PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA

TUGAS 1 MANAJEMEN INFRASTRUKTUR
Diajukan Untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Manajemen Infrastruktur

Disusun Oleh : ALFONSUS SRI AGSEYOGA NIM. 126060100111013

KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN FAKULTAS TEKNIK PASCASARJANA UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG 2012
1

DAFTAR ISI

1.1. Definisi Pelabuhan ............................................................................................... 1 1.2. Jenis Pelabuhan dan Kapal ................................................................................... 1 1.3. Syarat Umum Pelabuhan ...................................................................................... 3 1.4. Istilah-istilah dalam Pelabuhan............................................................................. 4

2.1. Sejarah Pelabuhan Tanjung Perak ........................................................................ 6 2.2. Lokasi .................................................................................................................. 8 2.3. Bidang Usaha....................................................................................................... 9 2.4. Layout Pelabuhan (Terminal) ............................................................................. 10 2.5. Kondisi Lingkungan........................................................................................... 10 2.5.1. Water Area ............................................................................................ 11 2.5.2. Gelombang ............................................................................................ 11 2.5.3. Angin..................................................................................................... 11 2.5.4. Arus....................................................................................................... 11 2.5.5. Area Labuh Jangkar ............................................................................... 11 2.6. Alur Pelayaran ................................................................................................... 11 2.7. Pemanduan ........................................................................................................ 12 2.8. Layout Eksisting Pelabuhan ............................................................................... 13 2.9. Fasilitas Umum Pelabuhan ................................................................................. 13 2.9.1. Pelayanan Air Bersih ............................................................................. 13 2.9.2. Bunker ................................................................................................... 14 2.9.3. Pelayanan Kesehatan ............................................................................. 14 i

ii

2.9.4. Pemadam Kebakaran (PMK).................................................................. 14 2.9.5. Docking, Repairing, dan Shipbuilding.................................................... 14 2.10. Fasilitas dan Peralatan Pelabuhan....................................................................... 15 2.10.1. Terminal JAMRUD ............................................................................... 15 2.10.2. Terminal BERLIAN .............................................................................. 15 2.10.3. Terminal NILAM .................................................................................. 16 2.10.4. Terminal MIRAH .................................................................................. 17 2.10.5. Terminal KALIMAS.............................................................................. 18 2.10.6. Terminal PENUMPANG ....................................................................... 18 2.10.7. Terminal RO-RO ................................................................................... 19 2.11. Institusi Terkait .................................................................................................. 19 2.11.1. Kesatuan Pelaksana Pengamanan Pelabuhan (Kp3) Tanjung Perak ...... 19 2.11.2. KPLP (Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Klas I Surabaya)................ 19 2.11.3. Distrik Navigasi Klas I Surabnya ........................................................... 20 2.11.4. Kesyahbandaran Klas I Surabaya ........................................................... 20 2.11.5. Bea Cukai .............................................................................................. 20 2.11.6. Karantina Kesehatan Pelabuhan ............................................................. 20 2.11.7. Kantor IMIGRASI ................................................................................. 20 2.11.8. Stasiun Karantina Hewan ....................................................................... 21 2.11.9. Balai Karantina Tumbuh-tumbuhan ....................................................... 21 2.12. Mitra Kerja, Pelanggan dan Pengguna Jasa ........................................................ 21 2.13. Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya ...................................................... 26 2.14. Peralatan Bongkar Muat..................................................................................... 26 2.15. Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2002-2006........................... 27 2.16. Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2007-2012.......................... 30

10 Gambar 2.........................18 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) ......... 32 iii .....................................21 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Penumpang) ..................................................... 28 Gambar 2..................23 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) ......... 12 Gambar 2..............................................Call .................... 29 Gambar 2...........................................7 Layout eksisting pelabuhan Tanjung Perak .............3 Lokasi pelabuhan Tanjung Perak ..........12 Data Terminal KALIMAS ...................................................17 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) ...DAFTAR GAMBAR Gambar 2..................20 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Bongkar-Muat) ....................16 Data Statistik Operasional 2002-2006 ................... 28 Gambar 2..........................................4 Layout umum pelabuhan .......... 15 Gambar 2..............................................26 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Petikemas)............ 13 Gambar 2......................................19 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal)..................................................................6 Peta alur pelayaran Tanjung Perak .............Jenis ............................13 Data Terminal PENUMPANG .......... 10 Gambar 2.............. 27 Gambar 2............... 31 Gambar 2....... 17 Gambar 2............................................... 29 Gambar 2. 19 Gambar 2....8 Data Terminal JAMRUD .............................................25 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Barang) ...............................Grt ....... 27 Gambar 2.............................. 7 Gambar 2......5 Suasana pelabuhan dilihat dari satelit ..........................................9 Data Terminal BERLIAN ................................................................14 Data Terminal RO-RO ................................. 30 Gambar 2......24 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Penumpang) ............................................................................1 Pelabuhan Tanjung Perak zaman dulu ............................. 16 Gambar 2..22 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) ..................................................................................... 26 Gambar 2.......Pelayaran ...... 18 Gambar 2.........11 Data Terminal MIRAH ....................... 31 Gambar 2.........................10 Data Terminal NILAM ................. 8 Gambar 2.......15 Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya .................. 18 Gambar 2.............. 6 Gambar 2............2 Pelabuhan Tanjung Perak ....................................... 16 Gambar 2................................................................................. 30 Gambar 2.............................................................................................

