Nama : Abimanyu

No Test : 2310/DSPLN/84/S1-MES/15292

Proyeksi OJT : Technician Energi Primer dan Pelumasan

Lokasi OJT : UPDK Mahakam

Materi : Condition Based Maintenance dan Reliability Management

Instruktur : Andi Kurniawan

Soal : Tentukan Metode Predictive Maintenance (PDM) yang tepat pada penempatan proyeksi
saudara berdasarkan jurnal yang telah dibaca ?

UPDK Mahakam merupakan Unit Pelaksana Pengendalian Pembangkitan Mahakam yang

mengelola beberapa pembangkit listrik di wilayah Kalimantan Timur, Gedung UPDK Mahakam
terletak di Kota Samarinda, berlokasi di jalan ulin No.1. Pembangkit yang dikelola UPDK
Mahakam Meliputi : UPLTD Samarinda, ULPLTD Sentawar, UPTLD MG Bontang, ULPLTG
Sambera, ULPLTGU Tanjung Batu.

PLTD atau Pusat Listrik Tenaga Diesel merupakan pembangkit listrik yang menggunakan
mesin diesel sebagai penggeraknya. Prinsip kerja dari mesin diesel pada dasarnya menggunakan
prinsip kerja motor torak. Pada PLTD bahan bakarnya bisa berupa BBM dan BBG jika
menggunakan BBM berupa solar atau MFO sedangkan BBG menggunakan bahan bakar Gas. Cara
kerja sedehana yaitu bahan bakar dipompa menuju nozzle keruang bakar bersamaan dengan
kompresi udara tekanan tinggi. Pada saat itu terjadi pengkabutan diruang bakar sehingga mesin
diesel otomatis menyala, Dan pada saat itu bahan bakar akan disemprotkan pada silinder sehingga
dapat menimbulkan ledakan bahan bakar dan membuat mesin diesel menyala. Ledakan bahan
bakar tersebut dapat menggerakkan poros rotor generator yang akan mengubah energi mekanis
menjadi energi listrik.

Untuk menjaga keandalan suatu pembangkit diperlukan perawatan, salah satu perawatan
yang harus dilakukan untuk menjaga keandalan suatu pembangkit ialah Predictive Maintenance.
Pada predictive maintenance ada beberapa metode yang dilakukan yaitu metode Thermography,
Tribologi, Ultrasonic Analysis, Vibration Analysis dan Motor Current Signature Analysis
(MCSA). Pada cara kerja mesin diesel terdapat objek yang bergerak didalamnya sehingga akan
terjadi gesekan, gesekan terus menerus akan menimbulkan keausan sehingga menyebabkan
keandalan dari suatau objek tersebut akan berkurang. Hal tersebut dapat diprediksi dengan
menggunakan Analisa untuk mengetahui masa pakai suatu alat sehingga kita dapat mengetahui
kapan harus melakukan perbaikan. Menurut saya setelah membaca jurnal yang berjudul
“Predictive Maintenance (PdM) Dengan Sistem Major Overhaul Pada Mesin Diesel Mirrless
Blackstone ELS 16 MK 2 Di PLTD Poasia” Salah satu metode Predictive Maintenance yang
menurut saya paling tepat dan dapat dilakukan pada UPDK Mahakam (PLTD DIESEL) yaitu
dengan Metode Tribologi.

Tribologi adalah proses pemantauan pelumas dengan menggunakan spectrometer pada

mesin diesel dalam rangka pemeliharaan prediktif. Pelumas yang digunakan pada PLTD Posia
adalah Total Lube Marine Aurelia TI 3030, pemantauan dan Analisa yang dilakukan rutin karena
ini merupakan hal penting yang harus dilakukan pada suatu mesin pembangkit untuk memprediksi
tingkat Kesehatan mesin lebih dini. Analisa pelumas yang dilakukan meliputi analisa sifat fisika
dan kimia dari pelumas, analisa kehasuan logam dan Analisa kondisi mesin. Analisa tribology
memiliki tujuan pertama yaitu untuk mengetahui viskositas (kekentalan pelumas), kekentalan
pelumas ini memiliki toleransi antara 75 eSt – 160 eSt. Melebihi 160 eSt (161 eSt), maka hal
tersebut sudah harus diprediksi bahwa akan menyebabkan gangguan pada mesin dan harus
dilakukan pemeliharaan. Tujuan kedua dari Analisa tribologi yaitu untuk mengetahui kandungan
bahan kimia dalam pelumasan tersebut. Kandungan bahan kimia yang dimaksud adalah kandungan
air yang terdapat pada pelumas tersebut, TBN (total base number) dan kelarutan bahan bakar.
Apabila kandungan air yang terdapat dalam pelumasan tersebut telah melewati 3000 ppm, maka
sudah diprediksi bahwa mesin akan mengalami gangguan dan harus dilakukan perawatan. Tujuan
ketiga dalam Analisa tribologi adalah untuk mengetahui wear debris atau kandungan logam lain
dalam minyak pelumas
 Berikut merupakan tabel acuan yang digunakan untuk menganalisa wear debris dalam
kandugan pelumas.

Apabila setelah dilakukan pengujian pelumas didapatkan kontaminasi zat yang tidak
diinginkan seperti diatas, maka perlu dilakukan pengecekan pada bagian yang terindikasi
mengalami keausan serta melakukan penggantian pelumas.

