JUDUL :

PERANCANGAN INTERIOR EXECUTIVE LOUNGE DAN

INTERNATIONAL LOUNGE BANDARA INTERNASIONAL
JENDRAL AHMAD YANI SEMARANG

PERANCANGAN

Gunawan Anugrah Windartono

NIM 1512018023

PROGRAM STUDI S-1 DESAIN INTERIOR

JURUSAN DESAIN

FAKULTAS SENI RUPA

INSTITUT SENI INDONESIA YOGYAKARTA

2019

i
 LEMBAR PENGESAHAN
PROPOSAL TUGAS AKHIR

Judul : Perancangan Interior Executive Lounge

dan International Lounge Bandara
International Jendral Ahmad Yani
Semarang.

Nama pengusul : Gunawan Anugrah Windartono

NIM : 1512018023

Yogyakarta, 27 Desember 2018

Menyetujui,

Dosen MK Pra Tugas Akhir Pengusul

(……………………….) (……………………….)

NIP: NIM:

ii
 DAFTAR ISI
JUDUL .................................................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................. ii
DAFTAR ISI ......................................................................................................... iii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ iv
DAFTAR TABEL ................................................................................................. v
BAB I ...................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
A. Latar Belakang ............................................................................................. 1
B. Metode Desain ............................................................................................... 3
1. Proses Desain ...................................................................................... 3
2. Metode Desain ............................................................................................ 4
BAB II .................................................................................................................... 6
PRA DESAIN ........................................................................................................ 6
A. Tinjauan Pustaka.......................................................................................... 6
1. Tinjauan Pustaka Obyek Bandara Ahmad Yani .................................... 6
2.Teori Khusus ............................................................................................... 7
B.Program Desain ............................................................................................. 9
1. Tujuan Desain ......................................................................................... 9
2. Sasaran Desain ...................................................................................... 10
3. Data Proyek ........................................................................................... 10
BAB III ................................................................................................................. 31
PERMASALAHAN DESAIN ............................................................................ 31
A. Pernyataan Masalah ................................................................................ 31
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 32
LAMPIRAN ......................................................................................................... 33

iii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Proses Desain ........................................................................................ 3

Gambar 2 Peta Lokasi ........................................................................................... 12
Gambar 3.. Struktur Organisasi Bandar Udara Ahmad Yani ................................ 15
Gambar 4. Fasad Bangunan ................................................................................. 21
Gambar 5. Tampak fasad ...................................................................................... 22
Gambar 6. Layout lantai 3..................................................................................... 22
Gambar 7. Potongan Layout Executive lounge dan International Lounge. .......... 23
Gambar 8. Layout Executive lounge dan International Lounge. .......................... 23
Gambar 9. Wetland Park Area .............................................................................. 29
Gambar 10. Shoping Section ................................................................................ 29
Gambar 11. Detail arsitektur bangunan ................................................................ 29
Gambar 13. Detail arsitektur Bandara ................................................................... 33
Gambar 12. Pintu Masuk Bandara ........................................................................ 33
Gambar 15 Wetland Park Area ............................................................................. 34
Gambar 14. Lorong menuju Check-in Area.......................................................... 34
Gambar 16. Pintu Masuk Check-in Area .............................................................. 34
Gambar 17. Detail Pintu Masuk Check-in Area ................................................... 34
Gambar 19. Lorong menuju Lantai 2 .................................................................... 34
Gambar 18. Check-in Area ................................................................................... 34
Gambar 21. Lorong Shoping Section .................................................................... 34
Gambar 20. Travelator menuju lantai 2 ................................................................ 34
Gambar 22. Shoping Section ................................................................................ 34
Gambar 23. Otlet Shoping Section........................................................................ 34
Gambar 24. Detail bagian dalam Otlet .................................................................. 34
Gambar 25. Lorong Boarding Lounge .................................................................. 34
Gambar 27. Boarding Lounge ............................................................................... 34
Gambar 26. Shoping Section dalam area Boarding Lounge ................................. 34
Gambar 29. Free Internet Area.............................................................................. 34
Gambar 28. Boarding Lounge (2) ......................................................................... 34
Gambar 30. Kids Playground ................................................................................ 34
Gambar 31. Mushalla ............................................................................................ 34
Gambar 32. Toilet & Nursery room ...................................................................... 34

iv
 DAFTAR TABEL

Tabel 1. Daftar Kebutuhan International Lounge ................................................. 18

Tabel 2. Daftar kebutuhan Executive Lounge ...................................................... 20

v
 BAB I

PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Pertumbuhan pariwisata di Indonesia sudah Meningkat lebih pesat dari 5
tahun terakhir. Pariwisata adalah salah satu sektor peluang investasi yang
bertumbuh pesat, dan pariwisata dianggap mempunyai keunggulan mayoritas di
sektor jasa dan merupakan Komoditas berjenjang untuk dapat meningkatkan
devisa Negara. Perkembangan pariwisata di Indonesia sedang berkembang amat
pesat. Munculnya berbagai variasi jalur wisata di Indonesia makin
menyemarakkan bisnis ini. Kebutuhan dan keinginan konsumen saat ini
mengalami perubahan yang drastis, dimana dalam perkembangannya masyarakat
menginginkan sarana dan kebutuhannya juga ikut berkembang.

Transportasi mempunyai peranan yang sangat penting dalam menunjang

segala aspek kehidupan, baik di bidang ekonomi, sosial budaya, politik,
pertahanan – keamanan dan khususnya pariwisata. Transportasi udara merupakan
sarana transportasi yang dapat menghubungkan pulau pulau di Indonesia dengan
waktu tempuh yang singkat. Selain itu, masyarakat lokal bukan satu satunya
pelanggan tetap. Penerbangan mancanegara juga turut meramaikan lalu lintas
udara Indonesia, sehingga bandara merupakan cerminan dari Negara itu sendiri,
maka dari itu bandara merupakan hal utama yang perlu dikembangkan seiring
berkembangnya zaman. dimana hal ini bertujuan untuk mengangkat Indonesia ke
taraf internasional dan mengembangkan Kualitas pengalaman yang dialami para
wisatawan.

