LAPORAN KERJA PRAKTEK

ANALISIS PROSES DAN OPTIMALISASI RANGKAIAN

OPERASIONAL GUDANG PT. DENSO INDONESIA

Diajukan untuk memenuhi Syarat Kelulusan

Mata Kuliah Kerja Praktek

Disusun oleh :
Nama : Agung Putra Permono
NIM : 2020250027

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS DARMA PERSADA
JAKARTA
2024
 LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN KERJA PRAKTEK

ANALISIS PROSES DAN OPTIMALISASI RANGKAIAN
OPERASIONAL GUDANG PT. DENSO INDONESIA

DISUSUN OLEH

NAMA : AGUNG PUTRA PERMONO

NIM : 2020250027

MENYETUJUI :

PEMBIMBING KERJA PRAKTEK KETUA PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

(Dr. Ir., Erwin, S.T., M.T..) (Didik Sugiyannto ST., M.Eng.)

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS DARMA PERSADA
2024
ABSTRAK

Pelitian ini bertujuan untuk menganalisis serta mengoptimalkan

rangkaian operasional gudang logistik di PT. Denso Indonesia. Logistik

sebagai elemen kunci dalam rantai pasok perusahaan memainkan peran

vital dalam memastikan efisiensi dan berkelanjutan pada proses produksi.

Dalam konteks ini, penelitian fokus pada indentifikasi masalah ruang lingkup

logistik, Manufacturing Indutry Flow Control (MIFC), Mudana (boros).

Tujuan penelitian ini adalah untuk memahami secara mendalam

proses operasional logistik PT.DENSO INDONESIA dan mengidentifikasi

titik-titik lemah yang mempengaruhi efisiensi. Metodologi penelitian

mencakup analisis menyeluruh terhadap alur kerja, teknologi yang

digunakan, serta kebijakan manajemen logistik yang ada.

Hasil evaluasi dan analisis diperoleh dari pemantauan kinerja logistik

setelah emplentasi solusi perbaikan. Evaluasi melibatkan parameter seperti

waktu siklus pengiriman, akurasi stok part, chemical, material, dan efisiensi

operasional secara keseluruhan..

Diharapakan bahwa hasil penelitian ini akan memberikan kontribusi

signifikan dalam meningkatkan efisiensi dan daya sain PT. DENSO

INDONESIA dalam mengelola rantai pasok, serta memberikan panduan bagi

perusahaan sejenis dalam mencapai tujuan oeprasional yang lebih optimal.

i
 KATA PENGANTAR
Puja dan puji syukur marilah kita panjatkan kehadirat Allah

Subhannahu Wa Ta’ala, sholawat dan salam kita curahkan kepada baginda

Nabi Muhammad SAW, atas rahmat dan karunianya sehingga saya dapat

menyelesaikan Laporan Kerja Praktek di Divisi Produksi kontrol dan logistik

PT. DENSO INDONESIA selama dua bulan sebagai salah satu syarat

kelulusan Mata Kuliah Kerja Praktek.

Kerja Praktek dan penulisan ini dapat terlaksana dengan baik, tak

lepas dari bantuan serta dukungan beberapa pihak, oleh karen itu pada

penulisan ini mengucakan banyak terima kasih kepada pihak-pihak yang

telah membantu dalam penyelesaian Laporan Kerja Praktek ini. Terima kasih

dengan hormat kepada:

1. Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan kekuatan,

kemudahan, keselamatan, dan kesehatan sehingga penulisan ini

dapat menyelesaikan kegiatan dan Laporan kegiatan ini.

2. Orang tua dan keluarga yang telah memberikan semangat dukungan

materia maupun moril, serta doa agar menyelesaikan kegiatan Kerja

Praktek berserta laporan kegiatan ini.

3. Bapak Agutino Kurniawan selaku staff HR Denso Indonesia yang telah

mengizinkan penulis Kerja Praktek di Divisi terkait.

4. Bapak Ariansyah selaku Superviser East Whare House telah

mengizinkan saya untuk dapat melaksanakan Kerja Praktek dan

bimbingan nya samapai tersesainya masa waktu kontrak.

ii
 5. Bapak Joko Aprianto selaku Supervier Divisi East Whare House

sekaligus sebagai pembimbing Kerja Praktek atas semua

pengarahannya dalam menjalankan kegiatan ini.

6. Bapak Arif, Bapak Yayan, Bapak Hasyim, Bapak Akbar Anggota Divisi

Produsi kontrol dan logistik yang telah banyak membantu serta

memberikan ilmunya.

7. Segenap rekan-rekan karyawan PT. Denso Indonesia yang telah

membantu dan memberu pengarahan yang baik terhadap kegiatan

Kerja Praktek.

8. Bapak Didik Sugiyannto ST., M.Eng. Selaku Ketua Program Studi

Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Darma Persada.

9. Bapak Dr. Ir., Erwin, S.T., M.T.. selaku Dosen Pembimbing kegiatan

ssssssKerja Praktek.

10. Serta seluruh pihak yang telah membantu kelancaran penyusunan

Laporan Kerja Praktek ini yang tidak dapat penulis sebutkan satu

persatu namanya.

Penulis menyadari laporan ini jauh dari kata sempurna, karena ini

segala nasehat, kritik dan saran dari pembaca sangat penulis harapkan.

