Anda di halaman 1dari 30

2. Welding 2.1.

General Solid phase welding, as was traditionally undertaken by some blacksmiths, is not generally employed in shipbuilding; fusion welding is preferred. This requires a heat source of sufficient intensity to fuse the two metals together and results in a joint which is as strong, or stronger, than the metals being joined. The heat required may be generated in a number of ways. Arc welding, gas welding and resistance welding, all generate heat of sufficient intencity to achieve fusion welds. Any metal may be welded, although some are more difficult to weld than others. Oxyacetylene flame may still be used for some welding applications but is now mainly used in the cutting of steel plates. Fase las padat, seperti yang secara tradisional dilakukan oleh beberapa pandai besi, umumnya tidak digunakan dalam pembuatan kapal; las fusi lebih disukai. Hal ini membutuhkan sumber panas intensitas yang cukup untuk memadukan dua logam bersama-sama dan menghasilkan gabungan yang kuat, atau lebih kuat, daripada logam yang bergabung. Panas yang dibutuhkan dapat dihasilkan dalam beberapa cara. Arc Welding, Gas Welding dan Resistance Welding, semua menghasilkan panas dari intensitas cukup untuk mencapai las fusi. Logam dapat dilas, meskipun beberapa lebih sulit untuk mengelas daripada yang lain. Api Oxy-acetylene masih dapat digunakan untuk beberapa aplikasi pengelasan tetapi sekarang terutama digunakan dalam pemotongan pelat baja. Electric arc welding The standard method used in shipbuilding is electrical arc welding. The arc is formed when an electric current passes between two electrodes separated from each other by a short distance. One electrode is the welding rod while the other is the metal to be welded and both are connected to an electric supply. An arc is started by momentarily touching by electrode on to the plate and then withdrawing it to a distance of about 3 6 mm. If the electric current is able to jump across the gap, the air surrounding the spark becomes ionised, current flows, and a high temperature electrical arc is created. Metode standar yang digunakan dalam pembuatan kapal adalah Electrical Arc Welding. Busur terbentuk ketika arus listrik lewat diantara dua elektroda dipisahkan oleh jarak yang pendek. Satu Electrode adalah batang las sementara yang lainnya adalah logam yang akan dilas dan keduanya terhubung ke pasokan listrik. Busur dimulai dengan sesaat menyentuh oleh Electrode pada pelat dan kemudian menarik diri untuk jarak sekitar 3 - 6 mm. Jika arus listrik dapat melompat pada jarak, udara sekitar percikan menjadi ter-ionisasi, aliran arus, dan suhu tinggi busur listrik dibuat.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

42.

The temperature will be approximately 40000C and the current flow 20 to 600 amperes, depending on the thickness, type of metal being welded and whether the voltage is AC or DC. The voltage drop across the gap will be 15 to 40 volts. The arc is shielded to improve control and to minimise the influence of atmospheric gases on the weld. Mostly this is done by covering the electrode with various types of coatings which form a shield around the arc and molten pool of metal, i.e. by releasing inert gases and forming a slag. The chemical composition of this coating has a large effect on the characteristics of the arc. The arc is rendered stable, the weld is easier to control, penetration and fusion is good, and slag is easily removed. Suhu akan mencapai sekitar 40000C dan aliran arus 20-600 amper, tergantung pada ketebalan, jenis logam yang dilas dan apakah tegangan AC atau DC. Pasokan tegangan terhadap jarak menjadi 15 sampai 40 volt. Busur adalah pelindung untuk meningkatkan kontrol dan untuk meminimalkan pengaruh gas atmosfer pada las. Kebanyakan hal ini dilakukan dengan menutup Electrode dengan berbagai jenis lapisan yang membentuk perisai sekitar busur dan kolam cair dari logam, yaitu dengan melepaskan gas inert dan membentuk Slag. Komposisi kimia lapisan ini memiliki dampak yang besar pada karakteristik busur. Busur diberikan stabil, melas lebih mudah untuk mengontrol, penetrasi dan fusi yang baik, dan Slag mudah dibersihkan.

The welding cycle This comprises three events: Ini terdiri dari tiga acara: The filler metal and the adjacent base metal are melted and re-solidify to form a fused connection. Filler Metal dan Base Metal yang berdekatan mencair dan kembali memadat untuk membentuk hubungan menyatu. The heat subjects the adjacent base metal to a thermal gradient ranging from above the base metal melting point to ambient temperature. The heat affected zone, HAZ, and deposited weld metal then cool to the ambient temperature. The varying temperatures and re-solidification of melted base metal produced in thos HAZ may result in grain growth, grain refinement, or modification of the metallurgical microstructure. Panas utamanya Base Metal berdekatan dengan gradien termal mulai dari atas Melting Point dari Base Metal untuk suhu lingkungan. Panas terpengaruh Zone HAZ dan pasokan Weld metal kemudian didinginkan dengan suhu lingkungan. Suhu bervariasi dan kembali pemadatan dari Base Metal yang meleleh diproduksi dalam HAZ dapat mengakibatkan pertumbuhan butir, pembentukan butir, atau modifikasi struktur mikro metalurgi. The solidification of molten metal, as well as the metallurgical phase changes, induce plastic flow and create residual stresses which may exceed the yield point, resulting in structural distortion. Pemadatan logam cair, serta perubahan fase metalurgi, menginduksi aliran plastis dan menciptakan tegangan sisa yang dapat melebihi Yield Point, sehingga distorsi struktural.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

43.

Cracking When cracking occurs at high temperatures, the crack is usually between grain boundaries or intergranular. Such hot cracking is associated with excessive solidification, and cooling stresses acting on constituents present at the grain boundaries which are relatively weak at high temperatures. The weakened grain boundary may consist of specific, low melting constituents such as sulphides in steel. In other cases, the deposition of a weld bead of unfavourable geometry may impose excessive cooling stresses on the hold weld deposit which has relatively low strength at high temperature. Such cracking may be readily prevented by changing weld parameters to produce a bead of more favourable contour. Ketika terjadi Crack pada suhu tinggi, Crack biasanya antara batas butir atau intergranular. Crack panas tersebut terkait dengan pembekuan yang berlebihan, dan tegangan pendinginan yang bekerja pada konstituen yang hadir pada batas butir yang relatif lemah pada suhu tinggi. Batas butir melemah dapat terdiri dari spesifik, konstituen leleh rendah seperti sulfida dalam baja. Dalam kasus lain, pengendapan butir-butir las geometri yang tidak menguntungkan dapat mengenakan tegangan pendinginan berlebihan dari deposit las yang dipegang memiliki kekuatan yang relatif rendah pada suhu tinggi. Crack tersebut dapat dengan mudah dicegah dengan mengubah parameter pengelasan yang memproduksi butir-butir dari kontur yang lebih menguntungkan.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

44.

2.2. Approval of Welding Shops To perform welding work covered by the Rules, shipyards and welding shops, including subcontractors, must be approved. In particular, each welding shop should have permanent, inhouse, supervisory staff available. Outside companies working in welding shops may be approved as independent companies. Untuk melakukan pekerjaan pengelasan yang tercakup dalam Rules, Shipyard dan Welding Shop, termasuk subkontraktor, harus disetujui. Secara khusus, setiap Welding Shop sudah harus permanen, dalam bangunan, staf pengawas tersedia. Perusahaan di luar yang bekerja di Welding Shop dapat disetujui sebagai perusahaan independen. In individual cases, e.g. for repairs, Class may approve welding work from a non-approved welding shop, subject to a time limit and when restricted to a specific structure. Satisfactory weld quality must be demontrated by relevant tests. Dalam kasus individu, misalnya untuk perbaikan, Class dapat menyetujui pekerjaan las dari Welding Shop yang tidak disetujui, sesuai dengan batas waktu dan ketika terbatas pada struktur tertentu. Kualitas las yang memuaskan harus diperagakan dengan pengujuian yang relevan. Validity Welding shops will normally request approval in writing from Classs head office. The application should contain such details as: Welding Shop biasanya akan meminta persetujuan secara tertulis dari kantor pusat Class. Aplikasi ini harus berisi rincian seperti: Nature of the structure and/or components Sifat struktur dan / atau komponen Materials and dimensional ranges Material dan batasan dimensi Welding procedures and positions Welding Procedure and posisi-posisi las Heat treatment (if necessary), etc. Heat Treatment (jika diperlukan), dll. The approval is normally valid for three years. Provided welding work is constantly performed under Class supervision during this period and the pre-condition on which approval was granted have not changed, this approval may be extended for a further three years, subject to an inspection. An approval will cease to be valid if the preconditions under which it was granted cease to apply. If serious defects are defected in the component or the welds, then Class is entitled to carry out interim re-inspections of the production facilities and may revoke the approval, if necessary. Persetujuan tersebut biasanya berlaku selama tiga tahun. Pekerjaan pengelasan diperoleh terus dilakukan dibawah pengawasan Class selama periode ini dan prakondisi dalam persetujuan yang diberikan tidak berubah, persetujuan ini dapat diperpanjang untuk tiga tahun, sesuai dengan inspeksi. Persetujuan akan berhenti berlaku jika prasyarat dimana itu diberikan berhenti berlaku. Jika Defect serius yang terdapat dalam komponen atau lasan, maka Class berhak untuk melakukan kembali inspeksi sementara dari fasilitas produksi dan dapat membatalkan persetujuan, jika perlu.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

45.

