ii

UNIVERSITAS INDONESIA

REVITALISASI TERMINAL X BANDARA INTERNASIONAL

SOEKARNO – HATTA

TUGAS BESAR
MANAJEMEN KUALITAS DAN RISIKO

Diajukan sebagai salah satu syarat kelulusan untuk Mata Kuliah

Manajemen Kualitas dan Risiko

KELOMPOK 4
EGA ALVIAN SUTEKAT 2006545660
JAFFAR GIBRANI 2006545950
JOHANES BURJU 2006493493
JOSHUA FERDINAND 2006545982
SATRIA GUMILANG K N 2006546272
SATYA ADITAMA 2006546285

FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM MAGISTER MANAJEMEN PROYEK
SALEMBA
2021

Universitas Indonesia
 iii

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI .................................................................................................................................III

DAFTAR GAMBAR ..................................................................................................................... IV

DAFTAR TABEL ........................................................................................................................... V

BAB 1 PENDAHULUAN ................................................................................................................. 6

1.1 DESKRIPSI PROYEK ................................................................................................................ 6

1.2 DATA NON TEKNIS PROYEK .................................................................................................... 6
1.3 DATA TEKNIS PROYEK ............................................................................................................ 7
1.4 LOKASI PROYEK .................................................................................................................... 7
1.5 STRUKTUR ORGANISASI PROYEK .............................................................................................. 8
1.6 RUANG LINGKUP PEKERJAAN .................................................................................................. 9
1.7 TAHAP PELAKSANAAN RUANG LINGKUP .................................................................................. 12
1.8 ILUSTRASI PERENCANAAN PROYEK REVITALISASI ....................................................................... 15
1.9 PROJECT CHARTER .............................................................................................................. 17

BAB 2 PROJECT RISK MANAGEMENT ......................................................................................... 26

2.1 RISK MANAGEMENT PLAN .................................................................................................... 26

2.1.1 Risk Management Plan.............................................................................................. 30

Universitas Indonesia
 iv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Lokasi Proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta ...... 8
Gambar 1.2 Lokasi Pekerjaan Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta .. 8
Gambar 1.3 Struktur Organisasi Proyek ................................................................. 9
Gambar 1.4 Layout Area Pekerjaan ...................................................................... 11
Gambar 1.5 Rencana Area Pemagaran pada Lokasi Pekerjaan ............................ 11
Gambar 1.6 Site-Map Tahap Pelaksanaan Ruang Lingkup .................................. 12
Gambar 1.7 Tahap 1 Lantai Dasar Terminal X ..................................................... 12
Gambar 1.8 Tahap 2 Lantai Dasar Terminal X .................................................... 13
Gambar 1.9 Tahap 3 Lantai Dasar Terminal X ..................................................... 13
Gambar 1.10 Tahap 1 Lantai 1 Terminal X .......................................................... 13
Gambar 1.11 Tahap 2 Lantai 1 Terminal X .......................................................... 14
Gambar 1.12 Tahap 3 Lantai 1 Terminal X .......................................................... 14
Gambar 1.13 Lantai Atap Terminal X .................................................................. 15
Gambar 1.14 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Keberangkatan Terminal X .................. 15
Gambar 1.15 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Terminal X ........................................... 16
Gambar 1.16 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Check In Hall dan Commercial Corridor
Terminal X ............................................................................................................ 16
Gambar 1.17 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Central Corridor dan Connecting Bridge
Terminal X ............................................................................................................ 17
Gambar 2.1 Input, Tools&Techniques, Output Plan Risk Management .............. 26
Gambar 2.2 Flowchart Risk Management Plan-1 ................................................. 30
Gambar 2.3 Flowchart Risk Management Plan-2 ................................................. 31
Gambar 2.4 Flowchart Risk Management Plan-3 ................................................. 31
Gambar 2.5 Flowchart Risk Management Plan-4 ................................................. 32
Gambar 2.6 Risk Breakdown Structure Proyek Revitalisasi Terminal X ............. 33

Universitas Indonesia
 v

DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Project Charter Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno

Hatta ...................................................................................................................... 18
Tabel 2.1 Breakdown Input, Tools&Techniques Plan Risk Management ............ 27
Tabel 2.2 Risk Impact Matrix ............................................................................... 33

Universitas Indonesia
 6

BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Deskripsi Proyek

Proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta
adalah proyek perluasan dan renovasi terminal sebuah bandar udara utama yang
melayani penerbangan untuk Jakarta, Indonesia. Proyek ini termasuk kedalam
golongan proyek yang cukup memiliki banyak tantangan. Proyek ini dilaksanakan
saat kegiatan penerbangan masih tetap berjalan, sehingga perlu metode kerja yang
cukup kompleks, begitu juga banyaknya pihak yang terlibat pada suatu bandara
menyebabkan sangat pentingnya dilakukan koordinasi secara rutin kepada semua
pihak. Revitalisasi Terminal X dilakukan untuk meningkatkan penumpang dari 9
juta per tahun menjadi 24 juta penumpang per tahun, Revitalisasi Terminal X
dilakukan dengan mengedepankan inovasi, teknologi, dan konsep operasi baru
dengan memperbanyak otomatisasi dan proses yang efisien guna mempercepat
pergerakan penumpang. Pekerjaan revitalisasi dilaksanakan bertahap.

1.2 Data Non Teknis Proyek

Nama Proyek : Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional
Soekarno – Hatta
Pemberi Tugas (Owner) : PT Angkasa Pura II (Persero)
Kontraktor : PT Y (Persero)
Konsultan Perencana : PT Prosys Bangun Persada (Persero)
Konsultan MK : PT XYZ (Persero)
Jenis Kontrak : Gabungan Lumpsum dan Harga Satuan
Tata Cara Pembayaran : Monthly Certificate
Tanggal Kontrak : 22 November 2018 Tanggal
SPMK :-
Jangka Waktu Pelaksanaan : 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender
Jangka Waktu Pemeliharaan : 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender.

Universitas Indonesia
 7

1.3 Data Teknis Proyek

Luas Bangunan : 17,477.63 m2
Biaya : Rp 800.000.000.000,00
Pekerjaan Pokok:
1. Struktur:
• Pekerjaan Bore Pile
• Pekerjaan Beton
• Pekerjaan Bekisting
• Pekerjaan Pembesian
2. Arsitektur:
• Pekerjaan Bata Ringan
• Pekerjaan Plester Aci
• Pekerjaan Marble Tile
• Pekerjaan Konstruksi Pipa Baja
3. Mekanikal dan Elektrikal:
• Pekerjaan Plumbing
• Pekerjaan Pemadam Kebakaran
• Pekerjaan Tata Udara
• Pekerjaan Lift
• Pekerjaan Elektrikal
• Pekerjaan Elektronika

1.4 Lokasi Proyek

Lokasi Proyek Revitalisasi Bandara ini berada di RT.001/RW.010, Pajang,
Benda, Kota Tangerang, Banten Indonesia 15126. Terletak di lokasi strategis
karena sebuah bandar udara utama yang melayani penerbangan untuk Jakarta,
Indonesia.

Universitas Indonesia
 8

Gambar 1.1 Lokasi Proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta

Gambar 1.2 Lokasi Pekerjaan Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta

1.5 Struktur Organisasi Proyek

Organisasi adalah kesatuan sistem yang dikoordinasikan secara sadar,
dengan sebuah batasan yang relatif dapat diidentifikasi, yang bekerja atas dasar
yang relatif terus menerus untuk mencapai suatu tujuan bersama atau sekelompok
tujuan (Stephen P. Robbins, 1994). PT. Y sudah memiliki standar struktur
organisasi untuk proyek yang ditetapkan perusahaan seperti yang diuraikan di
dalam struktur organisasi proyek di bawah ini.

