LAPORAN Akhir Tapak PDF

PERENCANAAN TAPAK IBUKOTA BARU KABUPATEN SEMARANG
DI KELURAHAN DOPLANG, KECAMATAN BAWEN

Disusun Untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Tapak
Dosen Pengampu:
Prof. Dr. Ir. Sugiono Soetomo
Diah Intan Kusumo Dewi, ST, MEng
Ir. Rina Kurniati, MT
Novia Sari Ristianti, ST, MT.
Disusun Oleh :
KELOMPOK 2B
Pipit Prayogo
Martha Rosdiana Utami
Sendy Aditya Johan Perdana
Loveani Yastika Putri
Dina Labiba
Gianfi Ramandani Condro Suci
Naufal Alfibrian S
Shabrina Ghaisani
Zulhamdi
21040114120022
21040114120034
21040114120054
21040114130070
21040114140078
21040114140108
21040114130112
21040114140118
21040114140122
JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS DIPONEGORO
SEMARANG
2016
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas segala rahmat-Nya sehingga
laporan ini dapat tersusun hingga selesai. Tidak lupa kami mengucapkan banyak terimakasih
atas bantuan dari pihak yang telah berkontribusi dengan memberikan sumbangan baik
materi maupun pikirannya.
Karena keterbatasan pengetahuan maupun pengalaman kami, kami yakin masih
banyak kekurangan dalam laporan ini. Oleh karena itu, kami sangat mengharapkan saran dan
kritik yang membangun dari pembaca demi kesempurnaan laporan ini. Harapan kami
semoga laporan ini dapat menambah pengetahuan dan bermanfaat bagi para pembaca.
Semarang , 18 Mei 2016
Penyusun
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR .................................................................................................................................... i
DAFTAR ISI ................................................................................................................................................ii
DAFTAR TABEL ..........................................................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR .................................................................................................................................... vi
DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................................................................... viii
BAB I PENDAHULUAN .............................................................................................................................. 1
1.1
Latar Belakang.......................................................................................................................... 1
1.2
Rumusan Masalah .................................................................................................................... 3
1.3
Tujuan dan Sasaran .................................................................................................................. 4
1.3.1 Tujuan ..................................................................................................................................... 4

1.4
Ruang Lingkup Wilayah dan Materi ......................................................................................... 5
1.4.1 Ruang Lingkup Wilayah Eksisting .......................................................................................... 5

1.4.2 Ruang Lingkup Wilayah Perencanaan ................................................................................... 6
1.5
Ruang Lingkup Materi .............................................................................................................. 7
1.6
Kerangka Pikir .......................................................................................................................... 8
1.7
Sistematika Penulisan ............................................................................................................ 10
BAB II GAMBARAN UMUM LOKASI PERANCANGAN ............................................................................. 11

2.1
Batas Administrasi ................................................................................................................. 11
2.2
Struktur dan Bentuk Kota ...................................................................................................... 12
2.3
Kondisi Fisik Alam .................................................................................................................. 14
2.3.1 Topografi ............................................................................................................................. 14

2.3.2 Klimatologi........................................................................................................................... 15
2.3.3 Hidrologi ............................................................................................................................... 16
2.3.4 Jenis Tanah ........................................................................................................................... 17
2.3.5 Bahaya Geologi ..................................................................................................................... 18
2.4
Kondisi Non Fisik .................................................................................................................... 20
2.4.1 Kependudukan ..................................................................................................................... 20

2.4.2 Perekonomian ...................................................................................................................... 21
2.4.2 Sosial dan Budaya ................................................................................................................. 22
2.5
Kondisi Infrastruktur .............................................................................................................. 22
2.5.1 Aksesibilitas ......................................................................................................................... 22

2.5.2 Persampahan ........................................................................................................................ 24
2.5.3 Jaringan Listrik ...................................................................................................................... 26
2.5.4 Jaringan Air Bersih ................................................................................................................ 27
ii
2.5.5 Jaringan Telelkomunikasi ......................................................................................................... 28

2.5.6 Jaringan Drainase ................................................................................................................. 28
2.6
Kondisi Sarana ........................................................................................................................ 31
2.6.1 Sarana Umum ...................................................................................................................... 31

2.6.2 Sarana Sosial ......................................................................................................................... 32
2.6
Kondisi Penggunaan Lahan Eksisting ..................................................................................... 34
2.7
Kondisi Sitem Ruang Terbuka ................................................................................................ 35
2.8
Kajian Rencana Pengembangan Penggunaan Lahan berdasarkan Rencana Tata Ruang ...... 36
BAB III KONSEP DESAIN ......................................................................................................................... 38

3.1
Justifikasi Penentuan Konsep................................................................................................. 38
3.1.1 Konsep Smart Mobility di Singapura ................................................................................... 41

3.2
Literatur Konsep..................................................................................................................... 43
3.3
Best Practice........................................................................................................................... 45
3.3.1 Orange County Lippo Cikarang ............................................................................................ 45

3.3.2 Kawasan Perkantoran Kabupaten Sidoarjo .......................................................................... 47
3.3.3 Kawasan Permukiman Citra Sun Garden, Semarang........................................................... 48
3.3.4 Kawasan Perdagangan Jasa, Bali Collection, Nusa Dua ........................................................ 49
3.4
Penerapan Konsep Perancangan pada Lokasi Tapak ............................................................. 49
3.5
Kajian Literatur Tambahan..................................................................................................... 50
BAB IV ANALISIS AKTIVITAS DAN KEBUTUHAN RUANG ........................................................................ 53

4.1
Analisis Karakteristik Aktivitas ............................................................................................... 53
4.2
Analisis Karakteristik Pengguna ............................................................................................. 57
4.3
Analisis Kebutuhan Ruang...................................................................................................... 59
4.4
Analisis Hubungan Antar Ruang............................................................................................. 69
4.5
Analisis Organisasi Ruang....................................................................................................... 70
BAB V ANALISIS TAPAK DAN ZONING .................................................................................................... 72

5.1
Analisis Konstelasi Wilayah .................................................................................................... 72
5.1.1 Konstelasi Kecamatan Bawen terhadap Kabupaten Semarang .......................................... 72

5.1.2 Konstelasi Kelurahan Doplang terhadap Kecamatan Bawen .............................................. 73
5.1.3 Konstelasi Kelurahan Bawen terhadap Kecamatan Bawen................................................. 74
5.1.4 Konstelasi Lokasi Perencanaan Tapak terhadap Kelurahan Doplang & Kelurahan Bawen. 75
5.2
Analisis Lingkungan ................................................................................................................ 75
5.3
Analisis Topografi ................................................................................................................... 77
5.4
Analisis Kebisingan ................................................................................................................. 78
5.5
Analisis Aksesibilitas............................................................................................................... 80
5.6
Analisis Vegetasi .................................................................................................................... 82
iii
5.7
Analisis View .......................................................................................................................... 83
5.8
Analisis Lintasan Matahari dan Arah Angin ........................................................................... 85
5.9
Zoning Kawasan ..................................................................................................................... 86
BAB VI ANALISIS INFRASTRUKTUR......................................................................................................... 88

6.1
Analisis Jaringan Jalan ............................................................................................................ 88
6.2
Analisis Jaringan Listrik .......................................................................................................... 91
6.3
Analisis Jaringan Drainase ...................................................................................................... 94
6.4
Analisis Jaringan Air Bersih .................................................................................................... 97
6.5
Analisis Jaringan Sanitasi ..................................................................................................... 101
6.6
Analisis Jaringan Sampah ..................................................................................................... 103
6.7
Analisis Jaringan Telekomunikasi ......................................................................................... 106
BAB VII ANALISIS PER KAWASAN ......................................................................................................... 109

DAFTAR PUSTAKA .................................................................................................................................... 1
LAMPIRANs ................................................................................................................................................
iv
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Perhitungan Timbunan Sampah kelurahan Doplang Tahun 2015 ......................................... 25
Tabel 2.2 Jenis Drainase di Lokasi Perencanaan Tapak ......................................................................... 29
Tabel 4.1 Analisis Karakteristik Aktivitas ............................................................................................... 55
Tabel 4.2 Analisis Kebutuhan Ruang ..................................................................................................... 60
Tabel 5.1 Analisis Lingkungan................................................................................................................ 76
Tabel 5.2 Analisis Topografi................................................................................................................... 77
Tabel 5.3 Hasil Traffic Counting ............................................................................................................. 78
Tabel 5.4 Jumlah Kendaraan ................................................................................................................ 78
Tabel 5.5 Analisis Kebisingan................................................................................................................. 79
Tabel 5.6 Analisis Aksesibilitas .............................................................................................................. 80
Tabel 5.7 Analisis Vegetasi .................................................................................................................... 82
Tabel 5.8 Analisis View .......................................................................................................................... 83
Tabel 5.9 Analisis Lintasan Matahari dan Arah Angin ........................................................................... 85
Tabel 6. 1 Analisis Jaringan Jalan .......................................................................................................... 88
Tabel 6. 2 Analisis Jaringan Listrik ........................................................................................................ 91
Tabel 6. 3 Analisis Jaringan Drainase.................................................................................................... 94
Tabel 6. 4 Analisis Jaringan Air Bersih .................................................................................................. 98
Tabel 6. 5 Perhitungan Air Bersih ....................................................................................................... 100
Tabel 6. 6 Analisis Jaringan Sanitasi ................................................................................................... 101
Tabel 6. 7 Perhitungan Produksi Limbah ............................................................................................ 102
Tabel 6. 8 Sistem Sanitasi ................................................................................................................... 103
Tabel 6. 9 Kebutuhan Persampahan .................................................................................................. 104
Tabel 6. 10 Analisis Jaringan Sampah ................................................................................................. 105
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Peta Administrasi Wilayah Eksisting Ungaran ..................................................................... 6
Gambar 1.2 Peta Administrasi Kecamatan Bawen .................................................................................. 7
Gambar 1.3 Kerangka Pemikiran ............................................................................................................. 9
Gambar 2.1 Peta Administrasi Lokasi Perencanaan Tapak ................................................................... 11
Gambar 2.2 Struktur Kota Kabupaten Semarang .................................................................................. 12
Gambar 2.3 Struktur Kota Teori Multiple Nuclei................................................................................... 13
Gambar 2.4 Peta Citra Lokasi Perencanaan Tapak................................................................................ 13
Gambar 2.5 Peta Topografi Daerah Perencanaan Tapak ...................................................................... 15
Gambar 2.6 Curah Hujan Daerah Perecanaan Tapak ............................................................................ 16
Gambar 2.7 Peta Hidrogeologi Daerah Perencanaan Tapak ................................................................. 17
Gambar 2.8 Jenis Tanah Daerah Perencanaan Tapak ........................................................................... 18
Gambar 2.9 Peta Rawan Bencana Kabupaten Semarang...................................................................... 19
Gambar 2.10 Peta Kepadatan Penduduk Kecamatan Bawen ............................................................... 21
Gambar 2.11 Grafik Mata Pencaharian Penduduk berdasarkan Sektor Pertanian & Non Pertanian .. 21
Gambar 2.12 Upacara Grebeg Kandalisodo .......................................................................................... 22
Gambar 2.13 Peta Aksesibilitas Lokasi Perencanaan ............................................................................ 24
Gambar 2.14 Kondisi TPA Blondo, Kecamatan Bawen .......................................................................... 26
Gambar 2.15 PLTP Ungaran .................................................................................................................. 26
Gambar 2.16 Peta Jaringan Listrik Lokasi Perencanaan Tapak ............................................................. 27
Gambar 2.17 Grafik Sumber Utama Air Minum Kelurahan Doplang .................................................... 28
Gambar 2.18 Kepemilikan Alat Komunikasi .......................................................................................... 28
Gambar 2.19 Peta Jaringan Drainase Lokasi Perencanaan Tapak ......................................................... 30
Gambar 2.20 Kondisi Drainase Tersier di Jalan R.A Kartini ................................................................... 31
Gambar 2.21 Kondisi Masjid di Kelurahan Doplang .............................................................................. 32
Gambar 2.22 Kondisi Sekolah di Kelurahan Doplang ............................................................................ 33
Gambar 2.23 Kondisi Rumah Sakit Ambarawa ...................................................................................... 34
Gambar 2.24 Kondisi Sarana Olahraga Kelurahan Doplang .................................................................. 34
Gambar 2.25 Peta Tata Guna Lahan...................................................................................................... 35
Gambar 2.26 Peta Tata Guna Lahan...................................................................................................... 36
Gambar 2.27 Peta Wilayah Kedungsepur............................................................................................. 37
Gambar 3.1 Signage untuk Parkir Umum Mobil ................................................................................... 42
Gambar 3.2 Contoh dari Garis Batas Parkir........................................................................................... 42
Gambar 3.3 Papan Informasi Parkir ...................................................................................................... 43
Gambar 3.4 Kawasan Siteplan Kota Karawang ..................................................................................... 46
Gambar 3.5 Green Belt Pada Kawasan Orange County ......................................................................... 47
vi
Gambar 3.6 Siteplan Kawasan Perkantoran Sidoarjo............................................................................ 47

Gambar 3.7 Siteplan Kawasan Perumahan ........................................................................................... 48
Gambar 3.8 Siteplan Kawasan Perdagangan Jasa, Bali Collection, Nusa Dua ....................................... 49
Gambar 5.1 Konstelasi Kecamatan Bawen terhadap Kabupaten Semarang ....................................... 73
Gambar 5.2 Konstelasi Kelurahan Doplang terhadap Kecamatan Bawen ........................................... 73
Gambar 5.3 Konstelasi Kelurahan Bawen terhadap Kecamatan Bawen ............................................... 74
Gambar 5.4 Konstelasi Lokasi Perencanaan Tapak terhadap Kelurahan Doplang&Kelurahan Bawen 75
Gambar 6. 5 Zoning Kawasan Pada Lokasi Perencanaan Tapak ........................................................... 86
Gambar 6. 1 Rencana Penampang Jalan Utama (Hirarki I) ................................................................... 89
Gambar 6. 2 Rencana Penampang Jalan Lokal (Hirarki II) ..................................................................... 89
Gambar 6. 3 Rencana Penampang Jalan Lingkungan (Hirarki III) Rumah Besar................................... 90
Gambar 6. 4 Rencana Penampang Jalan Lingkungan (Hirarki III) Rumah Sedang ................................ 90
Gambar 6. 5 Rencana Penampang Jalan Lingkungan (Hirarki III) Rumah Kecil ..................................... 90
Gambar 6. 6 Rencana Penampang Jaringan Listrik Hirarki Jalan I (Kawasan Perkantoran) ................. 93
Gambar 6. 7 Rencana Penampang Jaringan Listrik Hirarki Jalan II (Kawasan Komersil) ...................... 93
Gambar 6. 8 Rencana Penampang Jaringan Listrik Hirarki Jalan III (Kawasan Perumahan)................. 94
Gambar 6. 9 Rencana Penampang Drainase Primer pada Jalan Hirarki I ............................................. 96
Gambar 6. 10 Rencana Penampang Drainase Sekunder pada Jalan Hirarki II ..................................... 96
Gambar 6. 11 Rencana Penampang Drainase Tersier pada Jalan Hirarki III........................................ 97
Gambar 6. 12 Trendline Jumlah Penduduk Kecamatan Bawen ........................................................... 98
Gambar 6. 13 Rencana Penampang Jaringan Air Bersih ..................................................................... 100
Gambar 6. 14 Rencana Penampang Jaringan Sanitasi ........................................................................ 102
Gambar 6. 15 Rencana Jaringan Kabel Telekomonikasi Bawah Tanah .............................................. 107
vii
DAFTAR LAMPIRAN
LAMPIRAN A
LAMPIRAN B
viii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang
Ibukota kabupaten adalah ibukota atau tempat kedudukan pusat pemerintahan dan
pelayanan dari sebuah kabupaten. Ibukota kabupaten di dalamnya terdapat kantor bupati
beserta perangkat daerah juga fasilitas pendukung seperti pusat perdagangan dan jasa,
permukiman, dan sarana pelayanan publik lainnya. Dalam perkembangannya, banyak
ibukota kabupaten yang dimekarkan menjadi kota (otonom), yang secara yuridis terpisah
dari kabupaten induk, dan memiliki pemerintahan daerah sendiri. Ada pula ibukota
kabupaten yang dipindahkan dari suatu kecamatan ke kecamatan lain dikarenakan faktor
jangkauan pelayanan di ibukota sebelumnya yang sulit dijangkau. Seringkali pemekaran ini
tidak selalu diikuti dengan pemindahan fasilitas dan gedung perkantoran pemerintah ke
wilayah yang tepat sehingga tetap saja tidak dapat mempermudah jangkauan masyarakat.
Begitu halnya dengan Kabupaten Semarang, seiring dengan isu mengenai pemerataan
pembangunan dan pelayan publik, Kabupaten Semarang berencana akan memindahan
ibukota pemerintahannya.
Saat ini Ibukota Kabupaten Semarang berlokasi di Kecamatan Ungaran Barat dan
sebagian Ungaran Timur yang berbatasan langsung dengan Kota Semarang dengan luas
7.395 Ha. Ungaran Barat dan Timur merupakan wilayah perkotaan dengan potensi utamanya
adalah kegiatan perdagangan dan jasa terlihat dari banyaknya fasilitas ekonomi di sepanjang
jalan Ungaran seperti bank, pertokoan, pelayanan jasa, dan koperasi. Jika dilihat dari kondisi
kependudukan, Ungaran khususnya Ungaran Barat merupakan kecamatan dengan tingkat
kepadatan penduduk tertinggi yaitu 6.962 jiwa/Km2. Sebagian besar mata pencarian
penduduk pada sektor industri jasa dan perdagangan. Jika dilihat dari fasilitas umum seperti
sarana kesehatan dan pendidikan, Ungaran merupakan wilayah dengan fasilitas terbanyak
dan terlengkap.
Perkembangan Ungaran yang begitu pesat merupakan akibat dari kedudukannya
sebagai ibukota kabupaten. Namun, secara administratif Ungaran tidak terletak di tengahtengah atau pusat Kabupaten Semarang. Ungaran terletak di paling Utara Kabupaten
Semarang dan berbatasan langsung dengan Kota Semarang. Hal ini yang menyebabkan
ketidakseimbangan pelayanan umum Kabupaten Semarang. Perkembangan yang sangat
pesat hanya memusat di sebelah Utara Kabupaten Semarang saja sementara di bagian
lainnya terutama di bagian Selatan perkembangannya sangat lambat. Berdasarkan pendapat
beberapa anggota DPRD Kabupaten Semarang, pemindahan Ibukota Kabupaten Semarang
dikarenakan adanya isu Kota Salatiga yang ingin melakukan pengambilan beberapa
kecamatan di Kabupaten Semarang, terutama yang berada di wilayah Selatan seperti
Kecamatan Suruh, Susukan, Tengaran, Kaliwungu, Getasan dan Pabelan. Sehingga dinilai
perlu adanya rencana pemindahan Ibukota Kabupaten Semarang agar pelayanan tidak berat
di sebelah Utara saja.
Lokasi Kecamatan Bawen cukup strategis dibandingkan kecamatan lainnya untuk
dijadikan alternatif lokasi Ibukota kabupaten Semarang yang baru. Faktor letak administrasi
misalnya, Kecamatan Bawen lebih berada di pusat kabupaten dibandingkan Ungaran
sehingga lebih mempermudah dalam pemerataan jangkauan pelayanan masyarakat. Untuk
faktor infrastruktur terutama kelengkapan fasilitas umumnya, Kecamatan Bawen masuk
pada orde II sehingga Kecamatan Bawen berpotensi menjadi Ibukota Kabupaten Semarang
yang baru. Dalam pemilihan lokasi pusat pemerintahan sendiri terdapat ketentuanketentuan khusus yang menjadi dasar pertimbangan, antara lain analisis land use atau tata
guna lahan, aksesibilitas hingga kondisi fisik dan non fisik lokasi, baik yang bersifat alami
maupun buatan untuk mengetahui kesesuaian lokasi pemilihan pusat pemerintahan
tersebut. Kecamatan Bawen tepatnya di Kelurahan Doplang merupakan salah satu wilayah
alternatif yang diusulkan sebagai lokasi pemindahan Ibukota Kabupaten Semarang dari Kota
Ungaran.
Perencanaan tapak meliputi seni dan perencanaan ruang-ruang terbuka,
perancangan bangunan, perancangan jalan dan jalur-jalur lintasan lainnya (Snyder and
Catanese, 1984). Dalam perencanaan tapak ini kemudian melihat adanya potensi Kelurahan
Doplang di Kecamatan Bawen untuk menjadi daerah pusat pemerintahan dan aktifitasnya
karena faktor geografis yang dinilai mampu memberikan support terhadap aktifitas
pemerintahan. Selain itu untuk mendukung konsep smart mobillity yang akan
dikembangkan, wilayah ini juga memiliki potensi infrastruktur dan aksesbilitas yang baik
serta didominasi dengan lahan nonterbangun. Melihat faktor-faktor tersebut, dalam
melakukan redesign wilayah dinilai lebih mudah pengembangannya.

1.2
Rumusan Masalah
Ibukota Kabupaten Semarang saat ini sebagian perkantorannya berada di
Kecamatan Ungaran Barat dan sebagian kecil Ungaran Timur. Wilayah ini berada di bagian
Utara Kabupaten Semarang yang berbatasan langsung dengan Kota Semarang. Kondisi ini
kemudian menyebabkan ketidakseimbangan pelayanan umum Kabupaten Semarang karena
perkembangan yang sangat pesat hanya memusat di sebelah Utara Kabupaten Semarang
saja sementara di bagian lainnya terutama di bagian Selatan perkembangannya sangat
lambat. Kasus lain yang terjadi adalah ketika masyarakat memiliki kepentingan untuk
mengurus administrasi terkadang terjadi keluhan wilayah yang jauh dari pusat kabupaten
bahkan tidak sedikit yang memilih untuk apatis terhadap pendataan atau administrasi yang
harus dilakukan di wilayah kantor Ibukota Kabupaten.
Selain letak yang tidak berada di pusat Kabupaten Semarang kondisi
perkantorannya pun belum terpusat pada satu kawasan dengan bentuk yang memanjang
mengikuti jalan. Meilihat kondisi tersebut, mobilitas antar kantor pemerintahan menjadi
kurang efektif karena tidak terpusat dan letaknya berada di koridor jalan arteri Kabupaten
Semarang yang lalu lintasnya sangat ramai terlebih jalan tersebut merupakan jalan
penghubung antarkabupaten dan kota (Solo dan Jogja) sehingga pada saat tertentu bahkan
mengalami kemacetan, dengan begitu mobilitas atau pergerakan antarkantor pemerintahan
akan terganggu yang dapat berdampak pada ketidaknyamanan dan ketidakoptimalan
pelayanan publik. Wilayah ibukota saat ini juga memiliki kepadatan tertinggi yaitu 6.962
jiwa/Km2. Hal ini kemungkinan akan mengakibatkan munculnya masalah-masalah
kependudukan karena pusat kota yang semaki cepat berkembang.
Dari permasalahan pada wilayah Ibukota tersebut perlu adanya pemindahan lokasi
pusat pelayanan ibukota ke wilayah yang lebih bisa memberikan pelayanan dengan baik bagi
sebuah sistem kabupaten. Pemilihan Kelurahan Doplang, Bawen sebagai alternatif lokasi
yang baru ini didasarkan dari masalah letak ibukota kabupaten yang tidak berada di tengah
kabupeten. Kelurahan Doplang ini berada pada pusat Kabupaten Semarang yang memiliki
akses jalan baik dan cenderung memiliki jaringan yang baik yaitu dilewati jalur alternatif
menuju Ungaran dari Ambarawa atau sebaliknya. Kondisi topografi yang datar dan fasilitas
pendukung seperti terminal sendiri berada sekitar 4 km2 sehingga bisa mempermudah
aksesibilitas
Pemilihan konsep smart mobility ini akan mendukung berjalannya sistem
transportasi yang baik. Dimana pada wilayah eksisting Kelurahan Doplang masih mudah
untuk dilakukann perkembangan ke banyak arah karena juga terdapat pada wilayah yang
didominasi lahan nonterbangun. Smart mobility ini juga akan mencoba menyelesaikan
masalah kurang berkembangnya wilayah Selatan Kabupaten Semarang yang coba dilakukan
perbaikan akses dan transportasi yang berpusat pada wilayah pusat Kabupaten Semarang
sehingga dapat mempermudah mobilitas wilayah sekitarnya tanpa harus menempuh akses
atau jarak yang jauh dan cenderung menjadi masalah pada perkembangan kabupaten yaitu
seperti saat ini lebih terpusat di Utara. Adanya masalah kurang terpusatnya fasilitas
perkantoran ini mencoba dijawab dengan menerapkan konsep smart mobility tersebut
untuk menjadikan pusatnya lebih teraglomerasi. Penerapan konsep ini adalah dengan
memilinimalisir pergerakan dan hambatan.
1.3
Tujuan dan Sasaran

