Modul PRJL.IV.

Perencanaan Geometrik Jalan

Bab 10 Mendesain Alinyemen Vertikal

BAB 10 MENDESAIN ALINYEMEN VERTIKAL

10.1. (1). KETENTUAN DESAIN ALINYEMEN VERTIKAL LANDAI MAKSIMUM

Landai maksimum yang dijinkan pada kondisi normal tercantum dalam tabel 6-3 untuk jalan perkotaan dan tabel 6-1 untuk jalan antar kota (lihat Bab 6). Tabel 6-3 Landai Maksimum (Jalan Perkotaan) Kecepatan Rencana 100 80 60 50 40 30 20 Landai maksimum 3 4 5 6 7 8 9

Tabel 6-1. Landai Maksimum (Jalan Antar Kota)

VR (km/jam)

120

110

100

80

60

50

40

< 40

Kelandaian Maksimal (%)

10

10

(2).

PANJANG LANDAI KRITIS

Kelandaian yang lebih besar dari kemiringan maksimum yang disebutkan dalam tabel diatas, dapat digunakan apabila panjang kelandaian lebih kecil dari panjang kritis yang ditetapkan dalam tabel 62 dan tabel 6-4 sesuai dengan kecepatan rencana. Tabel 6-4 Panjang Landai Kritis Jalan Perkotaan Kecepatan Rencana (Km/Jam) 100 Kelandaian ( % ) 4 5 6 5 6 7 6 7 8 7 Panjang Landai Kritis (m) 700 500 400 600 500 400 500 400 300 500
10 - 1

80

60 50

Badan Sertifikasi Asosiasi Pusat HPJI-Modul Pembekalan/ Pengujian Ahli Perencana Jalan Maret 2010.

Modul PRJL.IV. Perencanaan Geometrik Jalan

Bab 10 Mendesain Alinyemen Vertikal

40

8 9 8 9 10

400 300 400 300 200

Catatan : Apabila disediakan jalur tanjakan panjang kelandaian dapat melebihi panjang kelandaian kritis diatas.

Tabel 6-2 Panjang Landai Kritis Jalan Antar Kota

Kecepatan pada awal tanjakan (km/jam)

Kelandaian (%)

10

80

630

460

360

270

230

230

200

60

320

210

160

120

110

90

80

(3).

JALUR PENDAKIAN

Persyaratan dari jalur pendakian Pada setiap perubahan kelandaian dapat diberikan lengkung vertikal. Lengkung vertikal hendaknya merupakan lengkung parabola sederhana. Standar minimum jari-jari lengkung vertikal Standar jari-jari lengkung vertikal pada lengkung cembung dan lengkung cekung yang ditetapkan dalam Tabel 6-8 sesuai dengan kecepatan rencana. Jari-jari lengkung vertikal Untuk kenyamanan dan keselamatan pengemudi, pemakaian standar jari-jari minimum dalam merencanakan dibatasi oleh masalah-masalah pelik. Sebagai ganti standar jari-jari minimum, besar nilai-nilai pada kolom 4 tabel 6-8 (lihat Bab 6) dapat digunakan dalam perencanaan pada kondisi normal.

Tabel 6-8 Jari-jari Rencana Lengkung Vertikal Kecepatan Rencana (Km/jam) 100 80 60 Lengkung Cembung dan Cekung Cembung Cekung Cembung Cekung Cembung Cekung Standar minimum (m) 6.500 3.000 3.000 2.000 1.400 1.000 Rencana Radius minimum lengkung vertikal (m) 10.000 4.000 4.500 3.000 2.000 1.500
10 - 2

Badan Sertifikasi Asosiasi Pusat HPJI-Modul Pembekalan/ Pengujian Ahli Perencana Jalan Maret 2010.

Modul PRJL.IV. Perencanaan Geometrik Jalan

Bab 10 Mendesain Alinyemen Vertikal

50 40 30 20

Cembung Cekung Cembung Cekung Cembung Cekung Cembung Cekung

800 700 450 450 250 250 100 100

1.200 1.000 700 700 400 400 200 200

Standar panjang minimum Lengkung Vertikal Standar panjang minimum lengkung vertikal tertera pada tabel 6-7 (lihat Bab 6) di bawah ini :

Tabel 6-7. Panjang Lengkung Vertikal Kecepatan Rencana (km/jam) 100 80 60 50 40 30 20 Standar Panjang minimum Lengkung Vertikal (m) 85 70 50 40 35 25 20

(4).

JARAK PANDANG

Jarak Pandang Henti Jarak pandang henti minimum harus selalu diberikan pada setiap bagian jalan. Jarak pandang henti minimum dinyatakan pada tabel 3-10 (Lihat Buku 3). Tabel 3-10 Jarak pandang henti minimum Kecepatan Rencana (km/jam) 100 80 60 50 40 30 20 Jarak Pandang Menyiap Ketentuan jarak pandang menyiap harus ditentukan pada bagian jalan yang dipilih pada jalan dua jalur dua arah. Jarak pandang menyiap standar dan minimum dinyatakan dalam tabel berikut (Lihat Bab 3) : Standar Jarak Pandang Henti Minimum Vertikal (m) 165 110 75 55 40 30 20

Badan Sertifikasi Asosiasi Pusat HPJI-Modul Pembekalan/ Pengujian Ahli Perencana Jalan Maret 2010.

