LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM

DI BENGKEL “DHILLA MOTOR”
Jl. Abiyasa No. 57 Kebonmanis Cilacap Utara

Disusun dan diajukan untuk melengkapi salah satu syarat mengikuti Ujian Nasional
Berbasis Komputer (UNBK) dan Ujian Sekolah Berbasis Nasional (USBN) pada
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Boedi Oetomo 2 Gandrungmangu
Tahun Ajaran 2018/2019

DISUSUN OLEH :

Nama : RISKI RIWANTO

Nis : XI TKR 2
Kelas : 161716211
Program Keahlian : TEKNIK OTOMOTIF
Bidang Keahlian : TEKNOLOGI DAN REKAYASA
Kompetensi : TEKNIK KENDARAAN RINGAN (TKR)

YAYASAN KADER PENERUS DAN TEKNOLOGI (YKPT)

SMK BOEDI OETOMO 2 GANDRUNGMANGU
Jalan Raya Gandrungmangu No. 200 Telp. (0280) 6260666
TAHUN AJARAN 2017/2018
 PERNYATAAN KEASLIAN TULISAN

Saya yang bertanda tangan di bawah ini :

Nama : RISKI RIWANTO

Kelas : XI TKR 2
Kompetensi Keahlian : TEKNIK KENDARAAN RINGAN

Menyatakan bahwa laporan saya yang berjudul “PERAWATAN DAN

PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM PADA MOBIL TOYOTA VIOZ”
DI BENGKEL DHILLA MOTOR” ini benar-benar merupakan hasil karya sendiri

Apabila terbukti atau dapat dibuktikan laporan ini hasil jiplakan, maka saya
bersedia menerima sanksi atas perbuatan saya.

Gandrungmangu, 23 Maret 2019

Yang Membuat Pernyataan

RISKI RIWANTO
 YAYASAN KADER PENERUS TEKNOLOGI (YKPT)
SMK BOEDI OETOMO 2 GANDRUNGMANGU
Jl. Raya Gandrungmangu No. 200 Gandrungmangu 53254
TAHUN PELAJARAN 2018 /2019

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

Laporan Pelaksanaan Pendidikan Sistem Ganda Prakerin dengan judul

“PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM PADA TOYOTA
VIOS” disusun oleh Riski Riwanto, Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Mengikuti
Ujian Nasional Berbasis Komputer (UNBK) Dan Ujian Sekolah Berbasis Nasional
(USBN) Tahun Pelajaran 2018/2019

Hari :
Tanggal :
Tempat : SMK BOEDI OETOMO 2 GANDRUNGMANGU

Mengesahkan,
Ketua Kompetensi Keahlian Guru Pembimbing Laporan

Teknik Kendaraan Ringan

Roziq Faizin, S.Pd Ayu Hasin, S.Pd

Mengetahui,
Kepala SMK Boedi Oetomo 2 Gandrungmangu

DEWAN TWI KUSUAMANINGTYAS, S.Hum

 BENGKEL DHILLA MOTOR
Jl. Abiyasa No. 57 Kebonmanis Cilacap Utara
CILACAP

LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL

Laporan Pelaksanaan Pendidikan Sistem Ganda Prakerin dengan judul

“PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM PADA TOYOTA
VIOS” Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Mengikuti Ujian Nasional Berbasis
Komputer (UNBK) Dan Ujian Sekolah Berbasis Nasional (USBN)

Hari :
Tanggal :

MENGETAHUI,
Pimpinan Bengkel Pembimbing Bengkel

SUNARTO SUNARTO
 MOTTO

1. Manfaatkanlah waktumu sebaik mungkin

2. Belajarlah dengan ketenangan hati dan pikiran
3. Kegagalan adalah awal kita untuk mencapai keberhasilan
4. Jika ada kemauan niscaya ada jalan
5. Beranim, sekali lagi dan selalu berani
6. Janganlah berjanji jika tidak sanggup menepati
7. Buatlah dirimu menjadi orang yang bermanfaat bagi orang lain
 PERSEMBAHAN

Penulis Persembahkan Laporan ini kepada :

