yang diperlukan personil pelaksana
c) Kemudahan dalam instalasi dan operasional
d) Kondisi lalu lintas dan komposisi kendaraan
e) Durasi pengumpulan data
f) Konfigurasi jalan
g) Memiliki luaran sesuai dengan kebutuhan survei
• Penempatan alat harus memperhatikan:
a) Ketersediaan ruang penempatan
b) Kelancaran lalu lintas dan keselamatan pengguna jalan
• Pemilihan teknologi harus:
a) Memiliki ruang penyimpanan data mandiri
b) Mampu mengirim data waktu nyata (alat pengumpul data otomatis)
28
11.5.2.2 Jenis Peralatan
Jenis Peralatan Uraian Spesifikasi
Peralatan utama Kamera perekam 1. Gambar hasil perekaman jelas
(CCTV atau IP Cam) 2. Frame rate minimum 24 frame per second*
3. Dilengkapi led infra merah
Tripod 1. Material kokoh dan mampu menahan beban
kamera, rotator dan beban angina
2. Bentuk teleskopik
3. Ketinggian minimum 5 meter
4. Dilengkapi dengan tali pengaku
Braket 1. Dilengkapi universal pole mounting ring
2. Kokoh dan mampu beban kamera
Komputer atau laptop 1. Digunakan dalam setting fungsi kamera,
pengaturan identitas perekaman (lokasi,
arah lalu lintas, waktu pelaksanaan serta
keterangan penting lainnya) dan penamaan
file perekaman
2. Dapat terhubung dan berkomunikasi denga
kamera perekam
3. Jenis outdoor diutamakan, apabila tidak
tersedia perlu penambahan pelindung
terhadap cuaca
Perangkat penyimpan 1. Data hasil perekaman dapat disimpan
data rekaman langsung pada hardisk komputer atau laptop
2. Data hasil perekaman dapat disimpan pada
DVR atau NVR
3. Kompresi file H-264/MPEG-4*
4. Resolusi minimum 800 x 600*
Komunikasi kamera 1. Kabel komunikasi jenis coaxial atau kabel

dengan penyimpan LAN
data 2. Nirkabel menggunakan wifi Wireless Outdoor
Access Point for IP Camera
Sumber daya listrik 1. Listrik PLN

2. Generator
3. Panel Surya
11.5.3 Prosedur
Metode survei
1. Metode manual, yang terdiri atas:
a) Perhitungan dan pencacahan volume lalu lintas langsung di lapangan (in situ):
a. Dilakukan oleh surveyor.
b. Dilakukan berdasarkan arah lalu lintas, lajur lalu lintas dan jenis kendaraan.
b) Perhitungan dan pencacahan volume lalu lintas tidak langsung (off situ):
a. Menggunakan kamera perekam di luar Rumaja dengan sudut dan ketinggian
tertentu untuk dapat mengidentifikasi citra kondisi lalu lintas secara jelas.
b. Dilakukan dengan memutar ulang citra hasil rekaman di laboratorium
berdasarkan arah lalu lintas, lajur lalu lintas dan jenis kendaraan.
2. Metode otomatis.
a) Menggunakan perangkat penghitung otomatis di lokasi survei.
b) Jenis perangkat penghitung otomatis terdiri atas:
29
a. Portable, yakni jenis perangkat yang dapat dipindah-tempatkan untuk
keperluan survei dalam durasi tidak menerus
b. Permanen, yakni jenis perangkat yang dipasang secara permanen pada suatu
ruas jalan untuk durasi menerus
c) Perangkat penghitung otomatis terdiri atas:
a. Detektor
b. Unit elektronik; dan
c. Peralatan pendukung operasional.
d) Penghitungan jumlah dan/atau klasifikasi kendaraan berdasarkan pembacaan
detektor yang selanjutnya disalin dalam unit elektronik.
e) Kemampuan dalam menghitung dan klasifikasi tergantung pada detektor.
Durasi survei
1. Durasi pendek (7x24 jam)
a) Survei durasi pendek, dengan tujuan memperoleh nilai:
a) Lalu lintas harian rata-rata (LHR)
b) komposisi kendaraan
c) Kinerja lalu lintas (derajat kejenuhan)
b) Survei 7x24 jam pada kondisi lalu lintas normal, tidak terdapat kegiatan yang
mengakibatkan kondisi lalu lintas yang tidak normal seperti musim liburan, musim
kampanye, pada bulan puasa, dan lain-lain.
c) Kegiatan pencatatan dimulai pada awal hari (pukul 00.00)
2. Durasi panjang
a) Survei durasi panjang, dengan tujuan memperoleh nilai:
a. Lalu lintas harian rata-rata tahunan (LHRT)
b. Faktor musiman (bulanan, mingguan dan harian)
c. Faktor penyesuaian jam puncak (K), arah lalu lintas (D), okupansi lajur (L)
b) Pelaksanaan secara menerus hingga Bulan November.
c) Pelaksanaan survei menerus harus didampingi oleh survei manual 7x24 jam, sebagai
validasi data dan konversi klasifikasi kendaraan. Pelaksanaan survei manual
dilakukan minimum 2 kali dalam setahun dengan interval waktu antara 3 hingga 6
bulan sekali.
d) Kegiatan pencatatan dimulai pada awal hari (pukul 00.00)
11.5.4 Pelaporan
Sesuai dengan Pedoman Survei Perhitungan Volume Lalu lintas Jalan (R0, Pusjatan)
11.5.5 Format Data
11.5.6 Penerimaan
30
11.6 Survei Jembatan

Survei Kondisi Jembatan dilakukan sebanyak 1 kali dalam 1 tahun dalam periode Februari-
Juni. Data yang sudah valid harus masuk ke dalam GEODATABASE BINA MARGA pada
bulan Juli.
11.6.1 Tujuan
Mendapatkan data inventaris, lokasi dan kondisi jembatan; serta rekomendasi untuk
pemeriksaan khusus dan penanganan jembatan.
11.6.2 Peralatan
• Smartphone (Android) yang memiliki fitur accelerometer agar dapat mengaktifkan
modul vibrasi dalam Invi-J
• Alat tulis
• Papan alas tulis
• Kertas/buku catatan
• Kamera foto/video
• Drone
• GPS
• Meteran pita pendek dan panjang
• Meteran roda
• Alat ukur laser
• Busur derajat
• Siku baja
• Alat Bantu
• APD
11.6.3 Prosedur
Metode survei yang digunakan menggunakan Invi-J dengan mengacu kepada Pedoman No.
005-01/P/BM/2011 tentang Pedoman Pemeriksaan Jembatan.
Survei inventaris – mencakup:
1. data administrasi,
2. jenis lintasan dan geometri,
3. data bentang, jenis komponen, data material, dan data kondisi komponen
4. lokasi, panjang, jenis konstruksi setiap bentang.
31
Survei detail – untuk mengetahui lokasi dan kondisi jembatan dan elemennya untuk strategi
penanganan setiap individual jembatan dan membuat prioritas jembatan sesuai jenis
penanganannya.
Survei inventaris dan survei detail jembatan dilakukan pada:
 seluruh jembatan, gorong-gorong, lintas atas (fly-over, overpass) dan lintas bawah
(underpass).
 jembatan baru dan lintasan basah.
 jembatan lama dan gorong-gorong lama yang belum masuk kedalam basis data.
Survei tidak termasuk jembatan khusus.
11.6.4 Pelaporan
Sesuai dengan pedoman
11.6.5 Format Data
11.6.6 Penerimaan
jembatan yang dipermasalahkan.
Berita Acara Penerimaan Data parsial/bertahap atau akhir harus menjadi salah satu syarat
11.7 Survei Kondisi Lereng

Survei kondisi lereng jalan meliputi inventarisasi, inspeksi berkala awal dan inspeksi berkala
(tidak termasuk inspeksi khusus), penilaian tingkat risiko, identifikasi pemeliharaan lereng,
dan Basis Data Lereng Jalan.
11.7.1 Tujuan
Inventarisasi, inspeksi dan penilaian tingkat risiko lereng jalan dilaksanakan untuk
mendapatkan data awal, data kondisi, dan tingkat risiko lereng di seluruh ruas jalan.
11.7.2 Peralatan
• GPS,
• Tablet,
32
• Distance Meter,
• Roll Meter,
• Drone,
• Clino Meter,
• kompas geologi,
• APD.
• Palu Geologi
11.7.3 Prosedur
Lokasi survei lereng ditetapkan oleh Pengguna Jasa, seperti ditunjukkan pada Lampiran D
Pemasukan (inputting) data hasil survei yang berbasis GIS akan masuk kedalam sistem
aplikasi In-Slope dilakukan oleh Penyedia Jasa.
Survei Kondisi Lereng dilakukan sebanyak 1 kali dalam 1 tahun dalam periode Februari-
Oktober. Data yang sudah valid harus masuk ke dalam GEODATABASE BINA MARGA
selambat-lambatnya pada bulan November
1) Survei Inventarisasi Lereng Jalan
• Survei Inventarisasi lereng jalan meliputi lereng alam, lereng buatan yaitu lereng galian
atau timbunan serta lereng alam dan buatan yang berpotensi longsor.
• Survei inventarisasi lereng jalan dilakukan terhadap lereng jalan yang belum dilakukan
pendataan dan belum direkam dalam basis data lereng.
• Survei inventarisasi lereng jalan dilakukan terhadap lereng jalan dengan tinggi lebih
dari 5 m, kecuali jika lereng terkait berdasarkan pengamatan secara visual mengalami
keruntuhan serta lereng yang telah menunjukan adanya gejala kerunturahn (crown,
retak, erosi, dll) yang berdampak terhadap terganggunya fungsi jalan baik yang telah
ditanggulangi maupun belum.
• Survei inventarisasi lereng jalan dilakukan dengan Cara pengumpulan data lereng
jalan yang meliputi administrasi, geometrik, geologi material penyusun lereng, serta
seluruh data visual yang terdapat pada lereng tersebut.
• Pelaksanaan inventarisasi menggunakan formulir atau formulir aplikasi Sistem
Manajemen Lereng Jalan yang ditunjang oleh beberapa peralatan.
2) Survei Inspeksi Lereng Jalan
• Survei Inspeksi lereng jalan terdiri dari inspeksi berkala awal/inspeksi berkala (tidak
termasuk inspeksi khusus) sesuai frekuensi tingkat risiko lereng jalan tersebut.
• Survei Inspeksi lereng jalan awal dilakukan segera setelah inventarisasi lereng jalan,
yaitu inspeksi berkala awal lereng jalan.
• Survei Inspeksi dilakukan secara visual terhadap daerah lereng untuk deteksi dini
kelainan atau gejala-gejala abnormal pada lereng jalan.
• Survei Inspeksi lereng jalan dilakukan dengan pengukuran-pengukuran untuk
memastikan bahwa lereng tidak mengalami penurunan kondisi kemantapan,
mengindentifikasi lereng yang kategori risikonya perlu ditingkatkan, menilai
kondisi/kinerja lereng.
• Survei Inspeksi khusus dilakukan berdasarkan kriteria yang diatur dalam Pedoman
Survei Inspeksi Lereng (Pusjatan 2018).
3) Penilaian Tingkat Risiko Lereng Jalan
Penyedia Jasa melakukan penilaian tingkat risiko suatu lereng jalan yang diklasifikasikan
dalam empat tingkat risiko, yaitu risiko sangat tinggi, risiko tinggi, risiko sedang dan risiko
rendah. Penilaian tingkat resiko didasarkan pedoman Penilaian Tingkat Risiko Lereng Jalan,
Pusjatan, dari hasil Inslope.
33
4) Rekomedasi Identifikasi Pemeliharaan Lereng Jalan
Penyedia Jasa memberikan rekomendasi pemeliharaan lereng jalan yaitu pemilihan tindakan
yang diperlukan berdasarkan penilaian tingkat risiko lereng jalan dari hasil Inslope
11.7.4 Pelaporan
Sesuai dengan pedoman.
11.7.5 Format Data
11.7.6 Penerimaan
11.8 Manajemen Mutu

11.8.1 Rencana Mutu Kontrak (Quality Management Plan)
a. PENYEDIA JASA harus menyiapkan Rencana Mutu Kontrak (RMK) yang menjelaskan
rencana dan metoda pelaksanaan untuk semua pekerjaan yang tercakup dalam lingkup
pekerjaan, dan memastikan semua persyaratan akan dipenuhi. Beberapa isu yang harus
dijelaskan, antara lain:
 Metoda Kerja untuk setiap pekerjaan
 Jadwal penyerahan Keluaran
 QA/QC, Verifikasi & Validasi sebelum-selama-setelah survei
 Tindakan-tindakan perbaikan untuk ketidaksesuaian
 Rencana Manajemen Risiko, termasuk rencana kontingensi
 Pengorganisasian pekerjaan, personil, tugas & tanggung jawab
 Manajemen Informasi
 Peralatan
b. RMK juga harus mencakup penjelasan mengenai:
 System pelaksanaan (peralatan, metoda, spesifikasi, konfigurasi) untuk memenuhi
persyaratan Ditjen Bina Marga
34
 Pemahaman dan penguasaan akses ke penyedia komponen dan service peralatan
sesuai rekomendasi pabrikan
 Pemahaman dan penguasaan akses ke Penyedia Jasa pelatihan personil (bila
diperlukan)
 Mengenali dan mengatasi berbagai bentuk kesalahan (acak, operator, dan sistematis)
 Memastikan semua peralatan yang digunakan berfungsi baik, melalui pemeriksaan
harian.
 Prosedur survei, terutama pada jalur jalan yang sempit, kondisi jalan yang rusak berat,
daerah konstruksi pekerjaan jalan, dan kondisi tidak umum lainnya.
• Prosedur untuk mengatasi survei pada kondisi khusus, seperti cuaca buruk atau pada
volume lalu lintas yang sangat tinggi/macet. Tindakan apa yang akan diambil ketika
kualitas data yang diperoleh tidak baik akibat keterbatasan alat atau pengamatan
untuk mencatat secara teliti pada kondisi tersebut.
• Prosedur melaksanakan survei ketika arah pergerakan pengamatan menuju
km/chainage yang mengecil (opposite), bagaimana pencatatan dan penggabungan
datanya.
• Prosedur untuk memastikan penggunaan refernsi lokasi yang benar, misalnya dalam
hal tidak adanya patok km atau ketidakakuratan panjang antara patok km yang
berdekatan.
• Rencana kontingensi untuk menjamin kelancaran survei, misalnya akibat adanya
kerusakan alat atau penggantian personil.
c. PENYEDIA JASA harus menjelaskan pemrosesan dan manajemen data:
 Prosedur pemrosesan data dan algoritmanya
 Prosedur untuk keamanan data dan mencegah kerusakan/kehilangan data, virus, atau
permasalahan lainnya yang berkaitan dengan data digital.
 Prosedur pengumpulan dan penggabungan data, dan media yang digunakan untuk
menampung jumlah/ukuran data yang sangat besar.
 Versi perangkat lunak yang digunakan, dan pemutakhirannya
d. PENYEDIA JASA harus menjelaskan Rencana Manajemen Keselamatan dan Kesehatan
Kerja & Lingkungan:
 Prosedur pemenuhan persyaratan
 Prosedur penanganan kondisi khsusus:
o Mengenali lokasi/kondisi yang berpotensi menimbulkan ancaman
o Prosedur keadaan darurat pada kondisi tersebut
o Mencatat setiap kejadian dan insiden
11.8.2 Sistem Monitoring

PENYEDIA JASA harus menjelaskan system monitoring pelaksanaan seluruh kegiatan suvei
kondisi jalan untuk memastikan semua persiapan, sumberdaya, jadwal, proses,
permasalahan dan tindakan mengatasinya, dan hasil survei memenuhi semua persyaratan
kontrak, antara lain melalui:
 Display data kemajuan pekerjaan dan hasilnya

 Pelaporan Mingguan
11.8.3 Pengamanan Data

PENYEDIA JASA harus menerapkan system pengamanan data, misalnya:
 Menetapkan dan menerapkan prosedur pengamanan (backup) data untuk mengurangi

kemungkinan kehilangan data karena berbagai kejadian, seperti pencurian, matinya
daya listrik, dsb
35
 Penggunaan beberapa media penyimpanan data untuk menyimpan data mentah dan
data terproses.
11.8.4 Validasi Berjalan (On-going Validation)

Dalam RMK, PENYEDIA JASA harus memasukkan survei keberulangan (repeatability survei)
secara berkala untuk menunjukkan konsistensi datanya, yaitu:
 Melakukan survei ulang (sebanyak 3 – lintasan) pada suatu segmen jalan (dengan
panjang minimal 5 km) setiap 14 hari
 Menyerahkan data hasil survei ulang kepada Pengguna Jasa untuk memastikan
konsistensi data yang diperoleh
Ketika Tim PENYEDIA JASA sedang beroperasi di lokasi yang berdekatan dengan fasilitas
validasi alat, sangat disarankan untuk melakukan validasi ulang terhadap alat yang digunakan.
Pada akhir survei, PENYEDIA JASA harus mengulang pengujian pada lokasi validasi untuk
memastikan bahwa tidak ada perubahan yang berarti pada alat dan proses pengambilan data.
11.8.5 Audit
1) Audit oleh PENYEDIA JASA
Setiap akan menyerahkan data kepada Pengguna Jasa, PENYEDIA JASA harus melakukan
validasi data awal dan audit mutu terhadap proses dan data yang diperoleh, yang mencakup:
 Format Data, Kelengkapan, Ketelitian (ketelitian), dan Kewajaran

 Tanggal dan waktu survei
 Identifikasi ruas jalan dan arah survei (normal atau opposite)
 Cuaca pada saat survei, kondisi permukaan (kering, basah, terdapat genangan air)
 Alat survei yang digunakan
 Personil Tim pelaksana survei
Untuk data kondisi yang diperoleh dari pengamatan visual, validasi dan audit mencakup
pemeriksaan terhadap gambar/video untuk memastikan ke-enam butir tersebut dicatat
dengan baik pada meta data dan memastikan data yang diperoleh dari gambar/video
memenuhi persyaratan survei, antara lain:
 Survei dilakukan pada cuaca baik, dan permukaan jalan kering

