A.

SYSTEM INJEKSI YAMAHA VERSI 1

1. Hub kabel positif (+) dan negative (-) ke kutub aki
2. Hub kabel K-LINE ke kabel warna HIJAU atau PUTIH
B. SYSTEM INJEKSI YAMAHA VERSI 2 (TAHUN 2015 KE ATAS)
Hubungkan soket warna putih (Soket Segita) ke soket segita di motor
Cat :
Ada MIO M3, SOUL GT125 (BLUECORE SERIES), R25, MT25, dll
Setelah semua soket tersambung maka di layar akan muncul tulisan
WAITING FOR CONNECTING
MODE STANDAR
Pada mode ini nyalakan kunci kontak, kemudian di layar akan muncuk
sbb :
0 RPM 105 F
Kondisi ini alat sudah siap untuk membaca putaran mesin dan suhu
mesin.
Jika ada kerusakan yang terjadi dan belum diperbaiki maka dalam mode
ini dilayar akan menampilkan kode kerusakan yang sedang terjadi sbb :
0 RPM 105 F
S/D 41
Note :
- S/D 41 artinya self diagnostic dengan kode 41
- Lihat daftar kode kerusakan untuk arti kode kerusakan

MODE DIAGNOSTIC DAN PENYETELAN CO

Pada mode ini tekan tombol mode dan tahan, kemudian nyalakan kunci
kontak, sehingga di layar akan muncul menu sbb :
DIAG
Tekan tombol UP maka di layar akan berubah menjadi :
CO
KET :
DIAG : Menu untuk mendiagnosa kinerja sensor, actuator, membaca sejarah
dan menghapus kode kerusakan, setel altitude, riset ISC, cek versi ECU dll.
CO : Menu untuk penyetelan CO/konsumsi BBM
Tekan Tombol UP memilik anatar menu DIAG atau CO kemudian
tekan tombol MODE untuk menjalankan menu yang anda pilih dan lihat
daftar kode menu sesuai kode menu yang tertera. Setiap motor memiliki
kesamaan teknologi dan juga perbedaan teknologi sehingga ada beberapa
menu yang tidak sama antara motor yang satu dengan lainnya.
Penyetelan CO dan atau berpindah antar injector setelah anda tekan
tombol MODE maka di layar akan muncul tampilan sbb:
0 Rpm
CO

Tekan tombol MODE sekali lagi sehingga layar berubah menjadi

0 Rpm
C1 : 0

C1 artinya injector pada cylinder ke satu ,tekan UP untuk memilih injector

pada silinder berikutnya tombol UP untuk menaikan kadar CO dan
DOWN untuk menurunkan kadar CO.
Pada motor dua silinder untuk berpindah ke C2 anda cukup tekan MODE
sekali, pada saat muncul C1 tekan tombol UP sehingga layar
menampilkan kotak dialog sbb:

0 Rpm
C2
Kemudian tekan tombol MODE sekali lagi dan Co siap di setel.

KONVERSI SUHU FAHRENHEIT KE CELSIUS

Untuk mengkonversikan suhu dengan satuan derajat Fahrenheit ke derajat
celcius adalah sbb :
Derajat C = ( F 32 ) / 2
5
9 x ( Suhu F

Suhu c =

32 )
Dari Fahrenheit
Skala yang di

Formula

inginkan
Kelvin

K = (F + 459,67 ) /

Celsius

1,8
C = (F 32 ) / 1,8

Rankine

Ra = F + 459,67

Delisile

De = ( 212 - F ) x

Newton

5/6
N = ( F 32 ) x
11 / 60

Reamur

Re = ( F 32 ) /

Rmer

2,25
R = ( F 32 )
x7/24 +7,5

DAFTAR MENU NEW DIAGNOSISTIC TOOL YAMAHA

KO
DE
D01
D02

ARTI KODE DIAGNOSTIC

SUDUT BUKAAN GAS / TPS
PRESENTASI TEK. UDARA / BAROMETER
PRESENTASI

D03
D05

TEKANAN UDARA
TEMPERATUR UDARA MASUK

D06
D07

TEMPERATUR CAIRAN PENDINGIN

SENSOR KECEPATAN RODA DEPAN /
BELAKANG

D08

SENSOR KEMIRINGAN ( VOLTAGE )

