LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

DI PT. UNITED TRACTORS Tbk

PERIODE 02 JULI – 29 SEPTEMBER 2018

disusun oleh:

Muhammad Ramadhan

NIS. 16220909

XII TIPTL 1

TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK

SMK NEGERI 1 BALIKPAPAN

KETENAGALISTRIKAN
2018
 LEMBAR PENGESAHAN

JUDUL LAPORAN
PENJELASAN TENTANG CYLINDER HEAD

Nama Siswa : Muhammad Ramadhan

NIS : 16220909

Paket Keahlian : Teknik Instalasi Pemanfaatan Tenaga Listrik 1

Jurusan : Teknik Ketenagalistrikan

Telah disetujui oleh:

Pokja PKL SMKN 1 BALIKPAPAN, Pembimbing Perusahaan / Industri,

Dra. Jeanne Emma T. Cecep Saemuhidin

NIP. 196701251996012001

Balikpapan, 29 September 2018

Mengetahui,

Waka Humas,

Drs. Ir. Bernat Sianturi

NIP. 19600616 198503 1 019

 Kata Pengantar

Assamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh. Segala puja dan puji

syukur kami panjatkan kepada Allah yang telah melimpahkan rahmat dan
hidayah-Nya kepada kami sehingga kami dapat melaksanakan prakerin dan juga
dapat menyelesaikan laporan dengan baik.

Laporan prakerin ini kami susun berdasarkan pengalaman dan data-data

yang kami peroleh selama melaksanakan prakerin ini di PT. UNITED
TRACTORS Tbk. Laporan ini disusun sedemikian rupa dengan tujuan dapat
diterima dan dipahami oleh pembimbing serta dapat dipakai sebagai usulan adik-
adik kelas yang nantinya juga akan melaksanakan prakerin dan menyusun
laporan.

Kami menyadari bahwa hal tersebut terlaksana berkat bantuan berbagai

pihak, baik secara langsung maupun tidak langsung. Untuk itu izinkan kami
mengucapkan terima kasih kepada:

1. Bapak Drs.H. M. Syukri, M.Si, selaku kepala SMK Negri 1 Balikpapan

2. Bapak Drs. Ir. Bernat Sianturi, selaku Waka Humas

3. Ibu Dra. Jeanne Emma T. selaku pembimbing sekolah

4. Bapak dan Ibu guru, staf karyawan SMK Negri 1 Balikpapan

5. Bapak Cecep Saemuhidin, selaku pembimbing perusahaan

6. Serta seluruh staf dan karyawan PT. UNITED TRACTORS Tbk

7. Orang Tua yang selalu mendukung kami

8. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan ini

Saya selaku penulis juga menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kata
sempurna walaupun saya telah berusaha dengan semaksimal mungkin dan daya
upaya yang ada pada kami.
 DAFTAR ISI

Halaman Judul…………………………………………………….................. i

Lembar Pengesahan…………………………………………………….......... ii

Kata Pengantar……………………………………………………….............. iii

Daftar Isi……………………………………………………………………… iv

BAB I PENDAHULUAN……………………………………………………. 7

A. Deskripsi Perusahaan / Industri……………………………………. 7

B. Profil Perusahaan / Industri………………………………................

C. Tata Tertib Perusahaan / Industri…………………………………...

D. Struktur Organisasi Perusahaan / Industri…………………………..

BAB II PROSES DAN HASIL PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)…… 20

A. Kompetensi dan Pengalaman selama PKL……………………….....

B. Kesesuaian Pengalaman dengan Kompetensi di Sekolah…………...

BAB III PENUTUP…………………………………………………………....