 Gambar/video jekas dan terang, tidak terganggu karena adanya benda yang
menempel pada lensa kamera seperti: debu, butir air/embun, serangga, atau benda
asing lainnya.
 Pada saat survei, arah bergerak kendaraan survei tidak berlawanan dengan arah sinar
matahari,
 Bayangan yang tampak tidak mengganggu.
Untuk penilaian kondisi permukaan secara visual, setiap 14 hari personil penilai harus
melakukan penilaian ulang terhadap suatu segmen jalan, panjang minimal 1 km, dan
membandingkan hasilnya dengan data hasil penilaian awal. Bila data hasil penilaian ulang
konsisten dengan data hasil penilaian awal, maka data yang diperoleh selama 14 hari dan
dilakukan oleh personil penilai tersebut dapat diterima. Sebaliknya, bila hasilnya tidak
konsisten, data yang diperoleh selama 14 hari oleh personil penilai tersebut harus diperiksa
lebih lanjut dan bila perlu harus diulang sebelum diserahkan ke Pengguna Jasa.
2) Audit oleh Pengguna Jasa
Data yang diterima Pengguna Jasa dari PENYEDIA JASA harus diperiksa lebih lanjut, dengan
proses verifikasi & validasi dan/atau audit mutu data, sebelum diserahkan ke Ditjen Bina
36
Marga. Pemeriksaan mencakup Format Data, Kelengkapan, Ketelitian (ketelitian), dan
Kewajaran.
Pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit oleh Pengguna Jasa juga mencakup penilaian ulang
terhadap maksimum 5% panjang jalan/10% jembatan/10% untuk lereng per jenis keruntuhan
yang dilaporkan. Pemilihan segmen jalan yang dinilai ulang ditetapkan secara acak, dan
petugas penilai ulang tidak boleh diberikan data hasil survei awal. Pemeriksaan/verifikasi &
validasi/audit oleh Pengguna Jasa dapat dilakukan setiap saat selama PENYEDIA JASA
melaksanakan kegiatan survei pengumpulan data kondisi jalan, atau pada saat menerima
data dari PENYEDIA JASA.
Pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit juga mencakup pemeriksaan secara acak terhadap
gambar/video untuk memastikan pemenuhan persyaratan seperti identifikasi ruas jalan, arah
pergerakan kendaraan survei, dan kualitas gambar/video.
Pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit juga termasuk pemeriksaan terhadap proses dan hasil
kalibrasi, verifikasi & validasi yang dilakukan oleh PENYEDIA JASA.
Bila hasil pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit oleh Pengguna Jasa menunjukan semua
persyaratan terpenuhi dan didukung dengan dokumentasi proses dan hasil kalibrasi, verifikasi
& validasi yang dilakukan oleh PENYEDIA JASA, dan konsisten dengan data yang diterima
dari PENYEDIA JASA; maka Pengguna Jasa dapat menerima data tersebut dan menerbitkan
Berita Acara/Sertifikat Penerimaan Data.
Penerimaan data dapat dilakukan secara bertahap, sesuai dengan data yang diterima dari
PENYEDIA JASA. Pengguna Jasa akan menerbitkan Berita Acara/Sertifikat Penerimaan Data
Akhir bila semua pekerjaan yang tercakup dalam Kerangka Acuan Kerja telah selesai
dilaksanakan dan datanya diterima. Berita Acara Penerimaan Data parsial/bertahap atau akhir
harus menjadi salah satu syarat pembayaran tagihan PENYEDIA JASA untuk perioda waktu
yang sesuai.
Bila hasil pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit oleh Pengguna Jasa menunjukan adanya
ketidaksesuaian pada setiap butir pemeriksaan, dan PENYEDIA JASA gagal memberikan
klarifikasi dan/atau perbaikan, maka Pengguna Jasa akan menolak data yang diterima dari
PENYEDIA JASA. Setiap penolakan Pengguna Jasa terhadap data yang diterima dari
PENYEDIA JASA, harus selalu disertai dengan alasan penolakan
3) Audit oleh Direktorat
Audit terhadap data survei sangat penting untuk keberhasilan program survei pengumpulan
data kondisi jaringan jalan. Oleh karena itu Direktorat dapat melakukan pemeriksaan/verifikasi
& validasi/audit data yang diunggah oleh Pengguna Jasa ke Geodatabase Bina Marga dan
digunakan untuk analisis jaringan jalan. Pemeriksaan mencakup format data, kelengkapan,
ketelitian (ketelitian), dan kewajaran data.
Pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit oleh Direktorat juga mencakup penilaian ulang
terhadap maksimum 1% dari jembatan yang dilaporkan oleh setiap Pengguna Jasa. Pemilihan
segmen jalan yang dinilai ulang ditetapkan secara acak.
Bila hasil pemeriksaan/verifikasi & validasi/audit oleh Direktorat menunjukan adanya
ketidaksesuaian pada setiap butir pemeriksaan, dan Pengguna Jasa gagal memberikan
klarifikasi dan/atau perbaikan, maka Direktorat akan menolak data yang diterima dari
Pengguna Jasa. Setiap penolakan Direktorat terhadap data yang diterima dari Pengguna Jasa,
harus selalu disertai dengan alasan penolakan.
37
11.8.6 Pelaporan
PENYEDIA JASA harus mendokumentasikan semua proses manajemen mutu dengan suatu
system dokumentasi yang memudahkan dalam penelusuran dikemudian hari baik untuk
pendalaman atau untuk keperluan perbaikan berkelanjutan.
Dokumen manajemen mutu harus mencakup:
 Alat dan personil yang digunakan dalam survei

 Kalibrasi, pemeliharaan, dan isu-isu lain yang berkaitan dengan alat, tindakan
perbaikan yang telah dilakukan,
 Jadwal dan alasan untuk setiap perubahan,
 Prosedur dan ketentuan yang digunakan pada survei pengumpulan data
 Catatan Harian operator yang mencakup pemeriksaan system, pengujian, dsb
 Perubahan prosedur atau metoda pengumpulan data
 Petunjuk yang digunakan dalam pengumpulan data
 Pengendalian mutu dan verifikasi di lapangan
 Kegiatan pengendalian mutu
 Penilaian terhadap petugas penilai, dengan membandingkan hasil seorang petugas
penilai dengan petugas penilai lainnya
 Isi-isu pengendalian mutu dan penerimaan pekerjaan, dan tindakan berbaikan yang
telah dilaksanakan
 Korespondensi
11.8.7 Tindakan Perbaikan

Bila data yang diserahkan oleh PENYEDIA JASA, dan telah diperiksa/verifikasi &
validasi/audit oleh Pengguna Jasa, tidak memenuhi persyaratan mutu yang ditetapkan, maka
PENYEDIA JASA harus segera mengusulkan dan melaksanakan tindakan perbaikan. Metoda
dan prosedur tindakan perbaikan harus dibahas dan disetujui pada rapat Laporan
Pendahuluan sebelum pekerjaan survei dimulai. Beberapa tindakan perbaikan yang mungkin,
antara lain:
 Survei ulang
 Penilaian ulang
 Pelatihan ulang
 Kalibrasi Ulang
 Penggantian komponen alat yang tidak berfungsi/rusak.
11.8.8 Proses QA/QC

PENYEDIA JASA harus memastikan semua proses QA/QC sebelum-selama-setelah survei
pengumpulan data direncanakan, dilaksanakan, dan didokumentasikan dengan baik. Setiap
penyerahan data hasil survei kepada Pengguna Jasa, PENYEDIA JASA harus selalu
menyertakan dokumen QA/QC yang berkaitan dengan data yang diserahkan, termasuk
semua bentuk tindakan perbaikan (bila ada), untuk memastikan semua data yang diserahkan
telah diperiksa secara mandiri oleh PENYEDIA JASA.
38
Gambar 2 Proses QA/QC
Panduan pelaksanaan proses QA/QC:
1. Mulai
a. Konfirmasi lingkup, persyaratan dan jadwal pekerjaan (jenis dan lokasi survei)
b. Menyiapkan personil terlatih
c. Menyiapkan peralatan yang diperlukan, termasuk alat-alat bantu.
d. Pemahaman lokasi pekerjaan (peta, daftar ruas, data terdahulu, …)
e. Jadwal dan metoda kerja setiap jenis survei
2. Kalibrasi
a. Alat
i. Pemeriksaan kelengkapan dan keberfungsian komponen alat
ii. Melakukan kalibrasi referensi atau kalibrasi relatif sesuai dengan
rekomendasi pabrik pembuat dan standar yang relevan.
b. Personil Penilai (raters)
i. Terlatih, memahami dan menguasai teknik penilaian (rating)
ii. Membawa pedoman penilaian
3. Validasi Produksi Data
a. Maksud validasi produksi data adalah untuk memastikan alat/personil yang
telah dikalibrasi dan metoda kerja yang digunakan dapat menghasilkan data
yang sesuai dengan kebutuhan Ditjen Bina Marga.
b. Melaksanakan uji coba survei di lokasi tertentu,
i. Survei RNI : minimal panjang 5 km
ii. Survei profil jalan : minimal panjang 10 km
iii. Survei kondisi : minimal panjang 5 km
iv. Survei lendutan : minimal panjang 5 km
v. Survei Lereng : minimal 1 lokasi/tim survei
vi. Survei Jembatan : minimal 1 jembatan/tim survei
vii. Survei Lalu-lintas : minimal 1 lokasi TC (1 x 24 jam)
viii. Survei Drainase : (belum dilaksanakan)
c. Waktu pelaksanaan uji coba survei untuk setiap jenis survei, disesuaikan
dengan jadwal pelaksanaan survei yang telah disetujui.
39
4. Pemeriksaan hasil uji coba survei (untuk setiap jenis survei)
a. Data yang diperoleh harus diproses, dan hasil yang diperoleh harus memenuhi
persyaratan,
b. Bila penilaian diakukan secara visual, maka hasil penilaian (rating) dari
seorang personil penilai harus dinilai oleh personil penilai lain
c. Kesesuaian dan konsistensi semua hasil survei dengan system referensi lokasi
(LRS)
d. Bila hasil uji coba survei:
i. Tidak sesuai, maka periksa kembali metoda kerja atau kemampuan
personil dan proses diulangi hingga diperoleh data yang sesuai.
ii. Sesuai, maka Penyedia Jasa segera menyerahkan dokumen kalibrasi
dan validasi produksi data kepada Pengguna Jasa
5. Penerbitan Berita Acara/Sertifikat
a. Pengguna Jasa memeriksa dokumen kalibrasi dan validasi produksi data
yang diajukan oleh Penyedia Jasa.
b. Bila diperlukan, Penyedia Jasa harus menjelaskan proses dan hasil kalibrasi
dan validasi produksi data.
c. Bila semua aspek proses dan hasil kalibrasi dan validasi produksi data
terpenuhi, maka Pengguna Jasa segera menerbitkan Berita Acara/Sertifikat
persetujuan penggunaan alat dan metoda kerja yang digunakan.
6. Pengumpulan Data
a. Setelah menerima Berita Acara/Sertifikat persetujuan penggunaan alat dan
metoda kerja yang digunakan, Penyedia Jasa segera melaksanakan survei
sesuai dengan lingkup, metoda kerja dan jadwal yang telah disetujui,
7. Verifikasi & Validasi Data Berkala (Mandiri)
a. Setiap 2 (dua) minggu dalam melaksanakan survei, Penyedia Jasa harus
melakukan verifikasi & validasi terhadap proses dan data yang diperoleh.
b. Tujuannya adalah untuk memastikan konsistensi kinerja alat dan metoda kerja
selama 2 (dua) minggu lalu.
c. Melaksanakan pengujian keberulangan (repeatability) di lokasi tertentu,
i. Survei RNI : minimal panjang 5 km (3x)
ii. Survei profil jalan : minimal panjang 10 km (3x)
iii. Survei kondisi : minimal panjang 5 km (3x)
iv. Survei lendutan : minimal panjang 5 km (3x)
v. Survei Lereng : minimal 1 lokasi/tim survei (2x)
vi. Survei Jembatan : minimal 1 jembatan/tim survei (2x)
vii. Survei Lalu-lintas : minimal 1 lokasi TC (1 x 24 jam) (2x)
d. Penyedia Jasa harus membuat dokumentasi semua proses verifikasi & validasi
e. Pengguna Jasa dapat melakukan pemeriksaan atas proses dan hasil verifikasi
& validasi yang dilakukan oleh Penyedia Jasa
8. Pemeriksaan
a. Memeriksa kembali apakah semua proses telah dilaksanakan dengan baik dan
konsisten,
b. Memeriksa kelengkapan dan kewajaran data hasil survei
c. Bila dijumpai permasalahan yang berkaitan dengan proses maupun data hasil
survei, maka Konsutan harus mengidentifikasi penyebab terjadinya
permasalahan dan melakukan tindakan perbaikan.
d. Tindakan perbaikan dapat berupa perbaikan metoda kerja, penggantian
personil, atau melakukan survei ulang
e. Bila semua proses dan data hasil survei sesuai, maka Penyedia Jasa dapat
melanjutkan pekerjaan survei.
40
9. Pengumpulan Data (Lanjutan)
a. Sama dengan butir 6)
10. Verifikasi & Validasi Data Berkala (Mandiri)
a. Sama dengan butir 7)
11. Pemeriksaan
a. Memeriksa kembali apakah semua proses telah dilaksanakan dengan baik dan
konsisten,
b. Memeriksa kelengkapan dan kewajaran data hasil survei
c. Bila dijumpai permasalahan yang berkaitan dengan proses maupun data hasil
survei, maka Konsutan harus mengidentifikasi penyebab terjadinya
permasalahan dan melakukan tindakan perbaikan.
d. Tindakan perbaikan dapat berupa perbaikan metoda kerja, penggantian
personil, atau melakukan survei ulang
e. Bila semua proses dan data hasil survei sesuai, maka Penyedia Jasa dapat
melanjutkan dengan penyiapan data
12. Penyiapan Data
a. Memeriksa format, kelengkapan, ketelitian, dan kewajaran data,
b. Memastikan semua data telah berkoordinat dengan benar,
c. Memeriksaa adanya penyimpangan data
d. Menyiapkan semua dokumen mutu survei, antara lain: kalibrasi, validasi,
verifikasi & validasi mandiri, tindakan perbaikan, factor-faktor yang
mempengaruhi proses dan data hasil survei, dsb.
13. Penyerahan Data
a. PENYEDIA JASA menyerahkan seluruh data hasil survei kepada Pengguna
Jasa, yang dilengkapi dengan semua dokumen mutu survei.
14. Verifikasi & Validasi Data
a. Memeriksa semua dokumen mutu survei, antara lain: kalibrasi, validasi,
verifikasi & validasi mandiri, tindakan perbaikan, factor-faktor yang
mempengaruhi proses dan data hasil survei, dsb.
b. Memeriksa format, kelengkapan, ketelitian, dan kewajaran data,
c. Meminta klarifikasi dari PENYEDIA JASA untuk setiap ketidaksesuaian yang
dijumpai
d. Bila perlu, Pengguna Jasa dapat melakukan pemeriksaan ke lapangan.
15. Pemeriksaan
a. Untuk setiap ketidaksesuaian yang tidak dapat diklarifikasi dengan baik atau
tidak dapat diterima oleh Pengguna Jasa, Pengguna Jasa harus
memerintahkan PENYEDIA JASA untuk melakukan tindakan perbaikan.
b. Tindakan perbaikan dapat berupa:
i. Bila data valid, perbaikan pemrosesan/penyajian data yang diserahkan
atau
ii. Bila data tidak valid, melakukan survei ulang baik untuk sebagian
maupun seluruh bagian pekerjaan.
c. Apabila tidak dijumpai ketidaksesuaian atau untuk setiap ketidaksesuaian
PENYEDIA JASA dapat memberikan klarifikasi dengan baik dan dapat diterima
oleh Pengguna Jasa, Pengguna Jasa harus menyatakan MENERIMA data
yang diserahkan oleh PENYEDIA JASA.
16. Penerimaan Data
a. Setelah format, ketelitian, kelengkapan, dan kewajaran data dapat diterima
oleh Pengguna Jasa, maka Pengguna Jasa akan menerbitkan Berita Acara
Penerimaan Data Akhir.
41
b. Berita Acara Penerimaan Data parsial/bertahap atau ahir harus menjadi salah
satu syarat pembayaran tagihan PENYEDIA JASA untuk perioda waktu yang
sesuai.
11.9 Manajemen Lalu lintas dan Keselamatan

11.9.1 Rencana Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja
PENYEDIA JASA harus menunjukkan komitmen dalam penerapan manajemen keselamatan
dan kesehatan kerja, dan harus menunjukkan pemenuhan terhadap peraturan perundangan
terkait, terutama dalam hal:
 Pengenalan lokasi kerja yang berpotensi adanya ancaman

 Mengurangi dampak dari ancaman yang penting, apabila ancaman tersebut tidak
dapat dihilangkan/dihindari
 Menyiapkan tindakan-tindakan perlindungan yang memadai
 Menyiapkan prosedur keadaan darurat, yang sesuai untuk pekerjaan
 Mengenali bentuk ancaman, melakukan proses penilaian, dan menetapkan bentuk-
bentuk dampak dari setiap ancaman terhadap personil.
11.9.2 Rencana Manajemen lalu-lintas

Dalam melaksanakan pekerjaan survei pengumpulan data, PENYEDIA JASA harus
menyiapkan rencana dan melaksanakan manajemen lalu-lintas yaitu untuk meminimalkan
risiko bagi personil survei dan pengguna jalan lainnya selama pelaksanaan survei.
Prosesnya adalah sebagai berikut:
 PENYEDIA JASA menyiapkan Rencana Manajemen Lalu-lintas dan mengajukannya

kepada Pengguna Jasa untuk mendapatkan persetujuan. Rencana manajemen lalu-
lintas tersebut mencakup semua aspek yang berkaitan dengan pekerjaan (antara lain:
kalibrasi, validasi, dan semua kegiatan di lapangan), dan termasuk pula rincian
hari/jam kerja.
 Penyerahan Rencana Manajemen Lalu-lintas kepada Pengguna Jasa selambat-
lambatnya satu minggu sebelum memulai kegiatan.
11.10 Kebijakan Kesetaraan Gender dan Inklusi Sosial

Ditjen Bina Marga berkomitmen untuk menerapkan dan melaksanakan Kebijakan Kesetaraan
Gender dan Inklusi Sosial, termasuk pada pekerjaan survei pengumpulan data kondisi
jaringan jalan yang tercakup dalam Kerangka Acuan Kerja ini. Oleh karena itu, PENYEDIA
JASA harus:
1. Memastikan diterapkannya kesetaraan bagi perempuan untuk terlibat dalam kegiatan
survei pengumpulan data kondisi jaringan jalan, baik dalam pekerjaan di lapangan
maupun di kantor, termasuk kesetaraan dalam menempati posisi pekerjaan dan
penggajian sesuai dengan posisi/keahliannya.
2. Memastikan tersedianya peluang bekerja bagi penyandang difabel yang melamar
untuk bekerja dan memiliki keahlian yang dibutuhkan dalam pekerjaan.
3. Memastikan untuk tidak mempekerjakan anak dibawah umur dalam pekerjaan,
4. Membuat laporan pelaksanaan kebijakan ini dalam pekerjaan, baik di lapangan
maupun di kantor, pada Laporan Bulanan.
11.11 Sumberdaya yang disediakan oleh Ditjen Bina Marga

Apabila Ditjen Bina Marga menyediakan alat survei untuk digunakan oleh PENYEDIA JASA
dalam menyelesaikan pekerjaan:
42
 Kendaraan survei Hawkeye 2000 dengan atau tanpa ACD untuk pengukuran profil
jalan dan kondisi jalan, atau
 Falling Weight Deflectometer (FWD) untuk mengukur kekuatan struktur perkerasan
jalan;
maka ketentuan dan syarat-syarat kontrak harus mencakup:
 Bagaimana alat tersebut akan dioperasikan, dengan atau tanpa personil/operator

 Siapa yang akan mengoperasikan alat tersebut
 Jadwal waktu penyerahan alat kepada PENYEDIA JASA
 Pihak yang bertanggungjawab untuk perbaikan dan pemeliharaan alat
 Penanggungjawab atas mutu data yang dihasilkan
 Penanggungjawab memobilisasi/demobilisasi alat.
12 Keluaran
12.1. Dokumen dan Laporan
Dokumen berikut harus diserahkan sesuai dengan jadwal yang ditetapkan menurut kontrak:
12.1.1 Manual dan Rencana
• Rencana Manajemen Lalu lintas
• Rencana Mutu Kontrak.
• RMK3L
12.1.2 Data dan laporan

• Kalibrasi dan Validasi Peralatan Survei
• Laporan QA/QC
• Laporan Data Mentah dan Data Terproses, mencakup:
o Survei Inventori Jaringan Jalan (Survei RNI)
o Survei Profil Jalan
o Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI)
o Survei Kekuatan Struktur Perkerasan Jalan
o Survei lalu lintas
o Survei Jembatan
o Survei Lereng
• Laporan Kemajuan Bulanan
• Laporan Akhir.
12.2. Format
Semua luaran harus diserahkan baik dalam bentuk cetakan maupun elektronik, kecuali untuk
data survei harus diserahkan dalam bentuk elektronik.
Rekaman elektonik dari semua dokumen dan laporan harus disediakan dalam MS Word, excel
atau format asli lainnya sesuai kebutuhannya dan disetujui oleh Pengguna Jasa. Laporan juga
harus disajikan dalam format pdf.
Pengguna Jasa akan menyediakan Format Kode dan Glossary Data agar Pengguna Jasa
pelaksana survei dapat menyiapkan data sesuai format yang ditetapkan.
12.3. Hak Cipta

