Nota Hybrid Level 1

KURSUS TEKNOLOGI KENDERAAN
HIBRID DAN ELEKTRIK

TAHAP 1: Electric/Hybrid Vehicle Awareness
PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK KKKB

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK
KOLEJ KOMUNITI KEPALA BATAS
Kenapa Hybrid?
Faktor Harga
• Ga Minyal
Minyak
Kenderaan konvensional guna
petrol / diesel sebagai sumber
bahan api
Rizab minyak berkurangan
Penggunaan minyak di negara

membangun
• China
• India
• ..Malaysia..?

… Kenapa Hybrid?
Kenderaan konvensional
hasilkan CO2 Recent world CO2 emissions (%)
• penyumbang 20
pemanasan global.
23 6
Electricity and heat
Transport including road
5
vehicles
Industry
Residential
Hasilkan bahan pencemar Other
lain
• nitrogen oksida 46
• karbon monoksida
• hidrokarbon
… Kenapa Hybrid?
Hybrid guna kurang bahan api
= kurang pelepasan CO2
CO2 emissions
Kenderaan elektrik guna
200 bahan api sifar
= pelepasan sifar
150
Energy
production
100
g / km
Exhaust pipe
50
Petrol Diesel Electricity

• Teknologi Hybrid sebagai pengantara

Concept of EEV (Energy Efficient
Vehicle)

Kuiz 1
Gas apakah penyumbang utama kepada pemanasan
global?
A) Oxides of nitrogen (NOX)
B) Hydrocarbons
C) Carbon monoxide (CO)
D) Carbon dioxide (CO2)

Kuiz 1
Gas apakah penyumbang utama kepada pemanasan
global?
A) Oxides of nitrogen (NOX)
B) Hydrocarbons
C) Carbon monoxide (CO)
D) Carbon dioxide (CO2)

Apa itu Kenderaan Elektrik? (Electric Vehicle – EV)
Kenderaan Elektrik (EV)
menggunakan motor elektrik bagi
menggerakkan kenderaan.
Kenderaan Elektrik tidak

mempunyai enjin
Motor elektrik dikuasakan oleh bateri

voltan tinggi
Kelebihan:
- Zero tailpipe emissions
- Kurang Komponent, ringan, tiada
penyelenggaraan
- Kos elektrik lebih murah dari Electronic
modules
petrol Electric traction EV
motor generator battery
pack
Plug-in
connection

Cost of battery pack Total cost of vehicle
= £10,000 = £30,000
Kekurangan:
- Jarak perjalanan terbatas
(160km)
- Masa yang lama untuk mengecas
bateri dan pek bateri mahal.

Apakah Kenderaan
Hybrid?
Guna dua atau lebih sumber kuasa untuk berfungsi.
Sumber petrol + bateri = Electric Engine

HEV Motor
Hybrid Electric Vehicle (HEV)
HEV = Hybrid Electric Vehicle

Kenderaan Hybrid Elektrik
HEV moden pertama = Prius 1997

Toyota Prius 1997

Perkembangan Teknologi
Kenderaan Hibrid

Pengenalan Komponen
Kenderaan Hybrid
Pengenalan:
 Sistem dan komponen utama kenderaan hybrid
Komponen utama kenderaan hybrid
• ICE - ENGINE
• MG1- GENERATOR
• MG2- MOTOR
• HV BATTERY
• INVERTER
• PLANATERY GEAR SET

ICE- Enjin
• AT-PZEV Advanced Tech. Partial Zero Emission
• 1.5L Enjin pembakaran dalam yang kecil
• VVTi
• 54kW 111Nm@4800rpm Max output
• Atkinson Cycle

Motor Generator 1(MG 1) / Generator
• Penjana / Starter
• MG1 – Motor
Generator1
• AC Synchronous Motor
• 30kW
Generator
(Toyota Prius)
Motor Geberator 2 (MG 2) /
Electric Traction Motor
• Motor / Penjana 3 fasa
• MG2 – Motor Generator 2
• AC Synchronous Motor
• 60kW 650V max
• Torque 169Nm