Perkembangan lalu lintas angkutan udara di Indonesia mengalami

kemajuan yang sangat pesat, hal ini dapat dilihat dari statistik pengguna jasa
angkutan udara (penumpang) domestik maupun internasional dalam waktu 5
tahun terakhir. Tercatat jumlah pengguna jasa angkutan udara (penumpang)
domestik sebesar 111.652.259, jumlah pengguna jasa angkutan udara
(penumpang) Internasional sebesar 20.498.972 (Direktorat Jenderal Perhubungan
Udara, 2016). Dalam menyikapi kemajuan laju lalu lintas angkutan udara, peran
bandara sangat dibutuhkan sebagai tempat alih moda transportasi guna memenuhi

1
tuntutan peningkatan kualitas pelayanan yang terpadu dan berkesinambungan
yang digambarkan sebagai tempat moda perpindahan transportasi udara ke moda
transportasi lain atau sebaliknya.

Demi memberikan pelayanan prima kepada pengguna jasa bandara, serta

menunjang perekonomian dan sektor pariwisata kota Semarang sebagai Ibukota
Provinsi Jawa Tengah, PT Angkasa Pura I (Persero) melaksanakan pengembangan
Bandara Ahmad Yani Semarang yang berkonsep Floating Eco-Airport. Proyek ini
telah dilakukan groundbreaking pada tanggal 17 Juni, dari pihak PT Angkasa Pura
I (Persero) juga menyempurnakan nama dari bandara itu sendiri, yakni menjadi
Bandara Internasional Jendral Ahmad Yani Semarang.

Pada 7 Juni 2018 lalu, Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan

pengoperasian terminal baru Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani.Saat ini,
Bandara ini memiliki satu terminal di sebelah selatan landasan pacu, dengan satu
pintu masuk dan keberangkatan masing-masing untuk penerbangan domestik dan
internasional. Terminal ini memiliki luas 2.657 m2 dan kapasitas dalam negeri
180 penumpang. Fasilitasnya meliputi toko cinderamata, gerai makanan, bank,
money changer, hotel dan travel booking, layanan taksi dan penyewaan
mobil.Bandara Ahmad Yani yang baru mengusung konsep floating yang dipadu
dengan mekanisme Eco-airport. Bandara Ahmad Yani menjadi bandara terapung
pertama di Indonesia. Area bandara dikelilingi oleh rawa dan tambak yang tetap
dipertahankan sesuai kondisi aslinya. Selain itu, bandara ini tetap menjaga
ekosistem alam di sekitar. Bangunan sebagian besar berdiri di atas air dan
dikelilingi kolam, mulai dari gedung terminal, gedung parkir, dan wetland park
area. Selain itu, area bandara ditanami 24 ribu bibit mangrove seluas 4.478 m2
untuk mendukung kelestarian lingkungan. Selain itu juga, pemenuhan kebutuhan
air di terminal baru Bandara Ahmad Yani tidak hanya dari PDAM, tapi diperoleh
dari air payau dan air hujan yang diolah dengan sistem Reverse Osmosis. Selain
itu, Bandara Ahmad Yani merupakan satu satunya bandara yang melayani
penerbangan ke Karimunjawa, selain sebagai nilai tambah, hal ini juga merupakan
salah satu alasan terjadinya pembangunan terhadap bandara ini.

2
 Dapat disimpulkan bahwa Bandara Internasional Jendral Ahmad Yani
merupakan wajah baru bagi bandara bandara di Indonesia, sebagai pencetus
bandara terapung pertama.Tentu penting bagi Bandara untuk dapat
mengakomodasi kebutuhan, kenyamanan, dan keamanan bagi para
pengunjungnya. Terlebih bagi wisatawan mancanegara yang tentu kurang
mengetahui alur dan kebiasaan warga sekitar, Kondisi Bandara Internasional
Jendral Ahmad Yani saat ini tentu sudah memadahi untuk memfasilitasi kegiatan
para pengunjungnya, walaupun masih dalam tahap pembangunan, namun masih
belum menunjukkan citra Bandara Internasional Jendral Ahmad Yani sebagai
bandara yang maju, Serta selaras dengan visi dan misi yang dibawa Angkasa Pura
I (Persero) yakni menjadi salah satu dari sepuluh perusahaan pengelola Bandar
Udara terbaik di Asia. Oleh Karena itu, Penulis tertarik untuk mengangkat
perangcangan dan perencanaan interior dan tata ruang Bandara Internasional
Jendral Ahmad Yani, khususnya pada bagian Executive Lounge dan International
Lounge sebagai tugas akhir dengan harapan dapat memberi solusi yang tepat
sasaran.

