c
 


Seawal peradaban manusia, aktiviti berkayak telah dijalankan secara meluas. Ini kerana
kawasan dunia yang dilitupi dengan air adalah sebanyak 75% dan manusia pada zaman
dahulu menggunakan jalan air sebagai sumber pengangkutan utama mereka.
Pengembaraan melalui jalan air lebih cepat berbanding dengan darat secara tidak lansung
memilih manusia membuka kawasan penempatan di pinggir sungai, tambahan lagi air
adalah sumber yang sangat penting disamping memberikan sumber makanan kepada
mereka. Oleh hal demikian masyarakat dahulu telah menggunakan kayu-kayu hutan tropika
untuk membuat kenderaan air dengan cara menebuk atau membakar teras kayu. Kenderaan
ini dikenali sebagai Ơkanu dugoutơ.

c c    
Kayak adalah bot yang didayung oleh manusia, ia dicipta oleh penduduk asal kawasan Artik
di Amerika Utara dan Greenland dan dikenali sebagai Inuit atau Eskimo. Perkataan "kayak"
asalnya bererti "bot manusia/lelaki". Struktur asal binaan merupakan rangka kayu diselitupi
dengan kulit haiwan seperti kulit anjing laut. Kayak asal ini digunakan untuk memburu dan
dikemudikan dengan mengguna kan pendayung dua belah. Bahagian atas kayak ditutupi
dengan geladak manakala pengayuh pula duduk dalam lubang dibahagian kokpit yang boleh
ditutup dengan skirt limpahan (atau spraydeck). Ini menjadikan bahawa, sekiranya kayak
terbalik, kayak tidak akan dipenuhi air, dan pendayung boleh menegakkan kayak kembali
tanpa dipenuhi air. Pergerakan ini dikenali sebagai gulingan Eskimo Eskimo Roll. Namun
begitu kayak yang terdapat pada masa sekarang telah diubahsuai menjadi lebih maju
antaranya seperti: berkayak di air putih whitewater kayaking, bot bermain playboats, surfing,
kayak laut, perlumbaan air tenang, berkanoe Slalom, polo kanoe dan riadah. Jenis-jenis ini
boleh dipecahkan lagi. Kayak moden diperbuat daripada plastik, fiberglass, kevlar, Serat
karbon, kanvas atau kayu. 



  
 c  
‘ £
 !"#$%$ 
£
merupakan bahagian muncung hadapan kayak manakala stern merupakan
bahagian belakang kayak yang berbentuk tajam dan bulat. £ahagian ini b leh
ditentukan dengan melihat bentuk c aming dan arah tempat duduk sesebuah kayak.

c
  ungsi b
dan stern adalah mem  ng air dan memecah mbak selain dari menjadi
arah uju kayak. (Rujuk lampiran gambar rajah 1.0, 2.0, 3,0 dan 4.0)

‘ $##
?inding, lantai dan geladak bahagian bawah kayak. Bentuk hull berbeza-beza
bergantung kepada jenis kegunaan sesebuah kayak.

‘ ?&!#
?inding bahagian atas kayak dimana terletaknya kokp it.  ungsi deck adalah menutup
bahagian atas kayak dan melindungi bahagian pedayung serta memudahkan
kemahiran gulingan. ?eck hadapan dipanggil foredeck manakala deck bahagian
belakang dipanggil aftdeck.

' ‘ D 
[erupakan tali pemegang yang terdapat pada bahagian hujung b
dan stern.
 ungsi t ggles adalah memudahkan mengangkat sesebuah kayak dan merupakan
tempat berpaut apabila terbalik dan digunakan untuk mengikat kayak di tebing.
Terdapat dua jenis t ggle, jenis pertama ialah t ggles yang terdiri daripada tali yang
diikat kepada sejenis pemegang yang diperbuat daripada kayu atau plastik. T ggles
jenis ini lebih selamat dan selesa digunakan. Jenis kedua ialah ends l ps yang
terdiri daripada seutas gulungan tali yang terletak di hujung b
dan stern. T ggles
ini murah dan mudah disediakan tetapi berbahaya kerana di ka
asan arus deras,
end l p yang terperangkap dalam pusaran air b leh mencederakan tangan.

' ‘ å &( 

èuangan yang terletak di tengah-tengah kayak dan di antara f redeck dan aftdeck.
C kpit merupakan tempat di mana pedayung duduk di dalamnya. Bahagian
hadapan dan belakang  kpit b leh ditentukan dengan melihat kepada bahagian
 kpit. Bahagian hadapan  kpit berbentuk lebih keil berbanding bahagian
belakang. Tempat duduk kayak yang terdapat dalam  kpit pula selalunya hampir
dengan bahagian belakang  kpit.