HV Battery
• Nickel–metal hydride
– NiMH
– Battery handphone
• DC 144volt
• 20 cell
• 144 / 20 = 7.2v per modul
• 27kW power output max
• Penyejukan Udara/Blower
• Terletak di bawah kerusi
penumpang belakang.
Inverter
• DC (144v) – AC (500v) 3fasa

• DC – DC 12v (charge 12v batt)
• Booster Converter
• Penyejukan cecair (coolant)

Power Split Device (PSD) /
Planetary Gear Set
• Penghubung 3 komponen
– Enjin ICE, Carrier Gear
– MG1, Sun Gear
– MG2, Ring Gear, Roda
kereta
– ECVT Electronially
controlld continuously
variable transmission

PSD / Planetary Gear Set

Kategori Susun Atur Enjin
& Komponen Kenderaan
Hybrid
• Series Hybrid
• Parallel Hybrid
• Series Parallel Hybrid

Series Hybrid
Series hybrid
Motor elektrik memacu
roda. Engine Generator Electronics
HV battery
Enjin memacu penjana

untuk mengecas pek
bateri. Motor
Motor Electrik Besar

Berbanding Jenis Hibrid
yang Lain
Enjin bersaiz kecil Transaxle
digunakan (600cc , 2 Mechanical path
Piston) kerana hanya Electrical path
memacu penjana
(Generator). PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK
Series Hybrid Systems
Electronic
circuits
HV
battery
pack
Electric
traction
motor
Generator
Engine

Series System Operation – Off
At rest, the electric traction

motor is not powered.
Electronic
circuits
HV
battery
Power flow through the Electric pack
traction
hybrid system is zero. motor
Generator
Engine
The electronic circuits
are waiting for driver
demand to power the
traction motor to drive
the road wheels.
The engine may start at any

time to run the generator to
charge the battery pack.
Series System Operation – Slow
At slow speeds,
electricity from the
Electronic
battery pack is used to circuits
power the electric HV
battery
traction motor to drive pack
Electric
the road wheels. traction
motor
Generator
Engine
At slow speeds, the

vehicle functions in
‘all-electric mode’.

Series System Operation – Cruising
During cruising, the engine

turns the generator to
Electronic
produce electricity. circuits
HV
battery
Electric pack
traction
motor
The electricity powers
the electric traction Generator
Engine
motor to drive the
road wheels.
Additional electricity
may be taken from the
generator to charge
the battery pack.

Series System Operation – Acceleration
During acceleration,
the engine is turning
Electronic
the generator to circuits
produce electricity. HV
battery
Electric pack
traction
motor
The electricity powers the Generator

electric traction motor to Engine
drive the road wheels.
Electricity is taken from

the battery pack to
provide additional power
to the traction motor.

Series System Operation – Braking
During braking, power is

removed from the electric
Electronic
traction motor. circuits
HV
battery
Electric pack
traction
motor
The traction motor is
driven by the road Generator
Engine
wheels and functions
as a generator.
Electricity from the

traction motor generator
is used to charge the
battery pack.

Series System Operation – Reverse
In reverse, electricity is
taken from the battery
Electronic
pack to power the circuits
electric traction motor to HV
battery
drive the road wheels. pack
Electric
traction
motor
Generator
Engine
The engine may start
at any time to run the
generator to charge
the battery pack.

The Series Hybrid
Kelebihan:
Series Hybrid
Engine Generator Electronics HV battery

Sistem transmisi yang
ringkas, jadi berat dan kos
enjin dapat dikurangkan
Motor
Electric traction motor yang

sangat cekap
membekalkan tork pada
setiap julat kelajuan yang Transaxle
luas Mechanical path
Electrical path
Kelemahan:
Motor elektrik yang besar
memerlukan pek bateri
yang besar, sekaligus
berat dan mahal.