10 - 3

Modul PRJL.IV. Perencanaan Geometrik Jalan

Bab 10 Mendesain Alinyemen Vertikal

Tabel 3-12 Jarak Pandang Menyiap Kecepatan Rencana (km/jam) 80 60 50 40 30 20 Penerapan Disarankan untuk senantiasa menyediakan jarak pandang menyiap yang cukup dalam merencanakan jalan 2 jalur. Tetapi oleh karena adanya kendala-kendala dalam memenuhi kondisi tersebut, menimbang besar biaya penggunaannya, hanya bagian-bagian jalan tertentu yang disebut berikut ini yang harus mempunyai jarak pandang yang cukup.
q q q

Jarak Pandang Menyiap Standar (m) 550 350 250 200 150 100

Jarak Pandang Menyiap Minimum (m) 350 250 200 150 100 70

Untuk jalan Tipe I kelas 2, prosentasi panjang jarak pandang henti sebaiknya lebih besar daripada jarak pandang menyiap standar yaitu lebih besar dari 30 %. Untuk jalan Tipe II kelas 2, prosentasi panjang jarak pandang henti sebaiknya lebih besar daripada jarak pandang menyiap minimum yaitu lebih besar dari 30 %. Untuk Tipe II kelas 3, prosentasi panjang jarak pandang henti sebaiknya lebih besar daripada jarak menyiap minimum yaitu lebih besar dari 10 %.

10.2.

MENGHITUNG ALINYEMEN VERTIKAL

Perhitungan Landai Jalan

Lv = 50 X Y = 0,00
EV

Stasiun 12,5 12,5 12,5 12,5

PLV
Station Landai Tangen Tinggi Tangen = = =

ST

PPV

ST

PTV

Kedudukan titik diskontinue pada umumnya terletak pada LV kebelakang dan kemuka Dilukis diantara (PLV PTV) Tinggi dari PPV (Hasil Pengukuran Visual)
10 - 4

Badan Sertifikasi Asosiasi Pusat HPJI-Modul Pembekalan/ Pengujian Ahli Perencana Jalan Maret 2010.

Modul PRJL.IV. Perencanaan Geometrik Jalan

Bab 10 Mendesain Alinyemen Vertikal

Lengkung vertikal = Tinggi ordinat pada jarak 25.00 dan 12.50 m dari PPV (depan belakang) dan dicari ordinatnya

X x Y = . EV 1 / 2 Lv
LV

A + A% Lv

-B

+ C%

EV
A = ( + A) ( - B ) Rumus Ev =

ALv dimana Lv dan A didapat dari gambar 800 Lv

X Y

y = Ex =
Ev

X L Lv

. Ev

x = Lv Ex = Ev

Rumus Ev =

A . Lv = ALv 800 800

Contoh Perhitungan Dari Suatu alinyemen Vertikal diketahui data-data sebagai berikut : g1 g2 = 2% = - 3% = = = = 80 km/jam 150 m 50 25

Kecepatan Rencana Ketinggian titik PPV Titik awal lekuk PLV pada Station Jarak antar Station

Dari desain tersebut hitunglah Panjang lengkung Vertikal tiap Station berdasarkan jarak pandang henti, dan hitung elevasi beserta gambarnya pada station 0 + 100 Penyelesaian Lengkung Vertikal ini adalah CEMBUNG karena potongan antara kedua tangen yang bersangkutan (PPV) ada diatas permukaan jalan.

Badan Sertifikasi Asosiasi Pusat HPJI-Modul Pembekalan/ Pengujian Ahli Perencana Jalan Maret 2010.

10 - 5

Modul PRJL.IV. Perencanaan Geometrik Jalan

Bab 10 Mendesain Alinyemen Vertikal

PPV EV y -3%
PTV

y +2 %
PLV

y
Sta 0+50

y
0+75

y
0+100

y
0+125

y
0+150

y
0+175

y
0+ 210

X
q1 = 2 % A = q2-q1 = - 5 % q2 = -3 %

A = - 5 % Berdasarkan lampiran 2 modul 3 Panjang lengkung Vertikal Cembung (m) berdasarkan jarak pandangan Henti didapat nilai panjang lengkung vertikal LV = 160 m. Jarak horizontal antara PLV dan PTV = 160 m (0+50 0+210) Ditentukan panjang lekuk setiap station : A YLV

Dipakai rumus umum y =

. x2 atau y =

x Lv

. Ev ; Ev
2

A . Lv = 5 . 160 = 1 m 800 800

2 x x y = 802 . 1 = 6400 2

Untuk sta

0+50 x = 0 0+75 x = 25 m 0+100 x = 50 0+125 x = 75 0+150 x = 60 0+175 x = 35 0+200 x = 10

y = 0 y =

5 200.160

(25) = 0,098

y = 4 . 0,098 = 0,391 m y = 9 . 0,098 = 0,879 m y = y = y = 5 (60) = 0,563 m 200.160 (35) = 0,191 m 5 200.160 (10) = 0,016 m 5 200.160

Menentukan Elevasi Sta 0 + 100 Perhatikan gambar alinyemen Vertikalnya, maka di dapat :

Badan Sertifikasi Asosiasi Pusat HPJI-Modul Pembekalan/ Pengujian Ahli Perencana Jalan Maret 2010.

10 - 6

Modul PRJL.IV. Perencanaan Geometrik Jalan

Bab 10 Mendesain Alinyemen Vertikal

Elevasi Sta 0+100 = elevasi PPV y sta 0+100 Elevasi Sta 0+100 = 150 0,391 = 149,609 m

Badan Sertifikasi Asosiasi Pusat HPJI-Modul Pembekalan/ Pengujian Ahli Perencana Jalan Maret 2010.

10 - 7