Universitas Indonesia
 9

Gambar 1.3 Struktur Organisasi Proyek

1.6 Ruang Lingkup Pekerjaan

Ruang lingkup pekerjaan yang dilakukan oleh kontraktor PT. Y dalam proyek
Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta terbagi kedalam 10
bagian besar ruang lingkup. Rincian lingkup proyek yang penulis amati adalah sebagai
berikut:
1. Pekerjaan Persiapan
2. Pekerjaan Bongkaran
a. Pekerjaan Dinding
b. Pekerjaan Eksisting Finishing Lantai
c. Pekerjaan Plafond

Universitas Indonesia
 10

3. Pekerjaan Struktur
a. Pekerjaan GWT As 1-7/G-K
b. Pekerjaan Struktur Terminal Umroh
c. Pekerjaan Struktur Linking Bridge dan
Boarding Lounge
d. Pekerjaan Struktur Bangunan Chiller
4. Pekerjaan Arsitektur
a. Pekerjaan Area Main Building &
Terminal Haji Eksisting
b. Pekerjaan Area Terminal Haji Baru
c. Pekerjaan Area Boarding Lounge dan
Boarding Lounge
d. Pekerjaan Finishing Tangga
e. Pekerjaan Penutup Atap
f. Pekerjaan Fasade
g. Pekerjaan Finishing GWT
5. Pekerjaan Interior Dan Signage
6. Pekerjaan Lanskap
7. Pekerjaan Mekanikal
8. Pekerjaan Elektrikal
9. Pekerjaan Elektronika
10. Pekerjaan Plumbing

Universitas Indonesia
 11

Gambar 1.4 Layout Area Pekerjaan

Gambar 1.5 Rencana Area Pemagaran pada Lokasi Pekerjaan

Universitas Indonesia
 12

1.7 Tahap Pelaksanaan Ruang Lingkup

Terdapat 10 bagian besar ruang lingkup pada proyek Revitalisasi Terminal X
Bandara Internasional Soekarno – Hatta, yang akan dilaksanakan dalam beberapa
tahap. Tahap tersebut diantaranya:

Gambar 1.6 Site-Map Tahap Pelaksanaan Ruang Lingkup

Gambar 1.7 Tahap 1 Lantai Dasar Terminal X

Universitas Indonesia
 13

Gambar 1.8 Tahap 2 Lantai Dasar Terminal X

Gambar 1.9 Tahap 3 Lantai Dasar Terminal X

Gambar 1.10 Tahap 1 Lantai 1 Terminal X

Universitas Indonesia
 14

Gambar 1.11 Tahap 2 Lantai 1 Terminal X

Gambar 1.12 Tahap 3 Lantai 1 Terminal X

Universitas Indonesia
 15

Gambar 1.13 Lantai Atap Terminal X

1.8 Ilustrasi Perencanaan Proyek Revitalisasi

Terdapat beberapa ilistrasi perencanaa hasil Revitalisasi Terminal X Bandara
Internasional Soekarno – Hatta. Berikut beberapa ilustrasi perencanaan :

Gambar 1.14 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Keberangkatan Terminal X

Universitas Indonesia
 16

Gambar 1.15 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Terminal X

Gambar 1.16 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Check In Hall dan Commercial Corridor
Terminal X

Universitas Indonesia
 17

Gambar 1.17 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Central Corridor dan Connecting Bridge
Terminal X

1.9 Project Charter

Project Charter merupakan bagian dari proses atau kegiatan manajemen
integrasi proyek yang berbentuk dokumen untuk menyatakan tersahkannya proyek
secara formal untuk memberikan kewenangan kepada manajer proyek dalam
menerapkan sumber daya organisasi pada aktifitas proyek. Pembuatan Project
Charter bertujuan agar seluruh organisasi terkait mengetahui proyek yang akan
dikerjakan melalui pembuatan dokumen. Setelah menentukan proyek apa yang
akan dikerjakan maka hal yang perlu dilakukan selanjutnya adalah membuat
dokumen agar seluruh organisasi mengetahui proyek yang akan dikerjakan.
Dokumen yang dimaksud adalah project charter dokumen kontrak, yaitu dokumen
formal yang memberikan legitimasi untuk mengerjakan proyek, memberi acuan

