Paper

Maintanance &
Care Trailers
Prepared by Soelistianingsih Amelia R.A / 26415649
Student of Mechanical Engineering Gunadarma University
 Perawatan dan Perbaikan Semi Trailers

Soelistianingsih Amelia R.A

Universitas Gunadarma

ABSTRAK
Perawatan dan perbaikan trailer, didalamnya termuat rangkuman poin-poin critical mengenai
perlakuan yang harus dilakukan terhadap kendaraan berjenis trailer utamanya semi trailers. Mulai dari
persiapan instalasi unit ke prime mover, pengecekan komponen mekanik hidrolik, hingga upaya
perbaikan dasar yang diperlukan. Perawatan yang penulis bahas adalah Semi Trailers yang bersifat
general. Adapun apabila aktualnya ditemukan hal-hal yang berbeda diharapkan kembali berpedoman
pada manual book vendor masing.

Kata Kunci: Perawatan, Full Trailers, Transportasi, Machine.

PENDAHULUAN Hasilnya adalah bahwa baik traktor dan semi-

Trailer adalah kendaraan tanpa daya yang
diderek oleh kendaraan bertenaga. Ini biasanya
digunakan untuk pengangkutan barang dan
material
trailer akan memiliki desain yang jelas berbeda
dari truk dan trailer yang kaku.
Ini dikenal sebagai transportasi di Kanada; semi
atau tunggal di Australia dan Selandia Baru; semi,
traktor-trailer, rig besar, atau roda delapan belas di
Amerika Serikat; dan truk artikulasi, artic
disingkat, di Britania Raya, Irlandia dan Selandia
Baru

LANDASAN TEORI
Maintenance (pemeliharaan) adalah suatu
kombinasi dari berbagai tindakan yang dilakukan
untuk menjaga suatu barang atau memperbaikinya
sampai suatu kondisi yang bisa diterima (2).
Di Indonesia sendiri penggunan Trailers
Gambar 1. Semi Container Trailer sudah amat sering ditemui mulai dari untuk
keperluan bidang logistic, Oil and gas, Mining,
Truck semi-trailer (lebih umum truk semi hingga angkutan alat bersenjata seperti low bed
atau hanya "semi") adalah kombinasi dari unit trailers untuk mengangkut Tank Leopard. Di
traktor dan satu atau lebih semi-trailer untuk Indonesia sendiri maker ataupun karoseri yang
mengangkut barang. Sebuah semi-trailer menempel
pada tractor (Prime mover) dengan halangan membuat Semi-Trailers maupun Full Trailers
fifthwheel, dengan sebagian besar beratnya amatlah sedikit jumlahnya. Kebanyakan mereka
ditanggung oleh traktor. mengimpor Trailers dari Europe ataupun Amerika.
Penggunaanya yang begitu banyak
mendorong diperlukanya upaya peningkatan
pelayanan dari sisi pengetahuan Product and
Maintanance mengenai Trailers, menginggat hal
tersebut sangatlah needed untuk keperluan
operator maupun user pengguna Trailers itu
sendiri. Dengan adanya ringkasan pemeliharaan
ini diharapkan operator trailer dapat lebih tanggap
akan gejala dari kendaraan sehingga produktifitas
kendaraan Trailers dapat meningkat.
Gambar 2. Full Trailers
METODE PENELITIAN/PENULISAN
Mengingat sulitnya menemukan jurnal mengenai
perawatan kendaraan trailer di perpustakan.
Penulis melakukan metode penelitian melalui
beberapa sumber antara lain Maintanance Guide
dari beberapa maker Trailers, Jurnal ilmiah,
Kutipan di koran harian, dan survey langsung.
Bahan
Jurnal ilmiah, Manual Maintanance Guide “Man”
Trailer, Publikasi-publikasi maker trailers
Prosedur
Penulis melakukan metode general compare
terhadap beberapa manual guide for maintenance
Tabel 1. Daftar Prioritas Perawatan
beberapa vendor maker Trailer antara lain Patria,
Man, Korindo, WesternStar, Strick. Adapun hasil
yang penulis tulis adalah upaya perawatan dan
perbaikan secara general. Hal-hal yang
menyangkut kekhususan seperti strength
allowance, kekuatan baut, level oil hydraulic dan
hal-hal yang menyangkut teknis lainya
menyesuaikan dengan manual guide masing-
masing vendor.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari beberapa Care and Maintanance book yang
ada, penulis membuat kesimpulan mengenai hal-
hal critical yang perlu diperhatikan dalam upaya
perawatan trailers.
1. Perawatan Suspensi

