BIL TAJUK M/S

1. PENGHARGAAN 3
2. Sistem Enjin Diesel (Diesel Engine System) 4 - 12

1. Pengenalan

2. Fungsi / kendalian sistem

3. Senarai komponen

i. Gambarajah setiap komponen

ii. Fungsi setiap komponen

4. 3 jenis kerosakan yang berlaku kepada komponen engine

diesel

3. Langkah kerja menanggal, menservis dan memasang semula 13 - 14

fuel pump
4. Langkah kerja menanggal, memeriksa dan memasang semula 15 - 16
glowplug
5. Langkah kerja menanggal, memeriksa dan memasang semula 17 – 20
injector
6. Rujukan 21

1
 PENGHARGAAN

Bismillahirahmanirahim..
Alhamdullilah,bersyukur ke atas ilahi dengan limpahan rahmat
serta nikmat masa,nyawa tenaga yang dianugerahkan kepada saya
dapat juga saya menyiapkan tugasan ini dengan jayanya.
Pertamanya, saya ingin mendedikasikan ucapa penghargaan ini
kepada pensyarah tercinta saya, En.Said Samsudin bin Kamari kerana
dengan tunjuk ajar serta bimbingan daripadanya membuka ruang untuk
saya menyiapkan tugasan ini dengan jayanya.
Saya juga ingin mengucapkan terima kasih yang tidak terhingga
kepada ibu bapa saya yang memberi saya pelbagai idea untuk
menyiapkan kerja kursus ini.Mereka telah memberikan saya segala
kemudahan dan sokongan moral yang tidak terhingga sampai saya
Berjaya menghabiskan tugasan ini.
Ucapan penghargaan ini juga saya tujukan kepada rakan-rakan
yang banyak memberi peringatan terhadap setiap apa yang saya telah
alpa. Mereka membantu saya dengan menjawab setiap pertanyaan
yang saya uterakan kepada mereka.
Akhir madah, saya mengucapkan terima kasih kepada mereka yang
terlibat secara lansung atau sebaliknya dalam persiapan kerja kursus
ini.Terima kasih.

2
PENGENALAN

Sistem Enjin Diesel

Maksud:
 Enjin diesel merupakan sejenis enjin pembakaran dalaman yang beroperasi
melalui kitar diesel. Ciri utama enjin diesel adalah penggunaan udara
termampat untuk membakar bahan api, yang disuntik ke dalam kebuk
pembakaran semasa penghujung lejang mampatan [compression stroke]. Ia
bertentangan dengan enjin petrol, di mana campuran udara-bahan api
dinyalakan oleh palam pencucuh.
Sejarah enjin diesel:
 Diesel berasal dari nama seorang pencipta dari Jerman yang menemukan
mesin ini pada tahun 1893, iatu Dr. Rudolf Diesel. Pada waktu itu mesin
tersebut bergantung daripada kuasa yang dihasilkan ketika
kompresi(compression) untuk menyalakan bahan bakar. Bahan bakar ini
diteruskan ke silinder oleh tekanan udara pada akhir kompresi(compression).

 Pada tahun 1924, Robert Bosch, seorang pereka dari Jerman, cuba
mengembangkan idea Rudolf Diesel untuk memajukan lagi teknologi enjin
diesel. Keberhasilan Robert Bosch dengan mesin diesel ciptaannya tersebut
sampai saat ini digunakan oleh masyarakat.

Contoh gambar rajah enjin diesel:

3
Bagaimana enjin diesel berfungsi??
 Enjin diesel berbeza dengan enjin petrol melalui penggunaan nisbah
mampatan udara yang lebih tinggi untuk membakar bahan api berbanding
enjin petrol yang menggunakan palam pencucuh ("pembakaran mampatan"
berbanding "pembakaran pencucuhan").

 Selain nisbah mampatannya yang tinggi sehingga membolehkan pembakaran

berlaku tanpa sistem penyalaan berasingan, nisbah mampatan yang tinggi
juga meningkatkan kecekapan enjin. Pada enjin petrol pula, nisbah
mampatan tidak boleh terlalu tinggi bagi mengelakkan kerosakan enjin akibat
pra-nyalaan atau ketukan enjin [knocks].

