JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No.
1, (2012) 1-5
PENGARUH KONSENTRASI LARUTAN GARAM
TERHADAP LAJU KOROSI DENGAN METODE
POLARISASI DAN UJI KEKERASAN SERTA UJI
TEKUK PADA PLAT BODI MOBIL
Abdul Latif Murabbi,Sulistijono
Jurusan Teknik Material dan Metalurgi, Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Sepuluh
Nopember,Sukolilo,Surabaya 60111
E-mail: ssulistijono@mat-eng.its.ac.id
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui laju
korosi akibat pengaruh konsentrasi larutan garam dalam hal
ini NaCl 3%, 4% dan 5% untuk mensimulasikan lingkungan di
daerah pesisir pantai yang memiliki tingkat korosifitas
lingkungan berbeda – beda dan mengetahui kekerasan serta
tegangan bending dari plat bodi mobil.
Pada penelitian ini spesimen yang digunakan berupa tiga
plat bodi mobil yang beredar di Indonesia yaitu plat mobil
Eropa / Plat M, plat mobil Jepang / Plat C dan plat mobil
Indonesia / Plat T. uji polarisasi menggunakan alat
potensiostat versastat 4, dilakukan pula uji imersi sebagai
pembanding uji polarisasi sedangkan Untuk pengujian
kekerasan meggunakan alat micro hardness vickers dan untuk
uji tekuk menggunakan alat uji bending.
Hasil pengujian polarisasi didapatkan laju korosi terendah
terdapat pada larutan NaCl 3% yaitu Plat M sebesar 3.0671
mpy. Dan yang tertinggi terdapat pada larutan NaCl 5% plat
T sebesar 10.39 mpy, sedangkan pada pengujian imersi
didapatkan laju korosi terendah pada larutan NaCl 3% yaitu
plat M sebesar 0.9149 mpy lama pencelupan 240 jam dan
yang tertinggi terdapat pada larutan NaCl 5% plat T 3.4161
mpy lama pencelupan 80 jam. Hasil pengujian microhardness
vickers didapatkan specimen T memiliki kekerasan terbesar
yakni 156,6 HV (81,7 HRb) kemudian specimen C = 125,2 HV
(71,2 HRb) dan yang terkecil specimen M sebesar 120,2 HV
(66,7 HRb), sedangkan pada pengujian bending didapatkan
tegangan bending terbesar specimen T = 613,750 N/mm2
kemudian specimen M sebesar 321,116 N/mm2, specimen C
memiliki tegangan bending terkecil sebesar 239,257 N/mm2.
Kata kunci:laju korosi, NaCl , polarisai, imersi, plat bodi mobil
I. PENDAHULUAN
K
emajuan industri di Indonesia sangat pesat,hal ini
membuat teknologi semakin maju. Namun tak bisa
dipungkiri bahwa tiap – tiap industri pasti punya
masalah yang tidak sedikit. Masalah yang hampir selalu ada
adalah korosi. Korosi menyerang disemua industri tanpa
pandang bulu.
Korosi tidak pernah berhenti. Chamberlain (1991)
menyatakan bahwa korosi merupakan kerusakan material yang
disebabkan oleh pengaruh lingkungan sekelilingnya. Adapun
proses korosi yang terjadi disamping oleh reaksi kimia, juga
diakibatkan oleh proses elektrokimia yang melibatkan
perpindahan elektron – elektron, entah dari reduksi ion logam
maupun pengendapan logam dari lingkungan sekeliling. Di
1
sini yang dimaksud dengan lingkungan sekelilingnya dapat
berupa lingkungan asam, udara, embun, air laut, air danau, air
sungai.
Plat bodi mobil sering bersentuhan langsung dengan
lingkungan yang bersifat korosif dan menyebabkan
pembentukan dan pengeringan lapisan tipis elektrolit.
Terjadinya proses evaporasi dengan air laut inilah yang dapat
menyebabkan terjadinya korosi pada bodi mobil. Hal ini
merupakan masalah serius bagi para produsen otomotif untuk
lebih meningkatkan kualitas produksinya terhadap ketahanan
korosi. Perbaikan secara struktur dalam mobil dan pemilihan
material yang tahan terhadap korosi akibat air laut diperlukan
oleh produsen otomotif.
Penelitian tugas akhir ini dilakukan untuk mengukur laju
korosi yang terjadi kepada tiga plat bodi mobil dari merk yang
berbeda yakni spesimen T dari indonesia, spesimen M dari
Eropa kemudian spesimen C dari Jepang dan larutan garam
untuk mengetahui ketahanan korosi yang ditunjukkan dengan
laju korosinya. Pada penelitian ini akan lebih difokuskan pada
pengaruh larutan NaCl 3%, 4% dan 5% sebagai asumsi daerah
pesisir pantai di Indonesia yang memiliki kondisi
lingkunganyang berbeda – beda terhadap ketahanan korosi
pada plat bodi mobil. Selain itu juga dilakukan pengujian
kekerasan dan bending untuk mengetahui sifat-sifat mekanik
diantara tiga plat bodi mobil tersebut.
II. EKSPERIMENTAL PENELITIAN
2.1 BahandanAlat
Bahan yang digunakan pada penelitian ini adalah material
bodi mobil dari berbagai Negara yaitu Plat bodi mobil dari
Indonesia sebagai spesimen T, Plat bodi mobil dari Eropa
sebagai spesimen M, dan Plat bodi mobil dari Jepang sebagai
spesimen C. Larutan garam yang digunakan adalah NaCl 3% ,
4% dan 5% digunakan sebagai larutan pengkorosi dalam uji
laju korosi pada spesimen plat bodi mobil. Remover berfungsi
untuk menghilangkan lapisan cat, dan pengotor lainnya. Alat
yang digunakan adalah OES (Optical Emission Spectroscopy)
untuk uji komposisi bodi mobil pada awal penelitian, uji
korosi menggunuakan potensiostat Versastat 4, microhardness
Vickers dan alat uji bending untuk uji kekerasan dan tekuk.
2.2 Preparasi Spesimen Uji Polarisasi
Spesimen diukur dengan penggaris kemudian plat body
mobil dipotong dengan dimensi diameter 15mm dan tebal
0.8 mm untuk spesimen T, dan spesimen C. Dan 1 mm
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-5 2

