DME1343 SISTEM ENJIN TRAKTOR

SISTEM ELEKTRIK ENJIN DIESEL

Disediakan Oleh:
Mohd. Shahrul Azwan Bin Jumadi
Kolej Vokasional Lahad Datu
Operasi Motor Penghidup (Starter Motor)
a) Kunci Penghidup Pada Kedudukan Start
Operasi Motor Penghidup (Starter Motor)
a) Kunci Penghidup Pada Kedudukan Start
– Terminal 50 menyalurkan arus elektrik dari bateri ke 'hold-in coil' dan 'pull-in coil'
pada solenoid.
– Dari 'pull-in' coil, arus terus mengalir ke 'Terminal C' dan 'field coil'. Nilai voltan
semakin jatuh/mengecil untuk memastikan motor (field coil dan armature)
berpusing pada kelajuan rendah.
– Pada masa sama, medan magnet terhasil dari 'pull-in coil' dan 'hold-in coil'
seterusnya menarik plunger ke belakang melawan spring balikan (returning
spring).
– Pergerakkan ini akan menyebabkan ‘pinion gear’ bergerak ke hadapan hasil
tolakan ‘drive lever’ dan berada selari dengan roda tenaga.
– Motor penghidup pada kelajuan yang rendah membolehkan ‘pinion gear’ dan gigi
roda tenaga bersambung dengan perlahan. Alur skru menolong pinion dan ring
gear bercantum dengan baik.
Operasi Motor Penghidup (Starter Motor)
a) Kunci Penghidup Pada Kedudukan Start

Aliran arus dalam motor penghidup semasa kunci dalam keadaan mengengkol
Operasi Motor Penghidup (Starter Motor)
b) Percantuman Pinion dan Ring Gear
Operasi Motor Penghidup (Starter Motor)
b) Percantuman Pinion dan Ring Gear
– Apabila pinion gear bersambung dengan roda tenaga sepenuhnya, ‘contact
plate’ yang terdapat pada bahagian hujung plunger menjadi suis utama
menyambungkan Terminal 30 dengan Terminal C.
– Penyambungan ini akan menyebabkan arus elektrik yang tinggi akan mengalir
ke motor penghidup dan menyebabkan motor berpusing pada kelajuan dan daya
kilas yang tinggi.
– Alur skru (screw splines) akan menolong ‘pinion gear’ bersambung dengan roda
tenaga dengan lebih sempurna.
– Pada masa yang sama, paras voltan pada hujung kedua-dua ‘pull-in coil’ akan
menjadi seimbang menyebabkan tiada arus elektrik mengalir.
– ‘Plunger’ akan tertarik dan berada dalam keadaan statik hasil daripada kuasa
medan magnet yang dihasilkan oleh ‘hold-in coil.’
Operasi Motor Penghidup (Starter Motor)
b) Percantuman pinion dan ring gear / flywheel

Aliran arus semasa percantuman gigi pinion dengan ring gear

Operasi Motor Penghidup (Starter Motor)
c) Kunci Penghidup Pada Kedudukan 'On'
Operasi Motor Penghidup (Starter Motor)

c) Kunci Penghidup Pada Kedudukan 'On'

– Apabila suis penghidup dipusingkan semula pada dudukan ‘ON’ daripada
kedudukan ‘START’, voltan yang dialirkan pada Terminal 50 akan terputus.
– Suis utama akan tertutup, namun masih terdapat arus yang mengalir daripada
Terminal C ke ‘hold-in coil’ melalui ‘pull-in coil’.
– Baki arus yang mengalir dalam 'hold-in coil' ini akan menolak 'plunger'
manakala arus dalam 'pull-in coil' bertentangan arah cuba menarik semula
plunger ke kedudukan asal.
– Medan magnet dihasilkan oleh dua coil ini akan hilang, maka plunger akan
ditolak semula pada kedudukan asal oleh ‘return spring’.
– Arus yang mengalir pada motor akan dihentikan dan plunger akan kembali
pada kedudukan asal membolehkan ‘pinion gear’ tercabut dari roda tenaga.
Operasi Motor Penghidup (Starter Motor)
c) Kunci Penghidup Pada Kedudukan 'On'

Aliran arus apabila kunci penghidup kembali pada kedudukan 'On'

