PERAWATAN KENDARAAN RINGAN PADA SISTEM BAHAN BAKAR

DIESEL
PENGERTIAN SISTEM BAHAN BAKAR DIESEL COMMON RAIL

--- SALAH SATU SISTEM INJEKSI BAHAN BAKAR DIDALAM RUANG BAKAR DENGAN PENGHASIL TEKANAN
DI TEMPATKAN TERPISAH DARI INJEKTOR ITU SENDIRI …

--- COMMON RAIL MEMILIKI TEKANAN PALING TINGGI 30.000 – 40.000 PSI

-- MESIN DIESEL COMMON RAIL MELIKI BENTUK SEDERHANA

-- MESIN DIESEL COMMON RAIL TIDAK HANYA PADA MOBIL SUV . PADA ALAT BERAT DAN
KENDARAAN KOMERSIAL
 KELEBIHAN SISTEM BAHAN BAKAR DIESEL COMMON RAIL

1. MENINGKATKAN BAHAN BAKAR SEHINGGA DAPAT DI PROSES PADA PENGAPIAN DAN

PEMBAKARAN
PADA MESIN

2. MENINGKATKAN KINERJA MESIN , MENGHEMAT KONSUMSI BAHAN BAKAR ,

MEMBUAT GETARAN MESIN MENJADI LEBIH HALUS

3. WAKTU PEMBAKARAN YANG LEBIH SEMPURNA , KINERJA MESIN MENGHASILKAN TENAGA

MESIN
YANG JAUH LEBIH BAIK
DIBAGI MENJADI DUA MACAM

1. KOMPONEN BAHAN BAKAR

2. KOMPONEN KONTROL ELEKTRIK

KOMPONEN – KOMPONEN SISTEM BAHAN BAKAR MESIN DIESEL

COMMON RAIL
 KOMPONEN BAHAN BAKAR

1. TANGKI BAHAN BAKAR

2. POMPA BAHAN BAKAR ELEKTRIK
3. FILTER SOLAR
4. POMPA TEKANAN TINGGI
5. FUEL RAIL
6. INJEKTOR
 KOMPOEN KONTROL ELEKTRIK

1. SENSOR
MAF / IAT -- > LETAK FILTER UDARA
MENDETEKSI SUHU DAN MASSA UDARA INTAKE
MAP ---> MENDEKTEKSI KEVAKUMAN PADA INTAKE MANIFOLD
CKP / CMP ----> MENDEKTEKSI KECEPATAN MESIN U/ MENENTUKAN TIMMING
SERTA KECEPATAN MESIN
KNOCK SENSOR ---> MENDEKTEKSI ENGINE KNOCKING PADA MESIN
FUEL RAIL PRESSURE SENSOR
ECT ---> MENDEKTESI SUHU MESIN MELALUI AIR PENDINGIN
APP ---- > LETAK PADA PEDAL GAS
2. ECM ( ENGINE CONTROL MODULE )
3. SOLENOID ACTUATOR
FUNGSI DARI PEMBANGKIT TEKANAN DAN PENGINJEKSIAN DARI BAHAN BAKAR YANG
TERPISAH

1. PEMBANGKIT TENAKAN
2. KONTROL TEKANAN
> KONTROL PADA SISI TEKANAN TINGGI
> KONTROL ALIRAN BAHAN BAKAR PADA SISI ISAP
> SISTEM DUA AKTUATOR
3. INJEKSI BAHAN BAKAR
4. DAYA HIDROLIK YANG POTENSIAL
5. PENGATURAN DAN KONTROL
6. KONFIGURASI UNIT KONTROL

KONSEP OPERASI SISTEM COMMON RAIL

1. SAAT KUNCI KONTAK ON > FUEL PUMP AKAN BEKERJA UNTUK
MENGIRIMKAN BAHAN BASKAR
KE SISTEM DAN MEMBUANG UDARA DARI SISTEM BLEEDING .
2. SAAT MESIN STATER > ALIRAN BAHAN BAKAR DARI FUEL TANK MENUJU
FEUL FILTER UNTUK
DISARING DARI KOTORAN DAN AIR , MENUJU HIGT PRESSURE PUMP
LANGSUNG TERHUBUNG
DENGAN CAMSHAFT BERPUTAR HIGT PRESSURE PUMP JUGA IKUT BEKERJA
TEKANAN BAHAN
BAKAR DINAIKAN HINGGA 2000 KG/CM DISALURKAN KE FUEL RAIL
FUEL RAIL BAHAN BAKAR BERTEKANAN TINGGI MENUNGGU DIINJEKSIKAN

CARA KERJA SISTEM COMMON RAIL U

 PERAWATAN SISTEM INJEKSI COMMON RAIL

1. POMPA INJEKSI TERBAGI BAGI MENJADI DUA SISTEM PELUMASAN

> POMPA INJEKSI YANG MEMILIKI PELUMASAN YANG TERPISAH DENGAN OLI MESIN
> POMPA INJEKSI JUGA YANG MENJADI SATU MESIN

2. TIMING INJEKSI
> PEMERIKSAAN STATIS
> PEMERIKSAAN DINAMIK

3. NOOZEL INJEKSI
4. KATUP PENGIRIMAN
5. POMPA PRIMING ( PRIMING PUMP ) SARINGAN BAHAN BAKAR DAN SEDIMETER
 TUGAS HALAMAN 31
SOAL UJI PENGETAHUAN
MENGERJAN DI BUKU LKS

TERIMAKASI …..