PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA

TUGAS 1 MANAJEMEN INFRASTRUKTUR
Diajukan Untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Manajemen Infrastruktur

Disusun Oleh : ALFONSUS SRI AGSEYOGA NIM. 126060100111013

KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN FAKULTAS TEKNIK PASCASARJANA UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG 2012
1

DAFTAR ISI

1.1. Definisi Pelabuhan ............................................................................................... 1 1.2. Jenis Pelabuhan dan Kapal ................................................................................... 1 1.3. Syarat Umum Pelabuhan ...................................................................................... 3 1.4. Istilah-istilah dalam Pelabuhan............................................................................. 4

2.1. Sejarah Pelabuhan Tanjung Perak ........................................................................ 6 2.2. Lokasi .................................................................................................................. 8 2.3. Bidang Usaha....................................................................................................... 9 2.4. Layout Pelabuhan (Terminal) ............................................................................. 10 2.5. Kondisi Lingkungan........................................................................................... 10 2.5.1. Water Area ............................................................................................ 11 2.5.2. Gelombang ............................................................................................ 11 2.5.3. Angin..................................................................................................... 11 2.5.4. Arus....................................................................................................... 11 2.5.5. Area Labuh Jangkar ............................................................................... 11 2.6. Alur Pelayaran ................................................................................................... 11 2.7. Pemanduan ........................................................................................................ 12 2.8. Layout Eksisting Pelabuhan ............................................................................... 13 2.9. Fasilitas Umum Pelabuhan ................................................................................. 13 2.9.1. Pelayanan Air Bersih ............................................................................. 13 2.9.2. Bunker ................................................................................................... 14 2.9.3. Pelayanan Kesehatan ............................................................................. 14 i

ii

2.9.4. Pemadam Kebakaran (PMK).................................................................. 14 2.9.5. Docking, Repairing, dan Shipbuilding.................................................... 14 2.10. Fasilitas dan Peralatan Pelabuhan....................................................................... 15 2.10.1. Terminal JAMRUD ............................................................................... 15 2.10.2. Terminal BERLIAN .............................................................................. 15 2.10.3. Terminal NILAM .................................................................................. 16 2.10.4. Terminal MIRAH .................................................................................. 17 2.10.5. Terminal KALIMAS.............................................................................. 18 2.10.6. Terminal PENUMPANG ....................................................................... 18 2.10.7. Terminal RO-RO ................................................................................... 19 2.11. Institusi Terkait .................................................................................................. 19 2.11.1. Kesatuan Pelaksana Pengamanan Pelabuhan (Kp3) Tanjung Perak ...... 19 2.11.2. KPLP (Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Klas I Surabaya)................ 19 2.11.3. Distrik Navigasi Klas I Surabnya ........................................................... 20 2.11.4. Kesyahbandaran Klas I Surabaya ........................................................... 20 2.11.5. Bea Cukai .............................................................................................. 20 2.11.6. Karantina Kesehatan Pelabuhan ............................................................. 20 2.11.7. Kantor IMIGRASI ................................................................................. 20 2.11.8. Stasiun Karantina Hewan ....................................................................... 21 2.11.9. Balai Karantina Tumbuh-tumbuhan ....................................................... 21 2.12. Mitra Kerja, Pelanggan dan Pengguna Jasa ........................................................ 21 2.13. Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya ...................................................... 26 2.14. Peralatan Bongkar Muat..................................................................................... 26 2.15. Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2002-2006........................... 27 2.16. Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2007-2012.......................... 30

...Call ..................................................................16 Data Statistik Operasional 2002-2006 ............... 28 Gambar 2............................................................. 12 Gambar 2..........4 Layout umum pelabuhan ....................7 Layout eksisting pelabuhan Tanjung Perak ........................................Pelayaran ................... 32 iii ..........................2 Pelabuhan Tanjung Perak ......... 28 Gambar 2......13 Data Terminal PENUMPANG ............ 15 Gambar 2..............18 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) .................... 31 Gambar 2.......14 Data Terminal RO-RO ..Jenis ...........20 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Bongkar-Muat) ........................................... 30 Gambar 2............................... 18 Gambar 2......................21 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Penumpang) ...................26 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Petikemas)................................................ 19 Gambar 2....11 Data Terminal MIRAH ....................................................................................6 Peta alur pelayaran Tanjung Perak ............................ 6 Gambar 2.................................. 17 Gambar 2............................. 18 Gambar 2.10 Data Terminal NILAM ... 8 Gambar 2........3 Lokasi pelabuhan Tanjung Perak ................................................8 Data Terminal JAMRUD ............................................25 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Barang) .......24 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Penumpang) ................12 Data Terminal KALIMAS ..... 27 Gambar 2.................15 Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya ...23 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) ....... 26 Gambar 2.............................................. 10 Gambar 2....................9 Data Terminal BERLIAN ........................ 16 Gambar 2................................................. 27 Gambar 2...DAFTAR GAMBAR Gambar 2............................. 10 Gambar 2........................................22 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) ............. 30 Gambar 2.......................Grt .............................................................. 29 Gambar 2...........................................................................................1 Pelabuhan Tanjung Perak zaman dulu ................................................................................................ 7 Gambar 2..................5 Suasana pelabuhan dilihat dari satelit ...............................17 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) ................. 16 Gambar 2................................. 31 Gambar 2. 29 Gambar 2...............................19 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal)................................................................................. 13 Gambar 2....