Penyusunan laporan perencanaan tapak ini memiliki tujuan dan sasaran sebagai
berikut.
1.3.1 Tujuan
Didasari dari adanya isu pemindahan ibukota Kabupaten Semarang yang terdapat di
Kecamatan Ungaran, akan dipindahkan ke Kecamatan Bawen, maka tujuan dari pembuatan
laporan ini adalah menghasilkan design siteplan kawasan ibukota Kabupaten Semarang yang
baru dari analisis yang telah dilakukan, termasuk di dalamnya design design siteplan bagi
kawasan permukiman, perkantoran, perdagangan dan kawasan lainnya yang terdapat di
dalam kawasan ibukota tersebut.
1.3.2 Sasaran
Sasaran yang dibutuhkan untuk mewujudkan tujuan dari perencanaan tapak
pemindahan lokasi ibukota Kabupaten Semarang di lokasi yang baru, di Kelurahan Doplang,
Kecamatan Bawen, maka sasaran yang dibutuhkan antara lain :
a. Melakukan analisis tapak lokasi berdasarkan data sekunder mengenai lokasi pilihan yang
dapat ditemukan, mulai dari aspek fisik hingga non fisik.
b. Melakukan survei primer di lokasi pilihan, mengkaji kembali data yang diperoleh dari
kondisi eksisting dengan arahan kebijakan pemerintah mengenai pembangunan suatu
kawasan.
c. Dalam perencanaan pembangunan ibukota Kabupaten Semarang yang baru ini kita juga
mencoba untuk menerapkan konsep smart mobility dengan melihat kondisi eksisting
dalam penerapannya.
d. Setelah konsep dan analisis tapak telah matang, maka langkah terakhir adalah melakukan
analisis kebutuhan ruang.
e. Melakukan analisis zonasi terhadp lokasi yang ditentukan untuk menjadi kawasan pusat
pemerintah, perdagangan jas dan permukiman dengan konsep perencanaan tapak.
f. Melakukan analisis terhadap kebutuhan sarana dan prasarana penunjang kawasan
perancangan.
g. Menentukan dan membuat siteplan kawasan berupa penerapan konsep pada wilayah
perencanaan tapak.
1.4
Ruang Lingkup Wilayah dan Materi

Beikut ini adalah uraian ruang lingkup wilayah dan materi dari laporan ini.
1.4.1 Ruang Lingkup Wilayah Eksisting

Ruang lingkup wilayah eksisting merupakan wilayah yang sekarang ini menjadi
ibukota Kabupaten Semarang yaitu Kota Ungaran yang terletak di 2 kecamatan yaitu
Ungaran Barat dan Ungaran Timur dengan luas 73,95 km2 atau sebesar 7.395 Ha. Batas-batas
wilayah eksisting Kota Ungaran tersebut adalah sebagai berikut:
Sebelah Utara
: Kecamatan Gunungpati
Sebelah Selatan
: Kecamatan Klepu
Sebelah Timur
: Kecematan Kedungjati
Sebelah Barat
: Kecamatan Limbangan dan Kecamatan Boja
Peta administrasi wilayah eksisiting dapat dilihat pada Gambar 1.1 di halaman
selanjutnya.
Sumber : Bappeda Kabupaten Semarang, 2011
Gambar 1.1
Peta Administrasi Wilayah Eksisting Ungaran
1.4.2 Ruang Lingkup Wilayah Perencanaan
Wilayah perencanaan tapak yaitu berada diantara Kelurahan Doplang dan Bawen,
Kecamatan Bawen, Kabupaten Semarang. Namun lebih cenderung pada Kelurahan Doplang.
Kelurahan Doplang dan Bawen memiliki luas wilayah masing-masing 372,2 Ha untuk Doplang
dan 581,91 Ha untuk Bawen. Batas administrasi wilayah perencanaan adalah sebagai berikut
Sebelah Utara
: Kelurahan Harjosari
Sebelah Timur
: Kelurahan Bawen
Sebelah Selatan : Kelurahan Kupang, Kecamatan Ambarawa

Sebelah Barat
: Kelurahan Mlilir, Kecamatan Bandungan
Peta administrasi wilayah eksisiting dapat dilihat pada Gambar 1.2 di halaman
selanjutnya.
Sumber : Bappeda Kabupaten Semarang, 2011
Gambar 1.2
Peta Administrasi Kecamatan Bawen
1.5
Ruang Lingkup Materi

Ruang lingkup materi yang terdapat dalam laporan ini adalah sebagai berikut:
1. Konsep Desain
Konsep desain merupakan materi yang berisi tentang justifikasi penentuan konsep yang
didukung dengan literatur serta best dan bad practice konsep tersebut dalam
penerapannya yang sudah ada di lokasi lain sehingga konsep perancangan tersebut dinilai
dapat diterapkan pada lokasi tapak.
2. Analisis Aktivitas dan Kebutuhan Ruang
Analisis aktivitas dan kebutuhan ruang adalah analisis yang dilakukan pada wilayah
perencanaan untuk menghitung kebutuhan ruang yang didasarkan pada karakteristik
aktivitas, karakteristik pengguna, aktivitas keruangan, hubungan antarruang di dalamnya,
serta pengorganisasian ruang tersebut.
3. Analisis Tapak dan Zoning

Analisis tapak dan zoning adalah analisis yang dilakukan pada lokasi perencanaan untuk
menentukan zonasi atau penempatan kebutuhan ruang yang didasarkan pada aspek fisik
alamiah, potensi, maupun permasalahan yang ada di lokasi perencanaan, yaitu meliputi
kondisi lingkungan, topografi, kebisingan, aksesibilitas, vegetasi, view, drainase, serta
lintasan matahari dan arah angin.
4. Analisis Penyediaan Sarana Prasarana Lingkungan
Analisis penyediaan saana dan prasarana lingkungan adalah analisis yang dilakukan untuk
mengetahui kebutuhan sarana dan prasarana yang sesuai dengan lokasi perencanaan.
Analisis ini mencakup analisis kebutuhan akan sarana dan prasarana serta penunjangnya,
seperti jaringan jalan, jaringan listrik, jaringan air bersih, jaringan telekomunikasi,
pengelolaan sampah, sanitasi dan drainase.
5. Analisis Siteplan Kawasan
Analisis siteplan kawasan ini merupakan analisis untuk setiap zona atau kawasan yang
dibagi pada perencanaan tapak. Analisis ini terdiri dari analisis aktivitas setiap zona
perencanaan tapak, kebutuhan ruang,sarana dan prasarana, tata hijau, serta kelebihan
dan kekurangan desain tapak yang dibuat
1.6
Kerangka Pikir
Penyusunan suatu laporan akan lebih mudah dan beralur jika dilengkapi dengan
kerangka pikir. Kerangka pikir merupakan alur jalan pikiran logis dalam menjawab masalah
yang didasarkan pada landasan teoretik dan atau hasil penelitian yang relevan. Kerangka
pikir disajikan secara skematis dalam bentuk bagan yang menyatakan hubungan-hubungan
variabel input dan proses sehingga pada akhir kerangka pemikiran terbentuk output atau
goal dalam penyusunan laporan. Kerangka pemikiran laporan ini dapat dilihat pada Gambar
1.3 di halaman selanjutnya.
Justifikasi dan Delineasi Lokasi Tapak
Justifikasi lokasi :
1. Topografi datar
2. Tidak terdapat bahaya geologi
3. Jenis tanah latosol yang tahan akan longsor
4. Tidak banyak lahan terbangun
Delineasi lokasi :
Utara : Jalan Semarang-Ambarawa
(Arteri)
Barat : Jalan Semarang-Ambarawa (Arteri)
Timur : Jalan Semarang-Magelang
Selatan : Jalan Palagan
Identifikasi Potensi dan Masalah Lokasi Tapak
Masalah :
1. Kurang terjangkaunya jarak Ibukota
Kabupaten Semarang yang berbatasan
langsung dengan Kota Semarang
2. Letak perkantoran di Ungaran yang tidak
terpusat (memanjang mengikuti jalan
Semarang - Ambarawa)
Potensi :
1. Berada di tengah Kabupaten Semarang
2. Lokasi perencanaan yang strategis
karena dilalui jalan arteri
3. Ketersediaan sarana dan prasarana
yang cukup baik
Konsep Perencanaan Tapak

(Smart Mobility)
Analis Kebutuhan
Ruang
Analisis Tapak
Analisis Infrastruktur
Zoning Kawasan Perencanaan

Tapak
Siteplan Kawasan Perencanaan
Tapak
Sumber : Sumber : Hasil Analisis Kelompok 2B Perencanaan Tapak,2016
Gambar 1.3
Kerangka Pemikiran
1.7
Sistematika Penulisan
Dalam penulisan laporan ini terdiri atas tujuh bab dengan substansi sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Berisi tentang latar belakang, rumusan masalah, tujuan dan sasaran, ruang lingkup (wilayah
dan materi), kerangka pemikiran dan sistematika penulisan.
BAB II GAMBARAN UMUM LOKASI PERANCANGAN
Berisi tentang gambaran karakteristik lokasi perancangan yang meliputi batas administrasi,
struktur dan bentuk kota, kondisi fisik alam yaitu kondisi topografi, klimatologi, jenis tanah
dan bahaya geologi, kondisi non fisik yaitu kondisi kependudukan, perekonomian dan sosial
budaya, kondisi infrastruktur yaitu kondisi aksesibilitas, persampahan, jaringan listrik,
jaringan air bersih, jaringan telekomunikasi dan kondisi jaringan drainase, kondisi sarana
yaitu kondisi sarana umum dan sarana social, kondisi penggunaan lahan eksisting, kondisi
sistem ruang terbuka yaitu kondisi ruang terbuka hijau dan kondisi ruang terbuka non hijau,
kajian rencana pengembangan penggunaan lahan berdasarkan rencana tata ruang.
BAB III KONSEP DESAIN
Berisi tentang justifikasi penentuan konsep, literatur konsep, best dan bad practise konsep
serta Penerapan Konsep Perancangan Pada Lokasi Tapak.
BAB IV ANALISIS AKTIVITAS DAN KEBUTUHAN RUANG
Berisi tentang analisis karakteristik aktivitas, karakteristik pengguna, kebutuhan ruang,
hubungan antarruang dan organisasi ruang.
BAB V ANALISIS TAPAK DAN ZONING
Berisi tentang analisis konstelasi wilayah, lingkungan, topografi, kebisingan, aksesibilitas,
vegetasi, analisis view, drainase serta analisis lintasan matahari dan arah angin.
BAB VI ANALISIS INFRASTRUKTUR
Berisi tentang analisis jaringan jalan, jaringan listrik, jaringan drainase, jaringan air bersih,
jaringan sanitasi,persampah dan analisis jaringan telekomunikasi.
BAB VII ANALISIS PER KAWASAN
Berisi mengenai analisis per kawasan yang meliputi analisis aktivitas dan kebutuhan ruang,
prasarana, tata hijau, jalur pejalan kaki dan jalur sepeda, kelebihan dan kekurangan tapak
kawasan
10
BAB II
GAMBARAN UMUM LOKASI PERANCANGAN
Wilayah perencanaan tapak untuk lokasi pemindahan Ibukota Kabupaten Semarang
berada di Kecamatan Bawen dan lebih tepatnya diantara Kelurahan Doplang dan Kelurahan
Bawen namun sebagian besar wilayah masuk dalam Kelurahan Doplang. Gambaran umum
wilayah lokasi perencanaan akan dijelaskan pada sub pembahasan dibawah ini.
2.1
Batas Administrasi
Kabupaten Semarang memiliki 19 Kecamatan
dengan 27 Kelurahan yang
didalamnya terdapat 208 desa. Dari 19 kecamatan tersebut Kecamatan Bawen merupakan
salah satu kecamatan yang berada ditengah Kabupaten Semarang. Kecamatan Bawen
memiliki luas 4.657 Ha dengan 9 kelurahan. Dari 9 kelurahan tersebut ,Kelurahan Doplang
dan Bawen merupakan kelurahan yang berada di Kecamatan Bawen. Lokasi perencanaan
tapak sebagai alternatif lokasi pemindahan ibukota Kabupaten Semarang berada diantara
Kelurahan Doplang dan Bawen dengan luas 103 Ha dengan batas wilayah sebagai berikut:
Sebelah Utara
: Kelurahan Harjosari
Sebelah Timur
: Kelurahan Bawen
Sebelah Selatan
: Kelurahan Kupang, Kecamatan Ambarawa
Sebelah Barat
: Desa Mlilir, Kecamatan Bandungan
Sumber: Bappeda Kabupaten Semarang Tahun 2011
Gambar 2.1
Peta Administrasi Lokasi Perencanaan Tapak
11
2.2
Struktur dan Bentuk Kota

Kabupaten Semarang merupakan wilayah dengan struktur linear, Kabupaten
Semarang tumbuh dan berkembang mengikuti sepanjang jalan utama. Struktur kota ini
diakibatkan karena aktivitas yang ada di Kabupaten Semarang. Gambar struktur Kabupaten
Semarang dapat dilihat pada Gambar 2.2.
Sumber :Goolge Earth, 2016
Gambar 2.2
Struktur Kota Kabupaten Semarang
Sektor industri dan perdagangan hotel dan restor sebagai penyumbang PDRB
tertinggi dan merupakan sektor utama di Kabupaten Semarang. Adanya sektor industri yang
tumbuh dan berkembang disepanjang jalan utama ,diimbangi dengan penyerapan tenaga
kerja yang berasal dari dalam maupun dari luar Kabupaten Semarang menyebabkan
peningkatan jumlah penduduk yang berimbas pada peningkatan lahan. Aktivitas industri ini
mengakibatkan perkembangan kawasan disepanjang koridor Kota Semarang hingga
Jogjakarta. Hal ini tidak terlepas adanya interaksi antara kedua kota tersebut. Perubahan
tata guna lahan disepanjang jalan didominasi oleh lahan terbangun seperti perdagangan,
industri dan permukiman. Adanya perbedaan penggunaan lahan ini mengakibatkan
Kabupaten Semarang memiliki struktur Multiple Nuclei. Dalam Teori Pusat Kegiatan Banyak
(Multiple Nuclei) yang diusulkan oleh C.D Harris dan F.L Ullman bahwa tipe ini memiliki
penggunaan lahan yang berbeda-beda. Berikut gambar mengenai Teori Multiple Nuclei
dapat dilihat pada Gambar 2.3 pada halaman selanjutnya.
12
Sumber : Yunus Hadi, 2002
Gambar 2.3
Struktur Kota Teori Multiple Nuclei
Struktur kota lokasi perancangan juga memiliki bentuk linear, pasalnya lokasi
perancangan juga masuk dalam koridor jalan Kota Semarang hingga Jogjakarta yang tumbuh
mengikuti jalan. Di lokasi perancangan strukturnya memusat di titik-titik tertentu terutama
di daerah yang dekat dengan jaringan jalan dengan pola linear mengikuti jaringan jalan.
Masih banyaknya lahanBerikut ini Gambar 2.4 adalah peta citra lokasi perancangan
Sumber : Hasil Analisis Kelompok 2B Perencanaan Tapak,2016
Gambar 2.4
Peta Citra Lokasi Perencanaan Tapak
13
2.3
Kondisi Fisik Alam

Kondisi fisik alam meliputi kondisi topografi, klimatologi, hidrologi, jenis tanah, dan
bahaya geologi pada lokasi perencanaan tapak.

2.3.1 Topografi
Keadaan Topografi wilayah Kabupaten Semarang memiliki tingkat kelerengan yang
beragam dari datar hingga sangat curam dan dapat diklasifikasikan ke dalam 4 (empat)
kelompok. Kecamatan dengan ketinggian tertinggi yaitu Kecamatan Getasan, Sumowono dan
Bandungan. Kondisi topografi curam sering dijadikan untuk daerah pariwisata, sedangkan
daerah dengan topografi lebih rendah seperti Ungaran Barat hingga Kecamatan Bawen
dijadikan pusat kota dan aktivitas industri.
Kondisi topografi ibukota Kabupaten Semarang yaitu Ungaran tergolong pada pada
kategori datar hingga landai yaitu dengan kelerengan 0-15 %. Kondisi ini cocok untuk
penempatan bangunan seperti kantor pemerintahan yang memerlukan lahan luas dan datar.
Selain itu kondisi topografi ini juga memudahkan perkembangan Ungaran pada sektor
lainnya seperti perindustrian yang membutuhkan lahan datar yang luas. Sedangkan jika
dilihat dari ketinggian tempatnya Ungaran memiliki ketinggan 318 meter diatas permukaan
laut.
Sedangkan kondisi topografi wilayah perencanaan tapak juga tergolong datar
hingga landai yaitu pada kelerengaan 0-15 %. Pada kondisi eksisting lahan banyak
dimanfaatkan oleh masyarakat sebagai wilayah pertanian berupa sawah tadah hujan.
Sedangkan untuk ketinggian wilayah perencanaan jika dilihat dari kondisi kontur yang ada
yaitu berkisar antara 530 meter hingga 550 meter dengan kerapatan rendah. Dengan
demikian lokasi yang dipilih cocok digunakan sebagai lokasi penempatan ibukota kabupaten
baru.
14
Sumber: Hasil Analisis Kelompok 2B Tapak
Gambar 2.5
Peta Topografi Daerah Perencanaan Tapak
2.3.2 Klimatologi
Rata-rata curah hujan di wilayah Kabupaten Semarang cenderung tinggi. Tercatat rata-rata
curah hujan sebesar 1.840 Mm. Di Kabupaten Semarang kondisi curah hujan tertinggi terdapat
di Kecamatan Getasan dan Kecamatan Sumowonp sebesar 3.554 mm/tahun hal ini
mengakibatkan Kecamatan Getasan dan Kecamatan Sumowono memiliki lama 167 hari.
Hujan terbanyak terjadi pada bulan januari, april dan desember, sedangkan pada bulan Agustus dan
September frekuensi hujan sangat sedikit. Karena curah hujan yang tinggi ini secara keseluruhan
wilayah di Kabupaten Semarang tidak mengalami kekeringan.
Jika ditinjau dari kondisi eksisting yang ada Ungaran sebagai ibukota Kabupaten
Semarang memiliki curah hujan yaitu 2.906 mm/tahun dengan jumlah hari hujan 165 hari.
Kondisi ini terhitung cukup tinggi jika dibandingkan dengan kecamatan lainnya yang ada di
Kabupaten Semarang. Sedangkan untuk intensitas hujan masih tergolong rendah yaitu 17,61
mm. Walaupun demikian untuk kondisi ekuifer air tanah di Ungaran tergolong tinggi
sehingga dapat memenuhi kebutuhan penduduk yanga ada.
Sedangkan curah hujan rata-rata di lokasi perencanaan tapak berkisar antara 1.5002000 mm/tahun dan tahun 2014 sebesar 1.311 mm dengan jumlah hari hujan 81 hari.
15
Sedangkan untuk intensistas hujan sebesar 16,18 mm yang tergolong rendah. Peta Curah
Hujan dapat dilihat pada gambar 2.3 . Kondisi Curah hujan ini berdampak pada akuifer yang
produktifitasnya kecil. Hal ini menyebabkan kurangnya sumber air yang ada khususnya air
tanah. Oleh karena itu pasokan air didapat dari PT. Sarana Tirta Ungaran di Jalan Sarana Tirta
yang terdapat di Kelurahan Asinan.
Gambar 2.6
Curah Hujan Daerah Perecanaan Tapak
2.3.3 Hidrologi
Kabupaten Semarang merupakan memiliki kondisi hidrologi yang beragam mulai dari
hidrologi air tanah langka hingga produktifitas tinggi. Hidrologi di Kabupaten Semarang
didominasi oleh Akuifer produktif kecil yang tersebar di kecamatan Suruh, Susukan, Pabelan,
Tuntang, Bringin, Bancak, Bawen, Pringapus dan Ungaran Timur dengan debit air <5 liter/
detik. Sedangkan akuifer produktif tinggi persebaran luas hanya terdapat di beberapa
kecamatan antara lain Kaliwungu, Tengaran dan sebagian Banyubiru dengan debit lebih dari
10 liter/ detik.
Jika dilihat ditinjau dari kondisi hidrologi yang ada Ungaran beragam mulai dari air
tanah langka, produktifitas setempat, produktifitas kecil hingga produktifitas persebaran
16
yang tinggi. Namun secara umum kondisi hidrologi air Ungaran sebagian besar adalah
produktif dan hanya sebagian kecil yang memiliki air tanah langka. Dengan demikian secara
keseluruhan pusat pemerintahan yang ada di Ungran dalam mengakses air tergolong lancar.
Sedangkan kondisi hidrologi di Bawen berada pada kondisi produktifitas setempat
dan produktifitas kecil. Untuk lokasi perencanaan tapak sendiri berada pada kondisi
produktifitas setempat. Dengan demikian karena kondisi tersebut dalam mengakses air pada
wilayah perencanaan tidak hanya mengandalkan produksi air setempat. Secara keseluruhan
dalam pemenuhan air masyarakat di Kecamatan Bawen juga memasok dari PT. Sarana
Tirta Ungaran di Jalan Sarana Tirta yang terdapat di Kelurahan Asinan.
Gambar 2.7
Peta Hidrogeologi Daerah Perencanaan Tapak
2.3.4 Jenis Tanah
Berdasarkan jenis tanah di wilayah Ungaran didominasi oleh jenis latosol. Sedangkan
jenis tanah yang ada pada wilayah perencanaan tapak juga latosol coklat tua dan latosol merah
kuning. Tekstur slum untuk tanah ini umumnya liat sedangan struktur remah dengan konsistensi
adalah gembur. Jenis tanah latosol cokelat kemerahan memiliki unsur hara yang sedikit karena
semakin merah tanah latosol maka kandungan unsur haranya makin berkurang atau sedikit.
17
Untuk permeabilitas mudah sampai sulit merembeskan air oleh karena itu infiltrasi dan
perkolasinya dari agak cepat sampai agak lambat. Sifat tanah latosol juga cukup baik dalam
menahan air dan tahan terhadap erosi sehingga tidak cocok untuk bangunan dengan bobot
besar diatasnya. Selain itu karakteristik tanah ini juga mudah mengalami kekeringangan namun
bersifat gembur sehingga cocok untuk tanaman tahunan, perkebunan dan persawahan.
Gambar 2.8
Jenis Tanah Daerah Perencanaan Tapak
2.3.5 Bahaya Geologi
Bahaya geologi yang terjadi di Kabupaten Semarang berdasarkan Peta Rawan
Bencana Kabupaten Semarang adalah longsor, letusan gunung, dan banjir. Namun, sebagian
besar daerah di Kabupaten Semarang tidak memiliki bencana yang rawan terjadi. Bencanabencana tersebut tidak terjadi di setiap kecamatan yang ada di Kabupaten Semarang. Banjir
di Kabupaten Semarang hanya terjadi di Kecamatan Banyubiru, Bawen, Ambarawa, dan
Tuntang yang terletak di sekitar kawasan Danau Rawa Pening serta daerah di sekitar Sungai
Bancak di Kecamatan Bancak.
Sedangkan untuk daerah rawan longsor pada umumnya terjadi bagian barat laut
dan barat daya Kabupaten Semarang yaitu di Kecamatan Ungaran Barat, Bergas, Bandungan
18
dan Sumowono yaitu daerah yang berbatasan dengan Kabupaten Kendal, serta Kecamatan
Banyubiru dan Getasan yang berbatasan dengan Kabupaten Magelang. Hal tersebut
dikarenakan pada bagian barat laut merupakan kaki Gunung Ungaran dan bagian barat daya
merupakan kaki Gunung Telomoyo dan Merbabu. Daerah rawan letusan gunung berada di
Kecamatan Getasan yang merupakan kaki Gunung Merbabu, serta Kecamatan Ungaran
Barat, Bergas, Bandungan dan Sumowono yang merupakan kaki Gunung Ungaran .Peta
rawan bencana Kabupaten Semarang dapat dilihat pada gambar 2.9
Sumber: Bappeda Kabupaten Semarang Tahun 2011
Gambar 2.9
Peta Rawan Bencana Kabupaten Semarang
Jika ditinjau dari peta rawan bencana kota semarang Ungaran sebagai ibukota
Kabupaten Semarang memiliki memiliki resiko terkena dampak dari gunung meletus
dibagian barat dan longsor dibeberapa tempat. Sedangkan jika dilihat dari lokasi pusat
pemerintahan yang berada ditengah Ungaran tidak memiliki potensi bencana yang besar.
Bencana yang terjadi umumnya adalah berupa longsor namun hanya dalam persentase yang
sedikit. Karena letak yang jauh dari Bahaya geologi lokasi Ungaran tergolong aman dari
bahaya geologi. Jika dilihat dari kondisi perencanaan yang diusulkan menurut peta bahaya
geologi yang ada juga tergolong aman dari bahaya geologi. Untuk longsor juga tidak pernah
19
terjadi mengingat lahan wilayah perencanaan yang datar hingga landai. Dengan demikian
wilayah ini sesuai untuk dijadikan sebagai lokasi pengembangan untuk pusat ibukota baru.
2.4
Kondisi Non Fisik

