MAKALAH SASIS

TRANSFER CASE

Fajar Pamungkas

5315122743

Teknik Mesin

Program Studi Pendidikan Teknik Mesin

Fakultas Teknik
Universitas Negeri Jakarta
2015

1
 ABSTRAK

Seiring dengan pesatnya perkembangan teknologi di era modern, Banyak

pengguna kendaraan yang belum mengetahui tentang sistem dari pemindah daya
pada mobil, salah satu dari sistem pemindah daya pada kendaraan ialah transfer
case. Transfer Case merupakan komponen yang berfungsi untuk membagi daya
antara penggerak roda depan dengan penggerak roda belakang. Tujuan makalah
ini dibuat ialah untuk memberi pengetahuan lebih terhadap pengendara mengenai
alat pemindah daya pada kendaraan seperti transfer case agar pengendara lebih
memahami bagian bagian dalam kendaraan mobil.

2
 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan
rahmat serta karunia-Nya sehingga saya dapat menyelesaikan penulisan makalah
mata kuliah sasis yang berjudul Transfer Case.

Makalah ini bertujuan untuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah
dimana makalah ini berisi pembahasan tentang pengertian transfer case, tipe dari
transfer case dan konstruksi dari transfer case.

Saya menyadari bahwa makalah ini masih jauh dari sempurna, oleh karena
itu kritik dan saran dari semua pihak yang bersifat membangun selalu saya
harapkan demi kesempurnaan makalah ini.

Akhir kata, saya sampaikan terima kasih kepada semua pihak yang telah
berperan serta dalam penyusunan makalah ini dari awal sampai akhir. Semoga
Allah SWT senantiasa meridhai segala usaha kita. Amin.

Jakarta, 20 Desember 2015

Fajar Pamungkas

3
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ......................................................................................... 1

ABSTRAK......................................................................................................... 2
KATA PENGANTAR ....................................................................................... 3
DAFTAR ISI ..................................................................................................... 4
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................ 5
1.1 Latar Belakang ............................................................................ 5
1.2 Ruang Lingkup ........................................................................... 5
1.3 Tujuan dan Maksud .................................................................... 5
BAB II ISI ...................................................................................................... 6
2.1 Permasalahan ............................................................................... 6
BAB III PEMBAHASAN ................................................................................ 7
3.1 Pengertian Transfer Case .............................................................. 7
3.2 Tipe dari Transfer Case ................................................................ 8
3.3 Konstruksi dari Transfer Case ...................................................... 9
BAB IV PENUTUP ......................................................................................... 11
4.1 Kesimpulan ................................................................................... 11
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 12

4
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Seiring dengan pesatnya perkembangan teknologi di era modern, Banyak
pengguna kendaraan yang belum mengetahui tentang sistem dari pemindah daya
pada mobil, salah satu dari sistem pemindah daya pada kendaraan ialah transfer
case.
Transfer Case merupakan komponen yang berfungsi untuk membagi daya
antara penggerak roda depan dengan penggerak roda belakang.

1.2 Ruang Lingkup

Makalah ini membahas mengenai transfer case. Pentingnya mengetahui
dan memahami bagian bagian dalam mesin kendaraan. Selain itu makalah ini juga
membahas tentang tipe dan konstruksi dari transfer case.

1.3 Tujuan dan Maksud

- Secara teoritis, untuk memenuhi tugas Mata Kuliah Sasis
- Mengetahui pengertian transfer case
- Mengetahui tipe dari transfer case
- Mengetahui konstruksi dari transfer case

5
 BAB II

ISI

2.1 Permasalahan
Tidak semua pengendara yang mengetahui bagian bagian dari mesin
kendaraan mereka. Umumnya para pengguna kendaraan hanya dapat
menjalankan tetapi tidak mengetahui konstruksi mesin yang terdapat dalam
kendaraan mereka. Salah satunya transfer case yaitu komponen dalam
kendaraan yang berfungsi membagi daya antara penggerak roda depan dengan
penggerak roda belakang. Hal ini tentu saja sangat disayangkan, karena apabila
kendaraan mengalami gangguan darurat pengendara akan mengalami kesulitan
karena kurangnya pengetahuan dalam mesin kendaraan, tentu hal ini
merugikan bagi pengendara.

6
 BAB III

PEMBAHASAN

3.1 Transfer Case

Kendaraan 4WD memiliki daya tarik dan traksi yang lebih besar ketika
menggerakan ke empat roda. Untuk menggerakan keempat roda powertrain
memerlukan poros penggerak untuk setiap bagian belakang kendaraan,
second propeller shaft dan transfer case.

