Detail Laporan Mingguan Fixed

LAPORAN ON THE JOB TRAINING
PT. TAMBANGAN RAYA PERMAI

SURABAYA
Detail Laporan Mingguan

( Minggu ke 1 )
1. Hari / Tanggal : Senin / 12 Februari 2018

● Awal masuk dimulai pukul 08.30 dan langsung diberikan pengarahaan
oleh pak Ketut selaku Manager SDM di Tambangan Raya. Pengarahaan ini
meliputi tata cara kerja dan aturan yang harus dilakukan selama ada proses
magang di perusahaan.
● Selanjutnya kami diajak untuk mengenal orang – orang pekerja yang ada
di perusahaan ini baik karyawan maupun subcontraktor. Dan di kenalkan
juga untuk area tempat kerja dan fungsi area tersebut.
2. Hari/ Tanggal : Selasa / 13 Februari 2018
● Survey bagian kamar mesin KM. PERMATA INDAH

Untuk survey ini di dampingi dengan pak Slamet selaku pembimbing OJT
di perusahaan ini. Survey pada waktu ini hanya diberikan penjelasaan secara
garis besar nya saja seperti penjelasaan mengenai nama dan bagian jenis –
jenis komponen yang ada dikamar mesin. Penjelasaan tidak detail karena
kapal ini baru masuk dock dan belum diketahui kerusakanya apa.
● Survey bagian akomodasi KM. PERMATA INDAH

Untuk survey ini dilakukan setelah jam istirahat yaitu jam 13.00. survey ini
didampingi oleh second deck KM, PERMATA INDAH. Disini diberikan
penjelasaan mengenai tata ruang kapal ini dan fungsi serta nama lain di
kapal sebagaimana orang kapal menyebut ruangan tersebut. Disini juga
diberikan penjelasaan mengenai ruang kamar dan siapa saja yang berhak
berada di kamar tesebut.
1
SURABAYA
● Survey ruang Navigasi KM PERMATA INDAH,

Untuk survey ini dilakukan mulai jam 15.00 – 16.15. Survey ini di damping oleh
kapten kapal Permata Indah. Dalam survey ini diberikan penjelasaan mengenai
system tata cara mengemudikan kapal dan diberi tahu penjelasaan mengenai jenis
dan fungsi macam- macam alat navigasi di ruangan ini, serta diberikan penjelesaan
mengenai ketentuaan titik koordinat dalam kapal dan radar.
3. Hari / Tanggal : Rabu / 14 Februari 2018
● Survey bagian bawah Graving Dock.

Survey ini dilakukan untuk mengetahui kedalaman area graving dock dan juga cara
penempataan ganjal – ganjal kapal. Serta pembelajaraan mengenai tata cara
pengaturan side block dan keel block.
● Proses pelepasaan daun kemudi KM. Permata Indah.

Proses ini dilakukan oleh 4 orang pekerja dari Tambangan Raya yang berada di
bawah area dock dan 2 orang yang berada di area kamar mesin tepat pada posisi
stang daun kemudi dan propeller. Tugas 2 orang disini adalah melepas bagian stang
daun kemudi yang ada di mesin hidrolis dan kemudian 4 orang lain nya melepas
daun kemudi dan as secara perlahan dengan menggunakan rantai tankel dengan
dilepas perlahan.
● Survey ruang muat KM. Permata Indah.

Survey ini dilakukan karena disuruh oleh pengawas dock untuk melihat jumlah air
ballast baik di bagian fore peak, rantai jangkar dan di ruang ballast. Serta untuk
melihat kondisi pekerjaan pada ruang muat dalam penggantian plat.
2
SURABAYA
4. Hari / Tanggal : Kamis / 15 Februari 2018
● Pemotongan Plat untuk Holder Baru.

Proses ini merupakan tugas pertama kami yaitu disuruh membuat holder baru untuk
holder darat yang rusak. Dan pembuatan holder ini menggunakan plat sisa dari
proses reparasi kapal. Dalam pembuatan ini didampingi oleh 3 orang dari bagian
dock.
● Survey Darft Mark kapal Chuo No 1.

Survey ini dilakukan setelah jam isrtrirahat yaitu pukul 13.15 karena pada jam ini
kondisi air di sekitar area tanjung perak mengalami pasang. Kemudian survey ini
dilakukan dengan menaiki moorin kecil ke tengah laut ( Gudang Api ). Dalam
survey ini dilakukan dengan melihat kondisi air yang mengenai badan kapal dalam
posisi di area gudang api baik di bagian haluan maupun buritan. Kemudian
selanjutnya dilakukan proses negosiasi dengan chief deck kapal terkait dengan
kondisi air yang ada di area gudang api dan area reparasi TR.
● Pembuatan holder dan pelubangan area untuk penempatan holder.

Kegiatan ini dilakukan setelah survey menganai draft mark dari gudang api. Dalam
kegiatan ini kita dibagi menjadi 2 bagian, 2 orang yang meneruskan dalam
pemotongan plat untuk holder dan 2 orang yang melakuka pelubangan dalam tanah
untuk area penempatan holder.
5. Hari / Tanggal : Jumat / 16 Februari 2018
● Libur Tahun Baru China
3
SURABAYA

( Minggu ke 2 )
● Pengelasaan Plat Untuk Holder

Pengelasaan ini dilakukan dengan menggunakan las SMAW. Pengelasaan ini
dilakukan dengan mengelasan plat yang berbentuk persegi dengan mengabungkan
nya dengan pipa. Pe
● Pelumasan Rantai dan Pintu Graving Dock.

Pelumasaan ini dilakukan dengan saya dan dije, pelumasaan ini dilakukan agar saat
proses docking dan undocking kapal dengan mudah untuk membuka dan menutup
pintu graving dock dan juga maintence agar pintu dock serta rantai darat tidak
mengalami karat. Pelumasaan ini dengan diberii oli bekas dari kapal dan
ditambahin dengan tineer atau solar untuk mengilangkan kepekataan nya.
● Pembersihaan Area Sekitar Dock dan Penataan Kabel – Kabel Las.

Pekerjaan ini dilakukan setelah memberi pelumasaan pada rantai dan pintu dock,
pembersihaan ini dilakukan dengan mengambili sampah – sampah baik plasti,kain
dan daun dari area yang graving dock atas dan kemudian di sapu lalu dibuang pada
area tempat pengumpulan sampah. Setelah itu juga dilakukan penataan dalam stang
las dan kabel – kabel las baik kabel oksigen maupun actilin guna untuk mengindari
terjadi kebakaran dalam terjadi nya konselting listrik.
4
SURABAYA
2. Hari / Tanggal : Selasa / 20 Februari 2018
● Pengecoran untuk Area Pembuataan Holder.

Pertama- tama sebelum holder dipasang di area penempatan, area yang telah
dilubangi di cor terlebih dahulu diberi semen dan pasir bagian bawahnya.
Kemudian plat yang sudah disiapkan dimasukan kelubang lalu dicor kembali
sampai lubang tersebut terturpi cor – coran.
● Pemotongan Plat Tambahan Untuk Holder.

Pemotongan ini digunakan untuk untuk tambahan pada posisi bracket holder baru
ke holder lama agar lebih kuat dan tidak mudah lepas kembali apabila tertatik oleh
tali pengubung crane kapal.
● Pengelasaan Bracket Holder pada Area Dock.

Pengelasaan bracket yang telah dipotong tadi di sabuk kan ke holder yang lama
kemudian di las dan di dekatkan.
● Tata Cara mengukur sudut dan shaft propeller.

Penjelasaan ini diberikan oleh master dock bagian shaft dan as propeller. Disini
diberikan penjelasaan mengenai tata cara mengetahui sudut kalibrasi lubang as
propeller dan di beri penjelasaan mengenai tata konsep ukuran dalam dunia
perkapalan.
● Pengukuran kalibarasi sudut propeller dengan inner diameter.

Proses ini dilakukan setelah dijelaskan oleh pak mail mengenai tata cara aturan dan
proses dalam mengetahui sudut kalibrasi kemudian kami disuruh prakter secara
langsung untuk mengetahui sudut awal dan sudut akhir serta diameter dalam stang
propeller dan stang as propeller kemudian diukur dengan menggunkan jangka
sorong dan inner diameter, kemudia hasil dari pengukuran tersebut dapat
5
SURABAYA
dinyatakan bahwa kondisi as diameter propeller kapal KM. PERMATA INDAH

mengalami ketipisan limen yang melebihi batas. Sehingga kapal ini diperlurkan
proses pengantia lapisan limen dengan kayu pongok.
● Pengisihaan Air Tawar Kapal Fukuho.

Pengisian air ballast kapal ini dengan cara menstranfrusiakan air tawar dari
tambangan raya di bawa ke dalam ballast 1 kapal FUKUHO. Dalam pengisihaan
ini dib bantu oleh orang deck kapal FUKUHO dan dilakukan sampai menunggu air
dalam ballast dengan kondisi penuh. Setelah penuh seluruh selang air pengubung
ditarik dan di kembalikan lagi ke darat.
4. Hari / Tanggal : Kamis / 22 Februari 2018
● Survey Lambung Kapal Permata Indah,

Survey ini diampingi dengan opname dock TR dalam survey ini dilakukan untuk
melihat kondisi plat lambung kapal yang telah di UT dan telah direparasi. Apabila
ada kondisi bagian plat yang merasa dicuragaii maka akan dilakukan proses UT
ulang. Guna tidak terjadinya kebocoraan saat kapal keluar dari dock.
● Survey Bagian Forepeak Tangki ballast dan Bak Rantai kapal Fukuho.
Survey ini dilakukan di area floating dock tambangan raya dengan didampingin
salah satu orang dock. Survey ini bertujuaan untuk mengetahui jumlah air dalam
forepeak dan bak rantai kapal fukuho agar saat kapal masuk ke dalam graving dock
dapat dilalkukan dengan mudah.
● Pengisihaan air ballas kapal FUKUHO.

Pengisihan ini dilakukan kembali karena setelah di cek bagian fore peak kondisi
air nya kurang sehingga menyembakan posisi kapal tidak rata atau sejajar. Sehingga
perlu diisi air tawar dari darat.
6
SURABAYA
5. Hari / Tanggal : Jumat / 23 Februari 2018
● Vacum Test Lambung Kapal Permata Indah,

Vacum test ini dilakukan untuk mengecek kebocoran hasil las plat yang telah
mengalami reparasi agar tidak ada kebocraan. Vacuum test ini dilakukan oleh pihak
PT. KAVA terkait perusahaan dalam bidang pengecekan hasil reparasi. Dan
vacuum test ini menggunakan alat khusus yaitu komporesor dan box vacuum serta
air sabun. Jadi dalam proses ini apaila teridikasi bocor maka akan dilakukan
pengelasaan ulang dari dalam dan apabila tidak ada maka dilanjutkan proses
reparasi berikutnya.
● Perhitungan Mengenai Etimasi Plat,

Penjelasaan mengenai perhitungan etimasi plat ini diberikan oleh pak Sholeh selaku
Opname dalam Tambangan Raya dan didampingi dengan orang bagian
pengelasaan. Dalam perhitungan etimasi plat ini dilakukan agar tidak ada plat yang
terbuang sia – sia dalam proses pengelasaan dan pemotongan.
● Pemasanggan Propeller dan Daun Kemudi KM. PERMATA INDAH

Dalam proses ini dilakukan setelah jam isrihata dan diampingi oleh beberapa
subcon bagian as propeller. Dalam proses ini setelah kayu pongok yang digunakan
untuk limen telah dipasang kemudian dilakukan proses pemasangan dengan baik
dan benar.
Untuk proses pelepasaan dan pemasangan lebih jelasnya akan dibahas dalam latar
belakang masalah yang saya ambil. Terkait dengan proses reparasi propeller dan
daun kemudi nya.
7
SURABAYA

( Minggu ke 3 )
● Survey Kamar Mesin Kapal Bintang Sejahtera,

Survey ini dilakukan untuk mengetahui kondisi dalam ruangan ini baik mesin induk
maupun mesin bantu. Survey ini dilakukan karena kapal ini baru saja docking di
area Tambangan Raya. Dalam survey ini juga di damping oleh bass kapal Bintang
Sejahtera 1.
● Survey Lambung Kapal Bintang Sejahtera 1.

Survey ini dilakukan untuk untuk mengetahui kondisi lambung kapal yang tercelup
air setelah proses pengeringan are graving dock guna dilakukan proses UT untuk
selanjutnya.
● Sekrap Lambung Kapal BS 1.

Sekrap lambung ini di gunakan untuk bertujuan mengilangkang kerang – kerang
dan biota laut lain nya yang menempel pada lambung kapal. Agar bersih dari hewan
tersebut dan dapat dilakukan proses UT. Serta proses sandblasting.
2. Hari / Tanggal : Selasa / 27 Februari 2018
● UT Lambung Kapal Bintang Sejahtera 1.

Proses UT dilakukan setelah kondisi lambung kapal bersih dan terbebas dari kerang
dan biota laut. Dalam proses ini didampingi oleh pihak PT. KAVA dan BKI dalam
pengecekan nya.
8
SURABAYA
● Survey bagian navigasi kapal Bintang Sejahtera 1.