atau danau untuk menerima kapal dan memindahkan barang kargo maupun penumpang ke dalamnya. Crane dan gudang berpendingin juga disediakan oleh pihak pengelola maupun pihak swasta yang berkepentingan. Jenis Pelabuhan dan Kapal Jenis pelabuhan berdasarkan alamnya :  Pelabuhan terbuka. tempat di mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang. Jenis pelabuhan berdasarkan pelayanannya :  Pelabuhan Umum.2.69 Tahun 2001 mengatur tentang pelabuhan dan fungsi serta penyelengaraannya.  Pelabuhan tertutup. Sering pula disekitarnya dibangun fasilitas penunjang seperti pengalengan dan pemrosesan barang. kapal dapat merapat langsung tanpa bantuan pintu air. sungai. diselenggarakan untuk kepentingan masyarakat yang secara teknis dikelola oleh Badan Usaha Pelabuhan (BUP).umumnya berupa pelabuhan yang bersifat tradisional. kapal masuk harus melalui pintu air seperti dapat kita temui di Liverpool.1. bahkan antar negara. untuk melaksanakan kegiatan bongkar muat barang. Pelabuhan biasanya memiliki alat-alat yang dirancang khusus untuk memuat dan membongkar muatan kapal-kapal yang berlabuh. Pelabuhan juga merupakan suatu pintu gerbang untuk masuk ke suatu daerah tertentu dan sebagai prasarana penghubung antar daerah. b.TINJAUAN PUSTAKA 1.  gudang laut (transito). Peraturan Pemerintah RI No. tempat untuk menyimpan muatan dari kapal atau yang akan di pindah ke kapal. antar pulau. 1 . 2009) 1. (Triatmodjo. Inggris dan terusan Panama. Definisi Pelabuhan Pelabuhan adalah sebuah fasilitas di ujung samudera. Pelabuhan juga dapat di definisikan sebagai daerah perairan yang terlindung dari gelombang laut dan di lengkapi dengan fasilitas terminal meliputi :  dermaga.  crane. a.

 Pelabuhan Regional. h. pelabuhan yang mengerjakan kegiatan transhipment cargo . Jenis pelabuhan berdasarkan lingkup pelayarannya :  Pelabuhan Internasional Hub. utama sekunder yang melayani nasional maupun internasional dalam jumlah besar yang juga menjadi simpul jaringan transportasi laut internasional. adalah wilayah dalam pengawasan bea cukai. Jenis pelabuhan berdasarkan kapal yang diperbolehkan singgah :  Pelabuhan Laut. pelabuhan yang mengerjakan kegiatan penyebrangan.  Ferry.  Pelabuhan Pelayaran Rakyat.  Pelabuhan International. adalah wilayah pelabuhan yang bebas diluar pengawasan bea cukai.pelabuhan pengumpan primer ke pelabuhan utama yang melayani secara nasional. g.  Pelabuhan Nasional. dikelola untuk kepentingan sendiri guna menunjang kegiatan tertentu. contoh: Pelabuhan Tanjung Priok. Jenis pelabuhan berdasarkan kegiatan pelayarannya :  Pelabuhan Samudra. Pelabuhan yang boleh dikunjungi kapal negara-negara sahabat.2  Pelabuhan Khusus. contoh: Pelabuhan Sunda Kelapa. d. dan merupakan simpul dalam jaringan laut internasional. utama tersier yang melayani nasional dan internasional dalam jumlah menengah. Jenis pelabuhan berdasarkan wilayah pengawasan bea cukai :  Custom port. utama primer yang melayani nasional dan internasional dalan jumlah besar.  Pelabuhan Pantai. contoh: Pelabuhan Banjarmasin. Jenis pelabuhan berdasarkan peranannya :  Transito . c. . pelabuhan khusus PT BOGASARI yang digunakan untuk bongkar muat tepung terigu.  Free port. f. pelabuhan yang hanya boleh dikunjungi kapal nasional. seperti TNI AL dan Pemda Dati I/Dati II. Jakarta. pelabuhan pengumpan sekunder yang melayani lokal dalam jumlah kecil. baik instansi pemerintah.  Pelabuhan Lokal. maupun badan usaha swasta seperti.  Pelabuhan Nusantara. seperti Pelabuhan Singapura. Jenis pelabuhan berdasarkan perdagangan luar negeri :  Pelabuhan Ekspor  Pelabuhan Impor e. seperti Pelabuhan Merak.

Gedung terminal untuk keperluan administrasi. Dermaga. Kolam pelabuhan.3. Layout pelabuhan yang umum. seperti pemecah gelombang. yang berfungsi untuk mengarahkan kapal-kapal yang akan keluar atau masuk ke pelabuhan. dll. pelabuhan harus dilengkapi dengan fasilitas. dermaga. Mempunyai gudang transito atau penyimpanan di belakang halaman dermaga. halaman untuk menimbun barang. c. meliputi : a. g. Alat penambat. Alur pelayaran. merupakan daerah perairan di mana kapal berlabuh untuk melakukan bongkar-muat. Dermaga harus panjang dan dapat menampung seluruh panjang kapal atau setidaktidaknya 80 % dari panjang kapal. gudang-gudang. c. adalah bangunan pelabuhan yang digunakan untuk merapatkannya kapal dan menambatkannya pada waktu bongkar-muat barang.3 Jenis kapal Kapal penumpang. f. bongkar-muat barang. Gudang. digunakan untuk menambatkan kapal pada waktu merapat di deramga maupun menunggu di perairan sebelum bisa merapat ke dermaga. Syarat-syarat perlengkapan pelabuhan barang : a. . gerakan untuk memutar (di kolam putar). yang terletak di belakang dermaga untuk menyimpan barang-barang yang harus menuggu pengapalan. perkantoran. d. d. b. yang digunakan untuk melindungi daerah perairan pelabuhan dari gangguan gelombang. peralatan tambatan. dsb. Tersedia jalan dan halaman untuk pengambilan atau pemasukan barang dari dan ke gudang serta mempunyai fasilitas untuk reparasi. b. baik untuk mengelola pelabuhan maupun maskapai pelayaran. perlengkapan pengisian bahan bakar dan penyediaan air bersih. ruang tunggu bagi penumpang. e. Pemecah gelombang. 1. Syarat Umum Pelabuhan Untuk bisa melaksanakan berbagai kegiatannya. Mempunyai halamn dermaga yang cukup lebar untuk keperluan bongkar-muat barang. Kapal barang.