Aplikasi Series Hybrid
Sesuai untuk
kegunaan kondisi
bergerak dan berhenti
Semasa berhenti,
“regenerative
braking” menjana
tenaga elektrik
“Regenerative braking”
mengurangkan masa
enjin beroperasi untuk
mengecas “HV Battery”
sekaligus menjimatkan
bahan bakar dan
mengurangkan
oencemaran.
Sesuai kegunaan bas

dan kenderaan
penghantaran. KOLEJ KOMUNITI KEPALA BATAS
Parallel Hybrid
Enjin dan motor
elektrik memusingkan
roda
HV battery
Electronics
Motor elektrik
membantu enjin
memberi tork
tambahan.
Motor / Generator
Engine
Motor elektrik juga

berfungsi sebagai
penjana (generator)
untuk mengecas HV
Battery.
Transaxle

Parallel System Operation – Engine Off
The engine shuts down Engine

when the vehicle slows
and stops, to save fuel.
HV
Transmission battery
pack
This feature is typically
known as ‘stop start’ or
‘idle stop’ mode.
Electric Electronic
motor generator circuits
Power flow through the

hybrid system is zero.
The engine starts as soon

as the driver presses the
clutch or the accelerator, or
moves the gear shift lever.
Parallel System Operation – Starting
The system does not Engine

have a conventional
starter motor.
HV
pack
The engine is started Electric Electronic

by the motor generator,
which draws electricity
from the battery pack.

Parallel System Operation – Cruising
At cruising speeds, Engine

the engine drives
the road wheels.
HV
pack
The engine may

also turn the motor
generator to Electric Electronic
produce electricity.
The electricity is
used to charge the
battery pack.

Parallel System Operation – Acceleration
During acceleration, Engine

the engine drives the
road wheels.
HV
pack
Electricity is taken
from the battery Electric Electronic
pack to power the
motor generator,
which also drives the
road wheels.

Parallel System Operation – Braking
During braking, the Engine

engine is turned off.
HV
pack
The motor generator is
driven by the road
wheels and functions
Electric Electronic
as a generator. motor generator circuits
Electricity from the motor

generator is used to
charge the battery pack.

Parallel System Operation – Reverse
Engine
HV
pack
Electric Electronic
In reverse, the engine drives the road wheels.

Engine
The Parallel Hybrid
Kelebihan:
HV
Enjin berhubung terus dengan Transmission battery
pack
roda. Ia lebih berkesan dan cekap
berbanding Series Hybrid kerana
tenaga tidak perlu ditukar kepada
Electric Electronic
elektrik bagi menjana motor motor generator circuits
elektrik.
Saiz motor elektrik dan HV battery

Electronics HV battery
yang lebih kecil, ringan dan kos
yang murah.
Motor/
Engine generator
Kekurangan:
Enjin ini perlu beroperasi pada pelbagai

kelajuan operasi dan julat kuasa; ini
bermakna ia tidak berfungsi dengan Transaxle
berkesan pada satu kelajuan.
Mechanical path
Electrical path

Aplikasi Parallel Hybrid
Parallel systems are best

suited to motorway driving.
The engine does not

function efficiently during
constant start-stop driving.
Brett Levin Photography
It is tuned to function
efficiently at higher
speeds to reduce fuel
use and emissions.
This is an ideal technology

for passenger vehicles.

Series Parallel Hybrid
Sistem Series Parallel
menggunakan 2 sumber Motor/
Planetary Electronics HV battery
bagi memacu roda. Ia generator
gear set
gabungan kelebihan jenis
Motor/
Series dan Parallel Engine generator
Hybrid.
Motor elektrik
menyediakan daya
penggerak utama; ia Hybrid transaxle
dibantu oleh enjin
Mechanical path
konvensional. Electrical path
Enjin juga menjana

penjana (generator) untuk
mengecas HV Battery.

Series Parallel Operation – Off
Engine
Planetary Generator
gear set HV battery
pack
Electric
traction Electronic
motor circuits
At rest, the electric traction motor and the engine are not running.
Power flow through the hybrid system is zero.
The electronic circuits are waiting for driver demand to power the traction
motor to drive the road wheels.
The engine may start at any time to turn the generator to charge the
battery pack. PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK
Series Parallel Operation – Low Speed
Engine
Planetary Generator
gear set HV battery
pack
Electric
traction Electronic
motor circuits
At low speed, the engine is not running.