Survey ini dilakukan atas dasar pengajakan oleh kapten kapal Bintang Sejahtera 1,
di dalam ruangan ini diberikan penjelasaan mengenai system tata tertib seorang
pelaut, sertifikat pelaut dan juga beberapa pembacaan kode yang digunakan selama
di kapal.
● Pemassangan Plat Lambung bagian Starboard.

Pada proses ini pemasangan dilakukan dalam kondisi oleh 4 orang sub contractor.
Dibantu dengan crane darat milik TR.
● Pembersihaan lambung dari hewan laut,

Pembersihaan ini dilakukan seperti kapal yang telah masuk dock pada umumnya
dibersihkan untuk mempermudah proses UT dan sandblasting.
● Pelepasaan Daun Kemudi Kapal BS.

Pelepasaan ini dilakukan karena kapal BS daun kemudinya terindikasi mengalami
penipisan material plat dan diperlurkan penambahan pengganti pada bagian
krapyak nya. Untuk proses dan tata cara pelepasaan secara detail akan dibahas
dalam pembahasaan masalah.
● Pemotongan Plat Lambung Kapal BS.

Pemotonngan ini dilakukan pada area plat yang mengalami indikasi plat tipis dan
di potong di area tersebut dengan posisi tidak mengenai gading kapal. Kemudia
dapat dilakukan proses penggantian plat.
4. Hari / Tanggal : Kamis / 01 Maret 2018

● Maintence pompa dock dan katrol.
Perawatan ini bertujuan agar pompa dock tidak mengalami penyumbatan dan juga
katrol – kartrol tidak mengalami karatan karena sering terkena air laut.
9
SURABAYA
● Tata Cara Pembacaan Tabel Air Pasang Surut.

Tata cara pembacaan dan perhitungan table pasang surut ini di berikan penjelasaan
oleh master cdock Tambangan Raya yaitu Bp Ghoffur. Dalam penjelasaan
mengenai table ini adalah table yang didapat dari dinas perairan dan kelautan
mengenai kondisi pertahun dalam situasi pasang surut di beri table, kemudian dari
table tersbut dilihat berdasrkan tanggal dan jam. Kemudian di hitung dengan rumus
nalar orang dock. Yaitu dari jumlah air yang ada ditabel ditambah dengan jumlah
ukuran graving dock kemudian ditambah 1. Dari hasil tersebut nantinya dapat
diketahui dengan mudah kapan kapal bisa dilakukan proses docking undocking
kapal.
● Pengelasaan Rudder Kapal Bintang Sejahtera 1.

Dalam proses ini kami didampingi oleh pak mail sebagai coordinator dalam bagian
rudder dan propeller. Pada kondisi ini saya mengelas bagian rudder yang
mengalami keropos dan kemudian dilakukan proses reparasi. Proses pemgelasaan
ini dilakukan dg metode las SMAW dan menggunakan elektroda yang kandungan
bahan nya sama dengan jenis bahan rudder.
5. Hari / Tanggal : Jumat / 02 Maret 2018
● Pengelasaan Rudder Kapal Bintang Sejahtera 1.

Pengelasaan ulang rudder kapal BS 1 ini dilakukan karena kemarin belum selesai.
Sehingga mulai pukul 09.00 mulai mengelas bagian rudder yang keropos dan
pemberihaan penambahaan plat pada area yang lubang besar dan harus diganti plat
baru.
● Pembuatan Totok Shaft Propeller kapal BS 1.

Pembuataan totok shaft ini dilakukan karena adanya pengurangan diameter totok
pada bagian shaft propeller.
10
SURABAYA
● Pemopokan Daun Kemudi dan Propeller kapal BS

Pemopokan ini dilakukan karena bagian daun kemudi ada yang mengalami retak
dan kavitasi. Untuk hal ini penjelasan akan dibahas lebih lanjut dalam pembahsaan
latar belakang masalah yang diambil.
11
SURABAYA

( Minggu ke 4 )
1. Hari / Tanggal : Senin / 05 Maret 2018

● Survey kapal container multi mandiri.
Survey ini dilakukan dengan pendampingan master dock Tambangan Raya untuk
mengetahui draft mark dari kapal Multi Mandiri yang berada di area Gudang Api.
Survey ini dilakukan agar kapal dapat masuk dengan mudah kearea floating Dock
Tambangan Raya dengan mudah dan tidak terjadi kandas karena terkena lumpur.
● Pemasangan propeller, shaft dan daun kemudi.

Pemasangan beberapa komponen kapal Bintang Sejahtera 1 ini dilakukan setelah
proses reparasi telah selesai. Dan untuk penjelasan lebih detail mengenai tata cara
pemasangan akan dibahas dalam latar belakang permasalahaan yang saya ambil.
● Pemasangan LSA Kapal Chuo No 1.

Pemasangan LSA ini yaitu pemasangan liferaft dan sekoci kapal Chuo No 1 karena
masa berlaku alat keselamataan kapal ini telah melewati masa berlaku atau exp.
Pemasangan LSA ini dilakukan dengan bantuhan crane darat dan crane kapal.
Kemudian saya dan crew deck kapal menata tempat penempatan alat safety
berdasarkan konsep tata ruang yang telah ada sebelum nya ( Safety Plan ).
2. Hari / Tanggal : Selasa / 06 Maret 2018
● Pelepasaan Keel Block Kapal BS 1.

Pelepasaan salah satu keel block kapal Bintang Sejahtera 1 ini dilakukan karena ada
posisi plat kapal yang mengalami penipisan dan letak pemotongan plat tersebut
tepat pada posisi salah satu keel block. Sehingga keel block harus dihancurkan dan
digeser sedikit guna mempermudah dalam proses pemotongan dan pengelasaan
material.
12
SURABAYA
● Reparasi Rantai dan Bak rantai Kapal Chuo No 1.

Reparasi ini dilakukan di area floating dock dan reparasi ini bertujuan agar rantai
kapal tidak mengalami kartan dan bak rantai juga bersih dari oli. Jadi dalam proses
ini seluruh rantai jangkar dikelauarkan dan ditaruh diatas deck kapal kemudian
masing – masing rantai ditata kemudiam diketok satu persatu dari karat setelah itu
dilumasi cat agar terlihat lebih bagus dan menahan dari karat. Kemudia di bagian
bak rantai jangkar , bak rantai dibersikan dan ditata ulang rantai nya. Jadi setelah
seluruh rantai telah direparasi kemudian rantai dimasukan lagi ke dalam bak ratai.
Dan ada satu orang didalam bak rantai untuk menata alur rantai tersebut agar tidak
mbulet.
● Pembelajaraan di ruang Navigation Deck.

Pemberihan materi ini diberikan secara langsung oleh kapten kapal Bintang
Sejahtera 1 mengenai kode dalam kapal dan penentuan sudut kemudi. Serta
pemberitahuan tata cara penyampaian informasi dalam keadaan darurat saat di
kapal. Dan pemberihaan info mengenai konsep pengambilan sertifikat pelaut.
3. Hari / Tanggal : Rabu / 07 Maret 2018
● Survey Draft Mark Kapal Goulf Doud.

Survey draft mark ini dilakukan di Gudang Api dengan proses dilakukan seperti
biasanya.
● Pelepasaan Pompa Kuller + Reparasi Pompa Kapal BS 1.

Proses ini dilakukan oleh beberapa ABK kapal bagian mesin. Dalam proses ini
dilakukan dengan melepas seluruh baut yang mebhubungkan antara kuller dengan
deck mesin. Kemudian pompa kuller di Tarik keatas dengan bantuhaan rantai takel
yang ditarik secara manual. Dan pompa kuller di Tarik keluar dari area ruang mesin
dan kemudian dilakukan reparasi kebocoran di luar ruangan main engine. Dan
kemudian maintence pompa air kapal BS 1.
13
SURABAYA
● Pembuataan Cetakan Draft Mark Kapal BS 1.

Pembuataan Cetakan ini dilakukan dengan proses mal yang di trapkan pada plat
ukuran 10 mm kemudian dilakukan penggambaran pada plat tersebut sesuai dengan
draft mark yang lama.
● Pemotongan Plat dan Pemasangan Draft Mark Kapal BS.

Pemotongan plat dilakukan pada area yang memiliki hasil plat yang tipis kemudian
dilakukan proses replating. Dan draft mark yang telah jadi kemarin dipasang pada
area yang baru sesuai dengan ketentuan BKI dan owner kapal.
● Pengaturaan Keel Block Kapal BS.

Pengaturan keel block dilakukan karena posisi replating diarea keel block ada yang
dilakukan sehingga keel block ada yang dipindahkan atau digeser untuk
memudahkan proses replating.
● Penjagaan di Ruang E/R.

Penjagaan di ruang ini dilakukan karena ada pemotongan plat diarea E/R sehingga
saya dan didampingi dengan satu orang dock dan 2 orang mesin kapal melakukan
penjagaan diarea ini hingga jam 17.00 . penjagaan ini dilakukan untuk mengindari
antisipasi adanya kebakaran yang disebabkan loncatan bola – bola api dari efek
pemotongan plat, karena pada umumnya ruangan ini banyak memiliki kandungan
yang menyebabkan mudah terbakar. Sehingga diperlurkan nya penjagaan khusus
dengan membawa air untuk menjaga antisipasi kebakaraan pada area ini.
14
SURABAYA
● Survey Draft Mark Kapal Hari Baru.

Survey ini dilakukan oleh master dock dan juga 4 orang dari kami ke tengah laut
yaitu area Gudang Api kemudian survey ini dilakukan seperti biasanya serta
dilakukan negosiasi dengan chief dan kapten kapal guna pemeberitahuan mengenai
penarikan kapal kapal Hari Baru ke Tambangan Raya setelah jumataan.
● Penarikan Kapal Hari Baru.

Penarikan kapal hari baru dilakukan setelah jumataan yaitu tepat pukul 13.00
karena pada jam ini air laut mulai pasang. Kemudian dalam penarikan ini kami
dibagi menjadi 3 bagian yaitu 2 orang berada di deck depan sebagai pembatu orang
deck kapal dan mengarahkan tali, 1 orang berada di moorin kecil ( Tug Boat ) untuk
menarik tali, dan 1 orang ( Saya ) berada di ruangan navigation deck bersama kapten
dan juru mudi untuk melakukan pelayaraan dari area gudang api ke Tambangan
Raya.
Kemudian setelalah kapal Hari Baru telah sampai di Tambangan Raya langsung
dilakukan penataan Keel Block dan Side Block pada Graving Dock.
● Survey Ulang Ruangan E/R.

Survey ulang ini dilakukan pada kapal Bintang Sejahtera sekaligus dilakukan
penjagaan dan pengetasaan apabila ada kebocoran di area kamar mesin. Dan juga
survey dan juga pembelajaraan komponen mesin oleh bass kapal Bintang Sejahtera
serta pemberihan penjelasaan mengenai fungsi dari bagian komponen tersebut.
15
SURABAYA

( Minggu ke 5 )
● Pengaturan Keel Block dan Side Block.

Pengaturaan Keel dan Side Block ini dilakukan untuk persiapan kapal Hari Baru
yang akan Docking di area Graving Dock. Pengaturan ini dilakukan sesuai dengan
lebar dan panjang kapal.
● Pemotongan dan Pengelasaan Kapal Bintang Sejahtera.

Pemotongan pada hari ini dilakukan pada area ruang muat yaitu pada sisi starboard
kapal. Dalam pemotongan ini dilakukan oleh subcontractor dan kami hanya sebagai
pengawas dalam pemotongan disini. Kwmudian setelah pemotongan selesai
dilakukan proses replating atau pengelasaan reparair plat yang telah dipotong tadi.
Dan saya sebagai pengatur dalam pengarah baik naik maupun turunya plat dengan
bantuhan crane.
● Pengecekan tangki ballast kapal Bintang Sejahtera.

Pengecekaan ini dilakukan setelah area ruang muat khususnya telah dilakukan
replating. Seluruh tangka ballast di cek apakah ada kebocoran atau tidak. Jadi kami
masuk kedalam main hole pengubung tangka ballast kemudian mengecek seluruh
tangki dengan membawa senter.
● Pengecekan hasil pekerjaan kapal BS.

Pengecekan ini dilakukan dengan dampingan pengawas dock Tambangan
Raya,dalam pengecekan ini dilakukan sebelum kapal di undocking. Jadi mulai
16
SURABAYA
pemgecekan tangka ballast, hasil replating, pompa dsbnya. Keseluruan di cek agar
tidak ada kebocoran terutama badan kapal yang tercelup air.
● Persiapan Proses Docking Undocking.

Sebelum proses docking undocking kapal antara kapal Bintang Sejahtera dan Hari
baru. Maka kapal BS dilakukan pengecekaan terlebih dahulu, dicek seluruh tangka
dan yang mengalami proses replating. Pengisihaan graving dock dan penataan olah
gerak kapal.
● Reparasi Tangki Ruang Muat.