TINJAUAN PUSTAKA 1. atau danau untuk menerima kapal dan memindahkan barang kargo maupun penumpang ke dalamnya. b. kapal dapat merapat langsung tanpa bantuan pintu air.umumnya berupa pelabuhan yang bersifat tradisional. (Triatmodjo. sungai. 1 . Jenis Pelabuhan dan Kapal Jenis pelabuhan berdasarkan alamnya :  Pelabuhan terbuka. untuk melaksanakan kegiatan bongkar muat barang. diselenggarakan untuk kepentingan masyarakat yang secara teknis dikelola oleh Badan Usaha Pelabuhan (BUP).  Pelabuhan tertutup.1. tempat untuk menyimpan muatan dari kapal atau yang akan di pindah ke kapal. Pelabuhan juga dapat di definisikan sebagai daerah perairan yang terlindung dari gelombang laut dan di lengkapi dengan fasilitas terminal meliputi :  dermaga. bahkan antar negara. Pelabuhan biasanya memiliki alat-alat yang dirancang khusus untuk memuat dan membongkar muatan kapal-kapal yang berlabuh. kapal masuk harus melalui pintu air seperti dapat kita temui di Liverpool.  gudang laut (transito). 2009) 1. a. Crane dan gudang berpendingin juga disediakan oleh pihak pengelola maupun pihak swasta yang berkepentingan.  crane. tempat di mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang. Peraturan Pemerintah RI No. Inggris dan terusan Panama. Sering pula disekitarnya dibangun fasilitas penunjang seperti pengalengan dan pemrosesan barang. antar pulau. Pelabuhan juga merupakan suatu pintu gerbang untuk masuk ke suatu daerah tertentu dan sebagai prasarana penghubung antar daerah.2.69 Tahun 2001 mengatur tentang pelabuhan dan fungsi serta penyelengaraannya. Jenis pelabuhan berdasarkan pelayanannya :  Pelabuhan Umum. Definisi Pelabuhan Pelabuhan adalah sebuah fasilitas di ujung samudera.

utama sekunder yang melayani nasional maupun internasional dalam jumlah besar yang juga menjadi simpul jaringan transportasi laut internasional.  Pelabuhan International.  Pelabuhan Nusantara. seperti TNI AL dan Pemda Dati I/Dati II.  Pelabuhan Pantai. f. baik instansi pemerintah. pelabuhan yang mengerjakan kegiatan transhipment cargo . pelabuhan khusus PT BOGASARI yang digunakan untuk bongkar muat tepung terigu. pelabuhan yang hanya boleh dikunjungi kapal nasional. Jenis pelabuhan berdasarkan kegiatan pelayarannya :  Pelabuhan Samudra.  Ferry. contoh: Pelabuhan Tanjung Priok. . contoh: Pelabuhan Sunda Kelapa. h. adalah wilayah dalam pengawasan bea cukai. d. Jenis pelabuhan berdasarkan peranannya :  Transito . pelabuhan pengumpan sekunder yang melayani lokal dalam jumlah kecil.pelabuhan pengumpan primer ke pelabuhan utama yang melayani secara nasional.  Free port. Jenis pelabuhan berdasarkan wilayah pengawasan bea cukai :  Custom port. seperti Pelabuhan Merak. Jakarta. Pelabuhan yang boleh dikunjungi kapal negara-negara sahabat. c.  Pelabuhan Lokal. Jenis pelabuhan berdasarkan kapal yang diperbolehkan singgah :  Pelabuhan Laut.  Pelabuhan Nasional. g.  Pelabuhan Regional. contoh: Pelabuhan Banjarmasin. adalah wilayah pelabuhan yang bebas diluar pengawasan bea cukai.2  Pelabuhan Khusus. dan merupakan simpul dalam jaringan laut internasional. seperti Pelabuhan Singapura. maupun badan usaha swasta seperti. pelabuhan yang mengerjakan kegiatan penyebrangan.  Pelabuhan Pelayaran Rakyat. dikelola untuk kepentingan sendiri guna menunjang kegiatan tertentu. Jenis pelabuhan berdasarkan lingkup pelayarannya :  Pelabuhan Internasional Hub. Jenis pelabuhan berdasarkan perdagangan luar negeri :  Pelabuhan Ekspor  Pelabuhan Impor e. utama tersier yang melayani nasional dan internasional dalam jumlah menengah. utama primer yang melayani nasional dan internasional dalan jumlah besar.

Kolam pelabuhan. ruang tunggu bagi penumpang. dsb. f. seperti pemecah gelombang.3 Jenis kapal Kapal penumpang. merupakan daerah perairan di mana kapal berlabuh untuk melakukan bongkar-muat. baik untuk mengelola pelabuhan maupun maskapai pelayaran. adalah bangunan pelabuhan yang digunakan untuk merapatkannya kapal dan menambatkannya pada waktu bongkar-muat barang. yang berfungsi untuk mengarahkan kapal-kapal yang akan keluar atau masuk ke pelabuhan. d. pelabuhan harus dilengkapi dengan fasilitas. . Kapal barang. Dermaga harus panjang dan dapat menampung seluruh panjang kapal atau setidaktidaknya 80 % dari panjang kapal. bongkar-muat barang. Alur pelayaran. d. Gudang. Layout pelabuhan yang umum. dll. c. dermaga. yang digunakan untuk melindungi daerah perairan pelabuhan dari gangguan gelombang. perlengkapan pengisian bahan bakar dan penyediaan air bersih. g.3. Syarat-syarat perlengkapan pelabuhan barang : a. gudang-gudang. meliputi : a. Syarat Umum Pelabuhan Untuk bisa melaksanakan berbagai kegiatannya. digunakan untuk menambatkan kapal pada waktu merapat di deramga maupun menunggu di perairan sebelum bisa merapat ke dermaga. b. Mempunyai gudang transito atau penyimpanan di belakang halaman dermaga. Pemecah gelombang. c. peralatan tambatan. Dermaga. yang terletak di belakang dermaga untuk menyimpan barang-barang yang harus menuggu pengapalan. perkantoran. Gedung terminal untuk keperluan administrasi. b. Alat penambat. gerakan untuk memutar (di kolam putar). e. Mempunyai halamn dermaga yang cukup lebar untuk keperluan bongkar-muat barang. halaman untuk menimbun barang. 1. Tersedia jalan dan halaman untuk pengambilan atau pemasukan barang dari dan ke gudang serta mempunyai fasilitas untuk reparasi.

