NATURAL GAS VEHICLE (NGV)

NAMA : MUHAMMAD HAZIQ IRFAN BIN MOHD

YUSOF
I/C : 020411140699
NO.GILIRAN : K361GMTA011
NAMA PENSYARAH: EN MOHD AZMI
 RULES AND REGULATIONS
1.SIRIM MS 1096: 2011  2. Pemasangan CNG silinder di bawah R110:-

Code of Practice untuk penggunaan bahan bakar CNG dalam internal
combustion engines. Terdapat 9 seksyen yang perlu di ikuti iaitu: -
• Section 1: SCOPE AND GENERAL
• Section 2: COMPONENTS
• Section 3: FUEL SYSTEM EQUIPMENTS AND COMPONENTS
• Section 4: FUEL CONTROL EQUIPMENT
• Section 5: FUEL SERVICE LINE
• Silinder mesti dipasang secara kekal di dalam
kenderaan dan tidak dipasang di kawasan engine
compartment.
• Silinder mesti dipasang seperti tidak ada contact
antara logam dengan logam.
• Apabila kenderaan sedia untuk digunakan, silinder
mestilah lebih daripada 20mm ke atas di permukaan
jalan raya.

• Section 6: CYLINDER INSTALLATION • Silinder juga mesti dipasang di belakang dan tidak
boleh paling rendah struktur badan komponen, titik
• Section 7: CERTIFICATION, COMPLIANCE LABEL AND pada enjin serta titik pada transmission
MARKING

• Section 8: INSPECTION, TESTING AND COMMISSIONING

• Section 9: GARACING AND REPAIR

3. Pemasangan rigid and flexible fuel line di bawah R110: -

• Rigid fuel line mesti menggunakan Seamless Steel Pipe (with R110 Type Aproval).

• All fuel line mesti mengikuti Petrol Fuel Line routes.

• Titik penetapan, fuel line mesti dipasang tidak ada contact antara logam dengan logam.

• Tidak dibenarkan pateri besi (solder joint).

• Flexible fuel line mesti dipasang pada ke semua joints points.

4. Pemasangan CNG Refilling Unit di bawah R110: -

• Refilling valve mesti diletakkan di luar kenderaan atau di dalam engine compartment.

• Refilling vavle juga mesti dijaga dari kotoran lumpur dan air.

• Refilling valve mestilah diletakkan berjauhan atau bertentangan dengan bateri.

 SYSTEM LAYOUT

Ini adalah satu sistem yang lebih maju berbanding

dengan sistem campuran (mixer) seperti petrol
dihantar dari selinder NGV untuk pengawal sistem
tekanan yang dikawal oleh ECU (Unit Kawalan
Elektonik) yang menggabungkan sempurna dengan
ECU kereta yang asal. Sistem ini juga boleh dipasang
di semua kenderaan (petrol) kerana ia adalah suntikan
langsung serta kurang mengimbangi kuasa dan hampir
sama prestasi seperti menggunakan petrol. Sistem ini
juga mengoptimumkan penggunaan dan prestasi
sepenuhnya dikawal secara automotik suis dari gas
NGV kepada petrol apabila gas asli digunakan
COMPONENTS NGV

1. Switch key 6. Gas temperature sensor

2. Pressure sensor 7. Gas filter
3. Cylinder valve with solenoid 8. Redecur temperature sensor
4. Cng ECU 9. CNG 2 stage reducer
5. Gas injection rail 10. High pressure solenoid
 COOLING
PRE CONVERSION TEST SYSTEM

 Pemeriksaan yang perlu dilakukan LUBRICANT

SYSTEM
sebelum pemasangan sistem NGV.
 Sekiranya kenderaan tidak baik,
pemasangan tidak akan dilakukan. NGV PRE FUEL &
CONVERSIO IGNITION
 Beberapa system akan diperiksa pada N SYSTEM
kenderaan seperti sistem cooling, lubricant,
fuel & ignition, suspension and brake.
NGV Pre Conversion Inspection Report SUSPENSION
akan dikeluarkan.