Akhir kata penulis mengucapkan terimakasih kepada semua pihak

yang telah membaca laporan ini. Semoga bermanfaat.

iii
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR .......................................................................................ii

DAFTAR ISI....................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR..........................................................................................v
DAFTAR TABEL.............................................................................................vi
BAB I.PENDAHULUAN

1.1 . Latar Belakang...................................................................................1

1.2 . Perumusan Masalah ......................................................................... 2
1.3 . Tujuan dan Manfaat Penelitian .......................................................... 2
1.4 . Batasan Masalah .............................................................................. 3
1.5 . Metodelogi Penelitian ........................................................................ 4
1.6 . Sistematik Penullisan ........................................................................ 5
BAB II.Tinjauan Perusahaan ........................................................................... 7

2.1 Sejarah Perusahaan.......................................................................... 7

2.2 Visi Misi Perusahaan ....................................................................... 11
2.2.1 Tujuan Perusahaan ........................................................................ 11
2.2.2 Filosofi DENSO ............................................................................. 11
2.2.3 Kebijakan Jangka Panjang ............................................................. 11
2.2.4 DENSO Spirit... ............................................................................. 11
2.3 Lokasi Perusahaan.......................................................................... 12
2.4 . Struktur oraganisasi ........................................................................ 12
2.5 . Jaringan pelanggan ......................................................................... 13
BAB III.LANDASAN TEORI .......................................................................... 14

3.1 Definisi Logistik... ............................................................................. 14

3.1.1 Peranan Penting Depatemen Logistik ............................................ 14
3.2 Manajemen Rantai Persediaan ......................................................... 15
3.2.1 Ruang lingkup ................................................................................ 16
3.2.2 Fokus ............................................................................................. 16
3.2.3 Pemangku kepentingan ................................................................. 16
3.3 Manajemen Risiko Logistik ............................................................... 16
3.4 Globalisasi dan Logistik Internasional ............................................... 20

BAB IV.HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................. 22

4.1 Pengetahuan Dasar Rangkaian Induustri.......................................... 22

4.2 Ruang Lingkup Industri ..................................................................... 22
4.2.1 Warehouse......................................................................................22

iv
 4.2.2 Pulling.............................................................................................25
4.2.3 Staging............................................................................................27
4.2.4 Shipping..........................................................................................29
4.3 Rangkaian Menerima Suku Cadang dan Impor.................................30

BAB V.PENUTUP............ ............................................................................. 32

5.1 . Kesimpulan...................................................................................... 32
5.2 . Saran-saran..................................................................................... 32
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

v
 DAFTAR GAMBAR
Gambar
Logo PT. DENSO Indonesia...........................................................7
2. 1
Gambar
Prinsip-prinsip Dasar.....................................................................12
2. 2
Gambar
Struktur Organisasi PT. DENSO Indonesia..................................13
2. 3
Gambar
Jaringan Pelanggan PT. DENSO Indonesia.................................13
2. 4
Gambar
Rangkaian Industri PT. DENSO Indonesia (Bekasi Plant)............22
4. 1
Gambar
FIFO & LIFO..................................................................................25
4. 2
Gambar
Finish Good Store (FG Store).......................................................26
4. 3
Gambar
Heijunka Post................................................................................26
4. 4
Gambar
Shipping Instruction List (SIL).......................................................28
4. 5
Gambar
Kanban Customer.........................................................................29
4. 6
Gambar
Inner Tag / Label Identitas Barang................................................29
4. 7
Gambar
Rangkian Industri Menerima Suku Cadang Lokal.........................30
4. 8
Gambar
Rangkian Industri Menerima Suku Cadang Import........................31
4. 9

vi
 DAFTAR TABEL
Tabel
Sejarah singkat berdirinya Indonesia DENSO Grup......................10
2. 1
Tabel
Dokumen Terkait Operasional Warehouse....................................24
4. 1

vii
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Kerja Praktek merupakan suatu wajiban bagi setiap mahasiswa

Fakultas Teknik Universitas Darma Persada untuk persyaratan melajutkan ke

tugas akhir. Kegiatan Kerja Praktek ini dilakukan karena dapat memberikan

manfaat bagi mahasiswa untuk mendapatkan ilmu yang lebih luas dan

pengalaman yang lebih relistis di dunia pekerjaan.

Melalui kegiatan Kerja Praktek ini diharapkan adanya suatu

kecocokan material yang telah di pelajari mahasiswa di bangku kuliah

dengan pelaksanaan kegiatan sesungguhnya di dunia kerja. Di sisi lain akan

diperlukan suatu kerjasama antara dunia kerja industri dengan lembaga

pendidikan dalam meningkatkan kualitas surber daya manusia yang lebih

berkualitas.

Dalam kegiatan Kerja Praktek penulis memilih unutk melakukannya

di salah satu perusahaan DENSO Group yaitu PT. Denso Indonesia.

Perusahaan tersebut merupakan perusahaan yang bergerak di bidang

produksi spare part DC motor kendaraan mobil.

Dalam era globalisasi bisnis yang semakin ketat, peran logistik

menjadi krusial dalam memastikan kelancaran dan efisiensi operasional

suatu perusahaan. Logistik bukan hanya sekedar mengelola informasi,

manajemen perdiaan, ditribusi, pemenuhan, tetapi juga melibatkan pengelola

informasi, manajemen persediaan, distribusi, dan pemenuhan kebutuhan

pelanggan dengan tepat waktu. Oleh karena itu pemahaman mendalam

1
terhadap logistik menjadi suatu keharusan bagi perusahaan yang ingin tetap

bersaing di pasar global.

Alasan ini lah penulis memilih Kerja Praktek di PT. Denso Indonesia

adalah untuk menambah ilmu dan pengalaman bekerja di perusahaan yang

memproduksi spare part DC motor kendaraan mobil dan sejenisnya.

Kesempatan dalam mendapatkan pengalaman Kerja Praktek di perusahaan

besar seperti PT. Denso Indonesia merupakan suatu kebanggan yang

sangat besar yang saya syukuri, karena tidak semua mahasiwa yang

melaksanakan Kerja Praktek dapat merasakan magang di perusahaan

besar.

1.2 Perumusan Masalah

Manajememn logistik sangat berperan penting bagi perusahaan dalam

membantu mengelolah kelancaran pekerjaan dan aktivitas secara efektif dan

efisiensi. Dalam penulisan laporan Kerja Praktek ini penulis akan membahas

beberapa aktifitas dan rangkaian proses yang ada digudan PT. Denso Indonesia

sebagai berikut:

1. Apa saja rangkaian dasar dalam industri manufaktur?

2. Apa saja ruang lingkup logistik?

3. Rangkaian apa saja yang dilakukan saat menerima suku cadang lokal

dan impor?