B. Metode Desain

1. Proses Desain

Gambar 1. Proses Desain

(Sumber: Graphic Thinking for Architecs & Designers, 1980, 180)

Proses Desain merupakan tahapan atau langkah yang harus dilakukan

untuk mendapatkan hasil terbaik dari berbagai alternatif menuju hasil akhir
perancangan yang memuaskan. Dalam proses desain perancangan ini
3
 menggunakan Metode milik Paul Laseau yang dimana metode ini terdapat pada
buku Graphic Thinking for Architects & Designers. (1980)

2. Metode Desain

Tujuan dari desain itu sendiri adalah menerjemahkan keinginan klien

kedalam suatu bangunan yang spesifik atau memenuhi segala kebutuhannya.
Maka dari itu, penulis memerlukan proses pemecahan masalah yang efektif. Salah
satunya proses pemecahan masalah yang dipaparkan oleh Paul Laseau, (1986).
Berikut penerapkan langkah – langkah yang akan digunakan dalam meredesain
Interior Bandara Internasional Jendral Ahmad Yani Semarang, yaitu:

a) Problem Definition – Pada tahap pertama ini yang harus dilakukan adalah
pengumpulan data, baik data fisik maupun non-fisik, mencari referensi dan
juga studi kasus dengan membandingkan dengan obyek serupa. Selain itu
juga, melakukan Survey lokasi dan wawancara dengan Narasumber dan
pengguna, Mengamati aktifitas yang terjadi di lapangan serta melakukan
analisis ruang dan memperbanyak riset, sehingga dari itu dapat
menyimpulkan tujuan desain yang Spesifik.

b) Developing Alternatives – Pada Tahap kedua, dimulailah pencarian ide

dan pengembangan desain awal. Pengembangan ini diawali dengan
mencari ide atau gagasan awal yang berdasarkan dari analisa yang
dilakukan sebelumnya. Dalam proses ini harus mempertimbangkan aspek
kenyamanan, ergonomi, estetika, dan suasana ruang yang akan tercipta,
dipadukan dengan keinginan atau brief dari klien, sehingga akan tercipta
goal desain yang diinginkan. Lalu dari pengembangan tersebut, setelah itu
dilakukan pencarian referensi, sehingga mengembangkan ide awal menuju
tahap selanjutnya.Proses ini bertahap mulai dari brainstorming, mencari
masukan, mencari referensi, yang nantinya akan dikemas dalam bentuk
moodboard. Pengolahan dan pengembangan ide akan dipilih sesuai dengan
permasalahan dari analisa yang sudah dilakukan, pengembanganya akan
dilakukan metode prototype atau experimental menggunakan aplikasi 3D
komputer, tentu saja mencakup 3D modeling, lighting, hingga material
yang akan digunakan. Output dari proses ini adalah beberapa alternatif,

4
 baik alternatif layout atau blok plan, hingga alternatif modeling 3D yang
sudah didapatkan.

c) Evaluation – Pada proses ini, segala alternatif diseleksi,kemudian hasilnya

dinilai menggunakan kriteria desain.

d) Selection – Selanjutnya, pada proses ini akan menghasilkan satu

alternative yang paling bias menyelesaikan masalah dan tujuan awal,
namun bila kurang unggul, tidak ada salahnya menggabungkan berbagai
alternative menjadi satu tujuan yang solid.

e) Communication – Pada tahap akhir kita akan menemukan solusi, solusi

tersebut harus dideskripsikan sedemikian rupa dan apa adanya. Solusi
terpilih inilah yang nantinya akan dikembangkan dan disempurnakan lagi
hingga mencapai tahapan final desain dan akan dilanjutkan untuk
pembuatan gambar kerja dan juga dipresentasikan.

5
 BAB II

PRA DESAIN
A. Tinjauan Pustaka
Berikut tinjauan tentang objek yang akan didesain dan juga teori khusus
yang akan digunakan sebagai pendekatan. tinjauan tentang objek desain yang
dimaksud adalah tentang Bandara dan Terminal, sedangkan teori khusus adalah
teori yang digunakan sebagai acuan dalam membuat karya desain.

1. Tinjauan Pustaka Obyek Bandara Internasional Jendral Ahmad

Yani

a. Definisi Bandar Udara

Bandar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan

dengan batas-batas tertentu yang digunakan sebagai tempat
pesawat udara mendarat dan lepas landas, naik turun penumpang,
bongkar muat barang, dan tempat perpindahan intra dan antarmoda
transportasi, yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan
keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas
penunjang lainnya.

b. Definisi Terminal

Terminal adalah salah satu komponen dari sistem

transportasi yang mempunyai fungsi utama sebagai tempat
pemberhentian sementara kendaraan umum untuk menaikkan dan
menurunkan penumpang dan barang hingga sampai ke tujuan akhir
suatu perjalanan, juga sebagai tempat pengendalian, pengawasan,
pengaturan dan pengoperasian sistem arus angkutan penumpang
dan barang, disamping juga berfungsi untuk melancarkan arus
angkutan penumpang atau barang (Departemen Perhubungan,
1996). Sesuai dengan fungsinya sebagai tempat pemberhentian
sementara (transit) maka di dalam terminal akan terjadi
perpindahan penumpang atau barang dari satu jenis angkutan ke
jenis moda angkutan yang lainnya, sehingga tuntutan efisiensi dari

6
 suatu perjalanan bisa tercapai. Berdasarkan tuntutan tersebut maka
suatu terminal harus mampu menampung, menata dan
mengendalikan serta melayani semua kegiatan yang terjadi akibat
adanya perpindahan kendaraan, penumpang maupun barang
sehingga semua kegiatan yang ada pada terminal dapat berjalan
lancar, tertib, teratur, aman dan nyaman.