untuk spesimen M, Ketebalan spesimen tidak berpengaruh

terhadap uji polarisasi potensiostat karena yang dikorosikan
adalah bagian permukaan spesimen yang terekspos ke
larutan elektrolit.Potongan material tersebut selanjutnya
disambung dengan kawat tembaga pada salah satu sisinya
(panjang +20 cm). Agar kawat tembaga tidak terekspos
lingkungan, maka kawat tembaga perlu dibungkus dengan
selang plastik. Setelah kawat tembaga tersambung dilakukan
moulding pada benda uji dengan resin epoksi, dengan sisi
yang tidak tersambung kawat tembaga terekspos pada Gambar 1 Metode Immersi
lingkungan. Setelah proses moulding selesai dilakukan,
permukaan benda uji yang terekspos dengan lingkungan Laju korosi dihitung dengan metode kehilangan berat (
dihaluskan dengan kertas gosok mulai grade 200,400 sampai weight loss ) dan laju korosi pada penelitian ini dinyatakan
dengan grade 800, sehingga didapatkan permukaan benda uji dengan satuan “mpy” (mills per year), menggunakan rumus
yang rata dan halus.
Laju Korosi = (K x W) / (D x A x T )
2.3Uji Polarisasi Dimana :
Parameter yang digunakan dalam uji polarisasi ini K = konstanta
terdapat pada Tabel 1 W = berat yang hilang, (g, mg)
D = density benda uji korosi, (g / cm3)
Tabel 1 Parameter Potensiostat A = luas permukaan, (cm2, mm2, in2)
Parameter Values T = waktu, (jam)
Initial Potensial - 0,5 V
Final Potensial 0,5 V III HASIL DAN PEMBAHASAN
Step High 1 mV
Step Time 0,1 s 3.1 Pengujian Komposisi
Scan Rate 10 Pada pengujian komposisi ini menggunakan Optical
WorkingElectrode Solid Emission Spectrometry (OES). Tujuan dari pengujian ini
Type Electrode adalah untuk mengetahui komposisi kimia dari bodi mobil
Working Electrode 1,766 cm2
Area Tabel 2Hasil Uji Identifikasi % Komposisi Berat
Reference Electrode SCE Unsur Kimia Spesimen
Type M (%) C (%) T (%)