Istilah-istilah dalam Pelabuhan  Bandar (harbour): daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang dan angin untuk berlabuhnya kapal-kapal. di mana barang-barang dapat disimpan dalam waktu yang lebih lama selama menunggu pengiriman ke daerah tujuan atau pengapalan. j. kran apung. k. i. Fasilitas bahan bakar untuk kapal. seperti forklift. c. Tinjauan gelombang dan arus: gelombang menimbulkan gaya-gaya yang bekerja pada kapal dan bangunan pelabuhan. yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut. b. Tinjauan sedimentasi: pengerukan untuk mendapatkan kedalaman yang cukup bagi pelayaran di daerah perairan pelabuhan memerlukan biaya yang cukup besar. di mana kapal dapat bertambat untuk bongkar-muat barang. dsb. d. Tinjauan topografi dan geologi: keadaan topografi daratan dan bawah laut harus memungkinkan untuk membangun suatu pelabuhan dan kemungkinan untuk pengembangan di masa mendatang.  Pelabuhan (port): daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang.  Lift-on/lift-off (Lo/Lo): bongkar-muat secara vertikal. kapal tunda dan perlengkapan lain yang diperlukan untuk membawa kapal keluar atau masuk pelabuhan. .4 h. Peralatan bongkar-muat barang. gudang laut (transito) dan tempat-tempat penyimpanan. Fasilitas pandu kapal. kran-kran untuk bongkar-muat barang. seperti kran darat. e. Fasilitas-fasilitas lain untuk keperluan penumpang. 1. meliputi dermaga. yaitu: a. bea-cukai. Tinjauan kedalaman air: kedalaman laut sangat berpengaruh pada pernecanaan pelabuhan.  Roll-on/roll-off (Ro/Ro): bongkar-muat secara horizontal. kendaraan untuk mengangkat atau memindahkan barang. karantina. di mana kapal membongkar muatannya. imigrasi. seperti dokter pelabuhan. dan gudang-gudang.  Estuari: bagian dari sungai yang dipengaruhi oleh pasang-surut air laut. Tinjauan yang harus dilakukan saat merencanakan lokasi sebuah pelabuhan. Tinjauan pelayaran: pelabuhan yang dibangun harus mudah dilalui kapal-kapal yang akan menggunakannya. anak buah kapal dan muatan kapal. keamanan.4.

karung.  Berat kapal tanpa muatan (displacement tonnage light): ukuran isi tolak dalam keadaan kosong. seperti mobil. drum. DWT): berat total muatan di mana kapal dapat mengangkut dalam keadaan pelayaran optimal atau sarat maksimum. GRT): volume keseluruhan bagian kapal. Ukuran isi bersih (netto register tons.  Berat kapal maksimum (displacement tonnage loaded): apabila kapal masih dimuati lagi. dsb. biji-bijian. minyak.  Bobot mati (deadweight tonnage. kapal akan terganggu stabilitasnya sehingga kemungkinan kapal tenggelam menjadi lebih besar. mesin dan barang-barang yang dibungkus dalam peti. NRT): ruangan yang disediakan untuk muatan dan penumpang.  Sarat (draft): bagian kapal yang terendam air pada keadaan muatan maksimum. . atau jarak antara garis air pada beban yang direncanakan (designed load water line) dengan titik terendah kapal. dsb. truk. DPL): volume air yang dipindahkan oleh kapal.  Ukuran isi tolak (displacement tonnage. Lpp): panjang antara kedua ujung garis air pada beban yang direncanakan.  Ukuran isi kotor (gross register tons. dan sama dengan berat kapal.  Muatan curah atau lepas (bulk cargo): yang dimuat tanpa pembungkus.  Lebar kapal (beam): jarak maksimum antara dua sisi kapal. seperti batu bara. Geometri ukuran dalam kapal meliputi :  Panjang total (length overall.  Peti kemas atau kontainer: suatu peti yang ukurannya telah distandarisasi sebagai pembungkus barang-barang yang dikirim. Loa): panjang kapal dihitung dari ujung depan (haluan) sampai belakang (buritan).5 Jenis golongan bentuk halaman dermaga pelabuhan barang  Barang-barang potongan (general cargo): barang-barang yang dikirim dalam bentuk satuan.  Panjang garis air (length between perpendiculars.

Ir. Dahulu. Sejarah Pelabuhan Tanjung Perak Gambar 2. de Jongth menyusun suatu rencana pembangunan pelabuhan Tanjung Perak agar dapat memberikan kesempatan kepada kapal-kapal samudera membongkar dan memuat secara langsung tanpa bantuan tongkang-tongkang dan perahu-perahu.perakport. Karena letaknya yang strategis dan didukung oleh daerah hinterland Jawa Timur yang potensial maka pelabuhan Tanjung Perak juga merupakan pusat pelayaran intersulair Kawasan Timur Indonesia. Kapal-kapal samudera membongkar dan memuat barang-barangnya melalui perahu-perahu yang dapat mencapai Jembatan Merah (pelabuhan pertama pada waktu itu) yang berada di jantung kota Surabaya melalui sungai Kalimas.PEMBAHASAN 2.1 Pelabuhan Tanjung Perak zaman dulu Sumber : www.id Tanjung Perak merupakan salah satu pintu gerbang indonesia yang berfungsi sebagai kolektor dan distributor barang dari dan ke Kawasan Timur Indonesia termasuk Provinsi Jawa Timur.1. 6 .co. Kemudian pada tahun 1875. Karena perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang serta bertambahnya arus transportasi maka fasilitas dermaga di Jembatan Merah itu akhimya tidak mencukupi.W. Akan tetapi rencana ini kemudian ditolak karena biayanya yang sangat tinggi.

