DJJ 6153

Komponen Mekanikal Dan

Penyelenggaraan

Muhammad Ozie Tarmizi Bin Mat Dan

(15DKM16F2012)
Mohamad Zuhairi Bin Zainal Abidin (15DKM16F2017)
Nor Adila binti Mohd Isa (15DKM16F2003)
Dhinesh A/L Pathmanathan (15DKM16F2018)

Bab 2 : Pelincir / Lubrikasi

PENGENALAN KEPADA
PELINCIRAN

Lubrikasi atau pelinciran adalah proses atau teknik

untuk mengurangi geseran serta kehausan atas salah
satu atau terhadap satu sama lain, dengan
meletakkan pelincir antara satu sama lain.
PENGENALAN KEPADA
PELINCIRAN

SISTEM PELINCIRAN

 Merupakan sistem yang melancarkan

pergerakan bahagian-bahagian yang
bergerak di dalam enjin dan
mengurangkan geseran.

 Sistem ini juga membantu menyejukkan

enjin dan menyerap getaran yang
berlaku pada bahagian enjin.
PRINSIP PELINCIRAN
 FUNGSI
 Mengurangkan masalah geseran dan penuaan komponen-komponen enjin yang
bergerak .

 Sebagai agen penyejuk untuk menyerap haba

dan mengekalkan suhu komponen enjin semasa
beroperasi.

 Minyak enjin (pelincir) memberi satu lapisan nipis

untuk memisahkan bahagian yang terdapat
dalam enjin.

 Pencuci enjin.
2. MEMBEZAKAN
PENGURUSAN CECAIR
a. PEMILIHAN DAN PEMBELIAN PELINCIR
memilih minyak pelincir yang terbaik untuk kereta, anda
mesti memahami beberapa aspek khusus minyak pelincir
antaranya ialah aditif ataupun bahan tambahan yang
terkandung dalam minyak pelincir (additives), tahap
kelikatan (viscosity) dan kod-kod klasifikasi.

1.Additives
 Membantu menyejukkan enjin anda, mambersih dan
memastikannya bebas dari kakisan. Para pengeluar
menambah pelbagai jenis additives ataupun bahan
tambahan yang menyumbang kepada 25 peratus kos
minyak pelincir.
2.Tahap kelikatan
 Minyak pelincir diklasifikasikan berdasarkan kelikatan
 Terdapat dua jenis minyak pelincir di pasaran iaitu
kelikatan tunggal (single-viscosity) kelikatan pelbagai
(multi-viscosity)

3.Kod klasifikasi minyak pelincir

 Simbol dengan lambang bintang pada tong minyak
pelincir bermaksud minyak tersebut telah memenuhi
standard perlindungan enjin semasa dan tahap ekonomi
yang diperlukan untuk kelulusan International Lubricant
Standardization and Approval Committee (ILSAC), satu
usahasama bersepadu antara pengeluar kenderaan A.S
dan Jepun.
4.Minyak pelincir sintetik
 Ramai yang mendakwa minyak pelincir sintetik
memanjangkan lagi tempoh penukaran minyak
pelincir, mengurangkan geseran dan mampu
beroperasi dengan lebih baik
 Berdasarkan kajian yang dijalankan
membuktikan dakwaan tersebut adalah benar
terbukti minyak ini berfungsi dengan lebih cekap
berbanding minyak pelincir mineral biasa
b.PEMANTAUN PELINCIRAN SEMASA PENGGUNAAN
 Melihat perbezaan isyarat pancaran akustik
dari perbezaan kelikatan melalui tempoh
penggunaannya.
 Kesan suhu minyak pelincir dan kedudukan
sensor semasa kajian.
 Mengenalpasti parameter yang sesuai dalam
pemantauan tersebut.
c.PENYELENGGARAAN PELINCIRAN MENGGUNAKAN
PEMPROSESAN
1) KEGUNAAN
 Kegunaan minyak pelincir sangat mudah
dibezakan kerana rata-rata label pada botol
akan tertera ilustrasi atau grafik jentera yang
bersesuaian
 Antara sebab anda tidak boleh guna minyak
pelincir kenderaan lain adalah perbezaan
operasi enjin setiap jenis kenderaan tersebut.
2. JENIS / GRED
 Minyak pelincir Mineral dan Sintetik seperti tertulis pada label
merujuk kepada minyak asas yang membentuk 75-80 peratus
pelincir, manakala baki 20-25 peratus ialah bahan aditif seperti
detergen, agen antibusa, bufer, pembaik indeks kelikatan
(viscosity index improver), dan pelincir tambahan yang bertindak
sebagai perisai kepada komponen logam dalam enjin.