' ‘ 9!($$

Tempat duduk pendayung terletak di dalam  kpit. Tempat duduku terbahagi
kepada beberapa jenis iaitu tempat duduk standard, sederhana dan ketat. Tempat

-
 duduk standard mempunyai saiz yang tetap. Tempat duduk sederhana digunakan
untuk rekreasi. Tempat duduk ketat digunakan untuk aktiviti rodeo dan di kawasan
yang mempunyai arus deras. Tempat duduk yang tinggi akan memberi kesan
terhadap daya dayungan dan menambah kelajuan kayak. Tempat duduk yang
rendah pula stabil imbangannya namun menghasilkan daya dayungan yan rendah.

' ‘å  
å  erupk bh tep y kecl d ps eell c ckpt.
å  berfus utuk ehl r drpd esuk c ckpt d tept
utuk spry c er.

' ‘ % &
Terletak di bahagian  aing pada f redek. Berfungsi untuk eny k ng lutut
pedayung dan eberi engkaan yang lebih kuat terhadap kayaknya.
[eudahkan gulingan dan engelakkan pedayung daripada terkeluar apabila
terbalik. Knee brae hanya terdapat pada kayak arus deras dan slal  sahaja.

) ‘ D
 *& 
D

e merupaka ta
 yag dkat dar hujug b
ke ss kr da kaa  amg
hgga ke bahaga ster, Berfugs sebaga ta
 utuk meye
amat, meuda da
megkat kayak.

) ‘ 
Terletak di bahagian geladak bawah kayak. Berfungsi untuk membelah arus dan
bertindak sebagai kemudi. Keel membolehkan sesebuah kayak bergerak dengan
lurus dan cepat. Tidak semua kayak mempunyai keel. Tidak semua kayak
mempunyai keel. Selain keel, terdapat juga beberapa alatan yang mempunyai fungsi
yang sama dengan keel iaitu skeg, sejenis kemudi yang boleh dipasang dan
dilucutkan. Rudder pula merupakan sejenis keel yang boleh laras. Rudder terdapat
pada kayak laut dan kayak untuk pertandingan pecut.

) ‘   % &
Terletak pada bahagian foredeck dan merupakan tempat meletak kaki pedayung.
Berfungsi memberikan daya cengkaman dan sokongan tenaga yang lebih yang
dihasilkan melalui kombinasi pergerakan tangan, bahu, lo
erback dan kaki terhadap

·
 penghasilan daya dayung yang baik. F  brae melindungi pedayung daripada
erhenap aau menggelunur kehadapan akiba daripada henakan aau
perlanggaran.
Seara umumnya erdapa iga jenis f es:
a.‘ Berbentuk bar yang dipasang pada bahagian sisi p rt dan starb ard kayak.
b.‘ Bentuk pasangan pedal yang terletak pada sisi p rt dan starb ard kayak.
c.‘ Berbentuk bulk head yang memenuhi b ngkah rata dan memenuhi bahagian
b
sesebuah kayak.

) ‘£  & !%" 


 
Bahan apungan terdapat di dalam kayak. Terletak di bawah deck bahagian b w dan
stern.  ungsi utamanya adalah untuk mengapungkan kayak apabila terbalik dan
dimasuki air. Selain itu berfungsi mengukuhkan dan meny k ng bahagia geladak
atas dan bawah.

) ‘?& * &

›ubang atau besi yang terdapat di atas geladak berfungsi untuk mengikat towline di
kawasan atas geladak.

) ' ‘Y (
›ubang yang terdapat di hujung b
dan stern yang ada pada sesetengah jenis
kayak. Berfungsi untuk memegang
p atau t gg
e yang dipasang padanya.

)' ‘m&"
›ubang penutup yang terdapat di tengah bahagian foredeck. Berfungsi untuk
menyimpan peralatan diri dan perkhemahan. Saiz hatch bergantung kepada saiz dan
bentuk kayak itu sendiri. Hatch hanya terdapat pada kayak laut.

)' ‘£& (

Sejenis tali dan lapisan getah yang diikat pada bahagian belakang tempat duduk.
[empunyai berbagai-bagai bentuk. £ak strap memberikan keselesaan pada
pedayung untuk bersandar sewaktu aktiviti berdayung. Selain itu, bak strap
berfungsi melindungi bahagian belakang pedayung daripada edera akibat hentakan
daripada belakang.