yaitu: a.4 h. Fasilitas pandu kapal.  Lift-on/lift-off (Lo/Lo): bongkar-muat secara vertikal.4. anak buah kapal dan muatan kapal. Peralatan bongkar-muat barang. karantina. kendaraan untuk mengangkat atau memindahkan barang. b. dan gudang-gudang. keamanan. 1. Istilah-istilah dalam Pelabuhan  Bandar (harbour): daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang dan angin untuk berlabuhnya kapal-kapal. bea-cukai. dsb. seperti dokter pelabuhan.  Roll-on/roll-off (Ro/Ro): bongkar-muat secara horizontal. j. yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut. di mana barang-barang dapat disimpan dalam waktu yang lebih lama selama menunggu pengiriman ke daerah tujuan atau pengapalan. Tinjauan gelombang dan arus: gelombang menimbulkan gaya-gaya yang bekerja pada kapal dan bangunan pelabuhan. c. meliputi dermaga. imigrasi.  Estuari: bagian dari sungai yang dipengaruhi oleh pasang-surut air laut. i. Tinjauan yang harus dilakukan saat merencanakan lokasi sebuah pelabuhan. Tinjauan sedimentasi: pengerukan untuk mendapatkan kedalaman yang cukup bagi pelayaran di daerah perairan pelabuhan memerlukan biaya yang cukup besar. di mana kapal membongkar muatannya. Tinjauan pelayaran: pelabuhan yang dibangun harus mudah dilalui kapal-kapal yang akan menggunakannya. seperti kran darat. kran apung. . kran-kran untuk bongkar-muat barang. kapal tunda dan perlengkapan lain yang diperlukan untuk membawa kapal keluar atau masuk pelabuhan. Fasilitas-fasilitas lain untuk keperluan penumpang. k. Tinjauan topografi dan geologi: keadaan topografi daratan dan bawah laut harus memungkinkan untuk membangun suatu pelabuhan dan kemungkinan untuk pengembangan di masa mendatang. Fasilitas bahan bakar untuk kapal.  Pelabuhan (port): daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang. d. Tinjauan kedalaman air: kedalaman laut sangat berpengaruh pada pernecanaan pelabuhan. gudang laut (transito) dan tempat-tempat penyimpanan. di mana kapal dapat bertambat untuk bongkar-muat barang. seperti forklift. e.

Loa): panjang kapal dihitung dari ujung depan (haluan) sampai belakang (buritan). biji-bijian. seperti mobil. mesin dan barang-barang yang dibungkus dalam peti. GRT): volume keseluruhan bagian kapal.5 Jenis golongan bentuk halaman dermaga pelabuhan barang  Barang-barang potongan (general cargo): barang-barang yang dikirim dalam bentuk satuan.  Muatan curah atau lepas (bulk cargo): yang dimuat tanpa pembungkus.  Peti kemas atau kontainer: suatu peti yang ukurannya telah distandarisasi sebagai pembungkus barang-barang yang dikirim. minyak. Lpp): panjang antara kedua ujung garis air pada beban yang direncanakan.  Ukuran isi kotor (gross register tons.  Bobot mati (deadweight tonnage. NRT): ruangan yang disediakan untuk muatan dan penumpang. DWT): berat total muatan di mana kapal dapat mengangkut dalam keadaan pelayaran optimal atau sarat maksimum. Ukuran isi bersih (netto register tons.  Berat kapal maksimum (displacement tonnage loaded): apabila kapal masih dimuati lagi. atau jarak antara garis air pada beban yang direncanakan (designed load water line) dengan titik terendah kapal.  Lebar kapal (beam): jarak maksimum antara dua sisi kapal. drum. seperti batu bara. dsb. .  Panjang garis air (length between perpendiculars. kapal akan terganggu stabilitasnya sehingga kemungkinan kapal tenggelam menjadi lebih besar. Geometri ukuran dalam kapal meliputi :  Panjang total (length overall. dan sama dengan berat kapal. truk. dsb.  Berat kapal tanpa muatan (displacement tonnage light): ukuran isi tolak dalam keadaan kosong.  Sarat (draft): bagian kapal yang terendam air pada keadaan muatan maksimum. DPL): volume air yang dipindahkan oleh kapal.  Ukuran isi tolak (displacement tonnage. karung.

Ir. Karena perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang serta bertambahnya arus transportasi maka fasilitas dermaga di Jembatan Merah itu akhimya tidak mencukupi. Akan tetapi rencana ini kemudian ditolak karena biayanya yang sangat tinggi.perakport. de Jongth menyusun suatu rencana pembangunan pelabuhan Tanjung Perak agar dapat memberikan kesempatan kepada kapal-kapal samudera membongkar dan memuat secara langsung tanpa bantuan tongkang-tongkang dan perahu-perahu. Dahulu.1.PEMBAHASAN 2.W. Sejarah Pelabuhan Tanjung Perak Gambar 2. Karena letaknya yang strategis dan didukung oleh daerah hinterland Jawa Timur yang potensial maka pelabuhan Tanjung Perak juga merupakan pusat pelayaran intersulair Kawasan Timur Indonesia.co.1 Pelabuhan Tanjung Perak zaman dulu Sumber : www. Kapal-kapal samudera membongkar dan memuat barang-barangnya melalui perahu-perahu yang dapat mencapai Jembatan Merah (pelabuhan pertama pada waktu itu) yang berada di jantung kota Surabaya melalui sungai Kalimas. 6 .id Tanjung Perak merupakan salah satu pintu gerbang indonesia yang berfungsi sebagai kolektor dan distributor barang dari dan ke Kawasan Timur Indonesia termasuk Provinsi Jawa Timur. Kemudian pada tahun 1875.