khususnya dermaga kontainer.id Dalam masa pembangunan ini.perakport. Dengan demikian. WB. de Jongth untuk memberikan suatu saran mengenai pelaksanaan rencana pembangunan pelabuhan Tanjung Perak. Selama dilaksanakan pembangunan. Dua orang ahli di datangkan dari Belanda yaitu Prof. maka pembangunan pelabuhan Tanjung Perak dimulai.J.J Kraus dan G. Gambar 2.co.7 Baru pada sepuluh tahun pertama abad ke-20. usaha-usaha pengembangan terus dilakukan oleh pelabuhan Tanjung Perak yang diarahkan pada perluasan dermaga. perluasan dan penyempurnaan berbagai fasilitas yang ada. pembangunan terminal penumpang dan fasililasfasilitas lainnya yang berkaitan dengan perkembangan pelabuhan-pelabuhan modern. Ir. Pelabuhan Tanjung Perak telah memberikan suatu kontribusi yang cukup besar hagi perkembangan ekonomi dan memiliki peranan yang penting tidak hanya bagi peningkatan lalu lintas perdagangan di Jawa Timur tetapi juga diseluruh Kawasan Timur Indonesia. ternyata banyak sekali permintaan untuk menggunakan kade yang belum seluruhnya selesai itu. Setelah tahun 1910.2 Pelabuhan Tanjung Perak Sumber : www. Karena perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang serta bertambahnya arus transportasi maka fasilitas dermaga di Jembatan Merah itu akhimya .DR. pengembangan daerah industri dikawasan pelabuhan. maka dilaksanakanlah perluasannya. Van Goor membuat suatu rencana yang lebih realistik yang menekankan suatu keharusan bagi kapal-kapal samudera untuk merapatkan kapalnya pada kade. Sejak saat itulah.

dephub. Ir. de Jongth untuk memberikan suatu saran mengenai pelaksanaan rencana pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak. pembangunan terminal penumpang dan fasililas-fasilitas lainnya yang berkaitan dengan perkembangan pelabuhan-pelabuhan modern. Akan tetapi rencana ini kemudian ditolak karena biayanya yang sangat tinggi.J.3 Lokasi pelabuhan Tanjung Perak Sumber : www. pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak dimulai.WB. Ir. de Jongth menyusun suatu rencana pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak agar dapat memberikan kesempatan kepada kapal-kapal samudera membongkar dan memuat secara langsung tanpa bantuan tongkang-tongkang dan perahu-perahu.id . Dua orang ahli di datangkan dari Belanda yaitu Prof. Baru pada sepuluh tahun pertama abad ke-XX.go.Van Goor membuat suatu rencana yang lebih realistic yang menekankan suatu keharusan bagi kapal-kapal samuera untuk merapatkan kapalnya pada kade.DR. Usaha-usaha pengembangan terus dilakukan oleh Pelabuhan Tanjung Perak yang diarahkan pada perluasan dermaga khususnya dermaga kontainer. Lokasi Gambar 2. pengembangan daerah industri di kawasan pelabuhan.2.J Kraus dan G.8 tidak mencukupi. W. perluasan dan penyempurnaan berbagai fasilitas yang ada. Kemudian pada tahun 1875. Setelah tahun 1910. 2.

9 Pelabuhan Tanjung Perak adalah Pelabuhan Surabaya yang terletak pada posisi 112 43'22" garis Bujur Timur dan 07o11'54" Lintang Selatan. curah cair.3 ha dan daerah daratan seluas 574.3. j. 620 : Perak Timur : Pabean Cantian : Surabaya : Jawa Timur : Pelabuhan Komersial : Pelabuhan Umum o 2. Pusat distribusi dan konsolidasi barang n.7 ha. Bidang Usaha Tambat labuh Pengisian bahan bakar dan pelayanan air bersih Fasilitas terminal penumpang untuk naik turun penumpang dan kendaraan Dermaga Gudang dan tempat penimbunan barang. i. Tepatnya di Selat Madura sebelah Utara kota Surabaya yang meliputi daerah perairan seluas 1. g.574. Tanjung Perak Timur No. alat B/M serta peralatan pelabuhan Terminal petikemas. curah kering. Penundaan dan pemanduan kapal . k. l. Alamat Pelabuhan Kelurahan Kecamatan Kabupaten Propinsi Status Pelabuhan Jenis Pelabuhan : Jl. h. f. dan Ro-Ro Bongkar muat barang dan petikemas m.

10 2.perakport.5.5 Suasana pelabuhan dilihat dari satelit Sumber : www.4.4 Layout umum pelabuhan Sumber : www.go.id .dephub.co. Kondisi Lingkungan Gambar 2.id 2. Layout Pelabuhan (Terminal) Gambar 2.

7 sampai 12 meter A.300 784.P dilengkapi dengan 8 buoy. lebar 100 meter dengan kedalaman bervariasi antara 9.5. 4. 2. Pelabuhan Dalam Luas (M2) Kedalaman (M/LWS) 15. yang penjangnya 22.556. 5.4.6 2.6.2.R.5. 2. Keterangan Zone A Zone B Zone C Zone D Zone E Peruntukan Panjang Kapal < 100 M 100 M Panjang Kapal > 151 M Kapal Tongkang Kapal Tongkang 2.5 mil laut.P dilengkapi dengan 24 buoy dan Stasiun Pandu di Karang Jamuang yang siap melayani 24 jam. Alur lainnya yaitu alur pelayaran timur. 2.5. Angin Rata-rata kecepatan angin di Pelabuhan yaitu 12 knot. Water Area No.5. lebar 100 meter dengan kedalaman antara 2. 1.3. Alur Pelayaran Alur pelayaran barat merupakan alur utama untuk memasuki pelabuhan Tanjung Perak yang panjangnya 25 mil laut.5 m dan di tempat berlabuh kurang lebih 0. telah ditentukan dengan posisi koordinat sebagai berikut : No.5 m.5 sampai 5 meter A.0 -9.5. 2. .000 -12.R. Pelabuhan Luar 2. Arus Terdapat dua arus dominan yang terjadi di alur maupun tempat berlabuh yaitu: Arah Barat ke Timur dan dari arah Timur ke Barat. Lokasi 1.5. Pergantian arah terjadi setiap 6 jam dengan kecepatan maksimal 3 knot.11 2. Gelombang Tinggi Gelombang maksimal di sekitar ambang luar 1.1. Area Labuh Jangkar Bagi kapal-kapal yang akan berlabuh jangkar di dalam daerah Pelabuhan Tanjung Perak. 3.