Electricity from the battery pack is used to power the electric traction motor
to drive the road wheels.
The vehicle is functioning in ‘all-electric mode’.

Series Parallel Operation – Cruising
Engine
Planetary Generator
gear set HV battery
pack
Electric
traction Electronic
motor circuits
During cruising, the engine is primarily turning the generator to
produce electricity.
The electricity is used to power the electric traction motor to drive the
road wheels.
If necessary, it will also be used to charge the battery pack.
At high speeds the engine may supplement the power from the
traction motor to also drive the road wheels.
Series Parallel Operation – Acceleration
Engine
Planetary Generator
gear set HV battery
pack
Electric
traction Electronic
motor circuits
During acceleration and high loads, the engine is turning the generator to
produce electricity and driving the road wheels.
The electricity is used to power the electric traction motor, which also drives
the road wheels.
Electricity is taken from the battery pack to provide additional power
to the traction motor.
Series Parallel Operation – Braking
Engine
Planetary Generator
gear set HV battery
pack
Electric
traction Electronic
motor circuits
During braking, power is removed from the electric traction motor.

The traction motor is driven by the road wheels and functions as a generator.
Electricity from the traction motor generator is used to charge the
battery pack.
The engine is turned off if the brake pedal is pressed for a long
period of time. PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK
Series Parallel Operation – Reverse
Engine
Planetary Generator
gear set HV battery
pack
Electric
traction Electronic
motor circuits
When the vehicle is moving in reverse, the engine does not run unless the
battery pack requires charging.
Electricity is taken from the battery pack to power the electric traction
motor to drive the road wheels.
The Series Parallel Hybrid
Kelebihan:
Enjin ini direka bentuk untuk
berfungsi di atas julat kuasa yang Motor/
Planetary Electronics HV battery
luas, yang menjadikannya sangat gear set
generator
cekap bahan api, kurang

pencemaran Motor/
Engine generator
Motor Elektrik sangat cekap dan

membekalkan tork pada setiap
julat
Hybrid transaxle
Kelemahan: Mechanical path

Electrical path
Kos yang mahal, memerlukan generator,

saiz battery yang besar dan system
computer untuk mengawal kuasa.

Series Parallel Hybrid Applications
Series parallel systems

are suitable for both urban
and motorway driving.
At high speeds, the fuel-

efficient engine produces
very low emissions.
At low speeds, the engine

does not run until a target
speed is reached, which
reduces fuel consumption
and emission levels.
This technology is ideal

for passenger vehicles.

Jenis Kenderaan Hybrid
Start-Stop/ Micro- Medium Hybrid / Full/ Strong Hybrid

Hybrid / Mild Parallel Hybrid / Series parallel
• Engine start-stop when • They feature idle stop • They feature idle stop
idling function function
• Regenerative Braking • Regenerative Braking • Regenerative Braking
• Are not capable of using • Most are not capable • Capable using motor
electric motor to propel using motor alone to alone to propel vehicle
the vehicle propel the vehicle • Electric starting
• Belt Alternator Starter • Electric motor also • Electric motor also
(BAS) assist the engine assist the engine
• Usually 42V or less • Honda • More than 300V&above
• Nissan Sarena • Toyota
0 … 4% 0 … 20% 0 … 50%
Penambahbaikan Hybrids (Plug-in Hybrids)
Plug-in hybrids (PHEVs) = reka bentuk untuk HEVs
konvensional.
Mempunyai “charging
ports”
Pek bateri yang lebih besar untuk

pengisian daripada bekalan
elektrik domestik.
Plug-in hybrid boleh kekal dalam

mod all-electric.
Chevrolet Volt PHEV

Electronic
circuits
Engine
HV battery
Generator pack
Planetary Electric traction Charging

gear set motor port
Plug-in
connector
Electronic
modules HV
battery
pack
Electric
traction
motor
Generator
Engine
Kuiz 2
Susun atur hybrid yang mana motor elektrik menjadi
pemacu utama untuk mengerakan roda kenderaan?
A) Series Parallel hybrid
B) Series hybrid
C) Parallel hybrid
D) Mild hybrid

Kuiz 2
Susun atur hybrid yang mana motor elektrik menjadi
pemacu utama untuk mengerakan roda kenderaan?
A) Series Parallel hybrid
B) Series hybrid
C) Parallel hybrid
D) Mild hybrid

Kelebihan Kenderaan
Hybrid
Hybrid kurang : bahan api & menghasilkan pencemaran
 Enjin hybrid < daripada enjin konvensional.
 Enjin dimatikan : berhenti, kelajuan rendah &

menuruni bukit.
 Motor elektrik : dihidupkan dalam kitaran operasi

pemanduan yang tidak cekap/
inefficient.