Corrosion rate (laju korosi) dihitung menggunakan rumus

sebagai berikut : C 0.017 0,001 -
CR(mpy) = k Icorr EW / ρ Si 0,003 -
dengan Mn 0,158 0,115 0,410
k = Konstanta P 0,005 0,006 0,050
CR : Laju korosi (mili in/yr) S 0,001 0,001 0,003
Icorr : Densitas arus korosi (μA/cm2) Cu 0,039 0,008 0,005
EW : Berat equivalen material (gr) Ni 0,071 0,035 0.029
ρ : Densitas material (gr/cm3) Cr 0,033 0,030 0,020
Mo 0,007 0,007 0,007
2.4 Uji Imersi Ti - 0,027 -
Metode pengukuran laju korosi dengan weight loss Al 0,028 0,009 0,043
mengacu pada standart ASTM G4 sedangkan untuk proses B - - 0,001
cleansing¸ menggunakan standart ASTM G1. Tujuan dari Co 0,005 0,002 0,005
pengujian ini adalah untuk mengetahui pengaruh larutan
garam dan waktu perendaman terhadap laju korosi ketiga
Pada tabel 2 di atas terdapat berbagai macam unsur kimia
spesimen plat mobil yang sedang diteliti.
yang terdapat dalam masing-masing spesimen.Pada pengujian
Pengujian dilakukan dengan cara merendam spesimen uji
Optical Emission Spectrometry (OES) tersebut didapatkan
dalam wadah yang telah berisi larutan NaCl dengan
unsur-unsur yang memiliki sifat tahan korosi yaitu Cr
konsentrasi yang berbeda, yaitu NaCl 3%, 4% dan 5%
(Krom),Ni (Nickel)dan Cu (Tembaga) pada tiga spesimen
selama dalam waktu yang bervariasi yaitu, 80 jam, 120 jam,
tersebut.
160 jam, 200 jam dan 240 jam.
Terlihat spesimen M memiliki kandungan unsur Cr,Ni dan
Cu paling besar dibandingkan spesimen lain yakni 0,033% ;
. 0,071% ;0,039%.Sedangkan spesimen C dan T berturut-turut
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-5 3

memiliki kandungan sebesar 0,030% ; 0,035% ; 0,008% dan

0,020% ; 0,029% ; 0,005%. 0,2
Berdasarkan kandungan unsur , krom, nickel dan tembaga 0,15
pada material tersebut, maka dapat di perkirakan bahwa Plat M
spesimen T memiliki ketahanan korosi relatif rendah 0,1