Kondisi non fisik merupakan kondisi suatu wilayah yang tidak dapat terlihat secara
fisik. Dalam pembahasannya meliputi karakteristik kependudukan, perekonomian dan sosial

budaya.
2.4.1 Kependudukan
Ditinjau dari aspek kependudukan di Kecamatan Bawen, Kelurahan yang
berkembang paling pesat adalah Kelurahan Bawen dengan jumlah penduduk terbanyak yang
mencapai 14.362 jiwa dan kepadatan penduduk tertinggi yaitu 2.468 jiwa/km2. Hal ini
disebabkan karena di Kelurahan Bawen terdapat industri yang menarik tenaga kerja
sehingga jumlah penduduknya bertambah akibat banyak pendatang yang memilih lokasi
bertempat tinggal tidak jauh dengan tempat kerja. Sedangkan Kelurahan Doplang yang
menjadi lokasi perencanaan tapak memiliki jumlah penduduk sebanyak yaitu 4.570 jiwa atau
30% dari jumlah penduduk Kecamatn Bawen dengan kepadatan penduduk hanya 1.228
jiwa/km2. Hal ini berbeda dengan Kelurahan Bawen yang memiliki kepadatan dua kali lebih
banyak diandingkan dengan Kelurahan Doplang akibat dari aktivitas yang bergerak
didalamnya. Peta
kepadatan penduduk wilayah Kecamatan Bawen dapat dilihat pada
Gambar 2.10
20
Gambar 2.10
Peta Kepadatan Penduduk Kecamatan Bawen
2.4.2 Perekonomian
Kondisi perekonomian dapat dilihat melalui jenis sarana perekonomian dan mata
pencaharian penduduk yang mendominasi pada lokasi perencanaan tapak. Jenis sarana
perekonomian yang terdapat di lokasi perencanaan tapak yang paling banyak adalah toko
atau warung kelontong dan warung atau kedai makan yang lebih banyak terdapat di
Kelurahan Bawen daripada Doplang. Di Kelurahan Bawen juga terdapat 1 unit bank
pemerintah ,1 unit bank swasta, dan 9 unit koperasi sedangkan Kelurahan Doplang tidak
terdapat bank dan hanya terdapat 4 unit koperasi. Di Kelurahan Bawen juga terdapat 1 unit
pasar dengan lingkup pelayanan kecamatan.
Total penduduk berdasarkan mata pencaharian di Kelurahan Doplang dan Bawen
sebesar 9.398 jiwa. Sebagian besar penduduk Kelurahan Doplang masih bekerja di sektor
industri dan pertanian sedangkan Kelurahan Bawen mayoritas bekerja pada sektor industri
dan perdagangan. Hal ini mengindikasikan kondisi perekonomian masyarakat pada lokasi
perencanaan baik Kelurahan Doplang maupun Bawen cenderung tumbuh dengan
bergantung pada keberadaan industri di Bawen maupun industri di daerah sekitarnya di
Kabupaten Semarang.
2000
1713
1500
1000
627
500
0
Pertanian
Non pertanian
Sumber : Kecamatan Bawen dalam angka tahun 2015
Gambar 2.11
Grafik Mata Pencaharian Penduduk
berdasarkan Sektor Pertanian & Non Pertanian
21
2.4.2 Sosial dan Budaya

Kondisi sosial budaya masyarakat Keluarahan Doplang dan Bwen dapat dilihat dari
kegiatan sosial kemasyarakatannya. Kegiatan kemasyarakatan seperti gotong royong, PKK,
dan pengajian rutin masih dilaksanakan oleh warga di kedua kelurahan tersebut. Kegiatan
budaya yang unik juga terdapat disana. Dalam kehidupan masyarakat Jawa, sangat kental
dengan budaya dan tradisi turun temurunnya. Salah satu budaya dan tradisi di Jawa adalah
Grebeg Kendalisodo Kecamatan Bawen, Kabupaten Semarang. Grebeg Kendalisodo adalah
salah satu upacara yang dilakukan masyarakat Kecamatan Bawen untuk menghormati
leluhur dan Gunung Kendalisodo serta bertujuan untuk terhindarnya malapetaka dan agar
diberi kemakmuran. Grebeg Kendalisodo rutin dilakukan oleh seluruh warga Kecamatan
Bawen untuk ikut serta dalam pawainya. Grebeg Kendalisodo rutin dilakukan setiap tahun
tepatnya setiap tanggal 10 Suro kalender Jawa. Acara puncak Grebeg Kendalisodo adalah
dilakukanya jamasan pusak yang dilakukan di Sendang Cupmanik. Setelah dilakukan pawai
masyarakat akan makan bersama. Upacara Grebeg Kandalisodo dapat dilihat pada Gambar
2.12
Sumber : https://grebegkendalisodo.files.wordpress.com
Gambar 2.12
Upacara Grebeg Kandalisodo
2.5
Kondisi Infrastruktur
Kondisi infrastruktur dalam pembahasannya terdiri dari sub sub pembahasan antara
lain aksesibilitas, persampahan, jaringan listrik, air bersih, telekomunikasi, dan drainase.
2.5.1 Aksesibilitas
Kelurahan Doplang sebagai lokasi perencanaan merupakan lokasi yang strategis
yaitu berada ditengah Kabupaten Semarang dan dilewati jalan provinsi atau jalan arteri
22
primer pada Jalan Jendral Sudirman yang merupakan lintas Semarang Yogyakarta. Selain
memiliki letak yang strategis, Kelurahan Doplang juga memiliki akses mudah khususnya
dengan kecamatan lainnya didukung dengan panjang jalan di Kelurahan Doplang yang sudah
diaspal sepanjang 3,35 km. Jalan RA Kartini merupakan jalan kabupaten atau jalan alternatif
untuk Ambarawa Semarang yang melewati wilayah lokasi perencanaan. Kelurahan Doplang
terhubung dengan kecamatan disekitarnya dengan pola jaringan jalan yang terbentuk. Jalan
provinsi tersebut dilewati transportasi umum berupa angkot dalam kota, bus antar kota
dalam provinsi dan bus antar kota antar provinsi, sedangkan pada jalan RA Kartini dilewati
angkutan kota.
Kelurahan Doplang merupakan bagian dari Kecamatan Bawen yang merupakan
pertemuan dari jalan arteri yang menghubungkan Bawen dengan Bergas, Tuntang dan
Ambarawa. Jalan Arteri ini juga terhubung dengan kecamatan lainnya yaitu Ungaran, Bergas,
Tuntang, Ambarawa, dan Jambu. Jalan ke arahUtara lokasi perencanaan merupakan jalan
menuju kawasan industri Kecamatan Bawen dan Bergas. Sedangkan ke arah Selatan menuju
Kecamatan Ambarawa Yogyakarta. Selain itu lokasi perencanaan tapak juga merupakan
persimpangan jalan tol dari arah Semarang yang menghubungakan Tuntang, Ambarawa,
Pringapus dan Bergas yaitu di sebelah Timur. Tol ini melalui Kabupaten Semarang mulai dari
Ungaran hingga Susukan dari arah Semarang. Dengan kata lain jalan yang ada di Kecamatan
Bawen telah terhubung dengan sebagian besar kecamatan lainnya yang ada di Kabupaten
Semarang. Untuk lokasi perencanaan yang terletak di antara Kelurahan Doplang dan Bawen
diapit oleh 4 akses jalan. Yang pertama jalan arteri menuju Ambarawa dan Yogyakarta yaitu
di sebelah Selatan, jalan alternatif ke pusat Kecamatan Bawen dan kawasan industri
Kecamatan Bergas, kemudian di sebelah Timur merupakan jalan menuju Semarang kota dan
sebelah Barat ke Doplang itu sendiri yang hanya merupakan jalan lokal. Peta Aksesibilitas
lokasi perencanaan dapat dilihat pada Gambar 2.13
23
Sumber : Analisis Kelompok 2B Perencanaan Tapak, 2016
Gambar 2.13
Peta Aksesibilitas Lokasi Perencanaan
2.5.2 Persampahan
Sumber timbunan sampah di lokasi perencanaan tapak Kelurahan Doplang
dibedakan menjadi dua yaitu sampah rumah tangga dan sampah sejenis sampah rumah
tangga.Sampah rumah tangga atau disebut sampah domestik yaitu sampah yang berasal dari
kegiatan sehari-hari dalam rumah tangga, tidak termasuk tinja dan sampah spesifik.
Sedangkan sampah sejenis sampah rumah tangga atau sampah non-domestik merupakan
sampah yang berasal dari kawasan komersial,fasilitas sosial,fasilitas umum, dan fasilitas
lainnya.
Sampah rumah tangga adalah bagian terbesar dari sampah Kelurahan Doplang.
Sampah rumah tangga terdiri dari sisa makanan, kertas, pembungkus, kaca, limbah taman,
limbah rumah tangga yang besar, dan limbah berbahaya. Sampah rumah tangga umumnya
diklasifikasikan sebagai sampah basah dan sampah kering. Sampah basah sebagian besar
bisa terurai secara alami dan berpotensi besar untuk kompos. Sampah ini umumnya berasal
dari sisa makanan dan bekas pemangkasan tanaman.
24
Untuk menentukan jumlah sampah pada kondisi eksisting maka digunakan standar
Buku Referensi Opsi Sistem dan Teknologi Sanitasi yang dapat dilihat pada tabel dibawah.
Pada perhitungan jenis pengguna diklasifikasikan berdasarkan jenis rumah yaitu permanen,
semi permanen, dan non permanen dengan penghuni diasumsikan 4 orang per rumah.
Sedangkan untuk fasilitas lainnya seperti sekolah yaitu berupa SD toko/warung dengan
penjaga dengan 2 orang tiap toko. Untuk perkantoran adalah berupa kantor kelurahan
dengan jumah pegawai 17 orang. Berdasarkan perhitungan didapat terdapat timbunan
sampah 11.152,75 per hari.
Tabel 2.1
Perhitungan Timbunan Sampah kelurahan Doplang Tahun 2015
Jumlah
Jumlah
Standar
Volume
No
Jenis Pengguna
Unit
Pengguna
(liter)
(liter)
1
Rumah permanen
611
2.444
2,5
6.110
2
Rumah semi permanen
378
1.512
2,25
3.402
3
Rumah non permanen
175
700
2
1.400
4
Sekolah
4
720
0,15
108
5
Toko/warung
20
40
3
120
6
Kantor
1
17
0,75
12,75
TOTAL
11.152,75
Sumber : SNI, 2008
Pengolahan sampah di wilayah studi tapak adalah dengan cara dibakar maupun
diangkut. Berdasarkan hasil wawancara dengan penduduk setempat sebagian besar sampah
dibakar oleh masyarakat mengingat lahan yang tersedia masih tergolong luas. Sedangkan
untuk sampah yang diangkut mayoritas berada disekitar perumahan.
Jika dilihat dari ketersediaan TPS masih mendapati kendala masih banyak wilayah
perdesaan yang tidak meyediakan TPS. Dalam sistem persampahan di Kelurahan Doplang
masi buruk, dimana masyarakat mengolah sampahnya dengan dibakar dan ditimbun. Skala
yang lebih besar adalah ketersediaan TPA, untuk Kabupaten Semarang TPA (Tempat
Pembuangan Akhir) sampah ini adalah TPA Blondo di Kecamatan Bawen, letaknya tidak jauh
dari Kelurahan Doplang. Berikut gambar mengenai kondisi TPA di Blondo dapat dilihat pada
Gambar 2.14
25
Sumber: www.Tribun_Jateng.co.id
Gambar 2.14
Kondisi TPA Blondo, Kecamatan Bawen
2.5.3 Jaringan Listrik
Sumber listrik Kabupaten Semarang berasal dari PLN dengan pusat gardu regional 2
di Kecamatan Ungaran dan coba dikembangkan PLTP (Panas Bumi) yang juga terdapat di
Ungaran. Gambar PLTP dapat dilihat pada Gambar 2.15
Sumber : http://www.antarajateng.com
Gambar 2.15
PLTP Ungaran
Sebanyak 1.164 rumah tangga sudah menggunakan listrik. Sumber listrik ini berasal
dari PLN yang bersumber pada gardu di Kecamatan Ungaran Barat. Di Kelurahan Doplang
jaringan-jaringan listrik ini dihubungkaan dengan SUTT, SUTM dan SUTR. Gambar jaringan
listrik di wilayah rencana tapak dapat dilihat pada Gambar 2.16
26
Sumber : Hasil Analisis Kelompok 2B,2016
Gambar 2.16
Peta Jaringan Listrik Lokasi Perencanaan Tapak
2.5.4 Jaringan Air Bersih
Wilayah di Jalan Kartini Bawen Kelurahan Doplang ini berdekatan dengan area
persawahan yang kaya akan air tanah. Kelurahan Doplang merupakan daerah akuifer
produktif setempat artinya penyebarannya tidak merata, hanya menghasilkan air di tempattempat tertentu. Sebagian besar wilayah Kecamatan Bawen termasuk Kelurahan Doplang
mendapat pasokan air dari PT. Sarana Tirta Ungaran di Jalan Sarana Tirta, Desa Asinan.
Kecamatan Bawen yang merupakan daerah pengembangan bersama Kecamatan Bergas,
Kecamatan Pringapus dan Kecamatan Ungaran. Pembangunan perusahaan air bersih ini
ditujukan untuk pusat permukiman Ambarawa dan Bawen. Sebagai daerah resapan bagi Sub
DAS Sungai Klampok yang kemudian pada saat sekarang ini mendapat pasokan dari sungai
Tuntang. Pelayanan yang diberikan sudah baik, air bersih dan higenis dengan harga
kompetitif bahkan cukup representatif untuk kebutuhan air. Grafik sumber utama air minum
Kelurahan Doplang dapat dilihat pada Gambar 2.17
27
25
354
680
56
Sumur Terlindung
Sumur Tak Terlindung
Mata Air Terlindung
Mata Air Tak Terlindung
Sumber : Kecamatan Bawen Dalam Angka 2015
Gambar 2.17
Grafik Sumber Utama Air Minum Kelurahan Doplang
2.5.5 Jaringan Telelkomunikasi
Kelurahan Doplang yang letaknya di jalan provinsi dan jalan kabupaten menjadikan
wilayah tersebut bukan daerah yang terisolir. Pasalnya wilayah tersebut sudah dialiri listrik
dan telekomunikasi. Telekomunikasi baik menggunakan kabel, seluler dan kabel-seluler
sudah banyak digunakan dikedua wilayah tersebut. Berikut Kepemilikan alat komunikasi
dapat dilihat pada Gambar 2.18
6
255
28
875
Kabel
Seluler
Kabel+Seluler
Tidak Punya
Sumber : Kecamatan Bawen Dalam Angka 2015
Gambar 2.18
Kepemilikan Alat Komunikasi
2.5.6 Jaringan Drainase
Drainase dibedakan menurut sejarahnya, letak bangunan, fungsi, konstruksi,
hierarki, dan pola jaringannya. Drainase yang ada di lokasi perencanaan adalah drainase
buatan yang terletak di atas permukaan tanah juga ada yang di bawah permukaan tanah
28
dengan fungsi multi atau jenis alirannya campuran (air hujan, limbah rumah tangga, dll)
terletak di permukiman dan single purpose (hanya untuk aliran air hujan) yang terletak di
area persawahan sebagai pengairan sawah. Konstruksi drainase ada yang masih terbuka
berupa tanah tanpa perkerasan seperti di area persawahan dan ada pula yang sudah
tertutup dengan perkerasan /disemen juga ada yang terbuka disemen yang terletak di
permukiman. Hierarki jaringan tidak terdapat drainase primer berupa sungai, namun ada
drainase sekunder yang menjadi penghubung drainase tersier. Adapun drainase sekunder
merupakan drainase yang menampung buangan dari drainase-drainase tersier sehingga
ukurannya lebih besar daripada drainase tersier. Pola jaringan drainase pada lokasi
perencanaan termasuk jenis paralel dimana saluran tersier letaknya sejajar dengan
sekunder. Jenis drainase yang ada di lokasi perencanaan berdasarkan klasifikasinya dapat
dilihat pada Tabel 2.2 dan peta sebaran drainase di wilayah rencana pemilihan tapak dapat
dilihat pada Gambar 2.19
Tabel 2.2
Jenis Drainase di Lokasi Perencanaan Tapak
Klasifikasi Berdasarkan
Sejarah terbentuknya
Letak Bangunan
Fungsi
Konstruksi
Hierarki
Pola Jaringan
Jenis Drainase
Alami
Buatan
Diatas Permukaan
Tanah
Dibawah Permukaan
Tanah
Single Purpose
Multi Purpose
Terbuka
Tertutup
Primer
Sekunder
Tersier
Siku-siku
Paralel
Grid Iron
Alamiah
Radial
Sumber: Analisis Kelompok 2B Perencanaan Tapak, 2016
29
Ada ()
/Tidak (-)
Gambar 2.19
Peta Jaringan Drainase Lokasi Perencanaan Tapak
Drainase buatan berada pada pinggir Jalan R.A Kartini dengan saluran terbuka
berkonstruksi beton memiliki multi fungsi sedangkan drainase buatan yang memiliki single
purpose ada di area persawahan untuk pengairan lahan pertanian dengan saluran terbuka
berkonstruksi tanah. Ada juga pada jalan Doplang-Ambarawa sistem drainase tersier yang
berada pada perumahan dan perkampungan dengan saluran terbuka serta saluran tertutup
menggunakan semen yang memiliki fungsi multi. Gambar kondisi Drainase tersier dapat
30
Sumber : Hasil dokumentasi kelompok 2B Perencanaan Tapak,2016
Gambar 2.20
Kondisi Drainase Tersier di Jalan R.A Kartini
2.6
Kondisi Sarana
Sarana terbagi menjadi dua yaitu sarana umum dan sarana sosial yang masing-
masing akan dijelaskan kondisinya pada pembahasan berikut.

2.6.1 Sarana Umum
Sarana umum merupakan sarana yang dapat digunakan untuk kepentingan
masyarakat umum. Sarana umum yag terdaat di lokasi perencanaan tapak berupa jalan,
angkutan umum, jaringan listrik, saluran drainase, dan jembatan. Jalan yang terdapat di
Kelurahan Doplang yaitu jalan arteri primer (Jalan Jendral Soedirman) yang menghubungkan
antarkecamatan sekaligus jalan antar provinsi yang menghubungkan Semarang-Jogjakarta.
Jalan kolektor terdapat di sebelah Barat Kelurahan Doplang tepatnya di Jalan. R.A Kartini,
yang menghubungan Kecamatan Bawen dan Ambarawa. Jalan lokal berupa jalan yang
menghubungkan jalan kolektor dengan jalan lingkungan dan jalan lingkungan yang ada di
lingkungan perumahan. Kondisi jalan arteri primer dan jalan kolektor sudah cukup baik
dengan perkerasan aspal. Namun pada jalan lingkungan dapat dikatakan kurang baik, sekitar
30% kondisi jalan lingkungan berlubang dan berbatu.
Angkutan umum yang ada di Kelurahan Doplang hanya melewati jalan arteri primer
(Jl. Jendral Soedirman) dan jalan kolektor (Jalan R.A Kartini). Semua rumah di lokasi
perencanaan sudah teraliri listrik dari PLN. Untuk saluran drainase yang ada didominasi
31
dengan sistem drainase terbuka dengan sebagian besar tanpa perkerasan yang kondisinya
cukup baik.
2.6.2 Sarana Sosial
Sarana sosial merupakan sarana yang disediakan untuk melakukan kegiatankegiatan sosial. Sarana sosialmeliputi sarana peribadatan, pendiidkan, kesehatan, rekreasi
dan olahraga.
a. Sarana Peribadatan
Aktivitas dan mobilitas keseharian akan lengkap jika diimbangi dengan beribadah. Di
Kelurahan Doplang sudah terdapat 8 masjid dan 10 mushola. Umumnya mushola yang ada
letaknya berada di lingkungan RT dan RW. Kondisi masjid di lokasi perencanaan tapak dapat
Sumber : Hasil Dokumentasi Kelompok 2B Perencanaan Tapak,2016
Gambar 2.21
Kondisi Masjid di Kelurahan Doplang
b. Sarana Pendidikan
Pendidikan merupakan salah satu aspek vital dari kebutuhan seluruh masyarakat.
Pendidikan yang baik dapat berbanding lurus dengan kesejahteraan masyarakat. Semakin
baik tingkat pendidikan seseorang, bisa dikatakan akan semakin tinggi pula tingkat
kesejahteraannya. Untuk dapat mewujudkan pendidikan yang baik dan merata di seluruh
daerah, diperlukan fasilitas pendidikan yang baik pula. Saat ini Kelurahan Doplang sudah
memiliki 2 TK, 2 SD dan 1 SMK. Nantinya pemindahan ibukota kabupaten akan menambah
fasilitas pendidikan di kelurahan tersebut. Kondisi fasilitas pendidikan yaitu SMKN 1 Bawen
32
yang terletak di lokasi perencanaan tapak Kleurahan doplang dapat dilihat pada Gambar
2.22
Sumber : Hasil dokumentasi kelompok 2B,2016
Gambar 2.22
Kondisi Sekolah di Kelurahan Doplang
c. Sarana Kesehatan
Sarana kesehatan merupakan salah satu sarana terpenting yang dibutuhkan oleh
masyarakat, terutama bagi Kabupaten Semarang yang akan berencana memindahkan
ibukotanya ke daerah Kelurahan Doplang. Dengan memperhatikan sarana kesehatan
diharapkan mampu menenuhi kebutuhan masyarakat, dan sumber daya manusia yang
berkualitas. Pada Kelurahan Doplang terdapat 2 unit praktek bidan dan 7 unit posyandu. Di
kelurahan tersebut tidak ada rumah sakit dan puskesmas. Untuk pelayanan kesehatan lebih
lanjut, umumnya masyarakat di kelurahan tersebut berobat ke Rumah Sakit Umum Daerah
Ambarawa yang jaraknya hanya 1,5 km dengan waktu tempuh 15 menit dengan kelengkapan
fasilitas yang dapat menampung hingga 250 pasien. Kondisi Rumah Sakit Ambarawa dapat
33
Sumber : Hasil dokumentasi kelompok 2B Perencanaan Tapak,2016
Gambar 2.23
Kondisi Rumah Sakit Ambarawa
d. Sarana Olahraga dan Rekreasi
Perlunya sarana olah raga dan rekreasi dengan maksud agar adanya keseimbangan.
Adanya sarana rekreasi dan olahraga sebagai wadah masyarakat untuk sarana hiburan dalam
kehidupan sehari - hari. Kelurahan Doplang memiliki lapangan bola sejumlah 1 unit dan
lapangan volly sebanyak 7 unit. Lapangan-lapangan tersebut diolah masyarakat secara
swadaya. Adanya sarana rekreasi dan olah raga sebagai interaksi antar warga sekitar .
Sedangkan kawasan rekreasi di lokasi perancanaan tapak belum ada. Kondisi lapangan sepak
bola dapat dilihat pada Gambar 2.24
Sumber : Hasil dokumentasi kelompok 2B,2016
Gambar 2.24
Kondisi Sarana Olahraga Kelurahan Doplang
2.6
Kondisi Penggunaan Lahan Eksisting

Pada kondisi eksisting saat ini wilayah Doplang merupakan wilayah pemukiman yang
memanjang mengikuti jaringan jalan. Keberadaan jalur regional sebagi jalur utama di Kelurahan
34
ini telah mendorong perkembangan wilayah secara linear, yang ditandai dengan adanya pola
penggunaan lahan terbangun yang terkonsentrasi pada kawasan disekitar jalur utama. Jalan R.A
Kartini juga merupakan daerah pemukiman yang merupakan jalan alternatif menuju Semarang
yang cukup ramai di lewati kendaraan. Pada kondisi eksistingnya juga sebagai sawah tadah
hujan yang masih berproduksi. Selain digunakan sebagai permukiman sekitar 80% luas lahan
diwilayah rencana pemindahan ibu kota digunakan sebagai sawah irigasi, sawah tadah hujan
dan pertanian.
Gambar 2.25
Peta Tata Guna Lahan
2.7
Kondisi Sitem Ruang Terbuka

Luas Lahan pertanian bukan sawah dijadikan tegalalan atau kebun seluas 44,88 Ha
dan Hutan Rakyat seluat 39,89 Ha. Sebagian besar wilayah Keluraha Doplang terdapat Ruang
terbuka hijau yang masi luas. Hal ini dapat terlihat dari luas sawah sekitar 132 Ha.
Persawahan merupakan sabuk hijau (green belt) ,sabuk hijau merupakan RTH yang berfungsi
sebagai daerah penyangga dan untuk membatasi perkembangan suatu penggunaan lahan.
35
Penggunaan Lahan di Kelurahan Doplang
132,46
147,41
92,33
sawah
bukan sawah
bukan pertanian
Gambar 2.26
Peta Tata Guna Lahan
2.8
Kajian Rencana Pengembangan Penggunaan Lahan berdasarkan Rencana Tata Ruang

