Pemakaian minyak pelumas

• SAE 30
• SAE 20 W 50
• SAE 15 W 40

Api Service SE/SF

 PENGGANTIAN OLI

• Mesin dalam keadaan

panas
• Untuk type GL ,saringan
oli mesin dapat
sekalian dibersihkan
• Pasang baut tap oli
• Isi oli mesin
A. SPORT

PEMERIKSAAN

Jarak main bebas 10 - 20 mm

PENYETELAN

• Pada clutch arm

• Ujung kabel kopling(atas)
 B. CUB

CARA PENYETELAN :

1. Longgarkan mur pengikat, putar baut penyetel searah jarum jam ± 1 putaran
kemudian dari posisi ini
2. Putar kembali baut penyetel berlawanan jarum jam sampai terasa ada sentuhan
3. Setelah itu putar kembali searah jarum jam 1/8 - 1/4 putaran dan tahan baut penyetel,
kencangkan mur pengikat.
SYARAT PENYETELAN :

• Pelatuk klep harus bebas

• Pemeriksaan dilakukan dalam
kondisi mesin dingin
• Piston berada pada posisi TMA
pada langkah kompresi
CARA MENCARI LANGKAH KOMPRESI

 Putar rotor magnet (fly wheel) searah puataran mesin, sambil melihat klep “IN”.
 Lihat pelatuk klep “IN” turun kemudian naik kembali, berarti piston sudah pada
langkah kompresi. Tepatkan tanda garis “T” pada rotor magnet dengan tanda
pada crank case cover left.
 CARA PENYETELAN KATUP

1. Longgarkan mur pengikat

2. Putar adjusting screw ke arah merenggang
3. Masukkan feller gauge
4. Kencangkan kembali mur pengikat
HASIL PENYETELAN YANG TEPAT

• Pada saat fuller di tarik terasa agak seret

• Permukaan fuller tidak tergores
Bersihkan saluran-saluran bahan bakar
dan spuyer-spuyer dengan menggunakan
udara bertekanan.

Jika perlu bersihkan dengan selembar

kawat kecil, kemudian ditiup dengan
udara bertekanan.
 PENYETELAN KARBURATOR
A. Penyetelan Sekrup Udara (Pilot
Srew)
Syarat Penyetelan :
Penyetelan rengang klep, dan saat pengapian sudah tepat.
Spuyer dan saluran-saluran di karburator serta saringan udara sudah
bersih.
Mesin dalam kondisi panas.
Penyetelan :
Putar kembali berlawanan arah jarum jam :
Putar sekrup penyetel udara searah jarum jam sampai penuh.
Cub : 1½ putaran
Sport : 2½ putaran
B. Penyetelan Putaran Stasioner

Mesin dalam kondisi panas.

Penyetelan dilakukan dengan memutar sekrup penyetelan pembukaan
skep (trottle stop screw) hingga didapatkan putaran stasioner :
1400 ± 100 rpm.
Periksa saluran bensin dan saringan
bensin dari kebocoran, atau tersumbat
kotoran.
Bersihkan saringan bensin dengan udara
bertekanan dengan arah berkebalikan
dengan alirannya.
7. PERIKSA/SETEL BUSI

Penyetelan jarak
elektroda busi

Cub = 0,6 – 0,7 mm

Sport = 0,8 – 0,9 mm
Ada 2 jenis saringan udara :

1. Elemen Busa Urethane

2. Elemen Kertas

Perhatian :
Jangan membersihkan saringan
udara jenis busa dengan bensin,
karena akan merusakkan saringan.
Bersihkan saringan udara jenis
kertas dengan udara bertekanan dari
arah dalam.
Periksa ketegangan rantai
roda pada pada titik
tengah diantara kedua
sprocket
 Prosedur penyetelan rantai roda

Kendorkan poros roda belakang.

