Mining Dump Truck

Buat agan-agan yang berprofesi di sector pertambangan, apalagi di

perusahaan besar seperti Freeport, Newmont, pasti tidak asing dengan
yang namanya Mine Dump Truck. Ya bentuknya yang khas, dan ukurannya
yang raksasa pasti gampang dibedakan dari kendaraan yang lain. Dump
truck 2 ini menjadi tulang punggung dalam proses pengangkutan material
kasar/raw material tambang untuk dibawa ke tempat pemrosesan
selanjutnya, apakah itu refinery maupun di retransporting ke tempat yang
lain.

Karena ukurannya yang sangat besar, sudah barang tentu daya

angkutnya tidak main-main, bisa lebih dari 100 ton sekali angkut.
Selama ini desain dump truk didominasi oleh desain yang sudah ada
sekitar 50 thn yang lalu. Yaitu sejak pertama kali dikeluarkan model 350T
TerexTitan dan 235TWabco yang menggunakan 2 dan 3 sumbu garden.
Kapasitas angkutnya antara 40 sampai 400 ton.

Terex Titan, 1973, Canada.

Saat ini si Titan sudah pension gan..sekarang dia menjadi monument di

Titan Park, 141 Aspen Drive, British Columbia, Canada.
Mungkin banyak pertanyaan dibenak kita Kalo truk nya segede
itu.trus mesin nya segede apa ya..transmisinya pakai apa.cara
nyupirnya gimana..sampai ganti bannya gimana.dst..dst
Menurut sumber Wikipedia
Buat Terex Titan diatas dengan kapasitas angkut (payload) 350 ton, pada
kondisi muatan penuh bisa mencapai top speed 29.8 mph (48 km/h).
Mesin penggerak (power pack)

Tenaga sebesar itu dihasilkan oleh mesih diesel/electric seperti yang

digunakan untuk mesin lokomotif kereta api. Jadi gak langsung diesel
menggerakkan roda, tapi prosesnya diesel engine menggerakkan
generator AC, lalu listrik yang dihasilkan disearahkan (menjadi tegangan
DC) lalu diubah lagi ke Tegangan AC menggunakan inverter. Tegangan
tersebut dipakai menggerakkan motor traksi disetiap roda yang ada.
Sistem akselerasi, pengeraman semuanya menggunakan prinsip-prinsip
pengaturan torsi motor AC inverter.

Kemudi (steering)
Untuk pengemudiannya, Titan menggunakan sistem kemudi all wheel
drive, yang beda adalah besarnya sudut belok. Roda depan bisa belok
sampai 71 derajat, sementara roda dibelakangnya maksimum 10 derajat.
Walaupun serba besar dan sistemnya njelimet, pihak pabrikan mendesain
truk raksasa ini mudah untuk dirawat. Desain dibuat modular, artinya
penggantian mesin, generator, inverter, drive bisa dilakukan tanpa
mengganggu system yang lain. jadi menghemat waktu dan man hour.