Reparasi ulang ini dilakukan karena ada kebocoraan saat mulai pengenangan. Hal
ini mejadikan proses docking yang akan dilaksanakan sore hari ditunda untuk
dilaksanakan malam hari guna memperbaiki kebocoran tersebut.
● Pengisihaan Tangki Ballast.

Pengisihaan tangki ini dilakukan untuk persiapan proses doking undocking ulang
dan diseuaikan dengan tangki dan kondisi pasang surut untuk mempermudah proses
doking.
● Survey Ulang Tangki Kapal BS.

Survey ini dilakukan terutama pada area yang kemarin mengalami proses perbaikan
ulang. Karena ditakutkan aka nada krgagalan undocking lagi karena ada yang
bocor.
● Proses Docking dan Undocking.

Proses ini dilakukan setelah dinyatakan bahwa tidak ada kebocoran lagi dan graving
dock telah tergenangin air sehingga dapat membuka pintu graving dock dan
melakukan olah gerak kapal. Olah gerak kapal Bintang Sejahtera ini dilaksanakan
pada rabu jam 00.00 pada saat air pasang.
17
SURABAYA
● Proses UT Lambung Kapal Hari Baru.

Setelah kapal Hari Baru docking dan karang serta biota laut dibersikan kemudian
dilakukan proses UT pada lambung bagian luar maupun dalam oleh pihak PT.
KAVA untuk mengetahui kondisi ketebalan dari material plat yang digunakan.
● Repoting & Checking Hasil UT.

Dari hasil proses UT tersebut maka dilakukan proses reporting & checking dari
pada area lambung. Dan selanjutnya dilakukan proses pengambaran dalam bentuk
skala ( Bukaan Kulit ).
● Penjelasaan Tentang Penggunaan Cat.

Dalam kali ini saya diberi penjelasan oleh seorang pengawas cat kapal yaitu dari
JOTUN. Di sini pak Budi menjelaskan mengenai konsep dan tata ukuran dalam
penggunaaan cat. Baik perhitungan nya maupun jenis – jenis cat yang biasa
digunakan di dalam kapal.
5. Hari / Tanggal : Jumat / 16 Marer 2018
● Proses Olah Gerak Kapal.

Proses olah gerak kapal adalah proses dalam memidahkan posisi parkir kapal.
Dalam proses olah gerak ini kapal goulf Doud yang berada di area Gudang api
dibawa ke Tambangan Raya untuk floating dock terlebih dahulu.
● Proses UT Ulang.
Proses UT Kapal Hari Baru ini dilakukan karena terdapat indikasi plat yang tipis
sehingga dilakukan proses UT kembali.
18
SURABAYA
● Proses Repair Rudder Hari Baru.

Proses ini dilakukan seperti biasanya dan tahapan nya akan saya bahas pada
permasalahan yang saya ambil.
19
SURABAYA

( Minggu ke 6 )
● Penjagaan E/R Kapal Hari Baru.

Seperti biasa penjagaan kamar mesin dilakukan saat ada proses pemotongan plat
maupun prooses replating plat untuk mengatisipasi adanya kebakaran.
● Pengisihaan Tangki Ballast.

Pengisihaan tangka ballast ini dilakukan pada kapal Multi Mandiri pada jam 11.30
di area Floating Dock Tambangan Raya. Pada pengisihaan dilakukan karena pihak
ABK kapal membutuhkan air tawar dan membutuhkan supply dari Tambangan
Raya sehingga tangka ballast kapal diisi air tawar menggunakan selang pengubung
dari darat.
● Pemasangan & Pengecekan ass Propeller.

Pemasangan dan pengecekan ini dilakukan pada kapal Hari Baru yang berada di
area Graving Dock Tambangan Raya. Pada tahapan ini dilakukan pengecekan ass
propeller dengan menggunakan inner diameter clock yang selanjutnya akan dibahas
dalam pembahasan latar belakang masalah.
● Proses Sandblasting Cat Kapal.

Proses ini dilakukan pada kapal Hari Baru dengan tujuan untuk membersihkan cat
lama yang tekah terkena oleh karang dan biota laut. Sebelum badan kapal dilakukan
proses pengecataan kembali.
20
SURABAYA
2. Hari / Tanggal : Selasa / 20 Marer 2018
● Pelepasaan Keel Block.

Pelepasaan keel block yang tepat pada lambung area E/R ini dilakukan karena ada
plat yang harus di doubling akibat adanya ketipisan plat. Sehingga posisi keel blovk
harus dirubah dan digeser untuk mempermudah pekerjaan subcontractor dalam
melakukan pengelesaahan dan proses doubling.
● Pengelasaan Rudder.
Pengelasaan rudder ini dilakukan setelah mengeser posisi area keel block.
Kemudian melakukan pengelasaan rudder kapal.
● Olah Gerak Kapal.

Olah gerak kapal ini dilakukan pada jam 15.00 dan pemindahaan posisi kapal ini
dilakukan antar kapal Multi Mandiri, Bintang sejahtera 1 dengan Goulf Doud.
Dalam pemindahaan ini kapal Bintang sejahtera berada di tengah – tengah kapal
Multi Mandiri dan Goulf Doud. Sedangkan Multi Mandiri ditaruh dipaling ujung
area Floating Dock.

● Persiapan Olah Gerak.
Persiapan olah gerak kapal Bintang Sejahtera 1 yang akan keluar dari area
Tambangan Raya. Persiapaan ini seperti pengecekaan sekat – sekat ,tangka – tangka
dan penataan tali temali untuk proses olah gerak kapal Bintang Sejahtera 1.
● Olah Gerak Kapal.

Setelah seluruh persiapan selesai dan kondisi air pasang maka dilakukan proses olah
gerak kapal Bintang Sejahtera. Dan kapal Bintang sejahtera dibawa ke area Najatim
untuk digunakan crane nya dalam mengambil komponen kapal JUWITA.
Kemudian setelah kapal Bintang Sejahtera keluar maka kapal Goulf Doud digeser
dan berada diposisi sebelah kapal Multi Mandiri.
21
SURABAYA
● Pengataran Tongkang dan kapal BS.

Tongkang milik Tambangan Raya di bawa ke Najatim guna mmpermudah proses
penurunan as kruk kapal Tanker Puteri Juwita milik Najatim. Sehingga tongkang
diantarkan dengan moorin bersamaan dengan penarikan Bintang Sejahtera ke area
Najatim
● Penjagaan Kamar mesin.

Penjagaan kamar mesin dilakukan seperti biasa karena adanya proses pengelasaan
atau pemotongan plat diarea kamar mesin.
● Pengambilan Shaft Piston.

Pengambilan beberapa komponen yaitu shaft piston, as kruk propeller dan stang
propeller milik kapal Putri Juwita dilakukan mulai jam 10.00 dengan menggunakan
tongkang dan dibantu oleh crane.
● Pembuatan Ganjal.
Pembuatan ganjal ini dilakukan di area Tambangan Raya dekat Pos Satpam.
Pembuatan ganjal ini digunakan untuk menompang as kruk propeller kapal Putri
Juwita yang berada di tongkang.
● Penjagaan Kamar Mesin.

Penjagaan Kamar mesin Kapal Hari Baru ini dilakukan karena ada proses
pengelasaan pada area kamar mesin.
● Pengisihan Tangki ballast.

Pengisihaan tangka ballast kapal ini dilakukan untuk kapal Hari Baru.
22
SURABAYA
● Penataan Side dan Keel Block.

Penataan side dan keel block ini dilakukan untuk persiapan proses docking kapal
selanjutnya yaitu kapal Goulf Doud. Dalam penataan Side dan Keel Block ini
dilakukan sesuai dengan ukuran dan lebar kapal Goulf Daoud.
6. Hari / Tanggal : Sabtu / 24 Maret 2018
● Proses Docking Kapal Goulf Doud
Proses docking kapal adalah suatu proses dimana kapal tersebut naik ke darat untuk
tujuan proses reparasi dan pengecekaan. Pada kali ini docking dilakukan pada kapal
Goulf Doud.
● Proses Undocking Kapal Hari Baru
Proses undocking adalah suatu proses mengeluarkan kapal dari area reparasi baik
area graving dock maupun floating dock setelah di lakukan nya proses reparasi pada
kapal tersebut. Dan untuk proses undocking ini dilakukan pada kapal Hari Baru
yang telah dilakukan proses reparasi selama 1 minggu dengan berbagai macam
proses perbaikan untuk memperbaiki segela kerusakan yang ada.
23
SURABAYA

( Minggu ke 7 )

● Pengambilan Paju & Tali.
Setelah dilakukan proses docking kemarin maka seperti paju dan tali – tali yang
digunakan pada saat proses docking dibawah ke dalam bengkel kayu dan kemudian
ditata di karung goni untuk yang paju tersebut.
● Penataan Ganjal Kapal.

Penataan ini dilakukan karena pada hari sabtu kapal pada saat masuk dock tidak
tepat atau center sehingga kapal agak miring ke kiri. Hal ini dilakukan penataan
ulang kapal tersbut agar tidak mengalami deformasi atau trim.
● Survey kapal ke tengah laut.

Survey kapal ini dilakukan di area Gudang Api dan survey ini dilakukan pada kapal
Multi Karya 1 beserta pengecekan draft mark dan negosiasi mengenai proses
penarikan kapal Multi Karya 1 dari Gudang Api menuju Tambangan Raya.
● Pengangkatan Komponen Kapal Putero Juwita.

Pengakatan as Ktuk Mesin kapal Putri Juwita yang berada di atas tongkang pada
Area Floating Dock Tambangan Raya untuk ditaruh di posisi ganjal yang kemarin
telah disiapkan. Dan pengakatan stan piston beserta komponen lain nya ke dalam
gudang.

● Pembersihaan Graving Dock.
Pembersihaan area graving dock ini dilakukan karena teralu banyak nya lumpur
yang berada di dalam area graving dock dan menyebapkan susahnya dalam
melakukan pekerjaan. Sehingga pembersihaan lumpur dilakukan dengan cara
24
SURABAYA
disedot menggunakan pompa lumpur dan dikeruk manual dengan menggunkan

sekrop.
● Maintence Katrol & Pintu Dock

Pada kali ini dilakukan proses perawatan beberapa item penting pada area
Tambangan Raya Permai dengan didampingi oleh Bp. Slamet T, pada kondisi ini
dilakukan perawataan pada katrol dan pintu dock. Jadi katrol yang ada di galangan
kapal ini semuanya di beri oli dengan campuran tiner dan juga sisi – sisi dari area
pintu Graving Dock diberi oli juga. Hal ini dilakukan untuk tidak menimbulkan
karatan dalam rantai katrol,mesin maupun lain nya. Karena beberapa komponen ini
termasuk pintu dia bergesekan secara langsung dengan air laut.
● Penjagaan Kamar Mesin

Penjagaan kamar mesin ini dilakukan di kapal Goulf Doud dan didampingi oleh
salah satu karyawan dock PT. Tambangan Raya Permai. Disini penjagaan area
kamar mesin juga di bantu oleh salah satu chief kapal dan kemudian chief kapal ini
memberikan penjelasaan mengenai beberapa komponen mesin yang digunakan
dalam kapal ini.
● Proses Negosiasi
Proses negosiasi adalah sebuah proses dimana master dock mendatangi kapal di
tengah laut dalam keadaan kapal tersebut sedang parkir ditengah laut. Kemudian
master dock menemui seoramg chief kapal,kapten atau second chief guna
pemberitahuan keadaan pasang surut air laut. Dan pemberitahuan mengenai proses
penarikan kapal menuju area galangan kapal.
Proses negosiasi ini dilakukan pada kapal Multi Karya 1 yang sebelumnya telah di
survey letak posisi kapal ini berada dan di survey mengenai draft buritan dan haluan
kapal. Yang selanjutnya apabila antar master dock dengan kapten,chief atau second
setuju maka selanjutnya dapat dilakukan proses selanjutnya. Dan dari hasil
25
SURABAYA
negosiasi ini didaptkan bahwa kapal Multi Karya 1 dapat di Tarik ke galangan kapal
setelah jam istirahat yaitu sekitar jam 14.00 karena air sudah mulai pasang di jam
ini.
● Pembuatan Paju
Paju merupakan sejenis kayu balok yang sangat keras dan kemudian kayu balok ini
dipotong persegi yang selanjutnya di potong kembali menjadi 2 bagian hingga
membentuk segitiga. Paju ini digunakan untuk mengajal kapal saat kapal masuk
kedalam Graving Dock Area.
Pembuatan paju ini dilakukan seperti biasa yaitu dengan menggunakan gergaji kayu
manual dan kemudian sedikit diamplas agar halus dan supaya saat digunakan untuk
menganjal kapal tidak banyak sayatan kayu tersebut. Proses ini dilakukan hingga
kayu yang digunakan untuk jatah paju habis.
● Penarikan Kapal Multi Karya

