KARAKTERISTIK PESAWAT

TERBANG

Karakteristik Pesawat Terbang Yang Mempengaruhi

Rancangan Lapangan Terbang
1.Weight (berat )
Berat pesawat terbang berpengaruh terhadap
ketebalan perkerasan pada landing area yang terdiri
dari runway, taxiway dan apron.

2. Size (ukuran)
Lebar sayap dan panjang badan pesawat (fuselag)
mempengaruhi dimensi parkir area pesawat dan
apron, selanjutnya mempengaruhi konfigurasi
terminal, lebar runway dan taxiway serta jarak
antara runway - taxiway.

3. Wheel configuration (konfigurasi roda)

Konfigurasi roda pesawat (single, dual, dual tandem,
double dual tandem) akan mempengaruhi ketebalan
perkerasan pada landing area .
4. Capacity (kapasitas)
Kapasitas penumpang akan mempengaruhi
perencanaan gedung terminal dan sarana-sarana
lainnya.

5. Runway length (panjang landas pacu)

Panjang dasar runway yang dibutuhkan oleh
pesawat akan mempengaruhi luas lahan yang
dibutuhkan oleh lapangan terbang.
 Tabel 1.1 Karakteristik Pesawat Terbang Komersial

Pabrik Wingspan Panjang Wheel Wheel

Pesawat (m) Badan Base Track
Pesawat (m) (m)
(m)
DC 9 - 32 Douglas 28,45 36,37 16,22 5,00
DC 9 - 50 Douglas 28,45 40,23 18,57 5,00
DC 8 - 61 Douglas 45,24 57,12 23,62 6,35
DC 8 - 62 Douglas 45,24 46,16 18,54 6,35
DC 10 - 10 Douglas 47,35 55,55 22,07 10,67
B 737 - 200 Boeing 28,35 30,48 11,38 5,23
B 747 - B Boeing 59,66 69,85 25,60 11,00
L - 1011 Lockheed 47,35 53,75 21,34 10,98
Ditinjau dari tujuan pengoperasiannya :
pesawat terbang komersial
pesawat terbang non komersial.
Pesawat terbang non komersial biasanya
digunakan untuk pendidikan, survey, atau SAR.

Dari segi mesin :

pesawat terbang piston
pesawat terbang jet.
Pesawat terbang piston bergerak maju ke depan
karena tertembusnya udara oleh baling baling.
Adapun pesawat terbang jet bergerak dengan daya
dorong yang diperoleh dari pemampatan dan
semburan gas.
Ditinjau dari segi kecepatan :
pesawat terbang supersonic
pesawat terbang subsonic

Dari segi jarak jelajah :

pesawat terbang short range : jarak jelajah < 3.000 km
medium range : jarak jelajah antara 3.000 6.000 km
long range : jarak jelajah > 6.000 km

Dari segi sayap :

pesawat terbang bersayap
helikopter.
Komponen Berat Pesawat Terbang
1. Operating Weight Empty
Operating weight empty adalah berat
dasar pesawat, termasuk di dalamnya
crew, dan seluruh peralatan pesawat tetapi
tidak termasuk bahan bakar dan
penumpang / barang yang membayar.
Operating weight empty bersifat tidak tetap
untuk pesawat-pesawat komersial, tetapi
besarnya tergantung dari konfigurasi
tempat duduk.
2. Payload
Payload adalah produksi muatan (barang /
penumpang) yang membayar, yang diperhitungkan
menghasilkan pendapatan bagi perusahaan-
perusahaan. Termasuk dalam payload ini adalah
penumpang, barang, surat-surat, paket, kelebihan
bagasi.
Maximum structural payload adalah muatan
maksimum yang diizinkan untuk tipe pesawat itu
oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.
Sertifikat muatan maksimum tergantung izin yang
dikeluarkan. Maksimum payload yang dibawa
biasanya lebih kecil dari maximum structural
payload.
3. Zero Fuel Weight
Zero fuel weight adalah berat pesawat terbang
tanpa bahan bakar. Jadi merupakan berat
pesawat terbang ditambah dengan berat crew
dan payload.

4. Maximum Ramp Weight

Maximum ramp weight adalah berat
maksimum pesawat yang diizinkan untuk
berjalan taxi dari apron menuju runway.
5. Maximum Gross Take Off Weight
Maximum gross take off weight adalah adalah
berat seluruh pesawat terbang menjelang take
off.

6. Maximum Structural Landing Weight

Maximum structural landing weight adalah berat
seluruh pesawat terbang menjelang landing.
Proses Penerbangan Pada Berbagai
Kondisi Take Off
Tahapan penerbangan suatu pesawat terbang
adalah sebagai berikut :
Take off, sampai mencapai ketinggian 35 feet di
atas threshold (ujung landas pacu).
Climbing, pesawat naik sampai ketinggian yang
diperlukan untuk menjelajah.
En-route, pesawat terbang mendatar pada
ketinggian jelajah dengan kecepatan jelajah
(cruising speed).
 Descent, pesawat mulai turun dari ketinggian
jelajah ke tempat yang dituju (suatu lapangan
terbang).
Approach, pesawat bersiap-siap untuk
melakukan pendaratan (landing).
Landing, pesawat mulai melakukan pendaratan
mulai dari ketinggian 35 feet di atas threshold.
 35 feet

V0 V1 Vmin V2

Jarak ancang-ancang (lift off distance)

Jarak start (take off distance)

Skema peristiwa take off pada kondisi normal

Detail peristiwa take off adalah sebagai berikut :
Pesawat start dari holding point dengan
kecepatan V0.
Pesawat mencapai kecepatan V1 atau critical
speed. Bila sebelum V1, terjadi engine failure
(kerusakan mesin), maka take off dibatalkan dan
pesawat berhenti di ujung landasan. Bila
sesudah V1 terjadi engine failure (satu buah
mesin mati misalnya), maka take off tetap
dilaksanakan; karena kalau dibatalkan, panjang
runway sudah tidak cukup untuk menampung
berhentinya pesawat.
 Pesawat mencapai kecepatan lumpuh Vminimum
atau stalling speed. Bila pesawat take off pada
kecepatan minimum ini, maka pesawat
mengalami stall, yaitu gagal take off dan
merupakan kecelakaan.
Pesawat mencapai kecepatan V2 atau take off
safety speed dan pesawat mulai mengangkat
dirinya.
Pesawat mencapai ketinggian 35 feet di atas
threshold, peristiwa take off telah selesai.
 35 feet

V0 V1 Vmin V2 ef

Jarak ancang-ancang (lift off distance) = 115% x normal

Jarak start (take off distance) = 115% x normal

Skema peristiwa take off pada kondisi one engine failure after V1
Take off yang gagal karena terjadi one engine failure before V1
digambarkan sebagai berikut :

Terjadi engine failure

V0 V1 Stop

Accelerate to V1 Deccelerate to stop

Skema peristiwa take off yang gagal