7 Baru pada sepuluh tahun pertama abad ke-20.2 Pelabuhan Tanjung Perak Sumber : www.J. Setelah tahun 1910.J Kraus dan G.id Dalam masa pembangunan ini. Karena perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang serta bertambahnya arus transportasi maka fasilitas dermaga di Jembatan Merah itu akhimya . de Jongth untuk memberikan suatu saran mengenai pelaksanaan rencana pembangunan pelabuhan Tanjung Perak. Dengan demikian. ternyata banyak sekali permintaan untuk menggunakan kade yang belum seluruhnya selesai itu. Van Goor membuat suatu rencana yang lebih realistik yang menekankan suatu keharusan bagi kapal-kapal samudera untuk merapatkan kapalnya pada kade. Sejak saat itulah. usaha-usaha pengembangan terus dilakukan oleh pelabuhan Tanjung Perak yang diarahkan pada perluasan dermaga. maka dilaksanakanlah perluasannya. maka pembangunan pelabuhan Tanjung Perak dimulai. Ir.perakport. Gambar 2. pembangunan terminal penumpang dan fasililasfasilitas lainnya yang berkaitan dengan perkembangan pelabuhan-pelabuhan modern. khususnya dermaga kontainer. Selama dilaksanakan pembangunan.co. Dua orang ahli di datangkan dari Belanda yaitu Prof.DR. pengembangan daerah industri dikawasan pelabuhan. perluasan dan penyempurnaan berbagai fasilitas yang ada. Pelabuhan Tanjung Perak telah memberikan suatu kontribusi yang cukup besar hagi perkembangan ekonomi dan memiliki peranan yang penting tidak hanya bagi peningkatan lalu lintas perdagangan di Jawa Timur tetapi juga diseluruh Kawasan Timur Indonesia. WB.

Akan tetapi rencana ini kemudian ditolak karena biayanya yang sangat tinggi. Dua orang ahli di datangkan dari Belanda yaitu Prof.Van Goor membuat suatu rencana yang lebih realistic yang menekankan suatu keharusan bagi kapal-kapal samuera untuk merapatkan kapalnya pada kade. Ir. pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak dimulai. Baru pada sepuluh tahun pertama abad ke-XX. pembangunan terminal penumpang dan fasililas-fasilitas lainnya yang berkaitan dengan perkembangan pelabuhan-pelabuhan modern.3 Lokasi pelabuhan Tanjung Perak Sumber : www. Ir. Kemudian pada tahun 1875.J. 2. Lokasi Gambar 2. Usaha-usaha pengembangan terus dilakukan oleh Pelabuhan Tanjung Perak yang diarahkan pada perluasan dermaga khususnya dermaga kontainer.go.8 tidak mencukupi.WB. de Jongth menyusun suatu rencana pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak agar dapat memberikan kesempatan kepada kapal-kapal samudera membongkar dan memuat secara langsung tanpa bantuan tongkang-tongkang dan perahu-perahu.DR.J Kraus dan G.dephub. W.2. pengembangan daerah industri di kawasan pelabuhan.id . de Jongth untuk memberikan suatu saran mengenai pelaksanaan rencana pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak. Setelah tahun 1910. perluasan dan penyempurnaan berbagai fasilitas yang ada.

Tanjung Perak Timur No. f. Penundaan dan pemanduan kapal . curah kering.7 ha.3. k. Pusat distribusi dan konsolidasi barang n. Tepatnya di Selat Madura sebelah Utara kota Surabaya yang meliputi daerah perairan seluas 1. 620 : Perak Timur : Pabean Cantian : Surabaya : Jawa Timur : Pelabuhan Komersial : Pelabuhan Umum o 2.574. Alamat Pelabuhan Kelurahan Kecamatan Kabupaten Propinsi Status Pelabuhan Jenis Pelabuhan : Jl. Bidang Usaha Tambat labuh Pengisian bahan bakar dan pelayanan air bersih Fasilitas terminal penumpang untuk naik turun penumpang dan kendaraan Dermaga Gudang dan tempat penimbunan barang. i. g. curah cair. j.3 ha dan daerah daratan seluas 574.9 Pelabuhan Tanjung Perak adalah Pelabuhan Surabaya yang terletak pada posisi 112 43'22" garis Bujur Timur dan 07o11'54" Lintang Selatan. h. dan Ro-Ro Bongkar muat barang dan petikemas m. l. alat B/M serta peralatan pelabuhan Terminal petikemas.

co. Layout Pelabuhan (Terminal) Gambar 2.5.dephub. Kondisi Lingkungan Gambar 2.id .go.5 Suasana pelabuhan dilihat dari satelit Sumber : www.perakport.4 Layout umum pelabuhan Sumber : www.id 2.4.10 2.

5 sampai 5 meter A.7 sampai 12 meter A.1. Alur Pelayaran Alur pelayaran barat merupakan alur utama untuk memasuki pelabuhan Tanjung Perak yang panjangnya 25 mil laut.P dilengkapi dengan 8 buoy.6 2. 4.5.11 2.0 -9. Gelombang Tinggi Gelombang maksimal di sekitar ambang luar 1.5. lebar 100 meter dengan kedalaman antara 2. Water Area No.5 m. lebar 100 meter dengan kedalaman bervariasi antara 9. Pergantian arah terjadi setiap 6 jam dengan kecepatan maksimal 3 knot.6. 2.3. Alur lainnya yaitu alur pelayaran timur. Area Labuh Jangkar Bagi kapal-kapal yang akan berlabuh jangkar di dalam daerah Pelabuhan Tanjung Perak. 1.5. 5.4. Keterangan Zone A Zone B Zone C Zone D Zone E Peruntukan Panjang Kapal < 100 M 100 M Panjang Kapal > 151 M Kapal Tongkang Kapal Tongkang 2.R. Lokasi 1.5 mil laut. 3.5 m dan di tempat berlabuh kurang lebih 0.2. 2.300 784.5.5.R.P dilengkapi dengan 24 buoy dan Stasiun Pandu di Karang Jamuang yang siap melayani 24 jam. telah ditentukan dengan posisi koordinat sebagai berikut : No.556.5. 2. Pelabuhan Dalam Luas (M2) Kedalaman (M/LWS) 15. Angin Rata-rata kecepatan angin di Pelabuhan yaitu 12 knot. Arus Terdapat dua arus dominan yang terjadi di alur maupun tempat berlabuh yaitu: Arah Barat ke Timur dan dari arah Timur ke Barat. . 2. yang penjangnya 22. Pelabuhan Luar 2.000 -12.