Dari RTRW Kabupaten Semarang, Kabupaten Semarang merupakan satu kesatuan
wilayah perwilayahan yang disebut sebagai Kedungsepur. Kedungsepur ini meliputi wilayah
Kabupaten Kendal, Kabupaten Demak, Kabupaten Semarang (Ungaran), Kota Semarang,
Kota Salatiga dan Kabupaten Grobogan (Purwodadi). Dengan fungsi pengembangan sebagai
Pusat Pelayanan Lokal, Provinsi, Nasional dan Internasional. Untuk pelihat peta wilayah
Kedungsepur lihat pada Gambar 2.27. Oleh karena itu, tujuan pentaan ruang di Kabupaten
Semarang diarahkan untuk mewujudkan Kabupaten Semarang sebagai daerah penyangga
Ibukota Provinsi Jawa Tengah dan kawasan pertumbuhan berbasis industri, pertanian, dan
pariwisata yang berkelanjutan dan berwawasan lingkungan. Sebagai penyangga Ibukota
Provinsi Jawa Tengah dalam arti menyanagga perekonomian wilayah terutama pada sektor
industri, jasa-jasa dan pertanian serta penyangga ekologi wilayah berkaitan dengan
keberadaa kawasan lindung dan pemanfaatan sumberdaya air lintas wilayah.
36
Sumber: Bappeda Kabupaten Semarang
Gambar 2.27
Peta Wilayah Kedungsepur
Kecamatan Bawen yang merupakan bagian dari Kecamatan Bawen masuk dalam
SWP 2 (Satuan Wilayah Pengembangan 2), disana SWP 2 diarahkan fungsi industri pertanian,
pariwisata, perdaganag dan jasa ,fasilitas umum dan permukiman. Dalam peta RTRW
Kabupaten Semarang, Kelurahan Doplang memiliki sawah irigasi semi teknis dan irigasi
sederhana sebesar 145 Ha. Sifat sawah berpengairan semi teknis adalah sawah .Yang terbagi
dalam daerah Daleman 50 Ha dengan panjang saluran 1.400 meter, Doplang 44 Ha dengan
panjang 1.200 meter, Siploso 16 Ha dengan panjang saluran 800 meter, Sibangak 10 Ha
dengan panjang saluran 800 meter, Sikluwih 10 Ha dengan panjang saluran 500 meter,
Siweron 20 Ha dengan panjang saluran 200 meter.
37
BAB III
KONSEP DESAIN
3.1
Justifikasi Penentuan Konsep

Pemindahan Ibukota kabupaten Semarang yang baru di Kecamatan Bawen
khususnya Kelurahan Doplang dan Kelurahan Bawen nantinya akan direncanakan

menggunakan konsep kota smart mobility. Smart mobility merupakan sistem pergerakan
yang memungkinkan terjadinya pemenuhan kebutuhan dengan pergerakan seminimal dan
secepat mungkin. Inti dari pergerakan untuk pemenuhan kebutuhan tersebut adalah
aksesibilitas dan mobilitas. Sistem pergerakan yang baik adalah sistem dengan tingkat
aksesibilitas dan mobilitas tinggi. Namun, tingkat aksesibilitas dan mobilitas yang tinggi saja
tidak cukup untuk mengatakan suatu sistem pergerakan berjalan dengan cerdas, sistem
pergerakan yang cerdas adalah sistem pergerakan yang meminimalisir pergerakan itu
sendiri. Sehingga, dapat disimpulkan bahwa konsep kota smart mobility adalah sebuah kota
dengan sistem pergerakan yang memungkinkan pencapaian tujuan dengan pergerakan yang
sesedikit mungkin (less mobility), hambatan serendah mungkin (move freely), dan waktu
tempuh sesingkat mungkin less travel). Pada umumnya, konsep smart mobility ini
merupakan konsep kota yang masih jarang untuk diterapkan di kota-kota dunia. Smart
mobility pada awalnya merupakan bagian dari konsep kota smart city yang mengusung subsub pembagian di dalamnya seperti smart government, smart people, smart economy, smart
environment, smart living, dan smart mobility. Namun, pemilihan konsep smart mobility ini
dikarenakan pengembangan dari konsepnya yaitu pengelolaan infrastruktur kota khususnya
pada pengelolaan sistem transportasinya yang nantinya diorientasikan untuk kepentingan
publik (Jakarta Smart City, 2015). Konsep ini diterapkan dengan adanya latar belakang bahwa
pembangunan kawasan tapak ini akan berfungsi sebagai Ibukota Kabupaten Semarang
dengan kegiatan utama yaitu sebagai pusat pelayanan bagi wilayah Kabupaten Semarang.
Menurut, Charbel Aoun, Wakil Direktur Schneider Electric, pada suatu kawasan
perkotaan, mobilitas akan menjadi salah satu tantangan terbesar. Di sebagian besar kota,
sistem mobilitas pada suatu perkotaan sudah kurang pantas dengan kondisi eksisting
perkotaan tersebut sehingga muncul permasalahan umum pada kawasan perkotaan
tersebut terutama masalah kemacetan. Untuk mencegah hal tersebut, dibutuhkannya
38
perencanaan suatu kota yang mengusung tema sustainable dimana telah memikirkan
konsep smart mobility. Konsep ini diharapkan dapat mewujudkan tujuan dari pembangunan
kawasan ibukota tersebut yaitu melayani seluruh masyarakat Kabupaten Semarang dan
masyarakat sendiri dapat dengan mudah menjangkau kawasan pusat pelayanan tersebut.
Selain diterapkan dalam kawasan perkantoran pemerintahan Kabupaten Semarang sebagai
kegiatan utama, konsep smart mobility ini juga akan diterapkan pula pada kawasan-kawasan
pelengkap yang terdapat di dalamnya, seperti kawasan perumahan, perdagangan, dan
kawasan penunjang lainnya yang terdapat pada kawasan ibukota yang akan direncanakan
dikedepannya.
Pengusungan tema smart mobility ini juga diperuntukkan untuk perbaikan mutu
lingkungan yang lebih baik pada masa yang akan datang. Dari adanya kesadaran akan kondisi
lingkungan yang semakin buruk dimana tingkat polusi pada kawasan perkotaan sudah
semakin sulit untuk diatasi. Pada umumnya, sistem mobilitas yang buruk, selain
menimbulkan dampak kemacetan yang dapat dilihat secara fisik, dampak non fisik seperti
menimbulkan polusi udara juga dapat timbul dari permasalahan tersebut. Konsep smart
mobility bertujuan agar tingkat mobilitas antarkawasan dapat ditempuh hanya dengan
berjalan kaki atau dengan menggunakan sepeda. Peningkatan penggunaan transportasi yang
ramah lingkungan, diharapkan dapat memperbaiki mutu lingkungan dan mengurangi
kerusakan lingkungan yang diakibatkan dari polusi yang dihasilkan dari penggunaan
transportasi kendaraan bermotor.
Belajar dari konsep smart mobility yang diterapkan di Kota Singapura, beberapa
indikator yang perlu terpenuhi untuk menumbuhkan sisi smart mobility pada suatu kota
adalah:
1. Adanya transportasi publik yang memadai untuk melayani masyarakat penduduk kawasan
2. Adanya sistem parkir yang sangat teratur
3. Adanya pembagian zonasi kawasan yang teratur
Berikut beberapa pertimbangan penggunaan konsep dengan karakteristik kondisi
eksisting di Ungaran sebagai pusat pemerintahan Kabupaten Semarang :
- Penerapan konsep smart mobility dikarenakan kawasan Ibukota Kabupaten Semarang
yang saat ini terletak di Ungaran masih terpisah-pisah antara kantor pemerintahan,
permukiman, dan perdagangan, dimana belum terlihat jelas pembagian zonasi
39
kawasannya. Dengan belum jelasnya pembagian zonasi antar kawasan, khususnya

terpusatnya zona kawasan perkantoran, menyulitkan masyarakat untuk memperoleh
pelayanan. Penerapan dari konsep smart mobility ini akan ditekankan dengan adanya
zonasi antar kawasan, seperti zonasi antar kawasan perkantoran, zonasi antar kawasan
perdagangan dan jasa serta zonasi antar kawasan permukiman dengan tujuan untuk
mempermudah aksesibilitas.
- Salah satu permasalahan utama di Ungaran adalah sering timbulnya kemacetan
dikarenakan volume kendaraan yang tinggi dan masih dapat ditemuinya masyarakat yang
melakukan parkir liar di kawasan Ungaran, baik di kawasan pusat pelayanan
pemerintahan, maupun di kawasan perdagangan dan jasa. Dengan timbulnya parkir liar
tersebut, dapat berdampak pada berkurangnya nilai estetika kawasan. Sehingga untuk
menanggulangi permasalahan parkir liar tersebut, diperlukannya penerapan sistem pool
parkir pada tiap-tiap zonasi kawasan. Konsep pool parkir itu sendiri dengan pertimbangan
mampu ditempuh oleh para pengguna kendaraan bermotor yang memakirkan
kendaraanya di pool parkir dapat menempuh lokasi tujuan baik lokasi perkantoran
maupun perdagangan dan jasa serta perumahan dengan perkiraan waktu maksimal 15
menit atau sekitar 500 meter.
- Ungaran yang bernotabene sebagai kawasan yang merupakan pusat pelayanan bagi
masyarakat Kabupaten Semarang, memiliki kekurangan yaitu masih belum adanya sistem
transportasi terpadu yang mampu melayani masyarakat secara keseluruhan yang ingin
mendapatkan fungsi pelayanan pemerintahan Kabupaten Semarang dari Kecamatan
Ungaran hingga Kecamatan Kaliwungu. Kendaraan umum sendiri belum semuanya
mampu menjangkau kawasan-kawasan perkantoran tersebut sehingga diperlukan adanya
penyediaan tranportasi umum yang khusus melayani masyarakat yang memasuki
kawasan untuk mempermudah masyarakat umum khususnya yang berasal jauh dari
Kecamatan Bawen dan tidak memiliki kendaraan pribadi untuk menjangkau kawasan
pusat-pusat pelayanan kantor pemerintahan pembangunan terminal serta halte di tiaptiap zonasi kawasan.
Sementara itu berdasarkan kondisi eksisting dari lokasi rencana tapak sendiri yang
mampu mendukung penerapan konsep smart mobility adalah dengan:
40
- Kondisi eksisting wilayah lokasi pilihan tapak masih banyak memiliki lahan kosong dan
memiliki kontur yang cukup landai sehingga mendukung pembangunan konsep kota
smart mobility dimana dalam penerapan konsep tersebut, diperlukannya pembukaan
infrastruktur jalan yang terbaru dan terpadu dan hal tersebut didukung dengan masih
banyaknya lahan kosong yang dapat dijadikan kawasan pembangunan jaringan jalan.
- Bentuk lahan kontur di lokasi tapak cukup landai sehingga sesuai untuk pembangunan
jaringan jalan. Selain itu, di lokasi pilihan tapak cukup dekat dengan jalur arteri Kabupaten
Semarang.
- Lokasi tapak pilihan merupakan wilayah yang belum terlalu crowded sehingga keamanan
dan kenyamanan masyarakatnya masih terjamin dan dapat semakin ditingkatkan dengan
dengan masih dapat diberlakukannya perencanaan pembangunan fasilitas penunjang
keamanan.
3.1.1 Konsep Smart Mobility di Singapura
Singapura merupakan negara maju yang memiliki konsep smart city dalam
perencanaan pembangunan kota-kotanya. Smart city itu sendiri merupakan bagian yang
tidak bisa dipisahkan dari smart people yang menjadi bagian para stakeholder pemangku
kepentingan dalam setiap kebijakan perencanaan yang sifatnya komprehensif. Hal itulah
yang menjadi salah satu pendukung kuat konsep smart city sehingga Singapura yang di
gadang-gadang menjadi salah satu negara di dunia yang menjadi kiblat konsep perencanaan
kota yang sudah baik.
Konsep smart city dapat dilihat dari beberapa aspek pendukung diantaranya smart
people, smart economy, smart environment, smart governance dan smart mobility. Dalam
pembahasan kali ini akan lebih ditekankan pada smart mobility.
Indonesia bisa belajar dari konsep smart mobility Singapura, karena melihat keadaan di
Indonesia dalam hal mobilitas terutama dalam hal transportasi publik, parkir dan
manajemen nya masih kurang tertata. Singapura mempunyai sistem transportasi yang
sangat baik. Diantara indikator untuk melihat sisi smart mobility Singapura adalah sebagai
berikut:
1. Sistem Parkir
Parking system merupakan indikator dari smart mobility Singapura. Sistem parkir di
41
Singapura sudah sangat tertata. Hal ini dibuktikan dengan kelengkapan signage parkir yang
sudah cukup smart, dapat dilihat pada gambar di bawah ini:
a. Signage peruntukan parkir mobil transportasi publik
Sumber: pemudatataruang.org
Gambar 3.1
Signage untuk Parkir Umum Mobil
b. Garis batas parkir/ Park line
Garis parkir ini dilengkapi dengan nomor-nomor parkir, dimana ini akan lebih
mempermudah dalam mengetahui keberadaan mobil di papan info parkir digital.
Sumber: www.pemudatataruang.org
Gambar 3.2
Contoh dari Garis Batas Parkir
c. Papan Informasi parkir digital
Papan info ini akan memberikan informasi mengenai ketersediaan parkir di tempat
tersebut, apakah masih ada lahan untuk parkir atau sudah penuh. Papan info ini juga akan
menunjukkan lahan parkir nomor berapa yang masih kosong dan bisa ditempati oleh mobil.
d. Prinsip Street Car Park
Dibawah ini merupakan papan informasi parkir atau signage yang menunjukkan
tarif untuk parking on the street (parkir di badan jalan).
42
Sumber: www.pemudatataruang.org
Gambar 3.3
Papan Informasi Parkir
3.2
Literatur Konsep
Smart mobility adalah sistem pergerakan yang memungkinkan terjadinya
pemenuhan kebutuhan dengan pergerakan seminim mungkin dan secepat mungkin. Konsep
kota smart mobility adalah salah satu indikator dari konsep kota smart city. Adapun indikator
dari smart mobility, menurut Boyd Cohen, ada tiga yaitu mixed modal access, prioritized
clean and non-motorized options dan integrated ICT.
Definisi smart mobility menurut beberapa ahli, pengertian dari menurut Elisa
Alberti, smart mobility adalah sebuah kota pintar dengan smart mobility adalah sebuah kota
dimana pergerakannya sangat mudah. Yang dimaksut dari pergerakan mudah adalah
tersedianya fungsi dari transportasi publik yang berkelanjutan dan inovatif dimana
penggunaan dari transportasi publik
yang memberikan dampak yang rendah kepada
lingkungan. Menurut California Departement of Transportation, konsep kota smart mobility

dimana mampu membuat arus manusia maupun barang dimana dapat berdampak kepada
penambahan ekonomi, lingkungan dan sumber daya manusia dengan menekankan pada
perjalanan multi-modal secara tepat dan mudah dijangkau.
Inti dari pergerakan untuk pemenuhan kebutuhan adalah aksesibilitas dan
mobilitas, sistem pergerakan yang baik adalah sistem dengan tingkat aksesibilitas yang tinggi
dan dengan mobilitas yang juga tinggi. Smart mobility dianggap merupakan salah satu solusi
bagi masalah perkotaan di Indonesia dimana salah satu permasalahan utama di Indonesia
adalah kemacetan dan polusi udara tak terkecuali di ibukota Kabupaten Semarang saat ini
43
yaitu yang berlokasi wilayah Ungaran, Kabupaten Semarang. Permasalahan kota seperti
kemacetan juga merupakan salah satu masalah umum yang sering terjadi di wilayah
tersebut. Dengan demikian, diharapkan konsep smart mobility yang akan diterapkan dapat
menjadi solusi bagi permasalahan tersebut.
Menurut buku Carfree Cities yang ditulis oleh J.H. Crawford, dalam konsep smart
mobility hal penunjang utama dalam konsep smart mobility adalah membutuhkan
transportsi umum yang sangat baik dan untuk menunjang konsep smart mobility diperlukan
pula pengendalian kepadatan populasi pada kawasan tersebut. Selain pengendalian
populasi, di dalam carfree city dijelaskan bahwa dalam konsep smart city tidak hanya
menonjolkan sisi transportasi nya saja sebagai sisi utamanya, namun juga untuk bentuk
aksesibilitasnya dimana tidak ada bagian di kawasan perkotaan tersebut yang lokasi
pencapaiannya jauh antar kawasan. Umumnya pencapaian lokasi dapat dijangkau hanya
dengan berjalan kaki atau dengan berkendara sepeda. Berdasarkan analisis literatur, dapat
diketahui bahwa object utama dalam smart mobility adalah:
1. Mengurangi polusi
2. Mengurangi kemacetan
3. Meningkatkan keamanan masyarakat
4. Mengurangi polusi kebisingan
5. Meningkatkan kecepatan mobilitas dan aksesibilitas
6. Mengurangi biaya transportasi
Selanjutnya adalah, sebuah kota yang mampu menjalankan konsep smart mobility
dengan baik merupakan gabungan dari digital city, green city dan knowledge city.
Digital
City
dikarenakan
dalam
menangani
permasalahan
kemacetan
dapat
menggunakan ICT (Information and Communication Technology) dan aplikasi software

seperti optimasi penggunaan aliran tranpsortasi
Green city
dikarenakan dampak terhadap lingkungan akibat dari transportasi
merupakan salah satu penyebab utama dari polusi pada perkotaan
Knowledge city, dikarenakan penggunaan transportasi yang pintar bersumber dari

perilaku masyarakatnya sendiri
Dalam implementasi dari smart mobility adalah terdapat beberapa basic kebutuhan
dalam penerapan konsep smart mobility. Di dalamnya adalah seperti adanya:
44
1.
Public mobility yaitu transportasi publik yang memiliki peningkatan kualitas sehingga
memungkinkan
peningkatan
penggunaan
kendaraan
bermotor
dibandingkan
penggunaan kendaraan pribadi yang mampu mengurangi volume kendaraan dan

berdampak pada pengurangan kemacetan dan polusi udara
2.
Private and Commercial Mobility, dalam penerapan konsep ini, dapat diterapkan dengan
diadakannya sistem car sharing dan penggunaan kendaraan bersifat hybrid. Guna dari
penggunaan car sharing ini adalah dengan terdapatnya mobil milik publik yang dapat
digunakan oleh masyarakat degan bebas sesuai dengan kebutuhannya dengan
membayar sistem pembayaran sesuai dengan lama waktu penggunaannya. Sementara
tipe mobil hybrid adalah tipe mobil yang menggunakan baterai sebagai tenaga utama
penggerak mobilnya sehingga dapat diisi ulang
3.
Pembangunan Infrastruktur dan Kebijakan yang Mendukung Konsep Smart Mobility

Contoh dari pembangunan infrastruktur yang mendukung konsep smart mobility adalah
dengan membangun jalur bagi pengguna sepeda dan memperluas zona bagi jalur
pejalan kaki. Diperlukannya juga pembangunan sistem kontrol transportasi seperti
adanya sensor, kamera dan alat-alat yang mampu meningkatkan keamanan transportasi
berdasarkan teknologi informasi.
3.3
Best Practice
3.3.1 Orange County Lippo Cikarang

Orange County Lippo Cikarang merupakan kawasan yang berada diatas lahan seluas
322 Ha ini merupakan penggunaan lahan secara mixed use dimana di dalam kawasan
perkotaan tersebut terdapat kawasan permukiman, perdagangan dan jasa juga kawasan
perkantoran. Dapat dilihat dari siteplan kawasan Kota Orange County ini bahwa dari tiap-tiap
kawasan tersebut dibangunnya sebuah zonasi bagi masing-masing kawasan sehingga
terdapat pemisah antara kawasan perkantoran, kawasan perdagangan dan kawasan
perumahan.
Selain adanya zonasi di dalam pembangunan kawasan perkotaan tersebut, kawasan
kota Lippo Cikarang merupakan sebuah kawasan yang dirancang sebagai kawasan terpadu
yang bersifat simbiosis dengan pengembangan di kawasan industri Cikarang, Karawang,
Jababeka. Sehingga pengembangan dari proyek perancangan kawasan ini didalamnya berisi
45
fasilitas-fasilitas yang kebutuhan kehidupan pada umumnya seperti hunian, pendidikan,

perdagangan dan jasa, rumah sakit, serta fasilitas penunjang lainnya. Siteplan kawasan
Orange County Lippo Cikarang dapat dilihat pada Gambar 3.4
Sumber: www.orangecountycikarang.com
Gambar 3.4
Kawasan Siteplan Kota Karawang
Sebagai kawasan perkotaan yang mengusung konsep smart city didalamnya
kawasan Orange County ini juga mengedepankan unsur smart mobility di mana di dalam
kawasan sendiri telah disediakan transportasi umum yang dapat menunjang kehidupan
penduduk yang berada di dalam kawasan untuk lebih mudah melakukan mobilisasi.
Transportasi umum yang disediakan di kawasan Orange County ini adalah berupa Premium
Shuttle Bus ke stasiun kereta dan juga kereta yang akan di fungsikan menuju stasiun Cikini,
Jakarta Pusat.
Dalam kawasan kota ini, juga disediakannya kawasan greenbelt. Green belt
merupakan sebuah peruntukan lahan yang dikhususkana hanya untuk kawasan tanaman dan
tumbuh-tumbuhan, seperti hutan bahkan pertanian. Dalam implementasi green belt di
kawasan Orange County ini adalah sebagai jalur pemisah antara satu kawasan dengan
kawasan lainnya. Walaupun memiliki fungsi sebagai jalur pemisah, namun dengan adanya
green belt ini sendiri mampu menjadi penambah nilai estetika pada kawasan kota Orange
County tersebut. Dengan adanya kawasan green belt tersebut mampu menjadi paru-paru
kota di kawasan tersebut dan mengurangi dampak dari polusi udara yang diakibatkan dari
polusi kendaraan bermotor.
46
Sumber: orange-county.com
Gambar 3.5
Green Belt Pada Kawasan Orange County
3.3.2 Kawasan Perkantoran Kabupaten Sidoarjo
Kawasan perkantoran Sidoarjo memiliki bentuk kawasan yang dengan adanya
zonasi antara satu kawasan pemerintahan dengan kawasan pemerintahan lainnya. Bentuk
penerapan dari zonasi ini adalah antara kawasan perkantoran pemerintahan tertinggi berada
di bagian sebelah utara, isi dari zonasi pemerintahan tertinggi sendiri adalah Kantor Bupati,
Rumah Dinas, Pendopo Agung, hingga Lapangan Apel Besar. Sementara untuk kawasan
zonasi perkantoran unsur pendukung tugas bupati berada di bagian selatan dan di bagian
zonasi unsur pelaksana otonomi daerah dan di bagian timur pelayanan umum yang terdiri
dari masjid agung, dan rumah tahanan. Siteplan kawasan perkantoran Kabupaten Sidoarjo
dapat dilihat pada Gambar 3.6
Sumber: Hasil Analisis Kelompok 2B Perencanaan Tapak, 2016
Gambar 3.6
Siteplan Kawasan Perkantoran Sidoarjo
47
Dampak positif dari adanya zonasi kawasan perkantoran ini adalah agar pelayanan
dapat berjalan dengan lebih mudah dalam memperoleh pelayanan dari kantor pemerintahan
tersebut. Berbeda dari bentuk persebaran kawasan perkantoran yang menyebar tidak
memusat pada satu kawasan, dapat mempersulit masyarakat dalam memperoleh pelayanan
administrasi seperti yang terdapat di Kota Ungaran yang merupakan Ibukota Kabupaten
Semarang saat ini.
3.3.3 Kawasan Permukiman Citra Sun Garden, Semarang
Untuk kawasan permukiman sendiri, yang menjadi best practice adalah kawasan
perumahan Citra Sun Garden, Semarang, dimana dilihat dari siteplan kawasan permukiman
tersebut bahwa didalam permukiman tersebut telah diimplementasikannya konsep hunian
berimbang 1:2:3 dengan dapat dilihatnya komposisi dari perumahan tipe besar, sedang
hingga kecil. Kawasan permukiman ini juga ditunjang dengan banyaknya ruang terbuka hijau
di sekitar kawasan tersebut sebagai penambah nilai estetika dan sebagai salah satu dari
bentuk implementasi dari peraturan perundangan dimana ruang terbuka hijau minimal
adalah 30% dari total lahan kawasan. Siteplan Kawasan Permukiman Citra Sun Garden,
Semarang dapat dilihat pada Gambar 3.7
Sumber: citrasungarden.com
Gambar 3.7
Siteplan Kawasan Perumahan
48
3.3.4 Kawasan Perdagangan Jasa, Bali Collection, Nusa Dua

Kawasan perdagangan dan jasa ini sangat mengedepankan konsep go green.
Pembangunan kawasan perdagangan ini tumbuh memanjang di sepanjang kawasan
perdagangan dan jasa dengan luas area 8 hektar. Kawasan Perdagangan Jasa, Bali Collection,
Nusa Dua dapat dilihat pada Gambar 3.8
Sumber: balicollection.com
Gambar 3.8
Siteplan Kawasan Perdagangan Jasa, Bali Collection, Nusa Dua
3.4
Penerapan Konsep Perancangan pada Lokasi Tapak