Kelebihan Kenderaan
Hybrid
Berikut adalah beberapa kelebihan lain:
 HV ECU yang kompleks/cangih mampu memastikan

kedua-dua sumber kuasa bekerja dalam julat yang
paling berkesan.
 Regenerative braking untuk mendapatkan kembali

tenaga yang biasanya dibazirkan semasa membrek.

Kelemahan Kenderaan
Hybrid
Hybrid VS Konvensional:
 Mahal untuk membina.
 Berat, kerana pek bateri dan motor elektrik.
 Kompleks dan, oleh itu, mahal untuk dibaiki.
Berikut adalah satu lagi kelemahan:

 Jangka hayat Pek bateri yang terhad, mahal untuk
menggantikan, dan isu-isu keselamatan voltan tinggi.

KELEBIHAN &KEKURANGAN

Apakah yang
dimaksudkan
Regenerative Braking ?
Kenderaan konvensional = brek hidraulik sahaja.
Apabila brek digunakan, Disc brakes
Drum brakes
kenderaan melambat,
dan kebanyakan tenaga
kinetik dibazirkan
sebagai haba.
Kenderaan hybrid = brek
hidraulik + sistem brek
regenerative. HV battery
pack
Generator

Regenerative Braking
Sistem brek regenerative menangkap tenaga kinetik
kenderaan dan menukar ke elektrik untuk mengecas
semula pek bateri. HV battery
pack
Generator
Untuk melakukan ini, HV
ECU hybrid merubah
fungsi motor elektrik
kepada penjana yang
didorong oleh putaran
roda.
Mechanical path
Sistem regenerative brek diaktifkan Electrical path
• pemecut dilepaskan
• menuruni bukit.
Idling Stop

Contoh Kenderaan Hybrid
Toyota Prius (Full
hybrid)
Pengeluaran bermula
pada tahun 1997
menggunakan enjin
1.5 liter dan 60 kW
(80 hp) motor AC. Honda Insight
(Mild hybrid)
Pengeluaran bermula
pada tahun 1999,
dengan menggunakan
enjin 1.3 liter dan 10
kW (13.4 hp) AC
motor.
Contoh Kenderaan Hybrid
Peugeot308 (micro
hybrid)
Pengeluaran bermula
pada tahun 2011,
dengan menggunakan
enjin 1.6 liter dan
alternator reversible,
supercapacitor.
Nissan Leaf (electric)

Pengeluaran bermula
pada tahun 2010
menggunakan 80 kW
(107 hp) AC motor.
Kuiz 3
Manakah antara berikut adalah kelebihan kenderaan
hybrid?
A) Sebuah kenderaan hybrid menggunakan enjin kecil
B) Pek bateri mempunyai hayat yang terhad
C) Sebuah kenderaan hybrid mempunyai julat perjalanan

terhad
D) Pek bateri adalah mahal untuk menggantikannya

Kuiz 3
Manakah antara berikut adalah kelebihan kenderaan
hybrid?
A) Sebuah kenderaan hybrid menggunakan enjin kecil
B) Pek bateri mempunyai hayat yang terhad
C) Sebuah kenderaan hybrid mempunyai julat perjalanan

terhad
D) Pek bateri adalah mahal untuk menggantikannya

Rumusan:
 Mengetahui sistem dan komponen utama kenderaan
hybrid
 Mengetahui secara keseluruhan operasi kenderaan
hybrid
 Kelebihan kenderaan hybrid
 Kelemahan kenderaan hybrid
 Jenis-jenis hybrid

Kenderaan Hybrid & Elektrik
Selamat??