All welding shops must have suitable workshops, equipment, machinery and jigs on a scale necessary for proper performance of the welding work. This includes, for example, the provision of storage facilities and baking or drying oven equipment for the welding consumables and auxiliary materials, preheating and heat treatment equipment, testing appliances and equipment, and means of weather protection for carrying out welding work in the open air. Semua Welding Shop harus memiliki Workshop yang sesuai, peralatan, mesin dan jig pada skala yang diperlukan untuk kinerja yang tepat dari pekerjaan pengelasan. Hal ini mencakup, misalnya, penyediaan fasilitas penyimpanan dan pemagangan atau peralatan Oven pengeringan untuk Welding Consumable dan material tambahan, pemanasan awal dan peralatan Heat Treatment, pengujian peralatan dan perlengkapan, dan sarana perlindungan lainnya untuk melaksanakan pekerjaan pengelasan di udara terbuka .

Supervision Welding shops must have at least one fully qualified welding supervisor responsible for ensuring that the work is competently performed. Supervisors must have training and experience corresponding to the scope of the fabrication work and you may ask to see the necessary documentary proof. The welding supervisor in charge and his deputy are recognised as part of the approval procedure and supervisor(s) should be permanently employed by the welding shop. Generally, supervision of welding work by outside staff is not acceptable. Welding Shop harus memiliki minimal satu Welding Supervisor yang memenuhi syarat, bertanggung jawab untuk memastikan bahwa pekerjaan dilakukan secara kompeten. Supervisor harus memiliki Training dan Experience yang sesuai dengan lingkup pekerjaan fabrikasi dan Anda dapat meminta untuk melihat bukti dokumenter yang diperlukan. Welding Supervisor yang bertanggung jawab dan wakilnya diakui sebagai bagian dari prosedur persetujuan dan Supervisor harus secara permanen dipekerjakan oleh Welding Shop. Umumnya, pengawasan pekerjaan pengelasan oleh staf luar tidak dapat diterima. Welding shops must be staffed with qualified welders, and with adequately trained operators for fully mechanized and automatic welding equipment. The required number of qualified welders depends on the size of the welding shop and the scope of the work. However, a minimum of two qualified welders are required for each welding process. Operators of fully mechanised or automatic welding equipment and of welding robots must have been trained in the use of the equipment. They must also be capable of setting or programming and operating the equipment so that the required weld quality is achieved. Welding Shop harus dikelola dengan Welder yang berkualitas, dan dengan operator cukup terlatih untuk peralatan las mekanis dan otomatis sepenuhnya. Jumlah yang diperlukan Welder yang berkualitas tergantung pada ukuran Welding Shop dan Scope of Work. Namun, minimal dua Welder yang memenuhi syarat yang dibutuhkan untuk setiap proses pengelasan. Operator mekanis atau peralatan las otomatis dan robot las sepenuhnya harus telah dilatih dalam penggunaan peralatan. Mereka juga harus mampu menetapkan atau memprogram dan mengoperasikan peralatan sehingga kualitas las yang diperlukan tercapai.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

46.

Before starting fabrication work, an inspection of the welding shop must demonstrate that the appropriate requirements for the technical equipment are satisfied. Originals of all documents needed to evaluate the fabrication and quality assurance procedures should be presented. These especially include the welding supervisors qualification documents, welders certificates, reports on previous welding procedure tests, and results of quality tests and welders retests. Sebelum memulai pekerjaan fabrikasi, sebuah inspeksi Welding Shop harus menunjukkan bahwa persyaratan yang sesuai untuk peralatan teknis memuaskan. Asli dari semua dokumen yang diperlukan untuk mengevaluasi fabrikasi dan Quality Assurance Procedurer yang harus disajikan. Ini terutama meliputi dokumen kualifikasi Welding Supervisor, Welder Certificate, laporan-laporan pengujian Welding Procedure sebelumnya, dan hasil pengujian Quality dan pengujian ulang Welder. Procedure tests If welding procedure tests are required, their successful performance should be a further precondition for the approval of a welding shop or for extending its approval. They must be performed in such a way that the conditions of fabrication can be covered with regard to materials, welding processes, positions and consumable, and auxiliary materials, wall thickness, shapes of welds and heat treatments. The properties of the base materials for the test pieces should be documented by test certificates. Jika pengujian Welding Procedure diperlukan, kinerja yang sukses mereka harus lebih jauh pra-kondisi untuk persetujuan Welding Shop atau untuk memperpanjang persetujuan. Mereka harus dilakukan sedemikian rupa bahwa kondisi fabrikasi dapat diliputi berkenaan dengan material, proses pengelasan, posisi dan Consumable, dan material-material tambahan, tebal pelat, bentuk lasan dan Heat Treatment. Sifat-sifat Base Material untuk Test Piece harus didokumentasikan dengan sertifikat uji. In general, a welding procedure test is valid only within the limits specified in the approval and is not transferable to a different welding shop. However, for a nearby branch welding shop under the constant supervision of the main welding shop, where the same fabrication conditions prevail and the same welding processes are used, exceptions may be permitted. Secara umum, pengujian sebuah Welding Procedure hanya berlaku dalam batas yang dicantumkan dalam persetujuan dan tidak dapat dialihkan ke Welding Shop yang berbeda. Namun, untuk Welding Shop cabang terdekat dibawah pengawasan konstan dari Welding Shop utama, dimana kondisi fabrikasi yang sama berlaku dan proses pengelasan yang sama digunakan, pengecualian dapat diizinkan. Note that, in general, welding procedure tests performance in a workshop are not simultaneously valid for welding in the field. In such cases, the tests must be repeated in whole or in part under field conditions, unless the properties of the field welds are documented by production tests. Perhatikan bahwa, secara umum, kinerja pengujian Welding Procedure dalam sebuah Workshop tidak secara bersamaan berlaku untuk pengelasan di lapangan. Dalam kasus tersebut, pengujian harus diulang secara keseluruhan atau sebagian dalam kondisi lapangan, kecuali sifat-sifat las dilapangan didokumentasikan oleh pengujian produksi.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

47.

Welding procedure tests performed under the supervision of other testing bodies which are independent of the works may be recognized in full or in part on the welding shops request, if the test result confirm this is acceptable. In such case, the complete test reports and the approval certificate of the other testing body should be submitted to the society for evaluation. Pengujian Welding Procedure yang dilakukan dibawah pengawasan badan penguji lain yang independen dari pekerjaan dapat diakui secara penuh atau sebagian atas permintaan Welding Shop, jika hasil pengujian mengkonfirmasi ini dapat diterima. Dalam hal demikian, laporan uji yang lengkap dan Approval Certificate Badan Penguji lainnya harus diserahkan ke Society untuk dievaluasi.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

48.