Kesimpulan : Pada UPDK Mahakam (PLTD) Analisa Predictive Maintenance yang tepat
dilakukan adalah menggunakan Analisa Tribologi, Tribologi adalah proses pemantauan pelumas
dengan menggunakan spectrometer pada mesin diesel dalam rangka pemeliharaan prediktif,
menurut saya Analisa tribologi ini tepat dilakukan pada mesin diesel dikarenakan analisa ini lebih
cepat untuk melakukan indikasi kerusakan pada mesin. apabila viskositas mesin melebihi 160 cSt
(161 cSt) kita sudah dapat memprediksi bahwa pada mesin ini akan mengalami gangguan, dan
yang kedua kita melihat kandungan bahan kimia dari pelumas tersebut apabila kandungan air yg
terdapat pada pelumas tersebut melebihi 3000 ppm maka kita dapat memprediksi bahwa mesin
akan mengalami gangguan dan harus segera dilakukan pemeliharaan. Hal ketiga yaitu dilihat dari
kandungan kontaminasi pada pelumas seperti dalam tabel diatas, apabila terdapat zat kontaminasi
seperti dalam tabel diatas kita sudah bisa memprediksi dengan cepat bagian apa yang mengalami
gangguan.
Vol. 2, No.2 November 2016 ENTHALPY – Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesine-ISSN:2502-8944

Predictive Maintenance (PdM) Dengan Sistem Major Overhaul Pada

Mesin Diesel Mirrless Blackstone ELS 16 MK 2 Di PLTD Poasia

Aco Rahman Ismail

Mahasiswa S1 Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Haluoleo, Kendari
Email : belalang_teknologi@yahoo.co.id

Abstrak
Penelitian pada tugas akhir ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh Predictive Maintenance (PdM) dengan
sistem Major Overhaul pada Mesin Diesel Mirrless Blackstone ELS 16 MK 2 Di PLTD Poasia terhadap
pemadaman listrik di Kota Kendari. Berdasarkan hasil penelitian disimpulkan bahwa ada hubungan yang tidak
dapat terpisahkan antara Predictive Maintenance (PdM), Major Overhaul dan pemadaman listrik di Kota
Kendari. Hubungan tersebut adalah kemampuan kerja dan umur mesin pada mesin diesel Mirrless Blackstone
ELS MK 2 di PLTD Poasia sangat ditentukan dari seberapa rutin pemeliharaan dilakukan. Ketika pemeliharaan
tidak dilakukan berdasarkan standar operasional yang ada, maka hal tersebut akan mempercepat terjadinya
kerusakan pada mesin. Ketika kerusakan terjadi, maka suka atau tidak suka, mau atau tidak mau, pemadaman
listrik harus dilakukan oleh pihak PLN sektor pembangkit Kendari. Predictive Maintenance (PdM) adalah model
pemeliharaan dengan mengedepankan sistem prediksi. Prediksi terhadap adanya komponen-komponen mesin
yang rusak berdasarkan hasil anasila tribologi terhadap pelumas, hasil analisa tekanan pembakaran mesin, hasil
analisa getaran mesin, hasil analisa arus gelombang motor dan analisa kandungan bahan lain yang terdapat pada
air pendingin mesin. Pada Predictive Maintenance (PdM), pemeliharaan bisa mesin dimajukan lebih awal dari
kalender pemeliharaan yang telah ditetapkan oleh PT. PLN (Persero). Hal tersebut dilakukan untuk mencegah
kerusakan-kerusakan komponen penyusun mesin lebih awal.

Kata Kunci : Predictive Maintenance, Major Overhaul. Mesin Diesel, PLTD Poasia.

Abstract
Research at this final duty aim to to know the influence of Predictive Maintenance (Pdm) with the Major
Overhaul at Diesel Engine of Mirrless Blackstone ELS 16 MK 2 In PLTD Poasia to electrics extinction in Town
Kendari. Pursuant to research result concluded by that there is relation/link which cannot be dissociated by
among Predictive Maintenance (Pdm), Major Overhaul And electrics extinction in Town Kendari. The Relation
is ability work and machine age at diesel engine of Mirrless Blackstone ELS MK 2 in PLTD Poasia very
determined from routine how maintenance conducted. When maintenance is not conducted by pursuant to
existing operational standard, hence the mentioned will quicken the happening of damage at machine. When
damage happened, hence like or do not like, will or do not want to, electrics extinction must be done by party of
PLN of sector of generating Kendari. Predictive Maintenance (Pdm) is conservancy model by placing forward
system prediksi. Prediksi to existence of damage machine component pursuant to result of anasila tribologi to
Iubricant, result of analysis of pressure of machine combustion, result of analysis of machine vibration, result of
analysis of current of wave of obstetrical analysis and motor of other;dissimilar substance found on water of
machine cooler. At Predictive Maintenance (Pdm), maintenance machine can moved forward is earlier the than
conservancy calendar which have been specified by PT. PLN (Persero). The mentioned conducted to prevent the
damage of earlier machine compiler component.

Keyword : Predictive Maintenance, Major Overhaul. Diesel Engine, PLTD Poasia.