Keselamatan dan
Kebimbangan Hybrid
• Mengenali isu-isu keselamatan dan kebimbangan kenderaan hybrid & elektrik

Adakah Kenderaan Hybrid
Selamat?
Hybrid/Elektrik = konvensional , selamat :
memiliki dan memandunya
Komponen voltan tinggi terletak di

bahagian terlindung dari pengguna
biasa.
Boleh terdedah selepas kemalangan atau

semasa penyenggaraan.
Bahaya wujud : kejutan elektrik, bahan

kimia bateri, gas dan kebakaran Pendedahan Litar Voltan Tinggi

Pengenalan Kenderaan
Bekerja pada
kenderaan hybrid
adalah merbahaya
Mengetahui apa jenis

kerja yang anda
lakukan.
Kenderaan hybrid & elektrik

dilengkapi dengan
lencana/badges di sisi dan /
atau di belakang.
Mariordo

Terminologi Litar Elektrik
Voltan: tenaga elektrik / tekanan yang menyebabkan
elektrik mengalir dalam litar; volt (V).
Arus: aliran elektrik
0.2 ΩA
0.03
12.2 V
melalui litar; ampere (A).
Rintangan: halangan aliran

arus elektrik dalam bahan
litar; ohm ().
‘Litar' mungkin termasuk badan

manusia jika langkah-langkah
keselamatan yang mencukupi
tidak diambil PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK
Kejutan Elektrik
Kejutan elektrik berlaku apabila
badan manusia menyentuh litar
elektrik hidup
Voltan litar memaksa

arus mengalir melalui
badan.
Jumlah aliran arus ditentukan oleh rintangan jalan

(termasuk badan) untuk melengkapkan litar elektrik.
Semakin tinggi aliran arus, lebih teruk kerosakan kepada

tubuh manusia.
Keparahan Kejutan
Elektrik...
Faktor yang mempengaruhi tahap kejutan
elektrik: Resistance Current flow
Dry skin 1000 - 100,000  Low

 Rintangan kulit
Wet skin < 1,000  High
 Rintangan dalaman Bones and

High Low
fat
badan (bergantung
Nerves &
kepada jalan yang muscles
Low High
diambil melalui
badan) Rtotal = Rskin(in) + Rinternal + Rskin(out)
Through the body Through the hand

 Berapa lama melalui
badan

...Keparahan Kejutan
Elektrik
Faktor lain yang mempengaruhi tahap
kejutan elektrik:
Voltage Current flow
 Magnitud voltan Low 12 V Low

litar
High 1,000 V High
 Rintangan pada jenis

pakaian atau kasut
 Kesihatan orang
yang menerima
kejutan elektrik

Kesan Elektrik pada Badan
Arus serendah 1mA dapat dirasai oleh sesetengah
orang.
Arus Kesan
1 mA Ambang perasaan, kesemutan sensasi
Kejutan kecil dan penguncupan otot kecil,
5 mA diterima sebagai arus maksimum yang tidak
berbahaya
Bermula penguncupan otot yang mampan, yang

10 – 20 mA
dikenali sebagai arus 'tidak boleh terlepas'
Fibrilasi ventrikular, membawa maut jika

100 – 300 mA
berterusan.
Arus 10-20 mA boleh menyebabkan kehilangan kawalan

otot, bermakna seseorang tidak boleh 'melepaskan' atau
melarikan diri dari kejutan elektrik
Ventricular fibrillation /Fibrilasi ventrikular bermakna jantung
bergerak-gerak tetapi tiada aliran darah ke badan.
Jadi Apakah Voltan
Berbahaya?
Voltan senilai DC 60V atau AC 25V yang mengalir ke
badan boleh menghalang isyarat di antara otak dan otot.
Ford Escape Battery Pack Voltage (DC)

menggunakan pek Honda Insight 144V
bateri HV yang Toyota Prius 201.6V
mempunyai voltan Ford Escape 330V
output DC 330V Saturn Vue 36V
Inverter generasi ke 2&3 Toyota Prius menukarkan

voltan pek bateri 201.6V DC ke 500V AC untuk
kuasa traction motor elektrik.
Soalan 1
Berapakah nilai arus minimum yang menyebabkan
manusia tidak selamat lagi apabila tersentuh ?
A) 0.1 mA
B) 5 mA
C) 10 – 20 mA
D) 100 – 300 mA