 Pada enjin diesel, udara dimampatkan dengan nisbah mampatan lazimnya di

antara 15:1 ~ 22:1, meningkatkan suhu udara ke 532 °C. Pada suhu tersebut,
udara di dalam kebuk pembakaran akan membakar campuran udara-bahan
api. Seterusnya bahan api yang disuntik ke dalam kebuk pembakaran akan
terbakar dengan sendirinya, menghasilkan kuasa kepada enjin.

Gambar rajah nama komponen dalam engine diesel

4
1. Cylinder
 Silinder adalah bahagian utama enjin, bahan bakar dibakar di
dalamnya dan mengembangkan daya. Di dalam silinder dibentuk oleh
pelapik atau lengan. Diameter dalaman disebut sebagai bore dan
digunakan untuk pergerakan piston dengan cincin.

5
2. Cylinder head
 Kepala silinder enjin diesel suntikan terus perlu melaksanakan banyak
fungsi. Ia mesti membawa udara cas ke silinder dan gas ekzos dari
silinder, dengan kehilangan pengepaman minimum dan pusaran yang
diperlukan dan sifat pergerakan cas lain.

3. Piston and Piston rings

 Gelang omboh bertindak membawa haba dari omboh panas ke dalam
dinding/blok silinder yang disejukkan enjin. Tenaga haba mengalir dari
alur omboh ke dalam gelang omboh dan kemudian ke dinding silinder,
di mana ia akhirnya akan dipindahkan ke dalam penyejuk enjin.

6
4. Conecting rod
 Con-rod menghubungkan omboh ke crankshaft untuk memindahkan
tekanan pembakaran ke crankpin. Terdapat bahagian galas di kedua-
dua hujung, bahagian omboh dipanggil hujung kecil, dan bahagian aci
engkol, hujung besar.

5. Crankshaft
 Aci engkol enjin diesel mengubah gerakan linear omboh menjadi
gerakan putaran yang dihantar ke beban. Aci engkol diperbuat
daripada keluli tempa. Aci engkol tempa dimesin untuk menghasilkan
galas aci engkol dan permukaan galas rod penyambung. Galas rod
adalah eksentrik. , atau mengimbangi, dari tengah aci engkol seperti
yang digambarkan dalam rajah 7. mengimbangi ini menukarkan
gerakan salingan ( ke atas dan ke bawah ) omboh ke dalam gerakan
berputar aci engkol.

7
6. Camshaft

 Aci sesondol bertindak sebagai peranti pemasaan yang mengawal

pembukaan dan penutupan injap masuk dan ekzos, serta menetapkan
pertindihan injap yang berlaku di pusat mati atas pada lejang ekzos.
Aci dibina dengan beberapa jurnal yang menunggang pada galas
dalam enjin

7. Fuel injector
 Penyuntik Bahan Api Diesel. Penyuntik bahan api diesel moden
digunakan untuk mengabus dan menyuntik atau menyembur diesel
(yang merupakan bahan api yang lebih berat daripada petrol) terus ke
dalam kebuk pembakaran enjin diesel untuk penyalaan mampatan
(tiada palam pencucuh).

8. Glow plug
 Palam cahaya ialah elemen pemanas yang memanaskan bahan api
dan udara yang masuk untuk menggalakkan pembakaran bahan api
yang cekap dalam enjin diesel. Pembakaran bahan api menghidupkan
enjin anda supaya anda boleh memandu. Setiap silinder enjin anda

8
 mempunyai satu palam cahaya, sama ada dalam pra-ruang (enjin pra-
ruang) atau dalam kebuk pembakaran (enjin suntikan terus).

9. Fuel injection pump

 Pam Suntikan ialah peranti yang mengepam bahan api ke dalam
silinder enjin diesel. Secara tradisinya, pam suntikan didorong secara
tidak langsung dari aci engkol oleh gear, rantai atau tali pinggang
bergigi (selalunya tali pinggang masa) yang turut memacu aci
sesondol.

10. Precombustion Chamber

 Terletak di kepala silinder dan disambungkan ke silinder enjin melalui
lubang kecil. Ia menduduki 40% daripada jumlah isipadu silinder.
Semasa lejang mampatan, udara dari silinder utama memasuki ruang
prapembakaran.

11. Valve spring

 Spring membantu melindungi gandar, dinding silinder, omboh, dan
galas enjin kerana ia memaksa injap ditutup sepenuhnya, memastikan
jumlah mampatan yang betul.