Konsep yang akan diterapkan dalam perencanaan lokasi tapak pembangunan
Ibukota Kabupaten Semarang yang baru adalah dengan konsep smart mobility yang
merupakan bagian dari konsep smart city. Penerapan dari konsep tersebut akan diterapkan
melalui penyediaan fasilitas yang dapat menunjang kemudahan aksesibilitas di kawasan
tersebut dengan penjabaran sebagai berikut:
1. Zonasi Kawasan
Salah satu bentuk penerapan dari smart mobility adalah adanya pembentukan
zonasi kawasan yang bertujuan untuk memudahkan mobilitas bagi pengguna yang terdapat
di dalamnya. Zonasi kawasan ini terbagi ke dalam kawasan perkantoran pemerintahan,
zonasi kawasan perdagangan dan jasa serta zonasi kawasan hunian perumahan.
2. Jalur Pejalan Kaki
Penerapan dari konsep smart mobility dimana mobilitas antar kawasan dapat
ditempuh dengan berjalan kaki (dengan waktu tempuh maksimal adalah 15 menit), maka
disediakannya jalur bagi pejalan kaki dimana masyarakat dapat dengan aman melakukan
perjalanan kaki di kawasan tersebut. Jalur pejalan kaki ini pada umumnya akan berlokasi
49
dengan jalur bagi sepeda. Jalur pejalan kaki tersebut juga akan dilengkapi dengan
pepohonan rindang untuk memberikan kenyamanan bagi masyarakat pengguna jalan kaki.
3. Smart Parking
Salah satu bentuk dari penerapan konsep smart mobility pada umumnya adalah
berupa penerapan sistem parkir yang mampu menekan jumlah kendaraan yang melakukan
parkir secara liar pada pinggiran jalan. Penerapan konsep smart parking ini diterapkan
dengan pembangunan aplikasi yang dapat menghitung secara otomatis tarif parikir bagi tiaptiap mobil yang melakukan parkir di jalan.
4. Sistem Pool Parkir
Penerapan konsep sistem pool parkir ini adalah bertujuan sebagai lahan parkir bagi
para pengguna kendaraan pribadi, baik kendaran beroda empat atau beroda dua, dengan
tujuan untuk menghindari terjadinya lahan parkir liar di jalan-jalan. Pool parkir akan
disediakan di kawasan-kawasan strategis, terkhusus seperti disediakan di dekat kawasan
perkantoran.
5. Sistem Transportasi Publik
Dengan adanya penerapan pembangunan pool parkir maka diperlukannya sistem
tranportasi publik yang dapat menunjang mobilitas masyarakat di kawasan tersebut. Sistem
tranportasi publik yang digunakan adalah seperti penerapan tranportasi umum shuttel bus
bagi para pekerja kantoran dan untuk penduduk di kawasan permukiman.
3.5
Kajian Literatur Tambahan

Dalam mendukung pengembangan wilayah pada lokasi perencanaan tapak yaitu di
Kelurahan Doplang akan sangat dipengaruhi oleh kondisi wilayah sekitarnya seperti
pengembangan industri, perdagangan dan akomodasi. Kawasan industri umumnya terletak
di Kecamatan Bawen sendiri dan kawasan perdagangan dan jasa terletak di Kecamatan
Ambarawa. Kelurahan Doplang sendiri terletak pada pinggiran Kecamatan Bawen yang
berbatasan langsung dengan Kecamatan Ambarawa. Dengan demikian kedua wilayah ini
dapat menjadi pendukung utama dalam pengembangan wilayah perencanaan.
A. Kecamatan Bawen
Kecamatan Bawen meupakan kecamatan yang memiliki jumlah kawasan industri
tergolong besar di Kabupaten Semarang. Berdasarkan data statistik industri Kabupaten
50
Semarang terdapat 13 industri dari total 124 industri yang ada di Kabupaten Semarang
dengan kategori industri sedang dan besar. Industri ini merupakan industri yang dinaungi
oleh swasta nasional sebanyak 7 industri dan asing sebanyak 6 industri. Pada tahun 2013
industri ini mampu menyedot 19.293 lapangan pekerjaan. Pekerja berasal dari penduduk asli
dan pendatang baik yang menetap di Bawen maupun pekerja komuter. Keberadaan Industri
inilah yang merupakan faktor tingginya mobilisasi di Bawen.
Kawasan Industri Bawen terletak di Kelurahan Harjosari, Desa Lemahireng, dan
Kelurahan Bawen. Jika dilihat dari jenis industri yang ada di Bawen terdapat 27 industri
penggilingan padi, 11 industri pengolahan tanaman palawija, dan 4 industri pengolahan
tanaman holtkultura. Selain itu untuk industri besar umumnya merupakan industri dari
pengembang swasta diantaranya Coca-Cola , Apac Inti Corpora ,dan Star wig.
Luas lahan
industri ini sekitar 183 hektar. Jika dilihat dari potensi yang ada industri di Bawen bernilai
inventasi sebesar nilai investasi Rp.589.000.000.000,00. Jika ditinjau dari lokasinya industri
di Bawen tergolong strategis yaitu ditepi jalan tol Semarang-Solo dan arteri primer. Hal ini
menyebabkan industri potensial untuk dikembangkan.
Walaupun demikian dengan keberadaan industri ini juga berdampak negatif yaitu
pencemaran lingkungan, pencemaran tanah dan pencemaran udara yang telah mencemari
tiga desa yang ada disekitar industri. Oleh karena itu hal ini juga terkadang menjadi
permasalahan yang sering dikeluhkan oleh masyarakat setempat khususnya terkait limbah
yang dihasilkan oleh industri.
Jika ditinjau dari lokasi perencanaan tapak jarak industri kurang lebih 2 km dari lokasi
tapak. Dengan demikian keterkaitan antara lokasi perencanaan dengan kawasan industri
relatif kuat. Oleh karena itu dalam perencanaan juga dapat mempertimbangkan penyediaan
serta mempertimbangkan perkembangan industri yang ada khususnya pada kondisi
aksesibilitas. Dalam mendukung kegiatan di Kecamatan Bawen terdapat terminal besar yang
merupakan tempat singgah bus Surakarta, Yogyakarta, Semarang, dan Purwokerto. Selain itu
terminal Bawen terdapat pintu keluar tol Semarang - Solo.
Sedangkan jika dilihat dari lokasi ibukota pemerintahan yang baru dapat berperan
dalam penyedian fasilitas umum seperti puskesmas, pasar, bank, perdagangan dan jasa serta
perumahan. Hal ini disebabkan sebagian besar lokasi perencanaan masih berupa lahan
kosong. Dengan demikian masih dapat dikembangkan sebagai kawasan perumah bagi
51
penduduk sekitar termasuk untuk kawasan industri. Selain itu dalam pengembangan industri
juga akan lebih mudah dalam mengurus administrasi dan perizinan karena lokasi
perkantoran yang tidak terlalu jauh.
B. Kecamatan Ambarawa
Kecamatan Ambarawa merupakan kecamatan yang berbatasan langsung dengan
Kecamatan Bawen dan Kelurahan Doplang khususnya lokasi perencanaan tapak. Oleh karena
itu terdapat hubungan yang erat diantara keduanya. Ambarawa sebagai pusat kegiatan lokal
SWP 2 yaitu kawasan yang menjadi wilayah pengaruh dari Kota Ambarawa meliputi
Kecamatan Ambarawa, Tuntang, Banyubiru, Bandungan, Jambu, Bawen dan Sumowono. PKL
Ambarawa berfungsi sebagai pusat pelayanan permukiman, perdagangan dan jasa, pusat
pengembangan pariwisata, pertanian, serta perikanan.
Dalam pengembangan lokasi perencanaan sebagai pusat pemerintahan maka dalam
perencanaannya perlu mempertimbangkan koneksi antara keduanya. Kondisi aksesibilitas
merupakan salah satu upaya yang terpenting dalam mengeratkan antara keduanya. Jika
dilihat jarak antara lokasi perencanaan dengan pusat kegiatan Ambarawa yaitu Pasar Projo
yang merupakan pusat perdagangan dan jasa Ambarawa yaitu sekitar 1,5 km. Selain itu
Ambarawa juga memiliki terminal yang dapat digunakan untuk menunjang hubungan dan
perkembangan antar lokasi perencanaan dengan Kecamatan Ambarawa.
Sedangkan jika dilihat dari lokasi ibukota pemerintahan yang baru dapat berperan
dalam penyedian fasilitas penunjang kegiatan perdagangan dan jasa untuk Ambarawa. Hal
ini disebabkan sebagian besar lokasi perencanaan masih berupa lahan kosong. Dengan
demikian masih dapat dikembangkan baik sebagai kawasan perumah bagi penduduk sekitar
maupun fasilitas lainnya.
Dengan demikian dapat disimpulkan jika dilihat dari keterkaitan wilayah perencanaan
dengan lingkungan sekitarnya tergolong tinggi. Jika dilihat dari konsep perencanaan yaitu
smart mobility dalam mengoptimalkan lokasi strategis wilayah perencanaan sehingga
memudahkan perkembangan wilayah pemerintahan baru dapat dilakukan dengan
pengoptimalan pada aksesibilitas yang ada. Dengan demikian fungsi lokasi perencanaan
sebagai pusat pemerintah dan pelayanan penunjangnya juga lebih optimal.
52
BAB IV
ANALISIS AKTIVITAS DAN KEBUTUHAN RUANG
Pada bab ini akan dijelaskan mengenai analisis karakteristik aktivitas yang meliputi
aktivitas eksisting dan perencanaan pada lokasi tapak, analisis karakteristik pengguna di
pusat ibukota kabupaten yang akan direncanakan, analisis kebutuhan ruang yang
merupakan perhitungan jumlah dan luas ruang yang dibutuhkan, analisis hubungan antar
ruang yang membahas keterkaitan antar aktivitas yang akan diwadahi dalam ruang, dan
analisis organisasi ruang yang merupakan pembagian zona-zona aktivitas dalam tapak.
4.1
Analisis Karakteristik Aktivitas

Aktivitas adalah segala kegiatan yang dilakukan dalam suatu ruang. Karakteristik
aktivitas adalah suatu aktivitas dalam wilayah yang memiliki ciri khas khusus yang
berbeda dengan wilayah lain. Analisis karakteristik aktivitas meliputi perbedaan aktivitas
eksisiting dan aktivitas perencanaan pada lokasi tapak. Perencanaan sangat diperlukan
dalam penataan ruang untuk menciptakan karakteristik aktivitas yang berlangsung
didalamnya. Karakteristik aktivitas dibagi menjadi dua, yaitu aktivitas eksisting dan
perencanan. Analisis eksisiting membahas perbedaan aktivitas antara Ungaran yang
masih menjadi ibukota Kabupaten Semarang dan lokasi perencanaan di Kecamatan
Bawen. Sedangkan aktivitas perencanaan membahas aktivitas yang akan direncanakan di
lokasi tapak yaitu Kecamatan Bawen sebagai ibukota Kabupaten Semarang yang baru.
a.
Aktivitas Eksisting
Aktivitas eksisiting di Ungaran yang masih merupakan lokasi Ibukota Kabupaten
Semarang saat ini lebih cenderung ke pusat pelayanan publik, perdagangan dan jasa, dan
industri. Sedangkan aktivitas eksisiting pada lokasi perencanaan yang terletak di
Kelurahan Doplang, Kecamatan Bawen sangat jauh berbeda yaitu didominasi aktivitas
pertanian dan hunian desa kota karena lokasi tersebut merupakan lahan pertanian dan
permukiman tidak padat.
Pesatnya
perkembangan
Ungaran
merupakan
salah
satu
akibat
dari
kedudukannya sebagai ibukota kabupaten. Namun, jika dilihat secara administratif lokasi
53
Ungaran tidak terletak di tengah-tengah Kabupaten Semarang. Ungaran terletak dibagian

paling utara Kabupaten Semarang dan berbatasan langsung dengan Kota Semarang. Hal
ini yang menyebabkan ketidakseimbangan pelayanan umum Kabupaten Semarang.
Perkembangan yang sangat pesat hanya memusat di sebelah Utara Kabupaten Semarang
saja sedangkan dibagian lainnya terutama di bagian Selatan perkembangannya sangat
lambat.
Salah satu dasar pemilihan Kecamatan Bawen sebagai lokasi alternatif ibukota
baru adalah lokasinya yang strategis yaitu berada di tengah Kabupaten Semarang,
sehingga dapat mempermudah pemerataan jangkauan pelayanan masyarakat. Untuk
faktor infrastruktur terutama kelengkapan fasilitas umum, Kecamatan Bawen masuk
pada orde II sama seperti Kecamatan Ambarawa sehingga apabila Kecamatan Bawen
menjadi Ibukota Kabupaten Semarang yang baru, kawasan tersebut dapat berkembang
dengan cepat. Sedangkan jika dilihat dari faktor topografi melalui analisis peta kontur
menunjukan bahwa wilayah tersebut memiliki topografi datar sehingga dalam
pengembangannya akan lebih mudah. Untuk faktor hidrogeologi yaitu untuk memenuhi
kebutuhan air dinilai cukup berpotensi dan untuk bahaya geologi yaitu kerawanan
bencana kecamatan tidak termasuk daerah rawan bencana. Penggunaan lahan di
Kelurahan Doplang ini didominasi wilayah persawahan irigasi sederhana dengan
pemukiman yang membentang di sepanjang Jalan Kartini dan satu perumahan yang
cukup luas sehingga dalam melakukan redesign tapak akan lebih mudah.
b.
Aktivitas Perencanaan
Perencanaan tapak yang berlokasi di Kelurahan Doplang tepatnya di Jalan R.A
Kartini Kecamatan Bawen ditujukan sebagai ibukota Kabupaten Semarang yang baru.
Salah satu dasar pemilihan lokasi tersebut karena lokasinya berada di dua jalan pehubung
antara Kota Semarang dengan Kota Salatiga dan Kota Semarang dengan Yogyakarta,
serta berada di tengah Kabupaten Semarang. Hal ini akan lebih mempermudah dalam
pemerataan jangkauan pelayanan masyarakat. Sehingga karakteristik aktivitasnya
cenderung pada pusat pelayanan masyarakat baik dari pusat pelayanan pemerintahan
maupun pelayanan umum yang membutuhkan sarana prasarana yang dapat memberikan
pelayanan skala besar. Aktivitas perencanaan dibagi menjadi tiga yaitu:
1)
Aktivitas utama yang merupakan aktivitas inti yang akan direncanakan di lokasi tapak
54
2) Aktivitas penunjang merupakan aktivitas yang direncanakan untuk menunjang

aktivitas utama
3) Aktivitas pelengkap merupakan aktivitas yang melengkapi aktivitas utama dan
penunjang
Analisis karakteristik pada buku perencanaan ini sesuai dengan konsep dari
perencanaan tapak yaitu smart mobility. Penjabaran karakteristik aktivitas yang akan
direncanakan pada wilayah studi perencanaan dapat dilihat pada Tabel 4.1.
Tabel 4.1
Analisis Karakteristik Aktivitas
Kelompok Aktivitas
Jenis Aktivitas
Karakteristik
Ruang
Pengguna
Publik
Penduduk
Publik
Penduduk
Publik
Penduduk
BPJS
Publik
Penduduk
BPS
Publik
Penduduk
Rumah Dinas
Privat
Rumah warga
Privat
TK
Publik
SD
Publik
SMP
Publik
Penduduk usia
13-15 tahun
SMA
Publik
Penduduk usia
16-18 tahun
Publik
Penduduk
Publik
Penduduk
Jenis Ruang
A. Aktivitas Utama
Pelayanan
Pemerintahan
Pusat Pelayanan
Umum
Pelayanan
pertahanan dan
keamanan
Pelayanan
Kesehatan Pusat
Pelayanan
Asuransi
Pelayanan Data
Statistik
Komplek
Kantor
Pemerintahan
Kantor
kepolisian
resor
Rumah Sakit
Umum Daerah
B. Aktivitas Penunjang
Perumahan
Pendidikan
Perdagangan dan Jasa
Hunian/ Tempat
Tinggal
Hunian/ Tempat
Tinggal
Kegiatan belajar
dan mengajar TK
Kegiatan belajar
dan mengajar SD
Kegiatan belajar
dan mengajar
SMP
Kegiatan belajar
dan mengajar
SMA
Kegiatan jual beli
barang dan jasa
modern
Kegiatan jual/beli
Pusat
pertokoan dan
shopping
center/mall
Pasar induk
55
Pegawai Kantor
Pemerintahan
Penduduk
umum
Penduduk usia
5-6 tahun
Penduduk usia
7-12 tahun
Kelompok Aktivitas
Jenis Aktivitas
skala besar
kebutuhan
bulanan,
mingguan, harian
Kegiatan jual/beli
makanan
Jenis Ruang
Karakteristik
Ruang
Pengguna
Restoran/Kafe
Publik
Penduduk
Kegiatan
penyediaan jasa
penginapan
Peribadatan
Sarana Olahraga
Sarana Rekreasi
Ruang Terbuka Publik
Transportasi
Kegiatan ibadah
umat muslim
Kegiatan ibadah
umat
Kristen/Katholik
Kegiatan
olahraga
Kegiatan rekreasi
berbasis green
edu park
Rekreasi dan
Sosialisasi
Penduduk
berpenghasilan
menegah, dan
menengah atas,
penduduk dari
kota
lain/wisatawan
Penduduk
Muslim
Hotel
Publik
Masjid Raya
Semi Publik
Gereja
Semi Publik
Penduduk
Kristen/Katholik
Gelanggang
olahraga
Publik
Penduduk
Education Park
Publik
Penduduk
Publik
Penduduk
Publik
Penduduk
Publik
Penduduk
Publik
penduduk
pengunjung
alun-alun/taman
kota
Alun-alun /
taman kota
Jogging Track
Sirkulasi pejalan
kaki
Penyediaan lahan
parkir untuk
pengunjung alunalun atau taman
kota
Penyediaan lahan
parkir untuk
kantor fasilitas
umum
Pusat angkutan
umum
Tempat
menunggu
angkutan umum
Sirkulasi
transportasi kota
Parkir komunal
Publik
penduduk
pengunjung
kantor fasilitas
umum
Terminal
Publik
Penduduk
Halte/ Shelter
angkutan
umum
Publik
Penduduk
Jalan
Publik
Penduduk
Kegiatan
pagelaran seni,
Gedung
serbaguna
Publik
Penduduk
Pedestrian
Parkir umum
C. Aktivitas Pelengkap
Budaya
56
Kelompok Aktivitas
Keamanan
Air Bersih
Limbah
Persampahan
Jenis Aktivitas
pertemuan, dll
Menjaga
keamanan
lingkungan
Mengolah air
hujan dan air
PAM untuk
didistribusikan ke
setiap kantor dan
rumah
Pengelolaan air
limbah
perkantoran
Menampung dan
mengangkut
sampah
Jenis Ruang
Karakteristik
Ruang
Pengguna
Pos keamanan
Publik
Gedung
Instalasi
Pengolahan Air
Bersih
Semi Publik
Penduduk
IPAL
Semi Publik
Penduduk
TPS
Publik
Penduduk
Sumber: Analisis Kelompok Tapak 2B, 2016
4.2
Analisis Karakteristik Pengguna

Karakteristik pengguna merupakan jumlah dan jenis pengguna yang akan diwadahi
dalam tapak. Jumlah pengguna dihitung berdasarkan kapasitas maksimum lahan dalam
mewadahi atau menampung manusia. Wilayah studi dalam laporan ini memiliki luas lahan 104 Ha.
Berdasarkan karakteristik penggunanya kawasan ini akan dibangun kawasan ibu kota kabupaten.
Untuk menentuka kebutuhan ruang didasarkan pada karakteristik penggunanya. Terdapat
bebearapa acuan yang menjadi dasar, yaitu :
Fungsi Terbangun
70% x 72,8 Ha
= 50,96 Ha
= 509.600 m
Ruang Terbangun
70% x 104 Ha
= 72,8 Ha
= 728.000 m
Sirkulasi
30% x 72,8 Ha
= 21,84 Ha
= 218.400 m
LUAS TAPAK
104 Ha
= 1.040.000 m
Ruang Non-Terbangun
30% x 104 Ha
= 31,2 Ha
= 312.000 m
57
Aktivitas Utama
(Pemerintahan)
20% x 50,96 Ha
= 10,192 Ha
= 10.192 m
Aktivitas Penunjang
70% x 50,96 Ha
= 35,672Ha
= 35.672 m
Aktivitas Pelengkap
10% x 50,96 Ha
= 5,096 Ha
= 5.096 m
Berdasarkan perhitungan pemerintahan untuk diketahui bahwa 70% dari luas

total wilayah studi perencanaan tapak yang sebesar 728.000 m digunakan sebagai ruang
terbuka dan sisanya yaitu 30% dari luas total wilayah studi perencanaan tapak yaitu
416.000 m digunakan sebagai ruang non terbangun. Luas sebesar 728.000 m yang
diperuntukkan sebagai ruang terbangun dibagi menjadi 70% sebagai fungsi terbangun
dan 30% sebagai sirkulasi. Fungsi terbangun yang memiliki luas sebesar 509.600 m dibagi
menjadi tiga yaitu aktivitas utama, aktivitas penunjang, dan aktivitas pelengkap.
Jumlah pengguna yang menjadi acuan dalam perhitungan kebutuhan ruang
ialah jumlah pegawai pada eksisting yaitu 2.600 jiwa dan asumsi jumlah penduduk
disekitar komplek pemerintahan yaitu 4.400 jiwa, sehingga yang dapat ditampung pada
wilayah studi yaitu sebanyak 7.000 jiwa. Pada beberapa jenis ruang, jumlah pengguna
berdasarkan hasil proporsi kelompok umur ataupun berdasarkan proporsi jumlah unit
yang akan dibangun. Pada jenis ruang rumah tunggal besar, rumah kopel, dan rumah
deret kecil, jumlah pengguna masing-masing tipe rumah tersebut berdasarkan proporsi
dari jumlah unit yang dibutuhkan yaitu setiap 6 rumah terdiri dari 1 unit rumah tipe besar,
2 unit rumah tipe sedang dan 3 rumah tipe kecil. Berdasarkan perbandingan tersebut
dapat dihitung jumlah pengguna rumah besar, sedang dan kecil adalah sebagai berikut:
Hunian Besar = 1/6 x 7.000 = 1.166 jiwa
Hunian Sedang = 2/6 x 7.000 = 2.333 jiwa
Hunian Kecil = 3/6 x 7.000 = 3.500 jiwa

Untuk fasilitas Posyandu, TK, SD, SMP, dan SMA jumlah penduduk pada usia TK,
SD, dan SMP sebagai berikut:
Jumlah Penduduk Usia TK = jumlah Penduduk usia 0 4 tahun = 357 jiwa
Jumlah Penduduk usia SD = jumlah Penduduk usia 5 9 tahun = 423 jiwa
Jumlah Penduduk usia SMP = Jumlah penduduk usia 9 14 tahun = 351 jiwa
Jumlah Penduduk usia SMA = Jumlah penduduk usia 15 19 tahun = 358 jiwa
Jumlah Penduduk usia Posyandu = Jumlah penduduk usia 0-4 tahun = 357 jiwa
Jumlah penduduk tersebut berdasarkan jumlah penduduk yang ada di lokasi
perencanaan tapak yang direncanakan yaitu 7.000 jiwa dengan penjabarannya sebagai
berikut:
58
Jumlah Penduduk Usia TK = 357/4.400 x 100 = 8%
Jumlah Penduduk Usia SD = 423/4.400 x 100 = 10%
Jumlah Penduduk Usia SMP = 351/4.400 x 100 = 8%
Jumlah Penduduk Usia SMA = 358/4.400 x 100 = 8%
Jumlah Penduduk Usia Posyandu = 357/12.400 x 100 = 8%

Berdasarkan persentase jumlah penduduk berdasarkan tingkat pendidikan
tersebut maka akan didapatkan jumlah penduduk yang sesuai dengan jumlah pengguna
yang direncanakan di lokasi perencanaan sebagai berikut:
4.3
Jumlah Penduduk Usia TK = 8% x 4.400 = 352 jiwa
Jumlah Penduduk Usia SD = 10% x 4.400 = 440 jiwa
Jumlah Penduduk Usia SMP = 8% x 4.400 = 352 jiwa
Jumlah Penduduk Usia SMA = 8% x 4.400 = 352 jiwa
Jumlah Penduduk Usia Posyandu = 8% x 4.400 = 352 jiwa
Analisis Kebutuhan Ruang