Semua data, laporan, rencana, manual, proses, dokumen yang secara khusus berkaitan
dengan pekerjaan yang dicakup dalam Kerangka Acuan Kerja ini menjadi milik Balai
Pelaksanaan Jalan Nasional III Ditjen Bina Marga termasuk kepemilikan hak ciptanya.
PENYEDIA JASA dapat menggunakan atau mengacu pada beberapa dokumen tersebut
43
untuk keperluan pemasaran atau untuk keperluan proyek lain setelah mendapat persetujuan
tertulis dari Balai Pelaksanaan Jalan Nasional III Ditjen Bina Marga.
Pada akhir pekerjaan, PENYEDIA JASA harus mengembalikan kepada Ditjen Bina Marga
semua peralatan atau dokumen yang disediakan oleh Ditjen Bina Marga untuk membantu
pelaksanaan pekerjaan.
13. Peralatan, Material, Personel dan Fasilitas dari Pejabat Pembuat Komitmen
Staf Pengawas/Pendamping – Pejabat Pembuat Komitmen akan mengangkat petugas atau
wakilnya yang akan bertindak sebagai Tim Pendukung dalam rangka pelaksanaan jasa
Penyedia Jasasi ini.
Apabila Ditjen Bina Marga menyediakan alat survei untuk digunakan oleh PENYEDIA JASA
dalam menyelesaikan pekerjaan:
• Kendaraan survei Hawkeye 2000 dengan atau tanpa ACD untuk pengukuran profil
jalan dan kondisi jalan, atau
• Falling Weight Deflectometer (FWD) untuk mengukur kekuatan struktur perkerasan
jalan, atau alat lainnya;
maka ketentuan dan syarat-syarat kontrak harus mencakup:
• Bagaimana alat tersebut akan dioperasikan, dengan atau tanpa personil/operator
• Siapa yang akan mengoperasikan alat tersebut
• Jadwal waktu penyerahan alat kepada PENYEDIA JASA
• Pihak yang bertanggungjawab untuk perbaikan dan pemeliharaan alat
• Penanggungjawab atas mutu data yang dihasilkan
• Penanggungjawab memobilisasi/demobilisasi alat.
14. Peralatan dan Material dari Penyedia Jasa Konsultan

Peralatan dan material lain yang tidak tercantum dalam Rincian Anggaran Biaya
namun diperlukan dalam pelaksanaan pekerjaan dianggap sudah termasuk kedalam
penawaran penyedia jasa.
15. Lingkup Kewenangan Penyedia Jasa

Penyedia jasa berkewajiban dan memiliki kewenangan dalam melakukan seluruh
kegiatan survey yang terkait dengan tahapan perencanaan, melakukan analisa
terhadap seluruh data serta menawarkan alternatif-alternatif kepada Pejabat
Pembuat Komitmen.
16. Jangka Waktu Penyelesaian Pekerjaan

Tiga Ratus Empat (304) Hari Kalender
17. Personil
A. Tenaga Ahli Profesional:

1. Ketua Tim
 Disyaratkan minimal seorang Sarjana Teknik Strata dua (S2) Jurusan Sipil lulusan
universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi swasta yang telah diakreditasi
atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi luar negeri yang telah diakreditasi.
44
 Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli Madya Teknik Jalan yang dikeluarkan oleh
Asosiasi Profesi, telah diregistrasi oleh LPJK dan memiliki pengalaman kerja yang sesuai
minimal selama 3 tahun.
 Tugas utamanya adalah memimpin dan mengkoordinir seluruh kegiatan anggota tim
dalam pelaksanaan pekerjaan sampai dengan pekerjaan dinyatakan selesai, serta
bertanggung jawab penuh terhadap produk yang dihasilkan
2. Ahli Teknik Jalan (1 orang)
 Tenaga Ahli yang disyaratkan minimal seorang Sarjana Teknik Strata satu (S1) Jurusan
Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi swasta yang telah
diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi luar negeri yang telah
diakreditasi
 Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli Muda Teknik Jalan yang dikeluarkan oleh
 Tugasnya adalah:
1. Bertanggungjawab untuk mengidentifikasi, memastikan dan menetapkan titik referensi
lokasi (LRP) untuk setiap ruas, dan mengkomunikasikannya ke tim survei lainnya.
2. Bertanggungjawab dalam melaksanakan dan melaporkan Survei Inventori Jaringan
Jalan
3. Ahli Geoteknik
a. Ahli geoteknik Madya (1 orang)
 Tenaga Ahli yang disyaratkan minimal lulusan program pendidikan Sarjana (S-1) jurusan
Teknik Sipil universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi swasta yang telah
diakreditasi, memiliki pengalaman 3 tahun dalam desain jalan, memiliki sertifikat keahlian
Muda bidang geoteknik.
1. Mengkoordinir kegiatan sistem manajemen lereng;
2. Memberikan pengarahan dan bimbingan teknis personil survei:
3. Melakukan koordinasi dengan P2JN/BBPJN/BPJN;
4. Validasi hasil inventarisasi, inspeksi berkala, analisis risiko dan mitigasi risiko lereng
jalan.
5. Melakukan penilaian tingkat risiko lereng jalan berdasarkan pemeringkatan nilai
bahaya dan konsekuensi lereng jalan yang telah disurvei;
6. Membuat peta tingkat risiko lereng jalan;
7. Menyusun pelaporan;
4. Ahli Teknik Jembatan
a. Ahli Jembatan Madya (1 orang)
diakreditasi
 Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli Madya Teknik Jembatan yang dikeluarkan oleh
 Tugas utamanya adalah memimpin dan mengkoordinir seluruh kegiatan anggota tim
dalam pelaksanaan pekerjaan sampai dengan pekerjaan dinyatakan selesai, serta
bertanggung jawab penuh terhadap produk yang dihasilkan
45
1. Membantu mengkoordinasikan tim pelaksana survei terkait Inspeksi Jembatan
2. Melaksanakan kompilasi data dan melaksanakan validasi data tim lapangan
3. Melakukan pengolahan data sesuai spesifikasi data yang dipersyaratakan
5. Ahli Perkerasan
diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi luar negeri yang
telah diakreditasi
Asosiasi Profesi, telah diregistrasi oleh LPJK dan memiliki pengalaman kerja yang
sesuai minimal selama 2 tahun.
1. Melakukan kalibrasi dan ujicoba peralatan survei khusunya terkait dengan
pengumpulan data ketidakrataan (IRI), kondisi dan Lendutan;
2. Melaksanakan kompilasi data dan melaksanakan validasi data mandiri
3. Mengkoordinasikan tim pelaksana survei terkait survei Ketidakrataan dan Lendutan
6. Ahli Teknik Lalulintas
diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi luar negeri yang
telah diakreditasi
1. Melakukan kalibrasi dan ujicoba peralatan survei khususnya terkait dengan
pengumpulan data volume lalu lintas;
2. Melaksanakan kompilasi data dan melaksanakan validasi data mandiri:
3. Mengkoordinasikan tim pelaksana survei terkait survei volume lalu lintas
4. Melakukan identifikasi lokasi dan penentuan untuk pemasangan alat survei lalu
lintas;
5. Melakukan pengolahan data sesuai spesifikasi data yang dipersyaratakan;
7. Ahli Geodesi
Geodesi/ Teknik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi
swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi
luar negeri yang telah diakreditasi
 Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli Muda Teknik Geodesi yang dikeluarkan oleh
1. Mempersiapkan posisi geografis titik referensi untuk setiap survei jalan dan
jembatan;
2. Mempersiapkan tabel data geografis:
46
3. Mempersiapkan platform basis data berbasis Geografis sesuai sistem manajemen
data yang dipergunakan pengguna jasa
4. Mempersiapkan tampilan antar muka untuk menampilkan informasi
8. Ahli Analisa Data (QC)
 Tenaga Ahli yang disyaratkan minimal seorang Sarjana Komputer Strata Satu (S1)
Jurusan Sistem Informasi lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan
tinggi swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan
tinggi luar negeri yang telah diakreditasi dan memiliki pengalaman kerja yang sesuai
1. Melakukan pengendalian mutu (QC) proses pengumpulan data lapangan.
2. Melakukan verifikasi data.
3. Mengintegrasikan seluruh data survei ke dalam format yang sesuai dengan Sistem
Masukan Data (SIPDJN, IRMS, BMS, InSlope, InviJ).
4. Memastikan pemasukan seluruh data ke dalam GEODATABASE BINA MARGA.
B. Tenaga Ahli Lapangan
1. Ahli Jembatan Muda Lapangan (1 orang/tim surveyor lapangan)
• Tenaga Ahli yang disyaratkan minimal seorang Sarjana Teknik Strata satu (S1)
Jurusan Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi
swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan
tinggi luar negeri yang telah diakreditasi
• Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli Muda Teknik Jembatan yang dikeluarkan
oleh Asosiasi Profesi, telah diregistrasi oleh LPJK dan memiliki pengalaman kerja
• Tugasnya adalah:
1. Melakukan ujicoba peralatan survei khususnya terkait dengan Inspeksi
Jembatan;
2. Mengkoordinasikan tim pelaksana survei terkait Inspeksi Jembatan
3. Melaksanakan kompilasi data dan melaksanakan validasi data mandiri
2. Ahli Geoteknik Muda Lapangan (1 orang/Tim)
Jurusan Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi
tinggi luar negeri yang telah diakreditasi, mempunyai pengalaman 1 tahun dalam
desain jalan. Untuk Tenaga Ahli Jurusan Sipil harus memiliki sertifikat keahlian
Muda bidang geoteknik dari HATTI dan Tenaga Ahli Jurusan Geologi harus terdaftar
sebagai anggota bidang geologi di IAGI.
• Tugasnya adalah:
1. Melakukan kalibrasi dan ujicoba peralatan serta fomulir survei;
2. Memberikan pengarahan pada asisten pelaksana inventarisasi dan inspeksi
berkala:
3. Melakukan koordinasi lapangan;
47
4. Melakukan prosedur inventarisasi lereng jalandimulai dengan penentuan lokasi
inventarisasi, pengumpulan dan pengkajian data sekunder, persiapan alat,
pelaksanaan dan pengisian formulir inventarisasi. Selanjutnya, pelaksanaan
inventarisasi lereng jalan di lokasi meliputi: pemasangan rambu-rambu
pengaman lalu lintas dan kerucut lalu lintas, penandaan lokasi dengan GPS,
pendataan tapak umum, pendataan geometrik lereng jalan, pendataan lereng
jalan, pendataan bangunan rekayasa lereng jalan, pendataan jika lokasi lereng
terjadi keruntuhan, pendataan badan dan bahu jalan, pendataan drainase,
pendataan instrumentasi eksisting, pengambilan foto, penggambaran sketsa dan
direkam dalam basis data lereng jalan dengan diakhiri pelaporan.
5. Melakukan prosedur inspeksi lereng jalan berkala, dimulai dengan penentuan
lokasi inspeksi, pengumpulan dan pengkajian data sekunder, persiapan alat dan
direkam dalam basis data lereng jalan dengan diakhiri pelaporan.
3. Ahli Geologi (1 orang)
Jurusan Geologi lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi
tinggi luar negeri yang telah diakreditasi
• Mempunyai sertifikat keahlian (SKA) Ahli Muda Teknik Geologi yang dikeluarkan
oleh Asosiasi Profesi, telah diregistrasi oleh LPJK dan memiliki pengalaman kerja
yang sesuai minimal selama 3 tahun.
C. Asisten Tenaga Ahli
1. Asisten Tenaga Ahli Teknik Jalan Office
Untuk membantu kelancaran pekerjaan, tenaga ahli tersebut di atas masing-masing dibantu
tenaga asisten minimal Strata satu (S1) Jurusan Sipil, telah lulus dan telah bekerja dibidang
jalan minimal 1 tahun. Jumlah Asisten tenaga ahli untuk masing-masing tenaga ahli adalah
maksimal 2 orang.
2. Asisten Tenaga Ahli Teknik Lalu Lintas Office
maksimal 1 orang.
3. Asisten Tenaga Ahli Teknik Jalan lapangan (Survei FWD)
maksimal 2 orang.
4. Asisten Tenaga Ahli Teknik Jalan lapangan (Survei Roughmeter)
maksimal 2 orang.
48
5. Asisten Tenaga Ahli Teknik Jalan lapangan (Survei Video image)
maksimal 2 orang.
6. Asisten Tenaga Ahli Lalulintas (Office)
maksimal 1 orang.
7. Asisten Tenaga Ahli Lalulintas Lapangan (Survei Lalulintas 3 x 24 Jam, dan 7 x 24
Jam)
maksimal 1 orang.
8. Asisten Tenaga Ahli Geoteknik (Survei Lereng)
tenaga asisten minimal Strata satu (S1) Jurusan Sipil bidang Geoteknik, telah lulus dan telah
bekerja dibidang jalan minimal 1 tahun. Jumlah Asisten tenaga ahli untuk masing-masing
tenaga ahli adalah maksimal 1 orang.
9. Asisten Tenaga Ahli Lalulintas Pengolah Data (Office)
maksimal 1 orang.
10. Asisten Tenaga Ahli Analisa Data (Office)
tenaga asisten minimal Strata satu (S1) Komputer Jurusan Sistem Informasi, telah lulus dan
telah bekerja dibidang jalan minimal 1 tahun. Jumlah Asisten tenaga ahli untuk masing-
masing tenaga ahli adalah maksimal 1 orang.
D. Tenaga Pendukung
Selain tenaga-tenaga tersebut di atas, juga diperlukan tenaga-tenaga pendukung/tenaga
lainnya seperti surveyor, teknisi, operator, supir, dan lainnya untuk membantu kelancaran
pelaksanaan kegiatan. Jumlahnya menyesuaikan sesuai dengan kebutuhan dan metode
pelaksanaan kegiatan survei.
18. Jadwal Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan

1) Tahap Persiapan, termasuk mobilisasi, kalibrasi & validasi
2) Tahap Pelaksanaan Survei, termasuk verifikasi&validasi mandiri, penyerahan data
bertahap
3) Tahap Penyiapan Data, termasuk verifikasi&validasi mandiri
4) Tahap Penyerahan Data Akhir.
49
19. Laporan Pendahuluan
Laporan Pendahuluan memuat antara lain:
 Peralatan yang akan digunakan;
 Sertifikat kalibrasi dan metodologi validasi;
 Rencana validasi per 200 km panjang jalan;
 Metodologi survei;
 Sumber daya dan jadwal kerja;
 Penyusunan format-format survei;
 Quality Management Plan;
 Laporan Pendahuluan Akan memperbaiki metodologi yang diusulkan sesuai
dengan kondisi lapangan.
Laporan Pendahuluan harus dibahas dan diserahkan selambat-lambatnya 30 (tiga puluh)
hari kalender sejak ditetapkannya tanggal mulai pelaksanaan pekerjaan yang tercantum
dalam SPMK.
Diterbitkan sebanyak 5 (Lima) buku laporan.
20. Laporan Bulanan

Laporan Bulanan memuat antara lain:
 Ruas jalan, jembatan dan lereng yang telah disurvei pada bulan tersebut;
 Kerusakan pada peralatan survei atau kendaraan jika ada, termasuk prosedur untuk
menjamin kualitas data setelah perbaikan;
 Rincian validasi survei on-going yang selesai pada bulan tersebut (termasuk Berita
Acara);
 Rincian pelaksanaan Quality Control, Quality Assurance dan Quality Management
Plan;
 Progres secara keseluruhan termasuk bar chart dll.
Laporan ini memuat outline progress yang telah dicapai dan memberikan pemutakhiran
program pada tiap akhir bulan. Laporan ini harus diserahkan selambat-lambatnya tanggal 5
pada bulan berikutnya. Diterbitkan sebanyak 5 (Lima) buku laporan.
21. Laporan Hasil Survei Semester
Laporan Hasil Survei Semester I, terdiri dari:
Laporan Hasil Linkdesc & Titik Referensi;
Laporan Hasil Survei IRI Semester 1;
Laporan Hasil Survei Lendutan;
Laporan Hasil Survei Pencacahan Lalulintas awal ( 12 klasifikasi kendaraan &
Otomatis sepanjang masa kontrak) per Bulan Juni 2020;
 Laporan Hasil Survei Kondisi Jalan & Inventarisasi;
 Laporan Hasil Survei Kondisi Jembatan;
 Laporan Hasil Survei Lereng Jalan.
Laporan ini diserahkan selambat-lambatnya tanggal 05 Juni 2020 dan data hasil survei dari
laporan tersebut diatas harus diserahkan selambat – lambatnya pada 30 Juni 2020.
Laporan Hasil Survei Semester II, terdiri dari:
 Laporan Hasil Survei IRI Semester 2;
 Laporan Hasil Survei Lendutan;
 Laporan Hasil Survei Pencacahan Lalulintas awal ( 12 klasifikasi kendaraan &
Otomatis sepanjang masa kontrak);
50
 Laporan Hasil Survei Kondisi Jembatan;
 Laporan Hasil Survei Lereng Jalan.
22. Laporan Akhir

Laporan Akhir memuat:
 Rincian pelaksanaan kalibrasi dan validasi;
 Survei lapangan dan backup data dan arsip yang diambil;
 Statistik survei secara keseluruhan termasuk waktu-waktu terjadi kerusakan;
 Permasalahan utama dan isu yang dihadapi dan tindakan yang diambil;
 Statistik data seperti panjang survei harian dalam bentuk bar chart;
 Pembelajaran yang diambil dan rekomendasi untuk pelaksaaan pengumpulan data
ke depan.
Laporan ini dibahas dan harus diserahkan selambat-lambatnya pada tanggal 31 Desember
2020 sejak ditetapkannya tanggal mulai pelaksanaan pekerjaan yang tercantum dalam
SPMK
diterbitkan sebanyak 5 (Lima) buku laporan.
23. Produk Dalam Negeri

Semua kegiatan jasa Penyedia Jasasi berdasarkan KAK ini harus dilakukan di dalam
wilayah Negara Republik Indonesia kecuali ditetapkan lain dalam angka 4 KAK dengan
pertimbangan keterbatasan kompetensi dalam negeri
24. Persyaratan Kerja sama

Jika kerja sama dengan Penyedia Jasa Penyedia Jasasi lain diperlukan untuk pelaksanaan
kegiatan jasa Penyedia Jasasi ini maka persyaratan berikut harus dipatuhi
25. Pedoman Pengumpulan Data Lapangan

Pengumpulan data lapangan harus memenuhi persyaratan berikut:
Lampiran dari KAK ini
26. Alih Pengetahuan

Jika diperlukan, Penyedia Jasa Penyedia Jasasi berkewajiban untuk menyelenggarakan
pertemuan dan pembahasan dalam rangka alih pengetahuan kepada personel satuan kerja
Pejabat Pembuat Komitmen berikut:
Padang, November 2019

Satker Balai Pelaksanaan Jalan Nasional III
Pejabat Pembuat Komitmen Perencanaan
dan Pemantauan
Yulia Rahmadhani, ST. MT.