Î
   $

Pendayung berfungsi untuk menggerakkan kayak dan untuk mempraktikkan teknik-teknik
kayak. Pendayung mempunyai dua bilah mata dayung yang setiap satunya berlawanan
kedudukan. Kedudukan bilah ini dinamakan feathering dan berfungsi untuk mengurangkan
rintangan angin terhadap bilah dayung yang berada di udara semasa berdayung. Bahan
buatan pendayung adalah daripada kayu, plyw d, fibreglass, ke lar dan plastik. Berikut
adalah anat mi pendayung:

‘ £!% "$


Kepingan yang berada pada hujung batang dayung. Be rfungsi untuk mengaut
seberapa banyak air untuk menghasilkan pergerakan kayak.

‘ D(!(#$
$
 
Kepingan logam yang berada di hujung mata dayung. Berfungsi untuk melindungi
mata dayung daripada rosak akibat hentakan.

‘ 9* *% !%


$

Bahagian batang pendayung yang berbentuk bulat dan lurus. [erupakan bahagian
pemegang pendayung.

' ‘ p&!#" 

$

Bahagian percantuman antara b
ade dan shaft.

'‘ ? (  !%$# "

?iperbuat daripada plastik atau getah dan terletak berhampiran dengan nek.
Berfungsi untuk menghalang air dari mengalir ke shaft dan membasahi tangan
pendayung. Tidak semua pendayung mempunyai drip ring.

' ‘    %!$$


Bahagian belakang muka dayung. Berbentuk cembung untuk memberi sokongan
yang kuat kepada mata dayung. (èujuk ›ampiran Gambar èajah 5.0, 6.0 dan 7.0
anatomi pendayung)

x
·
 +,-+,
· c , 
Kayak boleh dibahagikan kepada kayak single dan kayak double. Kayak single bermaksud
hanya seorang sahaja yang dibenarkan untuk berada dalam sesebuah kayak. Kayak ini
disediakan khas untuk seorang sahaja yang mendayung. Kayak single ini juga boleh
dibahagikan lagi kepada dua kategori iaitu kayak air putih dan kayak l aut. Biasanya
kelebaran kayak laut untuk kayak single adalah dalam lingkungan 16 hingga 18 kaki iaitu
dalam 4.9-5.5 meter dengan kedalaman sebanyak 19 hingga 25 inci iaitu bersamaan dengan
48-63 cm. Bagi kayak air putih pula, kepanjangannya adalah antara 10 atau 12 kaki iaitu
antara 3 hingga 3.7 meter.
[odel kayak air putih yang paling pendek pula berada dalam kelebaran lebih kurang
8 hingga 10 kaki bersamaan dengan 2.4 hingga 3 meter. Kayak laut untuk kayak single ini
juga berkombinasi dengan profil dek dan gaya kokpit. Gaya kokpit ini melibatkan kedudukan
di mana pengayak duduk dengan kaki dan pinggul di dalam perut kayak. Kedudukan kokpit
ini membantu untuk mengurangkan tekanan angin. Selain itu, kelebaran pada kayak ini juga
memberi kestabilan pada kayak untuk menampung kapasiti beban yang terdapat pada
kayak. Namun, semakin luas sesebuah kayak, ia semakin memerlukan lebih banyak tenaga
dalam bahagian air di sekitar perut kayak untuk mendayungnya. Peringkat ups
eep di
haluan kayak juga membolehkan kayak untuk turun dan naik ke atas dan mele
ati
gelombang ombak yang mendatang. (è j k lampiran Gambar èajah 8. Kayak Single)

·  . 
Kayak rekerasi ini m dah dikendalikan. Ia ses ai dig nakan nt k orang-orang yang s ka
memancing ata mengambil fotografi di bahagian-bahagian tasik. Biasanya kayak ini
memp nyai kelebaran 12-15 kaki iait bersamaan dengan 3.7 hingga 4.6meter. Kayak
rekreasi ini memp nyai kokpit yang besar berbanding kayak-kayak yang lain nt k
mem dahkan mas k dan kel ar kayak. Kayak ini j ga amat stabil dengan kedalaman kayak
antara 27-36 inci ( 69-91 cm). Nam n, kayak ini memp nyai kapasiti mengangk t barang
yang terhad. Kayak ini memp nyai berat kira-kira 20 hingga 29kg. Kayak rekreasi ini tidak
ses ai dig nakan di la t. Salah sat jenis kayak dalam kategori ini adalah kayak Sit On Dop
yang mana ia memp nyai 4 penday ng.