Soalan 1
Berapakah nilai arus minimum yang menyebabkan
manusia tidak selamat lagi apabila tersentuh ?
A) 0.1 mA
B) 5 mA
C) 10 – 20 mA
D) 100 – 300 mA

High Voltage Arcing…
Jarak dan penebat semua komponen voltan tinggi adalah
penting untuk keselamat operasi sistem HV
Pengarkaan/percikan
mungkin berlaku jika jarak
antara komponen HV
dikurangkan, atau jika
penebat rosak
Halangan untuk
meningkatkan jarak
antara terminal

…High Voltage Arcing…
Jam tangan logam berhampiran litar boleh menyebabkan
terjadi percikan(arka) dari litar kepada jam tangan
Laluan aliran arus:

melalui tangan - badan - Watch strap
kaki - tanah,
Current flow
menghasilkan kejutan
elektrik & kebakaran
pada kulit/anggota

…High Voltage Arcing
Haba di hujung arka
mencapai sehingga 4000 ° C
hingga 20,000 ° C.
Kesan Pengarkaan :
kebakaran yang teruk,
lebur litar,
kerosakan penebat, dan
pengewapan logam (letupan
elektrik).

Bahaya dan Risiko Voltan
Tinggi...
Mengurangkan risiko kejutan elektrik dan mengurangkan bahaya
pengarkaan:
 Kabel & sambungan voltan tinggi

berwarna oren.
 Komponen voltan tinggi
dilengkapi dengan label
amaran.
 Sentiasa memakai PPE
yang betul sebelum bekerja
pada sistem HV.
 Sentiasa cabut service plug
pek bateri HV sebelum
bekerja pada sistem HV
PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK Next >
...Bahaya dan Risiko Voltan
Tinggi...
Mengurangkan risiko kejutan elektrik dan mengurangkan
bahaya pengarkaan:
 Selepas pemotongan bateri,

tunggu lima minit untuk semua
Kapasitor penyimpanan tenaga
untuk discharge.
 Sentiasa gunakan non-

conductive tools dan
peralatan ujian diperakui
>1000V CAT III @ CAT IV
 Sebelum memulakan kerja, uji dan pastikan
tenaga elektrik telah tiada/0V.
...Bahaya dan Risiko Bateri
Bahaya dan risiko yang mungkin mengenai bateri:
 Bateri menghasilkan gas semasa

sedang dicas, jadi terdapat risiko
kemungkinan letupan.
CAUTION Battery charging
 Elektrolit boleh bocor, apabila
pecah, yang boleh menyebabkan Protective clothing must be worn
buta atau melecur.
No smoking or naked lights

 Bateri NiMH - Kalium
Hidroksida/Potassium Hydroxide.
Bersentuh kulit dan mata mesti
dielakkan. Tidak bernafas dalam
asap.
...Bahaya dan Risiko Bateri
Mengurangkan risiko kecederaan dari bahaya bateri
 Sentiasa membaca dan

ikut arahan pada
amaran label pek bateri
HV.
 Sentiasa memakai PPE yang

betul apabila bekerja dengan
pek bateri HV.
 Bersihkan elektrolit tertumpah

secepat mungkin.
Pembersihan Elektrolit
Prosedur Pembersih:
Boric acid (800 g)
+ Water (20 Gloves
l)
 Gunakan PPE yang betul