Analisis kebutuhan ruang merupakan perhitungan luas kebutuhan ruang yang
dibutuhkan sebagai wadah aktivitas didalam ruang tersebut. Perhitungan kebutuhan ruang
tidak hanya berdasarkan jenis aktivitas yang dilakukan namun juga disesuaikan dengan
jumlah pengguna aktivitas dalam ruang tersebut. Berdasarkan penjabaran diatas maka
dalam penentuan kebutuhan ruang dalam pembangunan fasilitas perkantoran seluas 104
Ha ini didasarkan atas jumlah penggunnya dan aktivitas yang terdapat didalamnya. Berikut
merupakan tabel hasil perhitungan analisis kebutuhan ruang kawasan perkantoran yang
akan dibangun di lokasi tapak. Berikut tabel analisis kebutuhan ruang pada tabel 4.2
59
Tabel 4.2
Analisis Kebutuhan Ruang
KELOMPOK
AKTIVITAS
JENIS AKTIVITAS
JENIS RUANG
PENGGUNA
JUMLAH
PENGGUNA
(JIWA)
STANDA
R(JIWA)
SUMBER
STANDA
R (m)
JUMLA
H
(UNIT)
LUAS
(m)
KETERANG
AN
1. RUANG TERBANGUN
Perkantoran
Zona 1 Pemerintaha
n Tertinggi
Pemerintahan
Kantor Bupati dan

wakil
Pemerintahan
Rumah dinas
bupati
Pemukiman
Rumah dinas
wakil bupati
Pemerintahan
Pendopo Agung
Pemerintahan
Sekertariat
Daerah
Pemerintahan
Sekertariat DPRD
Pemerintahan
Inspektorat
Pemerintahan
Lapangan apel
besar
Pool Parkir
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
60
Perpres RI No.73
Tahun 2011
681
886
Rencana
Permendagri No
& Th 2006
600
600
Rencana
Permendagri No
& Th 2007
350
350
Rencana
200
Permendagri No
& Th 2008
425
450
Rencana
168
Perda No 19 Th
2003
1,551
1,900
Rencana
45
Perda No 19 Th
2004
606
669
Rencana
30
Perda No 19 Th
2005
535
695
Rencana
500
3,000
1,400
Rencana
1,044
1,856
Rencana
KELOMPOK
AKTIVITAS
JENIS AKTIVITAS
JENIS RUANG
Pemerintahan
Kantor Bapedda
Pemerintahan
Pemerintahan
Perkantoran
Zona 2 Unsur
Pendukung
Tugas Bupati
Kantor Badan
Kepegawaian
Daerah
Kantor Badan
Pemberdayaan
Masyarakat dan
Desa
Pemerintahan
BKKBN
Pemerintahan
Badan Lingkungan
Hidup
Pemerintahan
Kantor
Kesbangpol
Pemerintahan
Kantor
Perpustakaan dan
Arsip Daerah
Pemerintahan
Kantor Ketahanan
Pangan
Pemerintahan
Kantor
Penanaman
modal dan
perizinan terpadu
PENGGUNA
JUMLAH
PENGGUNA
(JIWA)
STANDA
R(JIWA)
SUMBER
STANDA
R (m)
JUMLA
H
(UNIT)
LUAS
(m)
KETERANG
AN
37
Perda No 19 Th
2008
539
701
Rencana
49
Perda No 19 Th
2008
530
689
Rencana
32
Perda No 19 Th
2008
484
484
Rencana
99
Perda No 19 Th
2008
808
1,050
Rencana
22
Perda No 19 Th
2008
511
511
Rencana
17
Perda No 19 Th
2008
304
326
Rencana
20
Perda No 19 Th
2008
328
351
Rencana
10
Perda No 19 Th
2008
299
341
Rencana
28
Perda No 19 Th
2008
350
451
Rencana
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
61
KELOMPOK
AKTIVITAS
STANDA
R(JIWA)
SUMBER
STANDA
R (m)
JUMLA
H
(UNIT)
LUAS
(m)
KETERANG
AN
36
Perda No 19 Th
2008
360
420
Rencana
936
936
Rencana
129
Perda No 18 th
2008
1,562
1,562
Rencana
834
Perda No 18 th
2008
6,756
2,156
Rencana
76
Perda No 18 th
2008
838
1,003
Rencana
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
98
Perda No 18 th
2008
734
808
Rencana
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
32
Perda No 18 th
2008
564
733
Rencana
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
51
Perda no 18 th
2008
647
1,541
Rencana
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
290
Perda no 18 th
2008
1,406
1,828
Rencana
JENIS RUANG
PENGGUNA
Pemerintahan
Kantor Badan
Penanggulangan
bencana daerah
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Pool Parkir
Pelayanan
Masyarakat
Kantor Dinas
Pendidikan
Pelayanan
Masyarakat
Dinas Kesehatan
Pelayanan
Masyarakat
Perkantoran
Zona 3 Unsur
Pelaksana
Otonomi
Daerah
JUMLAH
PENGGUNA
(JIWA)
JENIS AKTIVITAS
Pelayanan
Masyarakat
Pelayanan
Masyarakat
Pelayanan
Masyarakat
Pelayanan
Masyarakat
Dinas Sosial,
Tenaga Kerja dan
Transmigrasi
Dinas
Perhubungan,
Komunikasi dan
Informatika
Dinas
Kependudukan
dan Pencatatan
Sipil
Dinas Pemuda
Olahraga
Kebudayaan dan
Pariwisata
Dinas Pekerjaan
Umum
62
KELOMPOK
AKTIVITAS
JENIS AKTIVITAS
Pelayanan
Masyarakat
Pelayanan
Masyarakat
JENIS RUANG
Dinas Koperasi,
UMKM,
Perindustrian, dan
perdagangan
Dinas Pertanian,
Perkebunan, dan
Kehutanan
Pelayanan
Masyarakat
Dinas Peternakan
dan Perikanan
Pelayanan
Masyarakat
Dinas Pendataan
Pengelolaan
Keuangan dan
Arsip Daerah
Pelayanan
Masyarakat
Dinas Pemadam
Kebakaran
Pool parkir
Perkantoran
Zona 4-Unsur
Pelayanan
Umum
Peribadatan
Masjid Agung
Pelayanan
Masyarakat
Rumah Tahanan
Pelayanan
Masyarakat
Polres
Pelayanan
Masyarakat
Kodim
PENGGUNA
JUMLAH
PENGGUNA
(JIWA)
STANDA
R(JIWA)
SUMBER
STANDA
R (m)
JUMLA
H
(UNIT)
LUAS
(m)
KETERANG
AN
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
115
Perda no 18 th
2008
853
1,109
Rencana
169
Perda No 19 th
2008
911
1,184
Rencana
37
Perda No 19 th
2008
524
682
Rencana
76
Perda No 18 th
2008
824
1,071
Rencana
Best Practice
5,760
5,760
Rencana
5,850
5,850
Rencana
Best Practice
6,396
Rencana
Best Practice
10,800
Rencana
Best Practice
13,090
Rencana
Best Practice
5,400
Rencana
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Masyarkat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
Perangkat
pemerintahan dan
masyarakat
63
KELOMPOK
AKTIVITAS
JENIS AKTIVITAS
JENIS RUANG
PENGGUNA
JUMLAH
PENGGUNA
(JIWA)
STANDA
R(JIWA)
SUMBER
STANDA
R (m)
JUMLA
H
(UNIT)
LUAS
(m)
Jumlah Terbangun Perkantoran
Perumahan
Peribadatan
Pendidikan
Hunian Tempat
Tinggal
Rumah tunggal
(besar)
Hunian Tempat
Tinggal
Rumah Sedang
(Kopel)
Hunian Tempat
Tinggal
Rumah Deret
(Kecil)
Keamanan
Pos Keamanan
Penghijauan
Barrier
Penduduk
berpenghasilan tinggi
Penduduk
berpenghasilan
sedang
Penduduk
berpenghasilan
rendah
Penduduk dalam
perumahan
Ruang terbuka hijau
Pemakaman
Makam
Kegiatan peribadatan
umat Islam
umat Islam
umat Kristen/Katolik
Penghijauan
Kegiatan belajar dan
mengajar TK
mengajar SD
mengajar SMP
mengajar SMA
KETERANG
AN
76,036
11,183
SNI 2004
200
327
65,400
Rencana
2,366
SNI 2004
100
473
47,300
Rencana
3,550
SNI 2004
60
710
42,600
Rencana
Lesson Learned
Rencana
Lesson Learned
5000
Rencana
Penduduk Setempat
469/SK.348 Bag.
Huk/1994
2500
2% Luas
Lahan
Terbangu
n
3,106
Rencana
Musholla
Penduduk lingkungan
4,446
250
SNI 2004
100
28
4,760
Rencana
Masjid Warga
Penduduk Sekitar
4,446
2,500
SNI 2004
600
2,400
Rencana
Gereja
Penduduk Setempat
500
SNI 2004
4,000
Rencana
Barrier
Penduduk usia 5-6

tahun
Penduduk usia 7-12
tahun
Penduduk usia 13-15
tahun
Penduduk usia 16-18
tahun
Lesson Learned
2500
10000
Rencana
1,250
1,250
SNI 2004
500
2,500
Rencana
1,600
1,600
SNI 2004
2,000
10,000
Rencana
4,800
4,800
SNI 2004
4,800
22,500
Rencana
4,800
4,800
SNI 2004
12,500
31,250
Rencana
TK
SD
SMP
SMA
64
KELOMPOK
AKTIVITAS
Ruang
Terbuka
Hijau
JENIS AKTIVITAS
JENIS RUANG
PENGGUNA
Penghijauan
Barrier
JUMLAH
PENGGUNA
(JIWA)
-
Taman RT
Penghijauan
Penduduk kawasan
250 jiwa
250
Taman RW
Penghijauan
Penduduk Kawasan
2500
2500
Penduduk usia 0-2

tahun
1250
Penduduk Setempat
Posyandu
Balai Pengobatan
Warga
Klinik Bersalin
Kesehatan
Puskesmas
Pembantu
Puskesmas
Tempat Praktik
Dokter
Apotik
Aktivitas
Pelayanan
Penghijauan
Kegiatan-kegiatan
penghuni
Pelayanan
kesehatan untuk
anak-anak usia
balita
Pelayanan
Kesehatan
masyarakat
Pelayanan
Kesehatan Ibu
dan Anak
Pelayanan
Kesehatan
masyarakat
Pelayanan
Kesehatan
masyarakat
Pelayanan
Kesehatan
masyarakat
Pelayanan
Kesehatan
masyarakat
Barrier
Gedung
serbaguna
Lesson Learned
Permen PU 05
tahun 2008
Permen PU 05
tahun 2008
2,500
JUMLA
H
(UNIT)
4
250
28
8,750
Rencana
1250
4,688
Rencana
1250
SNI
60
450
Rencana
2500
2500
SNI
300
1,125
Rencana
Penduduk Setempat
30000
30000
SNI
3000
3,750
Rencana
Penduduk Setempat
30000
30000
SNI
300
375
Rencana
Penduduk Setempat
120000
120000
SNI
1000
1,250
Rencana
Penduduk Setempat
5000
5000
SNI
18
36
Rencana
Penduduk Setempat
30000
30000
SNI
250
343
Rencana
Lesson Learned
2,500
15,000
Rencana
Penduduk Setempat
7000
15000
SNI 2004
3000
3000
Rencana
65
STANDA
R(JIWA)
-
SUMBER
STANDA
R (m)
LUAS
(m)
KETERANG
AN
10,000
Rencana
KELOMPOK
AKTIVITAS
Sarana
Olahraga dan
taman
JENIS AKTIVITAS
Penjagaan keamanan
lingkunan hunian
Penampungan dan
pengangkutan
sampah hasil hunian
Pengelolaan air hujan
dan air PAM untuk
didistribusikan ke
tiap rumah
Pengelolaan air
limbah rumah tangga
penghuni
Penjagaan keamanan
saat terjadi
kebakaran
Penghijauan
Taman bermain di
tengah kelompok
tetangga
Tamn bermain di
tengah kegiatan
lingkungan
Taman dan lapangan
olahraga didekat
sarana pendidikan
Taman dan lapangan
olahraga didekat
sarana pendidikan
JENIS RUANG
PENGGUNA
JUMLAH
PENGGUNA
(JIWA)
STANDA
R(JIWA)
SUMBER
STANDA
R (m)
JUMLA
H
(UNIT)
LUAS
(m)
KETERANG
AN
pos hansip
Penduduk Setempat
4500
2500
SNI 2004
12
24
Rencana
TPS
Penduduk Setempat
4500
30000
SNI 2004
200
200
Rencana
Gedung Instalasi
Pengolahan Air
Penduduk Setempat
4500
2500
Best Practice
2,000
2,000
Rencana
IPAL
Penduduk Setempat
4500
30
SNI 2004
400
400
Rencana
Pos pemadam
kebakaran
Penduduk Setempat
4500
30
SNI 2004
200
200
Rencana
Barrier
Lesson Learned
2,500
5,000
Rencana
Taman Bermain
Penduduk Setempat
7000
250
SNI 2004
250
28
7,000
Rencana
Taman Bermain
Penduduk Setempat
7000
2.5
SNI 2004
1250
3,750
Rencana
Stadion
Penduduk Setempat
7000
30
SNI 2004
75,000
75,000
Rencana
Lapangan
Penduduk Setempat
7000
30
SNI 2004
9,000
18,000
Rencana
Jumlah Terbangun Perumahan
66
411,164
KELOMPOK
AKTIVITAS
JENIS AKTIVITAS
Perdagangan
dan Jasa
Kegiatan jual beli

skala besar untuk
kebutuhan
mingguan/bulanan
Penghijauan
Kegiatan jual beli
skala besar untuk
kebutuhan harian
Penghijauan
Kegiatan jual beli
skala besar untuk
kebutuhan
mingguan/bulanan
Kegiatan jual beli
makanan
Penghijauan
Kegiatan untuk
menabung
Kegiatan untuk
makan
Kegiatan untuk
beristirahat
JENIS RUANG
PENGGUNA
JUMLAH
PENGGUNA
(JIWA)
STANDA
R(JIWA)
SUMBER
STANDA
R (m)
JUMLA
H
(UNIT)
LUAS
(m)
KETERANG
AN
Pasar Lingkungan
Penduduk Setempat
7,000
30,000
SNI 2004
10,000
16,523
Rencana
Barrier
Ruang terbuka hijau
Lesson Learned
2,500
2,500
Rencana
Pertokoan
Penduduk Setempat
6000
SNI 2004
1200
4,845
Rencana
Barrier
Ruang terbuka hijau
Lesson Learned
2,500
5,000
Rencana
Toko/Warung
Penduduk dalam dan

luar perumahan
7000
250
SNI 2004
50
28
1,890
Rencana
7000
10000
Lesson Learned
10,000
12,740
Rencana
Lesson Learned
2,500
5,000
Rencana
7000
Barrier
Penduduk dalam dan

luar perumahan
Ruang terbuka hijau
Bank
Penduduk Setempat
7000
Best Practice
60
Rencana
Restoran
Penduduk Setempat
7000
Best Practice
310
Rencana
Hotel
Penduduk Setempat
7000
Best Practice
1,800
Rencana
Pujasera/Kafe
Jumlah Terbangun Perdagangan dan Jasa

2. RUANG TERBANGUN NON TERBANGUN
Ruang
Terbuka
Hijau
Alun-alun
Taman Kota
Hutan Kota
Sawah
Penghijauan
Penghijauan
Penghijauan
Pertanian
Penduduk Kawasan
Penduduk Kawasan
Penduduk Kawasan
Penduduk Kawasan
7000
-
3. SIRKULASI
Jumlah Terbangun Perdagangan dan Jasa
67
Best Practice
SNI 2004
Best Practice
Lesson Learned
50,668
1200
-
1
1
1
-
15,000
12,000
20,000
143,133
Rencana
Rencana
Rencana
Rencana
312.000
502,133
KELOMPOK
AKTIVITAS
JENIS AKTIVITAS
JENIS RUANG
PENGGUNA
JUMLAH
PENGGUNA
(JIWA)
TOTAL LUAS PERENCANAAN

68
STANDA
R(JIWA)
SUMBER
STANDA
R (m)
JUMLA
H
(UNIT)
LUAS
(m)
KETERANG
AN
1,040,000
4.4
Analisis Hubungan Antar Ruang

Analisis hubungan antar ruang menjelaskan bagaimana keterkaitan antar aktivitas yang
akan diwadahi dalam ruang. Penentuan hubungan antar ruang ini digunakan sebagai dasar dalam
peletakan kelompok aktivitas yang akan direncanakan. Keterkaitan antar ruang yang ada terjadi
karena setiap jenis aktivitas yang diwadahi dapat saling bertolak belakang maupun saling terkait.
Untuk hubungan antar ruang berdasarkan lokasi siteplan kawasan perencanaan ibukota Kabupaten
Semarang di Kecamatan Bawen ini adalah memiliki hubungan antar ruang yang sangat erat.
Aktivitas utama yang terdapat di kawasan rencana sitelan adalah fasilitas perkantoran
Kabupaten Semarang. Dengan adanya pusat perkantoran maka akan munculah fasilitas-fasilitas
lainnya yang menunjang kegiatan fasilitas utama yaitu fasilitas permukiman, fasilitas peribadatan,
dan fasilitas perekonomian/perdagangan. Munculnya fasilitas perekonomian bertujuan untuk
melayani masyarakat maupun pegawai yang berada pada kawasan perkantoran tersebut. Fasilitas
perekonomian tersebut dapat berupa warung makan, pertokoan dan fasilitas perekonomian
lainnya. Munculnya fasilitas permukiman dan peribadatan pada kawasan siteplan bertujuan untuk
menunjang kegiatan permukiman dan perkantoran yang ada.
Berdasarkan analisis hubungan keruangan diatas maka dapat disimpulkan bahwa
hubungan antar ruang yang ada pada lokasi perencanaan adalah erat. Dalam pengimplementasian
konsep smart mobility pada lokasi dapat dilihat dari keterkaitan antara lahan terbuka hijau dengan
sistem jaringan tranportasi yang mampu memudahkan mobilisasi masyarakat didalam kawasan
tersebut.
69
Utama
Perkantoran
Penunjang
Perumahan
Pendidikan
Kesehatan
Perdagangan dan Jasa
Peribadatan
Olahraga dan Rekreasi
Pelayanan
Ruang Terbuka Hijau

Pelayanan Pusat
Transpotrasi
Persampahan
Air Bersih
Limbah
Pertemuan Warga
Keamanan
4.5
Analisis Organisasi Ruang

Organisasi ruang menentukan pembagian zona-zona aktivitas dalam tapak yang
disesuaikan dengan karakteristik ruang yang dibutuhkan masing-masing aktivitas. Analisis

organisasi keruangannya bertujuan untuk mengorganisir peletakan aktivitas-aktivitas dalam rencana
tapak baik yang bersifat privat dan yang bersifat publik. Organisasi ruang dalam lokasi tapak yang
memiliki konsep smart mobility ini lebih mengedepankan hubungan fungsi kawasan perkantoran
yang saling terhubung khususnya yang memiliki hirarki berdekatan. Kemudahan jangkauan diartikan
dengan akses antara satu kantor dengan yang lainnya dapat dilakukan dengan berjalan kaki.
Dalam perencanaan tapak yang akan dilakukan tidak hanya mengedepankan konsep smart
mobility, penataan lokasi tapak sebagai kawasan terbaru Ibukota Kabupaten Semarang juga tetap
mempertahankan ruang hijau khususnya sawah. Hal ini dilakukan berdasarkan peraturan
pemerintah Kabupaten Semarang untuk meminimalisir penggunaan lahan sawah untuk kawasan
terbangun. Sesuai dengan ciri khas dari Kabupaten Semarang yaitu masih didominasi dengan
kawasan pertanian rencana kota yang diharapkan dapat berkelanjutan. Walaupun kawasan lokasi
tapak ini akan berkembang, namun perkembangannya masih selaras dengan alam. Realisasi dari
konsep smart mobility ini adalah dengan memperbanyak Ruang Terbuka Hijau baik ruang terbuka
hijau yang bersifat publik maupun privat. Pembangunan ruang terbuka hijau privat sendiri akan
digalakkan dengan pembangunan kawasan hunian yang sesuai dengan peraturan dimana memiliki
70
garis sepadan bangunan yang berguna sebagai lahan RTH privat di masing-masing rumah.
Pembangunan ruang terbuka hijau sendiri diharapkan apabila diakumulasi dapat melebihi dari
ketetapan standar yaitu 30%.
71
BAB V
ANALISIS TAPAK DAN ZONING
5.1
Analisis Konstelasi Wilayah

Lokasi perencanaan tapak terdapat di antara Kelurahan Bawen dan Kelurahan
Doplang, Kecamatan Bawen, Kabupaten Semarang, yang pada di dalamnya merupakan

kawasan perumahan, perdagangan dan jasa, dan masih banyak terdapat kawasan lahan
pertanian khususnya pertanian sawah. Lokasi perencanaan tapak ini memiliki luas 1.040.000
2 atau sekitar 0,1% dari total keseluruhan luas Kabupaten Semarang yang sebesar
981.950.000 2 dan 2% dari total keseluruhan luas Kecamatan Bawen yang sebesar
46.570.000 2 dimana yang nantinya direncanakan akan dikembangkan sebagai kawasan
peruntukan Ibukota Kabupaten Semarang yang baru dimana didalamnya merupakan
kawasan kantor pemerintah, permukiman hingga perdagangan dan jasa. Dalam
pembangunan kawasan tersebut nantinya tentu akan memperhatikan aturan yang telah
ditetapkan oleh pemerintah yaitu menetapkan luas lahan keseluruhan sebesar 30% sebagai
kawasan ruang terbuka hijau atau sebesar 312.000 2 sedangkan lahan sisanya akan
digunakan sebagai kawasan terbangun. Dalam rencana pembangunan kawasan tersebut
diperlukannya analisis konstelasi wilayah yang bertujuan untuk dapat menentukan arah
pengembangan kawasan tersebut.
5.1.1 Konstelasi Kecamatan Bawen terhadap Kabupaten Semarang
Sumber: Hasil Analisis Kelompok Tapak 2B, 2016
72
Gambar 5.1
Konstelasi Kecamatan Bawen terhadap Kabupaten Semarang
Kecamatan Bawen adalah kecamatan yang berlokasi berada di sentral Kabupaten
Semarang dimana berbatasan langsung dengan Kecamatan Bergas di sebelah utara,
Kecamatan Bandungan di sebelah Barat, Kecamatan Pringapus di sebelah Timur dan
Kecamatan Ambarawa dan Tuntang di sebelah Selatan. Berdasarkan RTRW Kabupaten
Semarang, Kecamatan Bawen termasuk ke dalam KSK bidang pertumbuhan ekonomi
khususnya untuk sektor industri. Wilayah ini merupakan wilayah peruntukan yang
dikhususkan untuk pengembangan industri dimana di Kecamatan ini telah ditetapkan
setidaknya luasan wilayah sekitar 1.234 (seribu dua ratus tiga puluh empat) hektar
diperuntukkan untuk luasan kawasan industri. Kecamatan Bawen juga termasuk ke dalam
Satuan Wilayah Pengembangan 2 (SWP 2), dimana wilayah yang termasuk ke dalam kategori
SWP 2 diarahkan memiliki fungsi industri, pertanian, pariwisata, perdagangan dan jasa,
fasilitas umum, dan permukiman.
5.1.2 Konstelasi Kelurahan Doplang terhadap Kecamatan Bawen
Gambar 5.2
Konstelasi Kelurahan Doplang terhadap Kecamatan Bawen
Kelurahan Doplang merupakan kelurahan yang berlokasi di sebelah barat Kecamatan
Bawen. Kelurahan ini memiliki luas wilayah sebesar 37.220.000 2 . Wilayah ini berbatasan
langsung dengan
Sebelah Utara: Kelurahan Harjosari
73
Sebelah Timur: Kelurahan Bawen

Sebelah Selatan: Kelurahan Kupang
Sebelah Barat: Desa Milir
Kelurahan Doplang ini memiliki wilayah yang pada umumnya diperuntukkan untuk
kawasan permukiman dan pertanian dimana berdasarkan kondisi eksisting hampir setengah
dari luas wilayah ini masih berupa lahan pertanian sawah maupun perkebunan.
5.1.3 Konstelasi Kelurahan Bawen terhadap Kecamatan Bawen

Kelurahan Bawen merupakan kelurahan yang memiliki kepadatan penduduk terbesar
di Kecamatan Bawen. Pada umumnya, kawasan ini diperuntukkan untuk kawasan
permukiman dimana di dalamnya telah terdapat 3 perumahan besar dan banyaknya
terdapat fasilitas-fasilitas umum yang dapat menunjang kehidupan masyarakat di dalamnya,
seperti terdapatnya Pasar Hewan Pon, Terminal Ambarawa dan sudah banyaknya kawasan
perdagangan dan jasa. Kelurahan ini memiliki batas adminitrasi berupa
Sebelah Utara: Kelurahan Harjosari
Sebelah Barat: Kelurahan Doplang
Sebelah Timur: Kelurahan Kandangan
Sebelah Selatan: Kelurahan Asinan
Gambar 5.3
Konstelasi Kelurahan Bawen terhadap Kecamatan Bawen
74
5.1.4 Konstelasi Lokasi Perencanaan Tapak terhadap Kelurahan Doplang & Kelurahan
Bawen
Gambar 5.4
Konstelasi Lokasi Perencanaan Tapak terhadap Kelurahan Doplang & Kelurahan Bawen
Lokasi perencanaan tapak ini berada di antara perbatasan antar Kelurahan Doplang
dengan Kelurahan Bawen dengan perbandingan luas wilayah setengah wilayah termasuk
dalam Kelurahan Doplang dan setengah wilayah termasuk ke dalam Kelurahan Bawen.
Lokasi perencanaan tapak ini memiliki luas wilayah sebesar 104 Ha yang memiliki batasan
wilayah
Sebelah Utara: Jalan Raya Ambarawa Bawen
Sebelah Barat: Jalan Ambarawa - Bawen
Sebelah Timur: Kelurahan Bawen
Sebelah Selatan: Jalan Lingkar Ambarawa
5.2
Analisis Lingkungan
Analisis lingkungan merupakan suatu analisis yang digunakan dalam zonasi atau
menilai kecocokan zoning tapak terhadap fungsi-fungsi penggunaan ruang di sekitarnya.