· · 9 
S rf ski kayak p la ses ai dig nakan di ka
asan air yang berombak. Ia memp nyai kokpit
yang terb ka, bahagian ba
ah yang rata, sisi yang keras dengan kepanjangannya yang

*
mencecah 21 kaki bersamaan dengan 6.4 meter, namun, keluasan bagi kayak ini hanya 18
inci bersamaan dengan 46 cm sahaja. Kayak ini memang khas digunakan untuk surf.
Sehingga kini, kayak jenis ini masih digunakan untuk berlumba seperti di New Zealand,
Australia, dan Afrika Selatan.

Î
 /.+ 
Î c   
 
Kayak boleh disimpan dia atas rak. Teknik ini akan menjimatkan ruang kawasan simpanan.
Terdapat pelbagai jenis rak yang boleh disediakan. Bentuk yang paling popular ialah sistem
rak sarang burung merpati. Idea utama sistem ini ialah untuk menyimpan kayak di atas
pepara yang bertingkat-tingkat. Pepara rak ini boleh diperbuat daripada kayu ataupun besi.
Ia seharusnya dibalut dengan selapis bahan yang licin serta lembut. Ini bertujuan untuk
mengelakkan kayak yang diletakkan di atas pepara ini daripada calar ataupun rosak. Kayak
pula boleh diletakkan secara mendatar ataupun mengiring bergantung kepada keluasan
pepara. Teknik pepara ini kerap digunakan di kelab-kelab kayak yang mempunyai kawasan
penyimpanan yang luas. Contohnya ialah Kelab Tasik Putrajaya dan Pusat Kegiatan Air
Tanjung Bungah,Pulau pinang. (èujuk ›ampiran Gambar èajah 9: Teknik Pepara)
Kayak yang ringan dan diperbuat dari komposit ( karbon,kevlar,gentian kaca) boleh disimpan
dengan menggunakan teknik kerusi. [elalui teknik ini kayak diletakkan diatas penyangga
yang berbentuk kerusi di bahagian bow dan stern. Ia merupakan teknik menyimpan kayak
yang mudah alih serta tidak melibatkan sebarang struktur kekal. Namun begitu, ia hanya
sesuai digunakan di kawasan yang luas. Teknik ini kerap digunakan pada kayak perlumb aan.
Teknik ini seringkali digunakan pada kayak perlumbaan. Selain itu, ia juga amat sesuai
digunakan dalam proses memeriksa dan juga membaik pulih kayak. (èujuk ›ampiran
Gambar èajah 10: Teknik Kerusi).

Î  / 

$
Terdapat 3 cara untuk mengangkat kayak ke tempat berair. Teknik ini dikategorikan seperti
di bawah:
i.‘ Pikulan di bahu beseorangan
Teknik ini sesuai untuk mengangkat kayak yang ringan ataupun kayak solo.
Bahagian tengah cockpit diletakkan pada bahu yang dominan bagi mengekalkan
keseimbangan kayak. Tangan yang dominan pula memegang hujung cockpit bagi
menyelaraskan keselesaan dan keseimbangan berat kayak, manakala sebelah
tangan lagi memegang pendayung kayak.

a
 ii.‘ Kelekan di pinggang berpasangan
?igunakan untuk mengangkat kayak yang berat ataupun kayak berpasangan. ?ua
orang diperlukan untuk menggunakan teknik ini. Pengangkat mestilah berada di
bahagian bow dan stern serta berlawanan arah. Tangan pengangkat mestilah
memegang bahagian bow dan stern ataupun toggle dengan kemas. Kayak diinjak ke
atas dan dikepitkan di pinggang. Sesuai untuk mengangkat kayak dalam jarak yang
dekat

iii.‘ Pikulan di bahu berpasangan

Tekniknya adalah sama seperti kelekan di pinggang. Namun, kedudukan pengangkat
mestilah selari ataupun sama arah. Ini bertujuan untuk membolehkan mereka
berkomunikasi dan mengelakkan kecederaan berlaku sekiranya kayak yang dipikul
terjatuh. Teknik ini sesuai untuk mengangkat kayak dalam jarak yang jauh.

x
 - 

Sebelum mempelajari teknik dayungan, penggiat kayak haruslah mengetahui tentang cara
memilih pendayung yang sesuai untuk mereka. Pendayung yang sesuai dan efisien mestilah
bersesuaian dengan ketinggian mereka yang ingin berkayak. Cara pemilihan pendayung
yang sesuai boleh ditentukan dengan berdiri tegak dan letakkan pendayung secara menegak.
›engan haruslah ditegakkan ke udara dan pastikan jari dapat mengggengam mata dayung
yang berada di atas.