3. KELIKATAN (VISCOSITY)
 Kelikatan menentukan kadar aliran minyak pelincir ketika enjin
beroperasi dalam suhu berbeza
 Minyak pelincir hari ini didatangkan dalam kelikatan multigred.
4. SPESIFIKASI
 Bagi memastikan minyak pelincir bersesuaian
dengan jenis kenderaan dihasilkan, API
menetapkan taraf klasifikasi servis mengikut
tahun kenderaan
 Taraf klasifikasi servis untuk enjin petrol adalah
menggunakan kod dua digit awalanS(*),
dengan urutan abjad pada (*) dengan merujuk
kepada taraf tahun tertentu. Antara kerap
dijumpai untuk motosikal moden ialah klasifikasi
API SJ/SL/SM
d.PELUPUSAN TERHADAP BAKI PELINCIR
 Minyak hitam merupakan bahan buangan
terjadual seperti termaktub dalam Akta Kualiti
Alam Sekeliling 1974
 Kebanyakannya diproses menjadi bahan bakar
sekali gus mencemarkan alam sekitar dan ia
hanya boleh diuruskan dan dilupuskan oleh
pihak yang mempunyai lesen yang dikeluarkan
oleh Jabatan Alam Sekitar
3. Perlindungan Minyak
Pelincir
 Perlindungan bahan pelincir bagi memastikan
jangka hayat dan prestasi minyak dari
pengendalian yang betul dan penyimpanan
minyak itu sendiri

 Perlindungan minyak bagi :

-Pencemaran kotoran
-Pencemaran dengan kelembapan yang berlebihan
atau air
-Pendedahan kepada suhu yang melampau
-Terdedah kepada kebakaran
Cara Perlindungan
 Lokasi dan Kakitangan
 Kemudahan terhadap bekas pengendalian
 Pencahayaan
 Perlindungan Kebakaran
 Simpanan secara pukal
4. Peranti dan Sistem
Pelinciran
“ Perlinciran yang baik adalah hanya
meletakkan jumlah yang tepat yang betul
di tempat pelincinr yang betul di tempat
yang betul pada masa yang betul “
 Pelinciran secara manual
 Pelinciran automatik
 Jenis jenis automatik sistem
 Sistem Kawalan Percikan
Minyak

• Mengawal minyak dengan mengalirkan minyak ke

satu tempat tekanan rendah bagi melembabkan
permukaan
• Digunakan dalam operasi kelajuan tinggi
 Sistem Kawalan Orifice

• Menggunakan minyak pelincir dengan kelikatan yang

biasa terhad kepada 300 SUS atau kurang
• Orifice digunakan untuk mengawal jumlah kuantiti
pelincir yang dimasukkan ke dalam bearing
• Pertambahan boleh dilakukan tanpa menggangu sistem
asal.
 Sistem Kawalan Injektor

• Boleh digunakan dengan minyak gris dan

kebiasaannya terhad kepada NGLI
• Cepat supaya minyak pelincir berada pada air
• Kapasiti pam kebiasaan bersaiz empat kali berganda
berbanding keperluan sistem
 Sistem Kawalan Twin-Line

• Sistem yang lebih baik dari Siri sistem tetapi sukar untuk tahu
masalah
• Digunakan untuk sistem yang besar dalam jangka masa yang
singkat
• Tidak mesra alam
• Menggunakan dua line parallel untuk mengalirkan pelincir
dan pump pengalirkan dalam satu line pada masa yang
sama dan dimasukan kedalam line kedua
 Sistem Kawalan Injektion

• Pump menghantar minyak pada bekas engine kemudian

disalurkan kedalam lubang masuk saluran oleh injector
• Memudahkan minyak dihantar dalam purata yang tempat
 Sistem Kawalan Progressive
Siri

• Boleh menggunakan minyak atau gris

• Memberikan quantiti yang baik pada setiap bearing yang
disalurkan
• Jika satu sistem ditutup , pelincir tidak dapat mengalir