NIP. 19800728 200502 2 001
51
Lampiran A,
DAFTAR LOKASI PEKERJAAN SURVEI INVENTORI DAN KONDISI JARINGAN JALAN
Provinsi: SUMATERA BARAT
Panjang
No. Nomor Ruas Nama Ruas Jalan Ruas
(KM)
1 001 RANJAU BATU (BTS. PROV. SUMUT) - PANTI 36.90
2 002 PANTI - BTS. KOTA LUBUK SIKAPING 27.90
3 002 11 K LUBUK SIKAPING BY PASS 7.33
4 003 BTS. KOTA LUBUK SIKAPING - SP. KUMPULAN 20.68
5 004 SP. KUMPULAN - BTS. KOTA BUKIT TINGGI 46.50
6 004 11 K BUKIT TINGGI BYPASS I (SP. TAMAN - SP. BY PASS ANAK AIR)
2.60
7 005 BTS. KOTA BUKITTINGGI - SP. PADANG LUAR 2.39
8 005 11 K BUKIT TINGGI BYPASS II (JLN. ST. SYAHRIR (SP. LAPANGAN
KANTIN) - SP. AUR KUNING - SP. BYPASS ANAK AIR) 3.80
9 005 12 K JLN. SUDIRMAN (B.TINGGI) 1.22

10 005 13 K SP. AUR KUNING - SP. TALUK 1.27
11 005 14 K SP. TALUK - SP. JAMBU AIR 0.73
12 006 SP. PADANG LUAR - BTS. KOTA PADANG PANJANG 13.09
13 006 11 K JLN. PROF. HAMKA (PADANG PANJANG) 1.00
14 006 12 K JLN. M. DAUD RASIDI (PADANG PANJANG) 0.80
15 006 13 K JLN. KOMARULLAH (PADANG PANJANG) 0.75

16 007 BTS. KOTA PADANG PANJANG - KUBU KERAMBIL 4.75
17 007 11 K JLN. HAMKA - BUKIT SURUNGAN 0.07
18 007 12 K JLN. BUKIT SURUNGAN - BUKIT KANDUNG 1.40
19 007 13 K JLN. PASAR TERNAK GANTING 0.70
20 007 14 K JLN. BKIA - SOLOK BATUNG 1.25
21 007 15 K JLN. SOLOK BATUNG - KACANG KAYU 1.40
22 008 KUBU KERAMBIL - BTS. KAB. TANAH DATAR 20.70
23 009 BTS. KAB. TANAH DATAR - BTS. KOTA SOLOK 19.90
24 009 11 K JLN. IMAM BONJOL (SOLOK) 2.34
25 009 12 K JLN. KH. DEWANTORO (SOLOK) 0.89
26 009 13 K JLN. A. YANI (SOLOK) 0.58
27 009 14 K JLN. DIPONEGORO (SOLOK) 0.35
28 010 BTS. KOTA SOLOK -- BTS. KOTA SAWAHLUNTO 16.84
29 011 BTS. KOTA SAWAHLUNTO - MUARA KALABAN 6.75
30 012 MUARA KALABAN - TANAH BADANTUNG 25.45
31 013 TANAH BADANTUNG - KILIRANJAO 52.12
32 014 KILIRANJAO - BTS. KAB. DHAMAS RAYA 7.83
33 015 BTS. KAB. DHAMAS RAYA - SEI DAREH 14.25
34 016 SEI DAREH - JUNCTION (KOTO BARU ) 31.14
35 017 JUNCTIION ((KOTO BARU)) -- BTS. PROV. JAMBII 13.33
36 018 BEDENG RAPAT (BTS. PROV. SUMUT) - SILAPING 13.82
37 019 SILAPING - SIMP. AIR BALAM 17.74
38 020 SIMP. AIR BALAM - SIMP. EMPAT 62.54
39 021 SIMP. EMPAT - PADANG SAWAH 41.20
52
40 022 PADANG SAWAH - MANGGOPOH 32.41
41 023 MANGGAPOH -- BTS.. KOTA PARIIAMAN 40.06
42 023 14 K JLN. SITI MANGGOPOH (PARIAMAN) 4.22
43 024 14 K JLN. ZAINI (PARIAMAN) 0.80
44 024 15 K JLN. AHMAD DAHLAN (PARIAMAN) 0.61
45 024 16 K JLN. SOEKARNO - HATTA (PARIAMAN) 2.09
46 025 KURAITAJI - LUBUK ALUNG 16.98
47 026 LUBUK ALUNG - SIMP. DUKU 13.49
48 026 11 K JLN. ADINEGORO (PADANG) 9.49
49 026 12 K JLN. PROF. DR. HAMKA (PADANG) 4.10
50 027 11 K BANDARA INTERNATIONAL MINANGKABAU (BIM) - SIMP. DUKU
2.80
51 028 11 K PADANG BYPASS II (BARU) 22.27
52 029 11 K PADANG BYPASS I 4.90
53 030 11 K BUKIT PUTUS - TELUK BAYUR (PADANG) 1.17
54 031 BTS. KOTA PADANG - BTS. KOTA PAINAN 48.81
55 031 11 K JLN. BUKIT PUTUS - BTS. KOTA PADANG (PADANG) 22.46
56 031 12 K JLN. ILYAS YAKUB (PAINAN) 0.97
57 031 13 K JLN. SUTAN SYAHRIR (PAINAN) 0.66
58 032 BTS. KOTA PAINAN - KAMBANG 52.60
59 033 KAMBANG - INDRAPURA 58.25
60 034 INDRAPURA - TAPAN 24.36
61 035 TAPAN - BTS. PROV. BENGKULU 39.74
62 036 BTS. PROV. RIAU - BTS. KOTA PAYAKUMBUH 72.93
63 036 11 K JLN. SUDIRMAN (PAYAKUMBUH) 0.54
64 037 BTS. KOTA PAYAKUMBUH - BASO 15.13
65 037 11 K JLN. SOEKARNO HATTA (PAYAKUMBUH) 3.76
66 037 12 K JLN. DIPONEGORO (PAYAKUMBUH) 6.21
67 037 13 K JLN. K.H. AHMAD DAHLAN (PAYAKUMBUH) 4.94
68 038 BASO - BTS. KOTA BUKIT TINGGI 7.52
69 038 11 K JLN. SOEKARNO HATTA (BUKITTINGGI) 2.13
70 040 BTS. KOTA PADANG PANJANG - SICINCIN 19.29
71 040 11 K JLN. ST. SYAHRIR ((PADANG PANJANG)) 4.46
72 041 SICINCIN - LUBUK ALUNG 13.51
73 042 BTS. KOTA SOLOK - LUBUK SELASIH 22.81
74 042 11 K JLN. LUBUK SIKARAH (SOLOK) 0.78
75 042 12 K JLN. HAMKA (SOLOK) 1.10
76 043 LUBUK SELASIH - BTS. KOTA PADANG 8.90
77 043 11 K BTS. KOTA PADANG - JLN. SIMP. HARU 23.46
78 044 12 K JLN. SAWAHLUNTO -- MUARA KALABAN ((SAWAHLUNTO)) 5.45
79 045 KILIRANJAO - BTS. PROV. RIAU 23.29
80 047 11 K SOLOK BYPASS (JL. NASIR PAMUNCAK) 3.12
81 048 BY PASS PARIAMAN (KOTA PARIAMAN) 5.20
82 049 TAPAN - BTS. JAMBI 25.45
83 050 TOAPEJAT - ROKOT 36.10
84 051 ROKOT -- SIIOBAN 21.00
85 052 SIOBAN - KATIET 32.39
53
86 053 LUBUK SELASIH - SURIAN 62.58
87 054 SURIAN - SP. PADANG ARO 65.22
88 055 SP. PADANG ARO - BTS. JAMBI 34.00
1,448.81
54
Lampiran B,
DAFTAR RUAS JALAN UNTUK PEMUTAKHIRAN DATA INVENTORI.
Panjang
(KM)
2.60


26 009 13 K JLN. A. YANI (SOLOK) 0.58
55
50 027 11 K BANDARA INTERNATIONAL MINANGKABAU (BIM) - SIMP. DUKU 2.80
56
1,448.81
57
Lampiran C,
DAFTAR RUAS JALAN LOKASI SURVEI PENCACAHAN LALU LINTAS.
Panjang
No. Nomor Ruas Nama Ruas Jalan
Ruas (KM)
1 2 11 K LUBUK SIKAPING BY PASS 7,33
2 4 11 K BUKIT TINGGI BYPASS I (SP. TAMAN - SP. BY PASS 2,60
ANAK AIR)
3 5 BTS. KOTA BUKITTINGGI - SP. PADANG LUAR 2,39
4 5 11 K BUKIT TINGGI BYPASS II (JLN. ST. SYAHRIR (SP. 3,80
LAPANGAN KANTIN) - SP. AUR KUNING - SP. BYPASS
ANAK AIR)
5 5 12 K JLN. SUDIRMAN (B.TINGGI) 1,22
6 5 13 K SP. AUR KUNING - SP. TALUK 1,27
7 5 14 K SP. TALUK - SP. JAMBU AIR 0,73
8 6 11 K JLN. PROF. HAMKA (PADANG PANJANG) 1,00
9 6 12 K JLN. M. DAUD RASIDI (PADANG PANJANG) 0,80
10 6 13 K JLN. KOMARULLAH (PADANG PANJANG) 0,75
11 7 BTS. KOTA PADANG PANJANG - KUBU KERAMBIL 4,75
12 7 11 K JLN. HAMKA - BUKIT SURUNGAN 0,07
13 7 12 K JLN. BUKIT SURUNGAN - BUKIT KANDUNG 1,40
14 7 13 K JLN. PASAR TERNAK GANTING 0,70
15 7 14 K JLN. BKIA - SOLOK BATUNG 1,25
16 7 15 K JLN. SOLOK BATUNG - KACANG KAYU 1,40
17 8 KUBU KERAMBIL - BTS. KAB. TANAH DATAR 20,70
18 9 BTS. KAB. TANAH DATAR - BTS. KOTA SOLOK 19,90
19 9 11 K JLN. IMAM BONJOL (SOLOK) 2,34
20 9 12 K JLN. KH. DEWANTORO (SOLOK) 0,89
21 9 13 K JLN. A. YANI (SOLOK) 0,58
22 9 14 K JLN. DIPONEGORO (SOLOK) 0,35
23 11 BTS. KOTA SAWAHLUNTO - MUARA KALABAN 6,75
24 14 KILIRANJAO - BTS. KAB. DHAMAS RAYA 7,83
25 17 JUNCTIION ((KOTO BARU)) -- BTS. PROV. JAMBII 13,33
26 19 SILAPING - SIMP. AIR BALAM 17,74
27 20 SIMP. AIR BALAM - SIMP. EMPAT 62,54
28 21 SIMP. EMPAT - PADANG SAWAH 41,20
29 22 PADANG SAWAH - MANGGOPOH 32,41
30 23 MANGGAPOH -- BTS.. KOTA PARIIAMAN 40,06
31 23 14 K JLN. SITI MANGGOPOH (PARIAMAN) 4,22
32 24 14 K JLN. ZAINI (PARIAMAN) 0,80
33 24 15 K JLN. AHMAD DAHLAN (PARIAMAN) 0,61
34 24 16 K JLN. SOEKARNO - HATTA (PARIAMAN) 2,09
35 25 KURAITAJI - LUBUK ALUNG 16,98
36 26 LUBUK ALUNG - SIMP. DUKU 13,49
37 26 11 K JLN. ADINEGORO (PADANG) 9,49
38 26 12 K JLN. PROF. DR. HAMKA (PADANG) 4,10
39 27 11 K BANDARA INTERNATIONAL MINANGKABAU (BIM) - 2,80
SIMP. DUKU
40 28 11 K PADANG BYPASS II (BARU) 22,27
41 29 11 K PADANG BYPASS I 4,90
42 30 11 K BUKIT PUTUS - TELUK BAYUR (PADANG) 1,17
43 31 BTS. KOTA PADANG - BTS. KOTA PAINAN 48,81
44 31 11 K JLN. BUKIT PUTUS - BTS. KOTA PADANG (PADANG) 22,46
45 31 12 K JLN. ILYAS YAKUB (PAINAN) 0,97
46 31 13 K JLN. SUTAN SYAHRIR (PAINAN) 0,66
47 32 BTS. KOTA PAINAN - KAMBANG 52,60
48 33 KAMBANG - INDRAPURA 58,25
58
49 34 INDRAPURA - TAPAN 24,36
50 35 TAPAN - BTS. PROV. BENGKULU 39,74
51 36 11 K JLN. SUDIRMAN (PAYAKUMBUH) 0,54
52 37 11 K JLN. SOEKARNO HATTA (PAYAKUMBUH) 3,76
53 37 12 K JLN. DIPONEGORO (PAYAKUMBUH) 6,21
54 37 13 K JLN. K.H. AHMAD DAHLAN (PAYAKUMBUH) 4,94
55 38 11 K JLN. SOEKARNO HATTA (BUKITTINGGI) 2,13
56 40 11 K JLN. ST. SYAHRIR ((PADANG PANJANG)) 4,46
57 42 11 K JLN. LUBUK SIKARAH (SOLOK) 0,78
58 42 12 K JLN. HAMKA (SOLOK) 1,10
59 43 11 K BTS. KOTA PADANG - JLN. SIMP. HARU 23,46
60 47 11 K SOLOK BYPASS (JL. NASIR PAMUNCAK) 3,12
61 48 BY PASS PARIAMAN (KOTA PARIAMAN) 5,20
62 49 TAPAN - BTS. JAMBI 25,45
63 50 TOAPEJAT - ROKOT 36,10
64 53 LUBUK SELASIH - SURIAN 62,58
65 54 SURIAN - SP. PADANG ARO 65,22
66 55 SP. PADANG ARO - BTS. JAMBI 34,00
59
Lampiran D,
DAFTAR RUAS JALAN LOKASI SURVEI LERENG.
D.i. Survei Inventaris Lereng
Panjang
(KM)
1 43 11 K BTS. KOTA PADANG - JLN. SIMP. HARU 23,46