?alam sesi pembelajaran dan pengajaran, jurulatih kayak haruslah mengadakan sesi
demonstrasi bersama peserta kayak di darat. Hal ini bagi memastikan peserta dapat
memerhatikan dengan jelas teknik dayungan yang betul dan memudahkan jurulatih untuk
memantau sebarang kesalahan atau kesilapan peserta. èamai yang menyangka bahawa
ketika mendayung , hanya kekuatan tangan sahaja yang digunakan tetapi hal ini sebenarnya
tidak betul. Untuk menghasilkan dayungan yang efisien dan bertenaga adala h melalui
gabungan pergerakan dan daya bahagian torso, tangan dan kaki. ?engan menggunakan
teknik ini, kuasa dan daya dayungan lebih efisien, bertenaga dan lancar kordinasinya.

x c  $

Bahagian ini akan menjelaskan tentang teknik-teknik dayungan yang harus dipelajari dan
dikuasai bagi mereka yang ingin mempelajari sukan kayak. Teknik-teknik ini penting bagi
menjadi seorang pendayung yang mahir.

A
x c c $
"
 ! 
 9 
Teknik ini merupakan teknik yang asas dan penting untuk dipelajari. Teknik ini harus
dikuasai dengan baik oleh semua pendayung. Aplikasi dayungan ini terbahagi kepada
beberapa tahap utama iaitu: (èujuk ›ampiran Gambar èajah 11: ?ayungan ke hadapan
(for
ard stroke) Sumber: Izzati èadzi et.al, 2009) .[enurut Izzati èadzi et.al (2009),
aplikasi teknik dayung ini terbahagi kepada beberapa tahap iaitu:

. 0  

i.‘ Permulaan dayungan dibuat pada peringkat ini.
ii.‘ Badan dibongkokkan sedikit ke hadapan dan mata haruslah memandang tepat ke
arah sasaran.
iii.‘ Bahagian torso kanan digerakkan ke hadapan
iv.‘ Jangkaukan tangan kanan ke hadapan dan jangkau mata dayung seberapa jauh
yang boleh.
v.‘ Bengkokkan tangan kiri sehingga paras bahu dan pergelangan tangan kiri seelok-
eloknya separas bahu.

£. /&"
i.‘ [ata dayung dimasukkan ke dalam air.
ii.‘ Jangkau seberapa jauh yang mungkin dan benamkan seluruh mata dayung.

/. $##* 1*1 
i.‘ Peringkat mata dayung digerakkan dari hadapan ke belakang bagi menghasilkan
daya pergerakan.
ii.‘ Gerakkan t rs kanan anda ke belakang dan tangan kanan seharusnya menarik
mata dayung ke belakang.
iii.‘ Tangan kiri pula berperanan memberikan tekanan dan tambahan tenaga kepada
mata dayung yang berada di dalam air. ?i peringkat ini, tenaga utama digunakan
untuk
iv.‘ Tarik dayung sehingga berada di sisi pinggang.

.) 
i.‘ [ata dayung dikeluarkan dan diatur untuk membuat dayungan di sisi yang
bersebelahan pada peringkat ini.
ii.‘ [ata dayung dikeluarkan dari dalam air.

X
 iii.‘ Pergelangan tangan kanan haruslah memutar batang dayung ke atas agar mata
dayung menghadap permukaan air.
iv.‘Untuk memudahkan bahagian batang dayung dipusingkan, cengkaman tangan kiri
dilonggarkan. Kemaskan semula pegangan tangan kiri apabila mata dayung telah
dipusingkan sebanyak 90°.
v.‘ Bagi menghasilkan dayungan ke hadapan yang lancar dan efisien, masukkan mata
dayung kiri ke dalam air dan ulangi pergerakan menarik dan menolak mata dayung.

x c  $

$$ ! £&
 9 

[enurut Izzati èadzi et.a
(2009), teknik ini merupakan teknik dayungan yang ber
awanan
dengan teknik dayungan ke hadapan. Tujuan utamanya ia
ah untuk mengundurkan kayak
tanpa per
u menukarkan tempat duduk, arah dayungan dan kedudukan badan .

  /&"
i.‘ Gunakan genggaman yang sama seperti genggaman dayungan ke hadapan.
ii.‘ Sandarkan badan anda sedikit ke belakang dan pusingkan bahagian t rs
kanan ke
arah stern.
iii.‘ Hulurkan tangan kanan ke arah stern, jangkau mata dayung seberapa jauh
yang
mungkin dan benamkan seluruh mata dayung ke dalam air. Pastikan mata dayung
rapat dengan bahagian sisi kayak.