1. Pendahuluan Lambuya dan PLTU Nii Tanasa. Keempat

Di kota Kendari, suplai listrik didistribusikan oleh pembangkit listrik ini bertanggungjawab pada
PLN Cabang Kendari. Proses pembangkitnya penerangan untuk wilayah Kota Kendari, Kabupaten
dikelolah oleh PLTD Poasia, PLTD Wua-Wua, PLTD Konawe, Kabupaten Konawe Utara dan Kabupaten
42
Vol. 2, No.2 November 2016 ENTHALPY – Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesine-ISSN:2502-8944
Konawe Selatan. Keempat pembangkit listrik tersebut
saling berjaring satu dengan yang lainnya. Ketika
salah satu mesin dari pembangkit tersebut ada yang
rusak, maka akan berpengaruh terhadap suplai listrik
ke wilayah-wilayah lain yang menjadi tanggungjawab
pendistribusiannya. Contoh : Kejadian pemadaman
listrik yang terjadi akhir-akhir ini di Kota Kendari
dan sekitarnya disebabkan karena masalah yang
terjadi di PLTU Nii Tanasa yang berlokasi di
Kabupaten Konawe, tetapi imbasnya sangat dirasakan
oleh masyarakat Kota Kendari. Penyebab dari adanya
pemadamam listrik yang selalu terjadi di Kota
Kendari dikarenakan mesin-mesin pembangkit
mengalami kerusakan, Pada proyek tugas akhir ini,
pemeliharaan difokuskan pada mesin diesel Mirrless
Blacstone ELS 16 MK 2 yang terdapat di PLTD
Poasia. Mesin ini adalah 1 (satu) dari beberapa mesin
yang yang digunakan untuk membangkitkan listrik
diwilayah Kota Kendari, Kabupaten Konawe,
Kabupaten Konawe Utara dan Kabupaten Konawe
Selatan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui
pengaruh Predictive Maintenance (PdM) dengan
sistem Major Overhaul pada Mesin Diesel Mirrless
Blackstone ELS 16 MK 2 Di PLTD Poasia.
2. Tinjauan Pustaka
Maintenance jika diartikan dalam bahasa Indonesia
ialah pemeliharaan. Namun sampai saat ini masih
banyak orang yang meganggap maintenance itu
adalah perawatan. Karena banyak yang menganggap
perawatan dengan pemeliharaan itu sama, namun
pada kenyataannya sangatlah berbeda antara
perawatan dan pemeliharaan. Pemeliharaan dan
perawatan tidaklah sama, dimana pengertian dari
pemeliharaan yaitu tindakan yang dilakukan terhadap
suatu alat atau produk agar produk tersebut tidak
mengalami kerusakan, tindakan yang dilakukan yaitu
meliputi penyetelan, pelumasan, pengecekan pelumas
dan penggantian spart-spart yang tidak layak lagi.
Sedangkan pengertian perawatan yaitu suatu tindakan
perbaikan yang dilakukan terhadap suatu alat yang
telah mengalami kerusakan agar alat tersebut dapat
digunakan kembali. Kesimpulannya yaitu
pemeliharaan dilakukan sebelum suatu alat/produk
mengalami kerusakan dan mencegah terjadinya
kerusakan, sedangkan perawatan yaitu dilakukan
setelah suatu alat mengalami kerusakan.
Major Overhaul (turun mesin) adalah kegiatan
pemeliharaan yang dilaksanakan dengan mengadakan
pembongkaran menyeluruh dan penelitian terhadap
mesin, serta melakukan penggantian suku cadang
yang sesuai dengan spesifikasinya. Untuk
memudahkan melaksanakan pemelihaaraan tersebut
maka kegiatan pemeliharaan yang dilakukan
sebaiknya berdasarkan: work order system yang
merupakan kegiatan pemeliharaan yang dilaksanakan
berdasarkan pesanan dari bagian produksi maupun
dari bagian-bagian lain. Ceck list system merupakan
daftar atau schedule yang telah dibuat untuk
melakukan kegiatan pemeliharaan Major Overhaul
dengan cara pemeriksaan terhadap setiap mesin
secara berkala. Rencana kerja triwulan, yaitu kegiatan
pemeliharaan yang dilaksanakan berdasarkan
pengalaman atau berdasarkan catatan sejarah mesin,
misalnya kapan suatu mesin harus dirawat atau
diperbaiki. Work order atau surat perintah memuat
tentang: apa yang harus dikerjakan; siapa yang
mengerjakan dan bertanggungjawab, alat-alat yang
dibutuhkan serta macamnya; waktu yang dibutuhkan
untuk mengerjakan pekerjaan pemeliharaan tersebut
dan kapan waktu penyelesaiannya.
3. Metodologi Penelitian
Penelitian ini dilaksanakan di PLTD Poasia yang
bertempat di Kecamatan Abeli, Kota Kendari.
Penelitian ini juga dilaksanakan pada bulan
November 2015 dan berakhir pada bulan Januari
2016. Metode penelitian yang digunakan dalam tugas
akhir ini adalah :
1. Pengumpulan data tentang jenis-jenis
maintenance.
2. Pengumpulan data tentang pemeliharaan
periodik rutin (P0-P5).
3. Pengumpulan tentang pemeliharaan periodic
(TOSOMO P6-P8)
4. Survei lapangan dengan mengambil data
langsung ke PLTD Poasia laporan
pemeliharan mesin diesel Mirrless
Blackstone ELS 16 MK 2 di PLTD Poasia.
5. Wawancara langsung dengan divisi yang
menangani pemeliharaan mesin di PLTD
Poasia.
6. Wawancara langsung dengan kepala
laboratorium PLTD Poasia.
Objek Pemeliharaan yang digunakan pada tugas akhir
ini adalah Mesin Diesel Mirrless Blackstone ELS 16
MK 2
43
Vol. 2, No.2 November 2016 ENTHALPY – Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesine-ISSN:2502-8944