9
12. Valve lifter
 Fungsi asas pengangkat injap agak mudah. Ia terletak di atas aci
sesondol dan memindahkan gerakan lobus sesondol ke atas melalui
tolak dan penggoncang untuk membuka dan menutup injap. Saiz dan
bentuk lobus sesondol di bawah pengangkat (didarab dengan nisbah
lengan pengayun) menentukan daya angkat dan jangka masa injap.

13. Rocker arm

 Lengan goyang adalah bahagian yang bertanggungjawab untuk
menghantar pergerakan aci sesondol ke arah injap masuk dan ekzos
enjin, satu proses yang berlaku melalui sentuhan langsung bahagian-
bahagian ini dengan tappet dan mengikut pergerakan aci.

14. Intake valve

 injap dalam kepala silinder enjin pembakaran dalam yang dibuka pada
masa yang sesuai dalam kitaran untuk membolehkan campuran bahan
api-udara ditarik ke dalam silinder.

10
3 jenis kerosakan

1. glowplug
 kerosakan pada glowplug serta glowplug tidak berfungsi
sehingga tidak boleh memanaskan bahan api serta
melakukan proses pembakaran.

2. fuel injector
 Kerosakan ini dapat dikesan apabila jumlah penggunaan
bahan api meningkat secara mendadak berbanding jumlah
purata yang sepatutnya.Hal ini mungkin disebabkan oleh
diagnosis penyuntik bahan api yang tidak berfungsi

11
 3. Kerosakan pada power-train control module
 Keadaan volume rendah boleh menyebabkan perubahan
dalam operasi menetapkan kod tanda penyampaian bahan
api yang salah. Hal ini menyebabkan tekanan bahan api
yang tidak sempurna menghasilkan campuran medium
bahan bakar tidak sekata.

Langkah kerja menanggal, menservis dan memasang semula fuel pump

1. Seat belakang boleh diangkat/dibuka dan di bawah seat tu ada cover.

Tanggalkan seat sebelah kiri kerana kedudukan tangki minyak berada
disebelah kiri.
2. Buka cover berhati-hati, ada clip di bahagian belakang seat. Buka
dengan berhati hati clip agar ia tidak patah.
3. Ada satu cover plastik warna putih, juga diikat oleh clip, buka berhati-
hati juga.
4. Ada satu lubang kecil dan ada socket yang menyambung pada fuel
pump didalamnya. Cabut dan alihkan ke tempat yang selamat.
5. Ada satu plate warna kelabu yang dilekatkan pada body kereta, ia
sebenarnya boleh ditanggalkan serta tanggalkan perlahan-lahan supaya
getah/gamnya tidak jatuh atau kotor. Jaga elok-elok sebab akan
digunakan semula ketika memasangnya semula.

12
6. Pada ketika ini anda boleh lihat fuel pump diikat oleh skru kecil (ada 8 biji ) Ada
dua hose warna hitam (satu besar, satu kecil) yang bersambung ada fuel pump
tersebut.
7. Tanggalkan skru kecil tersebut menggunakan screwdriver dan letakkan di tempat
yang selamat, agar tidak hilang.
8. Buka clip pada hose besar menggunakan playar, ia agak ketat untuk
mengelakkan hose tercabut.
9. Buka kedua-dua hose dan alihkan ketepi.
10. Tanggalkan fuel pump berhati-hati sebab ada getah dibawah fuel pump tersebut

11. Masukkan fuel pump yang baru berhati-hati, pastikan getah dibawah fuel pump
tidak tertinggal atau jatuh ke dalam tangki minyak.

13
12. Ikat semula skru kecil tadi, pastikan orientation fuel pump pada kedudukan yang
betul.
13. Pasangkan semula plate dan cover mengikut turutan dan jangan lupa clip kan
dengan sempurna.
14.Selepas selesai proses pemasangan semula fuel pump,hidupkan enjin kereta
jika pemasangan dengan sempurna enjin akan hidup seperti biasa.

Langkah kerja menanggal, memeriksa dan memasang semula glowplug

1. Putuskan Sambungan Kabel Bateri

 Buka bonet dan cabut kabel bateri negatif hitam. Palam cahaya
menggunakan 12 volt penuh daripada bateri, jadi ini adalah langkah
keselamatan yang penting. Anda mungkin memerlukan sepana untuk
melonggarkan nat yang menyambungkan kabel ke terminal negatif.
2. Tanggalkan Penutup Injap
 Jika palam cahaya anda dilindungi oleh penutup injap, anda perlu
menanggalkannya. Tanggalkan skru penahan di sekeliling tepi luar
penutup, periksa keadaannya sekiranya ini perlu diganti juga.