1. Allah SWT
2. Orang tua yang selalu memberikan dukungan moral dan material
3. Ibu Dewan Twi Kusumaningtyas. S.Hum selaku Kepala SMK Boedi Oetomo
2 Gandrungmangu
4. Bapak Roziq Faizin, S.Pd selaku Ketua Kompetensi Keahlian TKR
5. Ibu Ayu Hasin, S.Pd selaku Pembimbing Laporan PKL
6. Bapak/Ibu Guru SMK Boedi Oetomo 2 Gandrungmangu
7. Pimpinan dan Mekanik bengkel Dhilla Motor
8. Semua pihak yang telah membantu penulis dalam menyusun Laporan PSG
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas
terselesainya laporan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini dengan tepat waktu.
Laporan ini penulis susun sebagai kewajiban siswa yang telah menyelesaikan
Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) dengan waktu yang sudah ditentukan sekolah.
Kemudian daripada itu penyusunan laporan ini yang disetujui untuk
memenuhi syarat UPK
Keberhasilan Ppnyusunan laporan ini tidak lepas dari orang-orang sekitar
yang senantiasa membantu dalam penulisan ini. Oleh karena itu pada kesempatan ini
penulis mengucapkan terima kasih kepada :

1. Ibu Dewan Twi Kusumaningtyas, S.Hum selaku kepala sekolah SMK

Boedi Oetomo 2 Gandrungmangu
2. Bapak Roziq Faizin, S.Pd selaku ketua jurusan TKR SMK Boedi
Oetomo 2 Gandrungmangu
3. Ibu Ayu Hasin, S.Pd selaku guru pembimbing Laporan Praktek Kerja
Industri (PRAKERIN)
4. Guru-guru Teknik Kendaraan Ringan SMK Boedi Oetomo 2
Gandrungmangu yang telah memberi ilmu dan wawasan kepada penulis
5. Bapak Sunarto selaku pemimpin sekaligus mekanik bengkel yang telah
memberi kesempatan kepada penulis untuk melakukan Praktek Kerja
Industri (PRAKERIN)
6. Kedua orang tua yang telah mendukung sepenuh hati dan doa-doanya
7. Kepada teman-teman yang selalu memberikan dorongan kepada penulis
Penulis juga menyadari bahwa penyusunan laporan ini masih jauh dari
kesempurnaan, maka penulis masih harus belajar lagi lebih giat dan terus menimba
ilmu sampai kapanpun. Akhirnya laporan ini berguna bagi kita semua

Gandrungmangu, 23 Maret 2019

Penyusun

RISKI RIWANTO
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ................................................................................. i

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH .................................................. ii
LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL .................................................. iii
KATA PENGANTAR ............................................................................... iv
DAFTAR ISI .............................................................................................. v
DAFTAR GAMBAR ................................................................................. vi

BAB I PENDAHULUAN .......................................................................... 1

A. Latar Belakang ............................................................................... 1
B. Tujuan Pelaksanaan PKL................................................................. 1
C. Manfaat Praktek Kerja Industri ....................................................... 1

BAB II PELAKSANAAN PKL ................................................................ 2

A. Tempat, Waktu, Dan kelompok Pelaksanaan Praktek Kerja
Industri ............................................................................................ 2

BAB III KAJIAN TEORI ......................................................................... 2

A. Pengertian ........................................................................................ 2
B. Prinsip Kerja.................................................................................... 2
C. Klasifikasi Rem Cakram ................................................................. 3

BAB IV PROFIL PERUSAHAAN .......................................................... 3

A. Stuktur Perusahaan ......................................................................... 3
B. Tata Tertib........................................................................................ 3

BAB V PEMBAHASAN ........................................................................... 4

A. Pengertian Rem ............................................................................... 4
B. Prinsip Kerja Rem ........................................................................... 4
C. Macam-macam Rem........................................................................ 4
D. Tipe-Tipe Rem................................................................................. 7
E. Pembongkaran ................................................................................ 8
 F. Pembongkaran Bagian Bawah.......................................................... 9
G. Pemeriksaan ..................................................................................... 10
H. Pemasangan ...................................................................................... 11
I. Troubleshooting / Kerusakan ........................................................... 13

BAB V PENUTUP .................................................................................... 15

A. Kesimpulan ..................................................................................... 15
B. Saran ................................................................................................ 15
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 4.1 Konstruksi Rem ....................................................................... 3