I ( A)
kemudian spesimen C ketahanan korosinya lebih baik dan Plat C
0,05
spesimen M ketahanan korosinya paling baik karena memiliki
Plat T
kandungan unsur yang ketahanan korosinya paling besar. 0
-0,05 0 50 100 150
3.2 Hasil Uji Polarisasi Waktu (s)
Dari hasil uji polarisasi terhadap variasi larutan NaCl
didapatkan didapatkan hasil seperti dibawah ini
Gambar 3 Peningkatan kerapatan arus/I terhadap waktu
Tabel 3 ketiga spesimen pada konsentrasi 3%.
Konsentrasi Ecorr Icorr CR
Spesimen
(%) (Mv) (A) (mpy) Dalam grafik hubungan antara nilai kerapatan arus
3 -690,243 11,833 3,0671 berbanding waktu juga dapat dilihat bahwa tren kurva
Plat M kerapatan arus spesimenPlat T menanjak ke atas seiring
4 -883,179 23,134 5,9964 bertambahnya waktu. Grafik terlihat paling rendah pada kurva
5 -881,989 23,217 6,0179 kerapatan arus specimen plat M. Sementara kurva kerapatan
3 -825,777 26,993 6,9968 arus specimen Plat C berada pada tengah-tengah kurva
lainnya. Hal ini menandakan, specimen plat T menaikkan
Plat C 4 -806,791 28,116 7,2879 kerapatan arus dalam waktu paling sedikit dibandingkan
5 -899,236 29,894 7,7486 dengan spesimen lainnya. Semakin cepat arus mengalami
3 -838,063 34,051 8,8261 kenaikan, maka semakin besar pula tingkat laju korosinya.
Dapat disimpulkan, specimen Plat T laju korosinya meningkat
Plat T 4 -915,095 35,628 9,2349 sangat cepat dibandingkan dengan spesimen lain, kemudian
5 -1,017 40,086 10,39 diikuti oleh Spesimen Plat C, dan yang terendah adalah
Spesimen Plat M.
Berdasarkan Tabel 3 hasil pengujian polarisasi potensiostat
didapatkan bahwa besarnya laju korosi sebanding dengan 3.3 Hasil Uji Imersi
Icorr.Laju korosi terendah diketahui keseluruhan terdapat pada Pengujian Immersi (pencelupan) dilakukan sebagai
larutan NaCl 3% (garis titik – titik), dimana laju korosi pembanding hasil laju korosi dengan menggunakan metode
terendah terdapat pada spesimen M sebesar 3,0671 mpy potensiostat. Pada pengujian ini yang dicari adalah kehilangan
kemudian spesimen C 6,9968 mpy dan T sebesar 8,8261 mpy. berat (weight loss) dalam variabel waktu 80, 120, 160, 200 dan
Untuk laju korosi tertinggi secara keseluruhan terdapat pada 240 jam. Sama halnya dengan pengujian potensiostat, uji
larutan NaCl 5% (garis putus – putus) dimana laju korosi immersi ini juga dilakukan dengan 3 variasi konsentrasi
tertinggi terdapat pada spesimen T sebesar 10,39 mpy larutan NaCl yaitu 3 %, 4 % dan 5 %.
kemudian specimen C 7,7486 mpy dan M sebesar 6,0179 Dari hasil pengujian didapatkan hubungan antara
mpy. meningkatnya Konsentrasi larutan dan lamanya proses
Konsentrasi media korosif berpengaruh terhadap laju korosi pencelupan. Dalam variasi kosentrasi larutan, terdapat
bergantung dari jenis media tersebut dan jenis logam yang fenomena dimana semakin naiknya konsentrasi maka
berada dimedia tersebut. Dapat dilihat bahwa terjadi tren menyebabkan laju korosi semakin meningkat pula.
penurunan nilai laju korosi seiring dengan
menurunnyakonsentrasi larutan NaCl. Tampak bahwa semakin 3
pekat Konsentrasi larutan NaCl menyebabkan laju korosi
Laju Korosi (mpy)

2,5
semakin meningkat. 2
1,5 NaCl 3%
1
0,5 NaCl 4%
0 NaCl 5%
0 100 200 300
Waktu t/Jam