Diagram Alur Penelitian pabrik, maka pabrik telah menentukan bahwa

disekian jam mesin beroperasi, maka harus ada
Start/Mulai
Penelitian langkah pemeliharaan yang dilakukan. Ketika sebuah
industri yang menggunakan mesin tersebut tidak
Rumusan melakukan langkah pemeliharaan berdasarkan standar
Masalah pabrik yang dimaksud, maka akan ada resiko yang
akan dialami oleh mesin yakni gangguan atau
Pengumpulan kerusakan, baik itu gangguan atau kerusakan kecil
Data maupun gangguan atau kerusakan besar. Selain
pemeliharaan periodik rutin (P0-P5), sistem
Analisa/
Pembahasan pemeliharaan mesin pembangkit di PLTD juga ada
yang namanya pemeliharaan periodik yang dimulai
Kesimpulan
dari P6-P8 atau lebih dikenal dengan istilah
Dan Saran TOSOMO. TOSOMO adalah akronim dari Top
Overhaul, Semi Overhaul dan Mayor Overhaul.
Selesai Pemeliharaan ini juga ditentukan berdasarkan lama
waktu (jam) mesin beroperasi. Waktu (jam) operasi
sebuah mesin untuk menentukan kapan TOSOMO
4. Analisa dan Pembahasan harus dilakukan? Telah ditentukan oleh pabrik yang
memproduksi mesin tersebut. Top Overhaul
merupakan langkah pemeliharaan yang dilakukan
PLTD Poasia adalah satu dari 4 (empat) pembangkit
setelah mesin beroperasi 6000 jam. Semi Overhaul
listrik yang terkoneksi guna menyuplai kebutuhan
adalah langkah pemeliharaan yang dilakukan setelah
listrik di Kota Kendari, Kabupaten Konawe,
mesin beroperasi 12000 jam. Mayor Overhaul adalah
Kabupaten Konawe Selatan dan Kabupaten Konawe
langkah pemeliharaan yang dilakukan setelah mesin
Utara. PLTD Poasia memiliki 4 (empat) unit mesin
beroperasi 18000 jam. Mayor Overhaul adalah
diesel dengan merek Mirrless Blakstone ELS 16 MK
pemeliharaan mesin secara paripurna atau secara
2 yang difungsikan untuk membangkitkan listrik
menyeluruh. Dalam melakukan Mayor Overhaul atau
dengan daya mampu 7700 KW atau setara dengan 7,7
turun mesin, semua sistem dan bagian-bagian mesin
MW. Daya yang mampu dibangkitkan ini hanya
dipelihara dan dirawat. Ada perbedaan dalam
berjumlah 10 % lebih dari kebutuhan listrik
melaksanakan P0-P5 dengan melaksanakan P6-P8.
masyarakat Kota Kendari sebanyak 76 MW. (Sumber
Dalam melaksanakan P0-P5, komponen mesin hanya
Data : Hasil Wawancara Dengan Kepala Lab. PLTD
diperiksa saja. Dalam melakukan pemeriksaan, ketika
Poasia.)
sang mekanik menemukan ada komponen yang rusak,
maka akan dilakukan perbaikan atau penggantian
Tabel 1.1 Pola Pembebanan Daya Pada Mesin
komponen tersebut. Maksudnya adalah perbaikan
Pembangkit di PLTD Poasia.
atau penggantian komponen dilakukan hanya apabila
ditemukan sebuah komponen penyusun mesin
No. Mesin Daya Daya
mengalami gangguan atau kerusakan. Berbeda
(Unit) Terpasang Mampu
dengan ketika melakukan P6-P8. Pada saat
(KW) (KW)
melakukan P6-P8 seorang mekanik harus mengganti
1. 1# 2865 2000
semua komponen penyususn mesin baik komponen
2. 2# 2865 1700
tersebut mengalami kerusakan ataupun tidak, ini
3. 3# 2865 2000
harus dilakukan jika tidak maka resiko kerusakan
4. 4# 2865 2000
mesin yang lebih besar akan dihadapi kedepan. P6-P8
5. 5# 2865 2000 biasa juga disebut pemeliharaan periodic yaitu suatu
bentuk pemeliharaan terencana yang berulang-ulang
Secara umum pemeliharaan mesin dimulai dari P0– secara teratur dan telah diketahui sebelumnya bahwa
P5. P0-P5 adalah pemeliharaan periodik rutin yang pada jam kerja mesin tertentu, pemeliharaan tersebut
dilakukan berdasarkan waktu (jam) yang telah harus dilakukan. Pemeliharaan tersebut mempunyai
ditentukan sesuai standar pabrik. Standar pabrik yang
dimaksud adalah ketika sebuah mesin diproduksi oleh
44
Vol. 2, No.2 November 2016 ENTHALPY – Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesine-ISSN:2502-8944
periode waktu tertentu yaitu dari P6 ( 6000 jam =
TO), P7 (12000 jam=SO), dan P8 (18000 jam = MO).
P6 (Top Overhaul 6000 jam)
Pemeliharaan 6000 jam terhadap bagian atas
mesin (silinder head keatas) yang meliputi
pekerjaan pengukuran, penggantian atau
merekonduksi komponen-komponen yang aus
untuk mendapatkan kondisi operasi yang optimal.
P7 (Semi Overhaul 12000 jam)
Pemeriksaan 12000 jam terhadap bagian
connecting rod keatas yang meliputi
pengukuran, penggantian atau merekonduksi
komponen yang aus untuk mendapatkan
operasi yang optimal.
P8 (Mayor Overhaul 18000 jam)
Pemeliharaan 18000 jam terhadap bagian
mesin yang meliputi pekerjaan pengukuran,
penggantian atau merekonduksi komponen
yang aus untuk mendapatkan kondisi operasi
yang optimal.
Tabel 1.2 Pemeliharaan Periodik Rutin
Pada Mesin Pembangkit Di PLTD Poasia
(P0-P5)
P0 (Harian)
Membersihkan/melap mesin
Membuang air kondesat dan kotoran dari tangki
dengan membuka kran
Memeriksa danmenambah minyak atau air
pendingin
Melumasi atau menggemuki secara manual
P1 (Mingguan)
Pemeriksaan & penanganan kebocoran pipa
bahan bakar
Pemeriksaan system gas buang turbo charger
Pemeriksaan kebocoran pelumas pada cyl.
Head
Pemeriksaan kelonggaran baut-baut cyl. Head
Pemeriksaan gas buang pada cyl. Head
Pemeriksaan pelumasan bearing shell, cyl.
Liner, & piston (primming pump)
Pemeriksaan defleksi
Pembersihan filter T/C
Pemeriksaan baut connecting rod
Pembersihan belt
Hidrotest
P2 (2 Minggu)
Pemeriksaan bagian cyl. Head
Pemeriksaan baut bagian carter mesin
Pemeriksaan bagian block mesin
Pelumasan system pengatur putaran
Pemeriksaan pada system gas buang / udara
masuk
Pemeriksaan dan penanganan kebocoran
system bahan bakar
Hidrotest
Pemeriksaan pelumasan bearing shell, cyl.
Liner, & piston (primming pump)
Pemeriksaan posisi bearing shell / Aksial
Pembersihan filter T/C
P3 (Bulanan)
Pemeriksaan kelonggaran baut con - rod
Pembersihan segment filter udara turbocharger
Pemeriksaan & Penanganan kebocoran BBM
Pemeriksaan kebocoran J/W ( Hidrotest)
Pembersihan belt drive
Pemeriksaan posisi bearing shell/axial
Pemeriksaan tapped clearance
Pembersihan filter T/C
P4 (Triwulan)
Pemeriksaan dan penyetelan Clearance inlet
dan exhaust valve
Pemeriksaan permukaan cam shaft
Pemeriksaan dan pengencangan kelonggaran
baut pondasi mesin
Pemeriksaan dan pengencangan kelonggaran
baut pondasi generator
Pemeriksaan kelurusan crank shaft (Defleksi)
Pemeriksaan kelonggaran baut con rod L/E
Bearing (Axial)
Pembersihan air intake filter
Pembersihan body turbocahrger
Pengencangan baut-baut turbocharger
Pemeriksaan dan mengatasi kebocoran air pada
intercooler
Pemeriksaan dan Mengatasi kebocoran udara
pada intercooler
Pemeriksaan kebocoran pipa tekan inj. Pump
Pemeriksaan kekencangan baut-baut inj. Pump
P5 (Semester)
Pemeriksaan cover cyl. Head
Periksa dan atasi kebocoran pada cyl. Head
Periksa dan kencangkan kelonggaran pada cyl.
Head
Bersihkan bagian block mesin
Periksa dan atasi kebocoran packing, gasket,
seal cover
Periksa dan kencangkan kelonggaran baut
pondasi mesin
Periksa dan kencangkan kelonggaran baut
45
Vol. 2, No.2 November 2016 ENTHALPY – Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesine-ISSN:2502-8944