A. Kesimpulan……………………………………………………….....

B. Kesan dan Tanggapan……………………………………………….

C. Saran………………………………………………………………...

LAMPIRAN

FOTO KEGIATAN PSG

JURNAL KEGIATAN PSG

 BAB I

PENDAHULUAN

A. Deskripsi Perusahaan

 Sejarah

United Tractors Tbk (UT) adalah distributor peralatan berat terbesar dan
terkemuka di Indonesia yang menyediakan produk – produk dari merek ternama
dunia seperti Komatsu, UD Trucks, Scania, Bomag, Tadano, dan Komatsu Forest

Kami adalah perusahaan dengan sejarah panjang. Didirikan pada 13 Oktober

1972, UT melaksanakan penawaran umum saham perdana di Bursa Efek Jakarta
dan Bursa Efek Surabaya pada 19 September 1989 menggunakan nama PT.
UNITED Tractors tbk (UNTR), dengan PT. Astra International Tbk sebagai
pemegang saham mayoritas. Penawaran umum saham perdana ini menandai
komitmen United Tractors untuk menjadi perusahaan kelas dunia berbasis solusi
di bidang alat berat, pertambangan dan energi guna memberi manfaat bagi para
pemangku kepentingan.

Saat ini jaringan distribusi kami mencangkup 19 kantor cabang, 22 kantor

pendukung, dan 11 kantor perwakilan di seluruh penjuru negeri. Tidak puas hanya
menjadi distributor peralatan berat terbesar di Indonesia, perusahaan juga
memainkan peran aktif di bidang kontraktor penambangan dan baru – baru ini
telah memulai usaha pertambangan batu bara. UT menjalankan berbagai bisnisnya
melalui tiga unit usaha yaitu Mesin Konstruksi, Kontraktor Penambangan dan
Pertambangan.

 Mesin Konstruksi

Unit usaha Mesin Konstruksi yang mengusung nama United Tractors

menjalankan peran sebagai distributor alat berat terkemuka dan terbesar di
Indonesia. Sebagai distributor tunggal produk Komatsu, UD Trucks, Scania,
Bomag, Tadano, dan Komatsu Forest, unit usaha Mesin Konstruksi menyediakan
produk alat berat untuk digunakan di sector pertambangan, perkebunan,
konstruksi dan kehutanan serta untuk material handling dan transportasi.

Pada tahun 1983, melalui anak perusahaan PT. United Tractors Pandu
Engineering (“UTPE”), United Tractors masuk ke bisnis rekayasa dan pembuatan
komponen alat berat. Kemudian, melalui Komatsu Remanufacturing Asia
(“KRA”) yang didirikan pada tahun 1997, dan PT. Tekno Universal Reksajaya
(“UTR”) yang berdiri pada tahun 2011, United Tractors juga masuk ke bidang
jasa rekondisi mesin.

Perseroan kemudian mendirikan PT. Andalan Multi Kencana (“AMK”) pada

tahun 2010 yang menjalankan usaha distribusi commodity parts. United Tractors
juga membentuk beberapa anak perusahaan lain untuk menyediakan berbagai
jenis produk dan jasa, termasuk PT. Bina Pertiwi (“BP”), yang menyalurkan dan
menyediakan jasa sewa traktor pertanian Kubota, Komatsu, dan Kubota generator,
mini excavator Komatsu, serta Komatsu forklift.

 Sebagai perusahaan yang berbasis solusi, selain menyediakan produk

alat berat dan suku cadang. United Tractors secara komprehensif juga
menyediakan layanan berikut:
 Konsultasi lapangan
 Rekomendasi alat berat yang optimal
 Program pemeriksaan mesin
 Program pemantauan alat berat
 Remanufaktur dan rekondisi
 Pelatihan untuk operator dan mekanik
 UT Call di nomor 500 072 (24/7 pusat layanan pelanggan)
 Guaranteed product support

 Kontraktor Penambangan

United Tractors mendukung perusahaan – perusahaan tambang di Indonesia

dengan menyediakan jasa penambangan melalui PT. Pama Persada Nusantara
(“PAMA”), yang didirikan pada tahun 1989, memiliki kompetensi tinggi di
bidang rancang tambang, eksplorasi, penggalian, pengangkutan melalui jalan
darat, pengangkutan melalui sungai dan pengapalan, PAMA membantu pemilik
tambang untuk memanfaatkan potensi sumber daya alam sejak dari proses awal
studi kelayakan, pembangunan infrastruktur, eksploitasi hingga perluasan
tambang

Layanan yang ditawarkan PAMA termasuk antara lain:

 Desain pertambangan dan implementasi

 Penilaian dan studi kelayakan awal
 Pembangunan infrastrukur dan fasilitas tambang
 Pengupasan tanah penanganan limbah
  Produksi komersial bahan tambang
 Perluasan tambang / fasilitas
 Reklamasi dan revegetasi
 Pengapalan dan pemasaran

Beroperasi di proyek – proyek pertambangan batu bara utama di seluruh

wilayah negeri, PAMA dikenal luas sebagai kontraktor penambangan batu bara
terbesar dan terkemuka di Indonesia, termasuk anak – anak perusahaan
dibawahnya: PT. Kalimantan Prima Persada (“KPP”), PT. Pama Indo Mining
(“PIM”) dan PT. Multi Prima Universal (“MPU”). Dalam memperkuat
keberadaan Perseroan dan secara strategis bagi kelangsungan bisnis masa depan,
PAMA menyediakan layanan yang komprehensif dan mempertahankan
produktivitas dan efisiensi yang tinggi dengan menetapkan target zero accident di
semua wilayah operasi tambang

 Pertambangan

United Tractors menjalankan usaha pertambangan batu bara melalui anak

usahanya, PT. Tuah Turangga Agung (“TTA”). Sebagai induk dari unit usaha
pertambangan , TTA memegang kepemilikan atas sejumlah konsesi tambang batu
bara dengan perkiraan total cadangan sebesar 400 juta ton (combined reserve)
yang terdiri dari batu bara kualitas menengah dan kualitas tinggi

Konsesi tambang tersebut diantaranya adalah PT. Prima Multi Mineral

(“PMM”), PT. Agung Bara Prima (“ABP”), PT. Asmin Bara Bronang (“ABB”) ,
PT. Asmin Bara Jaan (“ABJ”), PT. Duta Sejahtera (“DS”) PT. Duta Nurcahya
(“DN”) dan PT. Piranti Jaya Utama (“PJU”)
Tonggak Sejarah
B. Profil Perusahaan / Industri

 Nama : PT. UNITED TRACTORS Tbk – BALIKPAPAN

 Alamat :
JL. Mulawarman, Manggar, Balikpapan Timur, Kota Balikpapan,
Kalimantan Timur 76116, Indonesia
 Koordinat : -1.239326, 116.9477825
 Rating : 4.10
 Telepon : +62 62542750808
 Website : www.unitedtractors.com
 Hari kerja :

Monday : 08.00 AM – 17.00 PM

Tuesday : 08.00 AM – 17.00 PM

Wednesday : 08.00 AM – 17.00 PM

Thursday : 08.00 AM – 17.00 PM

Friday : 08.00 AM – 17.30 PM

Saturday : Closed

Sunday : Closed

 Visi dan Misi Perusahaan:

 Visi

Menjadi perusahaan kelas dunia berbasis solusi di bidang alat berat,

pertambangan dan energi, untuk menciptakan manfaat bagi para
pemangku kepentingan

 Misi
 Bertekad membantu pelanggan meraih keberhasilan melalui
pemahaman usaha yang komprehensif dan interaksi berkelanjutan.
 Menciptakan peluang bagi insan perusahaan untuk dapat meningkatkan
status sosial dan aktualisasi diri melalui kinerjanya
 Menghasilkan nilai tambah yang berkelanjutan bagi para pemangku
kepentingan melalui tiga aspek berimbang dalam hal ekonomi, sosial
dan lingkungan
 Memberi sumbangan yang bermakna bagi kesejahteraan bangsa
C. Tata Tertib Perusahaan / Industri:

Tata tertib PT. United Tractors Tbk

A. Peserta Prakerin diwajibkan untuk hadir tepat waktu (pukul 08.00)

B. Para Peserta diwajibkan memakai seragam sekolah dan atau disesuaikan

dengan lingkungan kerja dan permintaan institusi tempat Prakerin, harus
berpakaian sopan

C. Selama mengikuti kegiatan di perusahaan dilarang merokok, minum

minuman keras, dan melakukan perbuatan tercela lainnya pada jam kerja
maupun diluar jam kerja

D. Selama di lingkungan kerja peserta Prakerin harus disiplin dan berlaku

sopan santun

E. Peserta wajib menggunakan APD pada saat melakukan pekerjaan, dan

selalu waspada serta senantiasa proaktif bertanya jika ada hal – hal yang
kurang dimengerti, berpotensi bahaya, berpotensi kecelakaan