Universitas Indonesia
 18

berhubungan dengan tujuan dan hasil yang akan dicapai serta manajemen yang
harus dilakukan.
Berikut ini adalah tabel dari project charter Proyek Revitalisasi Terminal
X Bandara Internasional Soekarno – Hatta.
Tabel 1.1 Project Charter Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno
Hatta
Project Charter :

Revitalisasi Terminal X Bandara

Project Project # 2020000049
Internasional Soekarno – Hatta

Project
manager
XXX Sponsor PT. Angkasa Pura II

Project Studi kelayakan, kontrak, Data Teknik dan

artifacts
Updated 10/2/20
Non-Teknik, Gambar Site Layout

Background PT Angkasa Pura II melakukan revitalisasi Terminal X. Revitalisasi ini dilakukan

pertama kali sejak Bandara beroperasi perdana pada 1985. Adapun bagian dari
revitalisasi keseluruhan gedung Terminal X. PT X merencanakan setelah
revitalisasi, kapasitas Terminal X meningkat dari saat ini hanya 9 juta pergerakan
penumpang per tahun menjadi masing-masing 24 juta pergerakan penumpang per
tahun. PT Angkasa Pura II melakukan evaluasi penggunaan belanja modal [Capex
Disbursement] pada tahun ini. Capex antara lain hanya digunakan untuk proyek
multiyears dan dinilai sangat penting. Revitalisasi Terminal X ini termasuk ke
dalam proyek prioritas bagi PT Angkasa Pura II.

Business need PT. Y ingin berperan serta dalam proyek strategis bandara internasional
and business soekarno-hatta. Proyek ini melakukan perluasan bandara internasional di Banten,
benefits
Indonesia. Proyek tersebut melibatkan pembangunan gedung terminal seluas
184,817m2. Terminal X memiliki 3 sub-terminal, masing-masing dilengkapi
dengan 25 gerai lapor-masuk, 5 pengambilan bagasi (8 unit di subterminal D dan
E), dan 7 gerbang. Gerbang di Terminal X memiliki awalan huruf D, E, dan F.
Gerbangnya adalah D1-D7, E1-E7, dan F1-F7. Konsultan Perencana yang ditunjuk
adalah PT Z, dan PT XYZ sebagai Konsultan MK. Dimana jangka waktu
pelaksanaan adalah 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender, dan jangka
waktu pemeliharaan adalah 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender. Proyek
ini akan melaksanakan Revitalisasi Area Bangunan Main Building, Area
Bangunan Baru Main Building, Revitalisasi Area Central Corridor, Revitalisasi
Boarding Lounge, Area Boarding Lounge Baru. Karena proyek ini dinilai sangat
startegis bagi PT.Y dan PT. Y ikut berkontribusi untuk Terminal X setelah
dilakukan revitalisasi yang akan dijadikan sebagai terminal yang melayani Low
Cast Carrier (LCC) dan menjadi terminal bandar udara LCC pertama di
Indonesia, hal tersebut didukung oleh rata-rata pertumbuhan penumpang
internasional setiap tahunnya sebesar 13%, dan dari jumlah tersebut penumpang

Universitas Indonesia
 19

yang memakai layanan Full Service Carriers (FSC) hanya 7%, sedangkan untuk
LCC mencapai 55%.

Major Pemberi Tugas (Owner) : PT Angkasa Pura II (Persero)

Stakeholders
Kontraktor : PT Y (Persero)

Konsultan Perencana : PT Z (Persero)

Konsultan MK : PT XYZ (Persero)

Objectives Proyek ini diharapkan mampu memenuhi keinginan pihak PT X (Persero) dalam
Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta. Sasaran proyek
Revitalisasi sebagaimana tertera pada kontrak adalah:
1.Revitalisasi Area Bangunan Main Building
2. Area Bangunan Baru Main Building
3. Revitalisasi Area Central Corridor
4. Revitalisasi Boarding Lounge
5. Area Boarding Lounge Baru

