PROSES MANUFAKTUR

PERTEMUAN 10
PROSES PENGERJAAN LOGAM PELAT

BY. Dafit Feriyanto, M.Eng., Ph.D

Bahan-bahan
 
Pelat
Semua paduan siap tempa cocok untuk aplikasi pengerjaan logam pelat, sifat-sifat
terpentingnya adalah deformasinya kebanyakan terjadi dalam tegangan tarik,
bukan tekan dan sebagian karena banyak komponen dari pelat berukuran besar
dan terpapar keluar sehingga penampilannya menjadi perhatian utama
Baja
 
Sifat Khusus lembaran baja
Banyak baja digunakan dalam kondisi telah digilas
panas/hot rolled untuk pelek roda otomotif, komponen-
komponen casis, silinder gas bertekanan dll, tetapi banyak
pelat baja yang telah digilas dingin
Baja karbon rendah : baja carbon rendah dengan C sampai 0,15% paling banyak digunakan
 Baja rim/rimmed steel. Keuletan yang tinggi dan biaya yang relatif lebih rendah
menyebabkan baja ini disukai karena selain bersifat komersil juga baik untuk kualitas
penarikan/dariawing quality. Permukaan dengan karbon yang rendah menguntungkan untuk
pelapisan email. Ukuran butiran dikontrol dengan penggilasan dingin berat (50-70%)
 Baja kil. Baja kil khusus kualitas penarikan / dariawing quality special killed (DQSK),terdiri
atas carbon dan nitrogen. Baja ini diproses dengan nilai r tinggi
 Baja bebas interstisi/interstitial free steel .kandungan carbon berkurang sampai pada titik
terendah dan nitrogen diikat dengan memadukan dengan sedikit Nb atau Ti.
 Baja kekuatan tinggi:

 Pelat hasil penggilasan dingin / cooled rolled sheet.

 Pelat yang telah dianil sebagian. Keuletan yang lebih besar dikombinasikan dengan kekuatan yang
memadai dapat diperoleh melalui penggilasan dingin yang berat diikuti dengan anil pemulihan
 Pelat yang telah dianil.penghalusan butir merupakan mekanisme penguatan yang sangat berdaya guna.
Penggilasandingin yang berat diikuti dengan rekristalisasi.
 Baja yang dapat mengeras karena terpanggang.Baja ini biasanya digilas temper,setelah pembentukan,
baja akan mengalami penuaan cepat selama pemanggangan untuk pengecatan,
 Baja berfasa rangkap. Kandungan karbon yang lebih tinggi diperlukan untuk perlakuan panas dengan
pencelupan dingin dan tempering, berguna dalam baja pegas.
 Baja yang telah menerima pengerasan larutan. Larutan padat baja yang diperkleras dengan Mn,P,Si akan
lebih mudah mengalami pengerasan regangan.
 Baja paduan rendah berkekuatan tinggi/HSLA, makin bnyak digunakan pada struktur kendaraan.
 Baja berpelapis

 Pelat berpelapis timah. Akan tahan korosi sejauh timah tak tergores dan Sn yang tak beracun cocok untuk pelapis
wadah makanan.
 Pelat galvanis. Pelapisan seng akan melindungi baja terhadap korosi, dahulu digunakan untuk pembuatan atap,
saluran dan aplikasi teknologi rendahyang sejenis, sekarang galvanis menjadi bahan utama bodi mobil dan
konstruksi peralatan rumah tangga.
 Pelat berpelapis timbal/ terne plate. Menahan korosi dalam beberapa media dimana timah atau senga tak mampu
memberikan perlindungan. Tetapi karena bercampur dengan Pb, pelat tipis timbal ini terbatas untuk aplikasi
nonmakanan.
 Pelat berpelapis aluminium. Paduan Al-Fe yang dibentuk pada suhu tinggi akan terlindung dari korosi dengan gas
panas, lembaran ini cocok untuk penukar kalor,sistem pembuangan gas otomotif, komponen-komponen
pemanggang.
 Pelat berpelapis cat. Juga dengan pelapisan polimer (plastik semisal vinil)yang lebih tebal akan lebih
menyenangkan. Pengecatan akhir tak diperlukan lagi.
Pemotongan Geser
Langkah pertama merupakan pemotongan pelat atau strip ke dalam
bentuk yang tepat yang dilakukan dengan pemotongan geser.
Memotong pelat sepanjang garis lurus disebut pemotongan geser /
shearing. Pemotongan strip panjang menjadi strip-strip dengan lebar
yang lebih sempit antara pisau pisau putar disebut membelah /
slitting, sering dilakukan dimana gulungan pelat dengan lebar penuh
yang berasal dari mesin giling untuk penggilasan dibelah untuk
pengiriman ke pabrik pengerjaan logam pelat.
Proses Pemotongan

Komponen-komponen terpotong
Kualitas Hasil Pemotongan

Cara menghasilkan kehalusan komponen-komponen

Landasan rangkap
Landasan progresif
Terimakasih
Dafit Feriyanto, M.Eng., Ph.D