Gambar 4.2 Prinsip Kerja Rem Cakram ..................................................... 3
Gambar 4.3 Rem Mekanik .......................................................................... 3
Gambar 4.4 Rem Hidrolik ........................................................................... 4
Gambar 4.5 Rem Udara .............................................................................. 4
Gambar 4.6 Rem Roda ................................................................................ 4
Gambar 4.7 Rem Propeller .......................................................................... 5
Gambar 4.8 Rem Tangan Jenis Stik ............................................................ 5
Gambar 4.9 Rem Tangan Jenis Dorong ...................................................... 5
Gambar 4.10 Rem Kaki .............................................................................. 5
Gambar 4.11 Rem Tromol .......................................................................... 6
Gambar 4.12 Rem Cakram .......................................................................... 6
Gambar 4.13 Rem Cakram Tipe Fixed Caliper .......................................... 6
Gambar 4.14 Rem Cakram Tipe Floating Caliper....................................... 7
Gambar 4.15 Mengendurkan Mur Roda ..................................................... 7
Gambar 4.16 Mengangkat Kendaraan Dengan Dongkrak .......................... 7
Gambar 4.17 Meletakkan Roda .................................................................. 7
Gambar 4.18 Membuka Baut Per Silinder .................................................. 8
Gambar 4.19 Menarik Pen Silinder Ke Atas ............................................... 8
Gambar 4.20 Membuka Kanvas Rem ......................................................... 8
Gambar 4.21 Membersihkan Pen Silinder .................................................. 8
Gambar 4.22 Mengganti Plat Ke Kanvas Rem Baru .................................. 9
Gambar 4.23 Mendorong Piston Ke Belakang ........................................... 9
Gambar 4.24 Memasang Brake Pad............................................................. 9
Gambar 4.25 Pemeriksaan Piston Rem........................................................ 10
Gambar 4.26 Pemeriksaan Seel Piston ....................................................... 10
Gambar 4.27 Memeriksa Selang Minyak.................................................... 10
Gambar 4.28 Memeriksa Selang.................................................................. 11
Gambar 4.29 Memeriksa Kanvas Rem........................................................ 11
Gambar 4.30 Mengukur Ketebalan Cakram ............................................... 11
Gambar 4.31 Memasang Brake Pad............................................................. 11
Gambar 4.32 Menyelesaikan Piston............................................................. 12
Gambar 4.33 Memasang Kampas Rem ....................................................... 12
Gambar 4.34 Memasang Pen Silinder.......................................................... 12
Gambar 4.35 Memasang Roda .................................................................... 13
Gambar 4.36 Memasang Mur Roda ............................................................ 13
Gambar 4.37 Menurunkan Dongkrak.......................................................... 13
 BAB I
PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Prakerin merupakan salah satu bentuk dari adanya pendidikan sistem
ganda (PSG), merupakan kegiatan rutin pertahun yang biasa dilaksanakan oleh
anak-anak kelas XI semua jurusan di SMK Boedi Oetomo 2 Gandrungmangu.
Untuk tahun pelajaran 2017/2018 Prakerin dilaksanakan selama 3 bulan.
Dengan adanya prakerin, siswa jadi mengenal dunia industri. Selain itu juga
memberikan kesempatan kepada siswa/siswi untuk lebih memahami materi
yang disampaikan di sekolah maupun materi baru yang tidak disampaikan di
sekolah.
Setelah prakerin selesai, siswa/siswi Kompetensi Keahlian Teknik
Kendaraan Ringan diwajibkan untuk membuat laporan sebagai syarat
pengambilan sertifikat. Laporan ini merupakan rangkuman dari kegiatan-
kegiatan yang sudah dijalani selama 3 bulan di lokasi Prakerin. Laporan ini
merupakan karya tulis berdasarkan praktik kerja secara langsung di bengkel.
Laporan ini juga digunakan untuk mengevaluasi proses praktik siswa di
bengkel. Selain itu juga merupakam metode untuk melatih siswa/siswi dalam
menulis ilmiah dalam bentuk laporan praktek kerja industri.
Untuk membuat laporan prakerin, dibutuhkan sebuah judul laporan yang
dijadikan sebagai pokok pembahasan atau isi dari laporan tersebut. Oleh
karena itu penulis membuat laporan ini dengan judul materi “PERAWATAN
DAN PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM PADA TOYOTA VIOS”
Laporan prakerin yang telah dibuat ini harapannya dapat dipergunakan
sebagai sarana penyebar ilmu/pedoman kepada adik kelas dan kepada semua
pembaca secara umum

B. TUJUAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Secara umum tujuan praktik kerja industri adalah untuk memberikan
gambaran kepada siswa siswi saat kerja baik itu di suatu perusahaan ataupun di
suatu lembaga instansi. Sedangkan secara khususnya antara lain :
1. Dapat menambah dan mengembangkan potensi ilmu pengetahuan pada
masing-masing siswa
 2. Melatih keterampilan yang dimiliki siswa sehingga dapat bekerja dengan
baik
3. Melahirkan sikap bertanggung jawab, disiplin, sikap mental, etika, inisiatif
yang baik serta dapat bersosialisasi dengan lingkungan sekitar

C. MANFAAT PRAKTEK KERJA INDUSTRI

1. Bagi Siswa
a. Siswa dapat menambah pengalaman tentang ilmu teknik kendaraan
ringan
b. Siswa dapat belajar hidup mandiri jika tempat prakerinnya jauh dari
tempat tinggal sehingga harus ngekos
c. Siswa dapat mengetahui kerusakan pada suatu kendaraan dan cara
memperbaikinya
d. Siswa dapat mengenal dunia kerja (bengkel )

2. Bagi Bengkel
a. Dapat membantu meringankan pekerjaan mekanik
b. Dapat memberikan ilmu tentang teknik kendaraan ringan kepada siswa

D. TEMPAT, WAKTU, DAN KELOMPOK PELAKSANAAN PRAKTEK

KERJA INDUSTRI
1. Tempat
Prakerin dilaksanakan di bengkel “DHIALLA MOTOR” yang berada di Jl.
Abiyasa No. 57 Kebon Manis Cilacap Utara
2. Waktu
Pada tahun ini prakerin dilaksanakan selama 3 bulan yaitu mulai dari
15 Januari 2017 – 15 April 2017
3. Kelompok Pelaksanaan Praktek Kerja Industri
Setiap siswa bebas memilih teman atau kelompok prakerinnya sendiri yang
setiap kelompok maksimal terdiri dari 5 orang masing-masing bengkel.
Dikarenakan 4 anak belum mendapat bengkel, sehingga terpaksa menjadi 9
orang di bengkel. Pelaksanaan prakerin penulis terdiri dari 9 orang yang
berasal dari kelas XI TKR 1 dan XI TKR 2 yaitu :
 1. Riski Riwanto 6. Irfan Wisnu Maulana
2. Iwan 7. Septi Nur Khasanah
3. Wawan Galuh Saputra 8. Tofik Hidayat
4. Didi Setiawan 9. Jejen Ariyadi
5. Dwi Ariyanto

E. DASAR PEMILIHAN TEMPAT PRAKTIK KERJA INDUSTRI

Dasar memilih bengkel “DHILLA MOTOR” untuk tempat prakerin yaitu :
1. Bengkel Dhilla Motor merupakan bengkel yang sudah terkenal di daerah
Cilacap karena sudah berdiri sejak lama dan mempunyai banyak
pelanggan setiap harinya
2. Di bengkel Dhilla Motor, siswa yang melaksanakan prakerin selalu
mendapatkan penjelasan saat membongkar/memperbaiki kerusakan pada
mobil dan siswa juga mendapatkan materi teknik kendaraan ringan yang
belum diajarkan di sekolah ataupun yang sudah diajarkan di sekolah

F. METODE PENGUMPULAN DATA

Adapun metode pengumpulan data yang penulis gunakan dalam penyusunan
laporan ini adalah sebagai berikut :
1. Metode Literature
Yaitu cara pengumpulan data dengan mengambil data dari buku-buku atau
catatan-catatan yang berhubungan dengan topik yang akan digunakan
sebagai bahan data

G. PEMBATASAN MASALAH
Mengingat banyaknya bentuk, teknik dan perbaikan pada kendaraan serta
keterbatasan waktu dan bahan untuk pembuatan laporan yang tidak
memungkinkan penulis menguraikan keseluruhan. Maka dalam penulisan
laporan ini penulis membatasi masalah dengan judul “PERAWATAN DAN
PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM PADA TOYOTA VIOS”
 BAB II
KAJIAN TEORI