Gambar 4 Grafik Laju Korosi vs Waktu Pencelupan Plat M pada

Konsentrasi 3%, 4% dan 5%
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-5
Dari Gambar 4 grafik tersebut juga terjadi kecenderungan
penurunan laju korosi seiring bertambahnya waktu
pencelupan. Hal ini disebabkan adanya passivasi yang terjadi
pada speseimen yg diuji. Passivasi adalah peristiwa dimana
baja yang terkorosi akan membentuk lapisan pelindung berupa
oksida besi yang menyebabkan laju korosi menurun.
0,3
Weight Loss (gr)
0,2
NaCl 3%
0,1
NaCl 4%
0 halus dan rata agar mendapatkan hasil yang akurat.Hasil
NaCl 5%
0 100 200 300
Waktu t/Jam
Gambar 5 Weight Loss vs Waktu Pencelupan Plat MPada
Konsentrasi 3%, 4% dan 5%
Dari Gambar 5 tersebut dapat disimpulkan bahwa laju
korosi Plat M paling hebat terjadi pada konsentrasi 5% dengan
waktu pencelupan 80 jam, sementara itu semakin lama
pencelupan laju korosinya semakin menurun walaupun
kehilangan beratnya semakin banyak, hal
Dalam hal kehilangan berat, terlihat tren yang pada
umumnya meningkat seiring dengan pertambahan waktu. Dari
keseluruhan grafik laju korosi immersion dapat diketahui
bahwa laju korosi terhadap waktu pencelupan terus menerus
akan semakin menurun. Pada awal waktu 80 jam pencelupan,
laju korosi masih cukup tinggi karena masih belum adanya
lapisan korosi yang melapisi spesimen tersebut. Ketika waktu
pencelupan pada 120 jam, 160 jam, 200 jam dan 240 jam laju
korosi semakin menurun dibanding pada awal waktu
pencelupan, dikarenakan seiring dengan berjalannya waktu
pada pengujian ini, hasil korosi yang tidak dapat larut
membentuk suatu selaput di permukaan spesimen yang dengan
efektif menghindarkan elektrolit dari kontak lebih lanjut
dengan logam dan ini sangat mengurangi laju korosi.
Dari keseluruhan pengujian immersi dapat diketahui
bahwa semakin pekat larutan NaCl maka semakin tinggi pula
laju korosi yang terjadi pada masing – masing spesimen, pada
pengujian immersi ini diketahui larutan NaCl 5% memiliki
rata – rata tertinggi dibanding dengan konsentrasi 3% dan 4%,
dimana laju korosi tertinggi terdapat pada larutan NaCl 5%
spesimen plat T sebesar 3.4161 mpy pada waktu pencelupan
selama 80 jam, kemudian spesimen plat C sebesar 3.0724
mpy dan yang terendah spesimen plat M sebesar 2.6512 mpy
pada waktu pencelupan yang sama yaitu 80 jam.
Pada pengujian komposisi menggunakan OES (Optical
Emission Spectrometer) unsur-unsur yang terkandung dalam
ketiga plat yang telah diuji sudah memenuhi kriteria yang
dibutuhkan untuk digunakan sebagai plat bodi dengan
ketahanan korosi yang baik. Pada pengujian polarisasi dan
immersi dapat diketahui bahwa Spesimen plat M memiliki
ketahanan korosi yang paling baik, dimana pada specimen plat
M ini memiliki kandungan komposisi Cu terbesar, dapat