Scope In Scope Out of Scope

1. Pekerjaan Persiapan 1. Sosialisasi kepada pemilik

2. Pekerjaan Bongkaran tenant komersial di area revitalisasi

a. Pekerjaan Dinding terhadap kegiatan konstruksi dan

b. Pekerjaan Eksisting Finishing Lantai penutupan tenant di area kritis

c. Pekerjaan Plafond pekerjaan

3. Pekerjaan Struktur
a. Pekerjaan GWT As 1-7/G-K
b. Pekerjaan Struktur Terminal Umroh
c. Pekerjaan Struktur Linking Bridge
dan Boarding Lounge
d. Pekerjaan Struktur Bangunan Chiller
2. Sosialisasi kepada pihak
maskapai dan pengguna bandara
terhadap penutupan pada beberapa
area terminal untuk sementara
waktu selama pelakasanaan
revitalisasi

4. Pekerjaan Arsitektur
3.Klaim ganti rugi dari pihak
a. Pekerjaan Area Main
tenant komersial/pengguna
Building &Terminal Haji terminal X bukan menjadi
Eksisting tanggung jawab kontraktor
b. Pekerjaan Area Terminal
Haji Baru
4.Kerusakan diluar waktu masa
c. Pekerjaan Area Boarding
pemeliharaan bukan menjadi
Lounge dan Boarding tanggung jawab kontraktor.
Lounge

Universitas Indonesia
 20

d. Pekerjaan Finishing 5. Operasional terminal setelah

Tangga masa konstruksi bukan kewajiban
kontaktraktor
e. Pekerjaan Penutup Atap
f. Pekerjaan Fasade
g. Pekerjaan Finishing GWT
5. Pekerjaan Interior Dan Signage
6. Pekerjaan Lanskap
7. Pekerjaan Mekanikal
8. Pekerjaan Elektrikal
9. Pekerjaan Elektronika
10. Pekerjaan Plumbing
Deliverables Deliverable Due Date

Tahap 1 (Lantai dasar & Lantai 1) Bulan Ke-4

Tahap 2 (Lantai dasar & Lantai 1) Bulan Ke-7

Tahap 3 (Lantai dasar & Lantai 1) Bulan Ke-11

Masjid (Lantai Atap) Bulan Ke-12

Flexibility Scope least flexible

matrix
Schedule least flexible

Cost Moderately Flexible

Risks
Assumptions & Constraints
Category Risk Description

Kecelakaan pada area kerja

karena konsleting listrik arus
Assumptions Teknis pendek yang terjadi pada
pekerjaan mekanikal dan
elektrikal
Key 1. Selama proses revitalisasi
considerations Kecelakaan pada pekerjaan
tidak terdapat perubahan besar Teknis
pada desain. erection konstruksi baja

2. Proyek ini selesai dalam Kinerja sub-kontraktor dibawah

jangka waktu 360 hari kalender
Komersial
performa

3. Proses sosialisasi kepada

maskapai dan pihak komersial
yang terdapat pada terminal
telah dilakukan oleh pihak PT.
X
Desain pada perencanaan tidak
Komersial
dapat diterapkan dilapangan

Universitas Indonesia
 21

4.Kegiatan komersial pada

Membuat polusi udara di sekitar
area konstruksi telah Eksternal
daerah revitalisasi
ditiadakan

Constraints Management Miskomunikasi antar stakeholder

Eksekusi pekerjaan tidak sesuai

1. Tidak terdapat nilai eskalasi Management
dengan jadwal yang telah dibuat

2. Sistem rekayasa lalu lintas Bersinggungan dengan flow

bandara saat pelaksanaan K3 penumpang, sehingga terjadi
konstruksi potensi ketidaknyamaan

Adanya keterlambatan approval

3. Tidak terdapat proses klaim shopdrawing, approval material
dalam kontrak
Management
dan perijinan, baik oleh MK atau
Owner

4. Aktivitas terminal yang

berderkatan

Hasil pekerjaan sesuai dengan hasil desain perencanaan

Pekerjaan dari masing-masing tahap dapat selesai sesuai rencana jadwal

Tidak terdapat kecelakaan kerja dalam pelaksanaan revitalisasi

Success criteria
Sub-kontraktor dan vendor dapat menyelesaikan pekerjaan sesuai kesepakatan
biaya dan waktu