A. PENGERTIAN
Rem berfungsi untuk mengurangi kecepatan/memperlambat dan
menghentikan kendaraan serta memberikan kemungkinan dapat memarkirkan
kendaraan di tempat menurun. Peranan rem sangat penting dalam setiap mesin
misalnya pada mesin mobil, sepeda motor, mesin cuci dan sebagainya. Selain
itu juga mempunyai kelemahan yaitu sering mengalami blong yaitu pada rem
habis (aus), minyak rem habis, terjadinya kebocoran pada sepul piston rem,
master rem, ataupun pada selang remnya. Maka dari itu rem harus diperhatikan
Sistem kendaraan memerlukan suatu mekanisme yang dapat mengatur
atau menghentikan mekanisme. Rem sangat penting sehingga pengemudi dapat
mengatur laju kendaraan sesuai dengan yang diinginkan

B. PRINSIP KERJA
Prinsip kerja rem cakram adalah mengubah energi kinetik menjadi energi
panas dengan cara menggesekan 2 buah logam pada sistem gerak putar
sehingga putaran akan melambat. Oleh karena itu komponen rem yang
bergerak ini harus tahan terhadap gesekan, tahan panas dan tidak mudah
berubah bentuk saat bekerja pada suhu tinggi
Pada saat terjadi tekanan akibat hidrolik oil pressure, maka piston akan
mendorong kedua pad dan pegas karet sehingga dapat menekan cakram. Pada
saat tekanan hilang maka pegas karet akan mengembung (reaksi) dan kedua
pad kembali ke posisi semula

C. KLASIFIKASI REM CAKRAM

1. Rem Mekanik
Yaitu mekanisme yang menggunakan kawat sebagai pemindah tenaga.
Biasanya rem jenis ini dipakai pada rotor propeler
2. Rem Hidrolik
Yaitu jenis mekanisme rem yang menggunakan minyak sebagai pemindah
tenaga. Jenis ini menggunakan hukum pascal
 BAB III
PROFIL PERUSAHAAN

A. SEJARAH BENGKEL
Bengkel Dhilla Motor berdiri pada tahun 1997 dengan pemilik sekaligus
pemimpin bengkel yang bernama Pak Sunarto. Bengkel motor didirikan
pertama kali di Jl. Perintis Kemerdekaan atau Jalan Protokol kota Cilacap.
Setelah dua tahun berdiri yaitu dari tahun 1997-1999, bengkel motor pindah ke
perumahan Bisma tepatnya di Jl. Bisma dari tahun 1999 sampai tahun 2013
setelah bertahun-tahun di perumahan Bisma kemudian bengkel motor
pindah lagi ke Jalan Abiyasa tepatnya Jalan Abiyasa Nomor 57 Kebon Manis
Cilacap Utara yaitu dari tahun 2013 sampai dengan sekarang

B. STRUKTUR ORGANISASI

PIMPINAN BENGKEL
Pak Sunarto

KEPALA MEKANIK
Pak Sunarto

Tabel 3.1 Struktur Organisasi

C. DENAH LOKASI

Gambar 3.1 Denah Lokasi

D. DENAH BENGKEL

Gambar 3.2 Denah Bengkel

E. TATA TERTIB
Tata tertib bengkel “DHILLA MOTOR” yaitu :
1. Dilarang merokok di area bengkel
2. Siswa tidak diperkenankan membawa miras
3. Datang ke bengkel sebelum jam kerja dimulai
4. Mengenakan pakaian keselamatan kerja (werpak)
5. Mengembalikan peralatan praktek sesuai tempatnya
6. Membersihkan tempat kerja sebelum dan sesudah kerja

F. JAM KERJA
HARI JAM MASUK JAM ISTIRAHAT JAM PULANG
Senin 07:30 12:00 – 13:00 17:00
Selasa 07:30 12:00 – 13:00 17:00
Rabu 07:30 12:00 – 13:00 17:00
Kamis 07:30 12:00 – 13:00 17:00
Jumat 07:30 11:00 – 13:00 17:00
Sabtu 07:30 12:00 – 13:00 17:00
Minggu Libur Libur Libur

