INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN SANDAKAN

BATU 5, JALAN SIBUGA.

DRIVETRAIN SYSTEM DIAGNOSIS

LAPORAN PEMERIKSAAN
DRIVETRAIN TRANSAXLE CVT

PENGAJAR : AZRYZAN BIN BESRI

NAMA : HELFY MOJILIS

NDP : 27222026
ISI KANDUNGAN

BIL KANDUNGAN MUKA

SURAT
1 PENGENALAN

2 OBJEKTIF

3 TUGASAN

4 LAKUKAN UJIAN JALAN KENDERAAN

5 PERIKSA KEADAAN CVT TRANSAXLE

6 LAKUKAN PELARASAN CLUTCH ADAPTATION

7 HASIL / KEPUTUSAN

8 KESIMPULAN

9 RUJUKAN
1. PENGENALAN

KONSEP CVT BERDASARKAN KEPADA PRINSIP YANG TELAH LAMA WUJUD IAITU
DARIPADA CHAIN DRIVE TRANSMISSION. MENURUT PRINSIP INI, NISBAH
PENGURANGAN YANG PALING SINGKAT DAN NISBAH YANG PALING LAMA
BOLEH DIKAWAL STEPLESSLY MELALUI APA YANG DIPANGGIL
"VARIATOR".GEARBOX DIPERLUKAN UNTUK MEMENUHI CIRI TORK ENJIN
PEMBAKARAN DALAMAN PADA KENDERAAN. PADA DASARNYA, PELBAGAI
LANGKAH PENGURANGAN GEAR YANG DIGUNAKAN SEPERTI GEARBOX
MANUAL, GEARBOX MANUAL AUTOMATIK
DAN PELBAGAI LANGKAH PENGURANGAN GEAR AUTOMATIK. PENGURANGAN
GEAR PELBAGAI LANGKAH SENTIASA
BERKOMPROMI ANTARA PENGENDALIAN DINAMIK, PENJIMATAN BAHAN API
DAN
KESELESAAN PEMANDU.

UNTUK ENJIN PEMBAKARAN DALAM, ALIRAN TORK TIDAK TERPUTUS-PUTUS,

SEBALIKNYA IA ADALAH BERTERUSAN. NISBAH BERUBAH-UBAH, OLEH ITU,
SESUAI DENGAN MENGAMBIL KIRA PENGGUNAAN KUASA ENJIN. KONSEP CVT
YANG TERDAPAT DI PASARAN SEHINGGA KINI JUGA
BERDASARKAN" CHAIN DRIVE PRINCIPLE". PADA KIRAAN PENGHANTARAN
KUASA YANG TERHAD, BAGAIMANAPUN, IANYA HANYA SESUAI UNTUK KERETA
DAN KENDERAAN SUBCOMPACT DALAM SEGMEN PERTENGAHAN YANG LEBIH
RENDAH DENGAN ENJIN YANG RENDAH PRESTASI.

OLEH KERANA KEPUTUSAN UJIAN BEBAS MENUNJUKKAN, KONSEP CVT MASIH

BELUM MENARIK PERHATIAN DARI SEGI MEMACU PRESTASI.IA JUGA
MENGGUNAKAN PRINSIP BELT/CHAIN DRIVE PRINCIPLE DALAM PEMBANGUNAN
KOTAK GEAR CVT, OLEH ITU IANYA ADALAH REKA BENTUK TRANSMISI YANG
PALING MAJU KETIKA INI.OBJEKTIFNYA ADALAH UNTUK MEMBANGUNKAN
GEARBOX CVT BERPRESTASI TINGGI KENDERAAN SEGMEN PREMIUM YANG
MENETAPKAN STANDARD BARU DARI SEGI PRESTASI PEMANDUAN,
PENGGUNAAN
BAHAN API LEBIH EKONOMI, PENGENDALIAN DINAMIK DAN KESELESAAN.
2. OBJEKTIF

1. MEMPELAJARI CARA PELAKSAAN PENGUJIAN ATAU PEMERIKSAAN CVT

TRANSAXLE
2. DAPAT MELAKUKAN PEMERIKSAAN KEADAAN CVT TRANSAXLE.
3. BOLEH MELAKUKAN UJIAN JALAN KENDERAAN
4. DAPAT MELAKUKAN PELARASAN CLUTCH ADAPTATION

3. TUGASAN

• LAKUKAN UJIAN JALAN KENDERAAN

• PERIKSA KEADAAN CVT TRANSAXLE
• LAKUKAN PELARASAN CLUTCH ADAPTATION
• BAUT LAPORAN BERDASARKAN PENGUJIAN YANG DILAKUKAN
 4. LAKUKAN PEMERIKSAAN KENDERAAN
BIL TINDAKAN LAPORAN/CATATAN
1 Tanda-tanda seperti karat di bahagian bawah kereta, sekitar
tayar dan luar badan kereta.
Tanda-tanda seperti kemik, remuk atau calar

2 Paip ekzos berada dalam keadaan baik, tidak berkarat atau

bocor.
Perhatikan warna asap yang keluar daripada paip ekzos

3 Pastikan semua lampu dan penunjuk berfungsi dengan baik.

4 Tayar kereta berada dalam keadaan baik, tidak haus atau

botak.