Data yang dibutuhkan adalah fungsi kawasan sekitar lokasi tapak yang direncanakan. Dalam
75
analisis lingkungan didapat bahwa sepanjang jalan didominasi oleh zona ruang publik. Hal ini
disebabkan agar akses menuju lokasi lebih mudah. Pada kondisi eksisting ruang untuk
kegiatan publik yang ada dimanfaatan untuk perdagangan dan jasa yaitu berupa pertokoan,
warung, warung makan, bengkel serta fasiitas lainnya. Sedangkan untuk ruang privat berupa
perumahan serta perkampungan penduduk.
Tabel 5.1
Analisis Lingkungan
Data
Respon
Di sekitar lokasi perencanaan tapak terdapat
Zona
beberapa
kawasan yang berfungsi sebagai area publik
fasilitas
seperti
klinik,
pasar,
pendidikan, dan hotel
Ruang
merupakan
Publik
zona
(Komersil)
yang
adalah
produktif,
A. Pasar Hewan Ambarawa jarak 100 meter
dimanfaatkan untuk ruang komersil dan
B. Fasilitas pendidikan dengan jarak 25 meter
fasilitas-fasilitas penunjang kawasan. Zona
yaitu berupa Sekolah Dasar
komersil
ini
dikembangkan
di
lokasi
C. Klinik dengan jarak 15 meter
berdekatan
D. Hotel dengan jarak 150 meter
diharapkan dapat terintegrasi dengan pasar
dengan
pasar
sehingga
yang ada. Zona publik ini terdapat disekitar

jalan Kartini Bawen.
Zona Ruang Privat (Permukiman) cocok

dikembangkan pada kawasan yang berada
pada area privat seperti ruang hunian,
sarana pendidikan dan sarana ibadah. Zona
ini tidak berbatasan langsung dengan pusat
perbelanjaan dan area lain yang berfungsi
76
sebagai area publik.
Barrier yang berfungsi untuk meningkatkan

kenyamanan akan adanya bad view yang
berupa vegetasi hijau. Barrier ini dugunakan
untuk menghindari bad view dari adanya
TPS.
Sumber: Hasil Analisis Kelompok Tapak 2B 2016
5.3
Analisis Topografi
Analisis topografi digunakan untuk mengetahui kelerengan pada lokasi perencanaan
tapak dan untuk menentukan lokasi penempatan pusat ibukota Kabupaten Semarang yang
baru. Topografi yang tepat untuk dijadikan lahan terbangun adalah topografi yang datar dan
landai. Maka, untuk menentukan lokasi tersebut data yang dibutuhkan adalah peta garis
kontur yang menggambarkan kelerengan pada lokasi perencanaan tapak.
Tabel 5.2
Analisis Topografi
Data
Respon
Lokasi yang dipilih sebagai lokasi untuk
Kondisi eksisting pada lokasi yang dipilih
memiliki kontur yang jarang dan dapat diartikan pemindahan ibukota Kabupaten Semarang memiliki
bahwa daerah tersebut memiliki topografi yang kontur yang datar hingga landai, Kontur yang landai
datar dan landai. Lokasi tersebut digunakan
sebagian besarnya sebagai pertanian sawah dan
terdapat
perumahan
dilokasi tersebut.
yang
mulai
tumbuh
cocok
untuk
dijadikan
kawasan
terbangun.
Pembangunan pusat ibukota Kabupaten Semarang

sangat tepat berada di kawasan yang topografinya
datar dan landai. Kontur yang landai juga dapat
dijadikan tempat pengembangan lahan terbangun
77
seperti kawasan perkantoran, perdagangan dan jasa,

fasilitas umum dan permukiman. Pada lokasi
perencanaan tapak ini 70% akan menjadi lahan
terbangun.
5.4
Analisis Kebisingan
Analisis kebisingan digunakan untuk menentukan pengembangan penggunaan
ruang untuk kegiatan yang sifatnya publik atau privat. Penentuan zoning tapak berdasarkan
analisis kebisingan didasarkan pada karakter ruang setiap jenis aktiivitas yang akan
dikembangkan, misalkan untuk hunian dan pendidikan membutuhkan ruang dengan tingkat
kebisingan rendah sedangkan untuk komersial membutuhkan ruang dengan tingkat
kebisingan tinggi. Data yang dibutuhkan adalah jenis kendaraan yang melalui setiap hierarki
jalan dan volume lalu lintas setiap hierarki jalan.
Berdasarkan traffic counter yang telah dilakukan, didapat analisis kebisingan sebagai berikut:
Jenis Kendaraan
Mobil
Bis
Truk Roda 6
Pick Up
Mini Bus
Motor
Jumlah
Tabel 5.3
Hasil Traffic Counting
Jalan DoplangJalan RA Kartini
Ambarawa sedang
46
6
3
0
1
0
6
3
2
0
314
92
372
101
Jalan Sudirman
185
24
4
72
64
531
880
Sumber : Hasil Analisis Kelompok Tapak 2B,2016
Jalan
Jalan Jenderal
Sudirman
Jalan RA Kartini
Jalan DoplangAmbarawa
Tabel 5.4
Jumlah Kendaraan
Jumlah Kendaraan Lebar Jalan (m)
3520
10
1488
404
2,5
Sumber : Hasil Analisis Kelompok Tapak 2B, 2016
78
Klasifikasi
Volume lalu lintas
Tinggi
Volume lalu lintas
Tinggi
Volume lalu lintas
Rendah
Tabel 5.5
Analisis Kebisingan
Data
Perencanaan
Zona Bising Tinggi, terdapat di sepanjang Jalan Zona Kegiatan Publik, merupkan zona yang
Jend. Sudirman dan Jalan RA Kartini. Hal ini membutuhkan
karakter
ruang
dengan
dikarenakan Jalan Jend. Sudirman merupakan kebisingan tinggi, sehingga dapat dikembangan
jalan arteri sekunder dimana selalu dilewati oleh sebagai fungsi pemerintahan, perdagangan,
banyak kendaraan roda dua dan roda empat, kesehatan, dan lain sebagainya. Pada lokasi
bahkan roda enam dengan volume lalu lintas perencanaan
tapak,
zona
kegiatan
publik
yang cukup tinggi. Sedangkan Jalan RA Kartini terdapat pada daerah dekat pinggiran Jalan
merupakan jalan alternatif dari ambarawa Setiabudi dan Jalan Jend. Sudirman. Hal ini
menuju jalan arteri sekunder di Kecamatan dikarenakan letaknya yang dekat dengan jalan
Bawen. Kemudian juga Jalan Jend. Sudirman arteri
sekunder
memiliki tingkat pelayanan jalan (LOS) masuk ke direncakan
dan
lokal
sebagai
primer
daerah
yang
kawasan
dalam kategori karakteristik volume lalu lintas perdagangan dan sarana umum.
tinggi. Maka dari itu kedua jalan masuk ke
dalam zona bising tinggi karena semakin tinggi
volume lalu lintas suatu jalan maka semakin
tinggi pula tingkat kebisingannya.
Zona Bising Rendah, terdapat di jalan Doplang- Zona Kegiatan Privat, merupakan zona yang
Ambarawa pada lokasi perencanaan tapak. Hal membutuhkan
ini dikarenakan jalan hanya dilalui oleh motor, kebisingan
mobil penghuni permukiman, dan pick up. Jalan dikembangkan
79
karakter
rendah,
sebagai
ruang
dengan
sehingga
dapat
fungsi
hunian,
ini memiliki nilai tingkat pelayanan jalan (LOS) peribadatan, pendidikan, dan lain sebagainya.
sebesar 0.11 dan 0.32 yang masuk ke dalam Pada lokasi perencanaan tapak, zona kegiatan
kategori A dengan karakteristik volume lalu privat terdapat pada bagian tengah lokasi. Hal
lintas rendah. Maka dari itu masuk ke dalam ini dikarenakan letaknya hanya dilewati oleh
zona bising rendah karena semakin rendah jalan lingkungan dengan volume lalu lintas yang
volume lalu lintas suatu jalan maka semakin rendah
rendah pula tingkta kebisingannya.
dan
memiliki
kebisingan
rendah
sehingga cocok digunakan untuk kegiatan privat.
5.5
Analisis Aksesibilitas
Analisis aksesbilitas digunakan untuk menentukan pengembangan penggunaan
ruang kedeapannya baik kawasan pemerintahan, permukiman, fasilitas penunjang,

perdagangan jasa. Dengan analisis ini Penentuan zoning tapak berdasarkan analisis
aksesibilitas didasarkan pada karakter ruang setiap jenis aktiivitas yang akan dikembangkan,
misalkan untuk kawasan perkantoran dan perdagangan jasa membutuhkan ruang dengan
akses tinggi sedangkan untuk perumahan membutuhkan ruang dengan akses yang tidak
begitu tinggi. Data yang dibutuhkan adalah hierarki jalan dan jenis kendaraan yang melalui
setiap hierarki jalan.
Tabel 5.6
Analisis Aksesibilitas
Data
Perencanaan
Zona akses tinggi, dilalui hierarki jalan provinsi Zona Kegiatan Publik, merupakan zona yang
berupa arteri sekunder yaitu Jalan Jend. membutuhkan karakter ruang dengan akses
80
Soederman dengan lebar 9 meter. Kondisi jalan tinggi sehingga dapat dikembangkan sebagai
sendiri untuk jalan Jend. Soedirman baik yaitu fungsi
layanan
pemerintahan,
kesehatan,
perkerasan aspal tanpa trotoar. Sepanjang jalan perdagangan dan jasadan pelayanan lainnya
Jend.
Soederman
atau
yang
pada
peta yang banyak diakses masyarakat. Pada lokasi
digambarkan dengan warna merah ini banyak perencanaan
tapak,
zona
dilalui kendaraan menuju Ambarawa dari Bawen berdasarkan
aksesibilitas
kegiatan
publik
terdapat
pada
atau sebaliknya yang sebagian besar dilewati sepanjang pinggiran Jalan Jend. Soederman. Hal
kendaraan pribadi atau angkutan umum. Jalan ini dikarenakan tingkat aksesbilitas yang dimiliki
tersebut
juga
merupakan
jalan
yang tinggi dengan hierarki jalan yang dimiliki yaitu
berkepadatan tinggi bisa dilihat dari banyaknya arteri sekunder dimana banyak terdapat area
kendaraan yang lewat terutama motor dimana perdangan dan jasa, selain itu kondisi jalan yang
dilihat dari traffic counting pada Jalan Jend. lebar dan baik ini bisa menjadi pendukung
Soederman selama 15 menit ada 531 motor aksesbilitas.Dengan pemilihan aksesbilitas yang
yang lewat. Pada jalan tersebut juga banyak tinggi ini diharapkan akan mempermudah
terdapat perdagangan jasa karena memiliki mobilitas pengguna fasilitas untuk kegiatan
potensi untuk pengembangan perdagangan jasa publik karena tersedianya juga penunjang bagi
sehingga pada saat sekarang juga terdapat aktifitas yang ada.
beberapa area perdagangan baru.
Zona akses rendah, dilalui jalan lokal yaitu Jalan Zona Kegiatan Privat, merupakan zona yang
Kartini yang merupakan jalan yang berada di membutuhkan karakter ruang dengan akses
tengah dari wilayah tapak Kelurahan Doplang. rendah sehingga dapat dikembangkan sebagai
Jalan lokal ini merupakan jalan alternatif dari fungsi hunian, peribadatan, pendidikan, dan
Ambarawa menuju jalan arteri primer Jalan penunjangnya. Pada lokasi perencanaan tapak,
Soekarno-Hatta yang banyak digunakan sebagai zona kegiatan privat berdasarkan aksesibilitas
jalan alternatif karena memperpendek jarak. terdapat pada sekitar wilayah dengan jalan lokal
Kondisi jalan baik yaitu perkerasan aspal dengan dan lingkungan yang berwarna hijau. Hal ini
lebar 6 meter tanpa trotoar sekitar jalan dikarenakan akses yang dimiliki rendah dengan
merupakan area permukiman atau persawahan hierarki jalan yang dimiliki hanya sebatas jalan
yang
tidak
terlalu
padat.
Jalan
tersebut lokal dan lingkungan. Hal-hal tersebut sangat
didominasi dengan banyaknya kendaraan yang mendukung untuk dikembangkan sebagai zona
81
menuju arah Semarang karena pada Jalan kegiatan privat. Dimana tingkat aksesbilitas ini
Soekarno-Hatta merupakan jalan satu arah tetap memenuhi untuk menjadi akses didalam
sehingga
kurang
begitu
menjadi
alternatif menuju Ambarawa.
pilihan sebuah sistem walaupun tingkatnya tidak terlalu

tinggi. Namun pada dasarnya kawasan seperti
ini memang lebih sesuai untuk permukiman dan
penunjangnya dikarenakan akses yang ada
relatif tidak membutuhkan hierarki jalan yang
tinggi, atau bahkan padat karena jalan tersebut
merupakan jalan dengan kepadatan yang
rendah karena hanya merupakan jalan alternatif
yang banyak dilalui kendaraan angkutan dan
pribadi.
5.6
Analisis Vegetasi
Tabel 5.7
Analisis Vegetasi
Data
Perencanaan
Di wilayah studi perencanaan terdapat ruang Membuat barrier yang efekif dengan jenis
terbuka hijau yang sebagian besar berupa vegetasi sebagai berikut:
sawah
dan
pekarangan.
sisanya
berupa
tegalan
dan a. sebagai peneduh adalah pohon kiara payung,

b. sebagai peredam kebisingan adalah pohon
tanjung,
c. sebagai penyerap polusi adalah pohon
82
angsana,
d. sebagai pemecah angin adalah pohon
cemara.
- Selain itu terdapat vegetasi yang berfungsi
sebagai barier dengan TPS, sehingga tidak
mengurangi estetika pada lokasi perencanaan
tapak.
- Membangun miniforest dengan jenis vegetasi
pohon tahunan tropis yang berfungsi untuk
memperbaiki dan menjaga iklim mikro dan
nilai
estetika
serta
untuk
menciptakan
keseimbangan dan keserasian lingkungan fisik.

- Membuat Taman utama dengan berbagai jenis
vegetasi
berupa
pohon
tahunan
yang
berfungsi pencipta iklim mikro atau sebagai

pembatas
antar
kegiatan
di
daerah
semipublik.
- Membuat sabuk hijau untuk median jalan
yang berfungsi sebagai penahan silau lampu
kendaraan.
5.7
Analisis View
Analisis view dibedakan menajdi view from site dan view to site, dimana analisis ini
dapat digunakan sebagai penanda kawasan dan sebagai fungsi estetika. View from site
biasanya dimanfaatkan untuk melihat dari sisi dalam ke luar. Sedangkan view to site
merupakan
pemandangan
kesan
pertama
untuk
kawasan
dari
sisi
Tabel
Tabel 5.8
Analisis View
Data
Perencanaan
83
pengamat.
Persawahan
Alun-alun
Perumahan
Perdagangan
Perkantoran Pemerintahan
Pintu Utama
View to site
View to site
- Lokasi perencanaan tapak di jalan RA Kartini - Membangunan gapura kawasan ibukota pada
dapat dilihat berupa lahan pertanian yang
jalan kolektor pada jalan Jend. Sudirman serta
berupa
membangunan
persawahan
Doplang-Ambarawa
sedangkan
merupakan
di
jalan
kawasan
permukiman
trotoar
bagi
pedestrian.
Pelebaran jalan pada jalan RA Kartini dan

Doplang-Ambarawa
serta
membangunan
trotoar
View from site
- Aktivitas yang dapat dilihat berupa kawasan View from site
permukiman yang meliputi perumahan dan - Penataan
perkampungan di kelurahan Doplang
kembali
kawasan
permukiman
sehingga dapat mempersiapkan sebagai letak

kawasan ibukota.
84
5.8
Analisis Lintasan Matahari dan Arah Angin

Tabel 5.9
Analisis Lintasan Matahari dan Arah Angin
Data
Respon
Bangunan yang terdapat di lokasi perencanaan
Pada lokasi tapak jika melihat dari orientasi
tapak berada pada arah yang berbeda-beda
terhadap matahari
sehingga terdapat perbedaan dari pasokan
paling menguntungkan bila memilih arah dari
cahaya mtahari dan angin yang masuk kedalam
timur ke barat
setiaap bangunan.
letak bangunan yang
Pada lokasi tapak jika melihat dari orientasi
Arah matahari
terhadap arah angin letak bangunan yang
Pada lokasi perencanaan tapak yaitu
paling menguntungkan bila memilih arah
Timur (T) ke Barat (B)
tegak lurus terhadap arah angin

Pada lokasi perencanaan tapak, diharapkan
Arah angin
Pada tapak yaitu dari Barat Daya (BD) ke
bangunan
menghadap
barat
laut
dan
Timur Laut (TL)
tenggara. Hal ini maksudkan agar bangunan
Bangunan menghadap ke semua arah
mendapat cahaya matahari yang cukup pada
mata angin, bangunan yang terkena
pagi hari. Selain itu dengan arah bangunan
angin paling kencang adalah bangunan
seperti yang dijelaskan sebelumnya, sirkulasi
yang menghadap ke barat daya
udara pun dapat lebih teratur karena berada

pada arah pergerakan angin, kondisi ini akan
menunjang kesehatan bagi penghuninya.
85
5.9
Zoning Kawasan
Analisis zoning kawasan merupakan hasil overlay dari analisis lingkungan, analisis
topografi, analisis kebisingan, serta analisis aksesibilitas. Tujuan dari analisis zoning ini
adalah dalam pengalokasian tiap-tiap kawasan yang terdapat di dalam lokasi rencana tapak
ini sesuai dan memberikan kenyaman dan bagi para pengguna yang berada maupun yang
singgah di kawasan rencana ibukota Kabupaten Semarang tersebut. Hasil dari analisis zoning
tersebut dapat dilihat di gambar 5.
Gambar 6. 5
Zoning Kawasan Pada Lokasi Perencanaan Tapak
Dari peta zonasi diatas didapati bahwa pada kondisi eksisting menghasilkan kawasan
zonasi terbagi ke dalam dua zona, yaitu zona privat dan zona publik. Hasil dari analisis zonasi
mendapatkan zonasi untuk kawasan rencana ibukota Kabupaten Semarang nantinya terbagi
menjadi di zona publik menjadi kawasan perkantoran dan perdagangan dan jasa. Zona publik
sendiri akan dijadikan sebagai kawasan aktivitas utama dimana di zona publik ini akan
dibangun jalan utama yang menunjukkan di kawasan tersebut diperuntukkan sebagai
kawasan yang memiliki tingkat aksesibilitas tinggi. Selain itu, sebagai penanda bahwa zona di
kawasan tersebut merupakan kawasan utama ditunjukkan dengan akan dibangunnya alun-
86
alun yang nantinya juga akan menjadi kawasan utama tempat masyarakat melakukan
aktivitas sosial. Untuk zona kawasan privat diperuntukkan untuk kawasan permukiman.
Tujuan dari pengalokasian kawasan permukiman di zona privat adalah untuk memberikan
kenyamanan dan keamanan bagi para penduduk maupun pegawai dinas yang bertempat
tinggal di kawasan tersebut. Untuk zona ruang terbuka hijau akan direncanakan dengan
pembangunan barrier atau green belt yang berupa taman kota sawah. Untuk taman tersebut
direncanakan akan tersebar di seluruh lokasi perencanaan tapak hingga sesuai dengan
standar kebutuhan ruang terbuka hijau yaitu sebesar 30%.
87
BAB VI
ANALISIS INFRASTRUKTUR
6.1
Analisis Jaringan Jalan

Tabel 6. 1
Analisis Jaringan Jalan
Data
Respon
Lokasi perencanaan tapak ini dilewati

jalan arteri Semarang-Yogyakarta dan jalan
Lokasi tapak yang akan digunakan sebagai lokasi
kolektor Bawen-Ambarawa. Kondisi eksisting
baru pusat ibukota Kabupaten Semarang ini akan
jaringan jalan di lokasi perencanaan tapak

hanya pada jalan utama saja yang memiliki
penerangan. Belum terdapat boulevard atau
pulau jalan di jalan utama lokasi perencanaan
dibangun jalan utama sebagai main enterance

menuju kawasan perkantoran. Jalan utama
tersebut juga akan terhubung dengan jalan-jalan
yang menuju ke permukiman, perdagangan dan
jasa yang ada dilokasi perencanaan tapak.
tapak. Pada jalan-jalan utama belum terdapat
Pembangunan pedestrian diseluruh jalan yang
pedestrian dan kondisi jalan tersebut sudah
direncanakan dan tempat pemberhentian bus
baik dilihat dari perkerasannya.
dibeberapa
tempat.
Pemberhentian
bus
dibangun dengan memperhatikan konsep dari

smart
mobility
yaitu
untuk
meminimalisir
pergerakan yang terjadi. Jaringan jalan juga

dibangun dengan memeperhatikan penghijauan
disekitar jalan dan penerangan. Penghijauan ini
seperti vegetasi yang terdapat di boulevard dan
pedestrian.
88
Pembagian kelas jalan dan luasnya terbagi

menjadi beberapa yaitu : jalan utama (hirarki I)
dengan luas 16 meter, luas boulevard 2 meter
dan pedestrian 2 meter, jalan lokal (hirarki II)
dengan luas 12 meter, luas boulevard 2 meter
dan pedestrian 2 meter, jalan lingkungan (hirarki
III) terbagi menjadi 3 yaitu jalan lingkungan
rumah besar memiliki lebar jalan 8 meter dengan
pedestrian 2 meter, jalan lingkungan rumah
sedang memiliki lebar jalan 6 meter dengan
pedestrian 2 meter dan jalan lingkungan rumah
kecil memiliki lebar jalan 4 meter dengan 1,5
meter.
Gambar 6. 6
Rencana Penampang Jalan Utama (Hirarki I)
Gambar 6. 7
Rencana Penampang Jalan Lokal (Hirarki II)
89
Gambar 6. 8
Rencana Penampang Jalan Lingkungan (Hirarki III) Rumah Besar
Gambar 6. 9
Rencana Penampang Jalan Lingkungan (Hirarki III) Rumah Sedang
Gambar 6. 10
Rencana Penampang Jalan Lingkungan (Hirarki III) Rumah Kecil
90
6.2
Analisis Jaringan Listrik

Tabel 6. 2
Analisis Jaringan Listrik
Data
Respon
Jaringan Listrik
Bawah Tanah
Pada kondisi eksisting, seluruh wilayah
Pada wilayah perencanaan tapak nantinya
sudah terlayani oleh pelayanan listrik
seluruh
kawasan
akan
menggunakan
Jaringan listrik mengikuti pola jaringan jalan
jaringan listrik tanam yang ditempatkan di
Jaringan listrik tegangan tinggi mengikuti
dalam
tanah
dengan
menambah
jalan Jendral Sudirman (Jalan Lingkar
mengurangi resiko kerusakan listrik akibat
Ambarawa, Jalan R.A Kartini)
pengaruh cuaca
Berdasarkan
lingkungan
untuk
pola jaringan jalan Arteri yaitu yang melalui
Jaringan listrik tegangan rendah mengikuti
estetika
tujuan
perhitungan,
pola jaringan jalan di jalan lokal dan jalan
perencanaan
tapak
nantinya
lingkungan di kawasan perumahan dan
membutuhkan 19 unit gardu induk
dan
lokasi
akan
perkampungan
Jaringan listrik pada lokasi perencanaan
masih belum rapih.
Sumber : Hasil Analisis Kelompok Tapak 2B 2016
Kondisi eksisting menunjukkan bahwa pada wilayah perencanaan, kebutuhan listrik

para penduduk di lokasi perencaan sudah tercukupi dengan dapat ditemuinya jaringan listrik
di sepanjang jalan lokal. Untuk perkiraan kebutuhan listrik di masa yang akan datang di
lokasi perencanaan akan direncanakan adanya pembangunan ibukota Kabupaten Semarang
yang baru, maka dengan menggunakan standar yang dikeluarkan dari Kimpraswil (SK
Menteri Permukiman dan Prasarana No. 534/KPTS/M/2001), yaitu dengan asumsi sebagai
91
berikut:
1. Kebutuhan listrik rumah tangga adalah 150 VA/Jiwa atau 0,15 KVA/Jiwa
2. Kebutuhan listrik non-rumah tangga adalah 41,5% yang terbagi untuk:
a. Penerangan jalan
: 1,5%
b. Komersial
: 15 %
c. Pemerintah dan pelayanan umum
: 15%
d. Cadangan
: 10%
Dari hasil analisis pengguna yang telah dilakukan di bab 4 sub bab analisis
pengguna, didapati bahwa lokasi perencanaan akan menampung setidaknya 7000 pengguna
yang merupakan didalamnya terdapat penduduk yang tinggal di kawasan permukiman yaitu
sekitar 4.500 jiwa dan pegawai yang tercatat bekerja di kawasan perkantoran pemerintahan
Kabupaten Semarang adalah sebanyak 2.600 jiwa. Kawasan perencanaan tapak ini memang
nantinya akan direncanakan sebagai kawasan yang akan menampung penduduk umum dan
juga para pegawai pemerintah daerah Kabupaten Semarang. Sehingga untuk kebutuhan
listrik rumah tangga atau hunian adalah,
7000 x 150 = 1.050.000 VA/ 1.050 KVA