Kendorkan mur pengunci (adjuster loct nut).
Putar mur penyetel (cub) atau baut penyetel (sport) hingga didapatkan main
bebas rantai roda : 10 – 20 mm, khusus Win dan GL Pro : 20 – 30 mm.
Pastikan skala kiri dan kanan berada pada posisi yang sama.
Tarik rantai roda ke atas pada saat mengencangkan mur roda, untuk
memastikan kedua penyetel tidak berubah posisinya. Pastikan rantai yang di
tarik atau di stel
pada bagian yang kencang.Tidak boleh pada bagian yang kendor
Pemasangan “Chain Clip” pada rantai yang terdapat
sambungan harus berlawanan dengan arah putaran
rantai roda
Pastikan posisi “Chain clip”
tepat pada dudukannya.

Pastikan pergerakan antara

pivot dan pin pada rantai
roda dapat bergerak dengan
lancar
Bersihkan rantai roda dari
kotoran dengan
menggunakan minyak
pembersih atau parafin
dan segera keringkan.

Lumasi minyak pelumas

dengan oli SAE 80 atau 90
 Periksa Sprocket dari keausan dan
kerusakan

Perhatian :
Penggantian rantai dan sprocket yang tidak bersamaan akan
mengakibatkan kerusakan yang lebih awal dari parts yang diganti.
PENYETELAN JARAK MAIN BEBAS

A. REM TROMOL

• Lakukan penyetelan
pada brake panel
• Pastikan adjuster nut
berada pada pin
sesuai dudukannya

Jarak main bebas : 20 – 30 mm

REM TANGAN

• Lakukan penyetelan pada brake panel.

Jarak Main Bebas : 10 – 20 mm

 PEMERIKSAAN KEAUSAN KANVAS REM

REM TROMOL

Jika tanda pada brake panel telah

menunjukkan atau melebihi tanda
“Δ” pada saat di rem, bukalah
brake panel dan periksalah
kanvas rem dari keausan.

Batas servis
ketebalan brake lining : 2,0 mm
REM CAKRAM

Gantilah kanvas rem, apabila

keausan kanvas rem telah sampai
tanda batas keausan.

Tanda batas keausan dapat dilihat

dari samping, biasanya berupa
garis berwarna merah.
 TEKANAN ANGIN BAN
BAN DEPAN 29 psi
BAN BELAKANG 33 psi

Tekanan angin ban diukur dalam kondisi dingin.

Pemeriksaan Ban :
Periksa ban dari keretakan, kerusakan dan keausan ban.

Gantilah ban jika keausan ban telah mencapai :

- Kedalaman minimum kembangan ban = 1 mm.
- Tanda keausan ban “Δ” yang disebut ‘TWI” (Tire Wear Indicator)
Periksa kerja suspensi depan
dan belakang dari kebocoran,
bengkok atau lemah.
Pada suspensi depan GL Pro/Max
periksa tekanan anginnya.
Standard = 0,5 kg/cm²
Gantilah oli garpu depan setiap
10.000 km.
Kapasitas oli garpu depan :

Astrea 52 ml
Supra 62 ml
GL100/125 80 ml
GL Max/Pro 159 ml
Win 82 ml
Tiger 126 ml
Periksa kerja lampu-lampu, meter,
saklar dan klakson.
Jika diperlukan lakukan penyetelan :
- Arah penyinaran lampu
- Suara klakson
Periksa ketinggian cairan accu, harus
pada posisi Upper Level.
Jika cairan accu di bawah batas Upper Level, tambahkan air
accu (bukan accu zuur) untuk setiap sel sampai batas “Upper
Level”.
Pemeriksaan berat jenis cairan battery dengan menggunakan
alat Hidrometer

Berat Jenis :
Muatan Penuh = 1,27 – 1,29

Muatan kurang = Di bawah 1,26

Periksa semua baut dan mur rangka
telah dikencangkan sesuai standard
torsinya.
Periksa semua klip pengaman,
penjepit slang, pegangan kabel telah
terpasang dengan baik.
PERIKSA LENGAN AYUN
PERIKSA KEBEBASAN
KEMUDI
PERIKSA SALURAN BAHAN
BAKAR
PERIKSA MINYAK REM
DEPAN
PERIKSA/SETEL SWITCH
REM