2 42 BTS. KOTA SOLOK - LUBUK SELASIH 22,81
3 10 BTS. KOTA SOLOK -- BTS. KOTA SAWAHLUNTO 16,84
4 11 BTS. KOTA SAWAHLUNTO - MUARA KALABAN 6,75
5 12 MUARA KALABAN - TANAH BADANTUNG 25,45
6 13 TANAH BADANTUNG - KILIRANJAO 52,12
7 14 KILIRANJAO - BTS. KAB. DHAMAS RAYA 7,83
8 15 BTS. KAB. DHAMAS RAYA - SEI DAREH 14,25
9 16 SEI DAREH - JUNCTION (KOTO BARU ) 31,14
10 17 JUNCTIION ((KOTO BARU)) -- BTS. PROV. JAMBII 13,33
11 45 KILIRANJAO - BTS. PROV. RIAU 23,29
12 44 12 K JLN. SAWAHLUNTO -- MUARA KALABAN ((SAWAHLUNTO)) 5,45
13 6 SP. PADANG LUAR - BTS. KOTA PADANG PANJANG 13,09
14 7 BTS. KOTA PADANG PANJANG - KUBU KERAMBIL 4,75
15 8 KUBU KERAMBIL - BTS. KAB. TANAH DATAR 20,70
16 36 BTS. PAYAKUMBUH – BTS. RIAU 72,93
17 40 BTS. KOTA PADANG PANJANG - SICINCIN 19,29
18 1 RANJAU BATU (BTS. PROV. SUMUT) - PANTI 36,90
19 2 PANTI - BTS. KOTA LUBUK SIKAPING 27,90
20 3 BTS. KOTA LUBUK SIKAPING - SP. KUMPULAN 20,68
21 4 SP. KUMPULAN - BTS. KOTA BUKIT TINGGI 46,50
22 30 11 K BUKIT PUTUS - TELUK BAYUR (PADANG) 1,17
23 31 11 K JLN. BUKIT PUTUS - BTS. KOTA PADANG (PADANG) 22,46
24 32 BTS. KOTA PAINAN – KAMBANG 52,60
25 33 KAMBANG – INDRAPURA 58,25
26 34 INDRAPURA – TAPAN 24,36
27 35 TAPAN - BTS. PROV. BENGKULU 39,74
28 49 TAPAN - BTS. JAMBI 25,45
29 53 LUBUK SELASIH - SURIAN 62,58
30 54 SURIAN – SP. PADANG ARO 65,22
31 55 SP. PADANG ARO - BTS. JAMBI 34,00
32 18 BEDENG RAPAT (BTS. PROV. SUMUT) - SILAPING 13,82
33 19 SILAPING - SIMP. AIR BALAM 17,74
34 20 SIMP. AIR BALAM - SIMP. EMPAT 62,54
35 21 SIMP. EMPAT - PADANG SAWAH 41,20
36 22 PADANG SAWAH - MANGGOPOH 32,41
37 50 TOAPEJAT - ROKOT 36,10
60
D.ii Survei Inspeksi Berkala Lereng
No NO LERENG RUAS JALAN KM JENIS TINGKAT
INSPEKSI RESIKO
1 06-032-001-A BTS. KOTA PAINAN - 79+900 - 80+260 Berkala Awal Sangat
KAMBANG Tinggi
2 06-050-004-B TOAPEJAT - ROKOT 28+000 - 28+100 Berkala Awal Tinggi
4 06-054-001-B SURIAN - SP. PADANG ARO 151+900 - Berkala Awal Tinggi
152+150
5 06-032-002.1-A BTS. KOTA PAINAN - 80+500 - 80+800 Berkala Awal Tinggi
KAMBANG
7 06-032-004.1-A BTS. KOTA PAINAN - 82+200 - Berkala Awal Tinggi
KAMBANG 82+389.2
8 06-032-003.1-B BTS. KOTA PAINAN - 81+600 - Berkala Awal Tinggi
KAMBANG 81+880.2
9 06-053-003-B LUBUK SELASIH - SURIAN 80+200 - 80+300 Berkala Awal Tinggi
10 06-053-004-B LUBUK SELASIH - SURIAN 85+450 - 85+700 Berkala Awal Sangat
Tinggi
11 06-054-002-B SURIAN - SP. PADANG ARO 103+800 - Berkala Awal Tinggi
104+000
12 06-049-004-B TAPAN - BTS. JAMBI 235+200 - Berkala Awal Tinggi
235+300
13 06-049-003-A TAPAN - BTS. JAMBI 229+800 - Berkala Awal Tinggi
229+900
14 06-049-002-A TAPAN - BTS. JAMBI 227+600 - Berkala Awal Tinggi
227+700
15 06-032-005.1-A BTS. KOTA PAINAN - 82+600 - Berkala Awal Sangat
KAMBANG 82+846.7 Tinggi
16 06-049-001-B TAPAN - BTS. JAMBI 219+300 - Berkala Awal Tinggi
219+400
17 06-032-006.1-B BTS. KOTA PAINAN - 84+700 - Berkala Awal Tinggi
KAMBANG 85+102.2
18 06-032-007.1-A BTS. KOTA PAINAN - 88+000 - Berkala Awal Tinggi
KAMBANG 88+554.5
19 06-004-005-B SP. KUMPULAN - BTS. KOTA 104+570 - Berkala Awal Tinggi
BUKIT TINGGI 104+670
20 06-036-005-A BTS. PROV. RIAU - BTS. KOTA 148+750 - Berkala Awal Sangat
PAYAKUMBUH 148+805.4 Tinggi
21 06-036-014-A BTS. PROV. RIAU - BTS. KOTA 192+700 - Berkala Awal Tinggi
PAYAKUMBUH 193+100
22 06-036-012-B BTS. PROV. RIAU - BTS. KOTA 203+000 - Berkala Awal Tinggi
PAYAKUMBUH 203+050
23 06-4311K-002- BTS. KOTA PADANG - JLN. 17+310 - 17+510 Berkala Awal Tinggi
A SIMP. HARU
PAYAKUMBUH 157+872
25 06-003-001-B BTS. KOTA LUBUK SIKAPING - 156+800 - Berkala Awal Tinggi
SP. KUMPULAN 156+900
PAYAKUMBUH 164+000
27 06-036-011-A BTS. PROV. RIAU - BTS. KOTA 203+800 - 203+ Berkala Awal Sangat
PAYAKUMBUH Tinggi
PAYAKUMBUH 114+300
PAYAKUMBUH 204+040
30 06-036-002-B BTS. PROV. RIAU - BTS. KOTA 114+700 - Berkala Awal Sangat
PAYAKUMBUH 114+800 Tinggi
31 06-013-004-A TANAH BADANTUNG - 149+400 - Berkala Awal Tinggi
KILIRANJAO 149+469.7
32 06-040-004-A BTS. KOTA PADANG PANJANG 66+600 - 66+740 Berkala Awal Sangat
- SICINCIN Tinggi
33 06-013-005-B TANAH BADANTUNG - 119+100 - Berkala Awal Tinggi
KILIRANJAO 119+278
34 06-012-001-A MUARA KALABAN - TANAH 88+300 - 88+370 Berkala Awal Sangat
BADANTUNG Tinggi
B SIMP. HARU
36 06-040-002-A BTS. KOTA PADANG PANJANG 65+500 - 65+975 Berkala Awal Tinggi
- SICINCIN
61
PAYAKUMBUH 166+250
38 06-015-003-B BTS. KAB. DHAMAS RAYA - SEI 172+300 - Berkala Awal Tinggi
DAREH 172+598
39 06-040-001-A BTS. KOTA PADANG PANJANG 61+300 - 61+800 Berkala Awal Tinggi
- SICINCIN
40 06-002-001-B PANTI - BTS. KOTA LUBUK 184+500 - Berkala Awal Tinggi
SIKAPING 184+611
A SIMP. HARU
42 06-001-001-A RANJAU BATU (BTS. PROV. 230+050 - Berkala Awal Tinggi
SUMUT) - PANTI 230+153
PAYAKUMBUH 192+400
44 06-013-001-A TANAH BADANTUNG - 122+100 - Berkala Awal Tinggi
KILIRANJAO 122+200
45 06-001-001-B RANJAU BATU (BTS. PROV. 230+050 - Berkala Awal Tinggi
SUMUT) - PANTI 230+153
46 06-013-003-A TANAH BADANTUNG - 138+400 - Berkala Awal Sangat
KILIRANJAO 138+500 Tinggi
PAYAKUMBUH 183+500
62
Lampiran E,
DAFTAR JEMBATAN LOKASI SURVEI.
E.i. Daftar Jembatan Lokasi Survei Detail
Lokasi Lokasi
No No Jembatan Nama Jembatan Panjang
Dari KM
1 06.002.002.0 AIR SURAU PDG 170.9 4.00
2 06.002.026.0 AIR PEJAGAAN PDG 183.75 10.20
3 06.004.014.0 SARIK LAWEH PDG 122.95 31.60
4 06.004.016.0 PATAI DIATAS PDG 129.6 29.00
5 06.011.003.0 BATANG LASI PDG 84.7 32.80
6 06.018.005.0 SIMPANG TALANG BARU PDG 357.3 4.00
7 06.021.008.0 PINAGAR PDG 156.25 27.20
8 06.023.027.0 MUARA MATI PDG 88.65 3.80
9 06.023.031.0 DURIAN KAPAS 1 PDG 95 31.60
10 06.025.002.0 TAPAKIS II PDG 38.01 41.60
11 06.031.012.0 KINCIR BARUNG BELANTAI PDG 41.98 10.80
12 06.031.025.0 SUNGAI TALANG PDG 58.3 6.50
13 06.031.036.0 SALIDO PDG 75 46.30
14 06.032.003.0 SUNGAI NIPAH PDG 83.46 2.50
15 06.035.001.0 LABUAN PDG 216.9 63.00
16 06.035.019.0 RAWA TEMBUSU PDG 236.8 10.70
17 06.035.026.0 SUNGAI SILAUT PDG 248.13 61.10
18 06.036.029.B BATANG SAMO B PDG 176 37.20
19 06.036.034.0 SIPOPAI PDG 186.45 37.90
20 06.037.003.0 AIR TITI PDG 112 33.35
21 06.049.013.0 MUARO SAKO PDG 233.6 32.00
22 06.053.030.0 PISAU HILANG PDG 94.8 10.60
23 06.054.044.0 SUNGAI LAMBAI 1 PDG 161.9 8.30
24 06.055.006.0 PELENGKUNG PDG 184.2 8.80
25 06.055.020.0 SUNGAI DALAM 2 PDG 197.55 43.20
26 06.031.024.A BATANG TARUSAN A PDG 56.7 126.50
27 06.045.006.A BATANG LOLO 1A PDG 176 25.50
28 06.050.011.0 GOISO OINAN TPJ 16.2 9.80
29 06.052.001.0 MALABAEK 1 SBN 45.4 12.30
30 06.052.003.0 MALABAEK 3 SBN 47.05 5.90
31 06.052.006.0 NEM NEM SBN 50.79 15.10
32 06.052.007.0 TRANS SAGITSI SBN 54.95 10.30
33 06.052.008.0 SAGITSI SBN 56.66 36.50
34 06.052.013.0 SIBULAT 1 SBN 62.6 10.00
35 06.001.001.0 SUNGAI AIR PANTI PDG 198.6 5.80
36 06.001.003.0 SUNGAI AIR LIMBAT PDG 201.4 5.30
37 06.052.004.0 MALABAEK 4 SBN 47.85 2.40
38 06.023.021.B GASAN GADANG B PDG 84.97 55.50
39 06.002.030.31 AIR AMPANG GADANG 3 PDG 187.2 6.00
41 06.004.028.0 SUNGAI LANGKAWAN 2 PDG 141.75 3.80
63
E.ii. Daftar Jembatan Lokasi Survei Rutin
Lokasi Lokasi
Dari KM
1 06.050.019.0 POGARI TPJ 22.17 30.00
2 06.052.011.0 LELLEU SIKATAIK SBN 61.45 8.00
3 06.052.014.0 SIBULAT 2 SBN 63.7 6.00
4 06.001.004.0 SUNGAI AIR PANGGAN PDG 201.9 7.00
5 06.001.005.0 SUNGAI BATANG TAPUS PDG 207.25 4.80
6 06.001.006.0 SUNGAI KAMPUNG PAS PDG 207.85 30.70
7 06.001.007.0 JEMBATAN LENGKUNG PDG 210.8 8.40
8 06.001.008.0 SUNGAI ANAK AIR KAUMAN PDG 211.3 3.20
9 06.001.009.0 SUNGAI AIR BUIT PDG 211.3 4.20
10 06.001.010.0 SUNGAI AIR KEDONDONG 1 PDG 213.75 6.50
11 06.001.011.0 SUNGAI AIR BERINGIN PDG 214.2 11.00
12 06.001.012.0 SUNGAI ANAK AIR PEJAGAAN PDG 214.65 5.00
13 06.001.013.0 SUNGAI AIR KAPUAS PDG 215.8 8.10
14 06.001.014.0 SUNGAI BATANG TINGKARANG PDG 216.9 36.40
15 06.001.015.0 SUNGAI AIR TARUNG PDG 218.96 5.10
16 06.001.016.0 SUNGAI AIR KAMPUNG PDG 220.5 2.80
17 06.001.017.0 SUNGAI AIR KINCIR PDG 220.7 5.00
18 06.001.018.0 SUNGAI AIR RANAH PDG 221.45 12.40
19 06.001.019.0 SUNGAI AIR PERTANI PDG 223.15 7.50
20 06.001.020.0 SUNGAI SIMUSUH PDG 223.75 11.70
21 06.001.021.0 SUNGAI AIR SEKOLA PDG 224.6 5.80
22 06.001.022.0 SUNGAI AIR KAMPUNA PDG 228.25 5.00
23 06.001.023.0 SUNGAI SINYAMUK PDG 228.9 26.00
24 06.001.024.0 SUNGAI LURAH SIBAD PDG 230.2 62.10
25 06.001.025.0 SUNGAI AIR MANIS PDG 230.98 20.70
26 06.001.026.0 SUNGAI AIR KEDONDO PDG 231.5 31.00
27 06.001.027.0 SUNGAI MUARO CUBAD PDG 232.9 31.20
28 06.002.001.0 SUNGAI AIR DADAP PDG 170.7 5.50
29 06.002.003.0 AIR MANGIS PDG 171.4 14.60
30 06.002.004.0 AIR PILUBANG 1 PDG 171.9 4.20
31 06.002.005.0 AIR PILUBANG 2 PDG 172.1 7.20
32 06.002.006.0 AIR TALAOK PDG 172.5 3.60
33 06.002.007.0 SUNGAI KOTO RANDAH PDG 172.96 8.20
34 06.002.008.0 SUNGAI AIR TAROK PDG 173.75 3.20
35 06.002.009.0 AIR TANDAN KERING PDG 175.2 9.00
36 06.002.010.0 ANAK AIR PANDAHAN 1 PDG 175.9 3.60
38 06.002.012.0 BATANG PAMENAN PDG 176.3 20.60
40 06.002.014.0 SUNGAI AIR CAWAN PDG 177.3 6.60
41 06.002.015.0 S. BATANG SUMPUR PDG 177.4 37.00
42 06.002.016.0 ANAK AIR SAWAH MUDIK PDG 179.15 7.10
43 06.002.017.0 SUNGAI MANGGIS PDG 179.65 5.20
44 06.002.018.0 SUNGAI PARIT NATUNG PDG 180.05 5.80
45 06.002.019.0 ANAK AIR ASIN PDG 180.3 4.50
46 06.002.020.0 ANAK AIR KOTO TINGGI PDG 180.7 4.70
47 06.002.021.0 AIR PARABEK PDG 181.7 5.09
48 06.002.022.0 AIR SAWAH PANDAN PDG 181.9 6.00
49 06.002.024.0 SUNGAI SALIBAWAN PDG 183.2 10.20
50 06.002.025.0 ANAK AIR PARIT BATU PDG 183.55 2.10
51 06.002.027.0 BATANG SARIK PDG 185.2 7.40
52 06.002.028.0 SUNGAI AIR TUAH PDG 186.2 5.00
55 06.002.031.0 AIR PAGADIH PDG 189.2 11.60
56 06.002.032.0 SIMAUNG PDG 190.3 3.40
57 06.002.033.0 AIR SALO PDG 190.8 5.60
64
Lokasi Lokasi
Dari KM
58 06.002.034.0 SUNGAI KAMPUNG PETOK PDG 191.1 12.80
59 06.002.035.0 SUNGAI AIR PETOK PDG 191.6 12.80
60 06.002.036.0 ANAK AIR ALAI PDG 193.8 3.60
61 06.002.037.0 ANAK AIR PAKUBURAN PDG 194.2 2.00
62 06.002.038.A SEI.AIR SINTUK A PDG 197.7 8.70
63 06.002.038.B SEI.AIR SINTUK B PDG 197.7 10.80
64 06.002.101.0 BATANG PAKAU PDG 166.9 45.60
65 06.002.102.0 TELUK EMBUN PDG 167.9 16.00
66 06.002.103.0 BATANG MAUH PDG 169.02 26.00
67 06.003.001.0 SUNGAI BATUNG BADARAH 1 PDG 142.36 4.50
68 06.003.002.0 SUNGAI BATUNG BADARAH 2 PDG 143.02 6.70
69 06.003.003.0 SUNGAI MUSUS PDG 145.38 19.50
70 06.003.004.0 SUNGAI MALANDU PDG 146.03 20.90
71 06.003.005.0 SUNGAI MANGGANI PDG 151.65 6.70
72 06.003.006.0 SUNGAI KAMBAHAN PDG 152.65 36.30
73 06.003.007.0 SUNGAI LANGKUT PDG 152.7 13.70
74 06.003.008.0 SEI LURAH DALAM PDG 154.08 21.20
75 06.003.009.0 SUNGAI MARUMUK PDG 154.6 16.10
76 06.003.010.0 SUNGAI PAKU TUNGGA PDG 155.9 2.30
77 06.003.011.0 SUNGAI LUNDANG PDG 156.35 7.20
78 06.004.001.0 SARASAH PDG 101.8 6.00
79 06.004.002.0 BATANG BABUAI PDG 102.3 11.80
80 06.004.003.0 PAPURUK PDG 104.1 7.60
81 06.004.004.0 JAMBU AIR PDG 105.8 6.20
82 06.004.005.0 BATU GADANG PDG 106.05 9.40
83 06.004.006.0 SUNGAI ABU PDG 107.65 5.50
84 06.004.007.0 PAKUNDURAN PDG 108.65 20.60
85 06.004.008.0 KOTO TABUNG PDG 113.75 9.00
86 06.004.009.0 KANDANG POS PDG 115.8 16.20
87 06.004.010.0 LURAH DALAM PDG 116.4 16.90
88 06.004.011.0 INJOK PDG 117 25.80
89 06.004.012.0 BANCAH LAWEH PDG 121.1 26.40
90 06.004.013.0 AIR BANDAR RAWANG PDG 121.6 6.80
91 06.004.015.0 LUBUK HITAM PDG 127 11.00
92 06.004.017.0 PATAI DIBAWAH PDG 130.2 17.60
93 06.004.018.0 HARABAN 1 PDG 133.6 30.70
94 06.004.019.0 HARABAN 2 PDG 133.8 4.40
95 06.004.020.0 SUBANAK PDG 134.6 6.80
96 06.004.021.0 KARING PDG 136.96 8.20
97 06.004.022.0 SUNGAI AIR KIJANG PDG 137.86 16.80
98 06.004.023.0 SUNGAI AIR BULANAN PDG 138.6 9.00
99 06.004.024.0 SUNGAI AIR BISO PDG 139.05 25.60
100 06.004.025.0 SUNGAI AIR PUTUS PDG 139.5 5.20
101 06.004.026.0 SUNGAI AIR DERAS PDG 74.1 21.30
102 06.004.027.0 SUNGAI LANGKAWAN PDG 141.7 5.40
103 06.005.001.0 JAMBU AIR PDG 86.8 4.10
104 06.006.001.0 AIR BADARUN PDG 78.1 3.20
105 06.006.002.0 LUBUK HANTU PDG 79.3 5.50
106 06.006.003.0 PADANG GIRING PDG 82.55 6.50
107 06.006.004.0 CINGKARING PDG 84.95 13.50
108 06.007.001.0 BATANG ARAU PDG 77.2 5.40
109 06.007.002.0 BATANG GADIS PDG 78.4 5.90
110 06.007.003.0 LUBUAK BAUAK PDG 79.35 7.50
111 06.007.004.0 PINCURAN BALIK PDG 80.3 10.00
112 06.007.101.0 BUKIT KANDUNG 1 PDG 0.05 12.10
113 06.007.103.0 SOLOK BATUNG 1 PDG 0.6 18.20
114 06.008.001.0 KUBU KERAMBIL PDG 81.65 16.30
115 06.008.002.0 GANTING PAYO PDG 88.5 6.80
116 06.008.003.0 SUNGAI TIMBALAU PDG 90.02 17.00
117 06.008.004.0 BATANG OMBILIN PDG 94.75 102.10
118 06.008.005.0 PADUNG PDG 98.25 5.00
65
Lokasi Lokasi
Dari KM
119 06.008.006.0 TUNAI NABAK PDG 100.2 9.70
120 06.009.001.0 KACANG PDG 101.41 9.70
121 06.009.002.0 KUBANG PDG 104.3 3.80
122 06.009.003.0 LURAH TEMBOK PDG 106.55 9.70
123 06.009.004.0 URUNG PLAT BETON 1 PDG 107.25 3.50
124 06.009.005.0 TIKALAK PDG 107.4 2.60
125 06.009.006.0 SINGKARAK PDG 110.7 3.50
127 06.009.008.0 TEMBOK TINGGI PDG 113.3 3.20
128 06.009.009.0 BATANG SUMANI PDG 114.15 46.80
129 06.009.010.0 PANGKA TITI PDG 114.4 9.10
130 06.009.011.0 SIMPANG AIR ANGAT PDG 117.3 16.00
132 06.009.013.0 BATANG KAPUH PDG 118.3 12.10
133 06.009.014.0 TANJUNG BINGKUANG PDG 121.25 5.20
135 06.009.016.0 TANAH GARAM PDG 124.3 41.30
137 06.010.001.0 KASIK BANDARO PDG 68.4 10.70
138 06.010.002.0 LAING PDG 69.1 20.50
139 06.010.003.0 RIMBO BATANG PDG 70.4 22.40
140 06.010.004.0 BATANG RANGEH PDG 73.4 4.80
141 06.010.005.0 LURAH PINDIK PDG 73.7 4.60
142 06.010.006.0 TERBAKAR 1 PDG 73.8 3.80
143 06.010.007.0 TERBAKAR 2 PDG 74.3 20.60
144 06.010.008.0 SUNGAI LASI PDG 75.9 32.00
145 06.010.009.0 BATANG PAYUNG PDG 76.15 7.10
146 06.010.010.0 BATANG PAMO PDG 79.8 10.70
147 06.011.001.0 BATANG KUBANG PDG 83 8.80
148 06.011.002.0 LURAH CIPUIK PDG 89.15 5.00
149 06.011.004.0 BATANG LABAN PDG 87.9 10.70
150 06.012.001.0 BATANG LASI PDG 90.5 46.30
151 06.012.002.0 BATANG PIRUKO 1 PDG 95.15 23.00
154 06.012.005.0 BATANG PALANGKI PDG 100.99 54.20
155 06.013.001.0 BATANG SUKAM PDG 116.9 62.00