BRAKE SYSTEM
MECHANICAL AND ELECTRICAL INSPECTION
1. FILLING VALVE
-Refilling valve mesti dipasang dengan
metal bracket yang direka khas, yang akan
dilekatkan pada badan kenderaan dengan
bolt dan nuts.
2. CYLINDER VALVE
-Dipasang dengan ketat kerana silinder
diletakkan pada bracket-clamp yang
disediakan khas yang akan memegang
silinder tank sementara valve dipasang bagi
mengelakkan dari bergerak.
3. GAS TIGHT HOUSING / VENTILATION
-Di sisi yang sama di mana silinder valve
diletakkan, satu lubang perlu dibuat di
bahagian bawah batang untuk meletakkan
muncung pengudaraan.
4. TANK / NGV CYLINDER
-Silinder hendaklah diletakkan di arah yang sama
dengan gandar kereta.
5. PETROL SOLENOID VALVE / ELECTRO
VALVE
-Electro valve (enjin karburetor sahaja)
diletakkan di antara penapis petrol dan
karburetor, yang saling terhubung dengan hos
getah dan pengapit logam.
6. PETROL / CNG SELECTOR SWITCH
-Suis perlu dipasang di lokasi yang mudah
diakses di papan pemuka, supaya perubahan
bahan api dapat dilakukan dengan mudah semasa
memandu dan lampu suis mudah dilihat.
 SEQUENTIAL TUNING
Dalam melakukan tuning untuk sistem Sequential, kita mestilah memerlukan software seperti Axpro Tuning Tool Aplication. Langkah-langkah ialah:
1. Buka AxPRO Tuning Tool Application. Klik pada software tersebut di komputer atau laptop. Apabila sudah terbuka softwarenya setting
maklumat yang diperlukan untuk melakukan tuning.
2. Menghidupkan enjin pada masa pertama. ‘On’ kan ignition. Aktifkan suis key panel, pastikan AxPRO berada dalam kedudukan petrol. Start enjin
dan sahkan pada kelajuan membaca enjin. regime yang dibaca oleh perisian mestilah sama seperti yang diperhatikan dalam tachometer kenderaan
(regime enjin approximately di sekitar 800 RPM). bacaan masa semua di dalam injector petrol. Mengambil bacaan tekanan gas. Bacaan antara 0.1
dan 1 Bar (atmospheric pressure). Mengambil bacaan suhu gas (similar to room temperature). Mengambil bacaan suhu air (similar to running
engine temperature). Bacaan pada lambda (if connected and activated)
3. Melaraskan berfungsi.
Begitu juga kilang yang telah dikonfigurasikan dengan nilai-nilai standard yang berfungsi dan ia tidak sepatutnya perlu mengubah suai. Sekiranya
pemasangan sangat diperlukan, mereka boleh diselaraskan mengikut kriteria pemasang.
4. Melaraskan tekanan gas. Nilai tekanan gas perlu diselaraskan mengikut beberapa faktor. Nilai antara 2.0 dan 2.6 Bar adalah disyorkan. Sekiranya
diperhatikan bahawa tekanan gas jatuh secara tiba-tiba semasa mempercepatkan, cadangan itu adalah untuk mengimbangi ia menyambungkan
vakum reducer.
5. Melaraskan pembetulan parameters. Seperti yang telah dijelaskan sebelum ini, matlamatnya adalah bahawa kenderaan yang diperiksa dengan gas
menjadi sama seperti yang mungkin untuk berfungsi dengan petrol yang bermaksud bahawa untuk semua keadaan enjin beban dan kelajuan, masa
injector petrol yang dihasilkan oleh kenderaan ECU mestilah sama dengan petrol seperti gas. Untuk mencapai hal ini, pada amnya cukup untuk
menyesuaikan nilai Adjustment of the Percentual Correction dan Adjustment of the Idling Injection Time..
 POST CONVERSION TEST

High pressure Cooling system NGV system

Road test Engine test
tubing test test leakage test
-periksa kerosakan -gunakan radiator -mengikut -hidupkan enjin -guna pressure
pada high pressure pressure tester. peraturan dan tanpa gauge
tubing secara visual -kenalpasti jarak kehendak dalam menghidupkan -gunakan
dan fisikal. sambungan yang melakukan road dingin electronic leak
pendek. test. -kenalpasti detector atau
-gunakan mod pekara yang liquid leak
NGV. abnormal detectors
ataupun tidak -lakukan
pemeriksaan
kebocoran
FAULT DIAGNOSIS
1. Regulator delivers insufficient gas.
2. Gas leaks from the regulator outlet connection when the engine stalls.
3. Gas leaks from stage cover.
4. Fuel of consumption NGV amat tinggi.
5. Enjin kurang berkuasa pada kelajuan tinggi, menggunakan NGV.
6. Tiada gas pada NGV outlet connection.
7. Menggunakan NGV, tetapi tersengguk sengguk semasa memecut
INSPECTION CHECKLIST

1. Memeriksa label NGV pada kenderaan

2. Memeriksa semua dokuman
3. Memeriksa kad pendaftaran kenderaan
4. Kumpul keputusan ujian pre conversion untuk disemak
5. Dokumen NGV
6. Kumpul pengurusan ujian post conversion untuk disemak
 ALL THE DOCUMENTS NEEDED BY ROAD TRANSPORT DEPARTMENT

Post Pre
Label NGV Geran Sijil pegesahan Sijil pemasagan
conversion conversion