Tabel 3.2 Jam Kerja

BAB IV
 PEMBAHASAN

A. PENGERTIAN REM
Rem berfungsi untuk mengurangi kecepatan atau memperlambat dan
menghentikan kendaraan serta memberikan kemungkinan dapat memarkir
kendaraan di tempat menurun. Peran reem sangat penting dalam sistem mesin
misalnya pada mesin mobil, sepeda motor, dan sebagainya. Selain itu juga
mempunyai kelemahan yaitu sering blong hal ini diakibatkan karena
pemeliharaan yang kurang rutin. Penyebab terjadinya rem blong yaitu pada
rem master rem maka dari itu rem harus diperhatikan

Gambar 4.1 Konstruksi Rem

B. PRINSIP KERJA REM

Prinsip kerja rem cakram yaitu mengubah energi kinetik menjadi energi
panas dengan cara menggesekan dua buah logam kepada sistem gerak putar,
sehingga putaran akan melambat. Oleh karena itu, komponen rem yang
bergerak ini harus tahan terhadap gesekan, tahan panas, dan tidak mudah
berubah bentuk saat bekerja pada suhu tinggi. Pada saat terjadi tekanan akibat
hidrolik oil pressure, maka piston akan mendorong kedua pad pegas karet
sehingga pad menekan cakram. Pada saat tekanan pegas, karet akan
mengembang (reaksi) dan kedua pad akan kembali ke posisi semula.

Gambar 4.2 Prinsip kerja rem cakram

C. MACAM-MACAM REM
1. Rem Mekanik
Yaitu mekanisme rem yang menggunakan kawat sebagai pemindah
tenaga. Biasanya rem yangg dipakai pada rotor propeller.

Gambar 4.3 Rem Mekanik

2. Rem Hidrolik
Yaitu rem yang menggunakan minyak sebagai pemindah tenaga.
Jenis rem ini menggunakan hukum Pascal yaitu menurunkan tekanan ke
segala arah sama besar. Jenis ini banyak digunakan karena efektif dan
efisien

Gambar 4.4 Rem Hidrolik

3. Rem Udara
Rem udara juga biasa disebut dengan rem angin karena
menggunakan udara dalam menghantarkan tenaga. Jenis ini biasanya
dipakai pada kendaraan besar seperti bus, truk atau kendaraan besar lainnya

Gambar 4.5 Rem Udara

4. Rem Roda
 Rem Roda yang terletak di roda biasanya berupa rem cakram atau
rem tromol

Gambar 4.6 Rem Roda

5. Rem Propeller
Yaitu rem yang berada di propeller. Biasanya rem ini membantu
pengendara dalam memarkir kendaraan

Gambar 4.7 Rem Propeller

6. Rem Tangan
Yaitu rem yang melayani untuk tangan. Biasanya digunakan untuk rem
parkir rem tangan terbagi menjadi dua yaitu :
a. Jenis Stik

Gambar 4.8 Rem tangan jenis stik

b. Jenis Dorong
 Gambar 4.9 Rem Tangan jenis dorong

7. Rem Kaki
Yaitu rem yang pelayanannya untuk kaki

Gambar 4.10 Rem kaki

8. Rem Tromol
Tromol rem (brake drum) sepatu rem (breaking shop) dan silinder
roda (wheel cylinder)

Gambar 4.11 Rem tromol

9. Rem Cakram
Rem cakram digunakan sebagai pengganti rem tromol. Pada
dasarnya piringan cakram yang berputar dengan rotor dan bahan gesek
yang mendorong dan cakram gaya pengereman dihasilkan oleh adanya
gesekan antara pad dan cakram
 Cara kerja rem cakram adalah pada saat anda menginjak pedal rem
maka piston pada master rem akan tertekan dan terdorong ke depan hal
tersebut memberikan tekanan pada minyak rem dan diteruskan melalui
selang rem tersebut mencengkram piringan cakram hal tersebutlah yang
menyebabkan terjadinya pengereman sehingga laju kendaraan semakin
lambat dan berhenti. Kemudian pada saat anda melepaskan pedal rem akan
menyebabkan adanya gesekan antara kampas rem dan piringan cakram.
Oleh karena itu rem bebas dan tidak terjadi pengereman. Selain itu ada
banyak keuntungan menggunakan rem tromol
Klasifikasi rem cakram adalah perangkat pengereman yang
digunakan pada kendaraan modern. Rem ini bekerja menjepit cakram yang
biasanya dipasangkan pada roda kendaraan untuk menjepit cakram
digunakan kaliper yang digesekkan oleh piston untuk mendorong rem
sepatu (brake pad) ke cakram