2400 HP. para pandu stand by di Stasiun Karang Jamuang selama 24 jam. Untuk keamanan dan kelancaran olah gerak kapal di bandar.go.250 MK. 5 5 kapal pandu berkekuatan 350 . .id 2. Untuk tugas pemanduan ini.12 Gambar 2. tersedia 8 kapal tunda berkekuatan 800.8 .960 EB' dan 6 kapal kepil berkekuatan 125 . Pemanduan Pelabuhan Tanjung Perak merupakan pelabuhan wajib Pandu.6 Peta alur pelayaran Tanjung Perak Sumber : www.7. yang dapat dihubungi melalui radio IJHV pada cannel 6.14 dan 16. Untuk itu tersedia 39 orang pandu yang terdiri dari 28 pandu laut dan 11 pandu bandar. Pandu Laut bertugas memandu kapal selama berlayar di alur dan Pandu Bandar memandu kapal untuk olah gerak dalam pelabuhan.dephub.12 .

2.go. Fasilitas Umum Pelabuhan Pelayanan Air Bersih Pelayanan air bersih ( air minum) untuk kapal yang sedang tambat dilayani melalui pipa di sepanjang dermaga Jamrud Utara.9.id 2.1.13 2.7 Layout eksisting pelabuhan Tanjung Perak Sumber : www. Layout Eksisting Pelabuhan Gambar 2.9.dephub.8. Berlian Timur yang memiliki kapasitas 100 ton perjam dan di dermaga International Container Terminal ( ICT) .

9. Total kapasitas pelayanan air minum di pelabuhan diperkirakan 1000 . dan Shipbuilding Di area Pelabuhan Tanjung Perak telah banyak disediakan berbagai macam pelayanan termasuk pelayanan docking. 2.9. Pelayanan ini bekerja selama 24 jam dan dapat dihubungi melalui telepon (031) 3291760. 2. seperti resiko kebakaran yang menimpa material yang ada di area pelabuhan. Docking. Pelayanan Kesehatan Sebagai pintu gerbang pelabuhan Indonesia.9.2. nomor telepon (031) 3294801 dan dilengkapi dengan peralatan kesehatan yang mamadai bagi praktek umum dan spesialis.14 dengan kapasitas 30 ton per jam. 2.4 Surabaya. Karena itu disamping memberikan pelayanan terhadap para pengguna jasa pelabuhan (pelanggan). ambulan dan radio medik pada frekwensi 718. Pemadam Kebakaran (PMK) PMK bertujuan untuk menjaga kemungkinan timbulnya bahaya kebakaran.5. perbaikan kapal bahkan pembuatan kapal .9. 2.4. Pelayaran ini ditujukan untuk mengantisipasi dan melindungi aset pelabuhan dan aset lain yang dimiliki oleh masyarakat umum. Semua fasilitas air ini di suplay oleh PDAM ( Perusahaan daerah Air Minum ). Tanjung Perak juga dilengkapi dengan Rumah Sakit Pelabuhan yang memiliki kapasitas 100 tempat tidur dengan pelayanan 24 jam sehari. Repairing.1500 ton per hari. Rumah Sakit ini terletak di Jl. Kalianget 2 . Bunker Pelayan bunker dilaksanakan oleh Pertamina melalui pipa dermaga yang terdiri dari : Jamrud Utara Jamrud Selatan Berlian Timur Berlian Barat : 6 tempat ( khusus MDF) : 5 tempat : 3 tempat : 4 tempat Pelayanan bunker lainnya dilakukan oleh swasta melalui tongkang dan mobil tangki. Untuk keadaan darurat juga disediakan kamar gawat darurat. 3edang untuk kapal-kapal di tambatan lainnya atau direde dapat dilayani melalui 4 buah tongkang air.3. pelayanan ini juga ditujukan bagi masyarakat lain yang membutuhkan pelayanan pemadam kebakaran.

1.10.8 Data Terminal JAMRUD Sumber : www. 2. Sehingga banyak sekali beroperasi perusahaan jasa docking kapal.2. konversi kapal.dephub. dan lain-lain.10.id 2.10. Terminal BERLIAN . Fasilitas dan Peralatan Pelabuhan 2. Terminal JAMRUD Gambar 2.go. Tentu saja keberadaan perusahaan ini sangat membantu dalam menunjang kelancaran operasional dan aktivitas kerja di pelabuhan. perbaikan.15 sekalipun.

Terminal NILAM Gambar 2.dephub.16 Gambar 2.go.10.3.dephub.go.10 Data Terminal NILAM Sumber : www.id .9 Data Terminal BERLIAN Sumber : www.id 2.

id .go.11 Data Terminal MIRAH Sumber : www.17 2.4.dephub.10. Terminal MIRAH Gambar 2.

12 Data Terminal KALIMAS Sumber : www. Terminal KALIMAS Gambar 2.10.dephub.id 2.5.go. Terminal PENUMPANG Gambar 2.10.6.13 Data Terminal PENUMPANG Sumber : www.id .18 2.go.dephub.

10.19 2.11. KPLP dalam tugasnya mempunyai fungsi menegakkan peraturan/ketentuan bidang Perhubungan Laut di daerah pelabuhan dan perairan bandar. Kesatuan Pelaksana Pengamanan Pelabuhan (Kp3) Tanjung Perak Kesatuan Pelaksana Pengamanan Pelabuhan (KP3) adalah Kesatuan dari unsur Kepolisian RI yang mempunyai tugas pokok membantu Administrator Pelabuhan dalam menyelenggarakan keamanan di dalam daerah Pelabuhan sepanjang mengenai tata-tertib umum dalam rangka pendayagunaan dan pengusahaan pelabuhan. Perairan Laut.11.11. KPLP (Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Klas I Surabaya) Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai (KPLP) adalah unit pelaksana teknis dibidang keamanan Pelabuhan. . 2. Pantai dan Bantuan SAR dalam lingkungan Departernen Perhubungan.go. Bandar. Terminal RO-RO Gambar 2. diantaranya adalah : 2.2. Institusi Terkait Di area pelabuhan juga banyak beroperasi lembaga-lembaga terkait.dephub.7.14 Data Terminal RO-RO Sumber : www.1. melaksanakan patroli perairan dan bantuan SAR. Kedudukan KP3 secara taktis operasional berada di bawah Administrator Pelabuhan dan secara hirarkhis fungsional serta teknis Polisional tetap berada di bawah kesatuan induknya.id 2.