2.Teori Khusus

a. Pengertian Eco-Design

Eco-Design adalah pendekatan desain dengan pertimbangan

khusus pada pengaruh lingkungan selama seluruh proses
dekomposit atau lingkaran kehidupan. Jadi, Eco-Design bukan
sekedar untuk penghematan energi atau trend yang sifatnya sesaat,
tapi juga merupakan kesadaran akan penghijauan. Tiga hal penting
dalam Eco-Design antara lain reduce (mengurangi), reuse
(pemakaian kembali) dan recycle (daur ulang).

b. Identitas Budaya

Identitas budaya memiliki pengertian suatu karakter khusus

yang melekat dalam suatu kebudayaan sehingga bias dibedakan
antara satu kebudayaan dengan kebudayaan lainnya. Dalam lintas
budaya, setiap orang seharusnya memahami masing – masing
budaya yang ada di sekitarnya sehingga dapat beradaptasi ketika
berada di kebudayaan yang berbeda. Faktor - faktor yang membuat
Identitasbudaya di anak tirikan karena adanya faktor internal, yaitu
citra negatif budaya seperti kuno, ketinggalan zaman, tidak gaul,
dan monoton. Sehingga penting untuk para pekerja kreatif di era
milenial ini untuk mengemasnya ke medium yang lebih modern
dan dapat di terima oleh masyarakat masa kini.

c. Tema semarang

Kota Semarang adalah ibukota provinsi Jawa Tengah. kota

semarang terletak sekitar 446 km disebelah timur Jakarta atau
7
 sekitar 312 km sebelah barat Surabaya dan 624 km sebelah barat
daya Banjarmasin. Kota ini berbatasan dengan Laut Jawa di utara,
Kabupaten Demak di timur, Kabupaten Semarang di selatan dan
Kabupaten Kendal di sebelah barat.Penduduk di kota Semarang
umumnya adalah suku Jawa. Mereka menggunakan bahasa jawa
untuk bertutur kata sehari-hari. Mereka menganut agama islam,
dan Semarang memiliki komunitas tionghoa yang besar.
Komunitas tersebut sudah berbaur dengan penduduk wilayah
setempat dan menggunakan bahasa Jawa untuk berkomunikasi satu
sama lain. Adapun tema yang akan diterapkan penulis dalam
desain International Lounge merupakan Tema kebudayaan Utama
kota semarang, hal ini bertujuan untuk memberikan Ucapan
selamat tinggal yang berkesan kepada para wisatawan sendiri.
Tema – tema semarang yang akan diterapkan antara lain:
1) Keharmonisan warga yang merupakan mayoritas
suku Jawa yang berdampingan dengan Tionghoa.
2) Adat Kesenian Kota semarang itu sendiri, yang
diadaptasi dari tradisi Dudgeran, Tari Semarangan,
Tari Topeng, dan Candi Gedong Songo
3) Belanda sendiri memberi julukan semarang
“Venice van Java”, karena kota semarang banyak
dilaui oleh sungai-sungai, seperti di Venice (Italia)
4) Tema Tambahan berupa : Museum MURI, Lawang
Sewu, Masjid Agung Jawa tengah, Gereja Blenduk,
dan Simpang Lima.
Dari Tema – tema diatas, dapat disimpulkan bahwa Tema
semarang dapat disimpulkan mejadi empat garis besar. Yakni,
Suku Jawa, Islam, Tionghoa, Kolonial Belanda.
d. Pengertian Ruang Publik

Ruang publik adalah suatu sarana milik bersama yang

diperlukan oleh masyarakat untuk melakukan aktivitas fungsional,
dapat dikunjungi oleh masyarakat secara langsung dalam kurun

8
 waktu tertentu maupun tidak langsung dalam kurun waktu tidak
tertentu. Ruang publik mempunyai makna sebagai sebuah tempat
yang didesain seminimal apapun, merupakan tempat berjumpanya
pengguna ruan, memiliki akses yang bagus terhadap lingkungan
disekitarnya serta perilaku pengguna ruang publik yang mematuhi
peraturan dan norma-norma yang berlaku.

e. Pengertian Gaya Modern

Gaya modern adalah gaya desain yang simple, bersih,

fungsional,stylish dan selalu mengikuti perkembangan jaman yang
berkaitan dengan gaya hidup modern yang sedang berkembang
pesat. Gaya hidup modern ditopang oleh kemajuan teknologi,
dimana banyak hal yang sebelumnya tidak bisa dibuat dan
didapatkan menjadi tersedia bagi banyak orang.

Dalam mendesain konsep dan gaya modern selalu melihat

nilai benda-benda (furniture) berdasarkan besar fungsi dan
banyaknya fungsi benda tersebut,serta berdasarkan kesesuaiannya
dengan gaya hidup yang menuntut serba cepat, mudah dan
fungsional. Dalam arsitektur dan Interior, gaya hidup modern
berimbas kepada keinginan untuk memiliki bangunan yang simple,
bersih dan fungsional, sebagai symbol dari semangat modern.
Namun, gaya hidup semacam ini hanya dimiliki oleh sebagian
masyarakat saja terutama yang berada di kota besar, dimana
kehidupan menuntut gaya hidup yang lebih cepat, fungsional dan
efisien.

B.Program Desain

1. Tujuan Desain

Menciptakan suatu wadah / sarana yang dapat memfasilitasi

jasa transportasi udara yang diminati oleh para pengunjung dengan
mempertimbangkan segala aspek ergonomis dan tata kondisi ruang
guna mencerminkan citra Bandara Jendral Achmad Yani sebagai
bandara maju, Dimana wadah tersebut juga merupakan pendukung

9
 untuk mewujudkan visi Angkasa Pura I (Persero) yaitu “Menjadi
salah satu dari sepuluh perusahaan pengelola Bandar udara terbaik
di Asia”.

2. Sasaran Desain

Adapun sasaran yang menjadi pedoman dalam mencapai

tujuan yang hendak dicapai, antara lain :

a) Mengoptimalkan segala akses sirkulasi melalui penataan

segi letak Layout dan wayfinding, guna menghasilkan
sirkulasi yang lebih nyaman, aman, dan mudah dimengerti
oleh pengunjung.

b) Memperkuat pandangan pengunjung sebagai bandara maju

dengan penggunaan segala aspek dan alat pendukung yang
lebih modern dan up to date.

c) Menyesuaikan konsep, desain, dan penggunaa material

dengan lokasi tapak bandara. Khususnya pada penghawaan
dan pencahayaan.

d) Menerapkan desain yang menggunakan Land Markkota

Semarang dan gaya Modern yang di aplikasikan pada aspek
- aspek elemen pembentuk ruang, perabot, aksesoris
interior, dan konsep bentuk.

e) Melakukan penyelarasan terhadap pengoptimalan cahaya.