pondasi generator Memeriksa kondisi pondasi dan perlengkapan

Periksa kelurusan crank shaft (Defleksi)
Periksa kelonggaran baut conrod L/E Bearing
(Aksial)
Bersihkan air intake filter
Bersihkan body turbocharger
Kencangkan baut-baut turbocharger
Periksa kebocoran pipa teken inj. Pump
Periksa getaran inj. Pump
Periksa dan stel timimg inj. Pump
Periksa dan kencangkan kelonggaran baut-baut
inj. Pump
Kalender Pemeliharaan Periodik Rutin Dan
Pemeliharaan Periodik (TOSOMO) Pada Mesin
Pembangkit Di PLTD Poasia
Untuk memundahkan proses pemeliharaan mesin di
PLTD, maka disusun jadwal kerja yang diberi nama
kalender pemeliharaan. Kalender pemeliharaan ini
memuat jadwal tentang kapan pemeliharaan periodic
rutin harus dilakukan dan kapan pemeliharaan
periodik harus dilakukan.

Tabel 1.3 Pemeliharaan Periodik Pada Mesin Tabel 1.4 : Kalender Pemeliharaan Periodik Rutin
Pembangkit Di PLTD Poasia (P6-P8) (P0-5) Pada Mesin Pembangkit Di PLTD Poasia
No. Jenis Kalender Waktu
P6 (Top Overhaul) Pemeliharaan Kerja
Pekerjaan P5 (Jam)