diketahui Cu merupakan unsur paduan yang sangat baik
4
ketahanan korosinya terutama terhadap korosi atmosferik.
Pertama, dalam deret galvanis, Cu merupakan logam yang
potensial reduksinya (E°Cu2+|Cu = +0.34V) lebih tinggi daripada
Fe. Kedua, Cu jika teroksidasi akan bereaksi membentuk
CuO2.,CuO2 merupakan lapisan yang akan melindungi logam
dari serangan korosi berikutnya.
3.4Uji Kekerasan
Pengujian microhardness vickers ini dilakukan sebelum
specimen mengalami pengujian
polarisasipotensiostat.Sebelum melakukan pengujian ini
spesimen terlebih dulu di polishing sampai coating dari tiga
plat mobil tersebut hilang dan harus dipastikan permukaannya
pengujian dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4 Kekerasan Spesimen Plat Bodi mobil
Spesimen Plat M Plat C Plat T
Kekerasan 1 114 123 154
Kekerasan 2 122 127 163
Kekerasan 3 121 125 156
Kekerasan 4 119 131 159
Kekerasan 5 125 120 151
Rata - rata 120,2 HV 125,2 HV 156,6 HV
dapat kita ketahui bahwa angka kekerasan specimen T paling
tinggi yaitu 156,6 HV kemudian diikuti oleh specimen C
125,2 HV dan kekerasan yang paling kecil yaitu specimen M
sebesar 120,2 HV.
Pada ketiga baja tersebut, spesimen T memiliki kekerasan
yang paling tinggi. Jika dilihat pada tabel tipe standart SAE
J2340 (pada lampiran), spesimen T memiliki kekerasan rata-
rata 156,6 HV jika dikonversikan ke kekerasan Rockwell B
maka didapatkan angka 81,7 HRb, sedangkan specimen C
didapatkan angka 71,2 HRb dan specimen M didapatkan
angka kekerasan sebesar 66,7 HRb. Berdasarkan hal tersebut
kemudian dibandingkan dengan karakteristik sifat mekanik
yang terstandart oleh SAE (Standardization of Automotive
Engineering), SAE J2340 maka specimen T secara Rockwell
Hardness number dapat dikategorikan sebagai material HSLA
SAE J2340 380X atau 380Y, sedangkan untuk specimen C
dapat dikategorikan sebagai material HSLA SAE J2340 300X
atau 300Y dan specimen M secara Rockwell hardness number
dapat dikategorikan sebagai material BAKE HARD SAE
J2340 280B.
Sifat mekanik, terutama kekerasan dipengaruhi oleh tiga
faktor, yaitu komposisi unsur, proses pembuatan serta proses
perlakuan panas. Dari segi uji unsur paduan dengan OES
Spektrometer, terdeteksi adanya unsur yang mampu terlarut
didalam ferrit seperti Si dan Mn. Kedua unsur tersebut pada
intinya membentuk larutan padat pada ferrit sehingga akan
menaikkan kekerasan dan kekuatan ferrit.Namun, pengaruh
unsur paduan terhadap kekuatan dan kekerasan baja secara
keseluruhan hampir tidak berarti bila tidak terjadi perubahan
struktur. Oleh karena itu faktor lain yang perlu
dipertimbangkan adalah proses pengerjaan dan perlakuan
panas sehingga memperoleh struktur mikro yang diinginkan
(Wahid Suherman,1999).
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-5 5

