B A HA N B A K A R D I E S E L

PO M P A I N J E KS I I N - L I N E N B AK A R D IE SE L P OM PA
GSI B A H A
MENJELASKAN TENTANG FUN A K E R JA
DAN F UN G SIN YA ,D AN C A R
INJEKSI IN-LINE, KOMPONEN I IN -L INE
IE SE L P OM P A IN JE K S
BAHAN BAKAR D
DI BUAT OLEH KELOMPOK 2:
NAMA : 1. AKHMAD MUSA AL HABIBI
2. AHMAD NOFALINO FEBRIANSYAH
3. DAFFA MAULANA EKA FEBRIANSYAH
4. DARIL GILLY FAUSTA
FUNGSI BAHAN BAKAR DIESEL POMPA INJEKSI IN-LINE

• POMPA INJEKSI TIPE INLINE MERUPAKAN SALAH SATU POMPA PENYALUR YANG
DIGUNAKAN DALAM SISTEM BAHAN BAKAR MESIN DIESEL. POMPA PENYALUR TIPE
INLINE MEMILIKI PLUNGER SEBAGAI PIRANTI MENAIKKAN TEKANANAN BAHAN
BAKAR DAN MENYALURKANNYA KE INJEKTOR MELALUI HIGH PRESURE PIPE JUMLAH
PLUNGER PADE POMPA INLINE SEJUMLAH SILINDER YANG DIGUNAKAN. AGAR
SISTEM BAHAN BAKAR CAPAT BEKERJA DIBANTU OLEH BEBERAPA
KOMPONEN/BAGIAN SISTEM PENYALUR BAHAN BAKAT, DEMIKIAN JUGA HALNYA
DENGAN SISTEM PENYALUR BAHAN BAKAR DIESEL DENGAN POMPA DISTRIBUTOR
KOPONEN PADA BAHAN BAKAR
DIESEL POMPA INJEKSI IN-LINE
1. FUEL TANK
2. FEED PUMP (PRIMING PUMP)
3. FUEL FILTER
4. INJECTION PUMP
5. GOVERNOR
6. PENGABUT(NOZZLE/INJECTOR)
7. HIGH PRESSURE PIPE
8. GLOW PLUNG
9. RETURN PIPE
 KOMPONEN BESERTA FUNGSINYA
1. FUEL TANK / TANGKI BAHAN
BAKAR
BERFUNGSI UNTUK MENYIMPAN BAHAN
BAKAR SEMENTARA YANG AKAN DIGUNAKAN
DALAM PENYALURAN
2.FEED PUMP ( PRIMING
PUMP)
SERING DISEBUT POMPA PENYALUR BERFUNGSI UNTUK MEMOMPA
BAHBAKAR DAN TANGKI DAN MENGALIRKANNYA KE POMPA INJEKSI
SEBAGAI PEMBERI TEKANAN AWALDISAMPING ITU BERFUNGSI PULA
UNTUK MEMBUANG UDARA YANG TERJEBAK DI DALAM SALURAN ANTAR
TANGKI DAN POMPA INJEKSI/BLEEDING (FUNGSI PRIMING PUMP)
3. FUEL FILTER/ SARINGAN
BIASANYA TERDAPAT 2 (DUA) YAITU PADA BAGIAN SEBELUM FEED PUMP YANG
DILENGKAPI PULA DENGAN WATER SEPARATOR YANG BERFUNGSI UNTUK
MEMISAHKAN AIR DALAM SISTEM DAN SETELAH FEED PUMP YANG BERFUNGSI
UNTUK MENYARING KOTORAN YANG TERDAPAT PADA BAHAN BAKAR UNTUK
MENJAGA KUALITAS BAHAN BAKAR, DIKARENAKAN ADANYA SENYAWA
SENYAWA.KOTORAN DAN AIR YANG TERKANDUNG DI DALAN BAHAN BASAR
 KOMPONEN BESERTA FUNGSINYA
4. INJECTION PUMP/POMPA
INJEKSI
BERFUNGSI UNTUK MENAIKKAN TEKANAN BAHAN BAKAR
SEHINGGA BAHAN BAKAR DAPAT DIKABUTKAN OLEH NOZZLE,
MENGATUR & MENEKAN JUMLAH BAHAN BAKAR YANG
DIBUTUHKAN OLEH ENGINE, MENYALURKAN BAHAN BAKAR KE
INJEKTOR DAN MENGATUR SAAT INJEKSI SESUAI DENGAN
PUTARAN MESIN
5.GOVERNOR
BERFUNGSI SEBAGAI PENGATUR JUMLAH
INJEKSI BAHAN BAKAR SESUAI DENGAN
PEMBEBANAN MOTOR GOVERNOR TERPASANG
PADA BAGIAN BELAKANG POMPA INJEKSI
6.PENGABUT
(NOZZLE/INJECTOR)
BERFUNGSI UNTUK MENGABUTKAN BAHAN BAKAR /
MENYEMPROTKAN BAHAN BAKAR DALAM BENTUK
KABUT AGAR MUDAH BERCAMPUR DENGAN OKSIGEN
SEHINGGA MUDAH TERBAKAR DALAM SILINDER
MESIN
 KOMPONEN BESERTA FUNGSINYA
7.HIGH PRESSURE PIPE/PIPA
TEKANAN TINGGI
BERFUNGSI UNTUK MENGALIRKAN BAHAN BAKAR
BERTEKANAN TINGGI DARI POMPA INJEKSI KE MASING
MASING PENGABUT/ROSEL, PICA TEKANAN TINGGI TERBUAT
DARI BAHAN BAJA YANG TAHAN TERHADAP TEKANAN TINGGI
8.GLOW PLUG/BUSI PIJAR 9.RETURN PIPE / SALURAN
ATAU BUSI PEMANAS PENGEMBALI
BERFUNGSI UNTUK MEMANASKAN RUANGAN PRE CHAMBER/ BERFUNGSI UNTUK MENYALURKAN KELEBIHAN
RUANG BAKAR MUKA PADA SAAT MULAI START. CARA KENE
BAHAN BAKAR SETELAH AKHIR INJEKSI KE
GLOW PLUG ADALAH DENGAN MERUBAH ÉNERGI USTRIK DARI
BATTERY MENJADI ENERGI PANAS DENGAN DEMIKIAN BAHAN TANGKI BAHAN BAKAR
BAKAR YANG TEMPERATURNYA NAIKAKAN MUDAH UNTUK
DIBAKAR
 CARA KERJA BAHAN BAKAR DIESEL POMPA
INJEKSI IN-LINE
SKEMA ALIRAN BAHAN BAKAR PENGALIRAN DENGAN POMPA
INJEKSI IN-LINE ;
FUEL TANK-FEED PUMP-FUEL FILTER-INJECTION
PUMP – NOZZLE-INJECTION PUMP-FUEL FILTER.
LANGKAH AWAL, SOLAR MENGALIR DARI TANKI MASUK KE INPUT FEED POMPA INJEKSI.