14 dan 16.7.960 EB' dan 6 kapal kepil berkekuatan 125 .go.250 MK. Untuk keamanan dan kelancaran olah gerak kapal di bandar. .12 . 5 5 kapal pandu berkekuatan 350 .12 Gambar 2. Pandu Laut bertugas memandu kapal selama berlayar di alur dan Pandu Bandar memandu kapal untuk olah gerak dalam pelabuhan. Untuk itu tersedia 39 orang pandu yang terdiri dari 28 pandu laut dan 11 pandu bandar.6 Peta alur pelayaran Tanjung Perak Sumber : www.dephub. Untuk tugas pemanduan ini. Pemanduan Pelabuhan Tanjung Perak merupakan pelabuhan wajib Pandu. para pandu stand by di Stasiun Karang Jamuang selama 24 jam.id 2.8 . yang dapat dihubungi melalui radio IJHV pada cannel 6.2400 HP. tersedia 8 kapal tunda berkekuatan 800.

9.go.9. Layout Eksisting Pelabuhan Gambar 2.id 2. 2.dephub. Fasilitas Umum Pelabuhan Pelayanan Air Bersih Pelayanan air bersih ( air minum) untuk kapal yang sedang tambat dilayani melalui pipa di sepanjang dermaga Jamrud Utara. Berlian Timur yang memiliki kapasitas 100 ton perjam dan di dermaga International Container Terminal ( ICT) .7 Layout eksisting pelabuhan Tanjung Perak Sumber : www.1.13 2.8.

2. pelayanan ini juga ditujukan bagi masyarakat lain yang membutuhkan pelayanan pemadam kebakaran.9. perbaikan kapal bahkan pembuatan kapal . seperti resiko kebakaran yang menimpa material yang ada di area pelabuhan.5.4. Rumah Sakit ini terletak di Jl. Total kapasitas pelayanan air minum di pelabuhan diperkirakan 1000 .1500 ton per hari.4 Surabaya. 3edang untuk kapal-kapal di tambatan lainnya atau direde dapat dilayani melalui 4 buah tongkang air. Tanjung Perak juga dilengkapi dengan Rumah Sakit Pelabuhan yang memiliki kapasitas 100 tempat tidur dengan pelayanan 24 jam sehari.14 dengan kapasitas 30 ton per jam.3.9. Kalianget 2 . 2.2. Pelayanan ini bekerja selama 24 jam dan dapat dihubungi melalui telepon (031) 3291760.9. nomor telepon (031) 3294801 dan dilengkapi dengan peralatan kesehatan yang mamadai bagi praktek umum dan spesialis. ambulan dan radio medik pada frekwensi 718. Untuk keadaan darurat juga disediakan kamar gawat darurat. Semua fasilitas air ini di suplay oleh PDAM ( Perusahaan daerah Air Minum ). Karena itu disamping memberikan pelayanan terhadap para pengguna jasa pelabuhan (pelanggan). dan Shipbuilding Di area Pelabuhan Tanjung Perak telah banyak disediakan berbagai macam pelayanan termasuk pelayanan docking. 2. Pelayanan Kesehatan Sebagai pintu gerbang pelabuhan Indonesia. 2. Repairing. Pelayaran ini ditujukan untuk mengantisipasi dan melindungi aset pelabuhan dan aset lain yang dimiliki oleh masyarakat umum.9. Docking. Bunker Pelayan bunker dilaksanakan oleh Pertamina melalui pipa dermaga yang terdiri dari : Jamrud Utara Jamrud Selatan Berlian Timur Berlian Barat : 6 tempat ( khusus MDF) : 5 tempat : 3 tempat : 4 tempat Pelayanan bunker lainnya dilakukan oleh swasta melalui tongkang dan mobil tangki. Pemadam Kebakaran (PMK) PMK bertujuan untuk menjaga kemungkinan timbulnya bahaya kebakaran.

dan lain-lain.go.1.2. Fasilitas dan Peralatan Pelabuhan 2.8 Data Terminal JAMRUD Sumber : www. Terminal BERLIAN .10.10. Terminal JAMRUD Gambar 2. Sehingga banyak sekali beroperasi perusahaan jasa docking kapal. Tentu saja keberadaan perusahaan ini sangat membantu dalam menunjang kelancaran operasional dan aktivitas kerja di pelabuhan. konversi kapal.dephub. 2.10.15 sekalipun.id 2. perbaikan.

10.10 Data Terminal NILAM Sumber : www.go.id 2.go.dephub.9 Data Terminal BERLIAN Sumber : www.16 Gambar 2.3.dephub. Terminal NILAM Gambar 2.id .

go.id .11 Data Terminal MIRAH Sumber : www. Terminal MIRAH Gambar 2.dephub.17 2.4.10.

6.id .10.12 Data Terminal KALIMAS Sumber : www.dephub.13 Data Terminal PENUMPANG Sumber : www.go.10.dephub.18 2.id 2.go. Terminal KALIMAS Gambar 2. Terminal PENUMPANG Gambar 2.5.

Pantai dan Bantuan SAR dalam lingkungan Departernen Perhubungan.11.7.dephub. Kesatuan Pelaksana Pengamanan Pelabuhan (Kp3) Tanjung Perak Kesatuan Pelaksana Pengamanan Pelabuhan (KP3) adalah Kesatuan dari unsur Kepolisian RI yang mempunyai tugas pokok membantu Administrator Pelabuhan dalam menyelenggarakan keamanan di dalam daerah Pelabuhan sepanjang mengenai tata-tertib umum dalam rangka pendayagunaan dan pengusahaan pelabuhan.11.10.14 Data Terminal RO-RO Sumber : www. Institusi Terkait Di area pelabuhan juga banyak beroperasi lembaga-lembaga terkait. diantaranya adalah : 2.go. Terminal RO-RO Gambar 2. KPLP (Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Klas I Surabaya) Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai (KPLP) adalah unit pelaksana teknis dibidang keamanan Pelabuhan. Perairan Laut.11. 2.2. Bandar.1. melaksanakan patroli perairan dan bantuan SAR. Kedudukan KP3 secara taktis operasional berada di bawah Administrator Pelabuhan dan secara hirarkhis fungsional serta teknis Polisional tetap berada di bawah kesatuan induknya. .id 2. KPLP dalam tugasnya mempunyai fungsi menegakkan peraturan/ketentuan bidang Perhubungan Laut di daerah pelabuhan dan perairan bandar.19 2.