Tidak hanya dalam tujuan estetika, namun juga dalam
tujuan utama bandara yang mengusung tema Eco-Design.

3. Data Proyek

a. Deskripsi Umum Proyek

1) Identitas Proyek

10
 Nama Proyek : Redesain International dan VIP
Lounge Bandara Internasional
Jendral Achmad Yani.

Alamat : Jl. Puad Ahmad Yani,

Tambakharjo, Semarang Barat, kota
Semarang, Jawa Tengah 50145.

Kode IATA : SRG

Kode ICAO : WAHS

Luas Landasan : 2.560 x 45 m

Jumlah Penumpang : 1.600 – 2.000 penumpang per hari

Mulai Beroperasi : 6 Juni 2018

Pengelola : Angkasa Pura I (Persero)

Pemilik : Angkasa Pura I (Persero)

Jam Operasional : 24 jam

2) Lokasi Proyek

Lokasi Bandara Internasional Jendral Achmad Yani

terdapat di Jl. Puad Ahmad Yani, Tambakharjo, Semarang Barat,
kota Semarang, Jawa Tengah. Lebih tepatnya dekat dengan Pusat
Rekreasi Promosi dan Pembangunan (PRPP) Jawa tengah dan
Objek wisata Puri Maerokoco. Kondisi site memiliki nilai yang
sangat strategis dan jauh dari pemukiman warga, sehingga tidak
mengganggu penduduk yang bermukim disekitarnya. Adapun
bangunan ini dibangun diatas rawa (air) dan dikelilingi kolam,
mulai dari gedung terminal, gedung parkir, dan wetland park area,
dengan maksud untuk mengakomodasi kondisi lahan yang
sebelumnya merupakan lahan rawa. Bandara Internasional Jendral
Achmad Yanimenjadi terminal penumpang bandara terapung
pertama di Indonesia, bahkan di dunia.

11
 Gambar 2 Peta Lokasi
(Sumber: Angkasa Pura I, 2018)

Bandara Internasional Jendral Achmad Yani memiliki batas-batas geografis

berupa:

 Utara : Pantai Marina

 Timur : PRPP Jawa Tengah

 Selatan : Museum Ranggawarsita Semarang

 Barat : Mangrove Edupark

b. Data Non Fisik

1) Sejarah Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani

Bandara Ahmad Yani Semarang merupakan salah satu

bandara internasional yang dimiliki Indonesia. Tahun 1995
silam, Bandara Ahmad Yani merupakan pangkalan udara TNI
Angkatan Darat. Ditahun yang sama, dibentuklah Perwakilan
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara di Puad Ahmad Yani
Semarang sebagai realisasi atas perubahan status pelabuhan
udara Kalibanteng. Perubahan status ini berdasar Surat
Keputusan Bersama Panglima Angkatan Udara, Menteri
Perhubungan dan Menteri Angkatan Darat Nomor: KEP-
932/9/1966.83/1966 dan S2/1/-PHB tanggal 31 Agustus 1966
tentang status Pelabuhan Udara Bersama Kalibanteng Semarang.

12
Setelah adanya perubahan status Pelabuhan Udara Bersama
Kalibanteng Semarang, terjadilah peningkatan frekuensi
penerbangan sipil. Demi meningkatkan kualitas
pelayanan,akhirnya pengelolaan Bandar Udara Ahmad Yani
diserahkan kepada PT Angkasa Pura I (Persero). Penyerahan
pengelolaan ini terhitung sejak tanggal 1 Oktober 1995. Sejak
saat itu juga, kepemilikan dan pengoperasian Bandar Udara
Ahmad Yani Semarang diserahkan pada PT Angkasa Pura I
(Persero) dengan pembinaan teknis tetap dilakukan oleh
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara. Namun saat itu,
Bandara Ahmad Yani belum menjadi bandara internasional.

Sejarah Bandara Ahmad Yani kembali tercatat tahun 2004.

Bandara Achmad Yani berubah menjadi bandara internasional
pada tahun 2004 setelah Garuda Indonesia membuka
rute Semarang-Singapura.Seiring makin tingginya
perkembangan arus global, pengguna jasa menghendaki adanya
penerbangan internasional. Melihat hal ini, maka
dikeluarkanlah Surat Keputusan Menteri Perhubungan Nomor
KM 64 Tahun 2004 yang mengatur pelayanan Angkatan Udara
ke atau dari Luar Negeri melalui Bandar Udara Ahmad Yani
Semarang pada 10 Agustus 2004. Surat Keputusan ini lantas
diresmikan oleh Gubernur Kepala Daerah Jawa Tengah pada
hari selasa tanggal 31 Agustus 2004. Bandara Ahmad
Yani merupakan salah satu bandar udara internasional yang
dikelola oleh PT Angkasa Pura I (Persero). Bandara ini
berfungsi sebagai pintu gerbang dan ujung tombak lalu lintas
udara yang berlokasi di bagian barat kota Semarang.
Pada Tahun 2014, Bandara Ahmad Yani Semarang yang
dikelola oleh PT Angkasa Pura I (Persero) memiliki luas
terminal 6.708 m2 dengan kapasitas 800.000 penumpang per
tahun. Kapasitas apron (parkir pesawat) Bandara Ahmad Yani
hanya bisa menampung 5 pesawat tipe narrow body dan 2

13
 pesawat tipe propeller. Pada tahun 2016 sendiri, Bandara
Ahmad Yani Semarang telah melayani 4,2 juta pergerakan
penumpang dan 62,1 ribu pergerakan pesawat. Dengan kata lain,
Bandara Ahmad Yani Semarang telah mengalami kelebihan
kapasitas atau lack of capacity.Dengan dilaksanakannya proyek
pengembangan, Bandara Ahmad Yani Semarang
memiliki terminal baru dengan luasan 58.652 m2 yang
dapat menampung 6 juta penumpang per tahun. Apron juga
diperluas hingga mencapai 79.087 m2 dan dapat menampung 2
pesawat tipe wide body dan 10 pesawat tipe narrow body, serta
3 buah garbarata. Selain itu, pihak PT Angkasa Pura I (Persero)
juga menyempurnakan nama dari bandara itu sendiri, yakni
menjadi Bandara Internasional Jendral Ahmad Yani Semarang.

