PEDAL STROKE SENSOR

FUNGSI PEDAL STROKE SENSOR

• Radas penderia lejang pedal brek mungkin termasuk rangka, aci engsel yang
dilekatkan pada bingkai, lengan pedal yang digandingkan secara pivotal ke
aci engsel dan berputar berkenaan dengan aci engsel, penderia sudut yang
dijajarkan secara sepaksi dengan aci engsel dan tetap. ke bingkai, tuil sensor
disambungkan ke aci putaran sensor sudut dan dilanjutkan dengan panjang
yang telah ditetapkan, dan pin pemacu dibentuk ke aci engsel dalam jarak
yang telah ditetapkan dari paksi putaran aci engsel dan disambungkan ke
hujung distal bahagian tuas penderia untuk menghantar perubahan sudut
putar lengan pedal kepada penderia sudut mengikut putaran lengan pedal.
KOMPONEN-KOMPONEN PEDAL STROKE SENSOR
• BRAKE PEDAL SUPPORT ASSEMBLY
• STOP LIGHT SWITCH ASSEMBLY
• BRAKE PADEL STROKE SENSOR ASSENBLY
• BRAKE PEDAL BUSH
• BRAKE PEDAL SHAFT COLLARS
• BRAKE MASTER CYLINDER PUSH ROD CLEVIS
• PUSH ROD PIN
• BRAKE PEDAL RETURN SPRING
• BRAKE PEDALSUB ASSEBLY
• BRAKE PEDAL
HYDRAULIC CONTROL UNIT
FUNGSI HYDRAULIC CONTROL UNIT
• hydraulic control unit (HCU)
mengagihkan tekanan mengikut
keperluan pada setiap roda
bertujuan untuk mengelakkan
atau mengurangkan gelinciran
(RODA TERKUNCI)
KOMPONEN-KOMPONEN HYDRAULIC
CONTROL UNIT
• CONTROL MODULE
• MASTER CYLINDER
• MODULATOR UNIT
• BRAKE BOOSTER
• WHEEL SENSOR
• GEAR PULSER
• BRAKE DISC
SOLENOID VALVE RELAY
FUNGSI SOLENOID ( ABS )
• FUNGSI INJAP SOLENOID (ABS)
ADALAH UNTUK
MENGEMBUNG,EKZOS DAN
MEMEGANG RUANG BRAKE.
• INJAP SOLENOID (ABS) ADALAH
INJAP UDARA TERKAWAL ELETRIK
YANG MEMBERIKAN TEKANAN
BRAKE KECERAMAN TEPAT UNTUK
TINDAKAN YANG SANGAT
CEPAT,DENGAN DUA INJAP
SELONOID DAN DUA INJAP
DIAFRAGMA.
KOMPONEN-KOMPONEN SOLENOID
• SOLENOID VALVE RELAY
• REAR AXLE SOLENOID VALVE
• FRONT LEFT SOLENOID VALVE
• FRONT RIGHT SOLENOID VALVE
• RETURN PUMP MOTOR RELAY
• MODULATOR-TO-ECU
CONNECTOR
• RETURN PUMPMOTOR
MOTOR RELAY
FUNGSI MOTOR RELAY
• Injap geganti ialah injap kendalian udara
yang biasanya digunakan dalam sistem
brek udara untuk mengawal brek dari
jauh di belakang trak berat atau separa
treler dalam gabungan traktor-treler. Injap
geganti diperlukan dalam trak berat untuk
mempercepatkan penggunaan dan
pelepasan brek belakang, kerana udara
mengambil masa yang lebih lama untuk
bergerak ke belakang kenderaan daripada
bahagian hadapan kenderaan, di mana
brek servis hadapan, injap kaki, tempat
letak kereta. -injap kawalan, dan injap
bekalan treler (jika berkenaan) terletak
• Tanpa injap geganti, ia akan mengambil masa terlalu lama untuk
udara yang mencukupi untuk bergerak dari injap pedal brek ke
belakang trak atau treler untuk menggunakan brek servis
belakang serentak dengan brek servis hadapan, mengakibatkan
keadaan yang dikenali sebagai brek lag. . Untuk membetulkan
keadaan ini pada kenderaan asas roda panjang, injap geganti
dipasang berhampiran ruang brek servis belakang. Dalam traktor
dan juga trak lurus, bekalan udara jauh disediakan dalam bentuk
paip diameter besar yang disambungkan di antara takungan
utama dan injap geganti untuk aplikasi brek servis jauh.
• Dalam sistem brek udara trak, injap geganti mendapat isyarat
apabila pemandu menekan pedal, yang kemudiannya membuka
injap dan membenarkan udara memasuki ruang brek melalui
saluran masuk udara. Diafragma ditolak, kemudian rod,
kemudian pelaras kendur yang berpusing untuk memutar aci
sesondol brek. Seterusnya, ia menggerakkan cakera, baji atau s-
cam, yang menolak kasut brek dan pelapik, mewujudkan
geseran. Geseran ini menjadi perlahan dan akhirnya
menghentikan pusingan dram brek, yang menghentikan roda.[