Daun pegas dalam suspensi trailer melenturkan dan bekerja sambil membantu transfer trailer dan berat
muatan ke tanah. Inspeksi berkala dan pemeriksaan diperlukan untuk memastikan mencapai kinerja yang
memuaskan. Ini inspeksi harus dilakukan pada jadwal rutin. Ceknya harus dijadwalkan setidaknya setiap
12 bulan atau sekaligus setiap kali ada kelainan, miskin operasi atau keausan yang tidak biasa pada
bagian dicatat. Frekuensi servis yang diperlukan tergantung pada tingkat keparahan kondisi operasi.
Setelah awal yang singkat periode break-in 1000 hingga 2000 miles memeriksa komponen suspensi dan
memverifikasi keselarasan dan torsi pada pegas, poros dan mur roda per meja
direkomendasikan baut torsi di akhir bagian ini.

2. Perawatan Rem

Anti-Lock Brake Systems (ABS) diperlukan oleh FMVSS 121 saat ini pada semua trailer lebih dari
10.000 # GVWR ABS mengontrol tekanan udara ke ruang rem merasakan putaran roda dan
mengembalikannya ke Unit Kontrol Elektronik (ECU) dipasang pada katup rem servis. Tekanan
terkontrol ini memungkinkan rem untuk diterapkan pada tingkat yang menjaga roda agar tidak terkunci
dan kalah kontrol. Persyaratan utama dari sistem rem udara trailer ABS adalah udara kering bersih di
tekanan yang benar. Udara yang disediakan oleh kompresor traktor disalurkan melalui sistem rem ABS
trailer, yang mengaktifkan layanan dan pengereman darurat. Sistemnya harus ketat dan bebas bocor.
Sistem udara ABS seharusnya tidak memiliki kehilangan tekanan melebihi 4psi per menit, dengan rem
servis diterapkan, penuh tekanan dan mesin traktor mati. Ini harus diperiksa pada awal setiap perjalanan.
Selalu periksa pengoperasian rem ABS untuk memastikan mereka berfungsi dengan benar, sebelum
memasuki lalu lintas.
3. Perawatan Sliding Bogies

Trailer dilengkapi dengan suspensi geser dapat mendistribusikan berat kargo di as roda trailer dengan
memindahkan suspensi di bawah chassis trailer. Memindahkan suspensi ke depan meningkatkan bobot
pada suspensi trailer dan memindahkannya ke belakang meningkatkan berat pada traktor. Bagian geser
dari suspensi terkunci pada sasis trailer dengan empat pin yang dapat ditarik, yang bergerak masuk dan
keluar melalui lubang di dua sudut dilas di bawah bagian belakang sasis. Keempat pin saling bertautan
dengan pegangan yang memanjang keluar dari bingkai suspense di sisi pengemudi. Lepaskan pegangan
dan tarik pegangan, tarik kembali empat pin dan izin menggeser bogie di bawah trailer.

4.&5 Perawatan Pelek dan Roda

6. Perawatan Bodi dan Sasis
Bodi trailer van adalah struktur pendukung utama. Rel utama dari bingkai flatbed atau chassis
melakukan fungsi yang sama. Anggota utama ini harus masuk kondisi baik untuk bekerja dengan
aman dan benar. Peralatan operasi dalam layanan mensyaratkan bahwa semua anggota harus lurus
selaras dengan pendukung bagian struktural dan tidak rusak. JANGAN mengoperasikan trailer
dengan tidak diperbaiki komponen struktural yang rusak

7. Perbaikan Impact Bagian Belakang

Perbaikan Impact bagian belakang harus dilakukan pada bengkel resmi vendor. Upaya modifikasi
tanpa persetujuan maker trailers adalah dilarang arna dapat merubah kekuatan dan performa yang
seharusnya.

8. Sistem Kelistrikan
KESIMPULAN

Upaya perawatan dan perbaikan trailer adalah sangat perlu guna memperpanjang usia pakai kendaraan,
meningkatkan performa. Adapun hal yang perlu ditekankan dalam upaya perawatan semi trailer adalah
seperti tercantum dalam 8 poin diatas.

Artikel jurnal:
[1] "Understanding Tractor-trailer Performance" (PDF). Caterpillar. 2006
[2] "Gooseneck Trailer Hitch Information and Review. 2017
Internet:
[3] Popularmechanics.com
[4] stricktrailers.com