156 06.013.002.0 BATANG KULAMPI 1 PDG 125.9 12.50
158 06.013.004.0 BATANG KULAMPI 3 PDG 129 22.80
161 06.013.007.0 BATANG KULAMPI 6 PDG 132 12.50
163 06.013.009.0 BATANG TAKUNG 1 PDG 140.3 9.40
168 06.015.001.0 BATANG TAKUNG PDG 179.55 9.60
169 06.015.002.0 SUNGAI DAREH PDG 185.9 186.30
170 06.016.001.0 BATANG MIMPI PDG 193.55 31.60
171 06.016.002.0 BATANG PIRUKO PDG 201.5 31.40
172 06.016.003.0 BATANG BATIH PDG 211.85 30.70
173 06.016.004.0 IRIGASI PDG 213.2 11.20
174 06.017.001.0 BATANG SIAT PDG 218.3 54.10
175 06.017.002.0 BATANG BETUNG PDG 223 46.30
176 06.018.001.0 URUG PLAT BETON PDG 352.57 7.20
177 06.018.002.0 PEKANDANGAN PDG 353.83 3.50
178 06.018.003.0 BATANG AIR DESA BARU PDG 355.71 6.70
179 06.018.004.0 BATANG BUSER PDG 356.52 5.00
66
Lokasi Lokasi
Dari KM
180 06.018.006.0 BATAHAN PDG 361.63 73.70
181 06.018.007.0 PATENTANGAN PDG 363.7 10.20
182 06.018.008.0 BATANG NAPAL PDG 364.5 10.00
183 06.018.009.0 BATANG TAMING PDG 365.87 41.60
184 06.019.001.0 BATANG LEGA PDG 334.9 3.60
185 06.019.002.0 PELENGKUNG PDG 336.6 3.20
186 06.019.003.0 PLAT BETON 1 PDG 339.86 2.60
187 06.019.004.0 PLAT BETON 2 PDG 341.16 3.20
188 06.019.005.0 BATANG TAROK 1 PDG 343 6.40
189 06.019.006.0 BATANG TAROK 2 PDG 344.9 6.10
190 06.019.007.0 AIR TALANG PDG 348.65 3.80
191 06.019.008.0 SILAPING PDG 350.39 3.00
192 06.019.009.0 BATANG SIDUAMPAN KECIL PDG 350.7 4.20
193 06.019.010.0 URUG PLAT BETON 3 PDG 151.29 4.50
194 06.020.001.0 BATANG TIAN PDG 274.26 9.30
195 06.020.002.0 BATANG LINGKIN PDG 276.2 10.40
196 06.020.003.0 BATANG UMPAI PDG 280.8 20.80
197 06.020.005.0 SUNGAI AIR SIRANDA PDG 286.72 5.60
198 06.020.006.0 AIR GERINGGING SIRAH PDG 287.72 3.30
199 06.020.007.0 BATANG PANDA PDG 289.24 5.60
200 06.020.008.0 BATANG SIBULAK PDG 289.82 4.60
201 06.020.009.0 BATANG SERONG PDG 291.1 4.00
202 06.020.010.0 SUNGAI KAMPUNG ALANG PDG 294.69 6.70
203 06.020.011.0 SUNGAI AIR TULEH PDG 296.24 4.50
204 06.020.012.0 SUNGAI AIR TAMBANG PDG 296.59 5.40
205 06.020.013.0 SUNGAI AIR TANANG PDG 297.02 6.90
206 06.020.014.0 BATANG KABAU ULIN PDG 297.66 9.00
207 06.020.015.0 SUNGAI BATANG ALIN PDG 298.4 30.80
208 06.020.016.0 AIR GARINGGING PDG 300.19 5.10
209 06.020.017.0 SUNGAI KASIK PUTIH PDG 302.4 10.80
210 06.020.018.0 TAMBANG CUBADAK PDG 302.52 8.00
211 06.020.019.0 AIR MANGGANANG PDG 304.39 5.00
212 06.020.020.0 BATANG TANAH PERIUK PDG 307.31 15.00
213 06.020.021.0 BATANG TAPUS PDG 308.02 17.00
214 06.020.022.0 AIR HAJI PDG 309.1 61.30
215 06.020.023.0 SUNGAI PARAMAN UDANG PDG 309.47 15.00
216 06.020.024.0 SUNGAI AIR SOMA PDG 311.06 14.00
217 06.020.025.0 BATANG MALIGI PDG 311.9 83.00
218 06.020.026.0 BATANG TAMBUN ARANG PDG 314.46 15.00
219 06.020.027.0 AIR SITUMANG PDG 315.39 13.00
220 06.020.028.0 SUNGAI AIR BATUNG PDG 315.89 6.60
221 06.020.029.0 BANDAR SAWAH TAMING PDG 318.02 4.60
222 06.020.030.0 BATANG BAYANG PDG 319.96 41.00
223 06.020.031.0 BATANG SIKABAU PDG 321.15 83.50
224 06.020.032.0 SUNGAI AIR TALANG PDG 323.11 13.00
225 06.020.033.0 SUNGAI DANAU KERUH PDG 324.02 9.00
226 06.020.034.0 BATANG AIR KALAM PDG 324.19 25.50
227 06.020.035.0 BATANG DAULAI PDG 5.7 5.70
228 06.020.036.0 BATANG TANJUNG ALAI PDG 327.01 10.90
229 06.020.037.0 BATANG LAPU PDG 326.95 36.70
230 06.020.038.0 SUNGAI BATANG KOPAN PDG 329.52 3.50
231 06.020.039.0 BATANG GARUNTANG PDG 330.3 7.00
232 06.020.040.0 BATANG SIDUAMPAN PDG 333.2 30.70
233 06.021.001.A BATANG TIMAH A PDG 136.45 103.40
234 06.021.001.B BATANG TIMAH B PDG 136.45 104.40
235 06.021.002.0 BATANG TINGKOK PDG 140.35 40.30
236 06.021.003.0 BATANG MASANG KECIL PDG 140.35 25.50
237 06.021.004.0 BATANG PERTUMPANGAN PDG 148.5 25.80
238 06.021.005.0 KINALI PDG 150.5 32.30
239 06.021.006.0 SILAMBAU PDG 153.5 18.70
240 06.021.007.0 PAKU PDG 155.58 21.10
67
Lokasi Lokasi
Dari KM
241 06.021.009.0 TAREH PDG 164.7 16.20
242 06.021.010.0 SUNGAI SARIK PDG 165.15 26.30
243 06.021.011.0 SUNGAI AMPU PDG 167.1 25.80
244 06.021.012.0 SUNGAI TIPO PDG 172.18 26.60
245 06.021.013.0 SUNGAI TOMAN PDG 172.6 42.00
246 06.021.014.0 SUNGAI HALUAN PDG 174.21 36.30
247 06.022.001.0 PIARAU PDG 104.25 16.00
248 06.022.002.0 SITALANG PDG 107.51 31.40
249 06.022.003.0 LOLO PDG 108.7 18.40
250 06.022.004.0 DAREH PDG 114.28 37.00
251 06.022.005.0 SITANANG PDG 118.4 32.20
252 06.022.006.0 BAWAN PDG 119.2 52.00
253 06.022.007.0 GERINGGING PDG 123.32 18.80
254 06.022.008.0 ANGGANG PDG 124.42 32.50
255 06.022.009.A MASANG GADANG A PDG 133.9 152.40
256 06.022.009.B MASANG GADANG B PDG 133.9 157.40
257 06.023.001.0 MANGGUNG PDG 58.97 31.00
258 06.023.002.0 NARAS PDG 61.15 13.40
259 06.023.003.0 PLAT BETON PDG 60.98 5.80
260 06.023.004.0 LATING PDG 64.7 88.10
261 06.023.005.0 SUNGAI SIRAH PDG 66.7 52.50
262 06.023.006.0 LOHONG PDG 67.7 13.50
263 06.023.007.0 SUNGAI BARU PDG 69.1 13.70
264 06.023.008.0 BATANG SAGA PDG 69.8 3.00
265 06.023.009.0 SUNGAI LIMAU PDG 70.05 42.40
266 06.023.010.0 SUNGAI PAKU PDG 71.9 3.00
267 06.023.011.0 KAMUMUAN 1 PDG 73.85 93.60
268 06.023.012.0 KAMUMUAN 2 PDG 74.01 2.80
269 06.023.013.0 KALAMPAIAN PDG 75.8 37.70
270 06.023.014.0 PAINGAN 1 PDG 78.2 6.50
271 06.023.015.0 PAINGAN 2 PDG 77.7 31.80
272 06.023.016.0 SIGURONG PDG 77.9 13.00
273 06.023.017.0 KANTARUK PDG 80.2 4.00
274 06.023.018.0 SUNGAI SARIK PDG 80.8 13.50
275 06.023.019.0 UJUNG LABUNG PDG 82.4 4.20
276 06.023.020.0 KABANGGAAN PDG 84.05 4.40
277 06.023.021.A GASAN GADANG A PDG 84.97 55.50
278 06.023.022.0 PADANG API API PDG 85.3 2.90
279 06.023.023.0 BATANG INANGO PDG 85.4 13.40
280 06.023.024.0 GASAN KECIL PDG 86.5 6.70
281 06.023.025.0 UJUNG PADANG PDG 87.15 6.90
282 06.023.026.0 BANDAR GADANG PDG 88.15 13.50
283 06.023.028.0 BATANG TIKU PDG 91 5.40
284 06.023.029.0 SUNGAI NIBUNG PDG 92.8 13.50
285 06.023.030.0 SUNGAI NILAM PDG 93.5 16.00
286 06.023.032.0 SUNGAI BALINGKUNG PDG 95.9 16.00
287 06.023.033.0 AIR PANDAN PDG 99.9 2.50
288 06.023.034.0 BATANG ANTOKAN PDG 102 56.00
289 06.025.001.0 KECIL PDG 34.7 7.00
290 06.025.003.0 TOBOH GADANG 1 PDG 40.7 7.20
291 06.025.004.0 SUNGAI ABU PDG 40.8 3.10
292 06.025.005.0 BAYUR 1 PDG 41.9 7.20
293 06.025.006.0 BAYUR 2 PDG 42.1 3.10
294 06.025.007.0 PAUH KAMBAR PDG 43.45 52.00
295 06.025.008.0 KAPALO KOTO PDG 44.45 6.30
296 06.025.009.0 SUNGAI LABAN PDG 46.9 6.00
297 06.025.010.0 SIKULIUAT 1 PDG 47.2 5.70
298 06.025.011.0 SIKULIUAT 2 PDG 47.4 6.00
299 06.025.012.0 KURAI TAJI PDG 48.7 102.50
300 06.026.001.A ULAK KARANG A PDG 6.5 93.20
301 06.026.001.B ULAK KARANG B PDG 6.5 90.00
68
Lokasi Lokasi
Dari KM
302 06.026.002.A TABING A PDG 10.5 20.20
303 06.026.002.B TABING B PDG 10.5 20.70
304 06.026.003.A BUAH PALANG A PDG 11.04 6.00
305 06.026.003.B BUAH PALANG B PDG 11.04 6.00
306 06.026.004.A MUARA PENJALINAN A PDG 11.5 93.80
307 06.026.004.B MUARA PENJALINAN B PDG 11.5 96.70
308 06.026.005.A KALANG A PDG 11.8 3.00
309 06.026.005.B KALANG B PDG 11.8 3.00
310 06.026.006.A GUDANG A PDG 12.3 4.00
311 06.026.006.B GUDANG B PDG 12.3 4.20
312 06.026.007.A SIKUMBANG A PDG 12.6 9.10
313 06.026.007.B SIKUMBANG B PDG 12.6 6.00
314 06.026.008.A ARANG PERAHU A PDG 12.8 12.00
315 06.026.008.B ARANG PERAHU B PDG 12.8 10.40
316 06.026.009.A GANTING A PDG 13.2 5.80
317 06.026.009.B GANTING B PDG 13.2 5.50
318 06.026.010.A LUBUK BUAYA A PDG 14.4 42.29
319 06.026.010.B LUBUK BUAYA B PDG 14.4 45.90
320 06.026.011.A BUNGA TANJUNG A PDG 16.76 3.50
321 06.026.011.B BUNGA TANJUNG A PDG 16.76 3.00
322 06.026.012.A KAYU KALEK A PDG 18 6.70
323 06.026.012.B KAYU KALEK B PDG 18 6.70
324 06.026.013.A MUARA KASANG A PDG 18.6 37.40
325 06.026.013.B MUARA KASANG B PDG 18.6 24.70
326 06.026.014.A DUKU II A PDG 20.05 42.10
327 06.026.014.B DUKU II B PDG 20.05 42.10
328 06.026.015.0 KASAI PDG 21.72 6.00
329 06.026.016.A PASAR USANG A PDG 25.4 109.10
330 06.026.016.B PASAR USANG B PDG 25.4 108.10
331 06.026.017.0 JAMBAK PDG 32.5 13.20
332 06.027.001.A DUKU A PDG 24.5 96.00
333 06.027.001.B DUKU B PDG 24.5 96.00
334 06.028.007.0 OVER PASS K.A. PDG 9.56 21.20
335 06.028.008.0 FLY OVER DUKU PDG 9.7 162.70
336 06.029.002.0 KERETA API PDG 7.9 16.00
337 06.029.003.0 PENGAMBIRAN PDG 8.02 21.40
338 06.029.004.0 PAMPANGAN ATEH PDG 9.3 5.50
339 06.031.001.0 SIBINGKEH 1 PDG 28.1 6.20
340 06.031.002.0 SIBINGKEH 2 PDG 29.6 5.00
341 06.031.003.0 SIGUNTUR MUDA 1 PDG 30.1 30.50
344 06.031.006.0 SIGUNTUR TUA 1 PDG 33.1 36.50
345 06.031.007.0 SIGUNTUR TUA 2 PDG 33.4 30.50
346 06.031.008.0 SIGUNTUR TUA 3 PDG 35.65 20.60
347 06.031.009.0 SUNGAI LUNDANG PDG 37 11.00
348 06.031.010.0 JOAGAM PDG 38.8 11.00
349 06.031.011.0 BARUNG-2 BELANTAI PDG 41.7 31.40
350 06.031.013.0 TALAWI PDG 43.1 4.60
351 06.031.014.0 KAYU DACIK PDG 45.5 7.50
352 06.031.015.0 AIR SONSANG PDG 46.4 18.00
353 06.031.016.0 POMPANISASI PDG 49.2 7.10
354 06.031.017.0 DUKU 1 PDG 50 25.70
355 06.031.018.0 DUKU 2 PDG 50.1 31.60
356 06.031.019.A SIMAUNG 1A PDG 51.8 12.10
357 06.031.019.B SIMAUNG 1B PDG 51.8 10.80
358 06.031.020.A SIMAUNG 2A PDG 52.1 25.90
359 06.031.020.B SIMAUNG 2B PDG 52.1 25.50
360 06.031.021.0 RANGEH PDG 55.7 14.00
361 06.031.022.0 PASAR TARUSAN 1 PDG 55.7 12.10
362 06.031.023.0 PASAR TARUSAN 2 PDG 55.9 6.80
69
Lokasi Lokasi
Dari KM
363 06.031.026.0 KAPUH PDG 60.7 6.20
364 06.031.027.0 MUARA API API PDG 63.3 122.50
365 06.031.028.0 TALUK LOKAN PDG 64.4 16.10
366 06.031.029.0 PASAR BARU PDG 65.8 14.00
367 06.031.030.0 BAULA PDG 65.9 45.60
368 06.031.031.0 JEMBATAN TIGO PDG 66.15 25.70
369 06.031.032.0 MUARA LUMPO PDG 66.4 61.60
370 06.031.033.A KELOK PAKU A PDG 69.53 26.20
371 06.031.033.B KELOK PAKU B PDG 69.53 25.60
372 06.031.034.0 SAGO PDG 71.52 20.80
373 06.031.035.0 KINCIR SALIDO PDG 73.22 20.20
374 06.031.101.0 TELUK NIBUNG PDG 6 14.00
375 06.031.102.0 BRAMAS 1 PDG 8 10.70
376 06.031.103.0 BRAMAS 2 PDG 9.15 13.00
377 06.031.104.0 PARAK GADANG PDG 15.4 16.00
378 06.031.105.0 PENGASAHAN PDG 16.3 17.40
379 06.031.106.0 LABUHAN TAROK PDG 17.3 5.50
380 06.031.107.0 KOLONG PIDADO PDG 17.55 3.60
381 06.031.108.0 JERUAI PDG 18.4 50.70
382 06.031.109.0 AUR KUNING PDG 18.7 10.70
383 06.031.110.0 PARUPUK PDG 19.2 3.70
384 06.031.111.0 GILAK GARANG PDG 20.6 4.00
385 06.031.112.0 PASIR PUTIH PDG 20.7 3.70
386 06.031.113.0 AIR GADANG PDG 20.7 11.30
387 06.031.114.0 GURUH LAPANG PDG 20.8 1.80
388 06.031.115.0 LIMAU PURUT PDG 21.6 4.80
389 06.031.116.0 NIPAH PDG 22.05 20.50
390 06.031.117.0 CINDAKIR PDG 22.3 47.00
391 06.031.118.0 KOTO LUAR PDG 22.8 13.00
392 06.031.119.0 BATUNG PDG 23.4 15.00
393 06.031.120.0 MUARA MATI PDG 23.95 11.30
394 06.031.121.0 PADANG DAMA PDG 24.6 11.80
395 06.031.122.0 SARANG LABAH PDG 25.4 30.70
396 06.032.001.0 PAINAN PDG 78.72 46.40
397 06.032.002.0 PINCURAN BOGA PDG 78.76 12.90
398 06.032.004.0 SUNGAI NIPAH 1 PDG 83.6 3.10
399 06.032.005.0 BARANGAN PDG 84.66 6.00
400 06.032.006.0 TELUK BETUNG 1 PDG 85.69 6.10
401 06.032.007.0 TELUK BETUNG 2 PDG 85.92 10.20
402 06.032.008.0 TELUK BETUNG 3 PDG 87.33 5.80
403 06.032.009.0 PEMALATAN PDG 87.42 6.10
404 06.032.010.0 JALAMU PDG 93.5 41.40
405 06.032.011.0 KALUMPANG PDG 98.3 97.70
406 06.032.012.0 GUNUNG KACIAK PDG 102.3 10.90
407 06.032.013.0 LIMPASO PDG 102.6 5.00
408 06.032.014.0 TALUK PDG 103.3 31.40
409 06.032.015.A TALUK UJUNG BATU A PDG 105.9 25.60
410 06.032.015.B TALUK UJUNG BATU B PDG 104.9 26.10
411 06.032.017.0 TANJUNG ALAI PDG 109.78 12.90
412 06.032.016.0 KAMPUNG KAMPAI PDG 110.2 10.40
413 06.032.018.0 KAMPUNG OLO PDG 110.76 20.70
414 06.032.019.0 SURANTIH PDG 115.36 98.60
415 06.032.020.0 PASAR SURANTIH PDG 116.36 4.00
416 06.032.021.0 AIR SIRAH PDG 118.9 20.50
417 06.032.022.0 AIR BUSUK PDG 121.24 5.00
418 06.032.023.0 AMPING PARAK PDG 123.02 61.90
419 06.032.024.0 PADANG TAE PDG 123.8 10.60
420 06.032.025.0 SOLOK KATAPING PDG 124.95 10.30
421 06.032.026.0 PASAR GOMPONG PDG 129.72 88.40
422 06.033.001.0 PASAR LAKITAN PDG 132.6 62.30
423 06.033.002.0 MUARAPALAM PDG 133 10.50
70
Lokasi Lokasi
Dari KM
424 06.033.003.0 BANDALUNG PDG 134.75 12.40
425 06.033.004.0 LAKITAN* PDG 137.1 61.80
426 06.033.005.0 PALAKEK PDG 138 31.00
427 06.033.006.0 LABUAN PDG 143.37 93.60
428 06.033.007.0 SIKAYAN PDG 145 8.80
429 06.033.008.0 TARATAK PANAS PDG 149.17 62.20
430 06.033.009.0 KOTO KUI PDG 150.8 62.20
431 06.033.010.0 BOR MANDARAHAN PDG 150.8 4.50
432 06.033.011.0 BATANG LAGAN PDG 159.8 30.60
433 06.033.012.0 TAREH PUNGGASAN PDG 163.9 13.00
434 06.033.013.0 PUNGGASAN PDG 164.1 51.80
435 06.033.014.0 AIR HAJI* PDG 166.8 150.00
436 06.033.015.0 TITIAN PATAI PDG 172.96 10.30
437 06.033.016.0 GAJAH TAANTAK PDG 173.6 10.70
438 06.033.017.0 SUNGAI SIRAH PDG 175.2 25.70
439 06.033.018.0 BANTAIAN PDG 176.3 25.60
440 06.033.019.0 PALOKAN PDG 182.05 10.30
441 06.033.020.0 AIR BATU PDG 183.02 9.10
442 06.033.021.0 AIR BETUNG PDG 187.42 103.80
443 06.034.001.0 INDRAPURA PDG 181.7 9.50
444 06.034.002.0 INDRAPURA 1 PDG 188.9 5.90
445 06.034.003.0 SUNGAI TEGUH GADANG PDG 190.7 20.60
446 06.034.004.0 SUNGAI TEGUH KECIL PDG 191.2 10.20
447 06.034.005.0 SUNGAI BATANG PDG 194.7 30.70
448 06.034.006.0 TAPAN KECIL PDG 195.2 41.10
449 06.034.007.0 SUNGAI GEMURUH PDG 195.9 9.30
450 06.034.008.0 BATANG PANJANG PDG 198.5 22.10
451 06.034.009.0 SUNGAI KUYUNG PDG 198.75 13.30
452 06.034.010.0 RAWANG NIKE PDG 199.8 7.00
453 06.034.011.0 RUANG BUBUR PDG 201.8 7.00
454 06.034.012.0 MALAPANG PDG 204.06 36.80
455 06.034.013.0 SUNGAI DURIAN PDG 205.95 26.30
456 06.034.014.0 AIR BATU PDG 206.7 10.20
457 06.034.015.0 BATANG NILAU PDG 211.9 94.10
458 06.035.002.0 SUNGAI SONGSANG PDG 229.2 6.90
459 06.035.003.0 SUNGAI KASAI PDG 224.6 16.00
460 06.035.004.0 SUNGAI KUYUNG PDG 225.05 25.40
461 06.035.005.0 KUMBUNG BESAR PDG 225.5 30.70
462 06.035.006.0 RAWA PUYU PDG 225 11.10
463 06.035.007.0 AIR PONDOK PDG 226.3 16.00
464 06.035.008.0 KUMBUNG KECIL PDG 226.8 30.50
465 06.035.009.0 SUNGAI TABAN PDG 227.2 15.90
466 06.035.010.0 SUNGAI GADANG PDG 228.5 10.60
467 06.035.011.0 SUNGAI LUMBUNG PDG 229.3 7.00