D09

BATERAI

D11
D12

TEMPERATUR MESIN

D15
D20
D21
D24
D26
D27

SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE

TERTENTU
SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE
TERTENTU
SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE
TERTENTU
SAKLAR STANDARD SAMPING
SAKLAR KOPLING
SAKLAR PENGUNCI GAS
PENGOPERASIAN GRIP WARMER
PENGOPERASIAN THUMB WARMER

D30
D31

COIL PENGAPIAN 1
COIL PENGAPIAN 2

D13
D14

DISCRIPTION
Gas tertutup 14 - 19
,terbuka penuh 96 - 110
Sesuai tekanan udara
sekitar 90 - 110 kpa
Sesuai suhu sekitar
Sesuai suhu mesin yang
terbaca
Normal 0,4 - 1 Volt.Roboh
4,5 - 5 Volt
Sesuai dengan tegangan
Baterai
Sesuai suhu mesin yang
terbaca

Satuan On / Of
Satuan On / Of
OPEN = ON, CLOSE = OFF
TAMPILAN DALAM 120 DTK
TAMPILAN DALAM 120 DTK
TEKAN " MODE " akan aktif
5 kali
TEKAN " MODE " akan aktif

D32

COIL PENGAPIAN 3

D33
D34
D35

COIL PENGAPIAN 4
DIAGNOSA SISTEM SALURAN INTAKE

D36

INJECTOR 1

D37

INJECTOR 2

D38

INJECTOR 3

D39

INJECTOR 4

D40

INJEKTOR AKSELERATOR KE 1

D41
D42
D43

INJEKTOR AKSELERATOR KE 2
INJEKTOR AKSELERATOR KE 3
INJEKTOR AKSELERATOR KE 4

D45
D47
D48

VVA ( VARIABLE VALVE ACTUATING )

SYSTEM STEERING DAMPER
AIS / AIR INDUCTION SOLENOID

D50
D51
D52

RELAY UTAMA / RELAY FUELPUMP

RELAY KIPAS RADIATOR
RELAY LAMPU UTAMA
ISC / FID / ( KONTROL PUTARAN
LANGSAM )
EEPROM DTC

D54
D60
D61
D62
D63
D67
D70
D87

KODE SEJARAH KERUSAKAN

MENGHAPUS SEJARAH KERUSAKAN
MALFUNCTION CODE REINSTATEMENT
( HANYA UNTUKFAULT CODE 24 )
RISET ISC
ECU VERSION
AIR FUEL CONTROL LEARNING DATA
ERASURE

5 kali
TEKAN " MODE " akan aktif
5 kali
TEKAN " MODE " akan aktif
5 kali
TEKAN " MODE "
TEKAN
5 kali
TEKAN
5 kali
TEKAN
5 kali
TEKAN
5 kali
TEKAN
5 kali
TEKAN
5 kali
TEKAN
5 kali
TEKAN
5 kali
TEKAN
5 kali

" MODE " akan aktif

" MODE " akan aktif
" MODE " akan aktif
" MODE " akan aktif
" MODE " akan aktif
" MODE " akan aktif
" MODE " akan aktif
" MODE " akan aktif
" MODE " akan aktif

TEKAN " MODE "

TEKAN " MODE " ( untuk 2
cylinder ke atas)
TEKAN " MODE "
TEKAN " MODE "
TEKAN " MODE "
Akan muncul jika ada
kerusakan
TEKAN " MODE "
UNTUK MOTOR 2 CYLINDER
TEKAN " MODE " 2 KALI
Standard 0 - 2
TEKAN " MODE "

D88

SETTING ALTITUDE

TEKAN " MODE " ( 0 OR 1 )

DAFTAR MENU NEW DIAGNOSISTIC TOOL YAMAHA

NO.KODE
ARTI KODE DIAGNOSTIC
KERUSA
KAN
00
BATERAI SANGAT LEMAH
11

SENSOR POSISI SILINDER

12

SENSOR CKP

13

SENSOR TEK.UDARA ( IAPS )

14
15
16

SENSOR TEK.UDARA ( IAPS )