1.3 Tujuan dan Manfaat

2
 Tujuan dan manfaat penelitian terkait analisis proses dan operasional

gudang dapat dirumuskan sebagai berikut

Tujuan penelitian:

1. Megetahui pemahaman dasar mengenai rangkaian dasar industri

manufaktur : Untuk memahami rangkaian proses yang terjadi pada

logistik di perusahaan.

2. Mengetahui apa yang ada dalam ruang lingkup logistik : Untuk

memahami ruang lingkup logistik saat ini, proses gudang, penarikan,

menyiapkan barang, pengiriman barang dan penerimaan box kosong.

3. Mengetahui rangkaian saat menerima barang lokal dan barang impor :

Untuk memahami proses yang di lakukan ketika barang telah tiba

sampai peletakan ke tempat masing-masing sesuai identitas

barangnya tersebut.

Manfaat penelitian:

1. Kontribusi akademik: menjadi literatur tambahan baru bagi para

peneliti yang akan datang terkait analisi dan perbaikan proses

oprasional gudang.

2. Kontribusi industri: memberikan kontribusi bagi industri, khusunya

dalam meningkatkan kinerja operasional gudang untuk mendukung

penigkatan hasil pruduksi dan penjualan.

Dengan demikian, penelitian ini bertujuan unutk mengalisis, dan kinerja

operasional gudang, serta memberikan manfaat bagi pengembangan ilmu

pengetahuan dan industri.

1.4 Batasan Masalah

3
Batasan masalah pada saat Kerja Praktek dan penulisan hasil laporan ini

sebagai berikut:

1. Ruang Lingkup Penelitian : Penelitian ini difokuskan pada analisis

proses dan operasional gudang di PT. Denso Indonesia.

2. Lokasi dan Subjek Penelitian : Penelitian ini terbatas pada data aktual

dari PT. Denso Indonesia, yang merupakan gudang pruksi spare part

kendaraan mobil

Dengan adanya batasan masalah ini, penelitian dapat difokuskan dan

terarah dalam menganalisis serta merumukan solusi terkait efisiensi dan

perbaikan operasional gudang di perusahan-perisahaan yang menjadi subjek

penelitian.

1.5 Metodelogi Penelitian

MULAI

OBESERVASI

Perumusan masalah Studi Pustaka

Tujuan dan Manfaat Penelitian

Tinjauan Perusahaan

Landasan Teori

Pengambilan Data

Analisis Data

Kesimpulan dan Saran

Selesai

4
1.6 Sistematik Penulisan

BAB I.PENDAHULUAN

1.7 . Latar Belakang

1.8 . Perumusan Masalah
1.9 . Tujuan dan Manfaat Penelitian
1.10 . Batasan Masalah
1.11 . Metodelogi Penelitian
1.12 . Sistematik Penullisan
BAB II.Tinjauan Perusahaan

2.6 Sejarah Perusahaan

2.7 Visi Misi Perusahaan
2.2.5 Tujuan Perusahaan
2.2.6 Filosofi DENSO
2.2.7 Kebijakan Jangka Panjang
2.2.8 DENSO Spirit
2.8 Lokasi Perusahaan
2.9 . Struktur oraganisasi
2.10 . Jaringan pelanggan
BAB III.LANDASAN TEORI

3.5 Definisi Logistik

3.1.2 Peranan Penting Depatemen Logistik
3.6 Manajemen Rantai Persediaan
3.2.4 Ruang lingkup
3.2.5 Fokus
3.2.6 Pemangku kepentingan
3.7 Manajemen Risiko Logistik
3.8 Globalisasi dan Logistik Internasional

BAB IV.HASIL DAN PEMBAHASAN

4.4 Pengetahuan Dasar Rangkaian Induustri

4.5 Ruang Lingkup Industri
4.6 Aliran indutri manufaktur menerima barang lokal dan barang impor

BAB V.PENUTUP

5
 5.3 . Kesimpulan
5.4 . Saran-saran
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

6
 BAB II

TINJAUAN PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Perusahaan

Gambar 2.1 Logo PT. DENSO Indonesia

PT. DENSO merupakan perusahaan joint venture antara DENSO

CORPORATION dan PT. Astra Internasional di dalam grup PT. Astra

Otoparts Tbk,. Berdiri sejak 12 Mei 1949, yang bergerak dibidang manufaktur

komponen otomotif, dengan pruduksinya seperti Spark Plug, Car/Bus/Truck

AC, Radiator Filter Mgneto dan lain-lain. Pt DENSO adalah perusahaan

dengan pasar global terutama benua Asia, Australia, Amerika, dan Eropa.

PT. DENSO adalah penyedai suku cadang terbesar kedua di dunia

pada penjualan, merupakan perusahaan global yang berfokus pada

kemajuan mobilotas yang mampu mengubah dunia lebih maju dan

berkontribusi pada kehidupan yang lebih baik. Sebagai salah satu

perusahaan dari fortune 500 global, memilliki banyak portofolio produk dan

berdampak luas secara global.

PT. DENSO memanfaatkan strategi bisnis dan trategi kekayaan

unutk memanfaatkan teknologi sebagai nilai tambah yang menguntungkan

untuk perusahaan, dimana perusahaan ini memiliki sekitar 41.000 hak paten

di seluruh dunia. Sekitar 168.000 lebih karyawan kami yang berbakat,

terampil, dan beragam dari seluruh dunia bekerjasama untuk mewujudkan

7
produk-produk terbaik dengan mengedepankan kualitas terbaik dan

terknologi yang muktahir dan juga mengutamakan keselamat bagi para

karyawannya.

Pada Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31. Maret 2023,

DENSO mencapai penjualan bersih konsolidasi sekitar US $ 47,9 Miliar.

Kami fokus pada pengembangan inti teknologi di empat bidang unutuk

menciptakan nilai baru dan berpengaruh pada masa depan mobilitas, yaitu:

Electrification, Advanced Safety and Automated Driving, Connected Driving,

Factori Automation / Agtech.

