RESPON MORFOLOGI SUNGAI TERHADAP PENGELAKAN

SEDIMENTASI DARI BENDUNGAN SUTAMI

INTISARI
Waduk Sutami mengalami penurunan kapasitas tampungan efektif yang sangat signifikan dari tahun ke tahun. Penurunan
ini terjadi akibat tidak seimbangnya sedimentasi yang masuk dan yang dikeluarkan. Pada Tahun 1977 saat Waduk Sutami baru
dioperasikan selama 4 tahun, kapasitas tampungan efektif Waduk Sutami sudah menurun menjadi 261,68 juta m3 , Tahun 1994
kapasitas tampungan efektif menurun menjadi 186,27 juta m3, dan berdasarkan data bathymetri pada tahun 2022 kapasitas
tampungan efektif Waduk Sutami semakin menurun menjadi 174,88 juta m3. Sumber utama sedimen Waduk Sutami berasal
dari erosi di Daerah Tangkapan Air (DTA). Sedimentasi Waduk Sutami meningkat sejak terjadinya pembabatan dan
penggundulan hutan pada tahun 1998 menyebabkan dampak longsoran tanah memenuhi waduk (Widianto, 2013). Hasil
pengelakan sedimentasi dari Waduk Sutami juga berpengaruh pada bagian hilir sungai yang menyebabkan terbentuknya endapan
sedimen sehingga terjadi perubahan morfologi sungai. Kondisi DAS Brantas saat ini telah mengalami penurunan fungsi dan
salah satu dampaknya adalah sedimentasi pada sungai yang dapat memicu kejadian banjir dan pengurangan umur waduk.
Berdasarkan studi yang dilakukan oleh (Nippon Koe, 2023) untuk mengoptimalkan upaya pengendalian sedimen di Waduk
Sutami, salah satunya adalah mengusulkan pembuatan Sediment Bypass Tunnel sebagai pemisah yang memindahkan aliran yang
mengandung sedimen dari hulu ke hilir waduk, sehingga diperlukan studi penelitan lebih lanjut terutama pada dampak morfologi
hilir sungai terhadap pengelakan sedimentasi dari Waduk Sutami dengan adanya skenario pembuatan Sediment Bypass Tunnel
tersebut. Metode penelitian yang digunakan mulai dari pengambilan sampel sedimen di lokasi dan pengujian di laboratorium
sebagai data primer, yang kemudian dari pengujian di laboratorium menghasilkan parameter-parameter yang akan dimasukkan
kedalam perangkat lunak MIKE-21. Hasil akhir yang ingin dicapai adalah mengetahui berapa besar transpor sedimentasi dan
bagaimana pola distribusi sedimentasi pada kondisi sebelum dan setelah adanya skenario pembangunan Sediment Bypass
Tunnel, serta penanganan terhadap sedimentasi dan degradasi di hilir Sungai Brantas akibat pengelakan sedimentasi melalui
Sediment Bypass Tunnel tersebut.

Kata Kunci : Sedimentasi, Sediment Bypass Tunnel, Penanganan

1. PENDAHULUAN Dalam perencanaan pembangunan bendungan, salah satu yang

1.1 Latar Belakang
Permasalahan sedimentasi waduk merupakan tantangan
yang dihadapi Negara Indonesia, sehingga diperlukan
penanganan yang serius untuk mengatasi permasalahan
sedimentasi tersebut. Sedimentasi bisa berupa hasil erosi
lahan, baik berupa erosi permukaan maupun jenis erosi tanah
lainnya pada Daerah Tangkapan Air (DTA) waduk itu sendiri
maupun dari hasil longsoran tebing sungai yang terjadi di
Daerah Aliran Sungai (DAS). Sedimen yang masuk ke waduk
nantinya sebagian akan mengendap didasar waduk dan
sebagian lainnya akan dikeluarkan bersama aliran outflow.
harus dperhitungkan adalah kapaitas tampungan mati (dead
storage). Tampungan mati adalah tampungan yang disediakan
untuk menampung sedimen yang masuk kedalam waduk.
Dalam perencanaannya, tampungan mati hanya
memperhitungkan bahwa keseluruhan sedimen yang masuk ke
waduk akan diendapkan pada tampungan matinya saja, pada
kenyataanya menurut (Morris dan Fan 2009), sedimen dari
hasil erosi lahan yang terjadi akan diendapkan keseluruh
permukaan waduk berdasarkan suatu pola yang dipengaruhi
oleh bentuk waduk, jenis operasi dan jenis sedimen yang
tebawa. Semakin besar angkutan sedimen maka semakin