Saturated
boric acid
 Meneutralkan elektrolit Leaking

electrolyte
menggunakan cecair
kimia, seperti asid borik Safety goggles Check with
red litmus paper
Safety boots
tepu.
 Melupuskan elektrolit & sisa Blue =
Red = OK
menurut peraturan pihak
berkuasa.
Kebakaran
Kebakaran = pencucuhan+ bahan api + oksigen
Potensi pencucuhan:
sistem ekzos panas,
elektrik litar pintas,
detonator SRS dan
Oxygen
pengarkaan HV.
Potensi bahan api: gas oleh bateri,

bahan kimia bateri, kebocoran
petrol, pelincir dan fabrik/getah. Pete Birkinshaw

Pencegahan Kebakaran
Mengurangkan risiko kebakaran:
 Pastikan kawasan
kerja adalah bersih,
kering dan kemas.
 Prosedur betul apabila bekerja

pada sistem HV untuk
mengurangkan risiko bahaya
(pengarkaan) menyebabkan
kebakaran.
 Alat pemadam api berdekatan apabila menyelenggara

kenderaan hybrid.
Soalan 2
Suatu kebakaran memerlukan sumber pencucuhan, bahan
api dan oksigen untuk memulakan. Manakah antara berikut
adalah potensi sumber pencucuhan?
A) Petrol
B) Gas yang dihasilkan oleh pengecasan
C) Pelarut pembersihan
D) Sistem ekzos yang panas

Soalan
2
Suatu kebakaran memerlukan sumber pencucuhan, bahan
api dan oksigen untuk memulakan.Manakah antara berikut
adalah potensi sumber pencucuhan?
A) Petrol
B) Gas yang dihasilkan oleh pengecasan
C) Pelarut pembersihan
D) Sistem ekzos yang panas

Isu Keselamatan dan
Kebimbangan
Isu keselamatan lain dan kebimbangan yang
mungkin :
 Kesan alam persekitaran akibat
pembuatan dan penjualan bateri
pada kuantiti yang besar. Karl
Herler
 Sistem HV menghasilkan medan

elektromagnet. Pendedahan
berterusan kepada medan ini boleh
menjejaskan perentak jantung dan
defibrillators.
 Bahaya kepada pejalan kaki, terutama
orang-orang yang mempunyai masalah
penglihatan & pendengaran, kenderaan
beroperasi senyap.
Gregory
Marcus

Kesimpulan
 Semua individu/organisasi perlu sedar tentang
bahaya kenderaan hybrid.
 Hybrid selamat sekiranya semua pihak terlatih.
Soal & Jawab

RUMUSAN
Pelajar boleh melaksanakan pemeriksaan visual

kenderan mengikut prosedur.
1. Melaksanakan pemeriksaan visual kenderan

mengikut prosedur.
2. Melaksanakan pemeriksaan visual gas asli
kenderaan.
3. Melaksanakan pemeriksaan visual sistem hibrid
kenderaan

Nota Hybrid Level 1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Nota Hybrid Level 1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KURSUS TEKNOLOGI KENDERAAN

HIBRID DAN ELEKTRIK

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK KKKB

Rizab minyak berkurangan

Penggunaan minyak di negara

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

Hasilkan bahan pencemar Other

Petrol Diesel Electricity

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

A) Oxides of nitrogen (NOX)

C) Carbon monoxide (CO)

D) Carbon dioxide (CO2)

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

A) Oxides of nitrogen (NOX)

C) Carbon monoxide (CO)

D) Carbon dioxide (CO2)

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

Kenderaan Elektrik tidak

Motor elektrik dikuasakan oleh bateri

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

Sumber petrol + bateri = Electric Engine

Hybrid Electric Vehicle (HEV)

HEV = Hybrid Electric Vehicle

HEV moden pertama = Prius 1997

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

• DC (144v) – AC (500v) 3fasa

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

Enjin memacu penjana

Motor Electrik Besar

Enjin bersaiz kecil Transaxle

digunakan (600cc , 2 Mechanical path

Piston) kerana hanya Electrical path

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

At rest, the electric traction

The engine may start at any

At slow speeds, the

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

During cruising, the engine

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

The electricity powers the Generator

drive the road wheels.

Electricity is taken from

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

During braking, power is

Electricity from the

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

Engine Generator Electronics HV battery

Electric traction motor yang

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

Sesuai kegunaan bas

Motor elektrik juga

PUSAT TEKNOLOGI KENDERAAN HIBRID DAN ELEKTRIK

The engine shuts down Engine