DIESEL ENGINE

SISTEM BAHANAPI
 TUJUAN FUEL SYSTEM

MENGHANTAR BAHANAPI YANG

BERTEKANAN TINGGI KEPADA INJECTOR
MENGIKUT MASA DAN BANYAKNYA
BAHANAPI YANG DIKEHENDAKI SUPAYA
DAPAT DISEMBURKAN KEDALAM SELINDER
SETERUSNYA MEMBAKAR UDARA YANG
TERMAMPAT.
 DIESEL FUEL SYSTEM
(GRAVITY TYPE) - Distributor
 DIESEL FUEL SYSTEM
(FORCE FEED) – In-line
KOMPONEN SISTEM BAHANAPI

1. TANGKI BAHANAPI.
2. PRIMARY FILTER.
3. FUEL FEED PUMP.
4. MAIN FILTER / SECONDARY FILTER.
5. FUEL INJECTION PUMP.
6. HIGH PRESSUR PIPES.
7. INJECTORS.
8. LEAK OFF PIPE.
BAHAGIAN SISTEM BAHANAPI

1. LOW PRESSURE.
---- TANGKI HINGGA KE FIP MAIN GALLERY.

2. HIGH PRESSURE.
FUEL INJECTION PUMP PUMPING
ELEMENT HINGGA KE INJECTOR.
 FUNGSI DAN OPERASI
KOMPONEN FUEL SYSTEM
1. TANGKI BAHANAPI.
~ Takung bahanapi untuk dihantar ke FIP jika
diperlukan.

Gravity Pressure feed

 FUNGSI DAN OPERASI
KOMPONEN FUEL SYSTEM
2. PRIMARY FILTER.
Filter
~ Tapis bahanapi
sebelum masuk
ke fuel feed pump.

Glass jar
 FUNGSI DAN OPERASI
KOMPONEN FUEL SYSTEM
3. FUEL FEED PUMP (FFP)
~ Menyedut bahan api dari tangki untuk dihantar
ke main filter.

Amal type Plunger type

 FUNGSI DAN OPERASI
KOMPONEN FUEL SYSTEM
3. FUEL FEED PUMP.

~ Menyedut bahan
api dari tangki
untuk dihantar
ke main filter.

A.C pump type

 FUNGSI DAN OPERASI
KOMPONEN FUEL SYSTEM
4. MAIN FILTER.

~ Menapis bahanapi
kedua yang
mempunyai PRV
untuk menghadkan
tekanan bahanapi ke
FIP.
 FUNGSI DAN OPERASI
KOMPONEN FUEL SYSTEM
5. FUEL INJECTION PUMP.
~ Menghasil dan menghantar bahanapi yang bertekanan
ke injector mengikut masa dan jumlah yang betul.

In-line type Distributor

 FUNGSI DAN OPERASI
KOMPONEN FUEL SYSTEM
5. FUEL INJECTION
PUMP.

~ Menghasil dan
menghantar
bahanapi yang
bertekanan ke
injector mengikut
masa dan jumlah
yang betul.

BPF Single element

 FUNGSI DAN OPERASI
KOMPONEN FUEL SYSTEM
6. INJECTOR.

~ Mengadakan
semburan/pancit
an bahanapi yang
betul mengikut
enjin supaya
mudah
menghasilkan
pembakaran.
 FUNGSI DAN OPERASI
KOMPONEN FUEL SYSTEM
7. HIGH PRESSURE PIPES.
~ Paip yang sama panjang untuk menghantar
bahanapi bertekanan tinggi ke injector.