Proses ini dilakukan setelah jam istirahat dan sesuai dengan proses negosiasi diatas.
Kemudia dalam penarikan kapal ini saya berada di atas ruang navigation deck
bersama kapten dan juru mudi untuk mengarahkan kondisi kapal saat proses
penarikan kapal berlangsung. Dan kemudian dua orang lain nya berada di atas deck
kapal bagian depan bersama ABK kapal untuk proses tali temali kapal.
Dalam proses ini mesin kapal dihidupkan dan dimatikan sesuai dengan alur kondisi
jalan. Hal ini dilakukan karena dari area gudang api menuju Floating Dock
Tambangan Raya banyak lumpur dan merupakan sungai. Sehingga jalan nya kapal
ini seperti ular dengan pertimbangan maksimal menggunakan sudut 5 – 10 derajat
saja baik ke kanan maupun kiri dan disesuaikan dengan alur jalur moorin milik
Tambangan Raya ( Tug Boat ).
Setelah kapal di jalankan ke area Tambangan Raya selanjutnya dilakukan proses
pengingkatan kapal dari satu kapal ke kapal lain agar tidak terbawa arus.
Dan karena saat kapal ini sudah sampai diarea Floating Dock Tambangan Raya
sedangkan air sudah surut jadi kapal hanya diletakan di tengah alur jalan tanpa
26
SURABAYA
dimasukan ke area floating dock tambangan raya dan kemudihan hanya di kaitkan
dengan kapal Hari Baru bagian buritan.
● Olah Gerak Kapal

Pada kali ini dilakukan olah gerak kapal dan pembenahaan letak posisi kapal antar
kapal Multi Karya dengan kapal Hari Baru.
Pada proses ini pertama kapal Hari Baru lebih didekatkan dengan kapal Multi
Mandiri yang sebelumnya berada di posisi paling ujung area Floating Dock.
Kemudian seluruh tali yang mengubungkan ke badan kapal Multi Karya di lepas
dan dikemudian tali di bagian buritan kapal ditarik oleh tug boat dan kemudihan
kapal di geser tepat pada posisi sebelah hari baru.
Dan pada keadaan seperti ini dilakukan proses sifting oleh ABK Kapal Multi Karya
1 dengan kapal Hari Baru. Proses sifting dilakukan dengan cara melemparkan tali
buang yang sebelumya ujungnya telah dikat dan kemudian dilemparkan ke kapal
Hari Baru bagian buritan kemudian ABK dari kapal Hari Baru menarik tali tersebut
dan kemudian di kaitkan pada holder bagian buritan kapal. Yang selanjutnya kapal
Multi Karya ditarik menggunakan windlass kapal Hari Baru di bagian haluan kapal.
● Vacum Test
Vacum Test adalah proses dimana dilakukan uji test kebocoran dari hasil
pengelasaan dan proses replating yang telah dilakukan selama proses reparasi.
Dalam proses vacuum test ini seperti biasa dilakukan oleh karyawan PT. KAVA.
● Pengambilan cylinder head.

Pengambilan cylinder head dari kapal Putri Elok yang berada di area Gudang Api
ini dilakukan dengan menaiki kapal moorin milik Tambangan Raya dan kemudian
cylinder head, piston dan komponen lain di turunkan dari putri elok ke moorin untuk
dibawah ke Tambangan Raya. Dan di tambangan raya komponen tersebut di
27
SURABAYA
perbaiki oleh teknisi Tambangan Raya sera Najatim dan beberapa komponen ada
yang dibawah kebengkel.
● Pembenahaan Ganjal / Paju

Pemebenaahan ganjal atau paju ini dilakukan untuk kapal Goulf Doud karena telah
selesai proses replating sehingga di benarkan kembali side block maupun keel block
kapal Goulf Doud ini.
● LIBUR ISA AL MASIH
28
SURABAYA

( Minggu ke 8 )
1. Hari / Tanggal : Senin / 02 April 2018
● Pengisihan Tangki Ballast

Pengisihan tangki ballast pada pagi ini dilakukan di kapal Goulf Doud dengan
pengisihan full pada tangka ballast 1 dan 2 dan dibagian forepeak. Kemudian
dilakukan pengecekan di seluruh ruang ballast dan tangka – tangka terutama pada
area yang telah menglami proses replating guna antisipasi adanya kebocoran.
● Penataan Side Block dan Keel Block

Penataan side block dan keel block untuk kapal yang akan melakukan proses
docking selanjutnya yaitu kapal Sinar Nusantara 11. Sehingga penataann untuk side
block dan keel block nya di terapkan dan di sesuaikan dengan panjang dan lebar
kapal Sinar Nusantara 11.
● Survey Draft dan Kapal

Survey draft ini dilakukan pada kapal Sinar Nusantara 11 dan proses nya pun sesuai
dengan proses biasanya dalam proses survey draft mark dan negosiasi.
Kemudian setelah survey kapal Sinar Nusantara 11 selanjutnya saya diajak menuju
ke kapal tanker milik PT. Najatim yaitu kapal Putero Elok. Disini kami disuruh
mepelajari mengenai konsep tata ruang kapal tanker dan diberikan penjelasaan
mengenai aturan dan larangan selama bekerja di kapal tanker. Kemudian
penjelasaan mengenai system pompa dan juga warna pompa beserta isinya serta
alat keselamatan yang digunakan khusus kapal tanker.
29
SURABAYA

Proses olah gerak kapal ini dilakukan antara kapal Hari Baru, Multi Karya 1 dan
Multi Mandiri. Proses olah gerak kapal ini dilakukan karena akan ada proses
docking dan undocking kapal. Jadi di hari ini kapal Hari Baru yang memiliki
panjang lebih kecil dipindahkan di paling pojok ujung area Tambangan Raya dan
kapal Multi Karya berada tepat disamping kiri kapal Multi Mandiri.
Proses ini dilakukan seperti biasanya yaitu proses sifting dan proses penataan badan
kapal yang sejalur.

● Penarikan Kapal
Penarikan kapal adalah suatu proses dimana kapal ditarik dalam kondisi mesin mati.
Kapal yang ditarik ke galangan kapal ini adalah kapal Sinar Nusantara. Proses ini
dilakukan setelah jam istirahat dan sesuai dengan proses negosiasi sebelumnya.
Kemudian dalam penarikan kapal ini saya berada di atas ruang navigation deck
bersama kapten dan juru mudi untuk mengarahkan kondisi kapal saat proses
penarikan kapal berlangsung. Dan kemudian dua orang lain nya berada di atas deck
kapal bagian depan bersama ABK kapal untuk proses tali temali kapal.
dengan kapal Multi Mandiri bagian buritan.
30
SURABAYA
● Olah Gerak Kapal Multi Mandiri dgn Kapal Multi Karya
Sebelum dilakukan proses docking undocking kapal maka dilakukan proses olah
gerak untuk memudahkan dalam proses docking dan undocking kapal selanjutnya.
Dalam kondisi ini kapal Multi Karya 1 di dtarik keluar telebih dahulu dari area dock
Tambangan Raya dengan menggunakan Tug Boat Ceblong. Setelah itu kapal Multi
Mandiri di dorong agar sedikit mundur hingga menyentuh batas area Floating Dock
Tambangan Raya.
Setelah dirasa kondisi kapal untuk telah leluasa selanjutnya baru dilakukan proses
docking dan undocking kapal.
● Proses Docking dan Undocking Kapal Goulf Doud
Pada siang ini dilakukan proses undocking kapal Goulf Doud. Tetapi karena kapal
Goulf Doud ini mengalami kendala hingga air laut mengalami surut sehingga kapal
ini terpaksa untuk di dorong kembali memasuki area Graving Dock Tambangan
Raya.
● Penataan dan Pengaturan Ganjal Untuk Kapal Goulf Doud
Pada kali ini kapal goulf doud gagal untuk proses undocking karena terjadi
kebocoran dan juga badan kapal susah keluar karena hanya ditarik oleh tug boat
ceblong sedangkan draft kapal ini sangat dalam sehingga susah keluar dari area
graving dock karena faktor lumpur juga.
Karena kondisi ini kapal Goulf Doud akhirnya didirong kembali ke area Graving
Dock karena batas waktu pasang surut air laut yang menyebapkan kapal ini harus
didorong kembali ke area graving dock. Dalam hal ini kapal goulf doud harus
dilakukan penganjalan ulang, karena kemarin ganjal yang telah disiapkan
digunakan untuk kapal untuk kapal yang melakukan docking selanjutnya.
31
SURABAYA
3. Hari / Tanggal : Rabu / 04 April 2018
● Penataan Ganjal dan Paju untuk Kapal Sinar Nusantara
Penataan ini dilakukan kembali untuk mengatur side block dan keel block untuk
kapal Sinar Nusantara. Karena kemarin kapal Sinar Nusantara tidak dapat masuk
ke area dock sehingga dilakukan pengaturan ulang dalam penataan paju dan balok
untuk digunakan pada area side block kapal.
● Docking Kapal Sinar Nusantara dan Undocking Kapal Goulf Doud
Sinar Nusantara.
kapal tersebut. Dan untuk proses undocking ini dilakukan pada kapal Goulf Doud
● Pemasangan Side Block, Keel Block dan Spring untuk Sinar Nusantara
Pemasangan side block dan keel block dilakukan apabila kapal telah masuk ke area
graving dock. Yang selanjutnya pemasangan keel block dan side block ini
ditambahin dengan paju dan balok yang telah disiapkan. Kemudian 4 orang akan
menyelam untuk memasang side block tambahaan ini dengan posisi 2 orang
dibagian sisi kiri kapal dan 2 orang dibagian kanan kapal. Dalam penambahaan paju
untuk side block ini dapat dilakukan setelah area graving dock airnya disurutkan
hingga berada di bawah 2 meter. Baru bisa di selamin dan dilakukan proses tersebut.
Dari 4 orang tersebut masing – masing 2 orang memiliki pembantu yang berada di
darat untuk melemparkan paju dan balok tambahan. Setelah seluruh area side block
32
SURABAYA
dirasa telah menompang seluruh bagian sisi kapal maka penyelam selanjutnya naik
ketaras dock. Yang selanjutnya orang berada di dadarat ini memasangan tali dan
kayu spring.
Spring merupakan penganjal kapal yang letak nya mengubungkan antara badan
kapal dengan sisi – sisi are graving dock. Pemasangan spring ini dilakukan agar
badan kapal tidak mengalami gerakan saat are graving dock di surut kan airnya.
4. Hari / Tanggal : Kamis / 05 April 2018
● Pembersihaan sisa paju dan spring
Setelah dilakukan proses docking kemarin maka seperti paju dan tali – tali yang
digunakan pada saat proses docking dibawah ke dalam bengkel kayu dan kemudian
ditata di karung goni untuk yang paju tersebut.
● Proses UT Kapal Sinar Nusantara
Setelah kapal Sinar Nusantara telah berhasil docking di area Graving Dock dan
karang serta biota laut telah dibersikan kemudian dilakukan proses selanjutnya
yaitu UT ( Ultrasonic Test ) pada lambung bagian luar maupun dalam oleh pihak
PT. KAVA untuk mengetahui kondisi ketebalan dari material plat yang digunakan.
● Reparasi As Kruk,Rudder dan Propeller
Untuk proses reparasi ini dilakukan setelah kapal di UT yang selanjutnya dilakukan
pelepasaan pasa rudder dan propeller untuk dicek terlebih dahulu kemudian
dilakukan reparasi. Untuk pengecekan pada as kruk propeller ini dilakukan proses
pengujian yaitu uji Penetrant Test. Setelah terindikasi nantinya akan dilakukan
proses reparasi.
33
SURABAYA
5. Hari / Tanggal : Jumat / 06 April 2018
● Pengecekan Tangki Ballast Kapal Sinar Nusantara
Pengecekan tangki ballast ini dilakukan dengan cara memasuki area tangki kapal
dengan keadaan tangki telah dibersihkan dari gas atau air. Sehingga dilakukan
pengecekan pada tangka ini untuk melihat adakah tangka yang mengalami
kebocoran atau tidak terutama pada sekat – sekat pengubung antara tangki satu
dengan tangka yang lain.
● Survey Kamar Mesin Kapal Sinar Nusantara
Untuk survey ini di dampingi dengan bass kapal Sinar Nusantara. Survey pada
waktu ini hanya diberikan penjelasaan secara garis besar nya saja seperti
penjelasaan mengenai nama dan bagian jenis – jenis komponen yang ada dikamar
mesin. Penjelasaan tidak detail karena kapal ini baru masuk dock dan belum
diketahui kerusakanya apa.
● Survey Ruang Akomodasi dan Bagian Kapal Sinar Nusantara.
Untuk survey ini dilakukan setelah jam istirahat yaitu jam 13.00. survey ini
didampingi oleh kapten kapal Sinar Nusantara. Disini diberikan penjelasaan
mengenai tata ruang kapal ini dan fungsi serta nama lain di kapal sebagaimana
orang kapal menyebut ruangan tersebut. Disini juga diberikan penjelasaan
mengenai ruang kamar dan siapa saja yang berhak berada di kamar tesebut. Dan
juga secara langsung diberi tahu mengeenai gambar general arrangement kapal
Sinar Nusantara ini.
34
SURABAYA