mencegah dan memelihara. sehingga terjadi peningkatan-peningkatan kesehatan yang sepadan dengan aktivitas serta gerak pengembangan Pelabuhan pada umumnya. bea keluar. 2. 2. penerangan pantai dan elektronika pelayaran dalam hngkungan Departemen Perhubungan yang berada dibawah dan bertanggung jawab langsung kepada Kepala Kantor Wilayah Perhubungan Laut.20 2. cukai serla mencegah adanya penyelundupan pajak-pajak tersebut. keselamatan kapal. memotivasi.11. Oleh karenanya semua kegiatan-kegiatan di kapal dan daerah pelabuhan yang mungkin dapat berkaitan dengan kesehatan manusia. Secara singkat Kantor Kesehatan Pelabuhan mengemban tugas.11. memonitor. 2. Kantor IMIGRASI Kantor Resort Imigrasi Tanjung Perak Surabaya. sebagai unsur pelabuhan. Karantina Kesehatan Pelabuhan Kantor Kesehatan Pelabuhan. mengawasi kedatangan dan keberangkatan orang-orang yang datang dari luar maupun yang berangkat keluar negeri melalui Pehbuhan Tanjung Perak. Tugas Kesyahbandaran adalah melaksanakan penilikan kebandaran.P untuk mengatasi. elktronika dan telekomonikasi serta mengatur penggunaan dan memelihara kapal-kapal negara. adalah merupakan tugas K. Kesyahbandaran Klas I Surabaya Kesyahbandaran adalah unit pelaksana tehnis pemerintahan dibidang kebandaran. Bea Cukai Kantor Inspeksi Direktorat lendral Bea dan Cukai Tanjung Perak dengan tugas pokok memungut pajak-pajak yang tidak langsung scperti: bea masuk.11. pada dasarnya antara lain.7. merupakan Port Health Authority dalam daerah Pelabuhan.K.5. Distrik Navigasi Klas I Surabnya Distrik Navigasi adalah unit pelaksana tehnis pemerintahan dibidang perambuan. Pelabuhan Tanjung .4.11.11. 2. Distrik Navigasi Surabaya termasuk Distrik Navigasi Klas I bettugas menyelenggarakan perambuan dan penerangan pantai. perkapalan dan jasa maritim dalam lingkungan Departemen Perhubungan. pengukuran dan pendaftaran kapal serta kegiatan jasa maritim. menyelenggarakan pencegahan penyakit menular yang berasal dari luar pelabuhan melalui kapal laut. yang dipimpin oleh seorang kepala yang disebut Syahbandar.3.6.

Agen Kapal 1 Grt Frek rata-rata per bulan 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Bendera Panama Singapura Bahama Panama Panama Panama Panama Siprus Siprus Thailand British Bahama Bahama Singapura Korea Cina Thailand Malta Panama PT Samudera Indonesia Semboku Ace 7657 Rack Manuel 1740 Rickmers Teanjin 23239 Kobe Queen 7657 Bandung Ace 7633 Kochi Ace 7633 Yuuzan 3611 Leon 14330 Saint Loanis 9013 Oraphin 3 2951 2 PT Djakarta Lloyd Lard Field 25695 Wren Arrow 27012 Emu Arrow 51419 3 PT Karana Line Asean Jumbo 12313 Ocean Host 29160 Jin Shan Hai 20582 Ubon Navee 11911 Alsham 14854 Sun II 14160 . 2. Pelanggan dan Pengguna Jasa Kapal Liner dari dan ke Pelabuhan Tanjung Perak No. dengan arli bahwa orang-orang dibolehkan berangkat/datang langsung ke dan dari luar negeri.21 Perak Surabaya oleh Menteri Kehakiman ditunjuk sebagai salah satu pelabuhan pendaratan.9. Tugas Pengawasan dilaksanakan oleh Pejabat Pendaratan pada saat embarkasi/debarkasi penumpang. setelah memenuhi persyaratan yang berlaku. maupun yang akan keluar pelabuhan melalui kapal laut. Mitra Kerja.12. Balai Karantina Tumbuh-tumbuhan Bertugas menyelenggarakan pencegahan penyakit terhadap Tumbuh-tumbuhan yang berasal dari luar pelabuhan. 2. Stasiun Karantina Hewan Bertugas menyelenggarakan pencegahan penyakit menular terhadap hewan yang berasal dari luar pelabuhan.8. maupun yang akan keluar pelabuhan melalui kapal laut.11. 2.11.

S 30731 Hoegh Minerva 30995 Hoegh Duke 30061 Hoegh Miranda 30995 7 PT Andhika Line Achmad Alfalah 15122 Bright Hove 12923 Lia 12442 European 1144 8 PT Bahtera Adhiguna Sung Kung XI 5546 Sung Kung VI 6363 Sung Kung IX 5354 Sung Kung XI 5575 9 PT Arpeni Captain George 31643 Kornat 1669 Sea Pioner 12592 Noble Empires 14300 10 PT Tirta Caraka Samudera Karabi Navee 13442 Sanko Rally 25676 Xuan Cheng 10150 11 PT Bahari Haluan Samudera Shan Furyu 495 Shannon Express 1424 Sopanava Inter 4250 Sin Zhung 4271 Sinka 8937 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 Panama Liberia Liberia Liberia Liberia Liberia Liberia Liberia Cina Cina Cina Norwegia Bahama Australia Norwegia Norwegia Norwegia Bahrain Panama Malta Panama Panama Panama Panama Panama Siprus Vincent Panama Panama Panama Liberia Cina Honduras Honduras Balize Singapura Singapura 12 PT Lian Lestari .22 Akra Sounion 19652 4 PT New Ship Cape Nelson 15158 Nzol Compaigner 13911 Nzol Commander Nzol Crussader 13607 Nzol Challenger 12911 Cape York 10081 Cape Cappel 10800 5 PT Global Putra Feng Qing 10365 Gaoyang 10347 An Tai Jiang 10800 6 PT Pulau Laut Hoegh Drake 30150 Hoegh Dyke 30150 Attantic.