 Putuskan sambungan wayar palam cahaya. Anda akan menemui

palam cahaya di kepala silinder, setiap satu disambungkan ke wayar
yang menghantar bekalan kuasa 12 volt. Wayar akan dipasang pada
palam dengan nat, bolt, terminal atau peranti sambungan yang serupa.
3. Tanggalkan Wayar Palam Cahaya

14
  Putuskan sambungan wayar palam cahaya. Anda akan menemui palam
cahaya dalam kepala silinder, setiap satu disambungkan ke wayar yang
menghantar bekalan kuasa 12 volt. Wayar akan dipasang pada palam
dengan nat, bolt, terminal atau peranti sambungan yang serupa.
4. Tanggalkan Palam Cahaya
 Tanggalkan palam cahaya menggunakan soket dan ratchet. Letakkan ratchet
di atas setiap palam, putarkannya melawan arah jam. Anda mungkin perlu
menyambungkan soket perigi dalam ke sepana soket untuk melonggarkan
palam.

 Sebaik sahaja anda telah mengeluarkan setiap palam cahaya, anda akan
dapat menilai keadaannya. Palam cahaya boleh rosak sebaik sahaja
dipasang, jadi jika anda mengeluarkan palam yang rosak, pastikan anda telah
memulihkan semua kepingan daripada enjin.

5. Pasangkan Palam Cahaya Baharu

 Pasang palam cahaya baharu, letakkan palam ini dengan tangan dan
gunakan sepana untuk menguncinya mengikut arah jam. Berhati-hati untuk
tidak mengetatkan palam secara berlebihan kerana ini boleh menyebabkan ia
putus.
6. Sambung semula Kabel
 Sambung semula wayar palam cahaya, menggunakan sepana untuk
mengetatkan nat, bolt atau terminal.
7. Pasang semula penutup injap
 semak buku panduan kenderaan anda sekiranya pengeluar anda
memerlukan soket injap dikilas pada tekanan tertentu.
8. Akhir sekali, sambungkan kabel bateri dan hidupkan enjin anda untuk menguji
palam cahaya baharu anda. Anda juga boleh menggunakan alat imbasan untuk
menguji palam anda.

15
Langkah kerja menanggal, memeriksa dan memasang semula injector
1.Tanggalkan injector yang lama
 Biarkan kereta anda sejuk dan cabut bateri. Penyuntik bahan api
memasukkan bahan api ke dalam silinder enjin anda, jadi anda boleh
menyalakan api jika anda mengeluarkannya semasa kenderaan anda
berjalan. Biarkan kereta sejuk selama 30-45 minit jika anda memandu baru-
baru ini. Buka tudung anda dan pakaikan sarung tangan. Kemudian,
keluarkan terminal bateri untuk memutuskan sambungan bateri.

 Gas akan merengsakan kulit anda dan anda akan menyentuh bahagian enjin
yang tertutup bahan, jadi pakai sarung tangan getah atau nitril apabila anda
melakukan ini.

 Pertimbangkan untuk meminta pakar melakukan ini jika anda boleh. Ini bukan
kerja DIY yang sangat sukar, tetapi ia melibatkan kerja dengan petrol. Anda
boleh menyebabkan kebocoran gas atau kebakaran jika anda melakukan ini
dengan tidak betul.

16
2. Cari penyuntik bahan api pada manifold pengambilan anda.
 Lihat betul-betul di belakang enjin anda (atau di atas enjin anda, bergantung
pada cara anda memikirkannya). Lihat 4-8 paip yang menuju ke enjin anda?
Itulah manifold pengambilan anda. Penyuntik bahan api anda ialah 4-8
penyambung yang mengalir dari rel bahan api ke paip di mana ia bertemu
dengan enjin anda.