Berdasarkan SK Menteri Permukiman dan Prasarana, didapati bahwa untuk
kebutuhan listrik non rumah tangga adalah dialokasikan sebesar 41,5% dan 58,5%
dialokasikan untuk kebutuhan listrik rumah tangga. Sehingga:
Total kebutuhan listrik: 1.050 x 100/58,5 = 1.794,9 KVA
Total kebutuhan listrik kawasan non rumah = 1794,9 x 41,5/100 = 744,8 KVA
Maka 1 gardu distribusi listrik mempunyai 100 KVA sehingga pada kawasan
permumahan dibutuhkan 11 unit gardu distribusi listrik dan pada kawasan non perumahan
membutuhkan 8 unit gardu distribusi listrik, sehingga total unit gardu distribusi listrik yang
dibutuhkan pada lokasi rencana tapak adalah 19 unit gardu distribusi listrik
92
1m
Jaringan Kabel Bawah Tanah
Gambar 6. 11
Rencana Penampang Jaringan Listrik Hirarki Jalan I (Kawasan Perkantoran)
1m
Gambar 6. 12
Rencana Penampang Jaringan Listrik Hirarki Jalan II (Kawasan Komersil)
93

1m
Gambar 6. 13
Rencana Penampang Jaringan Listrik Hirarki Jalan III (Kawasan Perumahan)
6.3
Analisis Jaringan Drainase

Tabel 6. 3
Analisis Jaringan Drainase
Data
Respon
Pada lokasi eksisting yang ada drainase
Pada lokasi perencanaan, menggukanan
termasuk
permukaan
drainase permukaan tanah dan drainase
tanah yang dengan jenis drainase buatan.
dalam tanah dengan jenis buatan yang
Drainase yang ada digolongkan pada tiga
berdindingkan
sistem yaitu primer,sekunder dan tersier.
menggunakan penampang persegi atau
Pada sistem primer ini terdapat pada jalan
trapesium.
RA Kartini dan jalan Jend Sudirman dengan
drainase primer, sekunder dan tersier
dalam
drainsae
94
beton
atau
Pengkategorian
semen
sisetem
saluran terbuka berkontruksi beton yang
mengikuti hirarki jalan.
memiliki fungsi multi purpose. Pada sistem
Pada sistem drainase primer pada jalan
tersier terdapat pada jalan Doplang-
utama dan sekunder pada jalan lokal
Ambarawa dengan saluran terbuka dan
dengan saluran terbuka yang memiliki
turtutup menggunakan kontruksi semen
fungsi single purpose yaitu saluran buangan
yang memiliki fungsi multi purpose.
air hujan dan limpasan air hujan dengan

kontruksi dinding dan beralaskan bahan
yang mudah menyerap air. Sedangkan pada
sistem
drainase
lingkungan
yang
tersier
pada
jalan
diperuntukkan
pada
perumahan dengan saluran tertutup yang

berbahan
besi
sehingga
memudahkan
melakukan pembersihan memiliki fungsi

single purpose yaitu saluran buangan air
hujan dan limpasan air hujan dengan
kontruksi bahan mudah menyerap air.
Besaran lebar drainase yaitu pada drainase
primer 1,5m sedangkan drainase sekunder
1m dan drainase tersier 0,5m. Pola aliran
drainase mengikuti kemiringan yaitu pada
drainase tersier ke drainase sekunder yang
bermuara ke drainase primer. Adanya
darinase dalam tanah yang berupa aliran
sungai termasuk drainase sekunder lebar
1m dengan saluran tertutup berkonstruksi
beton.
95
Gambar 6. 14
Rencana Penampang Drainase Primer pada Jalan Hirarki I
Gambar 6. 15
Rencana Penampang Drainase Sekunder pada Jalan Hirarki II
96
Gambar 6. 16
Rencana Penampang Drainase Tersier pada Jalan Hirarki III
6.4
Analisis Jaringan Air Bersih

Air bersih merupakan suatu hal penting dalam suatu perecanaan kawasan.
Ketersedian air bersih merupakan suatu kebutuhan demi keberlangsungan kehidupan

wilayah perencanaan. Pada wilayah studi yaitu di Doplang air bersih bersumber sebagian
dari PDAM dan sebagian lagi merupakan dari sumur. Dengan demikian dapat disimpulkan
bahwa belum semua wilayah terlayani oleh PDAM. Hal ini dipengaruhi salah satunya oleh
kondisi topografi yang ada.
Dalam merencanakan air bersih maka terlebih dahulu adalah kebutuhan akan air
bersih tiap harinya. Dalam merencanakan jaringan air bersih hal yang dilakukan adalah
menghitung kebutuhan air yang ada. Perhitungan Kebutuhan Air Bersih untuk wilayah
perencanaan tapak dihitung berdasarkan pertimbangan konsumsi rata-rata air setiap
harinya.
Sebelum melakukan perhitungan air bersih terlebih dahulu dilakukan
pengkatagorian jenis kota berdasarkan jumlah penduduk yang ada saat perencanaan. Dari
hasil yang didapat Kecamatan Bawen diprediksi memiliki jumlah penduduk 77.565 jiwa
sehingga dikategorikan sebagai kota kecil. Untuk standar yang diguanakan adalah
berdasarkan Kriteria standar Perencanaan Ditjen Cipta Karya Dinas PU tahun 1996.
Menurut kriteria perencanaan Ditjen Cipta Karya Dinas PU, maka :
1). Konsumsi sambungan rumah tangga
: 100 liter/orang/hari.
2). Konsumsi sambungan hidran umum adalah
: 30 liter/orang/hari.
3). Perbandingan antara sambungan rumah tangga dan hidran umum adalah : SRT : SHU =
70:3
97
Trendline Jumlah Penduduk Kecamatan Bawen

80000
y = 749,8x + 53082
R = 0,9863
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
Tahun
Jumlah
Linear (Jumlah )
Linear (Jumlah )
Gambar 6. 17
Trendline Jumlah Penduduk Kecamatan Bawen
Perhitungan dilakukan dengan cara membuat rincian kebutuhan air bersih per jenis
fasilitas atau kegiatan yang ada seperti permukiman, perdagangan, fasilitas penunjang dan
lain sebagainya yang dapat dilihat pada lampiran perhitungan air bersih. Jumlah penduduk
yang akan dilayani adalah 7.000 jiwa yaitu penduduk maksimal yang dapat ditampung di
lokasi wilayah perencanaan tapak. Hidran umum diasumsikan sebesar 30% dari kebutuhan
rumah tangga. Dari hasil didapatkan bahwa rata-rata penggunaan air sehari di wilayah studi
yaitu 837.386 liter. Sebagian besar air diperuntukan untuk menunjang kegiatan di
perumahan. Sedangkan penggunaan air juga banyak terdapat pada sarana perkantoran dan
peribadatan. Perhitungan lebih lengkap dapat dilihat dalam lampiran.
Tabel 6. 4
Analisis Jaringan Air Bersih
Data
Respon
98
Arah kontur dari
rapat (di
Arah aliran air
sebelah timur) ke renggang (di sebelah
Berdasarkan kerapatan kontur, aliran air
barat)
pada jaringan air bersih dibuat dari barat
Dari gambar diatas dapat diketahui
ke
bahwa
tapak
mempertimbangkan lokasi titik tertinggi
semakin merenggang ke arah timur dari
yang berada di barat dan lokasi titik
560 meter hingga 530 meter
terendah
Jaringan air bersih dipasok oleh PDAM
Pemanfaatan
dan air sumur
memudahkan aliran air tersebut dan
Pipa air bersih dari PDAM tersebar di
biaya yang dikeluarkan lebih murah.
kontur
perencanaan
sisi-sisi jalan.
arah
timur
yangberada
gravitasi
dengan
di
timur.
dibuat
agar
Saluran distribusi air bersih akan berada

pada
sisi
drainase
kemudian
akan
dialirkan menuju rumah melalui pipapipa yang ada dibawah tanah menuju
perumahan
Pasokan air bersih pada perumahan ini

akan dikelolah oleh PDAM dan sumur
penduduk.
99
Gambar 6. 18
Rencana Penampang Jaringan Air Bersih
Pada penampang sistem air bersih di atas dengan skala 1:100, sistem air bersih
yang diterapkan adalah bersumber dari PDAM. Air tersebut terdistribusi melalui sistem
perpipaan bawah tanah yang mengikuti jaringan jalan. Saluran PDAM diletakkan di
bawah bagian sempadan jalan lalu tersambung dengan saluran air di hunian tersebut
guna memenuhi kebutuhan air bersih.
Untuk lampiran perhitungan air bersih :
Tabel 6. 5
Perhitungan Air Bersih
Standar
Sumber
No
Aktivitas
Kantor
10 l/orang
Perumahan
100 l/orang
Fasilitas
Pendidikan
TK
10 l/orang
SD
10 l/orang
SMP
10 l/orang
Fasilitas
Kesehatan
Posyandu
100l/unit
BKIA/ Klink
Bersalin
Apotek
2.000 l/unit
Puskesmas
Pembantu dan
Balai
Pengobatan
Lingkungan
Fasilitas
Perdagangan
Pertokoan
2.000 l/unit
10 l/orang
10 l/orang
Ditjen Cipta Karya Dinas

PU, 1996
PU, 1996
PU, 1996
PU, 1996
PU, 1996
PU, 1996

PU, 1996
PU, 1996
PU, 1996
PU, 1996

PU, 1996
100
Jumlah
Total
Pengguna/Unit Penggunaan
3.230
32.300
7.000
700.000
357
3.570
423
4.230
531
5.310
600
2.000
18
180
2.000
50
Toko/Warung
10 l/orang
Pujasera/Kafe
1000 l/unit
Fasilitas Ibadah
Mesjid
3.000 l/unit
Musholla
2.000 l/unit
Gereja
2.000 l/unit
Fasilitas
Pelayanan
Gedung
serbaguna
pos hansip
1.000 l/unit
10 l/orang
Gedung Instalasi
Pengolahan Air
Pos pemadam
kebakaran
Fasilitas
Taman Bermain
dan lapangan
olahraga
Hidran
1.000l/unit
10 l/orang

PU, 1996
PU, 1996
28
56
1.000

PU, 1996
PU, 1996
PU, 1996
3.000
28
56.000
2.000
1.000
40

PU, 1996
PU, 1996
PU, 1996
PU, 1996
50l/orang

PU, 1996
30l/orang

PU, 1996
Total
1.000
45
450
32
1600
7.000
21.000
6.5
Analisis Jaringan Sanitasi
Data
Pada lokasi perencanaan
Tabel 6. 6
Analisis Jaringan Sanitasi
Respon
tapak, setiap rumah telah

memiliki septictank dan
saluran pembuangan air
limbah
yaitu
Sistem
rumah
saluran
:IPAL Terpusat
: limbah
tangga
drainase.
sanitasi
yang
Produksi air limbah dari 7.000 jiwa penduduk adalah

586.170,2 liter/hari untuk grey water dan 14.000
101
837.386
dibuat disediakan secara
tanpa Akan ditetapkan sistem sanitasi komunal off-site yang
personal
memperhatikan
yaitu
standar
IPAL untuk diolah . Tabel sistem sanitasi off site dapat
bangunannya, 11m jarak
dilihat pada tabel 6.8 dan rencana penampang sistem
dari sumur air bersih dan
sanitasi terpusat dapat dilihat pada gambar 6.11.
jarak
jarak
akan mengalirkan air limbah ke pipa yang dihubungkan ke
dari
5m
1,5
liter/hari untuk black water
dari
sumur
resapan.
Perhitungan Kebutuhan Sistem Sanitasi :

Jumlah penduduk yang akan menempati lokasi tapak sebesar 7.000 jiwa . Hal ini akan
digunakan sebagai dasar dalam perhitungan konsumsi air bersih pada subbab analisis air
bersih. Diasumsikan 70% konsumsi air bersih terbuang menjadi grey water (limbah buangan
berupa air bekas cucian, mandi, dll). Sedangkan rata-rata produksi black water seperti (sisa
sampah dapur, kotoran ,dll) sebesar 2 liter/orang/hari.
Jumlah Penduduk
7.000
Tabel 6. 7
Perhitungan Produksi Limbah
Limbah
Grey Water
Black Water
586.170,2
14.000
Total
600.170,2
Gambar 6. 19
Rencana Penampang Jaringan Sanitasi
Dari beberapa limbah berupa black water dan grey water yang dibuang melalui
beberapa alat akan disalurkan dan diangkut melalui pipa kolektor dan pipa sewer yang
102
selanjutnya akan di pengolahan akhir terpusat berupa IPAL.

Tabel 6. 8
Sistem Sanitasi
Produk Input
Black Water
Tinja
(A)
User
Interface
(B)
Pengumpulan
awal
(C)
Pengangkutan
/ Pengaliran
(D)
(Semi)
Pengolahan
akhir
terpusat
Pipa Kolektorpipa sewer
Lumpur
WC Duduk
(E)
Daur ulang
dan atau
pembuangan
akhir
Reuse
Urine
Air pembersih
Air
Pengglontor
Wc jongkok
Kertas
Pembersih
TPA
Grey Water
Air Cucian dari

dapur
Air untuk
mandi
Effluen
t
Sungai
Air cucian
pakaian
Pembuangan
Air cucian
Sumber :Tim Teknis Pembangunan Sanitasi, 2010
6.6
a.
Analisis Jaringan Sampah

Identifikasi Sumber Timbunan Sampah
Sumber timbunan sampah di wilayah studi perencanaan tapak dibedakan menjadi
dua yaitu sampah rumah tangga dan sampah sejenis sampah rumah tangga.Sampah rumah
tangga atau disebut sampah dometik yaitu sampah yang berasal dari kegiatan sehari-hari
dalam rumah tangga, tidak termasuk tinja dan sampah spesifik.Sedangkan sampah sejenis
103
sampah rumah tangga atau sampah non-domestik merupakan sampah yang berasal dari
kawasan komersial, fasilitas sosial, fasilitas umum, dan/atau fasilitas lainnya.
b.
Identifikasi Besar Timbunan

Setiap Sumber Sampah Berdasarkan Klasifikasi besaran timbunan sampah
berdasarkan klasifikasi kota, wilayah studi perencanaan tapak termasuk kota kecil (5.000100.000 jiwa) dengan memproduksi timbunan sampah dengan volume 2,50-2,75
L/Orang/Hari atau dengan berat 0,625-0,70 Kg/Orang/Hari. Maka dari itu, pada rencana
induk persampahan ini, diasumsikan bahwa penduduk wilayah studi perencanaan tapak
menghasilkan produksi timbunan sampah sebesar 2,75 L/Orang/Hari atau 0,70
Kg/Orang/Hari untuk sampah domestik. Sampah non domestik diasumsikan sebesar 20%
dari volume total timbunan sampah yang dihasilkan (Mirsa, 2011)
Keterangan tentang sarana sistem jaringan sistem persampahan yang dibutuhkan:
Wadah Komunal
Wadah komunal digunakan secara komunal atau bersama-sama dalam suatu
kawasan. Wadah komunal mempunyai volume menampung sampah yang diproduksi sekitar
0.5-1 m2 dengan kapasitas pelayanan maksimal 200 jiwa.
Komposter Komunal
Komposter komunal digunakan untuk pengolahan kompos secara bersama-sama di
suatu kawasan. Komposter komunal dapat melayani produksi sampah sebesar 0,5-1 m2
dengan melayani maksimal 100 jiwa.
Gerobak Sampah
Gerobak sampah digunakan untuk pengangkutan sampah dari rumah tangga ke
TPS-3R. Dalam analisis ini setiap grobak sampah melayani 640 jiwa.
Container Amroll Truck

Container amroll truck digunakan untuk mengangkut residu sampah dari TPS-3R ke
TPA.
Tabel 6. 9
Kebutuhan Persampahan
Jumlah Penduduk
Wadah Komunal
Komposter Komunal
Gerobak sampah
7000
35
70
11
104
Contrainer
Amroll Truck
2
Tabel 6. 10
Analisis Jaringan Sampah
Data
Pada
lokasi
Respon
perencanaan
tapak
dan Kriteria lokasi dan fisik bangunan TPS
lingkungannya tersedia TPS yang berlokasi
harus
deket
minimal/ketentuan
perumahan
pengelolaan
sampah
warga
dengan
dengan
sistem
memenuhi
lingkungan
standar
hukum,
(AMDAL),
dan
dampak
penataan
pengangkutan ke TPS dan selanjutnya ke
ruang. Pengumpulan sampah lingkungan
TPA. Pengangkutan ini dilakukan secara
TPS, akan digantikan dengan sistem kerja
rutin, rata-rata dua hari sekali. Masih ada
TPS Terpadu 5R. Menurut Permen PU No
warga yang membakar sampahnya hanya
3 Tahun 2013 lokasi TPST sebaiknya jauh
yang memiliki sampah berlebih dan memiliki
dari permukiman, karena adanya fasilitas
lahan kosong untuk membakar sampah
ini
tersebut.
udara, dan estetika yang buruk.
menimbullkan
bau,
pencemaran
Rencana pengelolaan TPST pada lokasi

tapak
akan
(minimal
500
jauh
m).
dari
permukiman
Upaya
tersebut
dilakukan agar mencegah dampak negatif

TPST. Pada setiap unit rumah akan
disediakan tempat pewadahan berupa
gerobak sampah di 11 titik. Pewadahan
sampah juga akan disediakan beberapa
titik sarana pendukung contohnya di area
taman. Pengangkutan sampah ke TPST
dilakukan
105
olehpetugas
rutin
dalam
jangka waktu dan retribusiyang telah

disepakati.
6.7
Analisis Jaringan Telekomunikasi

Tabel 6. 11
Analisis Jaringan Telekomonikasi
Data
Respon
Seluruh wilayah sudah terjangkau Walaupun
sudah
sinyal telepon selular dan jaringan
pengguna
jaringan
telepon rumah dengan baik atau tidak
keberadaan jaringan telepon ini masih
sering terjadi gangguan.
dibutuhkan terutama untuk perkantoran
Mayoritas
warga
menggunakan
banyak
ditinggalkan
telepon
namun
atau perdagangan jasa sehingga masih perlu

di sediakan.
telepon selular.
Penyediaan jaringan telepon pada wilayah

pusat perkotaan ini akan dibangun sistem
jaringan telepon bawah tanah. Hal ini
dimaksudkan
untuk
menambah
daya
jaringan dan ketersediaannya pada wilayah

pusat
perkotaan dengan menggunakan
jaringan bawah tanah karena terindikasi

akan
banyak
jaringan
elektronik
yang
berkembang di wilayah tersebut sehingga
106
fungsinya akan tetap berjalan dengan baik

dan tidak terjadi ketidak teraturan jaringan
elektronik pada perkotaan atau nilai estetika
perkotaan tidak terganggu dengan kabel
jaringan telepon dan yang lainnya. Selain itu
penyediaan jaringan bawah tanah ini akan
lebih terjaga dari gangguan akibat cuaca atau
hal lain yang dapat mengganggu jaringan.
Jaringan Kabel Bawah Tanah (duct)
Gambar 6. 20
Rencana Jaringan Kabel Telekomonikasi Bawah Tanah
Ketentuan kabel saluran telepon bawah tanah dengan sistem kabel dalam pipa
(duct) yang akan dibangun adalah sebagai berikut :
Permukaan tanah dicor;
Bahan pipa paralon yang tahan terhadap air dan kelembaban tanah;
Tiap 200 meter dibuat manhole untuk tempat menarik kabel dan tempat-tempat
petugas memperbaiki kabel;
Hal ini dinilai akan memperkuat jaringan dan pemeliharaannya lebih mudah namun
biaya pembangunan relatif mahal;
107
Kebutuhan telepon maksimum kawasan permukiman adalah jumlah kebutuhan

minimum ditambah 20% dari kebutuhan minimum;
Kebutuhan telepon maksimum kawasan pusat pemerintahan adalah jumlah
kebutuhan minimum ditambah 100 % dari kebutuhan minimum.
Penyediaan sarana telepon umum ini disediakan telepon umum (wartel) setiap 250
penduduk atau 200-400 meter.
Stasiun telepon otomat (STO) untuk setiap 3.000 10.000 sambungan dengan
radius pelayanan 3 5 km dihitung dari copper center, yang berfungsi sebagai pusat
pengendali jaringan dan tempat pengaduan pelanggan.
108
BAB VII
ANALISIS PER KAWASAN
109
DAFTAR PUSTAKA
Bappeda Kota Semarang (2011)
Benevolo, C., Dameri, R. P., & D'Auria, B. (2016). Action Taxonomy, ICT Intensity and Public
Benefits. Smart Mobility in Smart City, 13 - 27.
BPS Kota Semarang (2015) Kecamatan Bawen Dalam Angka Tahun 2015. Kota Semarang: BPS.
BPS Kota Semarang (2015) Kabupaten Semarang Dalam Angka Tahun 2015. Kota Semarang: BPS.
BPS Kota Semarang (2015) Statistik Industri Besar dan Sedang Kabupaten Semarang Tahun 2015.
Kota Semarang: BPS.
Crawford, J. H. (2000). Carfree Cities. Netherlands: Oxford University Press
Jakarta Smart City. (2015). Retrieved from http://smartcity.jakarta.go.id/#post-popup4

Semarang, P. K. (2011). RTRW Kabupaten Semarang. Retrieved from penataan ruang:
http://www.penataanruang.com/kab-semarang.html
SK Menteri Kehutanan No. 837/UM/II/1980 dan No. 683/KPTS/UM/1981.
Yuwono,
R.
(2005).
Menggosok
Intanpari.
Retrieved
http://www.suaramerdeka.com/harian/0503/29/nas05.htm
from
Suara
Merdeka:
LAMPIRAN

LAPORAN Akhir Tapak PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN Akhir Tapak PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERENCANAAN TAPAK IBUKOTA BARU KABUPATEN SEMARANG

DI KELURAHAN DOPLANG, KECAMATAN BAWEN

JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

Semarang , 18 Mei 2016

Rumusan Masalah .................................................................................................................... 3

Tujuan dan Sasaran .................................................................................................................. 4

1.3.1 Tujuan ..................................................................................................................................... 4

Ruang Lingkup Wilayah dan Materi ......................................................................................... 5

1.4.1 Ruang Lingkup Wilayah Eksisting .......................................................................................... 5

Ruang Lingkup Materi .............................................................................................................. 7

Kerangka Pikir .......................................................................................................................... 8

Sistematika Penulisan ............................................................................................................ 10

BAB II GAMBARAN UMUM LOKASI PERANCANGAN ............................................................................. 11

Batas Administrasi ................................................................................................................. 11

Struktur dan Bentuk Kota ...................................................................................................... 12

Kondisi Fisik Alam .................................................................................................................. 14

2.3.1 Topografi ............................................................................................................................. 14

Kondisi Non Fisik .................................................................................................................... 20

2.4.1 Kependudukan ..................................................................................................................... 20

Kondisi Infrastruktur .............................................................................................................. 22

2.5.1 Aksesibilitas ......................................................................................................................... 22

2.5.5 Jaringan Telelkomunikasi ......................................................................................................... 28

Kondisi Sarana ........................................................................................................................ 31

2.6.1 Sarana Umum ...................................................................................................................... 31

Kondisi Penggunaan Lahan Eksisting ..................................................................................... 34

Kondisi Sitem Ruang Terbuka ................................................................................................ 35

BAB III KONSEP DESAIN ......................................................................................................................... 38

Justifikasi Penentuan Konsep................................................................................................. 38

3.1.1 Konsep Smart Mobility di Singapura ................................................................................... 41

3.3.1 Orange County Lippo Cikarang ............................................................................................ 45

Penerapan Konsep Perancangan pada Lokasi Tapak ............................................................. 49

Kajian Literatur Tambahan..................................................................................................... 50

BAB IV ANALISIS AKTIVITAS DAN KEBUTUHAN RUANG ........................................................................ 53

Analisis Karakteristik Aktivitas ............................................................................................... 53

Analisis Karakteristik Pengguna ............................................................................................. 57

Analisis Kebutuhan Ruang...................................................................................................... 59

Analisis Hubungan Antar Ruang............................................................................................. 69

Analisis Organisasi Ruang....................................................................................................... 70

BAB V ANALISIS TAPAK DAN ZONING .................................................................................................... 72

Analisis Konstelasi Wilayah .................................................................................................... 72

5.1.1 Konstelasi Kecamatan Bawen terhadap Kabupaten Semarang .......................................... 72

Analisis Lingkungan ................................................................................................................ 75

Analisis Topografi ................................................................................................................... 77

Analisis Kebisingan ................................................................................................................. 78

Analisis Vegetasi .................................................................................................................... 82

Analisis View .......................................................................................................................... 83

Analisis Lintasan Matahari dan Arah Angin ........................................................................... 85

Zoning Kawasan ..................................................................................................................... 86

BAB VI ANALISIS INFRASTRUKTUR......................................................................................................... 88

Analisis Jaringan Jalan ............................................................................................................ 88

Analisis Jaringan Listrik .......................................................................................................... 91

Analisis Jaringan Drainase ...................................................................................................... 94

Analisis Jaringan Air Bersih .................................................................................................... 97

Analisis Jaringan Sanitasi ..................................................................................................... 101

Analisis Jaringan Sampah ..................................................................................................... 103

Analisis Jaringan Telekomunikasi ......................................................................................... 106

BAB VII ANALISIS PER KAWASAN ......................................................................................................... 109

Gambar 3.6 Siteplan Kawasan Perkantoran Sidoarjo............................................................................ 47

melakukan redesign wilayah dinilai lebih mudah pengembangannya.

Tujuan dan Sasaran

Ruang Lingkup Wilayah dan Materi

1.4.1 Ruang Lingkup Wilayah Eksisting