£  )
i.‘ Bagi membolehkan kayak mengundur ke belakang, tolak mata dayung ke hadapan di
bahagian kiri dan kanan kayak berulang-ulang kali.
ii.‘ Bagi memastikan kayak tidak melanggar sebarang halangan, lihat arah pergerakan
dan pastikan menuju arah yang lurus.

x c ·$

$"
!  
 

 
i.‘ [enurut Izzati èadzi et.a
(2009), teknik dayungan ini digunakan bagi membe
ok
atau memusingkan kayak yang sedang berhenti atau yang sedang bergerak.
ii.‘ ?ayungan ini dimu
akan dengan me
etakkan Ơb
adeơ sejauh yang bo
eh ke depan
tanpa membengkokkan badan ke hadapan. ?ayung mesti
ah di
etakkan da
am
keadaan keadaan yang rendah dan rata.

c

 iii.‘ ?ayungan ini dilakukan dengan memusingkan dayung sejauh yang boleh ke depan.
Peserta perlu menarik dayung ke belakang dalam bentuk separuh bulatan dengan
mengekalkan tangan kirinya dalam posisi yang lurus. (èujuk ›ampiran Gambar
èajah 12: ?ayungan sapuan hadapan (For
ard s
eep stroke) Sumber: Izzati èadzi
et.al, 2009)

x c Î   $

2$ 
Teknik ini merupakan teknik yang akan dipelajari apabila teknik dayungan asas telah
dikuasai sepenuhnya dan susah untuk diaplikasi jika teknik dayungan asas ti dak dikuasai.
Namun begitu, teknik ini memiliki prestasi dan daya dayungan yang efisien. Teknik ini
terbahagi kepada beberapa kemahiran dayungan iaitu (èujuk ›ampiran Gambar èajah 13:
Stern èudder, Teknik ?ayungan ›anjutan ):

x c Î c 9 .$
Teknik ini digunakan untuk mengemudikan haluan kayak ke kiri dan kanan sewaktu melalui
kawasan yang agak sempit seperti gua. Untuk menukar haluan kayak dengan cepat, teknik
ini amat efektif sekali untuk digunakan. ›angkah-langkah untuk menguasai teknik ini adalah
seperti berikut:
i.‘ Tangan kiri memegang bahagian nek dan tangan kanan memegang tengah
bahagian batang pendayung.
ii.‘ Jangkaukan tangan kanan anda ke belakang, pastikan mata dayung kanan
berada di bahagian stern dalam kedudukan rendah.
iii.‘ Tolakkan pendayung ke kanan jauh dari stern dalam bukaan darjah yang keil.
iv.‘ Haluan kayak pasti akan berubah ke kiri.
v.‘ Tarik pendayung ke kiri merapat ke arah stern dalam bukaan darjah yang keil
dan kayak akan berubah haluannya ke kanan.

x c Î   £1.$ *$
Teknik ini berfungsi untuk memusingkan kayak dengan cepat melalui teknik mengemudi
bahagian b
kayak. Kelajuan dan pergerakan yang lancar adalah diperlukan bagi teknik ini.

i.‘ Sewaktu kayak sedang bergerak dengan laju, benamkan mata dayung kanan di
bahagian b w. Pastikan permukaan dayung berada selari bahagian b w dengan
bukaan sudut sebanyak 45° sahaja.
ii.‘ Pastikan tangan kiri berada separas kepala dan lengan dilintangkan separas dahi.

cc
 iii.‘ Sandarkan (edn) sedkt badan anda ke arah yan dtuju.
v.‘ Kayak past akan berpusn denan cepat.
x c Î · / £1.$ 
Teknik ini sama seperti b
r

er iait nt k mengem
ikan hal an kayak
engan
mengg nakan bahagian b
kayak. Pen
ay ng har slah memiliki
aya imbangan yang
tinggi nt k mengaplikasikan tek nik ini.

i.‘ Sewaktu kayak sedang meluncur dengan laju, gerakkan bahagian t rs kiri anda ke
bahagian kanan.
ii.‘ Jangkaukan tangan kiri melintang ke bahagian b w kanan kayak.
iii.‘ Benamkan seluruh mata dayung ke dalam air dan sandarkan badan ke sebelah
kanan kayak.
iv.‘Imbangan yang lemah b leh menyebabkan kayak terbalik.