Transfer Case merupakan komponen yang berfungsi untuk membagi daya

antara penggerak roda depan dengan penggerak roda belakang. Untuk kondisi
berbelok, ketika differential mengatur kecepatan roda bagian dalam dan
bagian luar, transfer case pada sistem 4WD mengunci penggerak depan
dengan penggerak roda belakang sehingga menghasilkan kecepatan putar
yang sama antara depan dan belakang. Pada part-time four wheel
drive, kebanyakantransfer case dilengkapi dengan gear-gear tambahan yang
memberikan low range pada kendaraan. Penambahan gear ini akan
memberikan kendaraan torsi tambahan dan kecepatan yang sangat lambat.

7
 Transfer case dipasang ke bagian belakang transmisi untuk mendorong
poros tambahan dan menyediakan mode pengurangan gigi pada kendaraan
4WD saja.

3.2 Tipe dari Transfer Case

Ada tiga jenis dari sistem transfer case yaitu part-time, full-time dan multi-
mode sistem. Disetiap sistem gigi tinggi dan gigi rendah dapat ditentukan.
Sebuah part-time sistem memungkinkan untuk menggunakan 2WD atau 4
WD. Apabila 4WD yang digunakan maka torsi dihantarkan ke as roda depan
dan roda belakang. Karena pada saat berbelok kecepatan pada setiap roda
berbeda maka sistem parttime ini harus dapat beroperasi menjadi sistem 2WD
di jalanan.

Part-time transfer case

Untuk lebih menerangkan 3 desain dari transfer case, sangat penting untuk
memahami karakteristik operasi di 4WD saat traksi hilang. Dalam sistem
part-time ketika satu roda kehilangan traksi, semua torsi untuk poros

8
 setidaknya masuk ke roda. Namun karena transfer case mendistribusikan torsi
yang sama dengan masing masing poros, poros yang berlawanan memiliki
torsi yang dikirim ke roda.
Dalam sistem full-time 4WD atau sistem multi-mode, jika salah satu roda
kehilangan traksi semua torsi masuk ke roda dan as roda, setidaknya dengan
traksi. Ketika anda akan mengunci differential tengah yang menyebabkan
torsi merata ke as roda depan dan roda belakang hampir sama seperti operasi
part-time.

Pada saat satu roda di setiap as roda kehilangan traksi, torsi akan tetap
menuju roda dengan traksi. Apa yang dibutuhkan saat ini adalah penguncian
differential yang menyebabkan kedua roda pada poros belakang didorong
bersama-sama.

3.3 Konstruksi dari Transfer Case

Transfer Case melekat ke bagian belakang transmisi. Memiliki poros input

tunggal yang didorong oleh poros output transmisi dan dua poros output, satu
untuk drive as roda depan dan satu untuk drive poros belakang. Pada pabrikan
Toyota ada dua desain yang telah digunakan. Yang pertama adalah desain
gear digunakan dalam model pickup dan 4Runners yang digunakan sampai
tahun 1995. Land Cruiser telah menggunakan desain gear eksklusif yang

9
digunakan dalam model saat ini. Desain kedua dengan beberapa variasi model
rantai diam digunakan di semua roda belakang Model pickup dan SUV.
Land Cruiser transfer case gear drive memiliki tiga komponen utama:
poros input, gear idler dan pusat diferensial. Poros input didorong oleh poros
output transmisi dan memiliki gear drive tunggal. Gear idler didorong oleh
input drive gear dan menyediakan untuk gigi tinggi dan rendah. Idler gear
dengan kecepatan rendah dipasang ke unit idler gear dan berputar pada satu
set bantalan rol jarum. Lengan kopling tinggi & rendah melibatkan idler gear
kecepatan rendah dan idler gear kecepatan tinggi untuk gigi rendah.

Land Cruiser menggunakan gear drive transfer case dimana listrik

mengalir melalui poros input dan ditransfer melalui roda gigi untuk bagian
depan dan poros belakang.

10
 BAB IV

PENUTUP

4.1 Kesimpulan

Kendaraan 4WD memiliki daya tarik dan traksi yang lebih besar ketika
menggerakan ke empat roda. Untuk menggerakan keempat roda powertrain
memerlukan poros penggerak untuk setiap bagian belakang kendaraan,
second propeller shaft dan transfer case.
Transfer Case merupakan komponen yang berfungsi untuk membagi daya
antara penggerak roda depan dengan penggerak roda belakang.
Ada tiga jenis dari sistem transfer case yaitu part-time, full-time dan multi-
mode sistem. Disetiap sistem gigi tinggi dan gigi rendah dapat ditentukan.
Transfer Case melekat ke bagian belakang transmisi. Memiliki poros input
tunggal yang didorong oleh poros output transmisi dan dua poros output, satu
untuk drive as roda depan dan satu untuk drive poros belakang.

11
 DAFTAR PUSTAKA

http://auto.howstuffworks.com/four-wheel-drive2.htm

https://en.wikipedia.org/wiki/Transfer_case

http://www.silveradoss.com/forums/topic/68257-questions-about-the-awd-

system-on-our-trucks/

12