2.3. Welding Procedures and Welders Qualification Tests For certain standard processes on materials which are easy to weld, as listed, the weld quality essentially depends on the choice of the welding consumables and the manual skill of the welder, and welding procedure tests may not be required. Untuk beberapa "Standar" proses pada bahan yang mudah untuk dilas, seperti yang didaftar, kualitas las pada dasarnya tergantung pada pilihan dari Welding Consumable dan keterampilan Welder secara manual, dan pengujian Welding Prosedur yang mungkin tidak diperlukan. In exceptional cases, e.g. repairs, and subject to time limits and specific structures, you may authorize particular welding processes without a prior welding procedure test, provided that NDT or other tests prove that processes are being applied correctly and safely. Dalam kasus luar biasa, misalnya perbaikan, dan tunduk pada batas waktu dan struktur tertentu, Anda dapat mengizinkan proses pengelasan khusus tanpa pengujian Welding Prosedur sebelumnya, asalkan pengujian NDT atau lainnya membuktikan bahwa proses sedang diterapkan dengan benar dan aman. Sufficient production tests should be carried out during fabrication to monitor the quality of the welded joints. Test pieces welded at the same time as the production welds may be used. If applicable, the test pieces should be heat treated together with the component. As a basic principle, the production tests comprise both NDT and mechanical and technological tests. Pengujian produksi yang cukup harus dilakukan selama fabrikasi untuk memantau kualitas sambungan las. Test Piece dilas pada saat yang sama dengan pengelasan produksi dapat digunakan. Jika berlaku, Test Piece harus dipanaskan bersama-sama dengan komponen. Sebagai prinsip dasar, pengujian produksi terdiri dari kedua pengujian NDT dan mekanik dan pengujian-pengujian teknologi. Welding Procedure Tests In general, the request for approval of a welding process and for the performance of a welding procedure test is to be made to Class head office, with simultaneous notification of the competent Surveyor, giving the following details: Secara umum, permintaan persetujuan dari proses pengelasan dan untuk pelaksanaan sebuah pengujian Welding Procedure harus dilakukan ke kantor pusat Class, dengan pemberitahuan secara simultan dari Surveyor yang kompeten, memberikan rincian berikut : Range of application (components, materials, plate/wall thickness, pipe diameters, weld factor where applicable) Welding process Welding positions Welding equipment and parameters Weld shapes, weld build-up Welding consumables and auxiliary materials Joint preparation Cold or hot-forming operations prior to welding Overweldable shop primers Welding jigs and weather protection Preheating and heat input during welding Post weld heat treatment, other after-treatment Welders qualification tests Date of test

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

49.

If needed, the request should enclose a proposal for a test schedule in accordance with Rules with sketches and dimensions of the test pieces, describing the intended specimens and tests. If the information and parameters are based on in-house standards or other welding specifications, these are also to be enclosed with the order. Jika diperlukan, permintaan harus menyertakan proposal untuk jadwal uji sesuai dengan Rules dengan sketsa dan dimensi Test Piece, menggambarkan Specimen yang diinginkan dan pengujian-pengujian. Jika informasi dan parameter didasarkan pada Standard sendiri atau spesifikasi pengelasan lain, ini juga akan termasuk dengan pesanan. The materials used in the welding procedure tests must be unambiguously identifiable on the basis of their marking and certificates. The direction of rolling of the test pieces must be ascertainable. If possible, the welding consumables and auxiliary materials should have already been tested and approved. However they may be tested and approved at the same time with the welding process. Welding consumables and auxiliary material used in the welding procedure tests may be replaced in the subsequent fabrication work only by other of the same kind which bears Surveyor offices approval. The plate thicknesses will be chosen in accordance with the information on the limits of application. Where possible, two different plate thickness should be welded and tested for each range of application. The weld form is to be as used in subsequent practice in line with the welding process. Material yang digunakan dalam pengujian Welding Procedure harus jelas diidentifikasi berdasarkan tanda mereka dan sertifikat. Arah Rolling Test Piece harus dipastikan. Jika memungkinkan, Welding Consumable dan material tambahan harus telah diuji dan disetujui. Namun mereka dapat diuji dan disetujui pada saat yang sama dengan proses pengelasan. Welding Consumable dan material tambahan yang digunakan dalam pengujian Welding Procedure dapat diganti dalam pekerjaan fabrikasi berikutnya hanya dengan jenis lain yang sama yang mana atas persetujuan Surveyor. Tebal pelat akan dipilih sesuai dengan informasi mengenai batas-batas aplikasi. Bila memungkinkan, ketebalan pelat dua berbeda harus dilas dan diuji untuk setiap berbagai aplikasi. Bentuk las harus seperti yang digunakan dalam praktek berikutnya sejalan dengan proses pengelasan. Normally, the test pieces will be welded in all the positions occurring in subsequent practice. Depending on the welding processes and materials concerned, it may be agreed to restrict the test to certain specified welding position, e.g. in the case of manual arc welding or semi-mechanized gas shielded metal arc welding the test may be limited to the positions applicable to the corresponding welders qualification tests. However, the horizontal-vertical position PC {h-v} is always to be included in the welding procedure test for single-side welding. If overhead welding PE {o} is included, this may be combined with the downhand position PA {d}. The direction of rolling of the plates is to be parallel to the direction of welding. The orientation of the rolling direction should be stated in the test report. Biasanya, Test Piece akan dilas di semua posisi yang terjadi dalam praktek berikutnya. Tergantung pada proses las dan material bersangkutan, dapat disepakati untuk membatasi pengujian untuk posisi las tertentu yang ditentukan, misalnya dalam hal proses pengujian Arc Welding cara manual atau semi mekanis Gas Shielded Metal Arc Welding mungkin terbatas pada posisi yang berlaku untuk pengujian kualifikasi Welder yang sesuai. Namun, posisi Horizontal-Vertical PC {h-v} selalu dimasukkan dalam pengujian Welding Procedure untuk las Single-Side. Jika las Overhead PE {o} yang disertakan, ini dapat dikombinasikan dengan posisi Downhand PA {d}. Arah Rolling pelat adalah menjadi sejajar dengan arah pengelasan. Orientasi arah Rolling harus dinyatakan dalam laporan uji.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

50.

In accordance with workshop practice, the welding procedure tests should include investigation of the effect of prior cold-forming operations, weld as practiced in the welding shop, and air gap exactness restraint together with the use of overweldable production coating, i.e. shop primers where applicable. Sesuai dengan praktek Workshop, pengujian Welding Procedure harus mencakup penelitian dari pengaruh dari sebelum operasi pembentukan dingin, mengelas seperti yang dipraktekkan di Welding Shop, dan pengendalian ketepatan gap udara bersamasama dengan penggunaan lapisan produksi yang bisa dilas, yaitu Shop primer mana yang berlaku. At least two welders or two teams of operators or more will normally participate in a welding procedure test. During the welding procedure test, each welder or team of operators will carry out afresh the preparation, i.e. tack welding of the test pieces, the alignment of the welding appliances, and the setting of the correct current supply and feed rate. Pre-heating, heat input per unit length of weld, interpass temperature, electrode changing and the starting and stopping of welding appliances, i.e. starting points and end craters, are to conform to current practice. Covered electrodes are to be used down to the clamping butt. Setidaknya dua Welder atau dua tim dari operator atau lebih biasanya akan berpartisipasi dalam pengujian Welding Procedure. pengujian Welding Procedure, setiap Welder atau tim operator akan melakukan lagi persiapan, yaitu Tack Weld dari Test Piece, Alignment dari peralatan las, dan pengaturan pasokan arus yang benar dan laju gerakan mesin las. Pemanasan awal, masukan panas per satuan panjang las, suhu interpass, penggantian Electrode dan memulai dan menghentikan peralatan las, yaitu Starting Point dan End Crater, adalah untuk menyesuaikan dengan praktek sekarang. Elektrode yang dilindungi yang harus digunakan pada gagang klem. The following data are to be recorded when welding the test pieces: Data berikut harus dicatat pada saat pengelasan Test Piece : - Shape of weld and method of preparation - Weld build-up and number of passes - Welding consumables and auxiliary materials, such as type, trade name, dimensions, quantities - Method of root grooving and interpass cleaning/treatment - Pre-heating, interpass temperatures - Welding equipment and parameters, i.e. amperage, voltage, welding speed, heat input per unit length of weld - Interruption/disturbances in the welding sequence - Names of welders operators - Special features applying to the tests, such as climatic influences, limited accessibility, etc.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

51.