F. Peserta harus mengikuti seluruh kegiatan di lapangan sesuai dengan arahan

pembimbing lapangan, membuat jurnal kegiatan harian dan membuat
laporan lengkap pada pelaksanaan Prakerin

G. Seluruh peserta diharuskan untuk menjaga keamanan, kebersihan,

ketertiban di lingkungan perusahaan

H. Peserta sebisa mungkin memahami budaya kerja di instansi tempat

Prakerin

I. apabila diantara peserta prakekin tidak mentaati peraturan tersebut maka

yang bersangkutan di kenakan sanksi dengan tidak boleh menginguki
prakerin di perusahaan tersebut.
Struktur Organisasi
 BAB II

PROSES DAN HASIL PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

A. Kompetensi dan Pengalaman Selama PKL

Setelah melaksanakan prakerin saya memperoleh banyak ilmu yang baru, tetapi di
laporan ini saya akan menulis tentang Cylinder Head

Cylinder Head

 Pengertian

Head Cylinder adalah komponen penutup blok silinder yang bertugas

menutup rongga silinder, dimana ruang yang ditutup tersebut adalah ruang
pembakaran. Sehingga, dengan adanya penutup ini maka pembakaran bisa terjadi.
Agar pada sambungan antara blok dan kepala silinder tidak terjadi kebocoran
maka dipakailah gasket/paking. Pada kepala silinder juga terdapat katup masuk
dan katup buang, kepala silinder, juga digunakan sebagai tempat water jacket atau
saluran campuran air dan coolant, katup, busi, dan injeksi bahan bakar.
Mekanisme katup yang ada di kepala silinder memudahkan untuk produksi,
perawatan dan perbaikan.

Dalam beberapa mesin, khususnya mesin diesel berkapasitas menengah

sampai besar yang digunakan untuk industri, marinir, pembangkit listrik, dan alat-
alat berat ( truk besar, lokomotif, dan kendaraat berat lain ) menggunakan satu
kepala silinder untuk setiap silinder. Desain ini akan mempermurah biaya
perbaikan, karena jika salah satu kepala silinder mengalami kerusakan, maka tidak
perlu diganti semua.

Kepala silinder adalah kunci dari kinerja dan efisiensi mesin pembakaran
dalam, seperti bentuk ruang pembakaran, masuk dan buang menentukan besarnya
efisiensi volume dan efisiensi rasio kompresi mesin.
 Apabila blok silinder disebut sebagai base engine part atau komponen
basic mesin, maka kepala silinder disebut second base karena komponen ini juga
menjadi basis beberapa komponen yang ada pada mesin bagian atas. Kepala
silinder, awalnya terbuat dari baja tuang yang dibuat melalui teknik cor sama
seperti blok silinder. Namun, hal itu memiliki kelemahan. Yakni bobotnya yang
terlalu besar, bobot besar tersebut secara keseluruhan akan membebani kinerja
mesin itu sendiri. Sehingga, pembuatan kepala silinder terbaru sudah
menggunakan paduan aluminium. Aluminium head cylinder ini, memiliki
kelebihan pada bobot yang ringan namun tetap kuat. Sehingga tidak membebani
kinerja mesin dan mampu menahan pembakaran mesin

 Fungsi

1. sebagai penutup blok silinder

2. sebagai tempat terjadinya pembakaran karena dikomponen inilah ruang bakar

diletakkan

3. sebagai komponen untuk meletakkan komponen mesin lain seperti mekanisme

katup, manifold, dan busi / injector

4. mempunyai efek pendingin yang tinggi

5. sebagai dudukan komponen – komponen kepala silinder seperti valve, cam

shaft, rocker arm

6. dapat mencegah kebocoran tekanan pembakaran pembakaran secara

keseluruhan

7. dapat mengalirkan udara intake dan exhaust dengan lancar

8. dapat mencampur udara dengan bahan bakar secara sempurna

 Cara Kerja

Kita telah singgung sebelumnya bahwa kepala silinder menyekat bagian

ujung atas silinder. Ini bukan fungsi satu-satunya, maka kali ini kita akan
memeriksa peran pentingnya pada cara kerja engine. Fungsi utama kepala silinder
adalah untuk menyediakan ruang dimana campuran bahan bakar dan udara dapat
dibakar secara efisien. Hal ini dilakukan dengan menyediakan lubang berbentuk
khusus atau ruang yang posisinya berada di atas setiap silinder, saat kepala dibaut
ke block. Dalam gambar ini anda juga dapat melihat lubang yang berulir dimana
ini digunakan sebagai dudukan busi.