Pada 7 Juni 2018 lalu, Presiden Joko Widodo meresmikan

pengoperasian terminal baru Bandara Internasional Jenderal
Ahmad Yani ini. Meski belum sepenuhnya selesai, Bandara
Internasional Jendral Ahmad Yani Semarang sudah banyak
mendapat feedback yang memuaskan, Baik dari Penumpang,
hingga pak Joko Widodo Sendiri.

2) Visi dan Misi Angkasa Pura I

a) VISI

Menjadi salah satu dari sepuluh perusahaan pengelola

Bandar Udara terbaik di Asia

b) MISI

 Menjadi mitra pemerintah dan pendorong

pertumbuhan ekonomi.

 Mengusahakan jasa kebandarudaraan melalui

pelayanan prima yang memenuhi standar
keamanan, keselamatan, dan kenyamanan.

14
  Meningkatkan daya saing perusahaan melalui
kreatifitas dan inovasi.

 Memberikan kontribusi positif terhadap

lingkungan hidup.

3) Struktur Organisasi

Berikut ini adalah bagan struktur organisasi PT. Angkasa

Pura I (Persero) cabang Bandar Udara Internasional Jenderal
Ahmad Yani Semarang :

Gambar 3.. Struktur Organisasi Bandar Udara Internasional Jendral Ahmad Yani

(Sumber: PT Angkasa Pura I, 2018)

4) Fungsi Bangunan

Pada dasarnya, Bandar udara (Bandara) merupakan tempat

penyelenggaraan dan pengendalian pelaksanaan lalu lintas udara.
Pada era Milenial ini, tak banyak pula bandara yang bergeser

15
fungsi menjadi tempat transit yang sekaligus merupakan kawasan
bisnis. Adapun Fungsi Bandar Udara sebagai berikut :

a) Mempercepat arus lalu lintas penumpang, kargo, dan servis

melalui transportasi udara di setiap pelosok Indonesia.

b) Mempercepat wahana Ekonomi, memperkuat persatuan

nasional dalam rangka menetapkan wawasan nusantara.

c) Mengembangkan transportasi yang terintegrasi dengan

sektor lainnya serta memperhatikan kesinambungan secara
ekonomis

5) Fungsi dan Pengguna Ruang

Area yang akan penulis rancang terbagi menjadi dua bagian,

yakni International Lounge dan Executive Lounge. Berikut tabel
daftar kebutuhan dan kriteria ruangan yang akan dirancang :

16
a) International Lounge

17
Tabel 1. Daftar Kebutuhan International Lounge

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

18
b) Executive Lounge

19
Tabel 2. Daftar kebutuhan Executive Lounge
(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

20
6) Keinginan Klien

Desain interior yang baik tidak terikat pada gaya atau

pandangan tertentu, tapi mencerminkan kebutuhan klien.
Dengan pemahamannya melalui proporsi, bentuk, warna, cahaya
dan material, Dikombinasikan dengan pengetahuan teknologi
dan perhatian terhadap detail, memungkinkan kita untuk
mengambil yang terbaik dari niat klien dan menciptakan ruang
yang baik dan dinamis. Dalam proyek ini, perusahaan menuntut
untuk membuat desain yang mencerminkan kota Semarang,
tidak hanya itu, Penulis diharuskan untuk menonjolkan
cerminan Bandar Udara Jendral Ahmad Yani sebagai bandara
yang maju, dengan tidak melupakan konsep Bandar udara yang
mengusung konsep Eco-Design.

c. Data Fisik

1) Site Plan / Denah Bangunan

a) Fasad Bangunan

Gambar 4. Fasad Bangunan

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

21
 Gambar 5. Tampak fasad

(Sumber: Dokumen Penulis, 2018)

b) Denah dan Potongan Bangunan

Gambar 6. Layout lantai 3

(Sumber: Dokumen Penulis, 2018)

22
 Gambar 8. Layout Executive lounge dan International Lounge.
(Sumber: Dokumen Penulis, 2018)

Gambar 7. Potongan Layout Executive lounge dan International Lounge.

(Sumber: Dokumen Penulis, 2018)

23
 c) Elemen Pembentuk Ruang

 Lantai

Pola lantai yang digunakan oleh bandara ini

berkesan acak, permainan warna terinspirasi
dari logo perusahaan, yakni biru dan hijau
dengan sentuhan abu-abu. Material yang
digunakan adalah karpet.

 Plafon

Material dinding yang digunakan adalah

beton plester dengan finishing cat tembok, di
beberapa bagian menggunakan motif
modern sebagai penambahan aksen bandara.

 Dinding

Material Plafon adalah PVC, tidak banyak

aksen yang digunakan dalam area plafon.