Prior to sectioning, each butt-welded test piece will undergo visual and non-destructive testing over the entire length of the weld to detect any exterior or internal welding defects. Unless otherwise agreed, the test pieces will be radiograph. Those with a thickness with more than 30 mm or more than 10 mm in the case of single-side submerged-arc welded test pieces will additionally undergo ultrasonic testing. Sebelum pembagian, masing-masing Butt Weld Test Piece akan menjalani pengujian visual dan tidak merusak atas seluruh panjang las untuk mendeteksi setiap eksterior atau cacat pengelasan internal. Kecuali diperjanjikan lain, Test Piece akan di-Radiograph. Mereka yang memiliki ketebalan dengan lebih dari 30 mm atau lebih dari 10 mm dalam kasus Single-Side Submerged Arc Weld dari Test Piece akan ada tambahan menjalani uji Ultrasonik. Where the base materials or weld metals are prone to crack, surface testing for cracks should be carried out in addition to the above. If the material is magnetic- able, this will take the form of magnetic particle inspection. Otherwise the dye penetrant method will be used. This may require specific testing intervals, e.g. 72 hours, to be adhered to between completion of the welding work and performance of the crack tests. Dimana Base Material atau Weld Metal rentan terhadap Crack, pengujian permukaan untuk Crack harus dilakukan selain diatas. Jika bahan tersebut mengandung magnet, ini akan mengambil bentuk Magnetic Particle Inspection. Cara lain metode Dye Penetrant akan digunakan. Ini mungkin membutuhkan interval pengujian spesifik, misalnya 72 jam, untuk ditaati antara penyelesaian pekerjaan pengelasan dan kinerja pengujian Crack. Unless otherwise agreed, all mechanical and technological tests are to be performed in the presence of the competent Surveyor. The micrographs will be submitted to him for evaluation. The position of a designed with symbols as follows: Kecuali disepakati lain, semua pengujian mekanik dan teknologi harus dilakukan di hadapan Surveyor yang kompeten. Micrograph akan diserahkan kepadanya untuk dievaluasi. Posisi sebuah rancangan dengan simbol sebagai berikut : - (WM) in the weld metal - (FL) in the transition zone, i.e. fusion line - (HAZ) in the heat-affected zone, i.e. of the base material - (BM) in the base material. The welding procedure approval is generally valid for the welding positions tested. Depending on the welding process, particular welding positions may be included. These are stated in the approval document. The approval is also valid for the welding process, the weld form and weld build-up tested as well as for the heat treatment condition for which the test was performed, e.g. untreated, annealed to relieve stresses, normalized. Any minimum or maximum design or operating temperatures taken into account during testing are stated in the procedure approval document. Persetujuan Welding Procedure umumnya berlaku untuk posisi pengelasan yang diuji. Tergantung pada proses pengelasan, pengelasan posisi tertentu dapat dimasukkan. Ini dinyatakan dalam dokumen persetujuan. Persetujuan tersebut juga berlaku untuk proses pengelasan, bentuk las dan timbunan las yang diuji juga untuk kondisi Heat Treatment yang pengujiannya dilakukan, misalnya Untreated, Annealed untuk menghilangkan tegangan, Normalized. Setiap desain minimum atau maksimum atau operasi suhu yang diperhitungkan selama pengujian dinyatakan dalam dokumen Procedure Approval.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

52.

Validity A welding procedure approval may be valid with or without a time limit, depending on the range of application, always provided that the conditions under which approval was granted do not change significantly. The approval is tied to the approval of the welding shop to perform welding work and expires. For the welding shop to gain renewal of approval, it must show that the approved welding processes have not changed in the current production run and have been used without any significant defects. Sebuah Welding Procedure Approval dapat berlaku dengan atau tanpa batas waktu, tergantung pada berbagai aplikasi, selalu asalkan kondisi dimana persetujuan diberikan tidak berubah secara signifikan. Persetujuan tersebut terkait dengan persetujuan dari Welding Shop untuk melakukan pekerjaan pengelasan dan habis masa berlakunya. Untuk Welding Shop mendapatkan perpanjangan persetujuan, harus menunjukkan bahwa proses pengelasan yang disetujui tidak berubah dalam jangka produksi saat ini dan telah digunakan tanpa cacat yang signifikan. A welding procedure approval may be revoked and a fresh welding procedure test or fresh production test called for, if doubts arise as to whether a welding process is being applied correctly or if weld defects suggest that the quality of the welded joints is inadequate. Sebuah Welding Procedure Approval dapat dicabut dan sebuah pengujian Welding Procedure segar atau pengujian produksi segar disiapkan, jika timbul keraguan mengenai apakah proses pengelasan sedang diterapkan dengan benar atau jika Weld Defect menunjukkan bahwa kualitas Welded Joint tidak memadai. Welding shops are required to maintain lists or files which furnish information about the number, names and code numbers, and test scope of the welders and the dates of their initial and repeat tests. These lists must be submitted to you for examination on demand together with the relevant original documentation or, where appropriate, together with the description of the welding shop. Welding Shop diwajibkan untuk memelihara daftar atau file yang memberikan informasi tentang nomor, nama, dan nomor kode, dan lingkup pengujian dari Welder dan tanggal pengujian mereka awal dan pengulangan. Daftar ini harus diserahkan kepada Anda untuk pemeriksaan pada permintaan bersama dengan dokumentasi yang relevan atau asli, bila sesuai, bersama-sama dengan deskripsi dari Welding Shop. A welder will be regarded as having passed the test provided that the imperfections fall within the limits of the required assessment category specifications of the standards. A welders qualification test remains valid for two years with effect from the test date, provided that during this period welding work is constantly performed in the range of approval of the test and the work of the welder is monitored by the welding supervisors at all times. This is to be confirmed by the welding supervisors on the welders qualification test certificate at intervals of no more than six months. The provisions given in the standards in this regards should also apply. Class office may reduce the validity of the test, e.g. to one year, if the supervision of the welders work mainly takes the forms of visual inspections only. Seorang Welder yang akan dianggap telah lulus uji dengan ketentuan bahwa ketidak sempurnaan jatuh dalam batas spesifikasi kategori penilaian diperlukan Standard. Pengujian Welder Qualification tetap berlaku selama dua tahun dengan efek dari tanggal uji, asalkan selama periode pekerjaan las terus dilakukan di berbagai persetujuan uji dan pekerjaan Welder dipantau oleh Welding Supervisor setiap saat. Hal ini dikonfirmasi oleh Welding Supervisor pada sertifikat uji Welder Qualification pada interval tidak lebih dari enam bulan. Ketentuan yang diberikan dalam Standard dalam hal ini juga harus diterapkan. Kantor Class dapat mengurangi validitas uji, misalnya untuk satu tahun, jika pengawasan pekerjaan Welder yang terutama mengambil bentuk inspeksi visual saja.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

53.

Testing of Welders The welders qualification test must be performed in accordance with the standards, e.g. EN 287, and are required for all welders who perform welding work using manually guided welding appliances, such as for manual metal arc welding or semi-mechanized gas-shielded metal arc and/or welding using flux-cored electrodes, and where the quality of the welded joints depends mainly on the manual skill of the welder. The qualification of operator of fully mechanized and automatic welding equipment and of welding robots must be demonstrated in accordance with the standards such as EN 1418, e.g. as part of the welding procedure or fabrication tests or by means of random tests and operational tests. Besides the necessary manual skill, the welder should also possess the professional knowledge enable him to perform the welding work competently and safely. Pengujian Welder Qualification harus dilakukan sesuai dengan standar, misalnya EN 287, dan diperlukan untuk semua Welder yang melakukan pekerjaan pengelasan menggunakan peralatan las manual yang dipandu, seperti untuk logam manual Arc Welding atau semi mekanis Gas Shielded Metal arc dan / atau pengelasan dengan Flux Cored Electrode, dan dimana kualitas sambungan las terutama tergantung pada keterampilan manual Welder. Kualifikasi operator peralatan las sepenuhnya mekanis dan otomatis dan robot las harus ditunjukkan sesuai dengan standar seperti EN 1418, misalnya sebagai bagian dari Welding Procedure atau uji fabrikasi atau dengan cara uji acak dan uji operasional. Selain keterampilan manual yang diperlunkan, Welder juga harus memiliki pengetahuan profesional yang memungkinkan dia untuk melakukan pekerjaan pengelasan yang kompeten dan aman. The testing of welders may be included in the welding procedure tests and their names will then be included in the welding procedure approval. However, a welders qualification test certificate confirming to the standards may only be issued if all the provisions of the standards, e.g. scope of test and job knowledge testing, have been met and this fact is recorded in an assessment form which has been completed accordingly. Pengujian Welder dapat ditambahkan pada pengujian Welding Procedure dan nama mereka kemudian akan dimasukkan dalam Welding Procedure Approval. Namun, sertifikat pengujian Welder Qualification mengkonfirmasikan dengan standar hanya dapat diterbitkan jika semua ketentuan standar, misalnya ruang lingkup uji dan pengujian pengetahuan pekerjaan, telah dipenuhi dan fakta ini dicatat dalam bentuk penilaian yang telah sesuai dengan lengkap. For welding test pieces, a manufacturers Welding Procedure Specification (WPS) will be produced by the welding shop, a separate one for each welding task, in accordance with the standards. The welding conditions for testing should match these during fabrication. The test pieces, the specimen types and the performance of the tests should conform to the standards. Untuk Test Piece pengelasan, sebuah Welding Procedure Specification (WPS) "pabrik" akan diproduksi oleh Welding Shop, satu terpisah untuk setiap tugas pengelasan, sesuai dengan standar. Kondisi pengelasan untuk pengujian harus cocok selama fabrikasi. Test Piece, Speciemen Type dan kinerja pengujian harus sesuai dengan standar.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

54.

