SISTEM BAHAN API

Tujuan Sistem Bahan Api Petrol

Fungsi Sistem Bahan Api Petrol ialah untuk membekalkan bahan api supaya bercampur dengan udara untuk pembakaran di dalam enjin. Kadar bahan api mestilah berubah-ubah sesuai dengan kadar udara yang diperlukan dalam kendalian. Ketika enjin sejuk, diperlukan bahan api yang berlebihan. Ini disebabkan bahan api kurang meruap pada suhu rendah. yang sesuai. leh itu bahan api yang berlebihan diperlukan untuk menambah campuran dengan udara, membolehkan bahan api meruap bagi membentuk campuran

Kendalian Asas Sistem Bahan Api Jenis Daya Bekal

!enis ini mengandungi komponen berikut iaitu tangki, bahan api, turas bahan api, pam bahan api, karburetor dan paip salur bahan api. Kedudukan tangki bahan api lebih rendah daripada enjin dan dilokasikan jauh di belakang atau di tengah kenderaan. Antara satu komponen dengan lain dihubungkan oleh paip atau hos. Bahan api dari tangki mengalir melalui salur paip apabila terdapat sedutan dari pam bahan api. "ari pam, bahan api ditolak melalui turas bahan api terus ke karburetor. Bahan api di-campur dengan udara sebelum ke silinder melalui pancarongga pengambilan.

Jenis

ra!iti
Komponen jenis gra#iti terdiri daripada tangki bahan air, turas bahan api,

karburetor, pancarongga pengambilan dan salur bahan api. $angki bahan api didudukkan di atas enjin atau tempat yang lebih tinggi. "engan itu bahan api akan mengalir turun oleh daya tarikan gra#iti. Bahan api daripada tangki mengalir masuk ke dalam turas melalui sa%at pemberhenti yang ditugaskan memberhentikan pengaliran bahan api apabila enjin berhenti atau tidak dikendali. Bahan api yang dituras kemudian mengalir masuk ke dalam karburetor.

Kar"uretor
Karburetor adalah alat pencampur yang me-nyediakan campuran berkadaran pengabusan bahan api dalam bentuk kabus dan udara yang sesuai dengan kelajuan dan beban enjin. &ntuk meng-hidupkan enjin ketika sejuk lebih banyak bahan api diperlukan berbanding dengan kelajuan sederhana dengan enjin panas. Keperluan pemecutan mengejut, kelajuan tinggi dan untuk kelajuan melahu, semuanya berbe'a dan campuran bahan api serta udara mestilah diadakan dengan betul oleh karburetor. $erdapat beberapa litar atau saluran yang berasingan untuk membe'akan aliran bahan api yang berubah sesuai dengan keperluan.

Prinsip Asas Kar"uretor

Karburetor mengandungi satu silinder dengan satu bahagian gentingan, satu muncung bahan api dan cakera atau injap ()ajah *.+,. Silinder dinamakan corong udara, bahagian gentingan dikenali sebagai #enturi dan cakera sebagai injap pendikit. Injap pendikit boleh dicondongkan untuk membuka atau mengurangkan bukaan corong udara. Apabila pendikit diputar ke kedudukan mengu-uk, ia menghadkan pengaliran udara. Apabila injap pendikit dibuka, udara yang berlebihan boleh mengalir melalui corong udara.

#itar$Iitar Kar"uretor
$erdapat enam litar yang biasa di dalam karburetor iaitu. /itar kelajuan tinggi atau litar utama. /itar kelajuan rendah atau melahu. /itar pemecutan atau litar kuasa. /itar cekik atau litar penghidup. /itar ekonomi atau litar pampasan. /itar pelampung.

#itar Kelajuan Tin%%i

!et ialah pententukur atau ori-is terhad, ia dibentuk daripada plag tembaga yang mempunyai lubang yang membenarkan sejumlah bahan api untuk kelajuan pertengahan hingga kelajuan tinggi. la disambungkan daripada mangkuk apungan. Pusuan udara melalui #enturi menyebabkan satu semburan dengan titisan yang kasar bagi pembekalan bahan api yang banyak apabila kelajuan bertambah. Satu sistem jujus udara memperbetulkan semburan dengan membuatkan titisan lebih kecil dan nisbah udara bahan api lebih malar.

#itar Kelajuan &endah

Pada kelajuan rendah, pengaruh #enturi berkurangan dan kedudukan pendikit hampir tertutup, oleh itu satu litar pirau dibina dengan liang yang dika%al oleh jarum pelaras. /iang ini dinamakan liang melahu.

#itar Peme'utan
Apabila pendikit terbuka dengan mengejut, #akum di dalam leher karburetor menjadi rendah. $ompok lemah0 akan terjadi disebabkan oleh kekurangan bahan api yang dibekal daripada jet utama. &ntuk mengatasi masalah ini, satu pam dibentuk yang ditugaskan menyemburkan bahan api melalui jet berasingan apabila pendikit dibuka mengejut.

Pen%hidup atau (ekik

Ketika menghidupkan enjin, lebih bahan api diperlukan terutama ketika enjin sejuk. la direka dengan menghadkan jumlah udara yang masuk ke dalam corong udara di karburetor. Bahan api yang cukup untuk menghidup dikeluarkan melalui liang melahu. Komponen yang terlibat ialah injap cekik. la dilokasikan di atas corong udara sebelum #enturi. Apabila ia tertutup, sedikit udara masuk ke karburetor dan pancarongga, oleh itu campuran bahan api yang tebal terjadi. Injap pencekik dikendalikan melalui kabel atau secara automatik yang menggunakan pegas d%ilogam yang akan terbuka apabila suhu

bertambah perlahan-lahan.

#itar Pelampun%
$erdiri daripada mangkuk pelampung, pelam-pung dan injap jarum. Pelampung dan injap jarum mengendali aras malar bahan api di dalam mangkuk. Aras bahan api mempengaruhi kelajuan enjin. !ika terlalu tinggi menyebabkan ia melimpah dan menambah aliran bahan api ke dalam enjin menjadikan campuran terlalu tebal dan enjin gagal dihidupkan.

#itar Pampasan atau Ekonomi

la dibina sebagai litar penjimatan dan boleh digunakan dalam dua cara. +. Ia boleh menyediakan satu campuran lemah apabila enjin berbeban ringan dan pada kelajuan pertengahan. Kemudian memampas dengan lebih bahan api ketika lebih kuasa diperlukan. 1. "engan mengadakan satu jarum tirus dalam jet utama bahan api yang membuat percubaan bekalan melalui sistem muncung #enturi. !arum biasanya dikenali sebagai cemat atau rod permeteran dan menentukan bahan api melalui bentuk tirus sesuai dengan keperluan enjin.

Turas )dara
$uras udara digunakan untuk menuras kekotoran yang terapung di udara supaya tidak masuk ke dalam silinder ketika lejang pengambilan. $uras udara dicagakkan di atas corong udara atau salur ke karburetor. &dara yang masuk ke dalam silinder ketika pengambilan mestilah melalui turas udara. "i samping peranan utamanya sebagai penuras, turas udara juga ber-ungsi sebagai peredam bunyi. la juga bertindak sebagai penahan sedakan melalui karburetor.