8. LEAK-OFF PIPES.
~ Pipe yang mengembalikan semula bahanapi
yang berlebihan dari injector ke tangki.
 JENIS-JENIS FILTER

PRIMARY FILTER;
~ Dipasang pada ffp dengan glass jar.
1. Gauze.
2. Nylon.
MAIN FILTER;
~ Mempunyai sarong dari alluminium alloy dan
pressure spring.
1. Down flow.
2. Cross flow.
 KOMPONEN FIP

1. HOUSING.
2. CAMSHAFT.
3. PUMPING ELEMENT;
a) Barrel.
b) Plunger.
c) Control rod, quardrant, sleeve.
d) Roller dan tappet assembly.
e) Main spring.
f) Delivery valve.
PUMPING ELEMENT
OPERASI PUMPING ELEMENT
OPERASI PLUNGER CYCLE
 OPERASI PLUNGER CYCLE

1. LONG SPILL - Plunger berada di BDC. Inlet dan

spill port terbuka. Bahanapi masuk ke semua
ruangan atas plunger.
2. DELIVERY - Plunger ke TDC. Kedua-dua port
tertutup. Tekanan berlaku menghasilkan semburan.
3. SHORT SPILL – Plunger ke BDC. Helix membuka
salah satu port dan menutup semula. Tiada tekanan.
4. DEPRESSION – Plunger ke BDC. Kedua-dua port
masih tertutup. Berlaku susutan tekanan sehingga
kedua-dua port dibuka semula.
 PLUNGER CYCLE

TDC

Permulaan Penghujung
Short spill Short spill

Penghujung Short Spill Permulaan

Longt spill 30 darjah Long spill

Long Spill
Masa Injection 300 darjah
15 darjah Masa Depression
15 darjah

BDC
 TUJUAN INJECTOR

1. TAHAN PRESSURE YANG TINGGI SEHINGGA

YANG DIKEHENDAKI.
2. TENTUKAN ATOMIZATION YANG SEMPURNA
SERTA RUPA SEMBURAN YANG BETUL.
3. DIHUJUNG SEMBURAN TIDAK BERLAKU DRIBBLE
DAN TENTUKAN COMBUSTION YANG SEMPURNA.
JENIS INJECTOR DAN NOZZLE

INJECTOR NOZZLE

• C.A.V. • SINGLE HOLE.

• SIMMS. • MULTI HOLE.
• GARDNER. • PINTLE.
• BOSCH. • PINTAUX.
 PEMERIKSAAN INJECTOR

1. SPRAY BREAKING PRESSURE (SBP).

2. ATOMISITION AND FORMATION (PATTERN).
3. NOZZLE DRIBBLE.
4. LEAK OFF.
 BLEEDING

MAKSUD - Mengeluarkan udara yang terdapat dalam

fuel pressure system (fuel lines).

TUJUAN - Memperolehi tekanan bahanapi yang

secukupnya sepertimana yang
dikehendaki.

JENIS BLEEDING –
1. Low pressure bleeding.
2. High pressure bleeding.
 BLEEDING

LOW PRESSURE BLEEDING

• Mengeluarkan udara bermula dari hose tangki hingga
ke fuel gallary FIP.
2. Tanpa menghidupkan enjin.
3. Menggunakan hand pump yang terdapat pada FFP.
4. Tempat bleeding ialah pada fuel filter dan bleeder
screw pada FIP.
5. Caranya ialah dengan melonggarkan bleeder screw
dan pam sehingga hanya bahanapi sahaja yang
keluar melalui bleeder screw tersebut.
 BLEEDING

HIGH PRESSURE BLEEDING.

• Mengeluarkan udara bermula dari FIP holder hingga
ke injector.
• Perlu menghidupkan enjin.
• Gunakan decompression lever jika ada.
• Tempat bleeding ialah pada injector sahaja.
• Caranya ialah dengan melonggarkan high pressure
pipe nut pada injector dan crank enjin sehingga
bahanapi ada memberi pancitan keluar melalui nut
tersebut dan ikat semula semua nut tersebut.
 TIMING

TUJUAN - Menyamakan masa injection (ignition)

dengan lejang (valve mechanism) dalam
selinder supaya berlaku pembakaran
yang betul dan enjin dapat dihidupkan.