Gambar 4 : Kepala Silinder

Kepala silinder juga mempunyai saluran-saluran yang disebut ports.

Saluran masuk adalah saluran lewat campuran bahan bakar dan udara ke dalam
ruang pembakaran. Saluran buang adalah saluran pembungan gas bekas dari
dalam ruang pembakaran ke dalam system pembuangan. Katup-katup masuk dan
buang ini ditempatkan sebagai penyekat terhadap ruang pembakaran dan saluran
buang, pada saat katup-katup berada posisi menutup. Gambar 3 memperllihakan
ujung-ujung saluran dimana mereka memasuki ruang pembakaran (katup-katup
telah dilepas sehingga anda dapat melihat saluran-saluran ini lebih jelas).
Manifold masuk dan buang, yaitu pipa yang menyalurkan campuran bahan bakar
dan membawa gas bekas keluar dari dalam kepala siinder dibautkan ke sisi kepala
silinder, sehingga pipa-pipa tersebut segaris dengan saluran.
 Roda gigi penggerak katup dipasang pada bagian atas kepala silinder. Katup-
katup dapat digerakkan oleh push rod, seperti telah dijelaskan sebelumnya pada
bagian ini, atau dengan alternatif lain, yaitu satu atau lebih camshaft dipasangkan
langsung pada kepala silinder yang digerakkan oleh rantai atau sabuk dari bagian
ujung crankshaft. Bila susunan ini digunakan, engine dikelompokkan sebagai over
head camshaft (overhead cam) engine. Sebagian engine disebut sebagai
multivalves engine, ini berarti engine memiliki lebih dari dua katup per silinder.

Kepala silinder merupakan static part, artinya komponen ini bersifat statis
atau tidak bergerak. Karena fungsinya memang hanya sebagai penutup bagian atas
blok silinder. Jadi setelah kepala silinder terpasang diatas blok silinder, maka
pembakaran didalam mesin bisa terjadi

Sehingga bisa dikatakan, tidak ada mekanisme pada kepala silinder. Yang
ada, hanya mekanisme komponen komponen didalam kepala silinder

 Struktur dari Cylinder Head bermacam – macam, tergantung dari:

 Langkah pembakarannya (combustion cycle)
 Bentuk dari ruang bakar
 Posisi dari camshaft dan,
 Mekanisme valve

Menurut konstruksinya, cylinder head dapat dibedakan menjadi 2 (dua)

macam, yaitu cylinder head dengan tipe devided/sectional dan tipe unit/solid. Jika
satu cylinder head digunakan untuk semua silinder, maka disebut tipe unit/solid,
sedangkan jika satu cylinder head digunakan untuk satu atau lebih silinder, maka
disebut dengan tipe devided/sectional
Cylinder head: solid type, 2 - valve

Cylinder head: sectional type, 4 – valve

Specificiations Cylinder Head

 Direct injection type

 4 – valve type
 Split type (1 cylinder, 1 head)

Valve seat insert

 Intake valve insert

 Exhaust valve insert. Both of these inserts are press fitted to the seats
 COMBUSTION SYSTEM VALVE SYSTEM CONSTRUCTION
ENGINE
DIRECT INJECTION PRE- COMBUSTION 2 VALVE 4 VALVE SOLID SECTIONAL
92 SERIES X X X
94 SERIES X X X
95 SERIES X X X
105 SERIES X X X
120 SERIES X X X
125 SERIES X X X
135 SERIES X X X
155 SERIES X
170 SERIES X
Tabel Jenis Pembakaran, Mekanisme Valve dan Konstruksi cylinder head pada
Komatsu Engine