468 06.035.012.0 SUNGAI RUMBAI 1 PDG 229.6 25.60
469 06.035.013.0 SUNGAI SARIK PDG 230.7 7.00
470 06.035.014.A BATANG LUNANG A PDG 232.9 61.60
471 06.035.014.B BATANG LUNANG B PDG 231.55 61.60
472 06.035.015.0 SUNGAI PERMIN PDG 233.1 17.00
473 06.035.016.0 SUNGAI BULU TERUNG PDG 233.5 10.70
474 06.035.017.0 SUNGAI KAYU ARO PDG 235.4 17.90
478 06.035.022.0 SUNGAI NAPA PDG 242.2 11.20
479 06.035.023.0 SUNGAI SINDANG PDG 242.9 25.50
480 06.035.024.0 PANADA PDG 243.9 15.80
481 06.035.025.0 TALANG LANGKAP PDG 246.6 6.00
482 06.035.027.0 SUNGAI SIRAH PDG 248.8 25.70
483 06.035.028.0 SUNGAI SARIK PDG 250.65 17.20
484 06.036.001.0 BATANG SINAMAR PDG 130 52.60
71
Lokasi Lokasi
Dari KM
485 06.036.002.0 BATANG HARAU PDG 134.16 20.70
486 06.036.003.0 LUBUK BANGKU/S. NA PDG 143.8 11.00
487 06.036.004.0 SUNGAI NANAS 2 PDG 144.1 11.00
488 06.036.005.0 SUNGAI NANAS 1 PDG 143.8 11.00
489 06.036.006.0 NGALAU AGAM PDG 144.4 11.00
490 06.036.008.0 AIR SIRAH PDG 145.57 31.00
491 06.036.009.0 KELOK IX 1 PDG 146.1 25.00
492 06.036.010.0 KELOK IX 2 PDG 146.24 230.00
493 06.036.011.0 KELOK IX (LAMA) PDG 147.1 5.80
494 06.036.012.0 KELOK IX 3 PDG 147.12 65.20
495 06.036.013.0 KELOK IX 4 PDG 147.32 453.00
496 06.036.014.0 KELOK IX BOX PDG 147.85 5.30
497 06.036.015.0 KELOK IX 5 PDG 148.14 32.00
498 06.036.016.0 KELOK IX 6 PDG 148.48 150.00
499 06.036.017.0 LUBUK TERANDAM 1 PDG 148.2 11.20
500 06.036.018.0 LUBUK ALAHAN PDG 149.31 17.10
501 06.036.019.0 LUBUK DAMA PDG 150.62 12.10
502 06.036.020.0 KOTO MARAPAK 1 PDG 152.1 12.20
503 06.036.021.0 KOTO MARAPAK 2 PDG 153.6 5.40
504 06.036.022.0 KOTO MARAPAK 3 PDG 154.1 9.50
505 06.036.023.0 KOTO MARAPAK 4 PDG 156.7 4.40
506 06.036.024.0 KELOK PULAI PDG 158.2 11.30
507 06.036.025.0 LUBUK JANTAN PDG 169.1 20.80
508 06.036.026.0 SOPANG PDG 173.7 11.30
509 06.036.027.0 KELOK BALACAN 1 PDG 175.5 22.10
510 06.036.028.0 KELOK BALACAN 2 PDG 176.1 6.00
511 06.036.029.A BATANG SAMO A PDG 176 35.40
512 06.036.030.0 PANTAI USANG PDG 179 102.80
513 06.036.031.0 PAUH SANGIK PDG 181.1 20.30
514 06.036.032.0 SIBUMBUN 1 PDG 183.8 20.10
515 06.036.033.0 SIBUMBUN 2 PDG 184.2 15.70
516 06.037.001.0 UJUNG GUGUK PDG 106.2 12.30
517 06.037.002.0 PADANG TARAP PDG 109.1 5.80
518 06.037.004.0 BUAH BURAI PDG 118.1 11.10
519 06.037.005.0 IRIGASI SUNGAI BERINGIN PDG 12.2 6.50
520 06.037.006.0 BATANG LAMPASI PDG 129.24 26.20
521 06.038.001.0 TAMBUO PDG 93.8 9.60
522 06.038.002.0 BATANG KATIK PDG 97.6 6.00
523 06.038.003.0 BIARO PDG 98.1 7.50
524 06.038.004.0 LUNDANG PDG 99.6 30.70
525 06.040.002.0 TITIAN TIGO PDG 51 30.40
526 06.040.003.0 TITIAN PANJANG PDG 52.1 27.00
527 06.040.004.0 PALABIHAN PDG 52.5 20.70
528 06.040.005.0 BATANG KALU PDG 54.1 30.80
529 06.040.006.0 BATANG KATIAK PDG 58.6 17.30
530 06.040.007.0 BATANG TAROK PDG 59.3 21.00
531 06.040.008.0 BATANG TAMBOHONG PDG 59.5 17.70
532 06.040.009.0 KANDANG AMPAT PDG 59.99 7.90
533 06.040.010.0 LURAH DALAM PDG 62.2 12.50
534 06.040.011.0 TARANTANG PDG 62.3 14.70
535 06.040.012.0 AIR MANCUR PDG 62.6 14.70
536 06.040.013.0 SINGGALANG KERING PDG 65.5 6.20
537 06.040.014.0 SINGGALANG 1 PDG 66.3 20.70
538 06.040.015.0 SINGGALANG 2 PDG 66.4 10.80
539 06.040.016.A MARGA YASA A PDG 67 54.80
540 06.040.016.B MARGA YASA PDG 67 134.00
541 06.040.017.0 PINCURAN BATUNG PDG 71.9 3.80
542 06.041.001.0 IRIGASI PDG 34.9 9.00
543 06.041.002.0 LUBUK ALUNG PDG 35.2 10.00
544 06.041.003.0 PASAR GADANG PDG 35.7 10.00
545 06.041.004.0 BATANG TAPAKIS PDG 37.1 23.20
72
Lokasi Lokasi
Dari KM
546 06.041.005.0 LUBUK PANDAN PDG 44.1 21.00
547 06.041.006.A KIAMBANG A PDG 44.5 52.60
548 06.041.006.B KIAMBANG B PDG 44.5 51.40
549 06.042.001.0 PINTU RIMBO PDG 39.2 7.70
550 06.042.002.0 KAYU ARO PDG 41.3 7.40
551 06.042.003.0 GUGUK PDG 42.9 10.40
552 06.042.004.0 BUKIT KILI PDG 55.5 8.60
553 06.042.005.0 AIR BATUMBUK PDG 57.3 20.80
554 06.042.006.0 KOTO BARU* PDG 57.9 51.90
555 06.043.001.A MARAPALAM A PDG 3.9 95.20
556 06.043.001.B MARAPALAM B PDG 3.9 43.50
557 06.043.002.0 TANJUNG SABAR PDG 4.89 11.40
558 06.043.003.0 CENGKEH 1 PDG 5.61 6.40
559 06.043.004.0 CENGKEH 2 PDG 6.49 6.00
560 06.043.005.0 VIADUCT BETON PDG 8.5 7.70
561 06.043.006.0 BANDAR BUAT PDG 9.05 9.00
562 06.043.007.0 KABUN PDG 9.55 12.80
563 06.043.008.0 SUNGAI GAYO PDG 9.7 24.90
564 06.043.009.0 PADANG BESI PDG 10.95 20.50
565 06.043.010.0 SUNGAI LIMAU PDG 11.02 10.70
566 06.043.011.0 BELT CONVERYER PDG 12.9 19.30
567 06.043.012.0 INDARUNG PDG 13.4 4.40
568 06.043.013.0 SIKAYAN PDG 15.4 21.90
569 06.043.014.0 LUBUK PERAKU PDG 17.5 23.80
570 06.043.015.0 KELOK JAMBAK PDG 19.06 5.20
571 06.043.016.0 AIR SIRAH 1 PDG 25.9 13.10
572 06.043.017.0 AIR SIRAH 2 PDG 26.15 9.80
573 06.043.018.0 LOLO PDG 27.5 20.60
574 06.043.019.0 BUKIT SUBANG 1 PDG 32.6 20.60
575 06.043.020.0 BUKIT SUBANG 2 PDG 32.8 5.60
576 06.043.021.0 KEPALA BANDA PDG 33.1 4.80
577 06.043.022.0 LUBUK SILASIH PDG 35.4 5.80
578 06.045.001.0 SUNGAI TAMBANG PDG 166.6 7.00
579 06.045.002.0 BATANG TAMBANGAN PDG 169.9 7.90
580 06.045.003.0 BATANG TIUNG PDG 171.8 8.00
581 06.045.004.0 BATANG LOLO 3 PDG 172.2 31.40
582 06.045.005.0 BATANG LOLO 2 PDG 174.6 13.60
583 06.045.007.0 SUNGAI GEMURUH PDG 180.2 4.60
584 06.045.008.0 SUNGAI ROTAN PDG 183.1 9.00
585 06.045.009.0 SUNGAI PANJANG PDG 183.6 6.70
586 06.045.010.0 BATANG KERING PDG 183.9 25.50
587 06.045.011.0 SUNGAI SALODANG PDG 184.8 4.70
588 06.045.012.0 BATANG BALUNG PDG 185.8 3.20
589 06.047.001.0 BATANG LEMBANG PDG 57.68 51.90
590 06.047.002.0 BATANG SIMO/S.BULU PDG 65.1 10.00
591 06.048.001.0 LAPAI JATI 6 PDG 53.67 7.00
592 06.048.002.0 LAPAI JATI 5 PDG 53.97 3.80
593 06.048.003.0 LAPAI JATI 4 PDG 54.07 3.70
594 06.048.004.0 LAPAI JATI 3 PDG 54.32 7.00
595 06.048.005.0 LAPAI JATI 2 PDG 54.77 3.70
596 06.048.006.0 LAPAI JATI 1 PDG 54.87 7.40
597 06.048.007.A JATI A PDG 55.07 41.20
598 06.048.007.B JATI B PDG 55.07 41.60
599 06.048.008.0 NAN TONGGA PDG 56.67 9.00
600 06.049.001.0 LANGGINANG PDG 217.2 12.90
601 06.049.002.0 SUNGAI GAMBIR PDG 218.7 56.40
602 06.049.003.0 PANADA PDG 219.9 62.20
603 06.049.004.0 LUBUK BEGALUNG PDG 222.4 12.80
604 06.049.005.0 BATANG SIRIH 1 PDG 224 20.80
605 06.049.006.0 BATANG SIRIH 2 PDG 224.6 12.80
606 06.049.007.0 JANGKI AYAM PDG 226.8 11.00
73
Lokasi Lokasi
Dari KM
607 06.049.008.0 PALAYANG TANANG PDG 228.7 17.00
608 06.049.009.0 BATANG ASAHAN GADANG PDG 229.55 25.80
609 06.049.010.0 BATANG ASAHAN KECIL PDG 230.5 16.80
610 06.049.011.0 SUNGAI GADANG PDG 231.5 30.80
611 06.049.012.0 SUNGAI SARIK PDG 232.9 25.90
612 06.053.001.0 AIR SARIK PDG 41.8 4.10
613 06.053.002.0 BATANG SARASAH PDG 43.2 8.50
614 06.053.003.0 KAYU JAO 1 PDG 43.8 5.10
615 06.053.004.0 KAYU JAO 2 PDG 43.95 2.00
616 06.053.005.0 ANDALEH PDG 47.9 13.00
617 06.053.006.0 AIR UBA PDG 45.9 5.10
618 06.053.007.0 AIR MADANG PDG 47.05 3.40
619 06.053.008.0 AIR MANCA PDG 47.5 5.20
620 06.053.009.0 AIR BATUMBUK PDG 47.9 5.00
621 06.053.010.0 SANGKAR PUYUH PDG 48.7 8.50
622 06.053.011.0 PELENGKUNG BETON 1 PDG 50.4 6.50
625 06.053.014.0 TALANG PDG 54.35 15.80
628 06.053.017.0 LURAH INGUH PDG 56.3 10.30
629 06.053.018.0 MUARA DANAU PDG 65.5 7.70
630 06.053.019.0 GELAGAH PDG 71.8 26.30
631 06.053.020.0 LUBUK BATU GAJAH 1 PDG 78.2 46.30
632 06.053.021.0 LUBUK BATU GAJAH 2 PDG 78.7 16.80
634 06.053.023.0 KASIK BADORO PDG 82.9 17.00
635 06.053.024.0 AIR AMPUH PDG 86.4 6.00
637 06.053.026.0 TITIAN PANJANG PDG 88.7 93.60
638 06.053.027.0 LUBUK KUBANG PDG 89.9 5.20
639 06.053.028.0 ALAM PARIAK PDG 92.1 4.30
640 06.053.029.0 BATANG LOLO PDG 92.2 6.80
641 06.053.031.0 SUNGAI INDARUNG PDG 97.5 12.70
642 06.053.032.0 KAYU MANANG PDG 98.65 12.70
643 06.053.033.0 LIMAU HANTU PDG 100.95 16.90
644 06.053.034.0 KUTI ANYIR PDG 101.15 17.10
645 06.054.001.0 BATANG KULAMBAN PDG 101.98 20.50
646 06.054.002.0 BATANG SULITI PDG 105.6 25.60
647 06.054.003.0 DURIAN GARUIK PDG 106.05 5.70
648 06.054.004.0 BATANG SULITI KECIL PDG 106.95 8.90
649 06.054.005.0 BATU BAGENDENG PDG 108.4 3.70
650 06.054.006.0 TANJUNG LIMAU KAPEH PDG 108.95 10.10
651 06.054.007.0 AIR BUSUK 1 PDG 110.65 4.70
652 06.054.008.0 AIR BUSUK 2 PDG 110.9 3.00
653 06.054.009.0 MUARO PASAMPAN PDG 111.3 20.60
654 06.054.010.0 URUNG PELAT BETON 1 PDG 111.6 4.30
655 06.054.011.0 PASAMPAN 1 PDG 112.4 3.30
656 06.054.012.0 PASAMPAN 2 PDG 112.6 3.50
657 06.054.013.0 SUNGAI KALU PDG 114.4 20.50
658 06.054.014.0 PINANG BALIRIK PDG 115.95 2.90
659 06.054.015.0 SUNGAI MANAU PDG 118.6 20.40
660 06.054.016.0 SUNGAI IMPUH PDG 120.98 16.00
661 06.054.017.0 BALAI AKAIK PDG 122.15 4.70
662 06.054.018.0 BATANG LIMPAUNG PDG 124.03 20.50
663 06.054.019.0 SUNGAI LOLO KECIL PDG 125.25 20.60
664 06.054.020.0 SUNGAI LOLO BESAR PDG 126.1 25.50
665 06.054.021.0 SUNGAI BARAMBUN PDG 126.7 6.10
666 06.054.022.0 SUNGAI KAPUR PDG 126.98 8.10
667 06.054.023.0 PAKAN RABA'A PDG 127.35 4.20
74
Lokasi Lokasi
Dari KM
668 06.054.024.0 SUNGAI ARO PDG 127.95 8.70
670 06.054.026.0 SUNGAI PAGU PDG 128.9 10.30
672 06.054.028.0 PASIR TALANG PDG 130.35 5.30
673 06.054.029.0 BATANG LUNDANG 1 PDG 131.1 20.50
674 06.054.030.0 BATANG LUNDANG 2 PDG 131.65 4.60
675 06.054.031.0 BATANG LAWEH PDG 131.8 8.10
676 06.054.032.0 RAWANG 1 PDG 132.95 10.30
677 06.054.033.0 RAWANG 2 PDG 133.4 9.00
678 06.054.034.0 BATANG BANGKO PDG 134.5 51.40
679 06.054.035.0 AIR BATU PDG 138.4 2.30
680 06.054.036.0 BATANG KUMINGKING PDG 138.7 9.70
681 06.054.037.0 BATANG PULAKEK PDG 138.9 11.30
682 06.054.038.0 PINANG AWAN PDG 146.4 21.00
683 06.054.039.0 BATANG LIKI PDG 153 51.90
684 06.054.040.0 SUNGAI BANGKU PDG 156 30.80
685 06.054.041.0 SUNGAI KAPUR PDG 157.4 30.80
686 06.054.042.0 BATANG BERAMAS PDG 159.95 5.40
687 06.054.043.0 BATANG SANGIR PDG 160.8 36.90
688 06.054.045.0 SUNGAI RAMBUTAN PDG 163.15 30.60
689 06.054.046.0 SUNGAI LAMBAI 2 PDG 163.3 17.00
690 06.054.047.0 SUNGAI BELANGIR PDG 164.5 30.60
691 06.054.048.0 SUNGAI NAPAR PDG 164.85 60.90
692 06.054.049.0 BATANG TIMBULUN PDG 165.5 60.90
693 06.054.050.0 PLAT BETON PDG 166 4.40
694 06.055.001.0 PLAT BETON PDG 167.15 3.90
695 06.055.002.0 SUNGAI PADI PDG 173.1 20.60
696 06.055.003.0 JEMBATAN SS PDG 173.1 30.80
697 06.055.004.0 TELUK AIR PUTIH PDG 178.7 26.30
698 06.055.005.0 SUNGAI NAN PANJANG PDG 181.8 26.10
699 06.055.007.0 SUNGAI KARAK PDG 184.2 11.00
700 06.055.008.0 KELOK SAFARI PDG 186.8 10.10
701 06.055.009.0 PONDOK PISANG 1 PDG 190.2 20.50
702 06.055.010.0 PONDOK PISANG 2 PDG 190.6 25.60
703 06.055.011.0 PONDOK ANDALEH 1 PDG 191 25.60
704 06.055.012.0 PONDOK ANDALEH 2 PDG 191.4 32.20
705 06.055.013.0 PONDOK KAYU ARO PDG 192.9 32.30
706 06.055.014.0 SUNGAI TANANG PDG 193.4 21.00
707 06.055.015.0 SUNGAI LICIN 1 PDG 194.2 26.50
708 06.055.016.0 SUNGAI LICIN 2 PDG 195.5 21.30
709 06.055.017.0 AIR AMPUH 1 PDG 196.2 26.10
710 06.055.018.0 AIR AMPUH 2 PDG 196.9 21.00
711 06.055.019.0 SUNGAI DALAM 1 PDG 197.15 20.60
712 06.007.101.1 FLY OVER PADANG PANJANG 1 PDG 73 20.70
713 06.007.101.2 FLY OVER PADANG PANJANG 2 PDG 73.05 20.70
714 06.007.104.0 SOLOK BATUNG 2 PDG 0.7 12.00
715 06.020.004.A SEI AIR GADANG A PDG 284.53 104.20
716 06.020.004.B SUNGAI AIR GADANG B PDG 284.45 104.00
717 06.028.001.A BATANG KURANJI A PDG 8.74 132.10
718 06.028.001.B BATANG KURANJI B PDG 8.74 138.90
719 06.028.002.A BELIMBING A PDG 12 57.40
720 06.028.002.B BELIMBING B PDG 12 53.40
721 06.028.003.A LARAS A PDG 13.6 45.40
722 06.028.003.B LARAS B PDG 13.6 42.80
723 06.028.004.A AIR DINGIN A PDG 18.6 105.20
724 06.028.004.B AIR DINGIN B PDG 18.6 114.40
725 06.028.005.A KANDIS 1A PDG 21.68 42.10
726 06.028.005.B KANDIS 1B PDG 21.68 42.40
727 06.028.006.A KANDIS 2A PDG 22.2 20.90
728 06.028.006.B KANDIS 2B PDG 22.2 31.50
75
Lokasi Lokasi
Dari KM
729 06.029.001.A BATANG ARAU A PDG 4.45 109.00
730 06.029.001.B BATANG ARAU B PDG 4.48 108.80
731 06.031.024.B BATANG TARUSAN B PDG 56.7 125.70
732 06.036.007.A BATANG AIR SIRAH A PDG 145.1 26.00
733 06.036.007.B BATANG AIR SIRAH B PDG 145.1 26.00
734 06.045.006.B BATANG LOLO 1B PDG 176 30.80
735 06.050.004.0 KILO 9 TPJ 8.85 3.80
736 06.050.007.0 BATCHING PLANT TPJ 13 3.00
737 06.050.008.0 PARAK PISANG TPJ 14.05 4.50
738 06.050.009.0 PINANG TPJ 15.05 9.10
739 06.050.010.0 KERAMBIL TPJ 15.57 10.10
740 06.050.015.0 PAJUJURUNG TPJ 18.15 20.90
741 06.050.017.0 MATORA BIBIT TPJ 19.5 15.80
742 06.050.020.0 SIJOKJOK TPJ 26.07 17.00
743 06.050.021.0 MAPALEKAK TPJ 27.22 17.00
744 06.051.001.0 MATOBEK RKT 30.5 17.20
745 06.051.002.0 SAURENUIK RKT 34.55 41.30
746 06.051.003.0 SILAOINAN RKT 36.95 41.50
747 06.051.004.0 TAKUMAN 1 RKT 42.14 31.30
748 06.051.005.0 TAKUMAN 2 RKT 42.25 12.20
749 06.052.002.0 MALABAEK 2 SBN 46.15 6.70
750 06.052.005.0 MONGA SBN 49.9 51.40
751 06.052.009.0 MABABAT SBN 60.85 8.00
752 06.052.010.0 MAKAK HULU SBN 60.85 13.00
753 06.052.012.0 MUAI BAGA SBN 61.8 9.00
754 06.005.003.0 FLY OVER BUKITTING PDG 91.4 420.40
755 06.001.002.0 SUNGAI AIR BANDAR PDG 200.2 5.00
756 06.005.002.0 PADANG BESI PDG 90.65 5.10
757 06.050.001.0 PLAT BETON 1 TPJ 7.75 6.00
758 06.050.002.0 PLAT BETON 2 TPJ 8.1 1.50
759 06.050.003.0 ESEMPE TPJ 8.35 2.30
760 06.050.005.0 SARI BUNDO TPJ 9.85 2.40
761 06.050.006.0 AIE AIE TPJ 11.8 2.70
762 06.050.012.0 TIKUNGAN BATU TPJ 16.77 3.20
763 06.050.013.0 TAMPUO TPJ 16.96 5.10
764 06.050.014.0 BUNGO RAYO TPJ 17.1 4.10
765 06.050.016.0 SAWAHAN TPJ 19.1 3.70
766 06.050.018.0 IRIGASI TPJ 21.3 4.30
767 06.007.102.0 BUKIT KANDUNG 2 PDG 0.05 12.10
768 06.031.123.0 LANGUK LANGAK PDG 26.3 11.00
769 06.043.005.7 PASAR BANDAR BUAT PDG 8.85 4.00
770 06.053.019.3 PLAT BETON PDG 71.2 5.10
771 06.053.028.3 BATANG TAANTAK PDG 92.15 5.10
772 06.003.012.0 MUARA MANGGUNG PDG 159.1 7.10
773 06.025.003.5 TOBOH GADANG 2 PDG 40.24 3.10
774 06.025.004.3 SUNGAI IRIGASI 1 PDG 40.785 6.00
775 06.025.004.6 SUNGAI IRIGASI 2 PDG 41.285 5.70
776 06.036.035.0 BATANG SOSAH PDG 187.1 30.60
76
E.iii. Daftar Jembatan Lokasi Survei Inventaris
Panjang
(KM)
2.60