Memeriksa semua kepala silinder dan 1. P0 Harian 8-24

komponennya 2. P1 Mingguan 125
Memeriksa dan mengukur conrod-bearing, 3. P2 2 Minggu 250
piston, piston ring, pin bushing dari satu piston 4. P3 Bulanan 500
yang terdekat dengan generator 5. P4 Triwulan 1500
Memeriksa dan mengukur satu cylinder liner 6. P5 Semester 3000
Memeriksa dan mengukur sistem injeksi bahan
bakar Tabel 1.5 : Kalender Pemeliharaan Periodik (P6-
Membersihkan cooler, intercooler, radiator, dan P8) Pada Mesin Pembangkit Di PLTD Poasia
cooling tower No. Jenis Kalender Waktu
Memeriksa vibration damper Pemeliharaan Kerja
Memeriksa turbocharger (Jam)
Memeriksa semua perlengkapan dan peralatan
bantu (separator, kompresor, dan lain-lain) 1. P6 Top 6000
Memeriksa tekanan dan temperature Overhaul
Membersihkan dan memeriksa generator dan 2. P7 Semi 12000
panel-panel Overhaul
Mengukur tahanan isolasi 3. P8 Mayor 18000
Memeriksa berfungsinya listrik Overhaul
Memeriksa dan kalibrasi alat kontrol dan
pengaman Indikator Yang Mendasari Dilaksanakannya
P7 (Semi Overhaul) Predictive Maintenance (PdM)
Pekerjaan P6 Telah kita bahas sebelumnya bahwa Predictive
Maintenance (PdM) adalah pemeliharaan mesin yang
Membongkar dan memeriksa seluruh piston
bersifat prediksi, dalam hal ini merupakan evaluasi
dan connecting rod
dari perawatan berkala (Preventive Maintenance).
Penggantian ring piston
Pendeteksian ini dapat dievaluasi dari indikaktor-
P8 (Mayor Overhaul)
indikator yang terpasang pada instalasi suatu alat dan
Pekerjaan P7
juga dapat melakukan pengecekan vibrasi dan
Mengukur seluruh cylinder liner
alignment untuk menambah data dan tindakan
Membongkar/memeriksa/mengganti main
perbaikan selanjutnya. Memprediksi bahwa sebuah
bearing
mesin mengalami gangguan tidak serta merta
46
Vol. 2, No.2 November 2016 ENTHALPY – Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesine-ISSN:2502-8944