Jl. Tanjung Perak Timur 512 (031) 329 C. Tanjung Perak Timur 512 124 Jl. Nama 1 2 3 4 5 6 7 8 9 PT Sarana Bandar Nasional T Adiparwa Baruna Sejahtera Gudang 100 A 100 B Alamat Jl. 15 PT Pelita Bandar Nasional 126 16 PT Mitra Dharma Laksana 302 17 PT Tanto Karya Utama PT Dharma Lautan 18 Nusantara 19 PT Catur Hasga Stuwarindo 303 405 A 406 500 501 A 501 B Jl. Prapat Kurung 2 l. Tanjung Perak Timur 400 3366 (031) Jl. Berlian 2 12 PT Mitra Dermaga Emas 13 PT Agung Jaya Prasetya 14 PT Sarana Bandar Nasional Jl. Tanjung Perak Timur 316 3882 (031) 335 Jl.23 13 PT Trikora Lloyd 14 PT Admiral Line PT Hamparan Segara 15 Niaga Tabah 12733 Socofi Stream 4885 Harwich Star 15279 1 1 1 Panama Rusia Vincent Perusahaan Bongkar Muat (PBM)di Pelabuhan Tanjung Perak No. Jl. Jl. Telepon (031) 329 1724 329 329 329 334 329 329 329 329 329 T Garbantara Citra Bahari 101 A PT Berkah Sarana Inti 101 B PT Dwipahasta Jasa Perak 102 A PT Trijasa Dermaga Zamrud PT Ayodya Graha PT Astarika Stuwarindo PT Bintang Upaya Samudra 102 B 103 105 106 107 108 119 121 B (031) 1494 (031) Tanjung Perak Timur 426 1396 (031) Tanjung Perak Timur 482 3417 (031) Tanjung Perak Barat 5 453 (031) Teluk Lampung 2 1020 10 PT Adhiguna Putera 11 PT Cipta Satria Stuwarindo (031) 1014 (031) Jl.10 2545 (031) 336 Jl. Tanjung Perak Timur 564 20 PT Tareran Permai 21 PT Siantan Windu 22 PT Tirta Sena Sejati (031) 329 9248 (031) 329 Jl. Jl. Tanjung Layar 4D 907 (031) 329 2545 (031) 329 Jamrud Utara 5 1724 (031) 329 Tanjung Perak Barat 437 4237 031) 329 Alon-alon Priok 27 1405 Tanjung Perak Barat 41 (031) 33 392 (031) 329 9248 122/ 123 Jl. Rajawali 14 831 Jl. Jamrud 5 Jl. Tanjung Perak Timur 104 (031) 249 89 . Kalimas Baru 192 1180 Jl. Tanjung Perak Timur 544 Jl. Jl. Tanjung Perak Timur 494 3002 (031) Jl. Jl.

Diharapkan pada akhir tahun 2001. Karet 104 Jl.24 (013) 333 989 (031) 329 Jl.5 meter dan jalur dermaga sepanjang 450 meter dengan kedalaman kedua sisinya 7 meter. Tanjung Perak Barat 2472 (031) 329 3273 23 PT Mitra Pasific 24 PT Karya Sarana Utama 25 PT Bahari Sakti 26 PT Mitra Dermaga Timur 503 121 A 502 125 PT. telah diadakan kesepakatan pembelian 4 unit Quay Crane baru dari IMPSA dan 12 unit RTG baru dari Konecranes. .000 teus. Sejak saat itu terminal telah menetapkan reputasi yang dapat dipertanggungjawabkan sebagai terminal dengan biaya efektif dan mampu memenuhi kebutuhan para importer maupun eksporter di Jawa Timur dan Indonesia Kawasan Timur. Terminal petikemas di Surabaya dibangun pada tahun 1992 yang ditandai dengan pemasangan Container Gantry Crane yang pertama pada dermaga petikemas sepanjang 500 meter. TPS diprivatisasi pada tanggal 29 April 1999 yaitu pada saat P&O Australia Ports Ltd membeli 49% kepemilikan saham Perusahaan. Dermaga-dermaga tersebut dilengkapi dengan 7 Quay Crane dan 17 RTG serta bermacam-macam forklift yang diperlukan untuk penanganan petikemas. Saat ini. Teluk Kumai Barat 102 3597 Jl. (Persero) Pelabuhan Indonesia III. sehingga dibuat suatu program untuk memperluas kapasitas menjadi dua kali lipat dari yang sudah ada saat ini. disadari bahwa TPS harus melakukan pengembangan untuk memenuhi kebutuhan perdagangan yang terus meningkat. Lapangan petikemas saat ini sedang diperluas sehingga pada akhir tahun 2000 akan memiliki daya tampung lebih dari 20. Pada tahun 1997. Terminal Petikemas Surabaya Merupakan hasil korporasi dari salah satu unit di PT. yaitu Unit Terminal Petikemas. yaitu jalur dermaga sepanjang 1000 meter dengan kedalaman di kedua sisinya 10. Tanjung Perak Timur 530 156 (031) 329 Jl. TPS akan mampu menangani 2 juta teus petikemas per tahun. Untuk keperluan tersebut. TPS memiliki dua dermaga.

. TPS merupakan salah satu dari sedikit terminal di dunia yang telah memperoleh sertifikat ISO 9002. Sistem ini telah beroperasi sejak Desember 1999.25 Sistem komputer baru. Perusahaan tengah membangun dasar-dasar untuk membentuk suatu organisasi yang tidak hanya mampu menyediakan tingkat pelayanan yang terjamin. menyediakan fasilitas bagi TPS maupun Shipping Line untuk melakukan dan mengetahui kondisi aktual sistem perencanaan dan pengendalian petikemas serta kemampuan untuk menggunakan teknik pertukaran data secara elektronik dan modern. Pelatihan di bidang teknologi komputer barupun telah dilakukan di lingkungan staff. saat ini tengah bekerja ke arah peningkatan produktivitas dan pelayanan yang lebih baik dan mengacu kepada praktik terminal terbaik di dunia. Kinerja staff Perusahaan merupakan hal yang penting sekali bagi keberhasilan di masa mendatang. dan sekarang tengah menuju ke arah akreditasi ISO 14000. dibuat oleh Realtime Business Solutions dari Sidney. untuk itu saat ini tengah dilakukan kegiatan pelatihan tepat guna dan pengenalan motivasi. Komisaris Perusahaan dan Direksi yang terdiri dari kedua pihak pemegang saham. namun juga berorientasi kepada kepuasan pelanggan. untuk operasional terminal dan nota rampung. Australia.