26 009 13 K JLN. A. YANI (SOLOK) 0.58
77
50 027 11 K BANDARA INTERNATIONAL MINANGKABAU (BIM) - SIMP. DUKU 2.80
78
1,448.81
79
HARGA PERKIRAAN SENDIRI (HPS)
SURVEY KONDISI JALAN, LERENG DAN JEMBATAN BALAI

PELAKSANAAN JALAN NASIONAL III PROVINSI SUMATERA
BARAT
TAHUN ANGGARAN 2020
NILAI PAGU DANA: Rp. 7.430.200.000,-

(Tujuh Milyar Empat Ratus Tiga Puluh Juta Dua Ratus Ribu Rupiah)

PADANG
Jln. Jati No. 109 Telp. (0751) 34334 Fax. (0751) 39764 – PADANG
e-mail address : perencanaanbalai2@yahoo.com

Rekapitulasi Biaya Personel
URAIAN JUMLAH
(Rp)
1. Honorarium Tenaga Ahli

2. Honorarium Asisten tenaga Ahli Kantor
3. Honorarium Asisten tenaga Ahli Lapangan
4. Honorarium Tenaga Pendukung
Total Biaya Personel (A)
Rekapitulasi Biaya Non Personel
URAIAN JUMLAH
(Rp)
1. Keperluan Kantor
2. Survei Pendahuluan
3. Survai Apresiasi Lapangan (RNI)
4. Survai linkdesc, titik referensi, dan Survai Ketidakrataan Jalan (IRI)
5. Survai Inventarisasi dan Kondisi Jalan (PCI)
6. Survai Kapasitas Struktur Perkerasan (lendutan)
7. Survai Pencacahan Lalu Lintas (Traffic Counting) Manual 7x24 Jam
8. Survai Pencacahan Lalu Lintas (Traffic Counting) Otomatis
9. Survey Kondisi Detail Jembatan Nilai Kondisi >2
10. Survey Rutin Jembatan nilai kondisi <=2
11. Survey Kondisi Cross Drain
12. Survey Kondisi Lereng Jalan
13. Pembuatan Dokumen
14. Biaya Operasional Perkantoran
15. Biaya Perjalanan Dinas
Total Biaya Non Personel (B)

REKAPITULASI BIAYA
SURVEY KONDISI JALAN, LERENG, DAN JEMBATAN
JUMLAH
NO URAIAN
(Rp)
A Total Biaya Langsung Personel (A)
B Total Biaya Langsung Non Personel (B)
C Total Biaya Langsung Personel dan Biaya Langsung Non Personel (A+B)
D PPn 10%
Total Biaya Pelaksanaan (C+D)

Total Biaya Pelaksanaan (pembulatan)
Padang, Desember 2019

Balai Pelaksanaan Jalan Nasional III
PPK Perencanaan dan Pemantauan
Yulia Rahmadhani, ST, MT

NIP. 19800728 200502 2 001
RINCIAN BIAYA OPERASIONAL
SURVEY KONDISI JALAN, LERENG, DAN JEMBATAN
Waktu Pelaksanaan : 10 bulan

A. Biaya Langsung Personel
1. Honorarium Tenaga Ahli Profesional
NO TENAGA AHLI JUMLAH BILLING RATE JUMLAH TOTAL

ORANG
BULAN (Rp) (Rp)
1 Ahli Teknik Jalan (Ketua Tim) S2 Madya 3 th 1 10

2 Ahli Teknik Jalan S1 Muda 3 th 1 6
3 Ahli Geoteknik Muda S1 Muda 3 th 1 6
4 Ahli Teknik Jembatan Madya S1 Madya 3 th 1 6
5 Ahli Perkerasan S1 Muda 2 th 1 10
6 Ahli Teknik Lalu Lintas S1 Muda 2 th 1 10
7 Ahli Geodesi S1 Muda 2 th 1 5
8 Ahli Analisa Data (QC) S1 3 th 1 10
JUMLAH
9 69
2. Honorarium Tenaga Ahli Lapangan

ORANG
BULAN (Rp) (Rp)
1 Ahli Jembatan Muda Lapangan S1 Muda 2 th 1 3
2 Ahli Geoteknik Muda Lapangan S1 Muda 1 th 1 3
3 Ahli Geologi S1 Muda 3 th 1 3
JUMLAH
3 9 1
3. Honorarium Asisten Tenaga Ahli Lapangan

ORANG
BULAN (Rp) (Rp)
1 Asisten Tenaga Ahli Teknik Jalan Office 2 3
2 Asisten Tenaga Ahli Teknik Lalu Lintas Ofiice 1 3
3 Asisten Tenaga Ahli Teknik Jalan Lapangan (Survei FWD) 2 3
4 Asisten Tenaga Ahli Teknik Jalan (Survei Roughmeter ) 2 4
5 Asisten Tenaga Ahli Teknik Jalan Lapangan (Survei Video Image) 2 3
6 Asisten Tenaga Ahli Lalulintas (Office) 1 3
7 Asisten Tenaga Ahli lalulintas Lapangan (Survei Lalulintas) 1 4
8 Asisten Tenaga Ahli Geoteknik (Survei Lereng) 1 3
9 Asisten Tenaga Ahli Lalulintas Pengolah Data (Office) 1 3
10 Asisten Tenaga Ahli Analisa Data (Office) 1 10
JUMLAH
4. Honorarium Tenaga Pendukung
NO TENAGA PENDUKUNG JUMLAH BILLING RATE JUMLAH TOTAL

ORANG
BULAN (Rp) (Rp)
1 Operator Komputer 1 10
2 Driver 2 10
3 Surveyor Survey Lendutan 2 3
4 Surveyor Survey Roughmeter 2 4
5 Surveyor Survey Video Image 2 3
6 Teknisi Survey Lalu Lintas 7 x 24 jam) 2 4
7 Surveyor Survey Pendahuluan 2 1
8 Surveyor Survey Jembatan NK>2 2 2
9 Surveyor Survey Jembatan NK<=2 4 3
10 Surveyor Survey Cross Drain 2 2
11 Surveyor Survey Lereng 2 3
12 Surveyor Survey RNI 4 3
13 Tenaga Pengolah Data Jembatan 1 3
14 Tenaga Pengolah Data IRI 2 3
15 Tenaga Pengolah Data PCI 2 3
16 Tenaga Pengolah Data RNI 2 3
17 Surveyor Kalibrasi Disptik 1 1
18 Tenaga Pengolah Data Lalu Lintas 7 x 24 jam 66 1
JUMLAH
B. Biaya Langsung Non Personel
1. Keperluan Kantor
HARGA SATUAN JUMLAH TOTAL
NO URAIAN SATUAN Volume
(Rp) (Rp)
1 Sewa Komputer ( 6 unit x 10 bulan) Unit/Bulan 60

2 Sewa Komputer ( 3 unit x 7 bulan) Unit/Bulan 21
4 Sewa Printer ( 5 unit x 10 bulan ) Unit/Bulan 50
5 ATK Bulan 10
6 APD Keg 2
7 Telp dan Internet Bulan 10
JUMLAH -
2. Survei Pendahuluan
NO URAIAN satuan Volume
(Rp) (Rp)
SUMBAR
1 Penginapan
- Penginapan Surveyor (10 Hari x 1 Team x 4 Orang ) OH 40
- Penginapan Supir (10 Hari x1 Team x 1 Orang ) OH 10
2 Transportasi
- mobil (1 unit x 1 Team x 11 hari ) Unit/Hari 11
- Kapal Laut (4 Orang x 2 kali) OK 8
3 Sewa Kamera (1 Unit x 1 Bulan) unit/bulan 1
Sewa GPS (1 Unit x 1 Bulan) unit/bulan 1
4 Perlengkapan Survey Keg 1
JUMLAH -
3. Survey Apresiasi Lapangan (Survey RNI)
(Rp) (Rp)
SUMBAR
1 Penginapan
- Penginapan Supir (34 Hari x3 Team x 1 Orang ) OH 102
2 Transportasi
- mobil (1 unit x 3 Team x 35 hari ) Unit/Hari 105
- Kapal Laut (2 Orang x 2 kali) OK 4
3 Sewa Kamera (1 Unit x 1 Bulan) unit/bulan 1
Sewa GPS (1 Unit x 1 Bulan) unit/bulan 1
4 Perlengkapan Survey Keg 1
JUMLAH -
3. Survai linkdesc, titik referensi, dan Survai Ketidakrataan Jalan (IRI)

(Rp) (Rp)
SUMBAR
1 Penginapan
- Penginapan Surveyor (21 Hari x 2 Team x2 Orang ) x 2 semester OH 168
- Penginapan Supir (21 Hari x 2 Team x1 Orang ) x 2 semester OH 84
2 Transportasi
- mobil (22 Hari x 2 Team x 1 Unit ) x 2 semester Unit/Hari 88
- Kapal Laut (3 Orang x 2 kali ) x 2 Semester OK 12
- Mobilisasi Antar Pulau (2 semester) ls 2
3 Sewa Alat
- sewa Kamera (1 Unit x 1 Bulan) x 2 semester unit/bulan 2
-Sewa GPS (1 Unit x 1 Bulan) x 2 semester unit/bulan 2
-Sewa Laptop x 2 semester unit/bulan 4
- Sewa Alat Roughmeter x 2 semester unit/hari 56
4 Perlengkapan Survey x 2 semester LS 2
JUMLAH
4. Survai Inventarisasi dan Kondisi Jalan (PCI)
(Rp) (Rp)
SUMBAR
1 Penginapan
- Penginapan Surveyor (40 Hari x 1 Team x2 Orang ) OH 80
- Penginapan Supir (40 Hari x 1 Team x1 Orang ) OH 40
2 Transportasi
- mobil (41 Hari x 1 Team x 1 Unit ) Unit/Hari 41
- Kapal Laut (2 Orang x 2 kali ) OK 4
- Mobilisasi Antar Pulau ls 1
3 Sewa Peralatan di Lapangan
-sewa Alat Video Image (1 Unit x 44 Hari) Unit/Hari 30
-Sewa Laptop unit/bulan 2
4 Perlengkapan Survey LS 1
5 Pengolah Data
-Sewa Lisensi (5 Lisensi x 1 Periode) unit/Periode 5
JUMLAH -
5. Survai Kapasitas Struktur Perkerasan (lendutan)

(Rp) (Rp)
SUMBAR
1 Penginapan
- Penginapan Supir (39 Hari x 1 Team x 1 Orang ) OH 39
3 Transportasi
- mobil Penarik FWD (40 Hari x 1 Team x 1 Unit ) Unit/Hari 40
- mobil Crane (40 Hari x 1 Team x 1 Unit ) Unit/Hari 40
- mobil Pengaman (40 Hari x 1 Team x 1 Unit ) Unit/Hari 40
4 Sewa Peralatan di Lapangan
-sewa Kamera Digital (1 Unit x 1 bln) Unit/Hari 2
-Sewa Laptop (1 unit x 1 bulan) unit/bulan 2
- Sewa GPS (1 Unit ) Unit/Bulan 2
- Sewa Alat FWD + Asuransi ( 1 unit ) unit/Hari 40
JUMLAH -
7. Survai Pencacahan Lalu Lintas (Traffic Counting) Manual 7x24 Jam

(Rp) (Rp)
SUMBAR
1 Penginapan
2 Transportasi
- mobil (30 Hari x 2 Team x 1 Unit ) Unit/Hari 60
3 Sewa Alat
-sewa Kamera Traffic (25 Unit x 1 Bulan) Unit/Bulan 25
-Sewa Kamera Digital (3 Unit x 1 Bulan) Unit/Bulan 3
-Sewa Laptop Unit/Bulan 3
4 Peralatan Lapangan LS 1
JUMLAH -
8. Survai Pencacahan Lalu Lintas (Traffic Counting) Otomatis Selama 1 Periode

(Rp) (Rp)
SUMBAR
1 Penginanapan (10 Hari x 1 Team x 1 Orang) OH 10
2 Transportasi
- mobil (10 Hari x 1 Unit) Unit/Hari 10
3 Sewa Alat (1 Unit x 1 Periode) Unit/Periode 1
4 Biaya Pemasangan (1 unit) LS 1
5 Biaya Operasi dan Maintenance (1 unit x 1 tahun) LS 1
JUMLAH -
9. Survey Kondisi Detail Jembatan Nilai Kondisi >2
(Rp) (Rp)
SUMBAR
1 Penginapan
2 Transportasi
- mobil (34 Hari x 1 Unit ) Unit/Hari 34
3 Peralatan
-sewa Kamera (1 Unit x 2 Bulan) Unit/Bulan 2
-Sewa GPS (1 Unit x 2 Bulan) Unit/Bulan 2
-Sewa Laptop (2 unit x 2 Bulan) Unit/Bulan 4
JUMLAH -
10. Survey Rutin Jembatan nilai kondisi <=2

(Rp) (Rp)
SUMBAR
1 Penginapan
2 Transportasi
3 Peralatan
JUMLAH -
11. Survey Kondisi Cross Drain

(Rp) (Rp)
SUMBAR
1 Penginapan
2 Transportasi
3 Peralatan
JUMLAH -
12. Survey Kondisi Lereng Jalan

(Rp) (Rp)
SUMBAR
1 Penginapan
2 Transportasi
3 Peralatan
-Sewa Laptop (1 Unit x 2 Bulan) Unit/Bulan 2
-Sewa Drone (1 unit x 2 Bulan) Unit/Bulan 2
JUMLAH -
13. Pembuatan Dokumen
(Rp) (Rp)
1 Laporan RMK ( 1dok x 5 rangkap) buku 5

2 Laporan Pendahuluan ( 1dok x 5 rangkap) buku 5
3 Laporan Bulanan (11 bln x 5 rangkap) buku 55
4 Laporan Hasil Survai Semester 1 + CD Laporan ( 1dok x 5 rangkap) buku/keping 5
5 Draft Laporan Survei Inventarisasi dan Kondisi Jalan ( 1dok x 5 rangkap) buku 5
6 Laporan Hasil Survai Semester 2 + CD Laporan ( 1dok x 5 rangkap) buku/keping 5
7 Final Laporan Survei Inventarisasi dan Kondisi Jalan + CD Laporan ( 1dok x 5 rangkap) buku/keping 5
8 Ringkasan Eksekutif +CD Laporan ( 1dok x 5 rangkap) buku/keping 5
9 Hardis Ekternal 4 Terra Unit 5
JUMLAH -
14. Biaya Operasional Perkantoran

NO URAIAN SATUAN JUMLAH
(Rp) (Rp)
1 Sewa Kantor Unit/Bulan 10

2 Sewa Kendaraan Double Gardan (1 unit x 10 bln)) Unit/Bulan 10
3 Pembahasan kali 10
JUMLAH -
15. Biaya Perjalanan Dinas

NO URAIAN SATUAN JUMLAH
(Rp) (Rp)
1 Biaya Koordinasi/ Pelatihan di Pusat (Jakarta) dan Pusjatan (Bandung)

a. Transportasi
Tiket Pesawat Padang-Jakarta PP (3 Orang x 4 Kali) OK 12
Transportasi Darat Jakarta - Bandung PP (3 Orang x 1 Kali) OK 6
2 b. Akomodasi
Penginapan di Jakarta OH 30
Penginapan di Bandung OH 15
JUMLAH -

KAK Survei Kondisi Jalan Lereng Dan Jembatan Sumbar

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

KAK Survei Kondisi Jalan Lereng Dan Jembatan Sumbar

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KERANGKA ACUAN KERJA (KAK)

SURVEY KONDISI JALAN, LERENG DAN JEMBATAN BALAI

TAHUN ANGGARAN 2020

NILAI PAGU DANA: Rp. 7.430.200.000,-

BALAI PELAKSANAAN JALAN NASIONAL III

e-mail address : perencanaanbalai2@yahoo.com

2. Maksud dan Tujuan

 Pelaporan data asset jalan yang ada, dan

6. Nama dan Organisasi Pejabat Pembuat Komitmen

10. Referensi Hukum

11. Ruang Lingkup

Sub-Team Survey Sub-Team Sub-Team

Gambar 1, Lingkup dan pengorganisasian Pekerjaan

PENYEDIA JASA harus merekam informasi dari setiap ruas jalan:

Patok Km Lokasi Patok Km Ya Chainage dari titik awal ruas jalan

Jembatan Chainage dari titik awal Ya Deskripsi Jenis, Bentang, Lebar

Persimpangan Chainage dari titik awal Ya Deskripsi jenis persimpangan

Perlintasan Rel Chainage dari titik awal Ya Deskripsi perlintasan Rel KA

11.1.2 Inventori penampang Melintang

 0: TIDAK ADA BAHU

 Gambar Terbangun (mengindikasikan kapan pelaksanaan konstruksi dilakukan), atau

11.1.5 Format Data

11.2 Survei Profil Jalan

 Memberikan gambaran umum kondisi jaringan jalan

 Spesifikasi peralatan yang digunakan

Table 2 Beberapa Contoh Peralatan Pengukur Ketidakrataan Jalan

 Memiliki resolusi kurang dari 0,1 mm. dan

 Jumlah jalur roda: dua per lajur

Faktor-faktor yang mempengaruhi pengukuran ketidakrataan jalan harus dicatat selama

Tabel 3 Spesifikasi Alat Survei Ketidakrataan

Tabel 4 Spesifikasi Alat GPS (Global Positioning Systems)

Equipment Type Differentially Corrected Global Positioning

Faktor-faktor yang mempengaruhi pengukuran ketidakrataan jalan harus dicatat selama

Keberulangan (Repeatability) – adalah standar deviasi pengukuran yang diharapkan dari

Persetujuan Survei – Sertifikat/Berita Acara Persetujuan Survei diterbitkan setelah

Pengendalian Pengukuran – Selama melaksanakan survei pengumpulan data, setiap hari

 Laporan Pra-validasi: sebelum prosedur validasi dimulai, PENYEDIA JASA harus

 Operator, dalam mengoperasikan peralatan, harus mengikuti instruksi pabrik

11.2.2 Survei Profil Melintang (Alur - Rutting)

 Lebar pengukuran tidak kurang dari 3200 mm

Table 6 Metoda Pengukuran Profil Melintang (Rutting)

 Setiap 100 meter (untuk metoda non-kontak kecepatan tinggi)

11.3 Survei Kondisi Perkerasan Jalan (PCI)

 seperangkat alat pendeteksi kerusakan otomatis, termasuk pencatatan data dan

 Retak Buaya (Crocodile cracking), (m2)

Perkerasan tanpa penutup: Kondisi baik/sedang/rusak ringan/rusak berat (sesuai

 Keselamatan – kendaraan survei dijalankan dengan kecepatan normal, tidak

Penilaian Kondisi Perkerasan – dari Data Gambar

11.3.5 Data Format

11.4 Survei Kekuatan Struktur Perkerasan Jalan / Survei Lendutan

a) Benkleman Beam (BB) – sesuai dengan SNI-2416-2011, Cara Uji Lendutan

Kalibrasi dan Validasi

Pemeriksaan terdiri atas dua tahap kalibrasi, sebagai berikut:

Komponen FWD Prosedur Kalibrasi Opsi 1 Prisedur kalibrasi Opsi 2

Table 8 prosedur kalibrasi Relatif

Pengukuran keberulangan (repeatability)– Pengukuran keberulangan (repeatability) untuk

a) Validasi pengukur jarak harus dilaksanakan sesuai dengan AG:AM/T005

a) Nomor ruas jalan

11.4.5 Data Format

11.5 Survei Lalu Lintas

Komunikasi kamera 1. Kabel komunikasi jenis coaxial atau kabel

Sumber daya listrik 1. Listrik PLN