LAPORAN KEGIATAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

DI UKI MOTOR CIANJUR
Jl. Dr. Muwardi No.153, Bojongherang, Kec. Cianjur, Kabupaten Cianjur,
Jawa Barat 43216
Disusun Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Kelulusan Tahun
Pelajaran 2022/2023

Disusun oleh
Nama : Asep Deni Kurniadi
Nis : 2021022
Kelas : XII TKR

TEKNIK KENDARAAN RINGAN (TKR)

SMK SULTHAN BARUNA
Jl. Kebonkopi Rt. 01/01 Desa Cisalak, Kec.Cidaun Kab.Cianjur
2023
 LEMBAR PENGESAHAN
Lembar Kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) yang disusun oleh :
Nama : Asep Deni Kurniadi
Nis : 2021022
Program Keahlian : Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan Otomotif
Dengan judul :

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DI UKI MOTOR CIANJUR
Telah di sahkan pada
Hari : Rabu
Tanggal : 28 Desember 2022
Pemimpin Perusahaan Pembimbing Perusahaan

Rahmat Slamet Kusnadi

KaProdi TKR Pembimbing Sekolah

Reza Julianto Soeherman Yuninda Anggraeni R, S.Pd

Mengatahui,
Kepala SMK Sulthan Baruna

Aneu Asmarani R, S.Pd

i
 IDENTITAS SISWA

Nama : Asep Deni Kurniadi

NIS : 2021022
TTL : Cianjur,
Kompetisi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Sekolah : SMK Sulthan Baruna
Alamat : Kp. Gunung Geulis Rt.04/01 Desa Karyabakti
Kec. Cidaun 43275
No. Telp : 085892487102
Pembimbing Sekolah : Yuninda Anggraeni R, S.Pd

ii
 IDENTITAS SEKOLAH

Nama : SMK Sulthan Baruna

Alamat : Jl. Kebonkopi Rt 01 Rw 01 Ds. Cisalak Kec.
Cidaun Kab. Cianjur 43275
Status Sekolah : Swasta
No. Telp : 085723806690
Email : sulthanbarunasmk@gmail.com
Website : http: // sulthanbaruna.com.
Kepala Sekolah : Aneu Asmarani R, S Pd
NIP :-
Program Keahlian : 1. Otomatisasi Tata Kelola Perkantoran
: 2. Teknik Kendaraan Ringan
: 3. Teknik Komputer dan Jaringan
: 4. Agribisnis Pengolahan Hasil Pertanian

iii
 IDENTITAS PERUSAHAAN

Nama Instansi : Uki Motor Cianjur

Alamat : Jl. Dr. Muwardi No.153, Bojongherang,
Kec. Cianjur, Kabupaten Cianjur,
Jawa Barat 43216
Status Perusahaan : Bengkel
No. Telp : (0263) 263476
Pimpinan : Rahmat Slamet
Bidang Usaha : Penjualan, bengkel dan suku cadang

iv
 KATA PENGANTAR

Dengan memanjatkan puji syukur atas kehadirat Allah SWT yang telah
melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya yang telah memberikan banyak
kesempatan, sehingga kami dapat menyelesaikan laporan PKL dengan baik.
Laporan PKL ini di susun oleh penulis berdasarkan pengalaman dan data-
data yang penulis peroleh selama melaksanakan PKL ini di Perusahaan Uki Motor
Cianjur. Laporan ini di susun sedemikian rupa dengan tujuan dapat diterima dan
dipahami oleh pembimbing serta dapat dipakai sebagai usulan adik-adik kelas
yang nantinya juga akan melaksanakan PKL dan menyusun laporan.
Penulis menyadari bahwa hal tersebut terlaksana berkat bantuan berbagai
pihak, baik secara langsung maupun tidak langsung. Untuk itu izinkan penulis
mengucapkan terima kasih kepada :
1. Ibu Evi Yulianah S.Pd selaku ketua yayasan Sulthan Baruna Wijaya
2. Ibu Aneu Asmarani R, S.Pd, selaku kepala SMK SULTHAN BARUNA
3. Bapak Reza Soeherman selaku Kepala Program Studi TKR
4. Ibu Yuninda Anggraeni R, S.Pd, selaku pembimbing sekolah
5. Bapak dan ibu guru SMK SULTHAN BARUNA yang telah membimbing
selama pelaksanaan PKL
6. Bapak Rahmat Slamet selaku Pemimpin Perusahaan UKI MOTOR CIANJUR
7. Bapak Kusnadi selaku pembimbing di Bengkel selama penulis melaksankan
PKL
8. Staf karyawan Perusahaan UKI MOTOR CIANJUR
9. Ayah dan Ibu selaku orangtua yang memberi dorongan dan semangat
sehinggga penulis dapat melanjutkan sekolah.
10. Keluarga besar yang mendukung penulis selama kegiatan PKL dan penyusun
laporan PKL
Saya juga menyadari bahwa laporan masih jauh dari sempurna walaupun
kami telah berusaha dengan semaksimal mungkin dan daya upaya yang ada pada
saya.

v
 Semoga laporan PKL ini dapat memberi manfaat umumnya bagi para
pembaca, khusunya bagi penulis pribadi.semoga Allah SWT meridhoi semua
usaha yang telah penullis lakukan akhir kata penulis sampai kan rasa hormat dan
terima kasih.
Cianjur, 28 Desember 2022

Asep Deni Kurniadi

vi
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................................. i

IDENTITAS SISWA .......................................................................................................... ii
IDENTITAS SEKOLAH ....................................................................................................iii
IDENTITAS PERUSAHAAN ............................................................................................iv
KATA PENGANTAR .........................................................................................................v
DAFTAR ISI ..................................................................................................................... vii
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................................... ix
BAB I .................................................................................................................................. 1
PENDAHULUAN .............................................................................................................. 1
1.1 Latar belakang ........................................................................................................... 1
1.2 Tujuan PKL............................................................................................................... 2
1.3 Alasan Pemilihan Lokasi PKL .................................................................................. 2
1.4 Metode Pengumpulan Data ....................................................................................... 2
1.5 Manfaat PKL............................................................................................................. 2
1.6 Kerangka Laporan ..................................................................................................... 3
BAB II................................................................................................................................. 5
PROFIL PERUSAHAAN ................................................................................................... 5
2.1 Data Umum Perusahaan ............................................................................................ 5
2.2 Sejarah Perusahaan ................................................................................................... 5
2.3 Visi dan Misi ............................................................................................................. 7
2.4 Stuktur Perusahaan.................................................................................................... 7
2.5 Tata Tertib Perusahaan ............................................................................................. 8
2.6 Jam Kerja Perusahaan ............................................................................................... 8
BAB III ............................................................................................................................... 9
PEMBAHASAN ................................................................................................................. 9
3.1 Ringkasan Jurnal ....................................................................................................... 9
3.2 Landasan Teori.................................................................................................. 12
3.3 Pembahasan Pemeliharaan Sistem Pengeremam .............................................. 22
BAB IV ............................................................................................................................. 32

vii
PENUTUP ........................................................................................................................ 32
4.1 Kesimpulan ............................................................................................................. 32
4.2 Saran ....................................................................................................................... 32
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................................... 34
LAMPIRAN-LAMPIRAN ............................................................................................... 35

viii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Uki Motor Cianjur ...................................................................... 5