dilakukan oleh seorang mekanik. Tentunya ada yang Ketiga : untuk mengetahui wear debris atau
mendasari seorang mekanik memprediksi bahwa kandungan logam lain dalam minyak pelumas
sebuah mesin sedang mengalami gangguan. Ada tersebut.
indikator-indikator yang mendasarinya. Indikator-
Indikator tersebut adalah : Tabel 1.7 Kontaminasi Dan Material Yang Tidak
di Inginkan Pada Minyak Pelumas
Analisa tribologi terhadap pelumas mesin. No. Jenis Indikasi Keausan
Tribologi adalah proses pemantauan pelumas dengan Material komponen
menggunakan spectrometer pada mesin diesel dalam Kontaminan
rangka pemeliharaan prediktif. Pelumas yang 1. Aluminium Piston (bahan light
digunakan pada mesin diesel yang terdapat di PLTD (Al) alloy Al), Crankshaff
Poasia adalah Total Lube Marine Aurelia TI 3030. bearing (bahan Al Sn)
Pemantauan dan analisa pelumas dilakukan rutin dan Komponen pada Al
karena ini merupakan hal penting yang harus Casings
dilakukan pada suatu mesin pembangkit untuk 2. Antimony White Metal Plain
memprediksi tingkat kesehatan mesin lebih dini. Bearing
Analisa pelumas yang dilakukan meliputi analisa sifat 3. Boron (Br) Kebocoran pendingin,
fisika dan kimia dari pelumas, analisa keausan logam terdapat pada bahan
dan analisa kondisi mesin. Analisa tribologi additive minyak
dilakukan dengan tujuan : pelumas
Pertama : untuk mengetahui viskositas (kekentalan 4. Chromium Piston rings, Cylinder
pelumas tersebut). Standar kekentalan pelumas yang (Cr) Liner, Valve Seat
ditoleransi adalah antara 75 cSt – 160 cSt. Melebihi 5. Cobalt (Co) Valve Seat atau Hard
160 cSt (161 cSt), maka hal tersebut sudah harus Coating
diprediksi bahwa akan menyebabkan gangguan pada 6. Tembaga (Cu) Bronze Bearing atau
mesin. Harus ada langkah pemeliharaan yang Rolling Element
dilakukan. Viskositas adalah sifat kekentalan yang Bearing Cages
dimiliki oleh minyak pelumas yang berguna untuk 7. Indium Crankshaft Bearing
menahan laju alirannya antara minyak dan 8. Besi (Fe) Gear, Shaft, Cast Iron
permukaan, makin kental minyak maka laju aliran Cylinder Bores
dekat permukaan akan makin lambat atau gaya geser
9. Timbal (Pb) Plain Bearing
antara minyak dan permukaan makin besar. Ukuran
10. Magnesium Komponen Plastik
kekentalan minyak pelumas digunakan satuan
(Mg) dengan Talc Filter
Redwood seconds, derajat Engler, Saybolt Universal
11. Nickel (Ni) Valve Seat atau Alloy
Seconds, dan centi Stokes ( cSt ). Biasanya viskositas
Steel
minyak pelumas dihitung tiap 100 0C dan 40 0C.
12. Potasium Kebocoran Pendingin
Klasifikasi viskositas dibagi dalam 2 sistem, yaitu :
13. Silicon Kemasukan Debu
untuk industri dengan istilah Oil Viscosity Grade dan
(Filter Problem)
untuk automotive dengan istilah SAE (Society of
14. Sodium (Na) Kebocoran Pendingin
Automobile Engineers).
15. Vanadium Blow-by dari bahan
Kedua : Untuk mengetahui chemistry (kandungan
(Va) bakar
bahan kimia) dalam pelumas tersebut. Kandungan
bahan kimia yang dimaksud adalah kandungan air 16. Seng (Zn) Bahan additive minyak
yang terdapat pada pelumas tersebut, TBN (total base pelumas
number) dan kelarutan bahan bakar Apabila
kandungan air yang terdapat pada pelumas tersebut Untuk mengetahui bahwa pelumas yang dianalisa
telah melewati 3000 ppm, maka hal tersebut sudah sudah tidak layak lagi untuk digunakan atau harus
harus diprediksi bahwa mesin akan mengalami dilakukan penggantian pelumas, maka hasil analisa
gangguan dan ini harus diambil langkah dari pelumas yang lama dibandingkan dengan analisa
pemeliharaan. pelumas yang masih baru. Perubahan dari pelumas
yang lama masih dapat ditoleransi atau masih boleh
untuk digunakan apabila hasil analisa dari pelumas
47
Vol. 2, No.2 November 2016 ENTHALPY – Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesine-ISSN:2502-8944
tersebut tidak melebihi warning level atau ambang
batas.
Pengukuran tekanan pembakaran pada mesin
Mesin diesel menggunakan prinsip kerja hukum
Charles, yaitu ketika udara dikompresi maka suhunya
akan meningkat. Udara disedot ke dalam ruang bakar
mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang
merapat dengan rasio kompresi antara 15:1 dan 22:1
sehingga menghasilkan tekanan 40-bar (4.0 MPa;
580 psi), dibandingkan dengan mesin bensin yang
hanya 8 to 14 bar (0.80 to 1.40 MPa; 120 to 200 psi).
Tekanan tinggi ini akan menaikkan suhu udara
sampai 550 °C (1,022 °F). Beberapa saat sebelum
piston memasuki proses kompresi, bahan bakar diesel
disuntikkan ke ruang bakar langsung dalam tekanan
tinggi melalui nozzle dan injektor supaya bercampur
dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Injektor
memastikan bahwa bahan bakar terpecah menjadi
butiran-butiran kecil dan tersebar merata. Uap bahan
bakar kemudian menyala akibat udara yang
terkompresi tinggi di dalam ruang bakar. Awal
penguapan bahan bakar ini menyebabkan sebuah
waktu tunggu selagi penyalaan, suara detonasi yang
muncul pada mesin diesel adalah ketika uap
mencapai suhu nyala dan menyebabkan naiknya
tekanan diatas piston secara mendadak. Oleh karena
itu, penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar mulai
dilakukan saat piston mendekati (sangat dekat) TMA
untuk menghindari detonasi. Penyemprotan bahan
bakar yang langsung ke ruang bakar di atas piston
dinamakan injeksi langsung (direct injection)
sedangkan penyemprotan bahan bakar kedalam ruang
khusus yang berhubungan langsung dengan ruang
bakar utama di mana piston berada dinamakan injeksi
tidak langsung (indirect injection). Ledakan tertutup
ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran
mengembang dengan cepat, mendorong piston ke
bawah dan menghasilkan tenaga linear. Batang
penghubung (connecting rod) menyalurkan gerakan
ini ke crankshaft dan oleh crankshaft tenaga linear
tadi diubah menjadi tenaga putar. Tingginya
kompresi menyebabkan pembakaran dapat terjadi
tanpa dibutuhkan sistem penyala terpisah (pada mesin
bensin digunakan busi), sehingga rasio kompresi
yang tinggi meningkatkan efisiensi mesin.
Meninggikan rasio kompresi pada mesin bensin
hanya terbatas untuk mencegah kerusakan pra-
penyalaan.
Vibration Analysis pada mesin.
Vibration Analysis pada mesin merupakan salah satu
factor pendukung untuk meminimalisir terjadinya
getaran yang berlebih pada mesin. Getaran mesin
yang sangat cepat akan menyebabkan keausan yang
cepat pada komponen mesin. Mesin yang merupakan
serangkaian komponen yang saling berkaitan satu
dengan lainnya. Jika satu komponen mengalami
kerusakan atau keausan, tidak menutup kemungkinan
untuk komponen mesin lainnya menerima dampak
negatif dari komponen yang mengalami kerusakan.
Oleh karena itu, bila digantikan spare part hanya pada
satu bagian saja tanpa memperhatikan komponen
lainnya. Kemungkinan spare part yang baru
digantikan akan mengalami keausan sesuai dalam
waktu singkat, misal satu poros kopling bertumpu
dengan komponen penyanggah poros sedangkan
posisi poros mengalami misaligment sehingga seiring
berjalannya waktu, poros akan mengalami keausan
pada mesin dan dapat menyebabkan kerusakan yang
merambat ke komponen-komponen lainnya. Oleh
karena itu dalam perawatan mesin diperlukan
pengujian atau analisa getaran pada mesin atau dalam
bahasa populernya dikenal dengan sebutan vibration
analysis. Perawatan mesin sangat diperlukan untuk
menjaga keamanan kinerja mesin demi kenyamanan
para pekerja dan untuk menjaga kestabilan mesin
agar terkendali, sangat diperlukan proses vibration
analysis. Kondisi ketidaksinambungan serta meliputi
parameter operasi suatu mesin dapat berdampak
kepada aspek-aspek lainnya seperti terjadi perubahan
beban, perubahan kecepatan kerja, perubahan tekanan
operasi, atau perubahan temperatur operasi apapun
yang dapat menyebabkan perubahan kondisi getaran.
Proses vibration analysis sangat penting untuk
membantu memperoleh hasil pengujian dari getaran
yang sering terjadi pada mesin-mesin industri.
Analisa getaran merupakan upaya untuk
meminimalisir kerusakan komponen mesin merambat
ke komponen-komponen mesin lainnya. Analisa
getaran juga membantu untuk mengetahui struktur
mesin, apakah masih dalam kondisi stabil, sesuai
dengan standar atau sebaliknya.
Motor Current Signature Analysis (MCSA) pada
mesin.
Motor current signature analysis (MCSA) adalah
suatu metode untuk mendeteksi kerusakan suatu
motor dengan menganalisa spektrum frekuensi dan
arus statornya. Pada motor yang mengalami
kerusakan, spektrum harmonisasi pada arus statornya
berbeda dengan spektrum harmonisasi pada motor
48
Vol. 2, No.2 November 2016 ENTHALPY – Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesine-ISSN:2502-8944