Depending upon the kind and scope of the tests, test pieces and specimens will be evaluated, conforming to the specifications of the standards, according to the following criteria: Tergantung pada jenis dan ruang lingkup pengujian, Test Piece dan Specimen akan dievaluasi, sesuai dengan spesifikasi standar, menurut kriteria berikut : Thickness, reinforcement and appearance of weld, i.e. external results Tebal, penguatan dan penampilan las, yaitu hasil eksternal Radiograph, i.e. internal results Radiograph, yaitu hasil internal Appearance of fracture, i.e. internal results Penampilan fraktur, yaitu hasil internal Mechanical properties, where applicable Mechanical Properties, dimana berlaku. Metallographic specimen, if required. Metallographic Specimen, jika diperlukan.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

55.

2.4.Welding Consumable All welding consumables and auxiliary materials which are to be used within the range of approval of the welding procedure must be tested and approved. This included welding wires and rods, covered electrodes, flux cored wires, flux cored wire-gas or wire-flux combinations, etc. The same applies to brazing materials, for which the tests and requirements will be specified on a case-by-case basis. Approval is normally granted on the basis of tests of specimen welds on the manufacturers premises with each individual product, i.e. the individual brand of consumable being used. Semua Welding Consumable danmaterial tambahan yang harus digunakan dalam kisaran persetujuan dari Welding procedure harus diuji dan disetujui. Ini termasuk Welding Wire dan Rod, Electrode tertutup, Flux Core Wire Gas atau Wire Flux kombinasi, dll. Hal yang sama berlaku untuk bahan patri, di mana pengujian dan persyaratan akan ditentukan berdasarkan kasus per kasus. Persetujuan biasanya diberikan atas Specimen Test dilokasi pabrik dengan masing-masing produk, yaitu merek individu dari Consumable yang dipergunakan. In conjunction with the approval tests, the manufacturers production facilities workshop, stores etc, - and especially the internal quality assurance measures applied will be inspected in the course of normal production. Approval may be requested exclusively for auxiliary material, such as ceramic backing strips, i.e. not in conjunction with welding consumables. In this case their properties will be tested and, where appropriate, their effect on weld quality established on the basis of the relevant product standards or the manufacturers specifications, in accordance with a specific test schedule. Sehubungan dengan Approval Test, fasilitas produksi pabrik - Workshop, gudanggudang, - dan penerapan tindakan-tindakan Internal Quality Assurance akan diperiksa dalam proses produksi normal. Persetujuan dapat diminta secara eksklusif untuk bahan tambahan, seperti Backing Strip dari keramik, yaitu tidak dalam hubungannya dengan Welding Consumable. Dalam hal ini sifat mereka akan diuji dan, bila sesuai, efeknya pada kualitas las yang ditetapkan berdasarkan standar produk yang relevan atau spesifikasi pabrik, sesuai dengan jadwal pengujian khusus.

In exceptional cases, where welding consumables and auxiliary materials are to be approved on the basis of approval tests conducted elsewhere by other recognized bodies, such as other Classification Societies or technical supervisory authorities, the complete test reports should be submitted. Normally, tests corresponding at least to the scope of the compulsory annual repeat tests will be performed. Where Class office gives consent it will be subject to a time limit and will be restricted to a particular structure. Dalam kasus pengecualian, dimana Welding Consumable dan material tambahan harus disetujui atas dasar Approval Test yang dilakukan di tempat lain oleh badan-badan lain yang diakui, seperti Classification Society lainnya atau otoritas pengawas teknis, laporan pengujian yang lengkap harus diserahkan. Biasanya, pengujian yang sesuai setidaknya untuk lingkup uji ulang wajib tahunan akan dilakukan. Dimana kantor Class memberikan persetujuan itu yang akan dikenakan batas waktu dan akan dibatasi untuk struktur tertentu.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

56.

2.5. Others for Welding

Hull structural steels For the welding of hull structural steels, including the corresponding grades of steel forgings and casting, and comparable structural steels, welding consumables and auxiliary materials are subject to classification, designation and appr approval as shown in the above table. Untuk pengelasan baja Hull Structural, Structural termasuk Grade yang sesuai dari Steel Forging dan Casting, dan baja struktural yang sebanding, Welding Consumable dan material tambahan tunduk pada Classification, penunjukan dan persetujuan etujuan seperti yang ditunjukkan dalam table diatas. diatas

Covered electrodes The coating must encase the core rod concentrically with uniform thickness and without any marked irregularities or surface defect. When the electrodes are correctly used, no project projecting crater rim may be formed at one side of the coating during welding. The coating must adhere firmly to the core rod and be capable of storage within the specified limit conditions. The clamping butt and the arcing end must be free from coating material. Lapisan ini harus membungkus batang inti yang konsentris dengan ketebalan seragam dan tanpa ditandai penyimpangan atau cacat permukaan. Ketika Electrode digunakan dengan benar, tidak ada proyeksi bibir kawah dapat dibentuk di salah satu sisi lapisan selama pengelasan. Lapisan ini harus mematuhi teguh pada batang inti dan mampu menyimpan dalam kondisi batas yang ditentukan. Gagang klem dan ujung busur harus bebas dari bahan pelapis.

Welding wires, i.e. wire electrodes and welding rods, must have a smooth surface and must be free from surface defect, rust or other contamination which might impair satisfactory welding, e.g. by impeding current flow. Although welding wires may be provided with metal coatings, these should not adversely affect their welding performance or the properties of the weld. Coiled welding wires must be free from buckling and must unwind smoothly. Kawat las, yaitu kawat Electrode dan Welding Rod harus memiliki permukaan halus dan harus bebas dari Surface Defect, karat atau kontaminasi lain yang mungkin merusak las yang memuaskan, misalnya oleh terhambat aliran arus. Meskipun kawad las dapat diberikan dengan pelapis logam, ini seharusnya tidak mempengaruhi kinerja las atau sifat-sifat las. Kawat las melingkar harus bebas dari tekuk dan harus bisa bergerak lancar.

Fluxes The purity of welding fluxes and shielding gases must conform to the relevant standards and have the lowest possible moisture content. Welding fluxes should be granular in consistency and free-flowing to facilitate their smooth passage through the flux supply system. The grain structure of the flux should be uniform and constant from one package to another. For identify testing of gases and the inspection of shielding gas mixing devices on the users premises, look in Class Rules. Kemurnian Welding Flux dan gas Shielding Gas harus sesuai dengan Standar yang relevan dan memiliki kadar air serendah mungkin. Welding Flux harus granular dalam konsistensi dan bebas mengalir untuk memfasilitasi bagian halus mereka melalui sistem pasokan Flux. Struktur butir Flux harus seragam dan konstan dari satu paket yang lain. Untuk mengidentifikasi pengujian gas dan pemeriksaan campuran Shielding Gas di tempat pengguna, lihat di Class Rules.

As far as possible, other auxiliary materials used should be metallurgically neutral and have no effect on weld characteristics. Where this cannot be ruled out, e.g. with powder supports which deplete or add to the alloying constituents, these materials should be included in the scope of the relevant approval or other tests. Sejauh memungkinkan, material tambahan lainnya yang digunakan harus netral kandungan metal dan tidak berpengaruh pada karakteristik las. Dimana ini tidak dapat dikesampingkan, misalnya dengan dukungan bubuk yang menguras atau menambah unsur paduan, bahan-bahan harus dimasukkan dalam lingkup persetujuan relevan atau pengujian lainnya.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

58.

Joint design The design stage should ensure that welded joints are readily accessible during fabrication and can be executed in the optimum welding position and sequence. Tahap desain harus memastikan bahwa Welded Joint bisa diakses selama fabrikasi dan dapat dieksekusi dalam posisi pengelasan dan Sequence yang optimal. The joints and welding sequences should also be designed to minimize any residual weld stresses and avoid excessive deformation. So, welded joints should not be over-dimensioned. The thickness of fillet welds, for instance, should normally not exceed 0.7 times the thickness of the thinner of the two parts to be joined. Joint dan Welding Secuence juga harus dirancang untuk meminimalkan tegangan sisa las dan menghindari deformasi yang berlebihan. Jadi, Welded Joint tidak boleh kelebihan ukuran. Ketebalan Fillet Weld, misalnya, biasanya harus tidak melebihi 0,7 kali lebih tipis dari tebal dua bagian yang disambung.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

59.