Gambar 2.2 Stuktur Organisasi Uki Motor Cianjur ....................................... 7
Gambar 3.1 Rem Cakram (Disc Brake) ......................................................... 12
Gambar 3.2 Rem Tromol (Drum Brake) ........................................................ 13
Gambar 3.3 Caliper ........................................................................................ 15
Gambar 3.4 Piston Caliper ............................................................................. 16
Gambar 3.5 Baut Pen Caliper......................................................................... 16
Gambar 3.6 Disc brake ................................................................................... 17
Gambar 3.7 Disc pad ...................................................................................... 17
Gambar 3.8 Wheel Cylinder .......................................................................... 18
Gambar 3.9 Backing Plate.............................................................................. 18
Gambar 3.10 Pegas Pembalik Sepatu Rem .................................................... 19
Gambar 3.11 Penyetel Otomatis Kanvas Rem ............................................... 19
Gambar 3.12 Pen Pegas Penahan Sepatu Rem............................................... 20
Gambar 3.13 Rem Tromol (Drum Brake) ...................................................... 21
Gambar 3.14 Tuas Sepatu Rem Tangan ......................................................... 21
Gambar 3.15 Pegas Jangkar ........................................................................... 21
Gambar 3.16 Kabel Rem Tangan ................................................................... 22
Gambar 3.17 Sepat Rem Dan Kanvas ............................................................ 22
Gambar 3.18 Kampas Rem Organic .............................................................. 22
Gambar 3.19 Kampas Rem Semi-Metalic ..................................................... 23
Gambar 3.20 Kampas Rem Ceramic .............................................................. 24
Gambar 3.21 Kunci Roda ............................................................................... 25
Gambar 3.22 Dongkrak Hidrolik ................................................................... 25
Gambar 3.23 Tang Cucut/Tang Lancip (Long Nose Plier) ............................ 26
Gambar 3.24 Kunci Kombinasi Ring Pas ...................................................... 26
Gambar 3.25 Palu Konde (Ball Peen Hammer) ............................................. 27
Gambar 3.26 Kampas rem ............................................................................. 27

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar belakang

Salah satu latar belakang mengapa kegiatan PKL dilakukan di Uki Motor
Cianjur yang berada di wilayah Cianjur dengan tujuan membuat penulis
mendapatkan gambaran mengenai bagaimana dunia kerja yang sebenarnya dan
bagaimana implementasi dari pembelajaran yang selama ini di dapat di dunia
sekolah, kurangnya praktikum yang dilaksanakan di sekolah terbantu dengan
program PKL yang dilaksanakan karena gambaran akan pemakaian peralatan,
perawatan serta perbaikan kendaraan roda empat yang selama ini dirasa terbatas
di praktikan di sekolah dapat dengan leluasa di lakukan selama praktik, Uki Motor
Cianjur merupakan sebuah Perusahaan perawatan dan perbaikan mesin roda
empat yang setiap harinya menerima banyak pelanggan dengan berbagai keluhan
permasalahan pada kendaraan mereka dan banyaknya type mobil yang masuk ke
bengkel menambah pengalaman dan pengetahuan baru akan program keahlian
Teknik Kendaraan Ringan.
Menurut Oemar Hambalik (2001: 21) Praktik kerja lapangan adalah
Praktik kerja lapangan atau di sekolah sering disebut dengan on the job training
merupakan model pelatihan yang bertujuan untuk memberikan kecakapan yang
diperlukan dalam pekerjaan tertentu sesuai dengan tuntutan kemampuan bagi
pekerja.
Malayu S.D Hasibuan (2003: 77) berpendapat bahwa," Praktek Kerja
Lapangan adalah program pendidikan dan pelatihan yang dilaksanakan di dunia
kerja, yang mana peserta latihan langsung bekerja di tempat kerja untuk belajar
dan meniru suatu pekerjaan di bawah bimbingan seorang pengawas."
Dari kedua ahli tersebut penulis dapat menyimpulkan bahwa PKL adalah
sebuah pelatihan yang bertujuan untuk memberikan kecakapan yang dilaksanakan
di dunia kerja.
Pada laporan ini penulis membahas mengenai Pemeliharaan Sistem
Pengeremam,dimana rem adalah alat yang sangat penting bagi sebuah kendaraan.

1
 2

Dan diharapkan dengan laporan ini dapat menambah wawasan akan bagaimana
sistem pengereman mobil

1.2 Tujuan PKL

1. Memberikan pengalaman kerja langsung (real) untuk menanamkan iklim
kerja positif yang berorientasi pada peduli mutu proses dan hasil kerja.
2. Menanamkan etos kerja yang tinggi bagi peserta didik untuk memasuki
dunia kerja menghadapi tuntutan pasar kerja global.
3. Memenuhui hal-hal yang belum dipenuhi di sekolah agar mencapai
keutuhan standar kompetensi lulusan.
4. Mengaktualisasikan penyelenggaraan Model Pendidikan Sistem Ganda
(PSG) antara SMK dan Institusi Pasangan (DUDI), memadukan secara
sistematis dan sistemik program pendidikan di SMK dan program latihan
di dunia kerja (DUDI).

1.3 Alasan Pemilihan Lokasi PKL

Saya memilih di bengkel tersebut karena bengkel tersebut cukup besar dan
lengkap serta lokasi yang mudah dijangkau oleh alat Transportasi. Bengkel yang
termasuk sebuah bengkel besar menjadikan tempat PKL penulis terasa aman,
nyaman, bersih dan pelayanan yang sangat maksimal.

1.4 Metode Pengumpulan Data

Observasi (pengamatan), metode pengumpulan data ini dilakukan langsung di
lapangan untuk pengamatan dan pemasangan serta perbaikan kendaraan.
Metode Google (pencarian di internet), metode searching dilakukan dengan
memilih beberapa artikel yang ada di internet.