Gambar 4.12 Rem cakram

D. TIPE-TIPE REM CAKRAM

1. Cakram Tipe Fixed Caliper
Yaitu cakram yang konstruksinya terpasang di silinder yang bekerja
secara hidrolik menekan pad dari dua arah

Gambar 4.13 Rem Cakram Tipe Fixed Caliper

 2. Cakram Tipe Floating Caliper
Yaitu pada tipe ini hanya dilengkapi suatu silinder yang terpasang
pada side pin yang bekerja secara hidrolis. Piston akan bergerak dari sisi
dalam sedangkan kaliper terpasang tetap pada knakle kemudi

Gambar 4.14 Rem Cakram Tipe Floating Caliper

E. PEMBONGKARAN
1. Kendorkan mur roda menggunakan kunci roda mobil. Ada yang
menggunakan 4 atau 5 mur roda

Gambar 4.15 Mengendurkan Mur roda

2. Angkat kendaraan dengan dongkrak dan pasang jack stand pada bawah
mobil yang akan dibuka kanvas rem nya

Gambar 4.16 Mengangkat kendaraan dengan dongkrak

 3. Buka roda lepaskan dari hub roda sehingga akan tampak gambar seperti
gambar di bawah ini

Gambar 4.17 Meletakan roda

F. PEMBONGKARAN BAGIAN BAWAH

1. Sediakan alat yang diperlukan
2. Kendorkan mur roda menggunakan kunci roda
3. Angkat kendaraan dengan dongkrak dan pasang jack stand pada bagian
bawah mobil
4. Lepas roda
5. Gunakan kunci 12 dan 14 untuk buka pen kaliper bagian bawah dan buka
pegang selang minyak rem

Gambar 4.18 Membuka baut pen caliper

6. Tarik kaliper ke atas setelah baut pen caliper terbuka seperti gambar di
bawah ini

Gambar 4.19 Menarik pen caliper ke atas

7. Buka dan tarik kanvas rem keluar ke arah samping dan jangan lupa cek
kondisi pelumas pelumas pen caliper

Gambar 4.20 Membuka kanvas rem

8. Buka pen caliper bersihkan dengan air dan beri pelumas yang tipis

Gambar 4.21 Membersihkan pen caliper

9. Setelah kampas rem dibuka pindahkan alat yang ada di kampas rem
kampas rem yang baru

Gambar 4.22 Mengganti plat ke kampas rem baru

10. Dorong piston caliper ke belakang, hal ini bertujuan menyesuaikan dengan
ketebalan kampas rem baru. Saat mendorong piston, jangan lupa perhatikan
minyak rem yang ada reservoir minyak rem, karena minyak rem akan naik
ketika piston rem didorong ke belakang
 Gambar 4.23 Mendorong piston ke belakang
11. Pasang brake pad yang baru

Gambar 4.24 Memasang Brake pad

G. PEMERIKSAAN
1. Ukur diameter piston rem. Jika diameter lebih kecil di luar batas yang
diizinkan berarti pistong sudah terlalu aus dan harus diganti

Gambar 4.25 Pemeriksaan Piston rem

2. Periksa seal piston, piston boot, dan body kalipernya kerusakan pada
komponen tersebut harus segera diganti

Gambar 4.26 Pemeriksaan seel piston

3. Pemeriksaan selang minyak rem, selang yang retak sehingga menyebabkan
kebocoran minyak rem harus segera diganti

Gambar 4.27 Memeriksa selang minyak

4. Periksa apakah selang tersebut tidak tersumbat. Untuk itu tiup dengan
udara, semprot pada lubang seluruhnya agar kotorannya terbuang keluar

Gambar 2.28 Memeriksa selang

 5. Periksa ketebalan kampas rem menggunakan penggaris. Minimal ukuran
1,0 mm dan ukuran standar 0,6 mm. Apabila kanvas rem kurang dari
ukuran standar ganti kampas rem