K. merupakan Port Health Authority dalam daerah Pelabuhan.11. pada dasarnya antara lain.11. bea keluar.5. elktronika dan telekomonikasi serta mengatur penggunaan dan memelihara kapal-kapal negara. Karantina Kesehatan Pelabuhan Kantor Kesehatan Pelabuhan. adalah merupakan tugas K. Tugas Kesyahbandaran adalah melaksanakan penilikan kebandaran. sehingga terjadi peningkatan-peningkatan kesehatan yang sepadan dengan aktivitas serta gerak pengembangan Pelabuhan pada umumnya.11. Secara singkat Kantor Kesehatan Pelabuhan mengemban tugas.11. perkapalan dan jasa maritim dalam lingkungan Departemen Perhubungan. 2. yang dipimpin oleh seorang kepala yang disebut Syahbandar.3.11. Kantor IMIGRASI Kantor Resort Imigrasi Tanjung Perak Surabaya. memonitor.6.20 2. sebagai unsur pelabuhan. Kesyahbandaran Klas I Surabaya Kesyahbandaran adalah unit pelaksana tehnis pemerintahan dibidang kebandaran. cukai serla mencegah adanya penyelundupan pajak-pajak tersebut.4. mengawasi kedatangan dan keberangkatan orang-orang yang datang dari luar maupun yang berangkat keluar negeri melalui Pehbuhan Tanjung Perak. 2.7. memotivasi. Bea Cukai Kantor Inspeksi Direktorat lendral Bea dan Cukai Tanjung Perak dengan tugas pokok memungut pajak-pajak yang tidak langsung scperti: bea masuk. Distrik Navigasi Klas I Surabnya Distrik Navigasi adalah unit pelaksana tehnis pemerintahan dibidang perambuan. Distrik Navigasi Surabaya termasuk Distrik Navigasi Klas I bettugas menyelenggarakan perambuan dan penerangan pantai. Pelabuhan Tanjung .P untuk mengatasi. mencegah dan memelihara. pengukuran dan pendaftaran kapal serta kegiatan jasa maritim. 2. 2. keselamatan kapal. penerangan pantai dan elektronika pelayaran dalam hngkungan Departemen Perhubungan yang berada dibawah dan bertanggung jawab langsung kepada Kepala Kantor Wilayah Perhubungan Laut. menyelenggarakan pencegahan penyakit menular yang berasal dari luar pelabuhan melalui kapal laut. Oleh karenanya semua kegiatan-kegiatan di kapal dan daerah pelabuhan yang mungkin dapat berkaitan dengan kesehatan manusia.

12.9. 2. 2.21 Perak Surabaya oleh Menteri Kehakiman ditunjuk sebagai salah satu pelabuhan pendaratan. Balai Karantina Tumbuh-tumbuhan Bertugas menyelenggarakan pencegahan penyakit terhadap Tumbuh-tumbuhan yang berasal dari luar pelabuhan. maupun yang akan keluar pelabuhan melalui kapal laut. Agen Kapal 1 Grt Frek rata-rata per bulan 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Bendera Panama Singapura Bahama Panama Panama Panama Panama Siprus Siprus Thailand British Bahama Bahama Singapura Korea Cina Thailand Malta Panama PT Samudera Indonesia Semboku Ace 7657 Rack Manuel 1740 Rickmers Teanjin 23239 Kobe Queen 7657 Bandung Ace 7633 Kochi Ace 7633 Yuuzan 3611 Leon 14330 Saint Loanis 9013 Oraphin 3 2951 2 PT Djakarta Lloyd Lard Field 25695 Wren Arrow 27012 Emu Arrow 51419 3 PT Karana Line Asean Jumbo 12313 Ocean Host 29160 Jin Shan Hai 20582 Ubon Navee 11911 Alsham 14854 Sun II 14160 . dengan arli bahwa orang-orang dibolehkan berangkat/datang langsung ke dan dari luar negeri. Mitra Kerja. 2.11. Pelanggan dan Pengguna Jasa Kapal Liner dari dan ke Pelabuhan Tanjung Perak No.8. maupun yang akan keluar pelabuhan melalui kapal laut. Tugas Pengawasan dilaksanakan oleh Pejabat Pendaratan pada saat embarkasi/debarkasi penumpang. setelah memenuhi persyaratan yang berlaku.11. Stasiun Karantina Hewan Bertugas menyelenggarakan pencegahan penyakit menular terhadap hewan yang berasal dari luar pelabuhan.

S 30731 Hoegh Minerva 30995 Hoegh Duke 30061 Hoegh Miranda 30995 7 PT Andhika Line Achmad Alfalah 15122 Bright Hove 12923 Lia 12442 European 1144 8 PT Bahtera Adhiguna Sung Kung XI 5546 Sung Kung VI 6363 Sung Kung IX 5354 Sung Kung XI 5575 9 PT Arpeni Captain George 31643 Kornat 1669 Sea Pioner 12592 Noble Empires 14300 10 PT Tirta Caraka Samudera Karabi Navee 13442 Sanko Rally 25676 Xuan Cheng 10150 11 PT Bahari Haluan Samudera Shan Furyu 495 Shannon Express 1424 Sopanava Inter 4250 Sin Zhung 4271 Sinka 8937 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 Panama Liberia Liberia Liberia Liberia Liberia Liberia Liberia Cina Cina Cina Norwegia Bahama Australia Norwegia Norwegia Norwegia Bahrain Panama Malta Panama Panama Panama Panama Panama Siprus Vincent Panama Panama Panama Liberia Cina Honduras Honduras Balize Singapura Singapura 12 PT Lian Lestari .22 Akra Sounion 19652 4 PT New Ship Cape Nelson 15158 Nzol Compaigner 13911 Nzol Commander Nzol Crussader 13607 Nzol Challenger 12911 Cape York 10081 Cape Cappel 10800 5 PT Global Putra Feng Qing 10365 Gaoyang 10347 An Tai Jiang 10800 6 PT Pulau Laut Hoegh Drake 30150 Hoegh Dyke 30150 Attantic.