 Fungsi dari komponen – komponen cylinder head adalah sebagai

berikut:
 Valve seat ( valve insert )

Valve insert adalah suatu ring yang tahan terhadap panas dan benturan.
Valve seat atau kadang disebut valve insert dipasang diantara permukaan valve
yang bersentuhan dengan cylinder head . permukaan valve yang bersentuhan
dengan cylinder head selalu menerima benturan dan gas panas yang tinggi
sehingga valve seat harus tahan panas, kuat dan tidak mudah aus terutama pada
bagian exhaust valve. Bila terjadi kerusakan pada valve seat dapat diganti tanpa
mengganti cylinder head. Sudut yang terbentuk pada valve seat pada umumnya
sebesar 45 derajat, atau pada tipe – tipe tertentu mempunyai sudut sebesar 30
derajat – 60 derajat.

Panas yang diterima oleh kedua buah valve disalurkan ke cylinder head
melalui valve seat. Jika permukaan valve seat terlalu sempit, maka jumlah panas
yang dapat dibebaskan melalui cylinder head juga akan mengalami penurunan.
Dan jika permukaan valve seat terlalu lebar, maka hal ini akan menyebabkan
terjadinya penumpukan karbon diantara valve head dan valve seat yang
mengakibatkan valve akan mendapatkan tenperatur yang berlebihan sebab karbon
bukan merupakan konduktor panas. Dengan alasan tersebut, maka luas permukaan
dari valve seat harus benar – benar sesuai

 Valve guide

Valve guide sebagai penuntun pergerakan valve secara sliding antara

permukaan system dan valve guide dengan gerakan vertical dan juga sebagai
pengontrol pelumasan pada valve stem. Dengan demikian dibutuhkan celah yang
tepat antara stem dan guide , sehingga tidak terjadi kebocoran udara dan oli ke
dalam saluran masuk udara dan gas buang. Valve guide dan valve dibuat dari
bahan yang tahan panas.

 Spark plug (busi)

Untuk menghasilkan loncatan bunga api yang dibutuhkan untuk membakar

campuran udara dan bahan bakar

 Adjusting shim valve

Adjusting shim berfungsi sebagai celah katup

  Gasket

Sebagai perapat antara kepala silinder dan blok silinder, agar tidak terjadi
kebocoran

 Water jacket

Sebagai saluran air pendingin dalam mendinginkan komponen – komponen mesin

 Cylinder block

Untuk tempat pembakaran/ tempat bekerjanya

 Valve lifter

Disebut juga sebagai pengangkat katup

 Exhaust valve

Disebut juga sebagai katup buang dan berfungsi untuk menutup dan membuka
saluran buang (exhaust manifold)

 Intake valve

Disebut juga sebagai katup hisap dan berfungsi untuk membuka dan menutup
saluran masuk (intake manifold). Katup hisap ukurannya lebih besar daripada
katup buang

 Piston (torak)

Untuk merubah tenaga panas menjadi tenaga mekanik

 Combustion chamber (ruang bakar)

Sebagai tempat pembakaran

 Oil seal

Sebagai perapat oli agar tidak masuk ke ruang bakar

  Valve keepers

Sebagai pengunci antara katup dengan pegas katup

 Tutup Oli

Komponen paling atas cylinder head dan berfungsi sebagai penutup agar oli tidak
keluar saat kendaraan sedang beroperasi dan sebagai tempat memasukkan oli
mesin saat penggantian oli mesin

 Cylinder Head Cover

Komponen ini berfungsi menutup cylinder head agar oli mesin tidak tumpah saat
mesin sedang bekerja, melindungi komponen mekanisme katup di cylinder head
dari berbagai macam kotoran dan sebagai tempat dudukan kabel busi menuju busi

 Valve spring (pegas katup)

Komponen ini berfungsi sebagai pengembali katup ke posisi semula

 Rocker arm

Komponen ini berfungsi untuk menggerakkan atau menekan intake atau exhaust
valve

 Rocker arm shaft

Sebagai tempat dudukan rocker arm

 To exhaust manifold

Berhubungan dengan exhaust manifold

 To intake manifold

Berhubungan dengan intake manifold

 Letak Cylinder Head

 Unit
PC 1250 – 8R