1.5 Manfaat PKL

a) Bagi Peserta Didik
1. Mengaplikasikan dan meningkatkan ilmu yang telah diperoleh di sekolah.
 3

2. Menambah wawasan dunia kerja, iklim kerja positif yang berorientasi

pada peduli mutu proses dan hasil kerja.
3. Menambah dan meningkatkan kompetensi serta dapat menamkan etos
kerja yang tinggi.
4. Memiliki kemampuan produktif sesuai dengan kompetensi keahlian yang
dipelajari ditempat PKL
5. Mengembangkan kemampuannya sesuai dengan bimbingan/ arahan
pembimbing industri
b) Bagi Sekolah
1. Terjalinnya hubungan kerjasama yang saling menguntungkan antara
sekolah dengan duni kerja (perusahaan)
2. Meningkatkan kualitas lulusannya melalui pengalaman kerja selama PKL.
3. Mengembangkan program sekolah melalui sinkronisasi kurikulum, proses
pembelajaran, teaching factory, dan pengembangan sarana dan prasarana
praktik berdasarkan hasil pengamatan di tempat PKL.
4. Meningkatkan kualitas lulusan
c) Bagi DU/DI
1. Dunia Kerja (DUDI) lebih dikenal oleh masyarakat sekolah sehingga dapat
membantu promosi produk.
2. Adanya masukan yang positif dan konstruktif dari SMK untuk
perkembangan DUDI.
3. Dunia kerja/DUDI dapat mengembangkan proses dan atau produk melalui
optimalisasi peserta PKL.
4. Mendapatkan calon tenaga kerja yang berkualitas sesuai dengan
kebutuhannya.
5. Meningkatkan citra positif DUDI sebagai bentuk implementasi dari Inpres
No 9 tahun 2016

1.6 Kerangka Laporan

A. Lembar pengesahan
B. Identitas sekolah
 4

C. Identitas siswa
D. Identitas perusahaan
E. Kata pengantar
F. Daftar isi
G. Daftar gambar
H. Daftar tabel
1. BAB I (PENDAHULUAN): Latar Belakang PKL, Tujuan PKL, Alasan
Pemilihan Lokasi PKL, Metode Pengumpulan Data, Manfaat PKL,
Kerangka Laporan
2. BAB II (PROFIL PERUSAHAAN): Data Umum Perusahaan, Sejarah
Perusahaan , Visi dan Misi Perusahaan, Aset Perusahaan, Tata Tertib
Perusahaan, Jam Kerja Perusahaan
3. BAB III (PEMBAHASAN):
A. Ringkasan Kegiatan Jurnal
B. Dasar Teori
C. Pembahasan
4. BAB IV (KESIMPULAN DAN SARAN): Kesimpulan, Saran
5. Daftar Pustaka
6. Lampiran-Lampiran
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Data Umum Perusahaan

Gambar 2.1 Uki Motor Cianjur

Nama Perusahaan : Uki Motor Cianjur
Alamat : Jl. Dr. Muwardi No.153, Bojongherang,
Kec. Cianjur, Kabupaten Cianjur,
Jawa Barat 43216
Tlp. : (0263) 263476
2.2 Sejarah Perusahaan
Latar belakang berdirinya bengkel UKI Motor bermula dari niat pengusaha
yang ingin memiliki usaha yang mandiri, dengan melihat jumlah kendaraan yang
banyak di Kabupaten Cianjur. Dengan modal yang pas-pasan dari penjualan oli
pelumas (Ganti oli) kendaraan bermotor yang dimiliki pada akhirnya dengan
kekuatan tekad dan ketekunan dapat mengembangkan usaha bengkel.
Pada tahun 1991, mulai mengembangkan usahanya di bidang perbengkelan,
dan untuk memberikan pelayanan yang optimal kepada pelanggan perusahaan
sering mendapatkan pelatihan-pelatihan. Pada tanggal 8 Juli 1985 mengikuti
pendidikan dan pelatihan keusahawanan industri kecil yang diselenggarakan di
Bandung.

5
 6

Berdasarkan surat keputusan Pemimpin Proyek Bipik Provinsi Jawa Barat

No 3/SK/Bibik/VII/1985 tanggal 5 Juli 1985 dengan hasil baik, dan perusahaan
pun mendapat kepercayaan dari PT. Astra Internasional Tbk. Untuk menjadi
bengkel binaan bagi Usaha Kecil Menengah dan Koperasi (UKM) bidang jasa
perbengkelan mobil yang dinamakan bengkel binaan Astra, di bawah naungan
Yayasan Dharma Bhakti Astra (YDBA) pada tahun 1998.
Tujuan dari program ini antara lain adalah:
Meningkatkan kemampuan teknis dan manejemen bengkel UKI Motor
dalam rangka meningkatkan pelayanan pada konsumen.
1. Bengkel yang lulus/peserta program ini akan mendapatkan
pembinaan dari Astra berupa pelatihan dasar usaha, pelatihan
manejemen perbengkelan, pelatihan dasar mekanik pemagangan di
bengkel Astra, serta damping lapangan.
Menindak lanjuti hal di atas, setelah kurang lebih empat (4) tahun berjalan
bengkel UKI Motor melakukan pertemuan pada tanggal 15 Agustus 2000 dengan
pimpinan Yayasan Dharma Bhakti Astra (YDBA), tim pembina dan pimpinan
Bengkel Binaan Astra dengan hasil pokok silaturahmi sebagai berikut :
1. Pemilik/pengelola agar mereka dibantu dalam hal informasi/product
knowledge mengenai produk-produk baru Astra.
2. Memudahkan memperoleh parts.
3. Pelatihan yang diberikan hendaknya tidak sebatas tingkat dasar
tetapi sampai tingkat lanjutan. Selain itu, perlu diberikan juga
pelatihan mengenai motivasi dan kewirausahuaan agar pemilik
bengkel mempunyai motivasi yang tinggi dalam mengembangkan
bengkelnya.
4. Sebagai upaya mengembangkan bengkel, beberapa langkah perlu
dilakukan pemilik bengkel antara lain mempertahankan Sumber
Daya Manusia (SDM) dengan konpensasi yang memadai,
memproteksi aset, dan memberikan pelatihan yang rutin pada
Sumber Daya Manusia (SDM).
 7

2.3 Visi dan Misi

VISI PERUSAHAAN
Visi perusahaan memperbaiki kendaraan mengutamakan mutu dan kualitas
pekerjaan dan pelayanan dengan menjaga keamanan, kebersihan, kenyamanan,
dan kepuasaan pelanggan terhadap para pelanggan serta mampu menciptakan nilai
tambah bagi kesejahteraan karyawannya.
MISI PERUSAHAAN
1. Memenuhi kebutuhan para pengguna perbaikan kendaraan menyediakan
fasilitas dan suku cadang ( Bengkel 2 S ) yang lengkap dan memadai.
2. Mengutamakan kepuasan pelanggan melalui pelayanan prima serta
menjaga kualitas dan kuantitas produk yang dipasarkan.
3. Menciptakan lapangan pekerjaan sehingga mampu menyerap dan
memperdayakan sumber daya manusia khususnya bagi masyarakat sekitar
dan bertanggung jawab menjaga lingkungan hidup.
2.4 Stuktur Perusahaan
STUKTUR ORGANISASI UKI MOTOR CIANJUR

