Mooring system terdiri dari mooring line, jangkar dan konektor, dan digunakan untuk menjaga

stasiun kapal atau floating platform di semua kedalaman air. Mooring line menghubungkan jangkar
di dasar laut ke floating structure

mooring line dapat terdiri dari tali serat sintetis, kawat dan rantai atau kombinasi dari ketiganya.
Faktor lingkungan - angin, ombak dan arus - menentukan bahan mana yang digunakan untuk
mooring system.

Rantai adalah pilihan paling umum untuk penjangkaran permanen di perairan dangkal hingga 100 m,
sedangkan tali kawat baja lebih ringan dan memiliki elastisitas lebih tinggi daripada rantai, yang
merupakan pilihan yang lebih baik di kedalaman air lebih dari 300 m. Namun, tali serat sintetis
adalah yang paling ringan dari ketiganya. Konfigurasi mencakup semua rantai, rantai dan tali kawat
(mooring line konvensional hingga 2.000 m), rantai dan tali serat sintetis, dan rantai, tali kawat dan
kombinasi tali serat sintetis yang digunakan dalam ultra-deepwater (lebih dari 2.000 m).
Jangkar

Mooring system bergantung pada kekuatan jangkar. Kapasitas penahan jangkar tergantung pada
kedalaman penggalian dan sifat-sifat tanah. mooring line terpasang dari kapal ke jangkar di dasar
laut. Jenis jangkar meliputi: drag embedment, suction, dan vertical load.

Drag embedment anchor (DEA) adalah jangkar yang paling banyak digunakan untuk mooring
floating MODU di Teluk Meksiko. Drag anchor diseret di sepanjang dasar laut sampai mencapai
kedalaman yang dibutuhkan. Saat menembus dasar laut, ia menggunakan ketahanan tanah untuk
menahan jangkar di tempatnya. Jangkar embedment drag terutama digunakan untuk penjangkaran
catenary, di mana garis mooring tiba di dasar laut secara horizontal. Drag embedment anchor tidak
berkerja pada keadaan vertikal.

Suction piles adalah sistem penjangkaran yang dominan digunakan untuk pengembangan
deepwater di seluruh dunia. Tumpukan pips tubular didorong ke dasar laut dan pompa menghisap
air dari bagian atas tubular, yang menarik tumpukan lebih jauh ke dasar laut. Suction piles dapat
digunakan di pasir, lempung dan tanah berlumpur, tetapi tidak pada kerikil, karena air dapat
mengalir melalui tanah selama pemasangan, membuat penyedotan menjadi sulit. Setelah Suction
piles berada dalam posisi, gesekan antara tumpukan dan tanah menahannya di tempatnya. Hal
tersebut dapat menahan gaya vertikal dan horizontal.
Jangkar beban vertikal mirip dengan Drag embedment anchor saat dipasang dengan cara yang
sama. Namun, beban jangkar vertikal dapat menahan gaya mooring horizontal dan vertikal. Jangkar
beban vertikal digunakan terutama dalam taut leg mooring systems, di mana mooring line tiba pada
sudut dasar laut.

Sistem Mooring

Ada enam jenis sistem Mooring yang dibahas di bawah ini, yaitu catenary, taut leg, semi-taut,
spread, single point, dan dynamic positioning.

Sistem mooring catenary adalah sistem yang paling umum digunakan di perairan dangkal. Sistem
mooring catenary mendapat namanya dari bentuk free hanging line yang konfigurasinya dapat
berubah akibat gerakan kapal. Di dasar laut, mooring line terletak secara horizontal; sehingga
mooring line harus lebih panjang dari kedalaman air. Meningkatnya panjang tali mooring juga
meningkatkan bobotnya. Ketika kedalaman air meningkat, berat tali mengurangi beban kerja kapal.
Dalam hal ini, tali sintetis digunakan. Dengan meningkatnya kedalaman air catenary menjadi kurang
efektif dan kurang ekonomis.

Tout leg system biasanya menggunakan tali poliester yang sudah dikencangkan sebelumnya . Tali
datang pada sudut 30 hingga 45 derajat di dasar laut di mana ia bertemu jangkar (suction piles atau
jangkar bermuatan vertikal), yang dimuat secara vertikal. Ketika platform melayang secara
horizontal dengan angin atau arus, tali meregang dan menimbulkan gaya yang berlawanan.

Sistem semi-taut menggabungkan taut lines dan catenary lines dalam satu sistem, yang idealnya
digunakan di laut dalam.

spread mooring system adalah sekelompok mooring lines yang didistribusikan di atas haluan dan
buritan kapal menuju jangkar di dasar laut. Kapal diposisikan dalam posisi tetap, yang ditentukan
oleh kondisi laut dan cuaca. Susunan jangkar yang simetris membantu menjaga kapal pada posisi
tetapnya. Sistem mooring spread tidak memungkinkan kapal untuk mengetahui arah angin, yang
berarti berputar di bidang horizontal karena angin, gelombang atau arus. spread mooring system
sangatlah serbaguna karena dapat digunakan di kedalaman air berapa pun, di kapal mana pun.
A single point mooring system menghubungkan semua tali ke satu titik. A single point mooring
system menghubungkan koneksi manifold subsea dan tanker, yang bebas berputar 360 derajat. The
single point system termasuk elemen pelampung, mooring dan jangkar, transfer produk dan
komponen lainnya.

Dynamic positioning tidak menggunakan mooring lines sedangkan Sebagai gantinya komputer
mengendalikan pendorong dan baling-baling kapal untuk mempertahankan posisinya.Dynamic
positioning dapat digunakan dalam kombinasi dengan mooring systems lainnya untuk menyediakan
redundansi tambahan.