The design should also ensure that the required weld type and quality, such as the complete root fusion in the case of single and double bevel butt welds, could be satisfacto satisfactory achieved under prevailing fabrication conditions. Failing this, provision should be made for easy to make welds with possibly inferior load bearing capacity which is allowed for when dimensioning the welds. Severely y stressed welded joints are normally subject to compulsory inspection and must be designed so as to facilitate the application of the most appropriate inspection technique radiography, ultrasonic or surface crack inspection, or all of them, so that the tests offer the most reliable results. Desain juga harus memastikan bahwa jenis dan kualitas las yang diperlukan, seperti Root Fusion yang lengkap dalam Butt Weld Single dan Double Bevel, Bevel bisa dicapai dalam kondisi memuaskan fabrikasi yang berlaku. Kegagalan, ketentuan harus dibuat untuk "mudah membuat" las dengan kapasitas bantalan beban serendah rendah mungkin yang diperbolehkan ketika pengukuran las. Beberapa tegangan dari Weld Welded Joint biasanya dikenakan pemeriksaan wajib dan harus dirancang sehingga memudahkan penerapan teknik pemeriksaan yang paling pa tepat - Radiography, Ultrasonic atau Surface Crack Inspection, atau kesemuanya, kesemuanya sehingga penawaran pengujian tersebut menghasilkan yang paling dapat diandalkan.

Where the design results in areas of high stress concentration and dynamic loading, welded joints should be avoided as far as possible, or they should be design so as to provide a generally smooth stress profile without adding a significant notch effect due to the welding. Intersecting butt welds in load-bearing walls of steam boilers and pressure vessels should be avoided. The longitudinal seams of pipes should be offset relative to one another at the pipe joints by at least 50 mm. Intersecting butt welds in hull structures are normally allowed. If possible, however, the first welded joint, e.g. the longitudinal, should be completed and cleanly finished at the ends before the second joint, e.g. the transverse is made. Dimana hasil desain di daerah konsentrasi tegangan tinggi dan pembebanan dinamis, Welded Joint harus dihindari sejauh mungkin, atau mereka harus di-desain sehingga untuk menyediakan profil tegangan umumnya halus tanpa menambahkan efek takik yang signifikan karena pengelasan. Butt Weld berpotongan yang mendukung beban dinding Steam Boiler dan Pressure Vessel harus dihindari. Longitudinal Seam pipa akan relatif saling hapus terhadap satu sama lain pada Pipe Joint yang setidaknya 50 mm. Butt Weld berpotongan pada Hull Structure biasanya diperbolehkan. Jika mungkin, namun, yang pertama dilas bersama, misalnya yang memanjang, harus diselesaikan dan pembersihan pada ujung-ujung sebelum Joint kedua, misalnya yang melintang dibuat.

Clustering The local clustering of welds and insufficient distances between welded joints should be avoided. Adjacent butt welds should be separated from each other by a distance of at least 50 mm + 4 times the plate thickness. Fillet welds should be separated from each other and from butt welds by a distance of at least 30 mm + 3 times the plate thickness. However, the width of interchangeable sections, i.e. strips of plate should be at least 300 mm or ten times the plate thickness, whichever is the greater. Adequately sized cut-outs, i.e. welding apertures, should be provided when, for instance, stiffeners are applied to plating, before the butt joints in the plating are welded. The welding apertures are to be rounded with a minimum radius of 25 mm or twice the plate thickness, whichever is the greater. Cluster lokal las dan jarak yang tidak cukup antara Welded Joint harus dihindari. Butt Weld berdekatan harus dipisahkan dari satu sama lain dengan jarak minimal 50mm + 4 kali ketebalan pelat. Fillet Weld harus dipisahkan satu sama lain dan dari Butt Weld dengan jarak minimal 30mm + 3 kali ketebalan pelat. Namun, lebar bagian saling memotong, yaitu Plate Strip harus minimal 300 mm atau sepuluh kali ketebalan pelat, mana yang lebih besar. Pemotongan dengan ukuran yang cukup, Welding Aperture yaitu harus tersedia bila, misalnya, Stiffener dipasang pada pelat, sebelum Butt Weld pada pelat yang di-las. Welding Aperture harus bulat dengan radius minimal 25 mm atau dua kali ketebalan pelat, mana yang lebih besar.

Stresses Where welding components are subject to severe dynamic stresses, instead of providing welding apertures in the area of the butt welds, it may be advisable to make a double bevel weld preparation on the component to be attached to the plating, to weld up to this from both sides, and then to machine out the resulting root defect in the butt weld from the opposite side of the plating. Dimana komponen las tunduk pada tegangan dinamis berat, bukannya hanya sekedar menyediakan Welding Aperture di area Butt Weld, mungkin disarankan untuk membuat persiapan Double Bevel Weld pada komponen yang harus terpasang ke pelat, untuk mengelas hingga ke kedua sisi, dan kemudian menghaluskan dengan mesin hasil Root Defect pada Butt Weld dari sisi berlawanan pelat.
A. PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL 61.

II.

TYPES OF STRUCTURALS DEFECTS, IDENTIFICATION AND REPAIR

It must be emphasized that ship structural repairs directly relate to the cause of the damage or defect and therefore the information contained herein is written as guidelines. The Surveyor must decide whether the information is relevant to the particular repair encountered. Harus ditekankan bahwa perbaikan struktural kapal secara langsung berhubungan dengan penyebab dari Damage atau Defect dan karena itu informasi yang terkandung di dalam ini ditulis sebagai pedoman. Surveyor harus memutuskan apakah informasi yang relevan dengan perbaikan tertentu yang dihadapi. Structural defects can generally be grouped as: Defect struktural umumnya dapat dikelompokkan sebagai: Material wastage Fractures Deformations These defects can be considered be caused by: Defect dapat dianggap disebabkan oleh: Excessive corrosion Material defects Fatigue Constructional defects Exposure to extreme weather conditions Incorrect loading and unloading Wear and tear Contact (with quayside, ice, underwater obstructions, etc.) Collisions Fire Explosions

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

62.

1. Material wastage (corrosion) In addition to being familiar with typical structural defects likely to be encountered, it is necessary to be aware of the various forms and possible location of corrosion that may occur to the decks, holds, tanks and other structural elements. Selain menjadi akrab dengan Defect struktural khas yang mungkin ditemui, perlu untuk menyadari berbagai bentuk dan lokasi kemungkinan korosi yang mungkin terjadi pada Deck, Hold, Tank dan elemen struktur lainnya.

General corrosion appears as a non-protective, friable rust which can occur uniformly on hold or tank internal surfaces that are uncoated. The rust scale continually breaks off, exposing fresh metal to corrosive attack. Thickness loss cannot usually be judged visually until excessive loss has occurred. Failure to remove mill scale during construction of the ship can accelerate corrosion experienced in service. General Corrosion muncul sebagai karat non-pelindung, Rust yang dapat terjadi secara seragam pada Hold atau permukaan internal Tank yang tidak dilapisi. Rust Scale terus menumpuk, memperlihatkan logam segar untuk serangan korosi. Kehilangan ketebalan biasanya tidak dapat dinilai secara visual sampai kerugian yang berlebihan telah terjadi. Kegagalan untuk menghilangkan Mill Scale selama konstruksi kapal dapat mempercepat korosi dalam pengalaman pelayanan. Severe general corrosion in all types of ships, usually characterized by heavy scale accumulation, can lead to extensive steel renewals. General Corrosion berat pada semua jenis kapal, biasanya ditandai dengan akumulasi Heavy Scale, dapat menyebabkan memperluas pembaruan baja.

Grooving corrosion is often found in or beside welds, especially in the heat affected zone. The corrosion is caused by the galvanic current generated from the difference of the metallographic structure between the heat affected zone and base metal. Coating of the welds is generally less effective compared to other areas due to rough surface, which exacerbates the corrosion. The grooving corrosion may lead to stress concentrations and further accelerate the corrosion. Grooving corrosion may be found in the base material where coating has been scratched or the metal itself has been mechanically damaged. Grooving Corrosion sering ditemukan pada atau di samping las, terutama di zona yang terkena panas. Korosi disebabkan oleh arus galvanik yang dihasilkan dari perbedaan struktur metalografi antara dampak zona yang terkena panas dan logam dasar. Coating dari las umumnya kurang efektif dibandingkan dengan daerah lain karena permukaan kasar, yang memperburuk korosi. Grooving Corrosion dapat menyebabkan konsentrasi tegangan dan lebih mempercepat korosi. Grooving Corrosion dapat ditemukan pada Base Material dimana Coating telah tergores atau logam itu sendiri telah rusak secara mekanis. Grooving corrosion is a localized, linear corrosion, which occurs at structural intersections where water collects or flows. This corrosion is sometimes referred to as inline pitting attack and can also occur on vertical members and flush sides of bulkheads in way of flexing. Grooving Corrosion adalah sebuah yang terlokalisasi, korosi linier, yang terjadi di persimpangan struktural di mana air mengumpul atau mengalir. Korosi ini kadangkadang disebut sebagai 'Inline Pitting Attack' dan juga dapat terjadi pada penguat vertikal dan Flush Side Bulkhead disekitar lengkungan.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

63.