SENSOR TPS / GAS
SENSOR TPS / GAS

DISCRIPTION
Drop/aki rusak
Cek sensor position of
cilinder
Kerusakan pada sinyal
CKP/fulser
Kerusakan/konslet pd
sensor tekanan udara
masuk
Sensor tek.udara
tersumbat/kotor/lepas
Terlepas/hub singkat
Sensi TPS macet

19
21
22
20/23
24

SAKLAR STANDARD SAMPING

SENSOR COOLANT / AIR
RADIATOR
SENSOR TEMP.UDARA MASUK
(IATS)
SENSOR TEK UDARA
LUAR/ATMOSFIR
O2 SENSOR

25

CYL#2..IAPS

26
28
30
33
34
35
36

CYL#2..IAPS
SENSOR TEMP.MESIN
LAS (SENSOR KEMIRINGAN)
SISTEM PENGAPIAN (COIL)#1
SISTEM PENGAPIAN (COIL)#2
SISTEM PENGAPIAN (COIL)#3
SISTEM PENGAPIAN (COIL)#4

37

SISTEM ISC

39
40
41

INJEKTOR
SECONDARY INJEKTOR
LAS (SENSOR KEMIRINGAN)

42

SPEED SENSOR

43

TEG.SISTEM BAHAN BAKAR

44

PENULISAN EEPROM

Lepas/putus/rusak
Sensor lepas/rusak
Sinyal dari IATS tidak
normal

O2 sensor putus/rusak
Putus, Konslet dan atau
Rusak
# Hose system
malfunction (Tidak
pada R25)
Lepas/konslet/rusak
Motor terjatuh/roboh
Lepas/konslet/rusak
Lepas/konslet/rusak
Lepas/konslet/rusak
Lepas/konslet/rusak
Putus/lepas/konslet/ma
cet dan speed sensor
lepas
Injektor
konslet/putus/rusak
(bukan tersumbat)
Pada menu (D40-d43)
Putus/lepas/rusak
Kabel speedo
lepas/putus/sensor
rusak, dll
Teg.pada Fule PIMP dan
injektor tidak normal
Pembacaan dan
penulisan EEPROM :
- 00 indicates normal
readings EEP-ROM
- 01 kesalahan di
system silinder ke 1
- 02 kesalahan di
system silinder ke 2
- 03 kesalahan di
system silinder ke 3
- 04 kesalahan di
system silinder ke 2

45

MISS VOLTAGE CADANGAN

46

SYSTEM POWER SUPPY

50

MEMORI ECU

59

TPS TERPUTUS/KONSLET

60
61

YCCT (YAMAHA CHIP

CONTROLLED THROTTLE)
ISC TIDAK BERFUNGSI

66

STEERING DAMPER

70

PUTARAN LANGSAM TIDAK

BERFUNGSI BAIK

79

PUT.IDLE TERLALU TINGGI

81

GRIP WARMER

83
84
(matic)

THUM WARMER

84 (sport)
85
96
ERR-4

SOLENOID VVA
TORS (THROTTLE OVERRIDE
SYSTEM)
SENSOR TEKANAN OLI
BATERAY
ECU TAK BERFUNGSI

Teg ke ECU tidak sesuai

Aki, kiprok, spul
lemah/konslet/putus
Ecu rusak/tidak dapat
menulis/membaca
program internal
memori
Hanya untuk menu D14
& D15
Kerusakan/masalah
pada system YCCT
(Type M1)
Lepas/konslet/rusak
Kegagalan sistem
steering damper
Putaran mesin menurun
setelah 20 engine
beroperasi
Er-1-tidak ada sinyal
masuk dari modul
pengapian;
Er-2-tidak ada sinyal
output dari modul
pengapian;
Er-3-tidak menerima
sinyal dari sistem
pengapian;
Er-4-kesalahan
komunikasi dengan ecu
Terlalu banyak udara
masuk
Grip warmer terjadi
masalah
sambungan/konslet/put
us
Thumb warmer :
terdeteksi konslet/putus
Lepas/konslet/rusaknya
penggerak VVA

Konslet/putus/rusak
Aki sangat lemah
Tidak bisa menerima
perintah diagnostic tool