x c x   

[enurut Izzati èadzi et.a
(2009), dayungan tarikan (dra
) hendak
ah digunakan untuk
merapatkan kayak se
ari dengan objek untuk tujuan berkumpu
(raft-up). Jika peserta ingin
merapatkan kayaknya ke kiri maka tindakan-tindakan berikut hendak
ah di
akukan:

i.‘ Pusingkan badannya ke kanan dengan bahu kirinya ke depan dan bahu kanannya ke
belakang.
ii.‘ Awasi kayak dari terbalik jika dayungan ini dilakukan oleh kedua -dua peserta. Untuk
lebih selamat, Ơsternmanơ hendaklah melakukan dayungan tolakan (push-o er) jika
Ơbowmanơ melakukan dayungan tarikan ini.
iii.‘ Siku masih perlu dibengkokkan dengan dayung dalam keadaan menegak di dalam air
dan sama dengan pinggang. Kekalkan posisi ini sepanjang dayungan ini dilakukan.
i .‘ ?engan keadaan Ơbladeơ dayung yang mempunyai jarak yang sama di antara satu
sama lain dari kayak, peserta perlu menarik tangannya yang di bawah itu lurus ke
dalam dan seterusnya kearah pinggangnya. Selepas itu Ơbladeơ dayung diputarkan
keluar pada 90Ã.


3

-
,

4£.

3 c ,%#$ '  £ 

3 c  +$ $# "

c-
 i.‘ Jurulatih mengenalpasti tempat, lokasi bagi aktiviti berkenaan.
ii.‘ [engenalpasti arus dan air pasang surut.
iii.‘ [engenalpasti keadaan cuaca dan musim termasuk hujan, gelombang, rebut dan
lain-lain.
iv.‘ [embiasakan diri dengan keadaan tempatan termasuk keadaan laut, cuaca,alam
sekitar yang membahayakan seperti batu karang, tukun, bangkai kapal, tanda-tanda
nelayan yang sedang memukat ikan dan lain-lain.
v.‘ Berhubung dengan penduduk tempatan untuk mendapatkan maklumat tentang
kawasan aktiviti.
vi.‘ Hendaklah bertanggungjawab dan mempunyai pengetahuan menyeluruh tentang
peserta , agihan kumpulan dan aktiviti-aktiviti yang ingin dijalankan.

3 c · 
i.‘ Peserta mesti memakai jaket keselamatan sepanjang masa samada mereka tahu atau
tidak tahu berenang.
ii.‘ Peserta hendaklah berpakaian yang sesuai untuk berkayak.Gunakan pakaian yang
cerah seperti warna kuning, oren atau merah kerana mudah dilihat atau dikesan di
laut.Gunakan baju lengan panjang dan berkasut sewaktu berkayak.Adakan pedoman
dan tentukan haluan.
iii.‘ Peserta tidak dibenarkan berkayak berseorangan.Setiap pergerakan hendaklah
mendapat kebenaran jurulatih terlebih dahulu.
iv.‘ Peserta tidak di benarkan memakai kasut yang berat dan pakaian yang berat dan
sendat yang menyukarkan pergerakan badan.
v.‘ Peserta hendaklah berada dalam keadaan sihat.
vi.‘ Setiap peserta perlu ada wisel.
vii.‘ Gunakan sarung tangan jika perlu.
viii.‘ Sebelum memulakan aktiviti, semua peserta perlu membuat Ɲ warming up Ɲ.
ix.‘ Botol air dan lain-lain keperluan perlu diikat pada kayak.

3 c Î  #
i.‘ Kayak hendaklah di lengkapi dengan beg-beg Ɲ buoyancy Ɲ atau Ɲ built in buoyancy
Ɲ.Kayak hendaklah diperiksa untuk memastikan yang ianya tidak bocor.
ii.‘ Kayak dan alat kelengkapan seperti paddle, jaket keselamatan dan sebagainya
hendaklah berada dalam keadaan baik dan boleh di gunakan.

c·
 iii.‘ Kadar bilangan antara kayak dengan peserta hendaklah mengikut kadar yang telah
ditetapkan.
iv.‘ Ɲèepair Kit Ɲ dan alat ganti henda klah di bawa bersama-sama semasa aktiviti kayak.
v.‘ Pastikan tali Ɲ toggle Ɲ ada pada kayak.