Jl. Tanjung Perak Timur 400 3366 (031) Jl. Jl. Jamrud 5 Jl.23 13 PT Trikora Lloyd 14 PT Admiral Line PT Hamparan Segara 15 Niaga Tabah 12733 Socofi Stream 4885 Harwich Star 15279 1 1 1 Panama Rusia Vincent Perusahaan Bongkar Muat (PBM)di Pelabuhan Tanjung Perak No. 15 PT Pelita Bandar Nasional 126 16 PT Mitra Dharma Laksana 302 17 PT Tanto Karya Utama PT Dharma Lautan 18 Nusantara 19 PT Catur Hasga Stuwarindo 303 405 A 406 500 501 A 501 B Jl. Tanjung Perak Timur 544 Jl. Jl. Tanjung Perak Timur 494 3002 (031) Jl. Telepon (031) 329 1724 329 329 329 334 329 329 329 329 329 T Garbantara Citra Bahari 101 A PT Berkah Sarana Inti 101 B PT Dwipahasta Jasa Perak 102 A PT Trijasa Dermaga Zamrud PT Ayodya Graha PT Astarika Stuwarindo PT Bintang Upaya Samudra 102 B 103 105 106 107 108 119 121 B (031) 1494 (031) Tanjung Perak Timur 426 1396 (031) Tanjung Perak Timur 482 3417 (031) Tanjung Perak Barat 5 453 (031) Teluk Lampung 2 1020 10 PT Adhiguna Putera 11 PT Cipta Satria Stuwarindo (031) 1014 (031) Jl.10 2545 (031) 336 Jl. Jl. Rajawali 14 831 Jl. Tanjung Perak Timur 104 (031) 249 89 . Tanjung Perak Timur 564 20 PT Tareran Permai 21 PT Siantan Windu 22 PT Tirta Sena Sejati (031) 329 9248 (031) 329 Jl. Kalimas Baru 192 1180 Jl. Tanjung Perak Timur 512 124 Jl. Nama 1 2 3 4 5 6 7 8 9 PT Sarana Bandar Nasional T Adiparwa Baruna Sejahtera Gudang 100 A 100 B Alamat Jl. Tanjung Perak Timur 316 3882 (031) 335 Jl. Jl. Jl. Tanjung Perak Timur 512 (031) 329 C. Berlian 2 12 PT Mitra Dermaga Emas 13 PT Agung Jaya Prasetya 14 PT Sarana Bandar Nasional Jl. Tanjung Layar 4D 907 (031) 329 2545 (031) 329 Jamrud Utara 5 1724 (031) 329 Tanjung Perak Barat 437 4237 031) 329 Alon-alon Priok 27 1405 Tanjung Perak Barat 41 (031) 33 392 (031) 329 9248 122/ 123 Jl. Prapat Kurung 2 l.

TPS akan mampu menangani 2 juta teus petikemas per tahun. Dermaga-dermaga tersebut dilengkapi dengan 7 Quay Crane dan 17 RTG serta bermacam-macam forklift yang diperlukan untuk penanganan petikemas. . (Persero) Pelabuhan Indonesia III. yaitu Unit Terminal Petikemas. Teluk Kumai Barat 102 3597 Jl. Tanjung Perak Timur 530 156 (031) 329 Jl. Tanjung Perak Barat 2472 (031) 329 3273 23 PT Mitra Pasific 24 PT Karya Sarana Utama 25 PT Bahari Sakti 26 PT Mitra Dermaga Timur 503 121 A 502 125 PT. Untuk keperluan tersebut. Saat ini.24 (013) 333 989 (031) 329 Jl. Diharapkan pada akhir tahun 2001. Pada tahun 1997.5 meter dan jalur dermaga sepanjang 450 meter dengan kedalaman kedua sisinya 7 meter.000 teus. yaitu jalur dermaga sepanjang 1000 meter dengan kedalaman di kedua sisinya 10. TPS diprivatisasi pada tanggal 29 April 1999 yaitu pada saat P&O Australia Ports Ltd membeli 49% kepemilikan saham Perusahaan. TPS memiliki dua dermaga. Terminal petikemas di Surabaya dibangun pada tahun 1992 yang ditandai dengan pemasangan Container Gantry Crane yang pertama pada dermaga petikemas sepanjang 500 meter. disadari bahwa TPS harus melakukan pengembangan untuk memenuhi kebutuhan perdagangan yang terus meningkat. Terminal Petikemas Surabaya Merupakan hasil korporasi dari salah satu unit di PT. telah diadakan kesepakatan pembelian 4 unit Quay Crane baru dari IMPSA dan 12 unit RTG baru dari Konecranes. sehingga dibuat suatu program untuk memperluas kapasitas menjadi dua kali lipat dari yang sudah ada saat ini. Lapangan petikemas saat ini sedang diperluas sehingga pada akhir tahun 2000 akan memiliki daya tampung lebih dari 20. Karet 104 Jl. Sejak saat itu terminal telah menetapkan reputasi yang dapat dipertanggungjawabkan sebagai terminal dengan biaya efektif dan mampu memenuhi kebutuhan para importer maupun eksporter di Jawa Timur dan Indonesia Kawasan Timur.

. Sistem ini telah beroperasi sejak Desember 1999. untuk operasional terminal dan nota rampung.25 Sistem komputer baru. Pelatihan di bidang teknologi komputer barupun telah dilakukan di lingkungan staff. namun juga berorientasi kepada kepuasan pelanggan. untuk itu saat ini tengah dilakukan kegiatan pelatihan tepat guna dan pengenalan motivasi. dibuat oleh Realtime Business Solutions dari Sidney. Komisaris Perusahaan dan Direksi yang terdiri dari kedua pihak pemegang saham. dan sekarang tengah menuju ke arah akreditasi ISO 14000. saat ini tengah bekerja ke arah peningkatan produktivitas dan pelayanan yang lebih baik dan mengacu kepada praktik terminal terbaik di dunia. Australia. Perusahaan tengah membangun dasar-dasar untuk membentuk suatu organisasi yang tidak hanya mampu menyediakan tingkat pelayanan yang terjamin. TPS merupakan salah satu dari sedikit terminal di dunia yang telah memperoleh sertifikat ISO 9002. menyediakan fasilitas bagi TPS maupun Shipping Line untuk melakukan dan mengetahui kondisi aktual sistem perencanaan dan pengendalian petikemas serta kemampuan untuk menggunakan teknik pertukaran data secara elektronik dan modern. Kinerja staff Perusahaan merupakan hal yang penting sekali bagi keberhasilan di masa mendatang.