Kami berkomitmen pada R&D dan menginvestasikan hampir 10%

dari pendapatan grup perusahaan untuk mempercepat pengembangan

teknologi dan berfokus pada elektifitasi dan teknologi autonumos (Automated

drive, automatic operation).

Kami memiliki kantor penelitian, produksi, dan penjualan di seluruh

di dunia, dengan total 190 anak perusahaan yang dikonsolidasikan. Jaringan

DENSO terbesar di 35 negara dan wilayah yang memungkinkan kami untuk

memberikan sudut pandang dan pendapat yang beragam dalam menjawab

dan memenuhi kebutuhan masyarakat.

DENSO sebagai supplier besar memiliki peran dan kemampuan

untuk membantu menghadirkan solusi untuk kebutuhan masyarakat, inilah

mengapa DENSO berfokus pada manajemen berklanjutan. Kami

mengenalkan 15 prioritas dalam 3 wilayah 1) Lingkungan, 2) Keamanan 3)

Infrasutriktur perusahaan yang DENSO yakini dapat memberikan dampak

signikan.

8
 1. Lingkungan

Sejak didirikan, kami percaya kami memiliki kewajiban untuk

membantu melindungi lingkungan dimasyarakat di seluruh dunia.

Komitmen DENSO pada lingkungan adalah : Pencegahan efek

pemanasan global, Pencegahan polusi udara, Pengurangan zat-zat

yang berdampak negatif pada lingkungan, Pelentarian sumber daya

dan konversi sumber daya air.

2. Peace of mind

Kami menginginkan dunia yang lebih aman, unutk mewujudkan hal

tersebut kami berkomitmen untuk membantu mengurangi kecelakaan

lalu lintas, mendukung moda transportasi yang bebas dan nyaman,

juga mengembangkan produk yang terjamin keamanannya dan

menanggapi penurunan angka kelahiran dan populasi produk yang

menua.

3. Landasan Perusahaan

Kepatuhan, memperkuat keamanan informasi, promosi aktivitas

terkait karyawan (sumber daya manusia), kesehatan dan keselamatan

kerja, perubahan gaya kerja, pelingdungan hak asasi manusia,

pengadaan berkelanjutan dan tata kelola yang baik.

PT. DENSO berkolaborasi dengan ASTRA untuk mendirikan

Perusahaan Joint Venture di indonesia untuk memenuhi permintaan pasar

dan memulai perluasan bisinis dengan pruduk baru.

9
Tabel 2.1 Sejarah singkat berdirinya Indonesia DENSO Grup.

Indonesia DENSO Grup Keterangan

Denso sales Indonesia
Berdiri bangunan: 1970
Penjualan muali: 2015
Tanah: 35.000 m²
Luas bangunan: max 19.000 m²
Karyawan: 148
Produk: -
Bekasi Plant
Berdiri: Januari 1996
Tanah: 100.000 m²
Luas bangunan: 50.000 m²
Karyawan: 2.244
Produk: AI. Radiator, Bus A/C, Car
A/C, Condensor, Radiator Fan
Hammaden Indonesia
Beridiri: 1997
2020 Pindah ke DNIA Bekasi Plant
Tanah: 100.000 m²
Luas Bangunan: 3.978 m²
Karyawan: 448
Produk: Horn
Juli 1997 ASMO berdiri
Januari 2014 berdiri bangunan baru
Juli 2019 mengganti nama ke
DENSO Manufacturing Indonesia
Mulai pruduksi: januari 1978
Tanah: 85.00 m²
Luas Bangunan: 60.500 m²
Karyawan: 2.460
Produk: Front Wiper, AC Servo, AC
Blower, Power Window, Throttle
Control, Power Seat Motor, EPS
Motor, Cooling Fan Motor
TD Automotive Compressor
Indonesia bergabung dengan DNIS
Bekasi Plant
Oktober 2016 TACI Plant berdiri
Mulai produksi: 2011
Tanah: 100.000 m²
Luas Bangunan: 44.000 m²
Karyawan: 1.860
Produk: Compressor

10
 Fajar Plant
Beridiri: Maret 2014
Tanah: 200.000 m²
Luas Bangunan: 100.000 m²
Karyawan: 1.952
Produk: ACG-S, AISS, Spark Plug,
Starter, Alternator, VCT, SIFS, Meter
Cluster, Oxygen Sensor, WSS, ECU
4 WV, Sonar ECU, ECU 2 WV

2.2 Visi dan Misi Perusahaan

Filosofi DENSO menjadikan pedoman tindakan kami sebagai

perusahaan, memastikan bahwa kami akan terus dipercaya oleh

masyarakat di seluruh dunia. Visi kami adalah masa depan lebih aman

dan ramah lingkungan dengan tingkat kecelakaan yang semakin

rendah.

2.2.1 Tujuan Perusahaan

Memperkuat pengembangan teknologi elektifitas dan sistem

mengemudi otomatis dan mewujudkan yang lebih ramah

lingkungan, lebih aman dan lebih nyaman.

2.2.2 Filosofi DENSO

Setiap kegiatan pengembangan teknologi pada filosofi berikut:

“Turut mewujudkan dunia yang lebih baik dengan

menciptakan nilai guna disertakn visi ke masa depan”.

2.2.3 Kebijakan Jangka Panjang

Slogan kami yang memiliki Kebijakan Jangka Panjang 2030

adalah “Membawa harapan bagi lingkungan masyarakat, dan

semua orang di masa depan.

2.2.4 DENSO Spirit

11
 Nilai dan prinsip DENSO dikenal dengan DENSO Spirit.

DENSO Spirit merupakan prinsip yang dijadikan pedoman

oleh karyawan di seluruh dunia.

Gambar 2.2 Prinsip-prinsip dasar

2.3 Lokasi Perusahaan

PT. DENSO Indonesia (Bekasi Plant) berlokasi: Jl. Kalimantan No.2

Blok E 1, Gandamekar, Kec. Cikarang Bar., Kabupaten Bekasi, Jawa

Barat 17530.

2.4 Struktur Organisasi

12
 Gambar 2.3 berikut merupakan struktur organisasi PT. DENSO

Indonesia. Saat melakukan Kerja Praktek di bagian east warehouse di

bawah departemen PC&lLogistics.