1
banyak juga sedimen yang akan mengendap di dalam waduk
dan kapasitas tampungan mati akan terus berkurang. Menurut
(Mardwiono, 2022) upaya pengelolaan sedimentasi pada
waduk dinilai sangan penting untuk dilakuka kajian mendalam
pengelolaan sedimen yang hasilnya dapat digunakan sebagai
referensi penanganan sedimentasi di waduk. Di Indonesia
terdapat 3 (tiga) bendungan besar yang mengalami
permasalahan sedimentasi yang cukup masif, salah satunya
adalah Bendungan Sutami.
Perubahan kapasitas tampungan efektif Waduk Sutami
dari tahun ke tahun mengalami penurunan yang signifikan
akibat tidak seimbangnya sedimentasi yang masuk dan yang
dikeluarkan. Pada Tahun 1977 saat Waduk Sutami baru
dioperasikan selama 4 tahun, kapasitas tampungan efektif
Waduk Sutami sudah menurun menjadi 261,68 juta m3 , Tahun
1994 kapasitas tampungan efektif menurun menjadi 186,27
juta m3, dan berdasarkan data bathymetri pada tahun 2022
kapasitas tampungan efektif Waduk Sutami semakin menurun
menjadi 174,88 juta m3. Hal ini mempengaruhi usia guna
Waduk Sutami sebagai sumber alokasi air untuk pembangkitan
energi, pemenuhan irigasi dan air baku saat musim kemarau
serta kemampuan pengendalian banjir pada saat musim
penghujan.
Sumber utama sedimen Waduk Sutami berasal dari
erosi di Daerah Tangkapan Air (DTA). Sedimentasi Waduk
Sutami meningkat sejak terjadinya pembabatan dan
penggundulan hutan pada tahun 1998 menyebabkan dampak
longsoran tanah memenuhi waduk (Widianto, 2013). Hasil
pengelakan sedimentasi dari Waduk Sutami juga berpengaruh
pada bagian hilir sungai yang menyebabkan terbentuknya
endapan sedimen sehingga terjadi perubahan morfologi
sungai. Kondisi DAS Brantas saat ini telah mengalami
penurunan fungsi dan salah satu dampaknya adalah
sedimentasi pada sungai yang dapat memicu kejadian banjir
dan pengurangan umur waduk. Kerusakan sungai di
Kabupaten Malang, Kabupaten Kediri, Kota Kediri,
Kabupaten Nganjuk, Kabupaten Jombang, Kabupaten
Mojokerto umumnya berupa longsoran tebing di tepi sungai
serta kerusakan sarana prasarana sungai yang disebabkan tidak
seimbangnya transportasi sedimen dari hulu ke hilir (Pola
BBWS Brantas, 2015).
Dalam hal penangan sedimentasi di Waduk Sutami,
Perum Jasa Tirta I sebagai pengelola telah menggiatkan
penghijauan di kawasan hulu Sungai Brantas dengan tujan
untuk mengendalikan sedimentasi serta melestarikan sumber
mata air di aliran Sugai Brantas (Widianto, 2013). Selain itu
pengerukan sedimentasi pada Waduk Sutami terus dilakukan
untuk mejaga agar Waduk Sutami terus beroperasi.
Berdasarkan studi yang dilakukan oleh (Nippon Koe,
2023) untuk mengoptimalkan upaya pengendalian sedimen di
Waduk Sutami, salah satunya adalah mengusulkan pembuatan
Bypass Tunnel sebagai pemisah yang memindahkan aliran
yang mengandung sedimen dari hulu ke hilir waduk, sehingga
diperlukan studi penelitan lebih lanjut terutama pada dampak
morfologi hilir sungai terhadap pengelakan sedimentasi dari
Waduk Sutami dengan adanya skenario pembuatan Bypass
Tunnel tersebut.
1.2 Rumusan Masalah
Dari latar belakang yang telah ditulis maka rumusan
masalah yang akan dianalisis adalah sebagai berikut :
1. Bagaimana pengaruh transpor laju sedimen terhadap
stabilitas mofologi sungai Brantas, sebelum adanya
skenario bangunan pengendali sedimen (bypass tunnel) di
hilir;
2. Bagaimana pengaruh transpor laju sedimen terhadap
stabilitas mofologi sungai Brantas, setelah adanya skenario
bangunan pengendali sedimen (bypass tunnel) di bagian
hilir;
3. Bagaimana skenario penanganan dampak pengelakan
sedimen dari Bendungan Sutami pada bagian hilir
1.3 Maksud dan Tujuan Penelitian
Maksud dari kegiatan penelitian ini adalah untuk
mengetahui respon morfologi sungai di hilir pada DAS Sutami
terhadap penanganan sedimentasi waduk dengan adanya
skenario penambahan Sediment Bypass Tunnel. Tujuan
penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Menganalisis perubahan besaran inflow di Bendungan
Semantok.
2
2. Menganalisis kapasitas tampungan di hilir Bendungan rate bed level change pada saat menuju pasang dengan erosi
Semantok pada kondisi saat ini. sebesar -0,10 dan sedimentasi sebesar 0,25 m/hari. Pada saat
3. Menganalisis di kala ulang berapa frekuensi banjir yang pasang tertinggi menunjukkan nilai erosi -0,24 dan
dapat diatasi oleh Bendungan Semantok. sedimentasi 0,32 m/hari.
4. Menganalisis nilai besaran reduksi banjir di Bendungan 3. METODE PENELITIAN
Semantok.
5. Memberikan rekomendasi teknis terkait pengendalian
banjir di Bendungan Semantok.
1.4 Batasan Masalah
Batasan yang digunakan penelitian ini adalah :
1. Permodelan morfologi sungai menggunakan aplikasi
MIKE-21;
2. Tidak memperhitungkan penanganan di bagian hulu
Daerah Aliran Sungai;
3. Tidak memperhitungkan biaya upaya penanganan.
4. Tidak memperhitungkan debit.
5. Tidak memperhitungkan prediksi laju erosi.