Pitting corrosion is a localized corrosion that is often found in the bottom plating of ballast tanks, other horizontal surfaces and at structural details that trap water. If there is a place, which is liable to have corrosion due to local breakdown of coating, pitting corrosion starts. Once pitting corrosion starts, it is exacerbated by the galvanic current between the pit and other metal. Other reasons for pitting corrosion may be microbiological. Pitting Corrosion adalah sebuah korosi yang terlokalisasi yang sering ditemukan di Bottom Plate dari Ballast Tank, permukaan horisontal lainnya dan pada detil struktural yang mana air terperangkap. Jika ada tempat, yang mana mengakibatkan timbulnya korosi karena Breakdown lokal dari Coating, mulainya Pitting Corrosion. Setelah dimulainya Pitting Corrosion, akan diperparah oleh arus galvanik antara Pit dan logam lainnya. Alasan lain untuk Pitting Corrosion mungkin dari mikrobiologi. For coated surfaces the attack produces deep and relatively small diameter pits that can lead to hull penetration in isolated random places in the tank with consequential pollution risk. Pitting of uncoated tanks, as it progresses, forms shallow but very wide scabby patches (e.g. 300mm diameter); the appearance resembles a condition of general corrosion. Severe pitting of uncoated tanks can affect the strength of the structure and lead to extensive steel renewals. Untuk permukaan Coated serangan itu menghasilkan kedalaman dan Pit berdiameter relatif kecil yang dapat menyebabkan penetrasi lambung di tempat-tempat acak dalam Tank yang terisolasi dengan konsekuensi risiko polusi. Pitting dari Uncoated Tank sebagaimana berkembang, membentuk alur-alur dangkal tetapi bopeng-bopeng yang sangat luas (misalnya diameter 300mm); penampilan menyerupai sebuah kondisi General Corrosion. Pitting berat dari Uncoated Tank dapat mempengaruhi kekuatan struktur dan menyebabkan perluasan pembaruan baja.

Erosion, which is caused by the effect of liquid and abrasion, which is caused by mechanical effect, may be also responsible for material wastage. Erosion yang disebabkan oleh efek cairan dan Abrasion, yang disebabkan oleh efek mekanik, mungkin juga dikarenakan Material Wastage.

Weld metal corrosion Weld metal corrosion is defined as preferential corrosion of the weld deposit. The most likely reason for this attack is galvanic action with the base metal which may start as pitting and often occurs in hand welds as opposed to machine welds. Weld Metal Corrosion didefinisikan sebagai korosi preferensial deposit las. Alasan yang paling mungkin atas serangan ini adalah aksi galvanik dengan Base Material yang mungkin mulai sebagai Pitting dan sering terjadi pada Hand Weld sebagai kebalikan memakai mesin las.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

64.

Repairs Normally the only acceptable repair for excessive corrosion is to replace the plate. Temporary repairs such as a double plate, in most cases, are not solving the problem. Doublers are efficient in lateral compression. Biasanya perbaikan hanya dapat diterima untuk korosi yang berlebihan untuk penggantian pelat. Perbaikan sementara seperti sebuah Double Plate, dalam banyak kasus, tidak memecahkan masalah. Doubler adalah efisien dalam hal tekanan lateral. Isolated local corrosion or pitting of shell or bulkheads can lead to penetration. Where these have exceeded the permissible depth they are repaired. Usually pitting, unless widespread, can be built up by welding or ultimately, the element must be renewed. When pitting is found still within permissible limits, coating would be an option to arrest further pitting. Welding of pitting corrosion is generally carried out by qualified personnel using qualified welding procedures. Isolated Local Corrosion atau Pitting pada pelat kulit atau Bulkhead dapat menyebabkan penetrasi. Dimana ini telah melebihi kedalaman yang diperbolehkan dan mereka harus diperbaiki. Biasanya Pitting, kecuali menyebar luas, dapat perbaiki dengan pengelasan atau pengisian lainnya, unsure-unsur ini harus diperbaharui. Ketika Pitting ditemukan masih dalam batas yang diperbolehkan, Coating akan menjadi pilihan untuk menahan lebih berkelanjutan Pitting. Pengelasan Pitting Corrosion umumnya dilakukan oleh Qualified Personal dengan menggunakan Qualified Welding Procedure

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

65.

2. Fractures (cracks) Fractures may not be readily visible due to lack of cleanliness, difficulty of access, poor lighting or compression of the fracture surfaces at the time of inspection. It is therefore important to identify and closely inspect potential problem areas. Fractures will normally initiate at notches, stress concentrations or weld defects. If these initiation points are not apparent, the structure on the other side of the plating should be examined. Fracture mungkin tidak mudah terlihat karena kurangnya kebersihan, kesulitan akses, pencahayaan yang buruk atau tekanan dari permukaan Fracture pada saat inspeksi. Oleh karena itu penting untuk mengidentifikasi dan potensi inspeksi lebih dekat areaarea yang bermasalah. Fracture biasanya akan dimulai pada Notch, Stress Concentration atau Weld Defect. Jika titik-titik inisiasi tidak jelas, struktur pada sisi lain dari pelat harus diperiksa.

Causes of fractures In most cases fractures are found at locations where stress concentrations occur. These points of stress concentrations could be due to: Dalam kebanyakan kasus Fracture yang ditemukan di lokasi dimana Stress Concentration terjadi. Titik-titik Stress Concentration bisa disebabkan oleh : Discontinuity: Cuttings in highly stressed areas Pemotongan pada area tegangan tinggi Abrupt changes in continuity Perubahan tiba-tiba pada Continuity Fabrication problems: Masalah fabrikasi : Faulty welding Kesalahan pengelasan Rough plate edges Tepi pelat yang kasar Misalignment of structure Misalignment Structure

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

66.

Fracture initiating at latent defects in welding more commonly appear at the beginning or end of a run of welding, or rounding corners at the end of a stiffener, or at an intersection. Special attention should be paid to welding at toes of brackets, at cut-outs, and at intersections of welds. Fractures may also be initiated by undercutting the weld in way of stress concentrations. Although now less common, intermittent welding may cause problems because of the introduction of stress concentrations at the ends of each length of weld. Fracture yang bermula pada Latent Defect dalam pengelasan lebih sering muncul pada awal atau akhir gerakan las, atau sudut pembulatan pada ujung sebuah Stiffener, atau di suatu persimpangan. Perhatian khusus harus diberikan pada pengelasan di-tumit Bracket, pemotongan, dan di persimpangan las. Fracture juga dapat disebabkan oleh Undercut las pada Stress Concentration. Meskipun sekarang kurang umum, pengelasan Intermittent dapat menyebabkan masalah karena penyebab dari Stress Concentration pada ujung-ujung setiap panjang las.

Fatigue Fatigue is the most common cause of cracking in the structure of large tankers and bulk carriers. The cracks generally develop at structural intersections or discontinuities where detailed design has led to a stress raiser and there is a material or welding defect, or some other type of notch. Fatigue adalah penyebab paling sering terjadi dalam struktur kapal Tanker besar dan Bulk Carrier. Crack umumnya berkembang di persimpangan struktural atau Discontinuity dimana detil desain telah menyebabkan pengumpulan Stress dan ada pada material atau Weld Defect, atau beberapa jenis Notch lainnya. Fatigue failures are caused by repeated cyclical stresses that individually would not be sufficient to cause failure but can initiate cracks, in particular in way of in built defects, which can grow to sufficient size to become significant structural failures. If the crack remains undetected and unrepaired it can grow to a size where it can cause sudden fracture. Fatigue Failure disebabkan oleh tegangan siklus berulang yang secara individual tidak akan cukup untuk menyebabkan Failure tetapi dapat memulai Crack, terutama diperjalanan dalam membangun Defect, yang dapat tumbuh hingga ukuran yang cukup untuk menjadi Structural Failure yang signifikan. Jika Crack tetap tidak terdeteksi dan tidak diperbaiki dapat tumbuh hingga ukuran dimana ia dapat menyebabkan Fracture mendadak. Fatigue failures can be considered to have three stages: Fatigue failures dapat dipertimbangkan mempunyai tiga tahap : Initiation-due to a stress raiser or notch, e.g. material or weld defect. Dimulainya karena timbulnya tegangan atau Notch, misalnya dari Material atau Weld Defect. Stable crack growth-due to cyclic loading arising from vessel response in waves Pertumbuhan Crack yang stabil akibat beban berulang yang timbul dari respon kapal dalam gelombang. Typical cyclic loading mechanisms are : Jenis beban mekanis berulang adalah : + Hull girder bending + Local pressure variation + Cargo or ballast internal pressure variation Unstable crack growth-at the critical crack length Pertumbuhan Crack yang tidak stabil pada panjang Crack kritis.
67.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