Pada HSLA, biasanya proses pembentukan yang berlaku DAFTAR PUSTAKA

adalah cold rolling. Proses cold rolling adalah proses
deformasi dimana dilakukan untuk mereduksi ketebalan benda
kerja dimana dilakukan pada temperatur kamar, atau dibawah
temperatur rekristalisasi. Berbeda dengan hot rolling, proses
cold rolling tidak mengalami rekristalisasi pada struktur
butirnya hal ini dikarenakan temperatur rekristalisasinya tidak
terlampaui sehingga yang terjadia adalah struktur yang pipih.
Hal ini menyebabkan terjadinya perubahan sifat mekanik pada
baja, dimana tensile strength, yield strength dan kekerasannya
akan meningkat namun ductility-nya akan menurun sebanding
dengan semakin tingginya derajat deformasi dingin yang
terbentuk. Selain itu juga perlu diketahui bahwa sebagian
energi yang diberikan untuk mendeformasi logam itu
dikeluarkan lagi sebagai panas dan sebagian lagi tetap
tersimpan dalam struktur kristal sebagai energi dalam
(tegangan dalam) yang dikaitkan dengan cacat kristal yang
terjadi sebagai akibat dari deformasi. Jadi, secara sederhana
bahwa setiap logam yang mengalami pengerjaan dingin itu
pasti akan menyimpan sejumlah tegangan dalam sebagai
akibat terjadinya sejumlah dislokasi.
3.5Uji Bending
Pengujian bending ini dilakukan sebelum uji polarisasi
potensiostat.Sebelum melakukan pengujian bending terlebih
dahulu specimen di preparasi sesuai standart dan kemudian
dihilangkan coatignya hingga terlihat halus.Hasil dari
pengujian bending ditampilkan pada Tabel 5. dapat kita
ketahui bahwa tegangan bending terbesar dimiliki oleh
specimen T yakni sebesar 613,750 N/mm2, kemudian
specimen M sebesar 321,116 N/mm2 dan yang terkecil yaitu
specimen C sebesar 239,257 N/mm2 . Semakin tinggi nilainya
maka semakin sedikit perubahan bentuk pada suatu benda jika
diberi gaya.
[1] Ahmad Basyir Bin Sadan, Corrosion And Mechanical
Properties Study of Car Steel Sheet ; 2010
[2] Automotive Steel Design Manual. American Iron and
Steel Institute & Auto/Steel Partnership. Revision 6.1;
August 2002
[3] Mavindra Ramadhana (2011), Sudi Eksperimen Laju
Korosi Plat Body Automobiles Pada Larutan NaCl 5%
(Air Laut) Dengan Cyclic Methode SAE J2334, Tugas
Akhir Jurusan Teknik Material dan Metalurgi Fakultas
Teknologi Industri, Institut Teknologi Sepuluh Nopember
[4] Prasetyo, Rulendro.2009. Pengaruh Variasi Konsentrasi
Larutan NaCl dengan konsentrasi 3,5%, 4% dan 5%
Terhadap Laju Korosi Baja Karbon Sedang.Surakarta:
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
[5] Trethewey, K.R., dan Chamberlain, J. 1991. Korosi untuk
Mahasiswa dan Rekayasawan. Diterjemahkan oleh Alex
tri Kantjono Widodo. Jakarta : PT Gramedia Pustaka
Utama.
[6] Wahid Suherman, Ir, Ilmu Logam, Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Sepuluh
Nopember, hal 82-96.

IV KESIMPULAN

1. Didapatkan bahwa semakin meningkatnya konsentrasi

larutan NaCl maka semakin tinggi pula laju korosi terjadi baik
pada pengujian polarisasi ataupun imersi. Hasil pengujian
polarisasi didapatkan laju korosi terendah terdapat pada
larutan NaCl 3% yaitu Plat M sebesar 3.0671 mpy, dan yang
tertinggi terdapat pada larutan NaCl 5% plat T sebesar 10.39
mpy, sedangkan pada pengujian imersi didapatkan laju korosi
terendah pada larutan NaCl 3% yaitu plat M sebesar 0.9149
mpy untuk lama pencelupan 240 jam dan yang tertinggi
terdapat pada larutan NaCl 5% plat T 3.4161 mpy untuk lama
pencelupan 80 jam
2. Dari hasil pengujian mekanik yakni microhardness
vickers dapat diketahui bahwa kekerasan terbesar dimiliki oleh
specimen T sebesar 156,6 HV (81,7 HRb), kemudian
specimen C sebesar 125,2 HV (71,2 HRb) dan yang paling
kecil dimiliki oleh specimen M sebesar 120,2 HV (66,7 HRb).
Sedangkan pada pengujian bending didapatkan tegangan
bending terbesar dimiliki oleh specimen T sebesar 613,750
N/mm2 , kemudian specimen M sebesar 316,507 N/mm2 dan
yang paling kecil dimiliki specimen C yakni sebesar 239,257
N/mm2.