1.5 Lokasi Peneltian

Penelitian dilaksanakan di Daerah Aliran Sungai (DAS)
yaitu DAS Brantas, khususnya di bagian hilir Waduk Sutami
yang terletak di Desa Karangkates, Provinsi Jawa Timur
(Gambar 1.1).
3.1 Target Hasil Penelitian
Hasil yang diharapkan dari penelitian ini adalah :
1. Pola distribusi sedimen pada saat kondisi eksisting.
2. Pola distribusi sedimen setelah ada Bypass Tunnel
3. Penanganan akibat pengelakan sedimentasi pada sungai
khususnya bagian hilir Waduk Sutami

DAFTAR PUSTAKA (mewakili)

Alfianto, A., & Soewarno, S. (2014). Teknosabo untuk
Mengatasi Sedimentasi. Jurnal Teknik Hidraulik, 5(1), 83–
2. TINJAUAN PUSTAKA 98.

2.1. Studi terdahulu
Rahma Sarita et al. (2023) melakukan penelitian
Pemodelan Pola Transport Sedimen di Perairan Desa Berakit
dan Pengudang Kabupaten Bintan mengggunakan
menggunakan pemodelan hidrodinamika denga Software
MIKE-21 selama 1 bulan dan mendapatkan hasil simulasi di
desa Berakit dan Pengundang selama 1 bulan (1 juni 2021 – 1
juli 2021) menunjukkan pemodelan transpor sedimen pada
Anggraini, D., S.A., P., & Wulandari, D. A. (2019). Analisis
Ekonomi Pengendalian Sedimentasi Waduk Mrica. Briliant:
Jurnal Riset Dan Konseptual, 4(4), 567.
https://doi.org/10.28926/briliant.v4i4.378
Auel, C., & Boes, R. (2015). Desain terowongan bypass
sedimen - tinjauan dan pandangan Desain terowongan
bypass sedimen – tinjauan dan pandangan. April.
Basri, N., & Purwanto, A. D. I. (2018). Studi laju sedimentasi
bagian hilir sungai saddang. 17–18.