2) Tata Kondisional

Tata kondisi ruang merupakan bagian dari system

lingkungan interior yang merupakan komponen penting dari
bangunan. Sistem ini memberikan kondisi yang diperlukan
untuk kenyamanan penghuni bangunan, sehingga hal tersebut
sangat penting untuk diperhatikan (Ching, 2011: 214). Berikut
adalah penjelasan tentang tata kondisi ruang pada proyek
Bandar udara Jendral Ahmad Yani Semarang. Tata kondisi
ruang yang terdiri dari pencahayaan, penghawaan dan Akustik.

a) Pencahayaan

Pencahayaan adalah satu aspek penting dalam

interior. Dengan cahaya yang tepat maka suasana dan
kenyamanan pengguna akan terpenuhi. Menurut

24
 Wicaksono (2014: 104) pencahayaan adalah penggunaan
cahaya itu sendiri untuk menghasilkan efek estetika.
Ada dua jenis pencahayaan dalam interior, yaitu
pencahayaan alami yang didapat dari cahaya matahari
baik secara langsung maupun tidak langsung dan
pencahayaan buatan yang didapat dari penempatan titik-
titik lampu. Pencahayaan alami didapat dari bukaan yang
ada dalam ruang setiap jendela.

Dalam Bandara Jendral Ahmad Yani sendiri,

mengusung konsep Eco-Design, dimana konsep tersebut
meminimkan penggunaan pencahayaan maupun
penghawaan buatan, sehingga dalam kasus pencahayaan
telah didesain sedemikian rupa menggunakan jendela-
jendela besar yang bertujuan untuk menghemat energi.
Walaupun masih menggunakan pencahayaan Buatan,
jumlah yang digunakan untuk bangunan sebesar ini juga
terbilang sangat minim.

Dalam konsep Eco-Design, penggunaan system

pencahayaan mengacu pada upaya efisiensi energy,
Namun sangat disayangkan cahaya matahari daerah
tropis mengandung sinar panas dan menyilaukan, namun
dalam masalah ini, Lokasi pembangunan Bandar udara
sangat menguntungkan Cahaya matahari dapat
dipantulkan melalui permukaan air (untuk menyerap
panas), dan kemudian ke langit-langit (untuk
Mengurangi silau). Jadi, bukan tanpa tujuan bandara ini
memiliki salah satu fasilitas berupa Wet Land Area.

b) Penghawaan

Seperti halnya dalam system pencahayaan, system

penghawaan dalam Eco-design juga merupakan hal yang
25
 sangat berpengaruh terhadap kesehatan, keamanan dan
maksimalisasi produktivitas pengguna ruang dalam
beraktivitas.

Untuk mencapai temperatur nyaman pada bangunan

daerah iklim tropis lembab tidak banyak dibutuhkan
energi, Seperti yang diterapkan oleh Bandara Jendral
Ahmad Yani, selain penggunaan AC Cental penghawaan
hanya bergantung dengan pengaturan aliran udara
melalui system yang memanfaatkan perbedaan tekanan
udara akibat kenaikan suhu suatu ruang. Dalam hal ini
penggunaan AC Cental hanya berperan sebagai
penyeimbang suhu, sehingga tidak memakan banyak
energi.

c) Akustik

Tata akustik gedung bandar udara Jendral Ahmad

Yani sudah efisien, selain penggunaan akustik berupa
material penyerap (Absorber) Bandara yang mengusung
konsep Eco-Design ini juga menggunakan peredam
suara alami berupa pohon-pohon yang ditanam
disekitaran runway dan ditanam juga di zona penyangga
yang berbatasan dengan pemukiman warga. Jenis
tanaman yang ditanam di sekitar runway antara lain
Pohon Akasia, Asem, Ketapang, Sawo, Kecik, Kelapa
gading, Glodongan, Angsana, Mahoni, dan banbu
Jepang. Selain itu, terdapat juga terdapat tanaman jenis
semak/perdu ditanam untuk memperindah lokasi Bandar
udara dan sebagai pendukung jenispohon seperti
Tanaman The-tehan, Nusa indah, puring, Bougenvil,
Soka, Kembang sepatu.

3) Fasilitas
26
Bagi Bandar udara yang tergolong maju, fasilitas tentu
merupakan bagian penting. Sebagian besar fasilitas yang
dimiliki Bandara Jendral Ahmad yani juga sudah setara dengan
terminal 3 bandara Soekarno-Hatta, antara lain:

a) Food Hall

Area ini merupakan area berkategori umum, area ini

merupakan area yang bagi pengunjung yang tidak ingin
berpergian atau hanya sebatas mengantar saja, Segala
bentuk jajanan yang disediakan disini juga tidak hanya
jajanan biasa, kebanyakan merupakan jajanan kekinian,
she-ingga tidak perlu ragu untuk menikmati jajanan pada
Food Hall ini.

b) Wetland Park Area

Area taman yang dikelilingi kolam ini sangat tepat untuk

bersantai. Tidak hanya dibuat untuk tujuan estetika saja,
Area ini juga dibuat bertujuan untuk penyeimbang suhu
ruang pada bandara.

c) Mesin Self check-in

Sebagai bandara maju, selain memiliki tiga puluh konter

Check-in, Bandara ini juga memiliki Mesin otomatis Self
Check-in.

d) Shoping Arcade

Setelah naik ke lantai dua, yang pertama kita temui

adalah Shoping Arcade, Area ini belum sepenuhnya
terisi, saat ini baru terisi sekitar dua puluh persennya
saja, yang diisi oleh Starbucks Cofee, Soerabaja Café,
iPORT Shop, dan masih banyak lagi.

e) Taman bermain anak

27
 Area ini masih satu lingkup dengan area lounge,
sehingga orang tua dapat dengan mudah mengawasi
anak-anak mereka.

f) Mushalla

Mushalla terletak dekat Area bermain anak, selain itu

area ini juga dekat dengan Elevator VIP, agar
memudahkan tamu VIP yang ingin melaksanakan
ibadah.

g) Fasilitas umum

Banyak fasilitas umum yang dikembangkan bandara

maju ini, antara lain 8 unit escalator, 1 unit Travelator, 2
unit elevator dari area parkir, 6 unit elevator yang 2
diantaranya khusus untuk tamu VIP, dan sementara ini
sudah mengoperasikan 3 unit Aviobridge (garbarata),
Selain itu bandara ini juga menerapkan pengolahan air
dengan sistem Reverse Osmossis.

