RUNWAY DESIGN AND

STRUCTURAL DESIGN OF AN
AIRFIELD PAVEMENT

FENNY BERNAVIDA
13313405

LATAR BELAKANG
India memiliki sistem transportasi kereta api dan
jalan raya terbesar kedua didunia. Namun karena
adanya perkembangan bidang transportasi
tuntutan fasilitas transportasi pun meningkat.
Salah satunya bidang transportasi udara.
Bandar udara di Chennai sudah tidak mampu
menampung peningkatan kapasitas pesawat.

Solusi :
1. Dibangun landasan pacu baru di
Bandar udara Chennai
2. Membangun bandar udara baru di
Sriperumbudur dan desain runway
serta perkerasannya.

TUJUAN
Meningkatkan
fasilitas
bandar
udara
untuk
menampung peningkatan kapasitas pesawat dan
penumpang di India

Memberikan solusi untuk memenuhi kebutuhan

landasan pacu yang sudah tidak mencukupi di
suatu bandar udara.

DASAR TEORI
Runway (Landasan
Pacu)
Elemen utama dari
bandar udara yang
berfungsi untuk
mendarat dan
berangkatnya
pesawat.

Desain Struktural
Perkerasan Lentur
Mengacu pada
penentuan ketebalan
perkerasan dan
komponennya.
Data
Proyek
Umum

Pemilihan
Lokasi

Orientasi
Landasan
Pacu

Data
Perkerasa
n Lentur

Dimensi
Pesawat

Penentua
n
Panjang
Landasa
n Aktual

Data
CBR
Tanah
Dasar

Data
Pesawa
t

Frost
Penetra
si

Kondisi
Tanah
Frost

Agrega
t
Bahan
Dasar

Jumlah
Sub
Lapisa
n
Tanah

ANALISIS
Menurut ICAO :
- Lebar Landasan Pacu
60 m
- Lebar bahu Landasan
7,5 m
Menurut A 380 :
- High Strength : CBR 15
- Medium Strength : CBR
10
- Low Strength : CBR 6
- Ultra Low Strength :
Desain
:
CBR Landasan
3
- Panjang : 3000 m
- Lebar
: 60 m
- Lebar Bahu : 7,5 m
- Effective Gradient :
0,3%

Koreksi untuk
T1 (DataSuhu
rata2 suhu 2012-2013) = 25,3
C
T2 (Data rata2 suhu maks 2012-2013)
= 43,2 0C
Suhu atmosfer standar = 15 0C
- Koreksi pd tingkat 1% untuk 1 0C
(0,001 x 3000) x 16,27 0C =48,81 m
Maka panjang landasan aktual =
3048,81
m untuk Effective
Koreksi
0

Gradient

Effective Gradient : 0,3%

Koreksi nya : (0,2 x 3048,81 x 0,3) =
182,93 m
Maka panjang landasan aktual = 3230
m

Konversi data angin

dari excel ke
aplikasinya

Hitung dan analisis

untuk di plot ke
windrose

Pilih crosswind
desain. Ceklis
crosswind
component
calculation.

sain Struktur dan Perkerasan Lentur

Pada desainnya dibantu dengan aplikasi atau software

untuk mendapatkan nilai yang lebih akurat sesuai
perencanaan.
Software yang dipakai :
- F806FAA.xls spreadsheet
- FAARFIELD 2.5
- LEDFAA13
Software ini didesain untuk menghasilkan desain
ketebalan perkerasan lentur menurut FAA Advisory
MENGANALISIS
DGN APLIKASI
Circular (AC)
Analisis kembali hasil ketebalannya. Lalu klik go
Masukan data
design summary. Maka akan muncul tebal
umum
lapisannya.
Masukan nilai CBR
= 15 (A 380)
Masukan kondisi tanah
frost. Pilih non frost
condition

Cari ketebalannya yg sesuai dgn jenis

pesawatnya. Maka akan muncul ketebalan yang
diperlukan untuk desain

Masukan jumlah lapisannya, nilai

subbase CBR, subbase frost condition

Pilih Agregat yg dipakai P209 krn dpt

menerima nilai minimum CBR. Jika P209
tidak sesuai maka dgn otomatis material lain
akan muncul.

Masukan data jenis pesawatnya.

Masukan data suhu dan berat tanah

HASIL
RUNWAY DESIGN

Panjang Landasan : 3230 meter atau 3,23 km

Lebar Landasarn
: 60 meter
Lebah Bahu: 7,5 meter
(Berdasarkan ICAO)

STRUKTUR DESAIN DAN PERKERASAN LENTUR

Total Ketebalan : 20,5
- Surface Layer : 5 Plant Mix Bintuminus
Pavement
- Base Layer : 9 Plant Mix Bintuminus Pavement
- Sub Base Layer : 6,5 Crushed Agregate
- Berdasarkan desain maka struktur tersebut dapat
menahan beban lebih dari 100.000 lbs

KESIMPULAN
Geometrik landasan pacu dan desain
struktural perkerasan lenturnya sudah
dibangun dan hasil desain dengan
software tersebut sesuai dengan ICAO
kriteria dan FAA (Advisory Circular).

TERIMAKASIH