3
Dwianti, R. F., Widada, S., & Hariadi, H. (2017). yang terbentuk secara alamiah . Sepanjang masa
Distribusi Sedimen Dasar di Perairan Pelabuhan eksistensi sungai akan menggerus. 3(2), 107–115.
Cirebon. Jurnal Oseanografi, 6(1), 228–235.
PT. Indra Karya. (1997). 03736 FINAL LAPORAN DESIGN
Gamellia, L. N., Purwanto, P., Widada, S., Subardjo, P., BENDUNGAN SUTAMI AGUSTUS 1997.pdf. PT. Indra
Muslim, M., & Widiaratih, R. (2019). Sebaran Sedimen Karya.
Dasar di Perairan Karimunjawa. Indonesian Journal of
Oceanography, 1(1), 59–69. Putra, D. A. P. (2016). Pemodelan Perubahan Morfologi
https://doi.org/10.14710/ijoce.v1i1.6264 Perairan Estuari Sungai Wonokromo, Surabaya. 110.
http://repository.its.ac.id/51279/
Hakiki, I. A., Sembiring, L. E., & Nugroho, C. N. R.
(2021). Analisis Sedimentasi Laguna Segara Anakan Sa’ud, I. (2008). Prediksi Sedimentasi Kali Mas
Surabaya. Jurnal Aplikasi Teknik Sipil, 4(1), 20.
Dengan Pemodelan Numerik Angkutan Sedimen
Kohesif. Jurnal Teknik Hidraulik, 12(1), 1–14. https://doi.org/10.12962/j12345678.v4i1.2765
https://doi.org/10.32679/jth.v12i1.642 Sinaga, A. T., Satriadi, A., Hariyadi, & Novico, F. (2013).
Ibrahim, I. M., Harsanto, P., & Wisnulingga, B. K. Pattern of Distribution Suspended Sediment Depends
(2022). Evaluasi Morfologi Dasar Sungai Winongo on Tidal Current Model in Balikpapan Bay, East
Dengan Hec-Ras 5.0.7. Jurnal Teknik Sipil, 17(1), 45–50. Kalimantan. Jurnal Oseanografi, 2(3), 329–336.
https://doi.org/10.24002/jts.v17i1.6390 Syarifudin, A., Sodik, M., & Simanjuntak, B. (2012).
Model Hidrodinamika Dan Sediment Transport Pada
Kadri, T. (2006). Sedimentasi akibat degradasi das
ciliwung-cisadane. Jurnal Sipil, 6(2), 49–56. Muara Sungai Musi. 34–44.
https://osf.io/zug7d/download Teori, D. (2004). Penanganan Erosi Dan Sedimentasi di
Kurniawan, R., Sigit, S., & Bambang, S. (2017). Analisis Sub Das Cacaban Dengan Bangunan Check Dam. Tugas
Perubahan Morfologi Sungai Rokan Berbasis Sistem Akhir I Rencana Anggaran Biaya, 6–71.
Informasi Geografi dan Penginderaan Jauh. Jom Wibowo, M., Khoirunnisa, H., Wardhani, K. S., &
FTEKNIK Vo, 4(1), 1–10. Wijayanti, R. (2022). Pemodelan Pola Sedimentasi di
Muara Cisadane untuk Mendukung Pengembangan
Kusnan. (2011). Evaluasi kejadian sedimentasi di Kali
Surabaya, sebagai data penunjang untuk Terpadu Pesisir Ibukota Negara. Jurnal Kelautan Tropis,
mengantisipasi terjadinya banjir di Kota Surabaya. 25(2), 179–190.
Jurnal Teknik Pengairan: Journal of Water Resources https://doi.org/10.14710/jkt.v25i2.13732
Engineering, 2(1), 10–20.
Marhendi, T. (2013). Strategi Pengelolaan Sedimentasi
Waduk. Techno, 14(2), 29–41.
Matthews, J. A. (2014). Sand Dunes. Encyclopedia of
Environmental Change, 4–14.
https://doi.org/10.4135/9781446247501.n3384
Nippon Koe Co., L. (2017). Laporan Akhir Studi
Penanganan Sedimentasi di Waduk Serbaguna
Wonogiri. Nippon Koe Co., Ltd.
Pabintan, M., Sukri, A. S., & Putri, T. S. (2019). Analisis
Angkutan Sedimen Dasar Pada Hilir Sungai Kambu Kota
Kendari. Jurnal Ilmiah Teknik Sipil, 7(2), 109–116.
Program, J., Teknik, S., Teknik, F., & Raya, U. P. (2020).
PERENCANAAN BANGUNAN KRIB UNTUK MENCEGAH
BAHAYA EROSI DI TEBING SUNGAI SERUYAN Pipin
Sepriani Harlisa Hendro Suyanto Nomeritae
PENDAHULUAN Sungai adalah suatu saluran drainase