Typical locations for high sensitivity to fatigue failure Deck, bottom and side shell connection of longitudinal stiffeners to transverse webs or bulkheads. The side shell is the most sensitive with combination of longitudinal and transverse bending. Hubungan Deck, Bottom dan Side Shell dari Stiffener memanjang terhadap Web melintang atau Bulkhead. Side shell adalah yang paling sensitif dengan kombinasi dari Bending memanjang dan melintang. The effects of hydrodynamic pressure variations within the wave are most significant just below the water line, this results in a distribution of fatigue damage. For tankers, the overall effect is to make the zone between load and ballast waterlines most sensitive to fatigue damage. Internal loadings from the ballast and external loadings from wave passage cause deflections in the side shell structure, which are concentrated at the connections of the longitudinal stiffeners to the webs and bulkheads. Pengaruh variasi tekanan hidrodinamik dalam gelombang yang paling signifikan tepat di bawah garis air, hasil ini dalam sebuah distribusi Fatigue Damage. Untuk kapal Tanker, efek keseluruhan adalah untuk membuat zona antara pada garis air beban dan pada Ballast adalah paling sensitif terhadap Fatigue Damage. Beban internal dari Ballast dan beban eksternal dari defleksi yang disebabkan gelombang pada Side Sheel Structure, yang terkonsentrasi pada hubungan dari Stiffener memanjang terhadap Web dan Bulkhead.

The effect of higher tensile steel The higher yield strength of HTS has enabled a structure to be designed with higher stresses resulting in lighter scantlings. This does, however, also lead to an increase in the dynamic stress range. The fatigue damage is proportional to the stress range cubed, and HTS materials in welded connections, when exposed to corrosive environments, have similar fatigue properties as mild steel. Therefore, it follows that the risk of fatigue damage may increase for welded HTS connections in tankers when the increased strength capabilities are utilized. Kekuatan hasil yang lebih tinggi dari HTS telah memungkinkan struktur harus dirancang dengan tegangan tinggi sehingga Scantling lebih ringan. Ini, bagaimanapun, juga mengakibatkan peningkatan dalam kisaran Dynamic Stress. Fatigue Damage sebanding dengan berbagai tegangan kisaran kubis, dan material HTS pada sambungan las, bila terkena lingkungan korosif, memiliki sifat yang sama seperti Fatigue pada Mild Steel. Oleh karena itu, berikut bahwa risiko Fatigue Damage dapat meningkatkan untuk hubungan pengelasan HTS di kapal tanker ketika kemampuan peningkatan kekuatan yang digunakan.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

68.

Brittle fracture Brittle fracture cracks propagate very quickly, they can travel several meters within a few seconds. Brittle fracture cracks are mostly recognizable by the ripples, looking like fish bones, on the edge of the torn plate. The crack propagation direction makes it possible to follow the path of the crack backwards and find the propagation point. Brittle Fracture Crack merambat sangat cepat, mereka dapat melakukan perjalanan beberapa meter dalam beberapa detik. Brittle Fracture Crack kebanyakan dikenali dengan riak, tampak seperti tulang ikan, di tepi dari pelat robek. Arah perambatan retak memungkinkan untuk mengikuti jalan celah ke belakang dan menemukan titik penyebaran.

Crack propagation direction Steels liable to brittle cracks are those needing a low energy to propagate the crack. Baja yang kena Brittle Crack adalah mereka yang membutuhkan energi rendah untuk menyebarkan Crack.

Lamellar tearing Lamellar tearing is the consequence of micro-inclusions in the ingot out of which the plate is made (mainly sulphur inclusions). During casting, these pockets of inclusions have the shape of small spheres lined with sulphur deposits. The rolling flattens the spheres into long narrow shapes the two sides of which are in contact and more or less stick together. Lamellar Tearing merupakan konsekuensi dari mikro inklusi yang hasil Ingot dari mana pelat dibuat (terutama inklusi belerang). Selama Casting, kantung-kantung inklusi memiliki bentuk bola kecil dilapisi dengan deposit belerang. Rolling Flatten bola ke dalam bentuk sempit panjang dua sisi yang berada dalam kontak dan tetap kurang lebih sama.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

69.

These defects are not a problem when the applied forces are parallel to the surface of the plate as they do not create any stress concentration. On the contrary, when the applied forces are perpendicular to the plate the lenses try to reopen and to rejoin one another. This results in a crack with a shape like staircase steps, as shown hereafter. Defect ini tidak masalah ketika gaya-gaya yang diterapkan sejajar dengan permukaan pelat karena mereka tidak menciptakan Stress Concentration. Sebaliknya, ketika gayagaya diterapkan tegak lurus ke pelat mencoba untuk membuka kembali dan untuk bergabung kembali satu sama lain. Hal ini menghasilkan Crack dengan bentuk seperti langkah tangga, seperti yang ditunjukkan dibawah ini.

Fracture (detail) t = 28mm

t = 30mm

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

70.

3. Deformation (buckling) Deformation of structure is caused by in-plane load, out-of-plane load or combined loads. Such deformation is often identified as local deformation, such as deformation of panel including stiffener, or global deformation, such as deformation of structure including plating, beam, frame, girder, floor, etc. Deformation dari struktur disebabkan oleh beban dalam, beban luar atau beban gabungan. Deformation seperti ini seringkali diidentifikasi sebagai Local Deformation, seperti Panel Deformation termasuk Stiffener, atau Global Deformation, seperti Structure Deformation termasuk Plate, Beam, Frame, Girder, Floor, dll. If in the process of the deformation, large deformation is caused due to small increase of the load, the process is called buckling. Jika dalam proses Deformation, Deformation besar disebabkan karena peningkatan kecil dari beban, proses ini disebut Buckling. Deformations are often caused by impact loads/ contact and inadvertent overloading. Damages due to bottom slamming and wave impact forces are, in general, found in the forward part of the hull, although stern seas (pooping) have resulted in damages in way of the after part of the hull. In the case of damages due to contact with other objects, special attention should be drawn to the fact that although damages to the shell plating may look small from the outboard side, in many cases the internal members are heavily damaged. Deformation biasanya disebabkan oleh dampak beban / kontak dan Overload tidak disengaja. Damage disebabkan Bottom Slamming dan Wave Impact Force, secara umum, ditemukan di bagian depan Hull, meskipun Stern Sea (Poop) telah mengakibatkan Damage disekitar bagian belakang Hull. Dalam kasus Damage karena kontak dengan benda lain, perhatian khusus harus ditarik pada kenyataan bahwa meskipun Damage pada pelat kulit mungkin terlihat kecil dari sisi kapal, dalam banyak kasus penguat-penguat internal Damage besar.

Permanent buckling may arise as a result of overloading, overall reduction in thickness due to corrosion, or contact damage. Elastic buckling will not be directly obvious but may be detected by coating damage, stress lines or shedding of scale. Buckling damages are often found in webs of web frames or floors. In many cases this is due to corrosion of webs/ floors, too wide a spacing of stiffeners or wrongly positioned lightening holes, man-holes or slots in web/ floors. Permanent Buckling mungkin timbul sebagai akibat dari Overload, pengurangan Thickness secara keseluruhan akibat korosi, atau Damage karena kontak. Elastic Buckling tidak akan langsung jelas, tetapi dapat dideteksi dengan Coating Damage, garis tegangan atau Scale Shedding. Buckling Damage sering ditemukan di Web pada Web Frame atau Floor. Dalam banyak kasus hal ini disebabkan korosi dari Web / Floor, terlalu lebar jarak dari Stiffener atau salah posisi Lightening Hole, Man Hole atau Slot pada Web / Floor. Finally, it should be noted that inadvertent overloading may cause significant damages. In general, however, major causes of damages are associated with excessive corrosion and contact damage. Akhirnya, harus dicatat bahwa Overload yang tidak sengaja dapat menyebabkan Damage yang signifikan. Secara umum, bagaimanapun, penyebab utama dari Damage yang berhubungan dengan korosi yang berlebihan dan Damage akibat kontak.

A.

PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KAPAL

71.