Owner
H. Dede Suparman

Service
Admin Forman Partman
Advisor
Mala Ropikoh Kusnadi Zenal Abidin
Zenal Abidin

Ruslan Rival Deri Andri Rifki

Gambar 2.2 Stuktur Organisasi Uki Motor Cianjur

 8

2.5 Tata Tertib Perusahaan

1. Mengenakan seragam yang bersih.
2. Selalu mengenakan sepatu pengaman (Sapety soes)
3. Jaga kebersihan, kerapihan dan keteraturan bengkel
4. Gunakan alat dan perlengkapan lain (auto lift, dongkrak, gerinda, dll.)
dengan benar.
5. Berhati-hatilah dengan api; jangan merokok sambil bekerja.
6. Jangan mengangkat benda-benda yang terlalu berat bagi anda.
2.6 Jam Kerja Perusahaan
Adapun jam kerja di Uki Motor Cianjur adalah
Senin 08.00–16.00
Selasa 08.00–16.00
Rabu 08.00–16.00
Kamis 08.00–16.00
Jumat 08.00–16.00
Sabtu 08.00–16.00
Minggu Libur
 BAB III
PEMBAHASAN

3.1 Ringkasan Jurnal

Aktifitas Hari/Tgl. Mulai Selesai
No Divisi/Dept Catatan
PKL Pelaksanaan Pukul Pukul
Ganti Sil Senin-Sabtu UKI MOTOR 08.00 16.00 Mengganti Sil
Cover Klep 28-10-2022 CIANJUR Cover Klep yang
s/d sudah aus dan
27-12-2022 tidak layakpakai
dengan yang baru
Ganti Senin-Sabtu UKI MOTOR 08.00 16.00 Pertama kita
Panbelt 28-10-2022 CIANJUR harus lepas salah
s/d satu kabel aki.
27-12-2022 Lepas baut
dynamo cas
menggunakan
kunci 17/19 pada
penahan dynamo
cas
Dorong dynamo
cas kedepan
Lepas V-belt
yang terkait pada
dynamo,waterpu
mp,AS kruk.
Setelah selesai.
Maka dapat
mengganti V-belt
Masukakn V-belt

9
 10

baru dan kaitkan

ke AS
kruk,dynamo cas
serta waterpump
Tarik dynamo cas
menggunakan
pipa pendek dan
stel V-belt sesuai
keinginan.Jarak
ideal 0.5-1.5 cm.
Kencangkan
kembali baut
penahan dynamo
cas.
Ganti Senin-Sabtu UKI MOTOR 08.00 16.00 Cek Bagian
Master 28-10-2022 CIANJUR Dinding Master
Rem s/d Rem
27-12-2022 membongkar
master rem mobil
Mengganti
Master Rem
dengan yang
Baru jika master
rem yang
sebelumnya
dirasa sudah
tidak layak pakai
Ganti Senin-Sabtu UKI MOTOR 08.00 16.00 Periksa sekrip
Dinamo 28-10-2022 CIANJUR wiper
Wifer s/d Cek gigi motor
 11

27-12-2022 penggerak Wiper

Ganti dynamo
wiper
Ganti Senin-Sabtu UKI MOTOR 08.00 16.00 Buka baut dan
Engine 28-10-2022 CIANJUR mur
Transmisi s/d Lepas engine
27-12-2022 mounting
Lalu ganti
dengan yang baru
Ganti Filter Senin-Sabtu UKI MOTOR 08.00 16.00 peralatan yang
Oli 28-10-2022 CIANJUR harus di siapkan
s/d adalah filter oli
27-12-2022 baru, kain perca,
dongkrak mobil,
kunci khusus
filter oli, serta
wadah untuk
menampung oli
bekas.
Dongkrak Bagian
Depan Mobil
Bersihkan
kotoran
Buka filter oli
yang lama
Pasang filter oli
yang baru
Hidupkan mesin
mobil
 12

3.2 Landasan Teori

A. Definisi Pengereman
Pengertian rem secara umum adalah suatu sistem yang bekerja untuk
memperlambat atau menghentikan perputaran.
Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas
dengan cara menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga
putarannya akan melambat, dengan demikian laju kendaraan menjadi pelan
atau berhenti dikarenakan adanya kerja rem.
Sistem rem pada kendaraan merupakan suatu komponen penting sebagai
keamanan dalam berkendara, tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan
bahaya dan keamanan berkendara jadi terganggu. Oleh sebab itu komponen rem
yang bergesekan ini harus tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus), tahan
panas dan tidak mudah berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu
tinggi.(Aditya, Sugihartana. 2014)
B. Macam Macam Pengereman
a. Rem Cakram (Disc Brake)
Rem cakram yang memiliki ditandai bentuk lempengan besi
berbentuk piringan atau cakram. Fungsi cakram sama seperti tromol,
yaitu bagian yang dihimpit.
Pada intinya, gaya menghimpit rem cakram dipicu gerak hidrolik
atau pneumatic. Rem cakram kebanyakan diaplikasikan pada kedua roda
bagian depan.

Gambar 3.1 Rem Cakram (Disc Brake)

 13

b. Rem Tromol (Drum Brake)

Rem tromol memiliki cover berbentuk seperti cetakan kue bolu. Di
dalam cover tromol terdapat sepasang sepatu rem (brake shoe).
Mekanisme penghentian roda dilakukan dengan mengembangkan kedua
brake shoe, sehingga menghimpit dinding bagian dalam cover tromol.
Adapun komponen yang memicu mengembangnya kedua brake shoe,
yaitu putaran batang pengungkit (brake shoe floating cam). Pada intinya,
gaya menghimpit rem tromol dipicu gerak hidrolik atau pneumatic.
Umumnya rem tromol diaplikasikan pada kedua roda bagian belakang.

Gambar 3.2 Rem Tromol (Drum Brake)

C. Kelebihan Dan Kekurangan Pada Pengereman
a. Kelebihan rem tromol
Rem tromol digunakan untuk kendaraan yang memerlukan kerja ekstra
dalam pengereman contoh : kendaraan operasional seperti bis, truk,
minibus
b. Kekurangan rem tromol
Rem tromol yang masih menerapkan sistem tertutup dalam prosesnya.
Dengan sistem ini membuat partikel kotoran pada ruang tromol tersebut.
Jadi untuk perawatan membersihkannya harus membuka roda agar rumah
rem dapat dibersihkan dari debu atau kotoran.
Pada saat banjir air akan mengumpul pada ruang tromol sehingga air
akan menyulitkan sistem rem untuk bekerja, jadi setelah rem tromol
menerjang banjir, maka harus mengeringkannya dengan menginjak
setengah rem saat melaju sehingga bagian dalam rem tromol kering
 14

karenapanas akibat gesekan, setelah itu rem dapat digunakan kembali.