yang sehat, sehingga dengan menggunakan metode Kesimpulan

Motor Current Signature Analysis (MCSA) dapat
dideteksi beberapa kerusakan yang terjadi pada
Dari hasil penelitian yang dilakukan, ditarik sebuah
sebuah motor. Antara lain : Ketidakseimbangan sela
kesimpulan :
udara, kerusakan rotor bar, kerusakan bearing dan
1. Bahwa ada hubungan yang tidak dapat
kerusakan stator. Yang mana kerusakan-kerusakan
terpisahkan antara Predictive Maintenance
tersebut merupakan kondisi yang sering terjadi pada
(PdM), Major Overhaul dan pemadaman
sebuah motor. Deteksi secara dini kerusakan pada
listrik di Kota Kendari.
motor sangat diperlukan, sehingga setiap saat jika
2. Pada Predictive Maintenance (PdM),
terdapat gejala kerusakan dapat langsung diambil
pemeliharan bisa mesin dimajukan lebih
langkah perbaikan.
awal dari kalender pemeliharaan dan bisa
Analisa kandungan bahan lain pada air pendingin
juga dimundurkan dari kalender
mesin.
pemeliharaan yang telah ditetapkan oleh PT.
Agar mesin dapat berusia panjang diperlukan sistem
PLN (Persero).
pendingin yang bersih yang akan memperkecil
problem panas berlebih serta memungkinkan bahan
pencegah karat dapat berfungsi dengan baik.
Daftar Pustaka
Akibat prosedur perawatan yang tidak tepat seringkali
Aswin Salam 30 Mei 2011, (TRIBOLOGI)
ditemukan bahan pengkontaminasi pada sistem
Pemantauan Pelumas Pada Mesin Diesel Pembangkit
pendingin mesin. Bahan-bahan pengkontaminasi
Dalam Rangka Pemeliharaan Prediktif.
tersebut mempunyai efek buruk terhadap mesin
Batam (Riau.Co), 13 Mei 2014, Mayor Overhaul
karena:
PLTU Tanjungkasam Tak Bisa Di Hindari.
1. Dapat menyebabkan pencemaran dan panas
Ennol Endrianto, 10 Oktober 2013, Minyak
berlebih.
Pelumas.
2. Menyediakan tempat bagi karat.
Gunawan Sukoco, Mei 2011, Analisa Gelombang
3. Melawan aksi bahan pencegah karat.
Arus Motor (Motor Curret Signature Analysis).
Bahan pengkontaminasi utama adalah :
Laboratorium PLTD Poasia Tahun 2015, Hasil
1. Bahan rontokan, biasanya hasil karat.
Analisa Tribologi.
2. Berbagai endapan, biasanya berupa kerak dan
PLTD Poasia Tahun 2015, Laporan Pemeliharaan
hasil karat.
Rutin Mesin Pembangkit.
3. Kontaminasi dari sedikit pelumas. Bahan
PT PLN (Persero) Pusat Pendidikan dan
pencegah karat yang tidak sesuai.
Pelatihan, Udiklat Makassar, Berbagi Dan
Untuk membersihkan sistem dari semua kontaminan
Menyebarkan Ilmu Pengetahuan Serta Nilai-Nilai
diperlukan pembersihan kimiawi. Dengan
Perusahaan, Materi Diklat Tata Kelola Pembangkit
penggunaan bahan pembilas radiator akan dapat
Untuk Operasi, B.1.1.1..070.3.M.
dihilangkan segala endapan, gemuk dan oli, aktivitas
PT PLN (Persero) Wilayah Sulsel, Sultra &
mikrobial dan bahan pencegah karat yang tidak
Sulbar, Desember 2011, Sistem Pemeliharaan Mesin
sesuai. Bahan pembilas khusus selain berfungsi
Di PLTD Sektor Tello Makassar.
seperti tersebut di atas juga dapat menghilangkan
SYAMARIANTO 31 Agustus 2012, Macam-
endapan yang sangat keras. Jika kita akan mengganti
Macam Maintenance.
pemakaian bahan pencegah karat dengan yang lain
Vibrasindo 2011-2016, Analisa Getaran Pada
maka harus dibersihkan dahulu semua bekas bahan
Mesin.
pencegah karat yang lama. Bahan pencegah karat
Website PLN Lampung Tahun 2011, Informasi
yang berbeda mungkin berbeda secara kimiawi
pemadaman karena pemeliharaan.
sehingga akan membentuk reaksi kimia di dalam
Wikipedia Bahasa Indonesia, Ensiklopedia Bebas,
sistem pendingin. Pada umumnya bahan pembilas
Halaman Terakhir Di Ubah, 9 Januari 2016,
biasa sudah mencukupi. Jika terdapat problem
Motor Bakar Diesel.
kontaminan mungkin perlu digunakan bahan
pembilas khusus.

49