( Minggu ke 9 )
● Pembuatan dan Pembanahaan Ganjal Kapal
Pemebenaahan ganjal atau paju ini dilakukan lagi untuk kapal Goulf Doud karena
telah selesai proses replating ulang sehingga di benarkan kembali side block
maupun keel block kapal Goulf Doud ini.
● Pengisihan Ballast Kapal
Pengisihan tangki ballast pada pagi ini dilakukan di kapal Goulf Doud dengan
pengisihan full pada tangka ballast 2 dan 3 dan dibagian forepeak di isi kembali.
Kemudian dilakukan pengecekan di seluruh ruang ballast dan tangki – tangka
terutama pada area yang telah menglami proses replating guna antisipasi adanya
kebocoran.
● Maintence Katrol dan Pompa Ballast Dock
Pada kali ini dilakukan proses perawatan beberapa item penting pada area
Tambangan Raya Permai dengan didampingi oleh Bp. Samson, pada kondisi ini
dilakukan perawataan pada katrol dan pompa ballast dock. Jadi katrol yang ada di
galangan kapal ini semuanya di beri oli dengan campuran tiner dan juga pompa
dock dibersihkan dari bekas cat lama kemudiahan di cat ulang kembali.
Pembersihaan cat lama ini ddengan cara di ketok menggunakan palu ciping. Hal ini
dilakukan untuk tidak menimbulkan karatan dalam rantai katrol,mesin maupun lain
nya. Karena beberapa komponen ini termasuk pintu dia bergesekan secara langsung
dengan air laut.
35
SURABAYA
● Pengecekan dan Perawatan Pompa Celup
Pengecekan pada pompa celup ini dilakukan setiap pompa celup selesai digunakan
oleh orang dock ataupun setiap selesai dipinjam oleh orang kapal. Perawatan pompa
celup ini dilakukan dengan cara membersihkan dari sisa – sisa bekas oli atau
kotoran lain nya dan kemudian menyiram nya dengan mengggunakan air tawar.
Dalam perawatan pompa celup ini biasanya klep selang juga dibuka untuk
dibersihkan dalam nya agar tidak mudah terkena karat.
2. Hari / Tanggal : Selasa / 10 April 2018
● Survey Deck dan Pompa Kapal
Survey ini dilakukan pada kapal Puteri Elok di area Gudang Api. Kapal Puteri Elok
adalah kapal milik PT. Najatim dan PT. Tambangan Raya. Kegiatan survey ini
didampingi oleh master dock PT. Tambangan Raya dan pemberihaan penjelasan
mengenai konsep dan aturan mengenai tata ruang deck pada kapal tanker ini. Serta
penjelasaan mengenai aturan pelaut di atas kapal tanker.
● Survey dan Negosiasi
Survey ini dilakukan dengan pendampingan master dock Tambangan Raya Permai.
Dalam survey ini dilakukan untuk bertujuan melihat draft kapal Karya Niaga guna
mempermudah proses penarikan kapal.
Proses negosiasi adalah sebuah proses dimana master dock mendatangi kapal di
tengah laut dalam keadaan kapal tersebut sedang parkir ditengah laut. Kemudian
master dock menemui seoramg chief kapal,kapten atau second chief guna
pemberitahuan keadaan pasang surut air laut. Dan pemberitahuan mengenai proses
penarikan kapal menuju area galangan kapal.
Proses negosiasi ini dilakukan pada kapal Karya Niaga yang sebelumnya telah di
survey letak posisi kapal ini berada dan di survey mengenai draft buritan dan haluan
36
SURABAYA
kapal. Yang selanjutnya apabila antar master dock dengan kapten,chief atau second
setuju maka selanjutnya dapat dilakukan proses selanjutnya. Dan dari hasil
negosiasi ini didaptkan bahwa kapal Karya Niaga dapat di Tarik ke galangan kapal
setelah jam istirahat yaitu sekitar jam 14.00 karena air sudah mulai pasang di jam
ini.
● Penarikan Kapal
Proses penarikan kapal Karya Niaga ini dilakukan setelah jam istirahat dan sesuai
dengan proses negosiasi sebelumnya. Kemudian dalam penarikan kapal ini saya
berada di atas ruang navigation deck bersama kapten dan juru mudi untuk
mengarahkan kondisi kapal saat proses penarikan kapal berlangsung. Dan
kemudian dua orang lain nya berada di atas deck kapal bagian depan bersama ABK
kapal untuk proses sifting atau tali temali kapal.
dengan kapal Sinar Nusantara bagian buritan.
37
SURABAYA
● Pengisihan Ballast
tambangan raya di bawa ke dalam ballast 1 kapal Sinar Nusantara. Dalam
pengisihaan ini di bantu oleh orang deck kapal Sinar Nusantara dan dilakukan
sampai menunggu air dalam ballast dengan kondisi penuh. Setelah penuh seluruh
selang air pengubung ditarik dan di kembalikan lagi ke darat.
● Penambatan Ulang Tali Kapal ke Holder Dock
Penambatan Tali adalah suatu proses dimana tali kapal ditambatkan ke darat dan di
lingkarkan atau di ikat ke holder darat. Pada proses ini dilakukan kembali tali kapal
Sinar Nusantara dan Multi Karya ditambatkan ulang di holder setelah dilakukan
pengencangkan tali spring bagian buritan. Hal ini dilakukan karena apabila tidak
ditambatkan kembali dan tali spring tidak dikencangkan maka kapal akan terbawa
oleh arus dan angina sehingga perlahan kapal dapat bergeser dan jarak satu kapal
dengan kapal lain akan semakin jauh.
● Pembuatan Paju dan Balok
Paju adalah sebuah balok kayu yang kemudian di potong hingga membentuk
segitiga yang digunakan untuk menganjal kapal pada area Side Block. Paju ini
dipotong menggunakan gergaji otomatis yang kemudia diamplas sedikit untuk
memberikan permukaan halus pada kayu payu yang kemudian di masukan ke
karung goni dengan tujuan mempermudah saat dilakukan pembahaan ke area
graving dock untuk proses Docking.
Dan balok adalah kayu besar bebrbentuk persegi panjang yang ukuranya di tentukan
sesuai dengan lebar kapal pada umumnya yang digunakan untuk menganjal kapal
pada area Keel Block dan Side Block.
38
SURABAYA
● Persiapan Olah Gerak Kapal
Persiapan olah gerak ini dilakukan pada kapal Goulf Doud yang akan keluar dari
area Floating Dock Tambangan Raya.
Persiapaan ini seperti pengecekaan sekat – sekat ,tangki– tangki dan penataan tali
temali untuk proses olah gerak kapal Goulf Doud. Pengisihaan tangki – tangki dan
juga pengecekan pada area yang telah mengalami proses replating.
● Pengisihan Pompa Air Bag, Fore Peak dan Ballast
Pengisian air bag kapal ini dilakukan dengan cara menstranfrusiakan air tawar dari
Tambangan Raya di bawa ke dalam kapal Goulf Doud untuk area pengisian di
tangka ballast 1 dan 3 dan pada bagian Forepeak kapal Gould Doaud. Dalam
pengisihaan ini di bantu oleh orang deckdan Chief kapal Goulf Doud dan ini
dilakukan sampai menunggu air dalam tangka ballast dan forepeak dalam kondisi
penuh. Setelah penuh seluruh selang air pengubung ditarik dan di kembalikan lagi
ke darat.
● Pengisihan Ulang Tangki Ballast
tambangan raya di bawa ke dalam ballast 1 dan 2 kapal Multi Karya 1. Dalam
pengisihaan ini dib bantu oleh orang deck kapal Multi Karya 1 dan dilakukan
39
SURABAYA
Persiapan olah gerak ini dilakukan pada kapal Sinar Nusantara yang akan keluar
dari area Graving Dock Tambangan Raya. Yang selanjutnya aka nada kapal lain
untuk docking di area graving dock Tambangan Raya.
temali untuk proses olah gerak kapal Sinar Nusantara . Pengisihaan tangki – tangki
dan juga pengecekan pada area yang telah mengalami proses replating.
● Proses Docking Kapal Karya Niaga
Karya Niaga.
● Proses Undocking Kapal Sinar Nusantara
kapal tersebut. Dan untuk proses undocking ini dilakukan pada kapal Sinar
Nusantara yang telah dilakukan proses reparasi selama 1 minggu dengan berbagai
macam proses perbaikan untuk memperbaiki segela kerusakan yang ada.
● Pemasangan Side Block, Keel Block dan Spring
Pemasangan side block dan keel block dilakukan apabila kapal telah masuk ke area
graving dock. Yang selanjutnya pemasangan keel block dan side block ini
ditambahin dengan paju dan balok yang telah disiapkan. Kemudian 4 orang akan
menyelam untuk memasang side block tambahaan ini dengan posisi 2 orang
dibagian sisi kiri kapal dan 2 orang dibagian kanan kapal. Dalam penambahaan paju
40
SURABAYA
untuk side block ini dapat dilakukan setelah area graving dock airnya disurutkan
hingga berada di bawah 2 meter. Baru bisa di selamin dan dilakukan proses tersebut.
kayu spring.
41
SURABAYA

( Minggu ke 10 )
● UT Lambung Kapal Karya Niaga
Setelah kapal Karya Niaga docking dan karang serta biota laut dibersikan kemudian
dilakukan proses UT pada lambung bagian luar maupun dalam oleh pihak PT.
KAVA untuk mengetahui kondisi ketebalan dari material plat yang digunakan.
● Survey Kamar Mesin dan Pompa Kapal Karya Niaga
Untuk survey ini di dampingi dengan pak Slamet selaku pembimbing OJT di
perusahaan ini. Survey pada waktu ini hanya diberikan penjelasaan secara garis
besar nya saja seperti penjelasaan mengenai nama dan bagian jenis – jenis
komponen yang ada dikamar mesin. Penjelasaan tidak detail karena kapal ini baru
masuk dock dan belum diketahui kerusakanya apa.
Dan untuk survey pompa kapal ini hanya diberi tahu mengenai fungsi dan maksud
dari warna – warna tiap pompa pada kapal ini.
● Maintence Pompa dan Katrol Pintu Graving Dock
Maintence pipa pompa milik PT. Tambangan Raya ini dilakukan kembali dan
meneruskan pekerjaan yang kemarin. Tetapi pada pompa ini lebih diutamakan area
pipa pompa yang berdeketan dengan area floating dock Tambangan Raya yang
cederung berkontraksi secara langsung dengan air laut.
Pipa ini di hilangkan cat lama nya dengan mengetok menggunakan palu ciping dan
dihilangkan bekas – bekas karat nya kemudian dilakukan proses pengecetaan pada
pipa pompa ini.
42
SURABAYA
Dan untuk katrol pada pintu graving dock hanya diberi pelumas menggunakan oli
bekas kapal dengan diberi tambahan tinner untuk mengilangkan kekentalan oli
tersebut.
● Pembersihaan area Dock Tambangan Raya
Pembersihaan area dock tambangan raya ini diutamakan pada posisi area dekat
Graving Dock. Pembersihaan ini dengan mengambili sisa – sia plastic makanan,
daun – daun dan juga penataan pada kabel – kabel las milik sub contactor.
Pada pagi ini pada pukul 09.00 saat kondisi air laut di area Tanjung Perak ini mulai
pasang dilakukan proses olah gerak kapal kembali. Namun pada proses ini bukan
memindahkan posisi parkir kapal melainkan mengeluarkan 2 kapal dari area
Floating Dock untuk dibawah ke area Gudang Api. Karena 2 kapal ini telah selesai
melakukan proses reparasi sehingga dua kapal ini akan melakukan proses layar
sesuai dengan jadwal yang ada. Dua kapal ini yaitu kapal Goulf Doud dan kapal
Sinar Nusantara
Pada proses olah gerak ini kapal Goulf Doud bisa keluar dari area Floating Dock
Tambangan Raya dengan bantuhan Tug Boat Surya milik PT. Pelni dan untuk kapal
Sinar Nusantara ini dibantu keluar dengan di Tarik oleh Tug Boat Ceblong milik
PT. Tambangan Raya.
● Survey Tangki Ballast
Pengecekaan kapasitas tangki dan draft pada kapal Karya Niaga ini dilakukan pada
tangki ballast maupun fore peak kapal Karya Niaga ini saya lakukan atas dasar tugas
yang diberikan oleh master dock Tambangan Raya. Survey ini dilakukan untuk
mengetahui volume air dalam tangki ballast kapal Karya Niaga ini untuk keperluan
proses keluarnya kapal Karya Niaga di area Floating Dock. Dan untuk draft kapal
43
SURABAYA
ini dilihat dari posisi lambung kapal yang tercelup air di area Floating Dock dengan
kapasitas tangki yang dimiliki oleh kapal Karya Niaga.
kapal Lintas Bahari 16 dengan kapal Multi Mandiri.
Pada proses ini pertama kapal Lintas Bahari 16 lebih didekatkan dengan kapal
Multi Mandiri yang sebelumnya berada di posisi paling ujung area Floating Dock.
Kemudian seluruh tali yang mengubungkan ke badan kapal Lintas Bahari 16 di
lepas dan dikemudian tali di bagian buritan kapal ditarik oleh tug boat dan
kemudihan kapal di geser tepat pada posisi sebelah hari baru.
Dan pada keadaan seperti ini dilakukan proses sifting oleh ABK Kapal Lintas
Bahari 16 dengan dibantu oleh Chief kapal Lintas Bahari 16 untuk mengarahkan
proses sifting sesuai dengan permintaan orang dock mengenai sifting di kapal Multi
Mandiri. Proses sifting dilakukan dengan cara melemparkan tali buang yang
sebelumya ujungnya telah dikat dan kemudian dilemparkan ke kapal Multi Mandiri
bagian buritan kemudian ABK dari kapal Multi Mandiri menarik tali tersebut dan
kemudian di kaitkan pada holder bagian buritan kapal. Yang selanjutnya kapal
Lintas Bahari 16 ditarik menggunakan windlass di bagian haluan kapal.
Setelah posisi kapal Lintas Bahari 16 sejajar dengan posisi kapal Multi Mandiri
maka selanjutnya dilakukan proses olah gerak kapal antar kapal Lintas Bahari 16
dengan kapal Multi Karya 1.
kapal Lintas Bahari 16 dengan kapal Multi Karya 1.
Pada proses ini kapal Lintas Bahari 16 yang posisi nya berada di sebelah kapal
Multi Mandiri dengan keadaan sejajar di area Floating Dock. Yang kemudian di
44
SURABAYA
sebelah kapal Lintas Bahari 16 akan di posisikan kapal selanjutnya yaitu kapal
Multi Karya, sehingga nantinya kapal Lintas Bahari 16 ini berada di tengah antara
kapal Multi Mandiri dengan kapal Multi Karya 1.
Kemudian seluruh tali yang mengubungkan ke badan kapal Multi Karya 1 di lepas
kapal di geser tepat pada posisi sebelah Lintas Bahari 16.
1 dengan dibantu oleh Chief kapal Multi Karya 1 untuk mengarahkan proses sifting
sesuai dengan permintaan orang dock mengenai sifting ke kapal Lintas Bahari 16.
Proses sifting dilakukan dengan cara melemparkan tali buang yang sebelumya
ujungnya telah dikat dan kemudian dilemparkan ke kapal Lintas Bahari 16 bagian
buritan kemudian ABK deck dari kapal Lintas Bahari 16 menarik tali tersebut dan
kemudian di kaitkan pada holder bagian buritan kapal. Yang selanjutnya kapal
Multi Karya 1 ditarik menggunakan windlass milik kapal Lintas Bahari 16 pada
bagian haluan kapal. Sehingga kondisi posisi letal parkir kapal adalah kapal Lintas
Bahari berada di tengah diantara kapal Multi Mandiri dan kapal Multi Karya 1.
● Pengisihan Ballast Kapal Multi Karya 1
Pengisian air ballast kapal ini dilakukan kembali dengan cara menstranfrusiakan
air tawar dari tambangan raya di bawa ke dalam tangka ballast 1 kapal Multi Karya
1. Dalam pengisihaan ini di bantu oleh orang deck kapal Multi Karya 1 dan
dilakukan sampai menunggu air dalam tangka ballast 1 dalam kondisi penuh.
Setelah penuh seluruh selang air pengubung ditarik dan di kembalikan lagi ke darat.
Pengisihan ini dilakukan kembali karena air tawar yang kemarin di transfrusikan ke
bagaian belakang untuk keperluan masak dan mandi ABK kapal. Sehingga air pada
tangka ballast ini kosong dan harus diisi kembali.
45
SURABAYA
● Pengambilan Pompa Setelah Selesai Isi Ballast
Setelah dilakukan pengisihaan air pada tangka kapal Multi Karya 1 kemarin
kemudihan seluruh selang dan pompa di ambil dan di kembalikan lagi ke area
penyimpanan selang. Pada kegiatan ini dibantu oleh 3 orang deck kapal Multi Karya
1 dan didampingi oleh Bp. Samson.
● Pembelajaraan Mengenai Sertifikat Layar
Pada kali ini chief kapal Multi Karya 1 secara langsung memberi tahu dokumen
mengenai sertfikat layar dan tata cara pengambilan sertifikat ini. Serta
pemberitahuan mengenai sertifikat dan dokumen yang akan digunakan dan
dilampirkan untuk keperluan docking kapal.
Di saat ini chief kapal Multi Karya beserta kapten memberitahukan juga mengenai
berkas yang biasanya wajib dibawa oleh kapal saat berlayar dan berkas yang wajib
dibawah oleh seluruh pelaut guna keperluan dalam kerja maupun memperpanjang
masa berlaku sertifikat kepelautan tersebut.
kapal Hari Baru dengan kapal Mandiri.
Pada proses ini kapal Hari Baru yang posisi nya berada di sebelah kapal Multi
Karya dengan keadaan sejajar di area Floating Dock. Yang kemudian akan di
posisikan di sebelah kapal Multi Mandiri sehingga nantinya Hari Baru ini berada di
paling ujung area floating dock Tambangan Raya.
Kemudian seluruh tali yang mengubungkan ke badan kapal Hari Baru di lepas dan
dikemudian tali di bagian buritan kapal ditarik oleh tug boat dan kemudihan kapal
di geser tepat pada posisi sebelah Multi Karya.
46
SURABAYA
1 dengan dibantu oleh Chief kapal Hari Baru untuk mengarahkan proses sifting
sesuai dengan permintaan orang dock mengenai sifting ke kapal Hari Baru. Proses
sifting dilakukan dengan cara melemparkan tali buang yang sebelumya ujungnya
telah dikat dan kemudian dilemparkan ke kapal Multi Mandiri bagian buritan
kemudian ABK deck dari kapal Multi Mandiri menarik tali tersebut dan kemudian
di kaitkan pada holder bagian buritan kapal. Yang selanjutnya kapal Hari Baru
ditarik menggunakan windlass milik kapal Multi Mandiri pada bagian haluan kapal.
Sehingga kondisi posisi letal parkir kapal adalah kapal Hari Baru ini berada di pojok
sendiri berdekatan dengan area Floating Dock milik PT. DUMAS.
● Pengecatan bagian Top Deck dan Nav Deck.
Setelah pemindahaan kapal saya membantu ABK crew kapal dalam mengecat
bagian top deck dan navigation deck kapal Multi Karya. Pada saat proses
pengecetaan ini chief kapal ini menjelaskan mengenai takaran cat yang digunakan
untuk bangunan atas dan memberikan penjelasaan mengenai cara menjadi seorang
pelaut.
● Materi Tata Cara Proses Pengidupan Mesin Kapal
Pada sore ini saya di beri kan materi secara langsung oleh bass kapal Multi Karya
mengenai proses dan tata cara mengidupkan dan mematikan mesin kapal sebelum
digunakan berlayar. Disini juga diberi penjelasaan mengenai takaran pompa bahan
bakar yang digunakan untuk di salurkan kepada main engine sebelum kapal tersebut
berjalan.
47
SURABAYA
6. Hari / Tanggal : Sabtu / 21 April 2018
Persiapan olah gerak ini dilakukan pada Multi Mandiri yang akan keluar dari area
Graving Dock Tambangan Raya.
temali untuk proses olah gerak kapal Multi Mandiri. Pengisihaan tangki – tangki
dan juga pengecekan pada area yang telah mengalami proses replating.
● Proses Docking Kapal Multi Karya 1
Multi Karya 1.
● Proses Undocking Kapal Karya Niaga
kapal tersebut. Dan untuk proses undocking ini dilakukan pada kapal Karya Niaga
48
SURABAYA

( Minggu ke 11 )
● Tidak Masuk
● Pelepasan Stik Hidrolis Daun Kemudi
Stik hidrolis adalah pengubung antara daun kemudi kapal dengan mesin hidrolis.
Sebelum dilakukan proses reparasi pada daun kemudi kapal maka stik hidrolis
pengubung ini yang biasanya berada di area kamar mesin dengan posisi sejalur
dengan kemudi kapal tersebut dilepas.
Setelah stik hidrolis tersebut dilepas selanjutnya dapat dilakukan proses pelepasan
daun kemudi guna kegiatan reparasi daun kemudi tersebut.
● Tata Cara Pemasangan Pemasangan Daun Kemudi, Krapyak dan Propeller
Setelah stik hidrolis dilepas selanjutnya saya diberi intruksi dan penjelasaan
mengenai tata cara dalam pemasangan daun kemudi,krapyak dan propeller kapal.
Dalam penjelasaan ini pun karyawan PT Tambangan Raya menjelaskan seuai
dengan tingkat kesulitan setiap bentuk propeller dan daun kemudi tersebut.
● Praktek Pelepasaan dan Pemasangan Krapyak, Bantalan Shaft Kapal dan Multi
Karya
Setelah diberikan penjelasaan selanjutnya dilakukan praktek secara langsung

mengenai pelepasaan dan pemasangan baik propeller, daun kemudi, bantalan shaft
kapal milik Multi Karya ini dengan dibantu oleh 6 orang karyawan bagian kemudi
dan poros.
49
SURABAYA
● Pemansangan Totok As Krapyak
Setelah proses reparasi selesai maka proses pemasangan totok atau pondasi as
Krapyak Kapal Multi Karya dipasang. Proses pemasangan lebih detail akan dibahas
di dalam proses latar belakang masalah.
● Pengaturan dan Penataan Stik Hidrolis
Setelah seluruh baut dipasang maka 2 orang naik ke dalam area kamar mesin untuk
mengatur ulang stik hidrolis pengubung antara mesin dan daun kemudi. Hal ini
dilakukan oleh dua orang teknisi bagian daun kemudi dan mesin.
● Pembersihaan Hambal Musolah Tambangan Raya
Pembersihaan hambal musolah PT. Tambangan Raya ini dilakukan dengan 2 orang
dock. Pembersihaan ini dilakukan sekaligus membersihkan area musolah
Tambangan Raya.
kapal Hari Baru dengan kapal Bunga Melati 79.
Pada proses ini pertama kapal Hari Baru lebih didekatkan dengan kapal Bunga
Melati 79 yang sebelumnya berada di posisi paling ujung area Floating Dock.
Kemudian seluruh tali yang mengubungkan ke badan kapal Bunga Melati 79 di
lepas dan dikemudian tali di bagian buritan kapal ditarik oleh tug boat dan
kemudihan kapal di geser tepat pada posisi sebelah Hari Baru.
Dan pada keadaan seperti ini dilakukan proses sifting oleh ABK Kapal Bunga
Melati 79 dengan dibantu oleh Second Chief kapal Bunga Melati 79 untuk
mengarahkan proses sifting sesuai dengan permintaan orang dock mengenai sifting
di kapal Hari Baru. Proses sifting dilakukan dengan cara melemparkan tali buang
yang sebelumya ujungnya telah dikat dan kemudian dilemparkan ke kapal Multi
50
SURABAYA
Mandiri bagian buritan kemudian ABK dari kapal Multi Mandiri menarik tali
tersebut dan kemudian di kaitkan pada holder bagian buritan kapal Hari Baru.
Sehingga pada posisi ini kapal Bunga Melati 79 berada di bagian buritan kapal Hari
Baru, Multi Mandiri dan Multi Karya dengan keadaan melintang tepat dibelakang
buritan kapal.
● Pengaturan Tangki Ballast Kapal Multi Karya 1
Pengaturan air pada tangki ballast kapal ini dilakukan dengan cara
menstranfrusiakan air tawar tambahan dari Tambangan Raya di bawa ke dalam
tangki ballast 1 sampai 3 pada kapal Multi Karya dengan menggunakan selang
pengubung yang mengubungkan dari area penampungan air sampai di area tangka
ballast.
Dalam pengisihaan ini di bantu oleh orang deck kapal Multi Karya 1 dan dilakukan
● Pengecekan Tangki Ballast, Fore Peak
Pengecekaan tangka ballast dan fore peak kapal Bunga Melati 79 ini saya lakukan
atas dasar tugas yang diberikan oleh master dock Tambangan Raya. Survey ini
dilakukan untuk mengetahui volume air dalam tangka ballast kapal Bunga Melati
79 ini untuk keperluan proses keluar nya kapal dari area Floating Dock.
Pemasangan side block dan keel block ini dilakukan pada kapal Multi Karya 1
apabila kapal ini telah masuk ke area graving dock. Yang selanjutnya pemasangan
keel block dan side block ini ditambahin dengan paju dan balok yang telah
disiapkan. Kemudian 4 orang akan menyelam untuk memasang side block
tambahaan ini dengan posisi 2 orang dibagian sisi kiri kapal dan 2 orang dibagian
kanan kapal. Dalam penambahaan paju untuk side block ini dapat dilakukan setelah
51
SURABAYA
area graving dock airnya disurutkan hingga berada di bawah 2 meter. Baru bisa di
selamin dan dilakukan proses tersebut.
kayu spring.
● Persiapaan dan Penataan Tali Spring, Kayu Paju
Sebelum proses docking maka penataan untuk tali spring, kayu spring, balok dan
paju untuk keperluaan proses docking kapal Multi Karya 1 dilakukan maka di
persiapkan dan didekatkan di area graving dock. Hal ini dilakukan untuk
memudahkan dan mempercepat kegiatan setelah melakukan proses docking kapal.
52
SURABAYA
( Minggu ke 12 )
● Pengisihan Tangki Ballast Karya Niaga
tambangan raya di bawa ke dalam ballast 1 kapal Karya Niaga. Dalam pengisihaan
ini di bantu oleh orang deck kapal Karya Niaga dan dilakukan sampai menunggu
air dalam ballast dengan kondisi penuh. Setelah penuh seluruh selang air
pengubung ditarik dan di kembalikan lagi ke darat.
Dalam pengisihaan ini dilakukan pengisihan tangka ballast, fore peak dan bak rantai
diisi penuh karena kapal Karya Niaga ini akan keluar dari galangan kapal.
● Olah Gerak Kapal Karya Niaga
Olah gerak kapal ini dilakukan untuk memindahkan posisi kapal Karya niaga yang
awalnya berada di posisi buritan kapal kemudian di geser terlebih dahulu untuk
mempermudah dalam mengatur are posisi kapal yang letaknya sejajar dengan
masing – masing haluan kapal mengahadap ke area Graving Dock Tambangan Raya
atau depan.
● Pemindahaan Parkir Kapal
Setelah itu dilakukan olah gerak kapal dan pembenahaan letak posisi kapal antar
kapal Multi Karya 1 dengan kapal Karya Niaga dan juga kapal Bunga Melati 0 .
Pada proses ini pertama kapal Karya Niaga lebih didekatkan dengan kapal Multi
Kemudian seluruh tali yang mengubungkan ke badan kapal Karya Niaga di lepas
kapal di geser tepat pada posisi sebelah Multi Mandiri.
53
SURABAYA
Sehingga posisi delanjutnya adalah kapal Karya Niaga berada di area Floating Dock
Tambangan Raya yang paling ujung bersebelahaan dengan area Floating Dock PT.
Dumas.
Dan pada keadaan seperti ini dilakukan proses sifting oleh ABK Kapal Karya Niaga
dengan dibantu oleh Second Chief kapal Karya Niaga untuk mengarahkan proses
sifting sesuai dengan permintaan orang dock mengenai sifting di kapal Multi
kemudian di kaitkan pada holder bagian buritan kapal Multi Mandiri.
Selanjutnya kapal Bunga Melati 0 dengan melakukan proses sifting ke kapal Multi
Karya 1. Sehingga dari ujung kiri area floating dock posisi kapal semua sejajar
melintang dengan susunan dari kiri kapal Karya Niaga, Multi Mandiri, Multi Karya
1 dan selanjutnya kapal Bunga Melati 0.
2. Hari / Tanggal : Selasa / 01 Mei 2018
● LIBUR HARI BURUH
3. Hari / Tanggal : Rabu / 02 Mei 2018
● Pengecataan Pada Tug Boat
Pada pagi ini tug boat moorin kecil milik PT. Tambangan Raya di cat untuk
memperindah tug boat ini. Pemgecataan ini menggunakan cat yang telah digunakan
oleh kapal Karya Niaga yang tidak dipakai kembali. Kemudian digunakan untuk
mengecat kapal tug boat ini.
● Pengambilan Material Plat di KM. Karya Niaga
Pengambilan material plat di Kapal Karya Niaga ini dilakukan dengan

menggunakaan moorin milik Tambangan Raya. Kemudian plat dengan tebal 12 mm
ini di turunkan dari badan kapal Karya Niaga menggunakan crane yang dimiliki
kapal Karya Niaga yang selanjutnya di taruh di atas tongkang yang di bawah oleh
54
SURABAYA
moorin tersebut. Kemudian tug bout moorin ini membawa plat ke area darat dock
PT. Tambangan Raya
● Penataan Tali pada Kayu untuk Spring.
Dalam proses ini tali spring dan kayu yang akan digunakan untuk spring di ukur
sesuai dengan lebar kapal yang kemudian di ikatkan tali spring pada kayu tersebut
yang bertujuan untuk mengbungkan antara badan kapal dengan kayu spring.
4. Hari / Tanggal : Kamis / 03 Mei 2018
● Olah Gerak Kapal Karya Niaga & Multi Mandiri
kapal Hari Baru dengan kapal Karya Niaga.
Pada proses ini pertama kapal Karya Niaga lebih didekatkan dengan kapal Multi
Kemudian seluruh tali yang mengubungkan ke badan kapal Karya Niaga di lepas
Sehingga posisi delanjutnya adalah kapal Karya Niaga berada di area Floating Dock
Tambangan Raya yang paling ujung bersebelahaan dengan area Floating Dock PT.
Dumas.
Dan pada keadaan seperti ini dilakukan proses sifting oleh ABK Kapal Karya Niaga
dengan dibantu oleh Second Chief kapal Karya Niaga untuk mengarahkan proses
sifting sesuai dengan permintaan orang dock mengenai sifting di kapal Multi
kemudian di kaitkan pada holder bagian buritan kapal Multi Mandiri.
55
SURABAYA
● Penataan Tali Spring
paju untuk keperluaan proses docking kapal dilakukan maka di persiapkan dan
didekatkan di area graving dock. Hal ini dilakukan untuk memudahkan dan
mempercepat kegiatan setelah melakukan proses docking kapal
● Pembuatan Linggis & Peralatan Dock
Pada kali ini saya dan teman – teman saya membuat linggis dan beberapa peralatan
dock lain nya dengan pemantauan dari 2 orang karyawan dock PT. Tambangan
Raya Pemai. Pembuatan linggis ini dilakukan karena terdapat sisa material plat
yang berbentuk pipa. Kemudian dibuat menjadi linggis
Dalam proses pembuatan linggis ini pipa tersebut di potong sesuai dengan panjang
yang diinginkan. Kemudian dilakukan pemanasan pada salah satu ujung dan di
pukul – pukul ujung tersebut hingga menjadi gepeng. Proses ini dilakukan terus
menerus hingga ujung linggis benar – benar tirus.
Setelah salah satu ujung linggis tirus selanjutnya adalah proses pengalusan linggis
menggunakan gerinda. Tetapi karena waktu menujukan jam pulang maka seluruh
linggis tadi di bawa ke gudang penyimpanan dan dilakukan pengerindaan pada
besok pagi.
56
SURABAYA
5. Hari / Tanggal : Jumat / 04 Mei 2018
● Pengursaan Air Dock dg Pompa Celup
Pada pagi ini dilakukan pengurasaan air pada area Graving Dock Tambangan Raya
menggunakan pompa celup. Dalam proses ini dibantu oleh 2 karyawan dock PT.
Tambangan Raya. Pengurasaan air ini dilakukan karena sub contractor yang akan
melakukan pengelasaan di dasar graving dock mengalami kesulitan karena banyak
nya air disini. Sehingga diperlurkan nya pengurasaan untuk mempermudah
pekerjaan sub contractor lain nya.
● Pengerindaan Linggis
Setelah proses pengurasaan air di area graving dock Tambangan Raya selasai.
Selanjutnya melakukan proses pengerindaan linggis yang kemarin sempat tertunda.
Dalam proses ini penggerindaan linggis dilakukan dengan gerinda tangan yang
selanjutnya ujung linggis di amplas sedikit menggunakan amplas kasar.
● Pengetokan dari Karat dan Pengecatan Pipa Pemadam
Setelah pembuatan linggis selesai selanjutnya dilakukan proses maintence pipa –

pipa pemadam milik PT. Tambangan Raya ini. Pipa ini di hilangkan cat lama nya
dengan mengetok menggunakan palu ciping dan dihilangkan bekas – bekas karat
nya kemudian dilakukan proses pengecetaan pada pipa pemadam ini.
Pengecetaan pada pipa pemada, ini dilakukan dengan menggunakan sisa cat yang
telah digunakan untuk mengecat lambung kapal dan kemudian diberi tambahan
tinner untuk menimbulkan daya efek lengket pada pipa pemadam ini.
57
SURABAYA

( Minggu ke 13 )
1. Hari / Tanggal : Senin / 07 Mei 2018
● Pengetokan dan Pembersihan Pompa
Proses maintence pipa pompa milik PT. Tambangan Raya ini dilakukan kembali
dan meneruskan pekerjaan yang kemarin. Tetapi pada pompa ini lebih diutamakan
area pipa pompa yang berdeketan dengan area floating dock Tambangan Raya yang
cederung berkontraksi secara langsung dengan air laut.
Pipa ini di hilangkan cat lama nya dengan mengetok menggunakan palu ciping dan
dihilangkan bekas – bekas karat nya kemudian dilakukan proses pengecetaan pada
pipa pompa ini.
● Pengecatan Pompa
Pengecetaan pada pipa dan pompa air, ini dilakukan dengan menggunakan sisa cat
yang telah digunakan untuk mengecat lambung kapal dan kemudian diberi
tambahan tinner untuk menimbulkan daya efek lengket pada pipa dan pompa. Hal
ini dilakukan agar pipa dan pompa air milik PT. Tambangan Raya tidak mudah
mengalami karatan.
● Survey Draft dan Kapasitas Tangki
Pengecekaan kapasitas tangki dan draft pada kapal Lintas Bahari 16 ini dilakukan
pada tangki ballast maupun fore peak kapal Lintas Bahari 16 ini saya lakukan atas
dasar tugas yang diberikan oleh master dock Tambangan Raya. Survey ini
dilakukan untuk mengetahui volume air dalam tangki ballast kapal Lintas Bahari
16 ini untuk keperluan proses masuk nya kapal Lintas Bahari 16 ke area Graving
Dock. Dan untuk draft kapal ini dilihat dari posisi lambung kapal yang tercelup air
di area Floating Dock dengan kapasitas tangki yang dimiliki oleh kapal Lintas
Bahari 16.
58
SURABAYA
● Pemberihan Materi Dokumen Persiapan Docking
Setelah melakukan survey mengenai draft dan kapasitas tangki kapal Lintas Bahari
16. Chief kapal Lintas Bahari 16 memberikan penjelasaan mengenai beberapa
dokumen yang akan disiapkan sebelum proses docking.
● Survey Pekerjaan
Survey pekerjaan ini dilakukan untum mendeadline progress kerja seluruh cub
contractor PT. Tambangan Raya Permai. Dalam survey ini saya mengelist
pekerjaan yang telah selesai dan belum selesai kemudian melaporkan ke bagian
pengawas galangan kapal.
● Penngisihan Ballast Kapal Bunga Melati
Pengisian air pada tangka ballast kapal ini dilakukan dengan cara
menstranfrusiakan air tawar dari Tambangan Raya di bawa ke dalam tangka ballast
1 dan 4 pada kapal Bunga Melati dengan menggunakan selang pengubung yang
mengubungkan dari area penampungan air sampai di area tangki ballast.
Dalam pengisihaan ini di bantu oleh orang deck kapal Bunga Melati dan dilakukan
● Pengecekaan Draft dan Tangki Kapal Multi Karya 1
Pengecekaan kapasitas tangki dan draft pada kapal Multi Karya ini dilakukan pada
tangki ballast maupun fore peak kapal Multi Karya 1 ini saya lakukan atas dasar
tugas yang diberikan oleh master dock Tambangan Raya.
Survey ini dilakukan untuk mengetahui volume air dalam tangki ballast kapal Multi
Karya 1 ini untuk keperluan proses masuk nya kapal Lintas Bahari 16 ke area
Graving Dock. Dan untuk draft kapal ini dilihat dari posisi lambung kapal yang
tercelup air di area Floating Dock dengan kapasitas tangki yang dimiliki oleh kapal
Multi Karya 1.
59
SURABAYA
Penataan side block dan keel block ini dilakukan untuk kapal Lintas Bahari 16
apabila kapal ini telah masuk ke area graving dock. Yang selanjutnya pemasangan
keel block dan side block ini ditambahin dengan paju dan balok yang telah
disiapkan. Kemudian 4 orang akan menyelam untuk memasang side block
tambahaan ini dengan posisi 2 orang dibagian sisi kiri kapal dan 2 orang dibagian
kanan kapal. Dalam penambahaan paju untuk side block ini dapat dilakukan setelah
area graving dock airnya disurutkan hingga berada di bawah 2 meter. Baru bisa di
selamin dan dilakukan proses tersebut.
kayu spring.
● Penataan Kayu dan Tali Spring
paju untuk keperluaan proses docking kapal dilakukan maka di persiapkan dan
didekatkan di area graving dock. Hal ini dilakukan untuk memudahkan dan
mempercepat kegiatan setelah melakukan proses docking kapal
● Penambahaan Kayu untuk Spring
Penambahaan kayu untuk spring dilakukan karena beberapa kayu spring ada yang
patah sehingga penambahaan kayu spring dilakukan. Dalam kegiatan ini kayu yang
biasanya digunakan untuk spring di potong sesuai dengan ukuran kemudian diberi
tali untuk spring.
60
SURABAYA
4. Hari / Tanggal : Kamis / 10 Mei 2018
● Survey Kamar mesin & Ruang Palka
Untuk survey ini di dampingi dengan pak Slamet selaku pembimbing OJT di
perusahaan ini. Survey pada waktu ini hanya diberikan penjelasaan secara garis
besar nya saja seperti penjelasaan mengenai nama dan bagian jenis – jenis
komponen yang ada dikamar mesin. Penjelasaan tidak detail karena kapal ini baru
masuk dock dan belum diketahui kerusakanya apa.
Dan untuk ruang palka ini juga dilakukan survey pekerjaan mengenai proses
replating.
● Pengecengan Tali Spring
Pengecangan tali spring ini dilakukan untuk kekuatan agar kapal tidak terkena angin
atau berpindah posisi karena terkena pasang surut air laut. Pengencangan tali spring
ini dilakukan pada kapal Multi Mandiri yang kemudian dilanjut dengan
pengencangan tali spring milik kapal Lintas Bahari 16 yang di kaitkan di kapal
Multi Karya nanti nya setekah dilakukan proses olah gerak kapal kembali.
Pada proses ini pertama kapal Multi Karya lebih didekatkan dengan kapal Multi
Kemudian seluruh tali yang mengubungkan ke badan kapal Multi Karya di lepas
Sehingga posisi delanjutnya adalah kapal Lintas Bahari 16 berada di sebelah kapal
Multi Karya 1. Dan pada keadaan seperti ini dilakukan proses sifting oleh ABK
Kapal Multi Karya 1 dengan dibantu oleh Second Chief kapal Multi Karya 1 untuk
mengarahkan proses sifting sesuai dengan permintaan orang dock mengenai sifting
di kapal Lintas Bahari 16. Proses sifting dilakukan dengan cara melemparkan tali
buang milik kapal Lintas Bahari 16 yang sebelumya ujungnya telah dikat dan
kemudian dilemparkan ke kapal Multi Karya 1 bagian buritan kemudian ABK dari
61
SURABAYA
kapal Multi Karya 1 menarik tali tersebut dan kemudian di kaitkan pada holder
bagian buritan kapal Multi Karya 1.
● Pengetokan Pintu Graving Dock dan Pengecataan
Pengetokan pintu ini dilakukan untuk maintence agar pintu graving dock tidak
mengalami karatan. Jadi pada pagi ini saya membantu salah satu karyawan dock
untuk melakukan maintence pada pintu graving dock.
Pertama – tama pintu yang memiliki cat kurang bagus di ketok dengan
menggunakan palu untuk mengihlangkan cat lama yang sudah terkelupas atau
sudah jelek. Dan selanjutnya di berikan lapisan cat yang baru di pintu graving dock
ini.
● Pengisihan Ballast Kapal Multi Karya
Pengisian air pada tangka ballast kapal ini dilakukan dengan cara
menstranfrusiakan air tawar dari Tambangan Raya di bawa ke dalam tangka ballast
1 sampai 3 pada kapal Multi Karya dengan menggunakan selang pengubung yang
mengubungkan dari area penampungan air sampai di area tangki ballast.
Dalam pengisihaan ini di bantu oleh orang deck beserta chief kapal Multi Karya
dan dilakukan sampai menunggu air dalam ballast dengan kondisi penuh. Setelah
penuh seluruh selang air pengubung ditarik dan di kembalikan lagi ke darat.
Persiapan olah gerak kapal ini dilakukan seperti biasa yaitu dengan pengecekaan
tangka – tangka kapal yang akan keluar dari Graving Dock, pengecekaan sekat –
sekat kapal, persiapan kayu dan tali spring. Penataan paju dan ganjal kapal.
62
SURABAYA
6. Hari / Tanggal : Sabtu / 12 Mei 2018
●Pengisihan Graving Dock dan Persiapan Olah Gerak
Sebelum proses olah gerak untuk docking undocking kapal dilakukan maka
dilakukan beberapa persiapan diantaranya pengisihaan area graving dock, persiapan
crane Dan pengecekan ulang tangka tangka kapal yang akan keluar, serta pelepasan
tali spring kapal yang berada di area graving dock.
● Proses Docking Kapal Lintas Bahari 16
Lintas Bahari 16
● Proses Undocking Kapal Bunga Melati 0
kapal tersebut. Dan untuk proses undocking ini dilakukan pada kapal Bunga Melati
0 yang telah dilakukan proses reparasi selama 1 minggu dengan berbagai macam
63
SURABAYA