c. Kelebihan rem cakram
Rem cakram dapat digunakan dari berbagai suhu, sehingga hampir semua
kendaraan menerapkan sistem rem cakram sebagai andalannya. Selain itu
rem cakram tahan terhadap genangan air sehingga pada kendaraan yang
telah menggunakan rem cakram dapat menerjang banjir.
Kemudian rem cakram memiliki sistem rem yang berpendingin di luar
(terbuka) sehingga pendinginan dapat dilakukan pada saat mobil melaju,
ada beberapa cakram yang juga dilengkapi oleh ventilasi (ventilated disk)
atau cakram yang memiliki lubang sehingga pendinginan rem lebih
maksimal digunakan.
Kegunaan rem cakram banyak dipergunakan pada roda depan kendaraan
karena gaya dorong untuk berhenti pada bagian depan kendaraan lebih
besar dibandingkan di belakang sehingga membutuhkan pengereman
yang lebih pada bagian depan. Namun saat ini telah banyak mobil yang
telah menggunakan rem cakram pada keempat rodanya, terutama jenis
mobil sedan.
d. Kekurangan pada rem cakram
Rem cakram yang sifatnya terbuka memudahkan debu dan lumpur
menempel, lama kelamaan lumpur / kotoran tersebut dapat menghambat
kinerja pengereman sampai merusak komponen pada bagian caliper
seperti piston bila dibiarkan lama. Oleh sebab itu perlu dilakukan
pembersihan sesering mungkin. Bila anda biasa beredar di wilayah
perkotaan, kendala seperti ini tidak perlu dikhawatirkan.
 15

D. Komponen Sistem Pengereman

1. Komponen – komponen pengereman tipe cakram
1. Caliper

Gambar 3.3 Caliper

Pengertian brake caliper adalah sebuah komponen aktuator hidrolik
yang berfungsi mengubah energi hidrolik menjadi energi gerak
berupa gerakan piston. Saat pedal rem ditekan, maka tekanan
hidrolik akan masuk kedalam caliper, didalam kaliper energi
tersebut dikonversi ke gerakan piston yang menjepit kampas rem.
Karena gap kampas dengan piringan itu kurang dari 1 cm maka
terjadilah efek braking.
2. Piston Caliper

Gambar 3.4 Piston Caliper

 16

Berbentuk tabung seperti piston, fungsi piston caliper menekan

padsecara merata pada permukaan disc brake.
3. Baut Pen Caliper

Gambar 3.5 Baut Pen Caliper

Fungsi baut pen kaliper untuk mengunci dudukan rumah piston
4. Disc Brake

Gambar 3.6 Disc brake

Fungsi piringan adalah sebagai media penekanan oleh kampas rem
untuk menimbulkan breaking. Disc brake berbahan baja karena
 17

komponen ini harus menahan panas yang di hasilkan dari gaya

gesek saat proses pengereman.
5. Disc Pad

Gambar 3.7 Disc pad

Disc pad atau kampas rem yang berfungsi sebagai media gesek pada
disc brake.
2. Komponen – komponen pengereman tipe tromol
1. Wheel Cylinder

Gambar 3.8 Wheel Cylinder

Fungsi komonen system rem yang satu ini adalah untuk mengubah
tekanan fliuda yang di bangkitkan oleh master silinder menjadi
 18

gerakan mekanis yang mendorong sepatu rem.

2. Backing Plate

Gambar 3.9 Backing Plate

Komponen system rem tromol ini sebagai rangka sekligus pelindung
komponen rem tromol lainya selain plat penahan,atau sebagai
dudukan tempat melekatnya komponen-komponen system rem
tromol, Jika anda lihat dengan seksamamaka bentuk backing plate
atau pelat penahan dalam berupa lingkaran yag di sertai degan
banyaak lobang dan tonjolan yang di buat dengan maksud untuk
menyesuaikan semua part rem tromol agar bisa bekerja secara
optimal
3. Pegas Pembalik Sepatu Rem

Gambar 3.10 Pegas Pembalik Sepatu Rem

 19

Return spring adalah untuk mengembalikan pegas pembalik sepatu

rem setelah proses pngereman berlangsung, Pada saat anda menekan
pedal
rem saat melakukan proses pengereman, sepatu rem akan bergerak ke
arah luar dan menempel dengan tromol, akibat dari kerja silinder
roda.
4. Penyetel Otomatis Kanvas Rem

Gambar 3.11 Penyetel Otomatis Kanvas Rem

Komponen ini berfungsi untuk menyetel celah kanvas rem, tromol
rem secara otomais dengan jalan mengoprasikan rem tangan.
Sehingga ketika rem troml dilengkapi dengan komponen ini ana
tidak perlu menyetel secara manual menggunaka obeg untuk
memutar brake shoe adjuster secara manual. Komponen ini
berfungsi bersama-sama dengan komponen tuas penyetel otomatis
dan pegas tuas penyetel.
5. Pen Pegas Penahan Sepatu Rem (Brake Shoe Holder)

Gambar 3.12 Pen Pegas Penahan Sepatu Rem

 20

Perlu diketahui bawasanya sepatu rem tromol mobil memang

terletak menempel pada backing plate, akan tetapi sepatu rem ini
bersifat dinamis (bergerak-gerak). Oleh karena itu sebuah
mekanisme holder yang dipakai harus bisa menunjang hal tersebut.
Pen pegas penahan sepatu rem (brzke shoe holder) terdiri dari
sebuah pin yang memiliki pengunci, per dn pekat penekan. Ketiga
komponen ini berfungsi untuk menahan sepatu rem padabacking
plate agar sepatu rem tetap menempel pada backing plate dan masih
bisa digerakan kekiri dan kekanan pada saat system rem
dioprasikan.
6. Rem Tromol (Drum Brake)

Gambar 3.13 Rem Tromol (Drum Brake)

Fungsi komponen rem ini adalah sebagai media atau bidang gesekan
bersana kampas rem agar putaran roda bisa berhenti pada saat
system rem dioprasikan. Tromol tersambung ke baut roda, sehingga
ketika mobil bergerak pasti tromol akan timbul gesekan karena
tromol em bersifat dinamis (berputar) dan kampas rem statis (diam)
 21

7. Tuas Sepatu Rem Tangan (Parcking Brake Lever)

Gambar 3.14 Tuas Sepatu Rem Tangan

Tuas ini berfungsi sebagai pengungkit pada saat kita mengoprasikan
rem tangan sehingga kanvas rem terungkit atau terdorong keluar
dan bergesekan dengan permukaan dalam tromol rem sehingga
terjadi proses pengereman, dan bekerja secara mekanik, buka secara
hrolik.
8. Pegas Jangkar

Gambar 3.15 Pegas Jangkar

Komponen pegas jangkar ini bersungsi sebagai peahen dan penjaga
agar sepatu rem pada bagian bawah selalu menempel pada anchor
pin dan sepatu rem tetap bisa bergerak kekiri dan kekanan pada saat
system rem dioprasikan.
9. Kabel Rem Tangan (Parking Brake Lever)

Gambar 3.16 Kabel Rem Tangan

Komponen system rem yang satu ini berfungsi untuk
menghubungkan gerakan tuas rem parker pada ruang kemudi
dengan parking brake lever yang ada pada rem sehingga kanvas
 22

rem terungkit keluar dan terjadi proses pengereman pada saat rem
parker dioprasikan.
10. Sepatu Rem Dan Kanvas

Gambar 3.17 Sepat Rem Dan Kanvas

Fungsi komponen rem yang satu ini sepatu rem (brake shoe) adalah
sebagai tempat untuk meletakan atau melekatnya kanvas rem pada
sistem rem tromol. Sedangkan pada system rem cakram dikenal
degan istilah brake pad. Brake shoe terdiri dari dua sepatu rem yang
masing-masing berbentuk setengah lingkaran da jika digabung akan
berbntuk lingkaran yang nantinya akan berada di sisi dalam tromol
rem, sedangkan brake lining berfugsi sebagai bidang gesek putaran
roda diperlambat dan gaya gsek ini akan sirubah menjadi energi
panas yang diserap oleh tromol rem.

3.3 Pembahasan Pemeliharaan Sistem Pengeremam

a) Kampas Rem
Kampas rem merupakan salah satu komponen pada sistem pengereman
yang berfungsi menekan cakram untuk memperlambat atau menghentikan
laju roda. Saat ini, material kampas rem yang digunakan pada kendaraan
bermotor pun semakin beragam. Perkembangan material ini sudah berjalan
dari tahun 1870 dengan bahan kayu, hingga saat ini yang terbaru adalah
penggunaan ceramic sebagai kampas rem.
Berikut jenis-jenis material kampas rem yang beredar saat ini.
 23

1. Organic (Non-Metallic)
Kampas rem organik merupakan material paling lunak di antara yang
lainnya.

Gambar 3.18 Kampas Rem Organic

Biasanya, bahan dasar yang digunakan pada kampas rem organik
adalah beragam kombinasi dari karet, kaca, karbon, resin, dan masih
banyak lagi. Karena sifatnya yang lunak, kampas rem jenis ini paling
cepat aus, namun tidak merusak cakram rem. Dahulu jenis rem ini
menggunakan bahan asbestos.
Namun, penggunaan asbestos dihentikan setelah material ini dituding
sebagai penyebab kanker paru-paru.
Selain itu, kampas rem organic biasanya meninggalkan residu yang
menempel di pelek mobil.
2. Semi-Metallic
Jenis material ini memiliki bahan dasar sintetis organik yang dicampur
dengan bahan campuran metal.
jika sebelumnya material organik memiliki keunggulan terhadap
cakram rem, bahan metal dalam kampas rem semi-metallic membuat
material ini lebih tahan terhadap panas dan penggunaan.
Dengan campuran antara organik dan metal, produsen kampas rem
dapat memilih bahan mana yang lebih dominan untuk memproduksi
spektrum spesifikasi kampas rem yang berbeda.
Jika bahan metal lebih dari 50%, kampas rem akan membutuhkan gaya
pengereman yang lebih besar namun memiliki daya tahan terhadap
stress dan pemakaian. Penggunaan kampas rem dengan kombinasi
tersebut cocok untuk mobil balap atau mobil performa tinggi.
 24

Gambar 3.19 Kampas Rem Semi-Metalic

3. Ceramic
Material ceramic memiliki keunggulan daya tahan terhadap suhu
tinggi. karena dapat menyerap panas.
Kelebihan tersebut sangat dirasakan saat mobil melakukan pengereman
hard braking secara terus menerus.
Dengan memiliki daya tahan suhu yang tinggi, kampas rem ceramic
tidak mudah fading dan akan tetap terasa pakem meski suhu
operasional rem sudah tinggi.
Tak hanya itu, kampas rem ceramic tidak mengeluarkan suara yang
bising serta tak meninggalkan residu.
Kampas rem ceramic umum digunakan pada mobil supercar atau balap
endurance. Meski begitu, kampas rem jenis ini sangat tidak dianjurkan
untuk mobil biasa yang digunakan secara harian. Selain harganya yang
mahal, rem ceramic sulit untuk mencapai suhu operasional yang
optimal saat berjalan di lalu lintas perkotaan.

Gambar 3.20 Kampas Rem Ceramic

 25

b) Alat dan bahan untuk mengganti kampas rem

a. Alat
1. Kunci Roda

Gambar 3.21 Kunci Roda

Kunci roda yang banyak ditemui di hampir seluruh bengkel,
memiliki empat jari-jari. Ujung dari masing jari-jari tersebut menyatu
pada suatu titik pusatdan membentuk seperti palang atau silang.
Di bagian ujung luar masing masing palang terdapat satu soket
yang memiliki perbedaan ukuran. Kunci roda palang dimanfaatkan
guna melepas dan mengganti baut roda pada kendaraan bermotor.
Material pembuat kunci roda adalah batang baja yang di bagian
ujung-ujungnya memiliki kepala soket berbentuk segi enam.
2. Dongkrak

Gambar 3.22 Dongkrak Hidrolik

Dongkrak adalah alat-alat bengkel yang digunakan untuk
mengangkat sebagian sisi kendaraan, contohnya bagian belakang saja,
depan, atau hanya samping saja.
 26

Dongkrak digunakan pada saat melepas roda atau pada saat

memperbaiki komponen roda, dll.
3. Tang Cucut/Tang Lancip (Long Nose Plier)

Gambar 3.23 Tang Cucut/Tang Lancip (Long Nose Plier)

Salah satu macam tang adalah tang lancip, yang memiliki rahang
yang panjang dan lancip yang permukaan penggenggamnya memiliki
gerigi. Alat ini berfungsi untuk mengapit, membengkokkan, dll di
tempat-tempat yang sempit.
4. Kunci Kombinasi Ring Pas

Gambar 3.24 Kunci Kombinasi Ring Pas

Dalam kunci kombinasi, akan ditemukan dua jenis kunci yang
terdapat pada satu gagang alat. Di satu ujung adalah kunci pas
sedangkan di bagian ujung lain adalah kunci ring. Oleh karena itu,
sering pula disebut kunci ring pas.
umumnya, kunci kombinasi memiliki kurang lebih 15
derajat offset terhadap tangkai alat dan dilengkapi dengan satu macam
ukuran dalam satu contoh kunci. Misalnya, kunci pas berukuran 10 mm
 27

di sisi lain tangkainya juga dilengkapi dengan kunci ring dengan

diameter berukuran 10 mm.
5. Palu Konde (Ball Peen Hammer)

Gambar 3.25 Palu Konde (Ball Peen Hammer)

Salah saatu alat-alat bengkel otomotif adalah palu konde, dimana

pada salah satu ujungnya memiliki bulatan seperti konde. Palu ini
berfungsi untuk memukul logam, membulatkan paku keling, dll.
b. Bahan :
1. Kampas Rem Baru

Gambar 3.26 Kampas rem

Fungsi utama dari kampas rem adalah untuk mengatur laju roda
atau ban pada kendaraan, termasuk mobil. Pada saat mobil melaju,
ataupun hendak berhenti dan berbelok
2. Langkah-langkah mengganti kampas rem
a. Dongkraklah mobil hingga terangkat
Cara memasang kampas rem cakram yang pertama adalah anda bisa
melakukan pendongkrakan terlebih dahulu pada roda mobil anda.
 28

Dongkraklah roda mobil hingga terangkat ke atas. Untuk melakukan hal

ini, ada baiknya anda memang sudah ahli karena jika anda tidak ahli
maka bisa menyebabkan masalah lainnya.
Ini sangat penting mengetahui cara mendongkrak sebelum berlanjut ke
pembahasan cara mengganti kampas rem cakram mobil. Sebenarnya
yang terpenting ketika anda sedang melakukan dongrak mobil adalah
terdapat pada tumpuannya. Anda harus memilih jenis tumpuan pada
frame.. Untuk melepas rodanya, anda bisa meletakkan dongkrak hingga
berada persis pada tumpuan dan segera kendorkan baut.
b. Melepas roda
Cara memasang kampas rem cakram yang berikutnya adalah bagaimana
cara melepas roda. Jika semua komponen sudah dikendorkan maka
untuk melepaskan rodanya cukup mudah dan bisa menggunakan
tangan.
Apabila, baut sudah terlepas semua maka selanjutnya anda bisa menarik
roda dan sistem rem cakram untuk segera melakukan penggantian
kampas rem cakram.
c. Bukalah baut caliper atas bawah
Cara mengganti kampas rem cakram mobil yang satu ini juga tidak
boleh anda lewatkan. Untuk bisa membuka baut caliper, anda sendiri
membutuhkan kunci ring 14 atau sesuai dengan mobil anda
menggunakan ring yang mana. Anda juga bisa sesuka hati membuka
dari mana.Initinya disini, anda tetap diharuskan untuk berhati-hati. Hal
ini tidak lain karena banyaknya orang yang kurang berhati-hati
sehingga menyebabkan bau caliper patah. Ketika baut ini susah
dilepaskan, maka jangan khawatir.. Anda bisa melepaskannya dengan
cara memukul di bagian batang kunci.
d. Segera lepas caliper rem
Segera bukan caliper dengan cara menariknya keluar. Ini mungkin akan
sedikit sulit dilakukan karena piston masih berada menempel pada
kampas rem cakram. Tetapi anda tidak perlu khawatir lagi karena anda
 29

bisa menarik caliper ini dari atas dan bawah dengan cara bergantian.
Cara ini akan memudahkan anda untuk mengeluarkan caliper rem.
e. Lepas kapas rem
Dalam cara mengganti kampas rem cakram mobil ini memang tidak
sulit jika anda memahaminya dengan baik. Setelah anda berhasil
melepaskan caliper maka anda bisa menaruh caliper tersebut pada
bagian suspense mobil. Hal ini tidak lain karena masih adanya selang
hidrolis yang saling terhubung.Saat kampas rem cakram sudah berhasil
dilepaskan dengan menggunakan tangan, maka anda bisa langsung
mengecek apakah kampas rem memang sudah dalam keadaan tipis atau
tidak. Anda juga bisa melakukan pembersihan pada area piringan
rem.Ketika caliper sudah berhasil lepas semua maka anda bisa melihat
adanya piringan rem. Untuk membersihkannya maka anda bisa
memanfaatkan brake cleaner yang bisa membersihkan berbagai macam
kotoran seperti oli, debu dan lainnya.
f. Pasang kampas rem
Cara memasang kampas rem cakram ini dilakukan apabila pembersihan
sudah selesai dilakukan. Biasanya antara bagian dalam dan luar kampas
rem ini memang memiliki perbedaan yang juga wajib untuk anda
ketahui. Dimana pada kampas bagian dalam, anda akan menemukan
adanya lempengan seng yang memiliki arah ke piringan. Lempengan
tersebut memiliki nama brake wear indicator.Jika kedua bagian sisi
kampas rem cakram sama saja maka anda bisa memasangnya sesuai
dengan selera anda. Jangan sampai lupa juga untuk memasang plat tipis
yang berguna untuk melapisi bagian kampas rem cakram.
Tetapi adanya plat lempengan ini tidak dimiliki oleh semua jenis mobil.
Itulah mengapa anda bisa mengecek terlebih dahulu bagaimana kondisi
rem cakram anda. Jika ternyata tidak ada plat lempengan, anda bisa
meneruskan untuk menyimak cara mengganti kampas rem cakram
mobil yang selanjutnya.
 30

g. Masukkan piston ke dalam sebuah caliper

Jika ternyata rem cakram anda tidak memiliki plat lempengan maka
anda bisa menyesuaikan dengan cara memasang kampas rem cakram
berikut ini. Hal yang perlu anda lakukan adalah dengan menyesuaikan
celah piston dengan menggunakan kampas rem cakram yang baru.
Didalam sistem rem cakram ini sendiri, celah didalamnya akan diatur
dengan cara otomatis.Sehingga apabila kampas rem tipis maka piston
yang berada didalam caliper akan segera menonjol ke luar.
Jika anda memasangkan caliper dengan kampas yang berukuran lebih
tebal maka caliper tidak bisa masuk dikarenakan terhalang oleh piston
yang menonjol. Caranya cukup mudah dimana anda bisa memanfaatkan
brake caliper pressing tool. Batang pengungkitnya bisa digunakan untuk
apa saja.Anda bisa meletakan ke dua buah kampas rem cakram bekas
diatas piston dengan menggunakan dua batang untuk mengungkit.
Dengan cara ini maka piston akan terdorong ke dalam caliper.
h. Segera pasang caliper dan kencangkan baut caliper
Cara memasang kampas rem cakram yang selanjutnya adalah apabila
piston yang terdapat pada caliper sudah disesuaikan maka anda bisa
langsung memasang caliper ke atas piringan dengan posisi seperti
semula. Anda bisa segera memasang baut caliper dan jangan lupa untuk
mengencangkannya dengan baik tetapi jangan berlebihan juga.
i. Pasang ban dan turunkan dongrak
Cara mengganti kampas rem cakram mobil yang terakhir adalah dengan
memasang ban dan menurunkan dongkrak atau dikenal dengan tahap
finishing. Yakni bisa mulai memasang rodam baut roda dan
menurunkan dongkrak dan jangan lupa mengencangkan baut roda
dengan baik.
3. Cara Merawat Rem Mobil
1) Cek Ketebalan Kampas Rem dan Kualitas Minyak Rem
 31

Pada saat melakukan perawatan berkala setiap 6 bulan / 10.000 km di

Bengkel Resmi Honda, teknisi kami akan melakukan pemeriksaan
ketebalan kampas rem dan kualitas minyak rem.
2) Bersihkan serta Beri Pelumas pada Kampas Rem dan Kaliper
Saat melakukan perawatan berkala, kampas rem dan kaliper rem juga
perlu dibersihkan dengan cairan khusus, Brake & Parts Cleaner. Setelah
dibersihkan, kemudian diberikan pelumas atau Brake Grease pada kaliper
dan kampas rem agar sistem rem tidak mudah panas dan tidak berbunyi
saat dioperasikan.
3) Ganti Minyak Rem Secara Berkala
Rem cakram pada dasarnya bekerja menggunakan sistem hidrolis atau
tekanan dari cairan minyak rem. Agar kualitas minyak rem selalu terjaga,
sebaiknya ganti setiap 3 tahun atau 60.000 km sekali. Periksa juga
apakah level ketinggian minyak rem berkurang secara tidak wajar, karena
hal tersebut dapat disebabkan oleh kebocoran.
4) Lakukan Bubut Piringan Rem
Jika pada saat dioperasikan rem terasa bergetar, maka ada kemungkinan
hal tersebut disebabkan oleh permukaan piringan rem yang sudah tidak
rata. Agar dapat menghilangkan getaran tersebut, maka piringan rem
perlu dibubut agar permukaannya rata kembali. Namun, setiap mobil
memiliki batas minimal ketebalan piringan rem untuk dapat dibubut. Jika
piringan rem sudah terlalu tipis, maka wajib dilakukan penggantian.
5) Waspada jika Muncul Bunyi Asing
Segera periksa ke Bengkel Resmi apabila pada saat dilakukan
pengereman muncul bunyi - bunyi asing. Jangan menunda - nunda untuk
menghindari bahaya akibat rem gagal bekerja.
 32

BAB IV
PENUTUP

4.1 Kesimpulan
Pelaksanaan PKL (PRAKTIK KERJA LAPANGAN) di Uki Motor
Cianjur, banyak manfaat yang didapatkan, baik itu pengalaman, pengetahuan, dan
semua yang terkait dalam dunia kerja. Praktek Kerja Lapangan yang dilakukan di
Uki Motor Cianjur memberikan pengalaman bagi penulis mengetahui perawatan
serta perbaikan berbagai kendaraan yang tidak penulis temui selama di sekolah,
memperbaiki kendaraan roda empat yang berbeda setiap harinya dan dengan
permasalahan yang berbeda pula menjadikan pengalaman yang berharga.
Banyaknya permasalahan dari kendaraan roda empat yang datang ke
bengkel dan dengan type kendaraan yang berbeda membuat penulis menyadari
ada tahapan-tahapan pending dalam perbaikan kendaraan dan pengalaman
praktikum langsung serta tiap hari menambah keterampilan penulis dalam
program keahlian yang penulis geluti.
Pada penulisan laporan ini ingin penulis sampaikan bahwa rem merupakan
salah satu komponen pengaman pada kendaraan roda empat, dengan perawatan
yang baik dapat meminimalisir kecelakaan karena komponen tersebut dengan
mengganti kampas rem secara berkala membantu daya pakai kendaraan.

4.2 Saran
1. Saran untuk sekolah
Dengan segenap kekurangan dan keterbatasan yang dimiliki, penulis
menyarankan bagi semua pembaca khususnya siswa-siswi SMK SULTHAN
BARUNA terutama adik kelas agar lebih bersemangat dan bersungguh-
sungguh dalam melaksanakan program yang diadakan disekolah,
memperdalam dan mempelajari kembali materi keahlian yang di dapat di
tingkat X seperti jenis-jenis kunci. Belajar untuk menumbuhkan sikap rasa
ingin tahu, peduli, dan etos kerja serta fisik yang baik karena di perusahaan
manapun itu akan menjadi modal utama dalam bekerja.
 33

2. Saran untuk siswa

Untuk mempersiapkan siswa kedalam dunia kerja nyata, dimohon pihak
sekolah lebih meningkatkan kembali bila perlu dijadikan mata pelajaran
prioritas yaitu dibidang keahlian IT/Komputer (TIK) supaya pada saat siswa
melaksanakan di dunia kerja siswa sudah siap pakai, walaupun TKR lebih
kepada perawatan serta perbaikan kendaraan namun karena perkembangan
teknologi sekarang banyak kendaraan yang sudah mengalami perubahan
dari manual ke elektrik atau digital. memperbanyak pembelajaran yang
bersifat praktikum dengan melengkapi peralatan yang dibutuhkan dan
menambah waktu pelaksanaan PKL menjadi tiga bulan.
 DAFTAR PUSTAKA

Wihaya, Haris. (2014). Judul “Ilmu Bahan Makalah Sistem Rem”.

https://www.academia.edu/10289974/Makalah_Sistem_Rem

Anonym. (22 August 2016). Judul “Makalah Rem Mobil”.

http://tssekolah.blogspot.com/2016/08/makalah-rem-mobil.html

Suparman,Dede Lim. (5 November 2016). Judul “Makalah Sistem Rem”.

ttp://wwwilmuduniaku.blogspot.com/2016/11/makalah-sistem-rem.html

Anonym. (2015). Judul “Makalah Otomotif sistem Rem”.

http://nafhann17.blogspot.com/2015/03/makalah-sistem-rem.html

Adi, Ema Restu. (2010). Judul “Laporan Praktik Kerja Industri Di Pt Indosentosa
Trada”. http://bebas-bolank7.blogspot.com/2010/11/sistem-rem.html

Muchta, Amrie. (28 Januari 2018). Judul “Materi Sistem Rem Kendaraan
Terlengkap (Definisi, Cara Kerja, dan Jenisnya)”.
https://www.autoexpose.org/2018/01/sistem-rem.html

Honda. (2022). Judul “Begini Cara Merawat Rem Mobil yang Baik dan Benar”.
https://www.hondasurabayacenter.com/tips-trick/begini-cara-merawat-rem-mobil-
yang-baik-dan-benar

Ira, Laili. (3 Agustus 2022). Judul “8 Cara Perawatan dan Perbaikan Rem Cakram
Mobil yang Benar”. https://lifepal.co.id/media/perawatan-dan-perbaikan-rem-
cakram-mobil/

34
 LAMPIRAN-LAMPIRAN

Penggantian kampas rem mengencangkan ban

Membongkat kampas rem membersihkan dengan larutan deterjen

35
 36

Mengencangkan pemasangan ban