p. t.5ton. r. s. 2 unit 2. dan 2 unit 7ton v. Spreader sebanyak . u.15 Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya Sumber : www. q. 2 unit 3ton. Kapal pandu sebanyak Kapal Tunda sebanyak Kapal Kepil sebanyak Kapal Tongkang sebanyak Kapal Ukur sebanyak Crane sebanyak Forklift sebanyak : 1 unit 2x380HP dan 3 unit 2x490HP : 9 unit : 2 unit 150HP dan 1 unit 240HP : 3 unit : 1 unit 150PK : 1 unit 35 ton : 1 unit 2ton. 1 unit 5ton.13.go.14.id 2.dephub.26 2. Chasis Combo sebanyak x. Peralatan Bongkar Muat o. Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya Gambar 2. Head Truck sebanyak : 5 unit 40 ton : 2 unit 20' dan 5 unit 40’ : 2 unit 20' dan 5 unit 40’ w.

Call Sumber : www. Transtainer sebanyak Mobil PMK sebanyak : 2 unit 40 ton : 6 unit 2.16 Data Statistik Operasional 2002-2006 Sumber : www.id Gambar 2.17 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) . z. Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2002-2006 Gambar 2.dephub.go.id .15.27 y.go.dephub.

19 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) Sumber : www.id .dephub.id Gambar 2.Grt Sumber : www.go.18 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) .go.28 Gambar 2.dephub.

dephub.go.29 Gambar 2.dephub.21 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Penumpang) Sumber : www.id .go.id Gambar 2.20 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Bongkar-Muat) Sumber : www.

go.id Gambar 2.30 2.16.go.Jenis Sumber : www.dephub.23 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) . Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2007-2012 Gambar 2.Pelayaran Sumber : www.dephub.22 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) .id .

31 Gambar 2.dephub.25 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Barang) Sumber : www.go.id .24 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Penumpang) Sumber : www.dephub.id Gambar 2.go.

26 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Petikemas) Sumber : www.go.id .32 Gambar 2.dephub.

Ikram. n. 33 .com/detailnews. http://www. "Scribd. Accessed Maret 31. 2013. 2011. Pelabuhan.html. 2013." Accessed Maret 31.com. http://www. http://siteengineering.scribd.blogspot. April 5. Indonesia. Maret 31.id.d. Muhammad. 2012. 2013.php/1/Ekonomi/2012-0923/147226/Pelabuhan_Tanjung_Perak_Dilengkapi_Fasilitas_Oil_Boom_. 2013. 2013. Afrilia Sandra. Ramadhani.com. Accessed Maret 31.DAFTAR PUSTAKA Beritajatim.beritajatim. Accessed Maret 31.com/doc/45278669/tugas-pelabuhan. http://www.perakport. Beritajatim. September 23.com/2011/04/pelabuhan-bag1.co.

transfer. kecelakaan kapal pengangkut minyak (tanker) dan lain-lain. "Tidak hanya itu saja. Oil boom digunakan untuk perlindungan dari tumpahan minyak.com.LAMPIRAN Lampiran 0-1 Artikel (Pelabuhan Tanjung Perak Dilengkapi Fasilitas Oil Boom) Surabaya (beritajatim. makin besar juga resiko terjadinya tumpahan minyak. 34 . Tumpahan minyak sendiri dapat disebabkan kesalahan pada tingkat produksi. khususnya di kolam pelabuhan." akunya. Dengan besarnya tingkat produksi minyak di Indonesia. "Oil boom dipasang secara permanen agar dapat digunakan untuk melindungi lokasi sensitif dari tumpahan minyak atau puing. "Ini sebagai wujud komitmen kami terhadap perlindungan lingkungan hidup. Minggu (23/9/2012). Pascapengadaan oil boom ini nantinya akan segera dibentuk tim tanggap darurat yang akan mengoperasikan oil boom pada saat dibutuhkan. Salah salah satunya membangun oil boom. Material oil boom dibuat dari bahanbahan yang ramah lingkungan sehingga tidak menghasilkan polusi. dan lokalisasi minyak yang tumpah untuk mencegah kerusakan lebih lanjut. Oil boom sendiri berdasarkan tpenya dapat digunakan baik untuk semi permanen atau permanen. yakni tempat khusus penampungan minyak untuk penanggulangan limbah minyak di laut sehingga tumpahan minyak dan oli kapal tak sampai mencemari air laut." ujar Edi Priyanto. Tumpahan minyak sebagian besar terjadi di perairan. di lapangan masih banyak dijumpai kapal-kapal yang dengan sengaja maupun tidak sengaja melakukan pembuangan limbah oli dari kapal. demikian halnya dapat terjadi di kolam pelabuhan. PT Pelindo III (Persero) mengadakan investasi oil boom dengan panjang 200 meter. Untuk mengantisipasi kemungkinan terjadinya tumpahan minyak di kolam pelabuhan ini." jelasnya. 2013)--Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya semakin serius menerapkan eco green di kawasan kerjanya. defleksi. maka tim tanggap darurat ini yang melakukan aksi di lapangan. Humas PT Pelindo III. yakni ketika terjadi kasus tumpahan minyak di kolam pelabuhan. Dan juga untuk operasi darurat tergantung pada model dari oil boom.

Pelabuhan Tanjung Perak dapat berperan untuk menjaga ekosistem laut dan menjadikan pelabuhan yang bersih. "Dengan adanya alat pengurung minyak (oil boom) ini. dan saat ini yang telah tersedia juga adalah alat penanggulangan tumpahan minyak (Spill Kits Response). sehingga terwujud Ecoport Pelabuhan Tanjung Perak.[air/rea] . nantinya minyak tersebut disemprot dengan chemical yang ramah lingkungan yang dapat memecah partikelpartikel oil.35 Setelah pengadaan oil boom (alat pengurung minyak). Selain itu nantinya juga akan disediakan alat penghisap minyak (Oil Skimmer) dan alat penyerap minyak (Oil Absorbent)." tandasnya.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful