DAFTAR ISI

DAFTAR ISI................................................................................................... i
KATA PENGANTAR............................................................................................. ii
BAB I PENDAHULUAN........................................................................................ 1
I.1 Latar Belakang........................................................................................... 1
I.2 Rumusan Masalah...................................................................................... 2
I.3 Tujuan........................................................................................................ 2
BAB II PEMBAHASAN.......................................................................................... 3
II.1 Definisi Atmosfer...................................................................................... 3
II.2 Tekanan Atmosfer..................................................................................... 3
II.3 Suhu Atmosfer.......................................................................................... 4
II.4 Radiasi...................................................................................................... 4
II.5 Fisiologi Tubuh........................................................................................ 4
II.6 Hukum-hukum Fisika Terkait.................................................................. 5
II.7 Skydive..................................................................................................... 5
II.8 Pembahasan Soal...................................................................................... 6
BAB III HASIL KUNJUNGAN..............................................................................10
III.1 RUBR.....................................................................................................10
III.1.1 Definisi...................................................................................10
III.1.2 Tujuan....................................................................................10
III.1.3 Prosedur.................................................................................10
III.1.4 Hasil.......................................................................................10
III.2 EST.........................................................................................................11
III.2.1 Definisi...................................................................................11
III.2.2 Tujuan....................................................................................11
III.2.3 Prosedur.................................................................................11
III.2.4 Hasil.......................................................................................11
III.3 BOT........................................................................................................11
III.3.1 Definisi...................................................................................11
III.3.2 Tujuan....................................................................................11
III.3.3 Prosedur.................................................................................12
III.3.4 Hasil.......................................................................................12
III.4 NVT........................................................................................................12
III.4.1 Definisi...................................................................................12
III.4.2 Tujuan....................................................................................12
III.4.3 Prosedur.................................................................................13
III.4.4 Hasil.......................................................................................13
III.5 Kursi Barany...........................................................................................13
III.5.1 Definisi...................................................................................13
i
 III.5.2 Tujuan....................................................................................14
III.5.3 Prosedur.................................................................................14
III.5.4 Hasil.......................................................................................14
III.6 HUET.....................................................................................................14
III.6.1 Definisi...................................................................................14
III.6.2 Tujuan....................................................................................14
III.6.3 Prosedur.................................................................................15
III.6.4 Hasil.......................................................................................15
IV KESIMPULAN.........................................................................................16
DAFTAR PUSTAKA.....................................................................................17

ii
 KATA PENGANTAR

iii
iv
 BAB I
PENDAHULUAN

I.1 Latar Belakang

Awalnya parasut dirancang sebagai alat keselamatan saat terjadi musibah, misalnya
kebakaran, pada bangunan tinggi, dan juga militer. Dahulu parasut juga masih dilengkapi dengan
kerangka (disebut dengan istilah parasut kaku / Vented Parachute) sehingga bentuknya masih
mirip payung yang kita gunakan untuk melindungi diri dari terik matahari atau air hujan.
Kemudian Tom Baldwin berhasil membuat parasut tanpa kerangka yang selanjutnya dikenal
sebagai parasut lemas (Limp Parachute). Akhirnya pada tahun 1950 terjun payung diakui dunia
sebagai salah satu cabang olahraga yang juga menjadi sarana rekreasi. Parasut pun dikembangkan
dengan spesifikasi dan fungsi yang makin canggih.
Pada dasarnya terjun payung terbagi menjadi dua teknik yaitu HALO (High Altitude Low
Opening) dan HAHO (High Altitude High Opening). Dalam terjun HALO atau HAHO personil
diangkut sampai ketinggian antara 25.000 kaki – 35.000 kaki sebelum melakukan penerjunan.
Apabila terjun pada ketinggian lebih dari 22.000 kaki, penerjun dilengkapi dengan helm sejenis
helm pesawat tempur yang mampu menyuplai oksigen dan dilengkapi dengan GPS sebagai
kompas untuk mengatur dimana posisi mendarat yang akan dikehendaki.

Persiapan kesehatan untuk penerjun payung sangat diperhatikan karena terjun payung
merupakan salah satu kegiatan yang sangat berbahaya yang dapat mengancam jiwa jika tidak
dipersiapkan secara matang. Persiapan kesehatan diantaranya adalah sebelum melakukan terjun
payung pastikan kondisi kesehatan betul-betul prima, Hindari mengonsumsi obat-obatan terutama
antihistamin karena bisa berakibat melambatnya reaksi, Istirahat yang cukup dan hindari
mengonsumsi minuman beralkohol, Jangan pernah menggunakan pakaian yang bisa membatasi
gerakan, Hindari merokok, dan lain sebagainya.

Jika kondisi kesehatan penerjun payung tidak prima, maka jangan melakukan terjun
payung karena bisa membahayakan penerjun payung tersebut. Misalnya jika penerjum memiliki
anemia, keracunan karbon monoksida, kelelahan dan kegelisahan dapat mengakibatkan semua
penerjun menjadi lebih rentan terhadap hypoxia dan bisa menyebabkan pingsan di udara dan
membahayakan dalam proses pembukaan parasut.

Otot bisa tegang atau keram selama melakukan manuver-manuver tertentu dan gerakan
jatuh yang tidak terkontrol. Untuk mengurangi kemungkinan keram otot, lakukan berberapa hal
untuk membuat otot rileks, yaitu dengan menggerakkan perlahan-lahan anggota tubuh dan
regangkan / pijat semua otot agar rileks. Otot dingin lebih rentan cedera, maka dari itu hindari
cedera dengan memahami keterbatasan tubuh.

1
I.2 Rumusan Masalah
1. Apa saja kriteria yang digunakan dalam seleksi penerjun payung?
2. Peralatan apa yang dibutuhkan untuk terjun payung dari stratosfer?
3. Antisipasi apa yang dilakukan bila terjadi kegagalan pada saat dilakukan terjun payung?

I.3 Tujuan
1. Mengetahui kriteria yang digunakan dalam seleksi penerjun payung
2. Mengetahui peralatan yang dibutuhkan untuk terjun payung dari stratosfer.
3. Mengetahui antisipasi yang dilakukan bila terjadi kegagalan pada saat dilakukan terjun
payung

2
 BAB II
PEMBAHASAN
II.1 Definisi Atmosfer
Atmosfer adalah campuran gas-gas yang menyelimuti bumi yang tersusun atas N2
(78,09%), O2 (20,95%), argon (0,93%), CO2 (0,03%), Helium, H2 dan lain-lain. Lapisan
Atmosfer dibedakan berdasarkan sifat-sifatnya. Troposfer adalah lapisan yang paling dekat dengan
permukaan bumi berada di ketinggin 0-10 km dari permukaan bumi. Sifat dari troposfer adalah
adanay turbulensi udara dengan kelembaban yang berbeda-beda, suhu turun dengan teratur sesuai
keitinggian (2°C tiap kenaikan 1000 kaki) dan terdapat fenomena cuaca yang paling banyak.
Startosfer adalah lapisan kedua terdekat dari bumi dengan sifat suhu yang konstan (-55°C) dengan
angina yang mula-mula berkurang dan kemudian bertambah dengan semakin tinggi ketinggian,
hampi tanpa kelebaban dan berada di ketinggina 10-50 km dari permukaan bumi. Ionosfer yang
menepati posisi ketiga berada di ketinggian 50-600 km dengan sifat suhu yang tinggi (2000°C),
gsas-gas mengalami ionisasi (reaksi foto cemikal dan foto elektrikal), dan bertindak sebagai
reflaktr gelombang elektro magnet. Sedangkan eksosfer yang menempati posisi terjauh dari bumi
dengan molekul gas yang sangat renggang berada diketinggina 600-1200 km. Pembagin lapisan
atmosfer juga dilakukan berdasarkan dampaknya terhadap fisiologis tubuh manusia. Physiological
zone adalah zona tubuh manusia dapat berfungsi sesua faal normal tubuh sehingga manusia dapat
beraktivitas tanpa adanya alat bantu. Zona ini bermula dari permukaan laut sampai 10.000 kaki.
Physiological deficient adalah zona faal tubuh mulai terganggu secara ringan sehingga diperlukan
alat bantu hidup agar manusai adapat beraktivitas dengan normal. Zona ini berada di ketinggian
10.000 kaki sampai dengan 50.000 ribu kaki. Terakhir zona space equivalent, pada zona ini faal
tubuh sudah terganggu berat sehingga alat bantu hidup sangat diperlukan, zona ini dimulai dari
ketinggian di atas 50.000 kaki.. Selain lapisan-lapisan di atas yang telah disebutkan sebelumnya,
terdapat lapisan yang disebut ozonosfer (12-70 km) yang melapisi bumi dan melindungi bumi dari
paparan sinar matahari yang berbahaya, disebut juga sebagai payung bumi.

II.2 Tekanan Atmosfer

Tekanan atmosfer sama dengan berat satu kolom udara atmosfer dengan penampang satu
kaki kwadrat pada permukaan laut adalah 2,117 pounds, satu inchi kwadrat adalah 14,7 Psi
(pounds per square inch) atau dapat mendorong Hg dalam tabung Toriceli setinggi 760 mm atau
29.92 Inchi. Satuan untuk tekanan atmosfer adalah atm. Satu atm sama dengan 760 mm Hg atau
14.7 Psi. Tekanan atmosfer disebut juga tekanan barometer. Tekanan ini pada permukaan laut
sama dengan 1 atm. Semakinn tinggi ketinggian suatu objek, tekanan barometer akan
turun.Tekanan parsial gas adalah tekanan masing-masing gas. Presentase tekanan tiap gas tetap
sampai ketinggian 110 km.Atmosfer strandar: sifat atmosfer berubah-ubah tekanan dan suhunya
(lihat table)

3
II.3 Suhu Atmosfer
Suhu atmosfer akan semakin rendah jika semakin menjauji permukaan bumi. Pada
troposfer suhu turun 2°C setiap kenaikan ketinggina sebesar 300 meter sampai mencapai -55°C.
Pada ionosfer suhunya adalah 2000°C

II.4 Radiasi
Radiasi akan semakin tinggi jika menjauhi permukaan bumi. Walaupun radiasi ini tinggi,
sebagian besar radiasi dipantulkan kembali dan diabsorbsi oleh atmosfer dan lapisan ozon
sehingga lapisan bumi tidak berbahaya

4
5
6
II.5 Fisiologis Tubuh
Hubungan lapisan atmosfer dan fisiologi tubuh. Perubahan sifat atmosfer pada ketinggian
dapat memengaruhi tubuh manusia. Tekanan parsial oksigen akan semakin turun sehingga dapat
menimbilkan hipoksia, tekanan barometer akan semakin turun dan dapat menyebabkan dysbarism.
Suhu menurun dengan bertambahnya ketinggian dan radiasi bertambah besar.

II.6 Hukum-hukum Fisika yang Terkait

Hukum Boyle
P1/P2=V1=V2 atau
V=T/P (T= constant)

Hukum Dalton
Pt0t=P1+P2+P3+…..Pn

Hukum Hendry
P1/P2=A1/A2

Hukum Difusi Gas

Gas berdifusi melewati membrane semi-permeable dari konsentasi tinggi ke konsentrasi
rendah.

II.7 Skydive
Seleksi Penerjun
Menurut Fédération Française de Parachutisme (FFP), penerjun tidak harus memiliki kondisi
fisik yang sangat bagus, hanya perlu umur minimal 15 tahun, tidak cacat dan tidak ada kelainan
dalam:
1. Penglihatan
2. Tulang belakang

7
 3. Jantung
4. Pendengaran
5. Pernafasan
6. Persendian

Peralatan
Peralatan bagi Skydiver umumnya meliputi:
1. Main Canopy: parasut utama
2. Main Handler: untuk mengemudikan main canopy
3. Reserve Canopy: parasut cadangan
4. Reserve Handler: untuk mengemudikan reserve canopy
5. Harness: untuk menempelkan penerjun dengan peralatan lain
6. Helm: pelindung kepala
7. Knee/leg pad: pelindung kaki
8. Altimeter: untuk menghitung ketingian
Ket: -Goggle (kacamata)
II.8 Pembahasan Soal

Soal Nomor 2
Pada tanggal 14 Oktober 2012 di New Mexico, Amerika Serikat, Felix Baumgartner (43
tahun) terjun dengan payung dari stratosfer pada ketinggian 329.044 m (128097 kaki) dan
mendarat dengan selamat. Bila anda dan tema-teman harus memberikan dukungan kesehatan pada
program terjun payung dar istratosfer seperti yang dilakukan oleh Felix Baumgartner, kegiatan
atau persiapan apa saja yang harus anda kerjakan, mengingat kegiatan ini sangat sulit dan cukup
berbahaya (seleksi penerjun, peralatan yang dibutuhkan dan antisipasi bila terjadi kegagalan)?

Analisisi Soal:
Ketinggian 29.044 meter atau 128.097 kaki berada di zona space equivalent zone dan sudah
memasuki lapisan stratofser dari atmosfer bumi. Lapisan statosfer memiliki ciri suhu yang tetap -
56 C dan kelembaban yang hampir tidak ada. Sehingga baju yang dikenakakan harus dapat
menjaga pengguna dari suhu ekstrem, seperti yang digunakan oleh Felix. Pada lapisan ini juga
terdapat ozon yang memantulkan dan menyerap sinar ultraviolet matahari. Lapisan ini ada dari
ketinggian 40.000 kaki sampai 140.000 kaki. Sedangkan penerjunan dilakukan pada ketinggian
128.097 kaki. Walaupun berada pada lapisan ozonosfer, pelindung radiasi tetap diperlukan. Saat
turun turun, posisi kepala seharusnya berada di paling bawah. Namun, tubuh Felix berputar
beberapa kali. Sampai akhirnya dengan berbekal pengalaman menerjun, Felix bisa kembali ke
posisi yang seharusnya. Baju khusus yang digunakan juga mengalami kegagalan sehingga timbul
embun putih di kaca helm Felix. Felix kehilangan kemampuan untuk melihat selama beberapa
saat. Suhu pada stratosfer sangat dingin dan bila sistem pada baju Felix tidak berfungsi akan
menyebabkan timbulnya embun. Tim peneliti mengatakan agar felix tetap tenang karen semakin

8
mendekati permukaan bumi, suhu lingkungan akan lebih hangat dan embun yang mengahalami
pandangan akan hilang. Terbentuknya embun dapat terjadi karena suhu diluar lebih dingin dari
suhu didalam, seperti saat hujan, biasanya pada kaca mobil yang tidak menggunakan pendingin
akan terbentuk embun. Saat Felix turun melebihi kecepatan suara, Felix mengalami penurunan
kesadaran tetapi tidak terjadi kehilangan kesadaran. Hingga saat ini peneliti masih mencari
mengapa Felix tidak kehilangan kesadarannya saat terjadi penerjunan yang melebihi kecepatan
suara. Felix membuka parasut sebelum waktunya, pembukaan parasut sebelum waktunya dapat
menyebabkan sulitnya penurunan penerjun karena angin yang lebih kencang. Semakin jauh dari
permukaan bumi, kerapatan udara semakin rendah dan hambatan semakin berkurang. Akan tetapi,
Felix tetap dapat mendarat di New Mexico dengan jarak 23 mil dari tempat awal Felix naik di
dalam tabung menggunakan balon udara.

Pembahasan:
Felix tidur delapan jam dengan jarak dua belas jam dari penerjunan. Diet makanan rendah
residu dan rendah serat dijalani Felix sehari sebelum penerjunan. Hal ini dilakukan karena mereka
ingin makan melewati tubuh dengan cepat tanpa adanya pembentukan gas. Pada kondisi
lingukungan dengan tekanan yang rendah, gas dapat mengembang dan menyebabkan barotrauma
yang ditandai dengan nyeri yang sangat hebat pada organ-organ berongga yang berisi gas. Untuk
alasan yang sama, Felix juga menjalani pre-breathed oxygen selama dua jam sebelum naik dengan
menggunakan balon untuk mengurangi jumlah nitrogen dalam darah.
Baju dan helm khusus digunaan oleh Felix untuk menjaga tubuhnya dari pengaruh
lingkungan luar saat terjun dari kapsul. Baju ini memiliki empat lapisan, yang terdiri dari lapisan
Gore-Tex dan heat- and flame-resistance Nomex. Lapisan terdalam adalah comfort liner. Lapisan
kedua adalah gas membrane yang menjaga tekanan tetao stabil. Lapisan ketia adalah restraint layer
untuk menjaga bentuk baju. Terakhir adalah eksternal layer yang dibuat oleh Nomex untuk
menjaga Felix dari suhu ekstrem dan api. Jika terjadi kegagalan pada baju khusus ini, saat
mencapai Amstrong limit (19,2 km), darahnya akan mendidih atau disebut juga ebullism yang
ditandai dengan pembengkakan tubuh disertai nyeri yang sangat hebat dalam ditungan detik.. Baju
ini dibuat oleh perusahaan David Clark yang menekuni pembuatan baju atronot dan hight altitude
aviator sejak 1941.
Antisipasi dilakukan oleh tim peneliti berupa alat pada dada Felix jika terjadi kehilangan
kesadaran saat penerjunan dan pesawat yang ngikuti di belakang.

Ada 16 resiko yang harus dilampaui agar penerjunan ini selamat, yaitu: radiasi ultraviolet,
angin yang dapat mengeser posisi, dampak saat pendaratan, suhu ekstrem, hipoksia, penyakit
dekompresi, masuk ke situasi flat spin saat turun, shock-shock interaction (efek eksplosif ketika
gelombang-gelombang shok di udara bertabrakan saat kecepatan turun melewati kecepatan suara),
api di kapsul yang digunakan dan lain-lain. Namun yang paling berbahaya adalah kegagalan pada
kapsul atau baju khusus dan terbukanya parasut sebelum waktunya.

9
 BAB III
LAPORAN KUNJUNGAN
III.1 RUBR
III.1.1 Definisi
RUBR atau ruangan bertekanan rendah adalah alat simulasi untuk ketinggian berupa
ruangan yang tekanannya diturunkan menyerupai ketinggian, alat yang dimiliki Lakespra,
buatan ETC, USA. Dapat disimulasikan sampai ketinggian 100.000 kaki.

III.1.2 Tujuan
Ruang yang digunakan selama kerdirgantaraan atau penelitian terrestrial tinggi atau
pelatihan untuk menstimulasi efek dari ketinggian tinggi pada tubuh manusia, terutama
hipoksia (oksigen rendah) dan hipobarik (tekanan udara rendah).

III.1.3 Prosedur
1. 20 mahasiswa diminta memasuki RUBR
2. Masing-masing mahasiswa menempati kursinya, dan didepan kursi tersebut telah
terdapat meja yang berisi tombol-tombol pengaturan untuk menyesuaikan kadar
oksigen pada masker.
3. Sebelum mulai, seluruh mahasiswa diberikan arahan bagaimana prosedur yang benar
selama berada didalam RUBR tersebut, dimana pada saat menaiki ketinggian kami
diminta untuk menggerakan rahang atau menelan ludah, dan saat turun diminta untuk
menutup hidung lalu menghumbuskannya sambal ditutup mulut.
4. Untuk ketinggian pertama dilakukan sampai 5.000ft, lalu setelah itu turun kembali
sampai sea level, setelah di sea level ditanyakan apakah ada mahasiswa yang
mengalami keluhan.
5. Setelah itu dilakukan perjalanan kedua sampai ketinggian 12.000ft, dimana ketinggian
tersebut sudah melewati zona fisiologis manusia yaitu 10.000ft, kami berada kurang
lebih selama 5 menit berada di 12.000ft, untuk melihat respon apakah terdapat tanda-
tanda hipoksia.
6. Setelah itu turun perlahan sampai batas sea level.

III.1.3Hasil
Setelah masuk ke RUBR, dan melakukan perjalanan hingga ketinggian 12.000ft, terdapat
beberapa mahasiswa yang mengeluhkan telingannya sakit, karna perbedaan tekanan tersebut,
dan juga terdapat tanda-tanda hipoksia ringan, seperti menguap terus menerus.

10
III.2 EST
III.2.1 Definisi
EST (Ejection Seat trainer) adalah alat untuk melatih awak pesawat tempur cara, posisi
yang tepat dalam melakukan Baillout, pada saat pesawat mengalami kondisi darurat.

III.2.2 Tujuan
Untuk melatih awak pesawat tempur dalam menggunakan ejection seat

III.2.3 Prosedur
1. Pelatih meminta 2 orang perwakilan dari setiap kelompok, yaitu 1 laki-laki dan 1
wanita.
2. Sebelum dipilih, masing-masing perwakilan harus diuji kekuatan genggamnya oleh
pelatih, untuk memastikan orang tersebut dapat menarik tuas yang berada disamping
Ejection seat.
3. Setelah terpilih, mahasiswa tersebut diposisikan untuk duduk, dengan badan menempel
pada sandaran, dan kepala menggunakan helm, posisi kaki dirapatkan, dan pundak
tegap.
4. Setelah siap, mahasiswa tersebut harus mengatakan “Eject,Eject,Eject” , baru setelah
itu menarik tuas yang berada disamping Ejection seat.
EST ini menggunakan gas dalam memberikan tekanan atau untuk melontarkan kursi tersebut.

III.2.4 Hasil
Kedua peserta dapat melakukan EST dengan baik, tanpa adanya cedera atau maupun hal yang
lain, itu dikarenakan mereka melakukan prosedur dan mengikuti perintah dari pelatih.

III.3 BOT
III.3.1 Definisi
Basic Orientation Trainin (BOT) adalah alat melatih awak pesawat agar tidak jatuh, dan
mampu mengatasi kondisi Spatial Disorientation, alat ini buatan ETC, USA.
III.3.2 Tujuan
Mengenali keterbatasan-keterbatasan alat keseimbangan yang dimiliki manusia
khususnya dalam menginterpretasi gerakan-gerakan pesawat udara serta ilusi-ilusi yang
dapat timbul akibat salah presepsi alat keseimbangan tersebut.

11
 III.3.3 Prosedur
1. Diminta 4 orang mahasiswa untuk bersedia masuk kedalam alat BOT.
2. Masing masing orang secara bergantian masuk kedalam alat BOT.
3. Setiap mahasiswa yang masuk ke dalam alat BOT akan di minta untuk menggunakan
headset, fungsi headset ini agar mahasiswa di dalam alat BOT ini dapat mendengar
pertanyaan maupun perintah yang di katakan oleh petugas dari dalam ruang dimana
petugas ini memantau mahasiswa tersebut melalui layar.
4. Saat alat BOT mulai dinyalakan dan diputar, mahasiswa ditanyakan perasaan arah
putar yang di rasakan apakah kekanan atau ke kiri.
5. Setelah melakukan beebrapa putaran hingga selesai mahasiswa diminta keluar dari
alat tesebut dan ditanyakan bagaimana perasaannya.

III.3.4 Hasil
Mahasiswa yang masuk kedalam BOT saat posisi alat di belokan kearah kanan
merasakan gerakan ke kanan kemudian diikuti juga dengan posisi kepala yang jatuh kearah
kanan. Begitu juga saat alat di belokan kea rah kiri, mahasiswa yang berada di dalam BOT
merasakan arah posisi BOT tersebut kea rah kiri, diikuti kepala yang jatuh ke arah kiri.
Kemudian para mahasiswa merasakan pusing dan memutar setelah menggunakan alat BOT
tersebut.

III.4 NVT
III.4.1 Definisi
NVT (Night Vision Trainer) adalah alat untuk melatih awak pesawat dalam adaptasi dan
cara melihat pada keadaan gelap / intensitas cahaya yang rendah. Alat yang dimilik Lakespra
pada saat ini buatan ETC, USA.
III.4.2 Tujuan
Memahami mekanisme fisiologik proses penglihatan pada siang maupun malam hari.
khusus untuk penglihatan malam, alat ini dapat mendemonstrasi keterbatasan kemampuan
mata dalam keadaan gelap. Pelatihan ini dapat melatih awak melihat obyek pada malam hari
secara efektif dan efisien.

12
 III.4.3 Prosedur
1. Sekitar 80 mahasiswa masuk kedalam ruangan NVT
2. Seluruh mahasiswa duduk ketempat duduk yang telah disediakan dengan menghadap
kearah layar dimana ruang NVT tersebut sangat gelap dan hanya tulisan dengan
warna cahaya merah pada sebuah layar yang ada pada ruang tersebut.
3. Kemudian atas instruksi dari seorang petugas saat itu seluruh mahasiswa diminta
untuk melihat ke arah tulisan cahaya yang berada dari layar tersebut.
4. Setelah itu ruang gelap, cahaya tulisan pada layar itupun dimatikan dan seluruh
mahasiswa diminta untuk melihat kearah titik cahaya berwarna merah dan putih. Lalu
diminta untuk bandingan manakan yang lebih terang.
5. Setelah itu layar kembali di nyalakan dan mahasiswa diminta untuk melihat layar
kembali dengan berbagai cahaya.
6. Setelah itu seluruh mahasiswa diminta untuk fokus melihat layar dan menutup satu
mata kemudian cahaya putih besar menyala dari arah depan kemudian mahasiswa
diminta untuk kembali melihat layar tersebut.
III.4.4Hasil
Ketika melihat dua titik cahaya merah dan putih, mahasiswa melihat cahaya merah lebih
terang dari cahaya putih tersebut. Ketika percobaan untuk fokus menutup mata dan sinar
putih besar menyala dari arah depan mahasiswa penglihatan mahasiswa seluruhnya menjadi
gelap sesaat kemudian setelah itu penglihatan dapat kembali normal lagi. Dan beberapa
mahasiswa ada yang merasakan sakit kepala sesaat setelah itu.

III.5 Kursi Barany

III.5.1 Definisi
Barany chair atau Bárány chair, diambil dari nama Bárány Róbert, seorang ahli fisiologi
yang berasal dari Hungaria. Alat ini digunakan untuk latihan penerbangan, terutama untuk
para calon pilot. Pada tahun 1918, tentara Amerika menggunakan kursi barany untuk menilai
para pilot, berdasarkan ketahanan mereka terhadap nystagmus (pergerakan mata involunter
yang disebabkan oleh perputaran). Pilot yang dapat kembali normal/tidak nystagmus lagi
dengan cepat dianggap sebagai pilot yang lebih handal.

13
 III.5.2 Tujuan
Kursi ini digunakan untuk menunjukkan efek dari disorientasi spasial, membuktikan
bahwa sistem vestibular kita tidak dapat dipercaya saat penerbangan. Para pilot diajarkan
bahwa mereka harus lebih mengandalkan instrumen penerbangan mereka. Selain itu, kursi
barany dapat digunakan sebagai terapi motion sickness.

III.5.3 Prosedur
1. Seorang mahasiswa diminta untuk duduk di kursi barany dengan mata tertutup dan
menundukkan kepala.
2. Setelah itu, seorang asisten akan memutar kursi barany dengan perlahan. Putaran akan
dilakukan selama 5 menit.
3. Selama kursi berputar, mahasiswa akan menunjukkan ke arah mana kursi berputar
dengan jarinya. Putaran tidak harus cepat (10 rpm lebih baik).
4. Putaran akan dilakukan selama 5 menit.

III.5.4 Hasil
Saat putaran dipelankan atau dihentikan, mahasiswa akan menunjuk ke arah berlawanan
dari arah putaran kursi. Setelah kursi berhenti berputar, mahasiswa akan merasa pusing dan
mual.

III.6 Helicopter Underwater Escape Training (HUET)

III.6.1 Definisi
HUET merupakan latihan menyelamatkan diri dari helikopter ketika helikopter berada di
dalam air. HUET merupakan pelatihan prosedur pelepasan diri (escape) penerbang dan
penumpang helikopter yang mengalami pendaratan darurat di laut/danau.

III.6.2 Tujuan
Tujuan dari pelatihan ini adalah untuk memberikan pengetahuan dan kemampuan kepada
crew dan penumpang agar dapat melakukan dan menyelamatkan diri secara maksimal pada
situasi keadaan darurat ketika helikopter terpaksa mendarat di air dan kemungkinan
tenggelam. Tempat latihan diadakan di kolam renang dengan sebuah modul simulasi mirip
sebuah helikopter, dengan kelengkapan kursi pilot dan kursi penumpang lengkap dengan
sabuk pengaman, beberapa pintu darurat dengan pegangannya. Modul ini digantung dengan
semacam crane yang dioperasikan dengan alat control untuk menurunkan, menaikkan dan
membalikkan modul di dalam air kolam renang.

14
 III .6.3 Prosedur
1. Menyiapkan para peserta sebelum naik ke modul dengan melakukan pemanasan dan
pemberian materi. Simulasi dilakukan sebanyak dua kali, yang pertama untuk percobaan
awal sebelum dilakukan simulasi yang sebenarnya dan yang kedua saat dilakukannya
simulasi.
2. Peserta akan disuruh untuk naik ke dalam modul dan memposisikan tempat mereka.
Ruang simulasi ini dibuat seperti badan helikopter yang asli dengan ketelitian alat
peralatan yang menyerupai bentuk aslinya seperti; pintu, jendela, kaca, ruang kokpit,
tempat duduk dan sabuk pengaman.
3. Setelah itu, secara perlahan modul akan diturunkan.
4. Setelah modul dimasukkan ke dalam air, modul akan diputar beberapa kali.
5. Setelah modul selesai diputar, peserta harus berusaha membuka sabuk pengaman dan
membuka jalan keluar (pintu dan jendela).
6. Saat helikopter jatuh, jangan langsung membuka sabuk pengaman, karena kemungkinan
kita mengalami disorientasi dan ada barang-barang lain diatas kepala kita ketika pesawat
terbalik.
7. Setelah itu peserta harus dapat menentukan jalan keluar dan berenang keluar dari modul.
8. Diusahakan peserta jangan panik dalam simulasi HUET ataupun dalam keadaan yang
sebenarnya.

III.6.4 Hasil
Setelah melakukan pelatihan ini, diharapkan mahasiswa dapat memiliki pengetahuan dan
kemampuan dalam menyelamatkan diri pada keadaan darurat ketika helikopter terpaksa
mendarat di air dan kemungkinan tenggelam.

15
 BAB IV
KESIMPULAN

Untuk penerjun di kasus ini, penerjun berada pada lapisan ozonosfer (12-70 km)
dimana ozonosfer merupakan lapisan yang melapisi bumi dan melindungi bumi dari
paparan sinar matahari yang berbahaya, disebut juga sebagai payung bumi. Ozonosfer
berada dibawah lapisan troposfer dan berada diatas lapisan statosfer, tetapi walaupun
suhu tidak terlalu ekstrem tetap harus menggunakan pelindung radiasi

Penerjun di kasus ini dilakukan pada ketinggian 128.097 kaki sehingga penerjun
masuk ke dalam Pembagian lapisan atmosfer berdasarkan dampaknya terhadap fisiologis
tubuh manusia, masuk ke dalam zona space equivalent, pada zona ini faal tubuh sudah
terganggu berat sehingga alat bantu hidup sangat diperlukan, zona ini dimulai dari
ketinggian di atas 50.000 kaki.

16
 DAFTAR PUSTAKA

Ernsting's Aviation and Space Medicine 5E, David Gradwell, David J Rainford, CRC Press:
2016

http://www.lakesprasaryanto.org/faq.htm

17
 LAMPIRAN

18
19
20
21
22