 Silinder anda menyala pada gabungan bahan api dan udara, yang dinyalakan
untuk menghasilkan pembakaran. Pengambilan menarik udara masuk
manakala penyuntik bahan api membakar bahan api.
3. Gunakan playar untuk menanggalkan penyambung penyuntik bahan api pada rel
bahan api.
 Semua penyambung harus mempunyai kabel berlengan yang berjalan dari
penyuntik atau rel dan jauh dari enjin. Ini akan membebaskan rel bahan api
supaya anda boleh menariknya keluar dengan selamat tanpa merosakkan
mana-mana wayar yang berkaitan. Bergantung pada jenama dan model
kenderaan anda, anda mungkin perlu menggunakan pemutar skru atau
sepana untuk membuka kunci penyambung terlebih dahulu.

 Pada kebanyakan penyambung, terdapat tab pada sisi yang anda tekan
dengan playar anda untuk membuka kunci penyambung.
 Dalam sesetengah kenderaan, anda mungkin perlu mengurangkan tekanan
dalam saluran bahan api. Rujuk manual anda untuk mendapatkan bantuan.
Anda mungkin perlu memegang kain buruk di atas injap udara atau membuka
skru saluran bahan api dengan sepana soket untuk melepaskan udara.
4. Buka kunci rel bahan api menggunakan sepana soket atau pemutar skru.
 Lihat bagaimana rel bahan api disambungkan ke pancarongga masuk.
Mungkin terdapat klip, skru atau bolt. Keluarkan mereka untuk melepaskan
pagar bahan api sebagai satu bahagian. Tarik perlahan pagar ke atas dan
jauh dari enjin.

 Anda mungkin mahu meletakkan kain buruk di bawah pagar sebelum

meletakkannya, hanya untuk menyerap sebarang titisan petrol.
5. Goyangkan penyuntik perlahan-lahan sehingga ia terkeluar.
 Mungkin terdapat klip yang perlu anda tekan untuk mengeluarkan setiap
penyuntik daripada rel bahan api. Cungkil setiap penyuntik keluar dengan
tangan. Bergantung pada jumlah timbunan yang ada, anda mungkin perlu
menggunakan sedikit tekanan untuk menariknya keluar.

17
  Mengambil gambar dengan telefon anda supaya anda mempunyai rujukan
untuk orientasi dan arah setiap penyuntik. Anda akan memasang penyuntik
baharu anda dengan cara yang sama dipasangkan penyuntik semasa anda.

 Adalah idea yang baik untuk menukar setiap penyuntik anda sebagai satu set
—walaupun hanya 1 atau 2 daripadanya perlu diganti. Ini memastikan setiap
silinder dalam enjin anda mendapat jumlah gas yang sama.
6.Pasangkan injector yang baru.
 Celupkan hujung setiap penyuntik baru dalam secawan kecil petrol. Beli
penyuntik bahan api yang direka khusus untuk enjin jenama dan model anda.

 Kemudian, celupkan hujung setiap penyuntik ke dalam secawan kecil petrol.

Ini akan melincirkan cincin-O dan memastikan gas tidak bocor sebaik sahaja
anda memasang penyuntik baharu. Biarkan semua titisan berhenti.

 Jika anda benar-benar tidak dapat mencari penyuntik gantian, anda boleh
membersihkan penyuntik lama anda dan menggantikan cincin-O.

 Jangan sekali-kali menggunakan semula cincin-O daripada penyuntik lama.

Ini adalah kepingan penyuntik yang paling mungkin gagal dari semasa ke
semasa.

7. Luncurkan penyuntik baharu ke dalam slotnya pada rel bahan api.

 Pasang semula penyuntik dengan cara yang sama ia dikeluarkan.

 Masukkan hujung dengan klip ke dalam rel bahan api dengan bahagian yang
dicelup gas tergantung pada hujung yang lain menghadap manifold masuk
enjin anda. Masukkan setiap penyuntik ke dalam pagar.

8. Gariskan penyuntik ke dalam lubang yang sepadan pada enjin.

 Cari setiap bukaan dalam manifold pengambilan di mana anda mula-mula
mengeluarkan penyuntik. Naikkan rel bahan api ke atas, selaraskan
penyuntik dengan lubang, dan luncurkan penyuntik bahan api dengan
berhati-hati ke dalam slot yang sepadan.
9. Pasang semula semua penyambung dan klip yang memegang rel bahan api di
tempatnya.
 Letakkan penyuntik bahan api kembali ke tempatnya. Skru dalam mana-
mana skru penahan yang sepadan atau pasang semula mana-mana klip

18
 yang anda keluarkan. Apa sahaja yang anda lakukan untuk mengeluarkan rel
bahan api daripada pancarongga masuk, lakukan secara terbalik.

