TROUBLESHOOTING

ENGINE TYPE : NF 100 cc

TROUBLESHOOTING
Gangguan-gangguan pada kepala silinder (Cylinder Head) biasanya mempengaruhi
performa mesin. Gangguan ini dapat di diiagnosa dengan tes kompresi atau tes kebocoran,
atau dengan meneliti suara-suara berisik (noise) pada mesin.

Masalah-masalah yang sering terjadi pada Kepala Silinder/Klep-klep Sepeda Motor,

diantaranya yaitu:
•Tekanan kompresi rendah, penyalaan sulit atau rendahnya performa pada kecepatan
rendah.
•Kompresi terlalu tinggi, terlalu panas atau nglitik
•Adanya asap berlebihan
•Suara berisik berlebihan
•Putaran stasioner tidak rata
DIAGNOSIS KERUSAKAN PADA KEPALA SILINDER
1. Tekanan kompresi rendah, penyalaan sulit atau rendahnya performa pada
kecepatan rendah
Penyebabnya antara lain:
a. Pada Bagian Katup (Valve) / Klep:
• Penyetelan renggang klep tidak tepat
• Tangkai klep terbakar dan bengkok
• Cara buka klep tidak tepat
• Pegas klep putus
• Dudukan klep aus
b. Kepala silinder:
• Gasket kepala silinder bocor atau rusak
• Kepala silinder bengkok atau ada retakan
c.Rusaknya silinder, torak atau cincin torak
DIAGNOSIS KERUSAKAN PADA KEPALA SILINDER
PERBAIKAN
•Penyetelan renggang klep tidak tepat
Cara perbaikan :
- Setel celah klep pada posisi standar
untuk motor CUB (contoh SUPRA X, GRAND, REVO):
katup in = 0,05 +/- 0,02 mm
katup ex = 0,05 +/- 0,02 mm
untuk motor SPORT (MegaPRO, VERZA, CB125, CB150):
katup in = 0,10 +/- 0,03 mm
katup ex = 0,10 +/- 0,03 mm
DIAGNOSIS KERUSAKAN PADA KEPALA SILINDER
PERBAIKAN
•Tangkai klep terbakar dan bengkok
Cara Perbaikan:
Ganti dengan klep baru

Kebengkokan di akibatkan karena

Pemasangan poros noken as dan katup
Tidak sesuai dengan prosedur.
Akibatnya piston dan katup saling berbenturan.
DIAGNOSIS KERUSAKAN PADA KEPALA SILINDER

PERBAIKAN
•Cara buka klep tidak tepat
Cara perbaikannya:
-Melepas ulang noken as dan sprocket timing chain
-Memasang kembali dengan menepatkan tanda “O” pada bagian sprocket dengan coakan
pada kepala silinder.
-Posisikan camshaft , dengan nok menghadap ke ruang bakar.
-Pasang kembali rocker arm dan katup dan stel celah katupnya sesuai spesifikasi
2. Kompresi terlalu tinggi, terlalu panas atau nglitik
- Ada kerak-kerak karbon berlebihan pada kepala torak atau ruang
pembakaran
Cara perbaikannya:
lakukan reamer pada ruang bakar
3. Adanya asap berlebihan
a. Kepala silinder
- Rusaknya tangkai klep atau bos klep
- Rusaknya sil tangkai klep
Cara perbaikan : ganti klep dan bos klep dengan yang baru

b. Rusaknya silinder, torak atau cincin torak.

Cara perbaikan : ganti cylinder bore, torak dan cincin dengan yang
baru.
4. Suara berisik berlebihan
a. Kepala silinder
-Penyetelan renggang klep tidak tepat
Cara perbaikan : Setel Ulang Katup
-Klep menempel atau rusaknya pegas
- Noken as rusak atau aus
- Poros bubungan aus atau rusak
- Penegang rantai mesin aus atau rusak
- Rantai mesin longgar atau aus
-Gigi-gigi sproket poros bubungan aus
-Pelatuk atau poros pelatuk aus
Cara perbaikan : ganti komponen diatas dengan yang baru.

5. Putaran stasioner tidak rata

5. Putaran stasioner tidak rata
- Tekanan kompresi rendah
Cara perbaikannya:
SPESIFIKASI STANDAR PENGUKURAN dan BATAS SERVIS