Gambar 2.29 Pemeriksaan Kampas rem

6. Periksa ketebalan cakram menggunakan mikrometer, ukuran minimal 1
mm apabila kurang dari ukuran minimum ganti cakram

Gambar 2.30 Mengukur ketebalan cakram

H. PEMASANGAN
1. Pasang brake pad yang baru

Gambar 2.31 Memasang brake pad

2. Sesuaikan piston dengan ketebalan kanvas rem yang baru

Gambar 2.32 Menyesuaikan piston

3. Pasang kampas rem baru

Gambar 2.33 Memasang kampas rem

4. Pasang pen kaliper yang lebih dibersihkan dan kencangkan baut baut pen
kaliper

Gambar 2.34 Memasang pen calliper

5. Pasang roda

Gambar 2.35 Memasang roda

6. Pasag semua mur roda dan kencangkan dengan kunci roda

Gambar 2.36 Memasang mur roda

7. Turunkan dongkrak

Gambar 2.37 Menurunkan dongkrak

I. TROUBLESHOOTING / KERUSAKAN
No Masalah Penyebab Cara Mengatasi
1 Muncul suara Kondisi kampas rem Mengganti piringan
berdecit ketika dan cakram yang terlalu cakram dengan
proses halus komponen yang asli
pengereman Piringan cakram sudah Jika mencapai 30.000
tidak rata sehingga km, akan lebih baik
menimbulkan bunyi memeriksa secara
saat terjadi gesekan berkala
Pen calliper seret Bersihkan calliper dan
karena kekurangan lumasi secara berkala
pelumas
Piston rem yang macet Menggunakan cairan
khusus penghilang karat
2 Rem bergetar Piringan rem cakram Mengecek terlebih
yang mungkin sudah dahulu ketebalan cakram
tidak rata dan tipis rem. Jika masih merasa
ketebalannya masih
tidak normal, maka bisa
melakukan untuk
meratakan kembali
cakram tersebut.
3 Rem keras saat di Minyak rem yang Tambah minyak rem jika
injak kurang dan Booster rem kurang dan konsultasi
mengalami kerusakan dengan teknisi yang
sudah ahli dan
terpercaya jika
komponennya harus
diganti
4 Rem menjadi Kerusakan pada Master Perbaikan secara
lebih dalam rem dan sistem keseluruhan merupakan
pengereman solusi yang tepat
5 Rem tidak pakem Kampas rem yang Segera ganti dengan
dan mengganjal sudah habis yang baru

Tabel 3.3 Diagnosa Kerusakan

 BAB IV
PENUTUP

A. KESIMPULAN
Dari penulisan laporan ini penulis dapat menarik kesimpulan diantaranya yaitu:
1. Rem cakram pada Toyota Vios konstruksinya sederhana dan mudah dalam
perawatan
2. Pada rangkaian rem cakram pada Toyota Vios terdapat empat komponen
utama yaitu master silinder, rem kaliper, dan piringan
3. Mekanisme rem cakram pada Toyota Vios yaitu pada saat pedal ditekan
maka minyak fluida mengalir dari master silinder menuju caliper melalui
saluran minyak kemudian oleh caliper digunakan untuk menekan pada
dengan bantuan piston sehingga dapat menjepit cakram

B. SARAN
1. Saran Untuk Sekolah
a. Berikan materi dan praktek yang cukup sebelum parakerin
b. Perbanyak praktek untuk menambah wawasan siswa
c. Perbanyak alat untuk praktek

2. Saran Untuk Bengkel

a. Utamakan keselamatan kerja
b. Tingkatkan kualitas untuk memuaskan pelanggan
c. Terapkanlah kedisiplinan dan ketelitian dalam bekerja
 DAFTAR PUSTAKA

 Tim penyusun perawatan dan perbaikan sistem rem cakram SMK Boedi
Oetomo 2 Gandrungmangu
 Vebriasan di, ega, sistem rem cakram perawatan dan perbaikan rem Kediri
halaman 92-93
 Drs Daryanto, 2002, Teknik Pemeliharaan Sistem Rem Cakram
 Jakarta : bumi aksara, buku praktek siswa SMK otomotif
 PT Toyota Astra Motor, 1997
LAM
PIRA
N