3  , '  £ 

i.‘ ?igalakkan sistem berpasangan Ɲbuddy systemƞ lelaki dan perempuan dan tahap
kebolehan berkayak serta berenang.
ii.‘ [emastikan setiap peserta dan jurulatih sendiri untuk
memakai jaket keselamatan pada setiap masa sewaktu berada di kawasan perairan.
iii.‘ Ikatan jaket keselamatan mestilah diikat dengan teknik yang betul dan kuat supaya
jaket keselamatan tidak terlepas daripada badan para peserta sewaktu berada dalam
air.Ini membahayakan dan boleh membawa maut.
iv.‘ Elakkan daripada mendekati batu karang, Ɲwhirpoolƞ, Ɲtideƞ, Ɲripsƞ, kapal, perahu dan
lain-lain.Beritahu seseorang bila dan kemana anda tuju.
v.‘ Peralatan ( penyediaan kayak,bot dan kelengkapan)
vi.‘ Pemeriksa Ɲbuoyancyƞ atau Ɲair bagsƞ dalam kayak.
vii.‘ Pastikan kayak dan pendayung dalam keadaan baik dan sempurna sebelum dibawa ke
laut.
viii.‘ Bawa Ɲrepair kit Ɲ,alat-alat keselamatan/survival seperti tali,tiub kereta dibawa bersama.
ix.‘ Bot penyelamat Ɲdinghyƞ perlu ada untuk mengawasi keselamatan peserta.
x.‘ Bawa kotak pertolongan cemas.
xi.‘ Pastikan bilangan kayak,pendayung dan jaket keselamatan mencukupi.

3 · ,#
 '  £ 
i.‘ Penyelenggaraan alatan.
ii.‘ Bersihkan dan simpan semua alatan dengan sempurna.
iii.‘ Pastikan bilangannya mencukupi.
iv.‘ ›aporkan alatan yang rosak atua hilang untuk tindakan selanjutnya.





cÎ



,


Kayak adalah suatu alat yang sudah lama digunakan sejak berabad yang lalu, untuk
digunakan sebagai pengangkutan dan juga untuk aktiviti riadah pada masa sekarang.
[elalui beberapa keterangan mengenai cara mengayuh dan jenis-jenis kayak, pengendalian
kayak bukanlah mudah ini kerana ia mempunyai teknik yang tersendiri untuk memastikan
kayak dapat dikawal dengan baik. Selain itu juga ia memerlukan kepakaran dan kemahiran
yang tinggi untuk mengendalikannya. Sukan kayak merupakan trend sukan masyarakat
masa kini kerana rakyat [alaysia pada alaf baru ini sukakan aktiviti-aktiviti yang mencabar
ketahanan, keyakinan dan kekuatan diri. Sememangnya aktiviti kayak menarik dan
menyeronokan kerana pendayung-pendayung dapat melakukan aksi-aksi yang menarik dan
mencabar. ?engan itu, perlu banyak pendedahan mengenai kayak agar kayak dapat
difahami oleh semua lapisan masyarakat khususnya kepada pelajar yang merupakan pelapis
muda Negara.



















cx



££
.0

Izzati èadzi, Shira, Syikin & ›in.(2009). Kayak. ?ari: http://www.scribd.com/doc/ 219775 99
/ Kayak. Pada: 19  ebruari 2011.

Jeffrey è. Vonk. (2008). An introduction to canoein/ kayakin. ?es [oines. Iowa

?epartment of Natural èesources

Jaffry Zakaria, [d Amin [d Taff, Benderi ?asril, (2005) Kayak Arus ?eras : Antara Konflik
?an Kesejahteraan Alam Sekitar, Universiti Sultan Peruruan.

[d Amin [d taff. (2008). [anual Pendidikan Kanu Kebansaan Edisi Kedua . Perak. UPSI.

Office of Boatin Safety. (2007). Sea Kayakin Safety Guide. Canada. Canada Transport.

http://izzuribarca.blospot.com. Pada 25  ebruari 2011

http://sukanrekreasixtream.blospot.com. Pada 1 mac 2011
www.vikinkayak.com. 1 mac 2011

c*
 ‘

› èN‘

›





 

‘
 
!   
  c
 

    
 -  
   




 

‘




 
!   
  


    
-  
  




ca
!% .2"·
  %"
 -%"


 
 

!% .2"Î
  %"
 -%"



 
 

!% .2"x
5$

 

$ "  ! 
$



cA
   
!      3
 

   ! 
  


  


 





 
 ‘
 
 
!      6
 
!  "


cX
!% .2"7 9 

!% .2"85 

  

-

 !% .2"c
5  $  

!% .2"cc5$
"

! 
  ,$% 599 .9 
 

8

-c
!% .2"c5$

$"
!  
 

 
,$% 599 .9  

8

!% .2"c·5, .$  $


2$ 

--