5 Bahagian enjin-pastikan minyak enjin, minyak hitam

berada pada tahap yang sesuai, periksa sama ada terdapat
kesan kebocoran, kakisan atau kerosakan

6 Periksa sekiranya terdapat sebarang keretakan pada hos

dan tali sawat
5. PERIKSA KEADAAN CVT TRANSAXLE

BIL TINDAKAN LAPORAN/CATATAN

1 Periksa keadaan trasnmisi/gearbox

2 Periksa fluid level

3 Periksa sekiranya ada kebocoran/leak

4 Periksa jumlah minyak

5 Periksa jenis atf yang digunakan

6 Periksa selector lever semasa pemindaan gear

6. LAKUKAN PELARASAN CLUTCH ADAPTATION

TUJUAN UTAMA CLUTCH ADAPTATION ATAU CLUTCH SELF LEARNING IALAH

UNTUK MEMASTIKAN SUPAYA TEKANAN CVT FLUID BERADA DIDALAM
KEADAAN OPTIMA DAN DENGAN INI PERTUKARAN GEAR ADALAH LEMBUT
DAN LANCAR.TERDAPAT DUA KAEDAH PELARASAN CLUTCH ADAPTATION
IAITU SECARA MANUAL DAN MENGGUNAKAN SCAN TOOLS.

a. PENGUJIAN PELARASAN CLUTCH ADAPTATION SECARA MANUAL.

BIL TINDAKAN LAPORAN/CATATAN
1 Hidupkan enjin sehingga
mencapai suhu kendalian

2 Tarikh handbrake
semaksima mungkin

3 Pijak pedal brek kaki

semaksima mungkin

4 Masukan gear ke N range

dan tunggu selama 5 Saat.
5 Masuk gear ke D range
dan tunggu selama 5 saat

6 Masuk semula gear ke N range

dan tunngu selama 5 saat

7 Masuk gear ke R range

dan tunggu selama 5 saat

8 Masuk semula gear ke N range

dan tunggu selama 5 saat

9 Ulang Langkah kerja diatas

sebanyak 5 kali

10 Kaedah ini dilakukan didalam

keadaan suhu enjin yang
berbeza iaitu
1) Hidupkan enjin selama 20 minit
2) Hidupkan enjin sehingga
enjin mencapai suhu yang optima
iaitu selama 30 minit sehingga 1 jam
 b. PENGUJIAN PELARASAN MENGGUNAKAN SCAN TOOLS
BIL TINDAKAN
1 Hidupkan enjin sehingga mencapai suhu
kendalian

2 Tarikh handbrake dan

pijak padel brek semaksima mungkin

3 Gerakan selector gear daripada P range ke L

range
dan L range ke P range sebanyak 3 kali
pergerakan.

4 Pasangkan scan tools Bluetooth device atau

test harness
pada diagnostic connector atau on board
diagnostic (OBD).

5 On scan tools dan On ignition switch.

6 Pasangkan scan tools Bluetooth device atau
test harness
pada diagnostic connector atau on board
diagnostic (OBD).

7 Pilih pada sistem model, jenama kenderaan

dan
Pilih pada transmission control modul (TCM)

8 Pilih pada read fault code.

Jika ada kerosakan komponen nama
dan kod komponen
akan keluar.
Ganti atau baiki komponen tersebut

9 pilih pada clear fault memory.

10 Pilih special function.

dan Pilih pada read clutch adaptation status.
Tunggu sehingga read clutch adaptation
(status of forward adaptation finished).
11 Pilih semula ke back menu.

12 Pilih reset clutch adaptation.

Reset clutch adaptation.
Read clutch adaptation
(status of forward adaptation not finished).

13 Pilih semula ke back menu.

14 Pilih start clutch adaptation

Start clutch adaptation.
-Gerak selector gear lever ke D range
Tunggu sehingga bacaan RPM naik ke 1500
rpm
( semasa ini cvt check lamp akan nyala ).
-Gerak selector lever ke R range
Tunggu sehingga bacaan RPM naik ke 1500
rpm
( semasa ini cvt check lamp akan nyala ).

15 Selesai proses clutch adaptation

7. HASIL / KEPUTUSAN PEMERIKSAAN

BIL PENGUJIAN PEMERHATIAN KEPUTUSAN

1 LAKUKAN UJIAN JALAN
KENDERAAN

2 PERIKSA KEADAAN CVT

TRANSAXLE

3 LAKUKAN PELARASAN
CLUTCH ADAPTATION
8. KESIMPULAN

1. PENGUJIAN HARUSLAH DILAKSAKAN BEGI TUJUAN MEMASTIKAN KEFUNGSIAN

KENDERAAN SEBELUM MEMBUAT APA-APA KERJA PENYELENGGARAAN ATAU
BAIKPULIH KENDERAAN.

2. IANYA JUGA SEBAGAI PROSES PEMBAIKAN KENDERAAN UNTUK MEMBANTU DALAM

MENDIAGNOSIS ATAU SELEPAS KERJA-KERJA PEMBAIKAN KENDERAAN UNTUK
MEMASTIKAN BAHAWA KENDERAAN ITU TELAH DIPULIHKAN SEPENUHNYA.

3. PENGUJIAN INI JUGA UNTUK MENENTUKAN SISTEM TRANSMISI KENDERAAN

TRANSMISI AUTOMOTIK KAWALAN ELEKTONIK DALAM KEADAAN BAIK.

4. PROSUDER KERJA - KERJA DIAGNOSTIC UNTUK CVT TRANSMISSION DIBUAT ADALAH

LANGKAH LANGKAH UNTUK MENGESAN SEBARANG KEROSAKAN KOMPONEN
KOMPONEN CVT TRANSMISSION. UNTUK MEMASTIKAN SUPAYA TEKANAN
CVT FLUID BERADA DIDALAM KEADAAN OPTIMA DAN DENGAN INI PERTUKARAN
GEAR ADALAH LEMBUT DAN LANCAR.

9. RUJUKAN

a) BAHAN DARI INTERNET

b) BUKU NOTA
c) BUKU MANUAL