Operasi Motor Penghidup (Starter Motor)
Nota\How Does A Cars Starter Motor Work ---.mp4
Armature Brake
• Percubaan kedua untuk menghidupkan enjin semasa
pinion gear masih berpusing disebabkan oleh inertial
(tenaga), boleh menyebabkan percantuman pinion gear
dan ring gear yang tidak betul.
• Apabila spring di dalam magnetik menarik pinion gear,
brake spring menarik armature berlawanan brush holder.
Sedangkan brush holder ini dipasang secara mati pada
comutator frame.
• Ini membuatkan armature serta merta berhenti berpusing.
Armature Brake
Armature Brake
• Motor penghidup menggunakan empat carbon brush:
– dua carbon brush digunakan untuk memindahkan arus
keluar dari field windings ke armature
– dua lagi adalah pembumian selepas arus keluar dan masuk
ke dalam armature windings di mana medan magnet
terbentuk
Masalah Pada Sistem Penghidup
Masalah Punca Cara Mengatasi
Enjin tidak dapat • Bateri mati • Periksa pentunjuk pengecas bateri/tukar
mengengkol setelah • Sambungan wayar/kabel longgar bateri baru
kunci penyalaan • Kegagalan suis penyalaan • Bersihkan dan ketatkan sambungan
dipusing • Kerosakan mekanikal pada enjin kabel/wayar
• Periksa dan ganti suis operasi
• Periksa keadaab enjin
Enjin mengengkol • Bateri lemah • Periksa dan cas bateri
sangat perlahan • Sambungan yang longgar / • Bersihkan dan ketatkan sambungan
untuk dihidupkan berkarat wayar/kabel
• Kegagalan motor penghidup • Buat ujian pada motor penghidup
• Masalah mekanikal pada enjin • Periksa enjin dan penghidup dan ganti
atau penghidup komponen yang rosak
Motor penghidup • Kerosakan pada gear pinion dan • Periksa pada gear yang rosak/terhakis
tidak dapat gegelang gear • Periksa pada hold-in coil dan pull-in coil
dihentikan • Kegagalan plunger dalam pada motor penghidup
magnetic switch • Periksa elemen litar dan suis
• Suis penyalaan yang lemah • Periksa kunci penyalaan jika terdapat
kerosakan
Masalah Pada Sistem Penghidup
Masalah Punca Cara Mengatasi
Motor penghidup • Kegagalan pada clutch yang • Periksa fungsi berlebihan (over-running)
berputar, enjin tidak berfungsi berlebihan • Periksa gear dan gantikan jika perlu
dapat mengengkol • Gear dan gegelang gear rosak
atau luput
Motor penghidup • Magnetic switch yang tidak • Lakukan bench-test pada motor
tidak bercantum berfungsi penghidup
• Kerosakan pada gear dan • Periksa gear dan gantikan jika perlu
gegelang gear
 Masalah Pada Sistem Penghidup
1. Bateri
– Merupakan punca yang biasa terjadi
kepada masalah motor penghidup.
– Kuasa bateri yang lemah tidak mampu
untuk memberi kuasa kepada motor
penghidup untuk memusingkan enjin.
– Bateri yang lama (melebihi 3 tahun)
juga boleh mati pada bila-bila masa
tanpa sebarang petanda.
– Bateri yang lemah/mati boleh dikesan
jika terdapat bunyi 'klik' semasa
menghidupkan enjin atau motor
penghidup akan berpusing secara
perlahan dan kemudiannya berhenti.
 Masalah Pada Sistem Penghidup
Cara Memerika Kuasa Bateri Menggunakan
Voltmeter:
• Tetapkan kadar voltmeter lebih tinggi
daripada voltan bateri (contoh 20 volt pada
kadar arus terus).
• Hidupkan voltmeter dan sambungkan
wayar penguji pada terminal bateri
mengikut kedudukan negatif dan positif.
• Hidupkan lampu kenderaan.
• Voltmeter akan beri bacaan voltan bateri
semasa. Bateri yang baik mempunyai
skala antara 12.4v - 12.6v untuk
menghidupkan motor penghidup. Bateri
yang kurang 12.4v perlu dicas.
Masalah Pada Sistem Penghidup
2. Sambungan Kabel / Wayar
– Sambungan elektrik yang longgar
pada motor penghidup
– Sambungan yang kotor atau
komponen sistem penghidup
yang haus/gagal berfungsi
– Sambungan kabel yang
lemah/longgar atau terminal yang
karat pada bateri juga bole
menyebabkan motor penghidup
tidak dapat berfungsi dengan
sempurna.