4) Foto Lokasi

Guna memperkuat bayangan tentang lokasi, berikut penulis

sertakan foto-foto lokasi saat penulis melaksanakan survey
lapangan. Dikarenakan lokasi proyek yang dikerjakan berada di
lantai tiga dan sedang dalam tahap pembangunan, Sementara ini
penerbangan Internasional masih beroperasi di Lantai dua, dan
berikut penulis melampirkan foto survey pada lantai dua sebagai
acuan.

28
Gambar 11. Detail arsitektur bangunan

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 9. Wetland Park Area

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 10. Shoping Section

29
(Sumber: Dokumen penulis, 2018)
5) Data Literatur

Dalam menerapkan persyaratan keselamatan operasi

penerbangan, bangunan terminal dibagi dalam tiga kelompok
ruangan, yaitu

a) Ruangan umum

Ruangan yang berfungsi untuk menampung kegiatan

umum, baik penumpang, pengunjung maupun petugas
bandara. Untuk memasuki ruangan ini tidak perlu
melalui pemeriksaan keselamatan operasi penerbangan.

b) Ruang Semi – Steril

Merupakan area pelayanan penumpang, sehingga

membutuhkan pengamanan pemeriksaan keselamatan
penerbangan. Seperti misalnya proses Check – in,
Baggage Claim, dan proses penumpang transit/transfer.
Pada area ini, masih diperbolehkan adanya ruang
konsesi.

c) Ruang Steril

Ruangan yang disediakan bagi penumpang yang akan

naik ke pesawat udara. Tidak diperbolehkan lagi adanya
ruang konsesi.

30
 BAB III

PERMASALAHAN DESAIN

A. Pernyataan Masalah

Berdasarkan pengaplikasian teori yang telah dilakukan dan data data yang
dikumpulkan, dari latar belakang, data fisik, data non fisik, dan data literature
maka dapat disimpulkan permasalahan sebagai berikut:

 Bagaimana cara mengoptimalkan akses sirkulasi pengunjung dengan

peletakan Wayfinding yang Strategis.

 Bagaimana merancang interior Ruang tunggu Bandara internasional

dengan mengaplikasikan Landmark kota Semarang dan juga karakter
dari Angkasa Pura I (Persero).

 Bagaimana memperkuat pandangan pengunjungterhadap Bandara

Internasional Jendral Achmad Yani sebagai bandara maju dengan
Menyesuaikan konsep dari bandara itu sendiri.

31
 DAFTAR PUSTAKA

Laseau, Paul. 1980. Graphic thinking for Architect and Designers. New York: John
Wiley & Sons Inc.

Kesuma, Rully (2018, Oktober 23) Pertumbuhan pariwisata Indonesia peringkat 9 di

dunia. Retrieved Desember 27, 2018, from travel.tempo.co:
https://travel.tempo.co/read/1139099/pertumbuhan pariwisata-
indonesia-peringkat-9-di-dunia/full&view=ok

Kuwado, Fabian (2018, Juni 07) Jokowi resmikan terminal baru di Bandara Ahmad
Yani. Retrieved Desember 27,2018, from nasional.kompas.com:
https://nasional.kompas.com/read/2018/06/07/17161441/jokowi-
resmikan-terminal-baru-di-bandara-ahmad-yani

Anonim. (2014, Februari 09) Pengertian umum Bandar udara. Retrieved Desember 27,
2018, from Direktorat jendral perhubungan Negara
(hubud.dephub.go.id) : http://hubud.dephub.go.id/?id/page/detail

Anonim (2017, Juni 21) Tujuan dan latar belakang pengembangan. Retrieved
Desember 27, 2018, from ppsrg.ap1.co.id:
https://ppsrg.ap1.co.id/index.php/2017-06-12-04-16-26/tujuan-
dan-latar-belakang-pengembangan

Pilatowicz, Grazyna. 1995. Eco Interiors. New Jersey: John Wiley & Sons Inc.

Jones, Louise, ed. Environtmentally Responsible Design. New Jersey: John Wiley &
Sons Inc.

32
 LAMPIRAN

Berikut penulis sertakan foto-foto lokasi saat penulis melaksanakan survey

lapangan. Dikarenakan lokasi proyek yang dikerjakan berada di lantai tiga dan
sedang dalam tahap pembangunan, Sementara ini penerbangan Internasional
masih beroperasi di Lantai dua, dan berikut penulis melampirkan foto survey pada
lantai dua sebagai acuan.

Gambar 13. Pintu Masuk Bandara

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 12. Detail arsitektur Bandara

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

33
Gambar 15. Lorong menuju Check-in Area

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 14 Wetland Park Area

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

34
 Gambar 16. Pintu Masuk Check-in Area

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 17. Detail Pintu Masuk Check-in Area

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

35
 Gambar 19. Check-in Area

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 18. Lorong menuju Lantai 2

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

36
Gambar 21. Travelator menuju lantai 2

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 20. Lorong Shoping Section

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

37
 Gambar 22. Shoping Section

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 23. Otlet Shoping Section

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

38
Gambar 24. Detail bagian dalam Otlet

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 25. Lorong Boarding Lounge

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

39
Gambar 27. Shoping Section dalam area Boarding Lounge

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 26. Boarding Lounge

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

40
Gambar 29. Boarding Lounge (2)

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 28. Free Internet Area

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

41
42
Gambar 32. Toilet & Nursery room
Gambar 30. Kids Playground
(Sumber: Dokumen penulis, 2018)
(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

Gambar 31. Mushalla

(Sumber: Dokumen penulis, 2018)

43
44