 Jika terdapat penutup di atas rel bahan api, gantikannya juga.

 Jika anda mengeluarkan saluran bahan api untuk mengeluarkan sistem

udara, sambungkan semula itu dengan sepana soket anda.

10. Hidupkan kunci ke kedudukan "hidup".

 Anda rel bahan api tidak mempunyai apa-apa bahan api di dalamnya
sekarang (anda melegakan tekanan, ingat?).

 Masukkan kunci dalam penyalaan dan putarkannya ke kedudukan "hidup"—

tetapi jangan mulakannya lagi! Ini akan menyediakan starter kenderaan anda
dan mengisi rel bahan api dengan petrol supaya anda tidak mengepam enjin
anda penuh dengan udara.

11. Tunggu 20-30 saat sebelum menghidupkan enjin.

 Jika penyuntik anda dipasang dengan betul, kenderaan anda harus berjalan
seperti baru. Biarkan kenderaan berjalan selama seminit atau lebih. Ini akan
memberi masa sistem anda untuk menyamakan dan mengisi semula.
12. Periksa enjin untuk kebocoran selepas membiarkan kitaran enjin anda.
 Matikan kenderaan. Ambil lampu suluh dan periksa rel bahan api untuk
kebocoran. Jika anda melihat sebarang kebocoran, sahkan bahawa penyuntik
anda dimasukkan ke dalam manifold dengan betul.
 Jika rel bahan api dipasang dengan betul dan anda tidak melihat sebarang
kebocoran, berlutut dan sahkan bahawa tiada apa-apa yang bocor di bawah
kenderaan anda.

 Walaupun di luar terang, gunakan lampu suluh. Ia akan menjadi lebih mudah
untuk mengesan pantulan pada sebarang gas yang bocor.

19
Rujukan
1. http://repository.unimar-amni.ac.id/1793/2/BAB%20II.pdf
2. https://moladin.com/blog/mengenal-komponen-mesin-diesel-
dan-fungsinya/
3. https://www.engineersedge.com/power_transmission/
diesel_crankshaft.htm
4. http://bengkelautokita.blogspot.com/2012/10/enjin-diesel.html
5. https://www.britannica.com/technology/diesel-engine
6. https://www.google.com/search?
q=what+is+fuel+injector+in+diesel+engine&ei=0ZkMZIeMLPC
u4-
EPnPWPyAE&ved=0ahUKEwjHuOGwlNT9AhVw1zgGHZz6Axk
Q4dUDCA8&uact=5&oq=what+is+fuel+injector+in+diesel+engi
ne&gs_lcp=Cgxnd3Mtd2l6LXNlcnAQAzIHCAAQDRCABDIGCA
AQFhAeMgYIABAWEB4yBggAEBYQHjIFCAAQhgMyBQgAEIY
DOgoIABBHENYEELADOgYIABAHEB46CAgAEAgQBxAeOggI
20
 ABAFEAcQHjoKCAAQBRAHEB4QDzoGCAAQHhANOgQIABA
eOgYIABAFEB46BggAEAgQHjoICAAQBRAeEA06CAgAEAgQ
HhANOgoIIRCgARDDBBAKSgQIQRgAUL88WLN9YletAWgCc
AF4AIABUYgBoAeSAQIxN5gBAKABAcgBCMABAQ&sclient=g
ws-wiz-serp
7. https://www.beruparts.eu/support/technical/car-parts-
explained/how-do-glow-plugs-work.html
8. https://www.google.com/search?
q=what+is+fuel+injection+pump+diesel&source=lmns&bih=74
6&biw=1536&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwj6jLz4q9T9AhUs0XM
BHcTYC5AQ0pQJKAB6BagBEAI
9. https://www.google.com/search?
q=what+is+valve+spring+for+engine+diesel&source=lmns&bi
h=746&biw=1536&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwjAhNmrs9T9Ah
XRjtgFHQoPA3sQ0pQJKAB6BAgBEAI
10. https://postreadwrite.blogspot.com/2018/12/14-langkah-
yang-betul-menukar-fuel-pump.html
11. https://www.wikihow.com/Replace-Fuel-Injectors

21