1.

KOMPONEN SISTEM STATER

. Kunci Kontak / Sarting Switch
Fungsi starting switch atau yang dikenal juga dengan istilah kunci kontak berfungsi untuk
memutuskan dan menghubungkan baterai dengan komponen- komponen dalam sistem starter
dan komponen kelistrikan lainnya.
2. Baterai (Aki)
Baterai atau aki pada mobil berfungsi untuk menyimpan energi listrik dalam bentuk energi
kimia, yang akan digunakan untuk mensuplai (menyediakan) listik ke sistem starter, sistem
pengapian, lampu-lampu dan komponen komponen kelistrikan lainnya
3. Motor Starter
Motor Starter berfungsi untuk merubah energi listrik menjadi energi gerak (mekanik), yang
digunakan untuk memutar engine (melalui poros engkol) pertama kali, untuk
membatu engine tersebut hidup.
4. Sekering (Fuse)
Sekering (fuse) berfungsi sebagai pembatas arus (pengaman) agar tidak terjadi kelebihan
tegangan yang akan menyebabkan kerusakan pada setiap komponen sistem kelistrikan.

2.GEJALA KERUSAKAN
1.Baterai rusak, cara mengatasinya periksa kondisi baterai apabila baterai masih
dapat dilakukan pengisian maka lakukan pengisian baterai namun apabila
baterai sudah tidak dapat dilakukan pengisian maka ganti baterai dengan yang
baru.
2. Fusible link sudah rusak atau putus, cara mengatasinya adalah ganti fusible link
dengan yang baru dengan spesifikasi kapasitas yang sama.
3.Sikat starter habis, cara mengatasinya ganti sikat dengan yang baru.

3.MOTOR STATER BERPUTAR LAMBAT, MESIN

TIDAK MAU HIDUP
 Analisis Permasalahan
Jika motor stater berputar lambat mesin tidak mau hidup, maka
kemungkinan-kemungkinan kerusakan yang terjadi adalah sbb:

1. Tegangan baterai dibawah tegangan normal (12V-12,5V), sehingga

motor berputar lambat
 2. Terjadi kehilangan tegangan yang besar pada terminal 30 selenoid
akibat oksidasi, sehingga motor stater tidak mendapatkan tegangan
secara maksimal dan menyebabkan motor stater berputar lambat.

3. Tidak cukup kontak antara sikat dan kolektor, sehingga arus yang
mengalir ke kumparan rotor tidak maksimal dan menyebabkan
motor stater berputar lambat

4. Kolektor aus, terbakar atau kotor, sehingga distribusi arus dari sikat
ke kumparan rotor tidak maksimal dan menyebabkan motor stater
berputar lambat

 Langkah Pemeriksaan Komponen dan Perbaikan

Adapun langkah pemeriksaan komponen dan perbaikan yang harus dilakukan
adalah sebagai berikut:

1. Periksa tegangan baterai (normal (12V-12,5V)/tidak. Jika tegangan

terlalu rendah lakukan pengisian degan charger. Jika tegangan
normal lanjutkan ke langkah pemeriksaan nomer (2)
2. Periksan kondisi terminal 30, jika kotor dan kendor bersihkan dan
keraskan terminal 30. Jika kondisi terminal 30 baik lanjutkan ke
langkah pemeriksaan nomer (3)

3. Bongkar motor stater dan periksa kondisi sikat dan kolektor. Ganti
sikat jika keausan sudah melebihi limit dan ganti angker jika
kolektor sudah terlalu aus dan kecil.
 4.PENGETESAN PULL IN COIL TEST
Langkah dalam pengetasan pull in coil adalah melepas mur pada terminal C motor
starter kemudian lepas kabel yang menempel pada terminal C tersebut. Kemudian
hubungkan negatif baterai dengan body motor starter dan baut terminal C. Bagian
positif baterai dihubungkan ke terminal 50 motor starter.
Hasil setelah pemeriksaan:

Apabila pinion gear bergerak ke arah luar maka kondisi dari kumparan pull in coil
(kumparan penarik) masih dalam keadaan bagus/baik.

Catatan: Saat pengetesan ini lebih baik dilakukan kurang dari sepuluh (10) detik agar
menghindari kerusakan komponen elektrik pada motor starter.

Saata melakukan pull in coil test, juga dapat sekaligus melakukan pemeriksaan pinion
gap stater motor. Pinion gap berfungsi mencegah kerusakan pinion gear saat terjadi
kontak dengan ring gear. Ukuran dari pinion gap stater motor berbeda-beda tergantung
dari tipe motor starter dan jenis mobilnya. Standar ukuran pinion gap starter motor ini
berkisar diantara 0,05 mm - 0,2 mm. Apabila kurang dari 0,05 mm pinion gear dapat
mengakibatkan macet, sedangkan jika lebih dari 0,2 mm maka pinion gear dapat cepat
aus dan rusak.

5.PENGETESAN HOLD IN COIL

Pemeriksaan hold in coil test berguna untuk memeriksa kondisi kumparan hold in coil.
Apabila pinion gear tetap berada diluar dan tidak kembali masuk, maka kondisi dari
hold in coil dalam keadaan baik.

Hasil setelah pemeriksaan:

Saat kondisi hold in coil aktif dan bekerja, kondisi pinion gear harus tetap pada posisi
keluar dan tertahan (hold). Jika pinion gear kembali masuk setelah kabel pada terminal
C dilepas maka dapat kemungkinan hold in coil rusak

6PENGETESAN MOTOR STATER

Hasil setelah pemeriksaan:

Motor starter harus dapat berputar dengan lembut dan gigi pinion bergerak keluar.

7.PEMBONGKARAN MOTOR STARTER

Setelah melakukan pengetesan motor starter, maka kita bisa mengetahui kondisi awal
motor starter dan bagian-bagian mana saja yang mengalami masalah. Langkah
selanjutnya adalah melakukan pembongkaran pada motor starter untuk pemeriksaan
komponen motor starter yang lebih teliti lagi. Lakukan pembongkaran motor starter
sesuai urutan pembongkaran dan tetap berhati-hati agar komponen didalamnya tidak
rusak atau hilang terpental.

1. Lepas kabel kumparan medan yang terpasang pad terminal C solenoid.

2. Lepas baut utama motor starter.
3. Lepas solenoid.
4. Lepas sekrup dari ujung rumah belakang.
5. Lepas tutup belakang motor.
6. Lepas sikat dan pemegang sikat dengan menggunakan tang lancip.
7. Keluarkan armature dari rumah motor starter.
8. Lepas sekrup dari ujung rumah penggerak.
9. Lepaskan rumah ujung penggerak.
10. Lepaskan kopling starter dari ujung rumah penggerak.
11. Keluarkan bola baja dari dalam kopling starter.
12. Lepaskan retainer.
13. Lepaskan roller dari ujung rumah penggerak.
14. Lepas pegas pengembali dari solenoid
8 2. Pemeriksaan Yoke, Pole Core, dan Field Coil
Pemeriksaan untuk Yoke dan Pole Core dilakukan dengan cara melihat fisik dari komponen
tersebut secara langsung (visual). Pastikan jika tidak ada bentuk cacat seperti pecah, retak
ataupun terbakar, sehingga menandakan kondisi komponen baik. Sedangkan untuk field coil
(kumparan medan), dalam pemeriksaan perlu dilakukannya pengukuran terhadap kondisi
hubungan antar terminalnya.