JENIS TIMING -
• FIP Timing.
• Spill port timing.
• Injection timing.
 FIP TIMING

MAKSUD
Kedudukan pemasangan FIP drive dengan enjin bagi
memperolehi lejang yang betul dengan pancitan
yang akan dibuat oleh injector.
Contohnya seperti tanda “Y” pada FIP drive
hendaklah dicantumkan dengan tanda “YY” yang
terletak pada Crankshaft drive (idler gear).
 SPILL PORT TIMING
(Spill cut off)
MAKSUD - Pelarasan FIP dimana bermulanya pumping
element mengadakan tekanan pancitan
bahanapi yang akan dihantar ke injector.
CARANYA - 1. Pusingkan enjin mengikut arah sebenar
sehingga selinder no.1 berkeadaan
compression (20o BTDC)
2. Keluarkan delivery valve dan spring serta
pasangkan swan neck.
3. Longgarkan nut pengikat FIP dan tolak
kan sedikit enjin menghala ke pusingan
enjin.
 SPILL PORT TIMING

CARANYA - 4. Pamkan FFP sehingga bahanapi keluar

melalui swan neck.
5. Tarik perlahan-lahan FIP melawan
pusingan enjin sehingga bahanapi keluar
berbentuk titisan iaitu satu titis ke satu
titis mengambil masa 10 – 15 saat.
6. Ikat FIP dengan kemas kepada enjin.
7. Uji semula spill cut off dengan memusing
kan enjin seikit kebelakang melawan
pusingan jam.
 SPILL PORT TIMING

CARANYA - 8. Pam FFP sehingga bahanapi keluar

melalui swan neck.
9. Pusing enjinmengikut pusingan jam
sehingga bahanapi menitis 10-15 saat
setiap titisan.
10. Keluarkan delivery valve dan spring dan
pasang semula high pressure pipe.
11. Lakukan high pressure bleeding dan
hidupkan enjin.
 INJECTION TIMING

Timbang masa pancitan bahanapi oleh injector ke dalam

selinder yang betul pada masa tertentu mengikut firing
order.
 AMALI ENJIN DIESEL

1. MENGENAL KOMPONEN PADA ENJIN MODEL DAN

MEMAHAMI STROKE.
2. MENUKAR FUEL FILTER.
3. MEMBUAT LOW PRESSURE BLEEDING.
4. MEMBUAT HIGH PRESSURE BLEEDING.
5. MEMBUAT SPILL PORT TIMING.
6. MENGUJI INJECTORS.
7. MEMAHAMI LITAR PRE-HEATING SYSTEM.
 PENILAIAN KURSUS

1. SEPULUH SOALAN OBJEKTIF.

2. LIMA SOALAN MENGISI TEMPAT KOSONG.
3. SATU SOALAN KEFAHAMAN.
NAMA PELATIH KURSUS PJE A4 SEPT 06
1. MOHAMAD NARAZHA BIN MOHAMAD FAUZI
2. KHAIRUL AMRI BIN BAKAR
3. MUHAMMAD ANIS FAKHRI BIN MOHD NESFU
4. ZULHAIMI BIN IBRAHIM
5. MOHD HAFIZ BIN JUSOH
6. SYED ALI ZAINAL ABIDIN BIN SYED AHMAD
7. SYED KHALID BIN SAID AHMAD
8. AZLAN BIN BIDIN
9. SHAHRIL BIN AHMAD SARBAINI
10. MOHD AMIRUDDIN BIN HAMZAH.
11. MOHD ZULKIFLI BIN ISMAIL
12. SYED NOOR TAUFIQULLAH BIN SYED ALWI
13. HARMIN BIN ERPAN.
14. MOHD QAYYUM BIN JAMALUDIN
15. MOHD AZMAN BIN MOHAMED REHAT.
16. MOHD SALIHAN BIN MOHD YUSOF