t. Peralatan Bongkar Muat o. u.26 2. Kapal pandu sebanyak Kapal Tunda sebanyak Kapal Kepil sebanyak Kapal Tongkang sebanyak Kapal Ukur sebanyak Crane sebanyak Forklift sebanyak : 1 unit 2x380HP dan 3 unit 2x490HP : 9 unit : 2 unit 150HP dan 1 unit 240HP : 3 unit : 1 unit 150PK : 1 unit 35 ton : 1 unit 2ton. q. 2 unit 3ton.go.id 2. 2 unit 2.13. p. r. 1 unit 5ton. Chasis Combo sebanyak x. Head Truck sebanyak : 5 unit 40 ton : 2 unit 20' dan 5 unit 40’ : 2 unit 20' dan 5 unit 40’ w.14. s. dan 2 unit 7ton v.15 Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya Sumber : www.dephub. Spreader sebanyak .5ton. Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya Gambar 2.

Transtainer sebanyak Mobil PMK sebanyak : 2 unit 40 ton : 6 unit 2.id .17 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) .Call Sumber : www.id Gambar 2. z.15.16 Data Statistik Operasional 2002-2006 Sumber : www. Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2002-2006 Gambar 2.go.dephub.dephub.go.27 y.

dephub.18 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) .id Gambar 2.Grt Sumber : www.go.go.dephub.28 Gambar 2.19 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) Sumber : www.id .

go.id .dephub.id Gambar 2.dephub.29 Gambar 2.go.20 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Bongkar-Muat) Sumber : www.21 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Penumpang) Sumber : www.

Jenis Sumber : www.23 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) . Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2007-2012 Gambar 2.30 2.Pelayaran Sumber : www.16.id Gambar 2.go.dephub.go.dephub.22 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) .id .

dephub.31 Gambar 2.go.go.24 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Penumpang) Sumber : www.id .id Gambar 2.25 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Barang) Sumber : www.dephub.

dephub.id .go.32 Gambar 2.26 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Petikemas) Sumber : www.

com/doc/45278669/tugas-pelabuhan. Maret 31. September 23.perakport. 2013. Beritajatim." Accessed Maret 31.com/2011/04/pelabuhan-bag1.com/detailnews. 33 . 2013.php/1/Ekonomi/2012-0923/147226/Pelabuhan_Tanjung_Perak_Dilengkapi_Fasilitas_Oil_Boom_. "Scribd. http://www. Afrilia Sandra. Accessed Maret 31. 2013. 2011. Ramadhani. April 5.blogspot.id. Ikram. Muhammad.com. 2013. Indonesia. 2013. n.d.DAFTAR PUSTAKA Beritajatim. Pelabuhan. Accessed Maret 31. 2012. Accessed Maret 31.scribd.co.com. http://siteengineering. http://www. http://www.beritajatim.html.

Minggu (23/9/2012)." jelasnya. Dan juga untuk operasi darurat tergantung pada model dari oil boom. "Ini sebagai wujud komitmen kami terhadap perlindungan lingkungan hidup. dan lokalisasi minyak yang tumpah untuk mencegah kerusakan lebih lanjut. yakni ketika terjadi kasus tumpahan minyak di kolam pelabuhan. 34 . Tumpahan minyak sendiri dapat disebabkan kesalahan pada tingkat produksi. Tumpahan minyak sebagian besar terjadi di perairan. 2013)--Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya semakin serius menerapkan eco green di kawasan kerjanya. Oil boom sendiri berdasarkan tpenya dapat digunakan baik untuk semi permanen atau permanen. khususnya di kolam pelabuhan. Dengan besarnya tingkat produksi minyak di Indonesia." ujar Edi Priyanto.LAMPIRAN Lampiran 0-1 Artikel (Pelabuhan Tanjung Perak Dilengkapi Fasilitas Oil Boom) Surabaya (beritajatim. Untuk mengantisipasi kemungkinan terjadinya tumpahan minyak di kolam pelabuhan ini. transfer. Salah salah satunya membangun oil boom.com. Humas PT Pelindo III. maka tim tanggap darurat ini yang melakukan aksi di lapangan. di lapangan masih banyak dijumpai kapal-kapal yang dengan sengaja maupun tidak sengaja melakukan pembuangan limbah oli dari kapal." akunya. Oil boom digunakan untuk perlindungan dari tumpahan minyak. defleksi. PT Pelindo III (Persero) mengadakan investasi oil boom dengan panjang 200 meter. Pascapengadaan oil boom ini nantinya akan segera dibentuk tim tanggap darurat yang akan mengoperasikan oil boom pada saat dibutuhkan. "Tidak hanya itu saja. kecelakaan kapal pengangkut minyak (tanker) dan lain-lain. "Oil boom dipasang secara permanen agar dapat digunakan untuk melindungi lokasi sensitif dari tumpahan minyak atau puing. demikian halnya dapat terjadi di kolam pelabuhan. yakni tempat khusus penampungan minyak untuk penanggulangan limbah minyak di laut sehingga tumpahan minyak dan oli kapal tak sampai mencemari air laut. makin besar juga resiko terjadinya tumpahan minyak. Material oil boom dibuat dari bahanbahan yang ramah lingkungan sehingga tidak menghasilkan polusi.

" tandasnya. Pelabuhan Tanjung Perak dapat berperan untuk menjaga ekosistem laut dan menjadikan pelabuhan yang bersih.35 Setelah pengadaan oil boom (alat pengurung minyak). nantinya minyak tersebut disemprot dengan chemical yang ramah lingkungan yang dapat memecah partikelpartikel oil. "Dengan adanya alat pengurung minyak (oil boom) ini. sehingga terwujud Ecoport Pelabuhan Tanjung Perak.[air/rea] . dan saat ini yang telah tersedia juga adalah alat penanggulangan tumpahan minyak (Spill Kits Response). Selain itu nantinya juga akan disediakan alat penghisap minyak (Oil Skimmer) dan alat penyerap minyak (Oil Absorbent).