Gambar 2.3 Struktur Organisasi PT DENSO Indonesia

2.5 Jaringan Pelanggan

Gambar 2.4 berikut merupakan jaringan pelanggang PT. DENSO

Indonesia.

Gambar 2.4 jaringan pelanggan PT. DENSO Indonesia

13
 BAB III

LANSADASAN TEORI

3.1 Definisi Logistik

kata logistik sendiri dari bahasa Yunani yakni Logos. Logis memiliki

arti “rasio, kata, kakulasi, alasan, pembicara dan juga orasi” . Kata

logis sendiri pun memiliki akar bahasa Perancis yakni loger yang

berarti “menyiapkan” atau “menyediakan”.

Logistik adalah bagian dari manajemen Supply chain (rantai pasok)

yang meliputi kegiatan, perencanaan, pelaksanaan hingga

pengawasan terhadap suatu proses perpindahan barang,

penyimpanan barang, management, dan pengadaaan tranportasi

untuk kebutuhan ditribusi. Unutk era saat ini kata logistik sendiri

merancu kepada jasa pengiriman barang unutk keperluan

pemindahan barang yag sering dilakukan mayarakat. Definisi ini

termasuk kepada bagian logistik, namun lebih tepatnya dinamakan

distribusi, kata logistik memiliki cakupan ranah yang lebih luas yaitu,

penyimpanan, pemeliharaan, penyaluran dan juga penghapusan

barang perusahaan dari hasil produk.

Logistik adalah aktivitas yang tidak bisa serta merta dijalankan

begitu saja di Indonesia, sehingga saat ini muncul ilmu terapan yang

mengajarkan masyarakat bagaimana cara mengelola logistik dengan

cara lebih efisien dan efektif. Hal ini cukup pentiing karena ilmu

logiatik sendiri menjadi lansadan para pebisinis unutk menjalankan

sebuah bisinis logistik yang saat ini tengah berlangsung. Secara ilmu

14
 logistik membantu dan mentata mulai awal hingga akhir dan apa saja

yang harus di persiapkan oleh jasa logistik guna memnugi kebutuhan

logistik suatu negara.

3.1.3 Peranan Penting Depatemen Logistik

Departemen Logistik sangat penting pada suatu perusahaan

industri dikarenakan 4 aspek yang dapat mempengaruhi, yaitu:

1. Pintu / Gerbang pertama & terakhir dalam rangkaian

proses manufaktur.

2. Sebagai Cerminan wajah perusahaan dimata customer

& supplier.

3. Supporting utama proses produksi

 Pengantaran intruksi untuk menggerakkan proses

produksi.

 Menyiapkan komponen & box kosong untuk

proses perakitan di line produksi.

4. Area kontrol pekerjaan yang luas (di dalam & luar

perusahaan).

3.2 Manajemen Rantai Persediaan

Manajemen Rantai Perdiaan sendiri mengawasi dan mengontrol

semua mitra atau entitas yang terlibat dalam proses rantai pasok

mulai dari pemasok bahan baku, pembuatan atau produk, distribusi,

penyimpanan hingga penjualan.

Tujuan utama manajemen rantai pasok adalah mengintegrasi dan

mengkoordinasi semua aktivitas yang terlibat dalam tantai pasok

15
 dalam untuk memmastikan proses berjalan dengan lancar dan

efisiens dari awal hingga akhir

3.2.1 Ruang lingkup

Manajemen Rantai Persediaan sendiri bertanggung jawab

unutk membuat strategi agar proses rantai pasook menjadi

efisien serta mengarahkan aktivitas logistik harian yang terjadi

di pabrik, gudang, pengiriman di pusat warehouse dan fasilitas

lainnya.

3.2.2 Fokus

Manajemen Rantai Persediaan memiliki fungsi untuk

meningkatkan kualitas, inovasi produk, pengendalian risiko,

dan pengoptimalan proses informasi di seluruh rantai pasok.

3.2.3 Waktu

Manajemen Rantai Persediaan dalah sebuah praktis yang

melibatkan perencanaan jangka panjang, dan pengambilan

keputusan yang strategis.

3.2.4 Keterlibatan Pemangku Kepentingan

Manajemen Rantai Persediaan bertanggung jawab pada

pengelolaan hubungan dengan mitra bisnis dan kolaborasi

yang efektif di seluruh rantai pasok.

3.3 Manajemen Risiko Logistik

Manajemen risiko logistik merupakan bagian dari proses suplly

chain yang berfungsi untuk merencaakan, melaksanakan, dan

megendalikan keefesienan dan keefektifan penyimpanan dan aliran

16
barang, pelayanan dan informasi terkait dari titik permulaan (point of

origin) hingga titik konsumsi (point of consumption) dalam tujuannya

untuk memahami kebutuhan para pelanggang.

Godfrey (1996) mencatat setidaknya ada dua belas sumber risiko

yang perlu diketahui dan diidentifikasi sebagai langkah awal

penanganan risiko, yaitu:

1. Politik

Sumber risiko polotik misalnya kebijakan yang dikeluarkan oleh

pemerintah, opini publik, perubahan ideologi, perubahan

peraturan, terjadinya kekacauan (perang, terorisme,

kerusuhan)

2. Lingkungan

Sumber risiko yang berasal dari lingkungan misalnya terjadinya

pencematan, kebisingan, perijinan, perubahan perundangan

yang berkait dengan lingkungan, dampak lingkungan.

3. Perencanaan

Sumber risiko yang bersumber dari perencanaan antara lain

persyaratan perijinan, kebijakan dan praktik, tata guna lahan,

dampak sosial dan ekonomi

4. Pemasaran

Sumber risiko yang berasal dari pemasaran misalnya perkiraan

permintaan, persaingan, keusangan, kepuasan pelanggan.

5. Ekonomi

17
 Risiko yang biasa ditimbungkan dari kondisi keuangan antara

lain terjadinya kebangkrutan, perubahan peraturan perpajakan,

inflasi, suku bunga ataupun perubahan nilai tukar.

6. Keuangan

Risiko yang bisa ditimbulkan dari kondisi keuangan antara lain

terjadinya kebangkrutan, perubahan peraturan perpajakan,

inflasi, suku bunga ataupun perubahan nilai tukar.

7. Proyek

Risiko yang ditimbulkan oleh kondisi pada suatu proyek

misalny, strategi pengadaan, persyaratan untuk kerja,

kepemimpinan, perencanaan dan pengendalian kualitas,

rencana kerja, tenaga kerja dan sumber daya, komunikasi dan

budaya.

8. Teknis

Risiko yang bisa timbul pada faktor teknis misalnya

kelengkapan desain, efisiensi, operasional, keandalan.

9. Alam

Risiko yang ditimbulkan oleh kondisi alam antara lain,

perubahan kondisi tanah di luar dugaan, cuaca, gempa,

kebakaran, temuan situs arkeologi.

10. Manusia

Risiko yang ditimbulkan karena faktor manusia misalnya

kesaalaha, tidak kompeten, kelalaian, kelelahan, kemampuan

18
 berkomunikasi, budaya, kerja dalam kondisi gelap atau malam

hari.

11. Kriminal

Risiko yang ditimbulkan karena faktor kriminal antara lain,

adanya rasa kurang aman, terjadi kerusakan, perncurian,

penipian, korupsi.

12. Keselamatan

Risiko yang ditimbulkan karena faktor keselamatann antara lain

peraturan (kesehatan dan keselamatan kerja), zat berbahaya,

bertabrakatan, keruntuhan, kebanjiran, kebakaran, dan

ledakan.

Risiko yang dihadapi pada industri misalnya adalah ketidakstabilan

pasar serta tingginya risiko terjadinya kriminalitas pada transpportasi.

Hal tersebut dapat menilbulkan potensi kerugian pada perusahaan.

Potensi timbuknya risiko ini harus bisa diatasi dengan melakukan

manajemen risiko agar yang ditimbulkan jika risiko tersebut terjadi

dapat diperkecil bahkan mungkin dihindari.

Beberapa contoh risiko yang terjadi pada industri logistik antara lain:

1. Keterlambatan.

2. Pencurian.

3. Pembajakan.

4. Kekurangan penerapan prosedur keamanan.

5. Vendor transportasi yang bangkrut.

6. Ketidak tersediaan inventory.

19
 7. Regulasi baru yang mempengaruhi industri logistik.

Untuk melakukan manajemen risiko, maka harus dilakukan pertama

kali adalah mengidentifikasi risiko yang terkait dengan logistik.

Bebrapa hal yang harus dilakukan pada penerapan manajemen risiko

antara lain:

1. Melakukan pemetaan terhadap mata rantai pasok.

2. Melakukan evaluasi terhadap resiko, ancaman serta

proses melakukan penyelamatan jika terjadi risiko.

3. Melakukan uji kelayakan.

4. Melakukan desain terhadap prosedur keamanan.

5. Manajemen krisis.

6. Monitoring dan tracking.

3.4 Globalisasi dan logistik internasional

Globalisasi adalah terbukanya perspektif lokal dan nasionalistik ke

pandangan yang lebih luar dari dunia (global) yang saling

berhubungan dan saling bergantungan, baik melalui arus modal,

barang, dan jasa yang bergerak bebas melintasi batas-batas nasional.

Logistik Internasional adalaha tulang punggung dari perdagangan

global modern, dan ini adalah kunci untuk menggerakkan barang-

barang dari satu negara ke negara lain. Logistik internasional dalam

bahasa indonesia, merujuk pada menejemen dan koodinasi aliran

barang, informasi, dan layanan yang melibatkan perbatasan

internasional.

20
 Logistik Internasional mencakup berbagai aspek, termasuk

transportasi internasional, pengaturan bea cukai, penyimpanan,

distribusi, manajemen risiko, dan pematuhan terhadap peraturan

perdagangan internasional.

Penggunaan sistem informasi dan teknologi dalam mengelola dan

memantau rantai pasokan internasional menjadi semakin penting. Ini

termmasuk sistem pelacakan dan manajemen inventaris, perangkat

IoT (Internet of Things), analisis data, dan teknologi blockchain untuk

meningkatkan transporasi dan keamanan.

Tujuan utama International Logics, atau Logistik Internasional,

adalah memastikan aliran barang, informasi, dan layanan antar

negara atau lintas batas internasional berjalan dengan efisien, aman,

dan andal.

Jadi Logistik Internasional dalah komponen penting dalam dunia

perdagangan global yang terus berkembang. Ini memungkinkan kita

untuk menikmati berbagai produk dari seluruh dunia dan mendukung

pertumbuhan bisnis internasional. Meskipun menghadapi sejumlah

tantangan kompleks, inovasi dalam teknologi dan proses terus

membantu industri ini berkembang dan beradaptasi. Dengan

pemantauan yang cermat, manajemen risiko yang baik, dan

penggunaan teknologi terkini, Logistik Internasional akan terus

menjadi tulang punggung perdagangan global yang efisien dan andal.

21
 BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Pengetahuan Dasar Rangkaian Industri
Berikut Gambar 4.1 merupakan rangkaian indutri PT. DENSO
Indonesia dari awal hingga akhir.

Gambar 4.1 Rangkaian Industri PT. DENSO Indonesia (Bekasi Plant)

4.2 Ruang Lingkup Logistik

Supplier warehouse Production Pulling Staging Shipping Delivery to customer

se

4.2.1 Warehouse

Warehouse adalah suatu area atau lokasi untuk penyimpanan

part (komponen, raw material & chemical ) dengan konsep FIFO

(First In-First Out) yang dibutuhkan untuk proses produksi dan

proses pengiriman (Passthrough part).

Jenis-jenis warehouse dibagi menjadi dua, yaitu berdasarkan

karakteristik dan kepemilikannya, sebagai berikut :

1. Jenis warehouse berdasarkan karakteristiknya.

a. Raw material storage (Stock Room)

22
 Warehouse jenis ini berfungsi untuk menyimpan bahan baku

atau material yang dibutuhkan dalam proses produksi.

b. Working Process Storage

Warehouse jenis ini adalah barang-barang setengah jadi atau

yang dalam tahap produksi.

c. Finished Goods Storage

Warehouse ini digunakan untuk menyimpan hasil produksi

yang sudah jadi dan siap unutk di distribusikan.

2. Jenis warehouse berdasarkan Kepemilikannya.

a. General Merchandise

Warehouse jenis ini biasa digunakan oleh pabrik, ditributor

maupun pengecer untuk penyimpanan barang yang akan dijual.

b. Bulk Storage Warehouse

Warehouse ini biasa digunakan untuk menyimpan produksi-

produk yang memiliki ukuran besar.

Adapun beberapa aktifitas yang berada di area warehouse yaitu :

1. Unloading : Proses menurunkan barang yang dikirim oleh supplier

(pemasok).

2. Lot sizing : Proses untuk merubah lot besar dari pemasok menjadi

lot kecil sesuai kebutuhan.

3. Repacking : Proses mengganti dari box pemasok ke box produksi

4. Storaging : Proses menempatkan part ke store sesuai identisanya.

Barang untuk produksi menjadikannya suatu produk perusahaan yang

di butuhkan dari dua jenis pemasok yaitu :

23
 1. Supplier/pemasok lokal

2. Supplier/pemasok import
(Overseas Group Companies)

Tabel 4.1 Dokumen Terkait Operasional Warehouse

Nama Dokumen Keterangan
Dokumen untuk pengambilan raw
material

Dokumen untuk pengambilan part

non-reguler dan kebutuhannya
tidak sesuai lot produsi
Label identitas dari supplier

Identitas barang dari pemasok

import

Kanban permintanaan atau order ke

supplier lokal sekaligus identitas
barang

Label identitas part dari supplier

yang dilengkapi QR code untuk
kebutuhan pengiriman

Metode pengelohan persediaan barang yang digunakan

warehouse untuk keperluan proses produksi dan pengiriman yauti

24
 dengan FIFO (First In – First out ) atau dengan cara LIFO (Last In –

First out). Berikut penjelasannya :

Gambar 4.2 FIFO & LIFO

FIFO (First In – First Out )

Definisi : Barang yang pertama kali masuk adalah yang keluar

pertama kali.

Contoh : Makanan, kecap, sabun, dll.

Dampak : Produk berkadaluarsa.

LIFO (Last In – First Out)

Definisi : Mengeluarkan barang yang terakhir masuk.

Contoh : Pakaian.

Dampak : Produk tidak terjual karena ketinggalan model.

4.2.2 Pulling

25
 Pulling adalah aktifitas pengambilan produk dari Finish Good

(FG) line produksi berdasarkan “Heijunka Post” dengan Just In Time.

Gambar 4.3 Finish Good Store (FG Store)

Finish Good Store (FG Store) adalah tempat / rak untuk menyimpan

produk yang dihasilkan dari line produksi.

Gambar 4.4 Heijunka Post

Heijunka Post adalah alat untuk meratakan beban (jumlah) tiap

penarikan produk dengan memperlihatkan waktu penarikan.

3 jenis alat yang di pakai man power pada proses pulling yaitu:

1. Kanban Customer / Pickup Kanban

Permintaan order customer yang diterima melalaui

system web maupun email.

2. Label Identitas Barang

26
 Label yang menunjukkan nama produk, part number,

tanggal produksi dan informasi lainnya seputar produk.

3. Production Kanban

Kaban internal produksi yang juga digunakan sebagai

intruksi produksi (pembuatan baranng).

Setelah 3 poin tersebut di cek dan di konfirmasi sama dengan cara

membaca dan menunjuk, maka lakukan penarikan barang lalu

pindahkan ke Area Staging.

4.2.3 Staging

Staging adalah aktifitas meyiapkan yang memperhatikan

waktu persiapan, jumlah barang, tipe barang dan kondisi barang

agar sesuai dengan permintaan customer.

Proses yang di lakukan pada saat Staging yaitu:

1. Palletizing

Memindahkan / menempatkan produk (hasil pulling) ke atas

Palet.

Stadar: tinggi tumpukan 120 cm, susunan tumpuk rata,

Produk yang paling berat berda di paling bawah tumpukan.

2. Packing / Tightening

Proses pengemasan atau pengikatan barang agar aman

saat proses pengiriman (shipping).

Standar: Diikat menggunakan tali (strap) atau dibungkus

menggunakan wrapping.

3. Pre-delivery check

27
 Pengecekan kesesuaian produk dengan permintaan

customer agar tidak salah kirim

Pre-delivery check dilakukan dengan sistem “3 point check” (by

Scanner), sebagai berikut:

1. SIL (Shipping Instruction List): Rangkuman dari permintaan

customer/cycle yang dilengkapi QR Code.

2. Kanban Customer: Label identitas barang yang dikeluarkan

oleh cutomer.

3. Inner tag / label identitas: Label identitas barang yang

dihasilkan oleh line produksi DNIA maupun supplier

(Passthrough).

Berikut contoh gambar terkait “3 point check” diatas sebagai

berikut:

Gambar 4.5 Shipping Instruction List (SIL)

28
 Gambar 4.6 Kanban Customer

Gambar 4.7 Inner Tag / Label Identitas Barang

4.2.4 Shipping

Shipping adalah aktifitas perngiriman barang ke konsumen

serta penerimaan dan pembersihan bok kosong pengembalian dari

konsumen untuk digunakan oleh line produksi.

Berikut aktifitas pada proses Shipping:

1. Pengiriman barang

Penyiapan truk, muat barang, kontrol pengiriman,

pengurusan dokumen pengiriman.

2. Pengerjaan box kosong & kontrol pallet

Penerimaan, pembersihan, penempatan, kontrol stok kosong

dan palet untuk kebutuhan pengiriaman.

29
Abnormal adalah suatu kondisi atau keadaan yang tidak biasa terjadi atau

tidak sesuai standar. Apabila saat proses pekerjaan menemui kondisi

Abnormal lakukan SCW:

1. STOP : Menghentikan mesin / proses

2. CALL : Memanggil Leader

3. WAIT : Tunggu intruksi dari Leader

Dari 3 poin tersebut dilakukan untuk memindahkan tanggung jawab ke

atasan, dan jangan pernah mengambil keputusan tanpa intruksi atasan.

4.3 Rangkaian Industri Menerima Suku Cadang Lokal dan Impor

Berikut gambar rangkaian industri untuk pernerimaan suku cadang

barang lokal dan impor

Gambar 4.8 Rangkian Industri Menerima Suku Cadang Lokal

Aktivitas yang dilakukan saat menerima suku cadang lokal:

1. Pemesanan Prodution Control ke supplier melalui Pre-Order.

2. supplier nemerima Pre-Order dan print Delivery Sheet (Surat

Jalan) serta pengiriman ke Warehouse Bekasi.

3. Sopir membongkar bagian per palet.

30
 4. Pemeriksaan produk 100% jika pass through dan sampling

untuk produk non pass through.

5. Divisi mitshuzumasi pulling kanban setiap pos kanban.

6. Input stok habis oleh anggota inventaris.

Gambar 4.9 Rangkaian Industri Menerima Suku Cadang Import

Aktivitas yang dilakukan saat menerima suku cadang Import:

1. East Warehouse order mrmbuat pesanan ke warehouse Bagus

dengan Pre-Order.

2. Warehouse Bagus menerima Repeat Order dan IWRT (Inturn

Warehouse Transaction) dan pengiriman ke warehouse Bekasi.

3. Pembongkaran dan pencocokan barang dengan IWRT.

4. Anggota warehouse membereskan ulang dan meletakkan

produk sesuai dengan kanban per boxnya.

5. Anggota mengambil produk dari Finising Good Store ke area

Staging.

6. Anggota meletakkan kanban pada pos formasi Lotzising.

31
 BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Dalam optimalisasi tangkaian operasional gudang PT. DENSO

Indonesia melakukan beberapa upaya, seperti penggunaan teknologi

informasi, perbaikan proses, dan pengembangan sistem manajemen

logistik yang lebih efektif dan efisien. Selain itu, PT. DENSO Indonesia

juga melakukan komunikasi dan koordinasi antara seluruh

perusahaan dalam rantai pasok logistik unutuk menguraangi kesulitan

dalam pengiriman dan penyimpanan barang.

Dengan melakukan Analisi Proses dan Optimalisasi Rangkaian

Operasional Gudang PT. DENSO Indonesia berhasil meningkatkan

dan efektivitas dalam proses logistik perusahaan, sehingga dapat

menyesuaikan dengan peningkatan hasil produksi dan penjualan

perusahaan,. Hal ini membuktikan bahwa manajemen risiko dan

efisiensi operasional dangat penting dalam manajemen logistik,

terutama dalam konteks perusahaan yang bergerak di bidang

manufaktur komponen otomotif seper PT. DENSO Indonesia.

5.2 Saran-saran

Saran-saran untuk perusahaan berkaitan dengan hasil Kerja Praktek

yang telah terlaksana, sebagai berikut:

1. Identifikasi tantangan: melakukan identidikasi mendalam

terhadap tantangan dan hambatan yang mungkin terjadi dalam

32
 operasional gudang, seperti keterlambatan pengiriman,

manajemen persediaaan, dan efisiensi ruang gudang.

2. Optimalisasi Proses: melakukan optimalisasi proses

operasional gudang, termasuk tata letak gudang, proses

pengiriman, dan manajemen persediaan untuk meningkatkan

efisiensi dan mengurangi kesalahan.

3. Kemitraan dengan Pihak Eksternal: memperkuat kemitraan

dengan pihak eksternal, seperti pemasok, dan jasa logistik

untuk meningkatkan koordinasi dan efisiensi dalam rantai

pasok.

Dengan mererapkan saran-saran ini, PT DENSO Indonesia

diharapkan dapat meningkatkan efisiensi dan efekivitas dalam proses

operasional gudang, sehinnga dapat menyesuaikan dengan

peningkatan hasil produksi dan penjualan perusahaan.

33
 DAFTAR PUSTAKA
1. Firdaus Baderi, 2018, “Logistik dalam Manajemen Risiko”, termuat di:

https://www.neraca.co.id/article/105948/logistik-dalam-manajemen-

risiko, diakses 10 September 2018

2. Tiffany Revita, 2023, “Warehouse: Pengertian, Jenis dan Fungsinya”

termuat di: https://dailysocial.id/post/warehouse, diakses 5 Januari

2023.

3. Kania Sutisnawinata, 2023,”International Logistics adalah, Arti,

Konsep, Tujuan Utama” termuat di: https://www.asdf.id/apa-itu-

international-logistics/, diakses 22 September 2023.

4. Artha Nugraha Jonar, 2019, “Manajemen Risio Pada Industri Logistik”,

termuat di: https://arthanugraha.com/manajemen-risiko-pada-industri-

logistik/, diakses 12 November 2019.

5. Bhumi Varta Technology, 2023, “Supply Chain Management Vs

Logistik Management: Apa Bedanya?”, termuat di:

https://bvarta.com/id/supply-chain-management-vs-logistik-

management-apa-bedanya/, 6 September 2023.

6. Bernadette Aderi Puspaningrum, 2021, “Apa ittu Logistik? Definisi,

Efek, dan Contohnya”, termuat di:

https://internasional.kompas.com/read/2021/09/09/090521270/apa-itu-

globalisasi-definisi-efek-dan-contohnya, diakses 9 September 2021.

7. Training Logistik Dojo Batch#150 ,dilaksanakan di PT. DENSO

Indonesia, 9 September 2023.

34
 Lampiran

Lampiran 1 : Surat Penerimaan Magang dari Perusahaan.

35
Lampiran 2 : Sertifikat Pelatihan Logistik Dojo

36