( Minggu ke 14 )
1. Hari / Tanggal : Senin / 14 Mei 2018
● Izin Sakit

● Penarikan Tali Spring
Tali spring adalah tali yang berada di dalam kapal biasanya beberapa kapal
memiliki nya. Tali ini biasanya digunakan untuk menambatkan antar kapal saat
kapal berada di tengah laut dan tidak ada holder yang dekat maka tali spring ini
digunakan untuk mengikatkan dan menambatkan di kapal terdekat.
Pada penarikan tali spring ini dilakukan pada kapal Bunga Melati 79 yang tali
spring nya di tarik ke Multi Karya dan tali spring Multi Karya 1 yang ditambatkan
di kapal Muti Mandiri. Dalam penarikan ini, tali spring di kecangkan pada saat
posisi air sudah mulai pasang. Hal ini mengakibatkan kapal yang awalnya memiliki
jarak agak jauh bisa lebih dekat dengan penarikan tali spring ini. Dan pengecangan
tali spring ini berguna untuk mempermudah ABK kapal dalam melakukan aktifitas
nya terutama untuk akses naik turun kapal.
● Pengambilan Pompa Lumpur

Pompa lumpur disini digunakan untuk menyedot lumpur yang berada di area
graving dock karena terlalu banyak nya lumpur diarea ini dan kurangnya tenaga
kerja dalam pengerukan lumpur tersebut. Sehingga saya dan beberapa orang dock
mengambil pompa lumpur di Najatim yang kemudian di bawah ke PT. Tambangan
Raya.
64
SURABAYA
● Penurunan Pompa Lumpur

Setelah pompa lumpur ini sampai di Tambangan Raya kemudihan pompa ini
diturunkan ke are Graving Dock dengan menggunakan bantuan crane. Yang
selanjutnya pompa lumpur tersebut di atur dan diberi penambahaan selang dan
kemudihaan di tata hingga selang akhir pembuangan berada di tempat pembuangan
lumpur.

● Pembersihaan Lumpur
Pembersihaan lumpur di area Graving Dock dilakukan mulai pagi hari dan dengan
penambahaan air untuk mengancurkan lumpur tersebut. Dalam pembersihaan ini
juga saya mensekrop lumpur untuk didekatkan di pompa lumpur agar dapat di
hancurkan, dicairkan dan kemudiahan dapat terserap.
● Penambahaan Kuningan pada Propeller

Pasa proses proses reparasi propeller diberikan suatu bahan yang memiliki jenis dan
kandungan yang sama guna untuk penambahaan material. Seperti apabila propeller
ini mengalami keropos,retak atau kavitasi sekaligus maka harus dilakukan proses
penambahaan kuningan.
Untuk tata cara dan proses dalam penambahaan kuningan pada propeller kapal
Lintas Bahari 16 ini akan dibahas lebih dalam di pembahasaan masalah.
● Pengerindaan dan Pengetokan Propeller

Pengerindaan adalah suatau proses mengerinda suatu bahan material dengan
kondisi tertentu untuk tujuan memperhalus material tersebut. Hal ini dilakukan pada
propeller setelah propeller mengalami penambahaan material berjenis kuningan
maka selanjutnya dilakukan proses pengerindaan untuk lebih memperhalus material
propeller.
Pengetokan adalah suatu proses dimana material tesebut di pukul menggunakan
palu dengan tujuan untuk meluruskan material yang bengkok.
65
SURABAYA
4. Hari/ Tanggal : Kamis / 17 Mei 2018
● Pengisihaan Tangki Ballast

Pengisihaan tangki ballast saat ini dilakukan pada kapal Karya Niaga yang akan
keluar dari area kapal floating dock PT. Tambangan Raya Permai. Pengisihaan
tangka ini diatur sesuai dengan draft kapal ini ada untuk mempermudah kapal saat
keluar dari area terminal nilam.

Setelah dilakukan proses pengaturan ballast selanjutnya kapal Karya Niaga ini
ditarik keluar dari area PT. Tambangan Raya. Dan dilakukan penataan posisi ulang
kapal di area Floating Dock ini
Setelah proses olah gerak selesai selanjutnya dilakukan proses pembersihaan
lumpur kembali. Dan untuk proses tersebut tetap menggunakan bantuhan pompa
lumpur untuk mempermudah dan mempercepat dalam penyedotan lumpur yang
berada di area graving dock Tambangan Raya.
Pembersihaan lumpur di area Graving Dock dilakukan mulai pagi hari dan dengan
penambahaan air untuk mengancurkan lumpur tersebut. Dalam pembersihaan ini
juga saya mensekrop lumpur untuk didekatkan di pompa lumpur agar dapat di
hancurkan, dicairkan dan kemudiahan dapat terserap.
66

Detail Laporan Mingguan Fixed

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Detail Laporan Mingguan Fixed

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN ON THE JOB TRAINING

PT. TAMBANGAN RAYA PERMAI

Detail Laporan Mingguan

1. Hari / Tanggal : Senin / 12 Februari 2018

2. Hari/ Tanggal : Selasa / 13 Februari 2018

● Survey bagian kamar mesin KM. PERMATA INDAH

● Survey bagian akomodasi KM. PERMATA INDAH

● Survey ruang Navigasi KM PERMATA INDAH,

3. Hari / Tanggal : Rabu / 14 Februari 2018

● Survey bagian bawah Graving Dock.

● Proses pelepasaan daun kemudi KM. Permata Indah.

● Survey ruang muat KM. Permata Indah.

4. Hari / Tanggal : Kamis / 15 Februari 2018

● Pemotongan Plat untuk Holder Baru.

● Survey Darft Mark kapal Chuo No 1.

● Pembuatan holder dan pelubangan area untuk penempatan holder.

5. Hari / Tanggal : Jumat / 16 Februari 2018

● Libur Tahun Baru China

Detail Laporan Mingguan

1. Hari / Tanggal : Senin / 19 Februari 2018

● Pengelasaan Plat Untuk Holder

● Pelumasan Rantai dan Pintu Graving Dock.

● Pembersihaan Area Sekitar Dock dan Penataan Kabel – Kabel Las.

2. Hari / Tanggal : Selasa / 20 Februari 2018

● Pengecoran untuk Area Pembuataan Holder.

● Pemotongan Plat Tambahan Untuk Holder.

● Pengelasaan Bracket Holder pada Area Dock.

3. Hari / Tanggal : Rabu / 21 Februari 2018

● Tata Cara mengukur sudut dan shaft propeller.

● Pengukuran kalibarasi sudut propeller dengan inner diameter.

dinyatakan bahwa kondisi as diameter propeller kapal KM. PERMATA INDAH

● Pengisihaan Air Tawar Kapal Fukuho.

4. Hari / Tanggal : Kamis / 22 Februari 2018

● Survey Lambung Kapal Permata Indah,

● Pengisihaan air ballas kapal FUKUHO.

5. Hari / Tanggal : Jumat / 23 Februari 2018

● Vacum Test Lambung Kapal Permata Indah,

● Perhitungan Mengenai Etimasi Plat,

● Pemasanggan Propeller dan Daun Kemudi KM. PERMATA INDAH

Detail Laporan Mingguan

1. Hari / Tanggal : Senin / 26 Februari 2018

● Survey Kamar Mesin Kapal Bintang Sejahtera,

● Survey Lambung Kapal Bintang Sejahtera 1.

● Sekrap Lambung Kapal BS 1.

2. Hari / Tanggal : Selasa / 27 Februari 2018

● UT Lambung Kapal Bintang Sejahtera 1.

● Survey bagian navigasi kapal Bintang Sejahtera 1.

● Pemassangan Plat Lambung bagian Starboard.

3. Hari / Tanggal : Rabu / 28 Februari 2018

● Pembersihaan lambung dari hewan laut,

● Pelepasaan Daun Kemudi Kapal BS.

● Pemotongan Plat Lambung Kapal BS.

4. Hari / Tanggal : Kamis / 01 Maret 2018

● Tata Cara Pembacaan Tabel Air Pasang Surut.

● Pengelasaan Rudder Kapal Bintang Sejahtera 1.

5. Hari / Tanggal : Jumat / 02 Maret 2018

● Pengelasaan Rudder Kapal Bintang Sejahtera 1.

● Pembuatan Totok Shaft Propeller kapal BS 1.

● Pemopokan Daun Kemudi dan Propeller kapal BS

Detail Laporan Mingguan

1. Hari / Tanggal : Senin / 05 Maret 2018

● Pemasangan propeller, shaft dan daun kemudi.

● Pemasangan LSA Kapal Chuo No 1.