SAAT MEMASUKI POMPA, SOLAR AKAN DIARAHKAN KE KOMPONEN PLUNGER BAREL. PLUNGER BAREL
MERUPAKAN RUANG TEMPAT SOLAR AKAN DISALURKAN KE SISTEM INJEKSI.

KETIKA MESIN DIHIDUPKAN, OTOMATIS CAMSHAFT POMPA BERPUTAR. SEHINGGA CAMSHAFT MENENAKAN
PLUNGER KEARAH ATAS.

SEMENTARA UTU DIBAGIAN ATAS PLUNGER TERDAPAT PLUNGER BAREL YANG TERISI DENGAN SOLAR.
SEHINGGA GERAKAN PLUNGER AKAN MENEKAN SOLAR KEARAH ATAS,

DIBAGIAN ATAS PLUNGER TERDAPAT DELIVERY PIPE YANG BISA TERBUKA SAAT ADA TEKANAN DARI ARAH
POMPA NAMUN AKAN TETAP TERTUTUP SAAT ADA TEKANAN PADA SELANG INJEKTOR.

SEHINGGA SOLAR TERTEKAN MASUK KESALURAN SELANG INJEKTOR DENGAN TEKANAN TINGGI,

HAL ITU, AKAN MENDORONG SOLAR YANG SEBELUMNYA SUDAH MEMENUHI SALURAN SELANG INJEKTOR,
AKIBATNYA PADA UJUNG NOZZLE AKAN TERBUKA.

HAL ITU MENYEBABKAN SOLAR KELUAR DENGAN METODE MENGABUT.

KETIKA KABEL GAS DITARIK, MAKA RACK ADJUSTER AKAN MEMPERBESAR VOLUME PLUNGER BAREL.
SEHINGGA SUPLAI SOLAR KETIKA PLUNGER MENEKAN AKAN LEBIH BANYAK.

AKHIRNYA RPM MESIN BISA MENINGKAT.

• SEMENTARA KOMPONEN SENTRIFUGAL ADVANCER DIGUNAKAN UNTUK MENGATUR TIMMING

PENGINJEKSIAN DENGAN MENGATUR SUDUT CAMSHAF POMPA.