Tidak terdapat kerusakan fasilitas/konstruksi hasil revitalisasi selama jangka

waktu pemeliharaan

Project
Organization

Universitas Indonesia
 22

1. Project Manager

• Mengkoordinir penyusunan rencana pelaksanaan proyek (Buku Biru,

PQP, Rencana K3L dan Identifikasi Resiko).
• Koordinasi dengan Dept/Divisi dalam penyiapan sumber daya yang
diperlukan (Personil, pendanaan proyek secara periodik, material,
peralatan, sub kontraktor/suplier, metode kerja).
• Mengkoordinir penjabaran spesifikasi dan kontrak untuk mencapai hasil
pelaksanaan pekerjaan yang optimal.

• Memonitor terlaksananya penyesuaian-penyesuaian metode kerja untuk

Roles and memperoleh metode kerja yang lebih efektif & efisien.
Responsibility
• Memonitor terlaksananya Value Engineering untuk memperoleh biaya
produksi yang paling menguntungkan (efisien).
• Mengkoordinir evaluasi antara perencanaan dengan realisasi, guna
sebagai dasar tindakan penanggulangan yang diperlukan.
• Memonitor pengendalian Biaya, Waktu dan Mutu atas pelaksanaan
proyek.
• Memonitor terlaksananya proses CCO, pekerjaan tambah kurang,
Addendum, dan amandemen kontrak.
• Memonitor proses tagihan termyn dengan batas waktu yang sudah
ditetapkan.
• Melakukan Upaya Pengakuan Piutang Prestasi menjadi Tagihan termun.

Universitas Indonesia
 23

• Menjalin hubungan baik dengan Owner, Konsultan Perencana dan

Konsultan Pengawas.
• Menjalin hubungan baik dengan pejabat setempat.
• Menjalin hubungan baik dengan masyarakat sekitarnya.
• Memonitor bermacam-macam proses perijinan untuk keperluan proyek.

2. Project Engineering Manager

• Terlibat langsung dalam penyusunan Buku Biru.

• Menyusun dan memperbaharui Network planning & Time Schedule ,time
Schedule penyediaan bahan, tenaga & alat serta cash flow proyek.
• Mengkoordinir dan mengarahkan penyediaan detail dari gambar-gambar
pekerjaan yang diperlukan.
• Menyelenggarakan dan menghitung volume pekerjaan lapangan.
• Mengkoordinir dan mengarahkan penyediaan mutu bahan-bahan
material yang akan digunakan.
• Mengkoordinir dan menyusun design mix material yang digunakan.
• Mengkoordinir dan mengarahkan petugas pengukuran.
• Mencatat dan menyimpan hasil pengukuran lapangan.
• Membuat alternatif rekayasa metode kerja yang lebih menguntungkan.
• Melakukan kegiatan value/material engineering untuk efisiensi
• Mereview hasil perhitungan design yang dilakukan oleh pihak owner
• Melakukan perhitungan volume pekerjaan yang sudah dilaksanakan
bersama pengawas lapangan sebagai dasar pengakuan progress phisik.
• Membuat pengajuan harga untuk item pekerjaan yang baru, lengkap
dengan analisa harga satuan pekerjaan.

3. Project Production Manager

• Membuat rencana bulanan dan mingguan berdasarkan rencana yang

sudah ada dan disetujui (phisik, bahan, alat dan tenaga).
• Mengarahkan kegiatan Sub Kontraktor agar sesuai dengan apa yang
direncanakan (pengendalian Quantitas, mutu, waktu dan K3L).
• Mengkoordinir dan mengarahkan Supervisor, Surveyor maupun petugas
• Peralatan agar mencapai hasil seperti yang direncanakan.
• Mengevaluasi serta mengadakan tindakan-tindakan koreksi atas
terjadinya
• penyimpangan-penyimpangan dari hasil kerja Supervisor, Surveyor
maupun petugas Peralatan.
• Memantau dan mengevaluasi persediaan bahan, tenaga dan peralatan
guna memenuhi kebutuhan pelaksanaan.
• Memantau dan mengarahkan penggunaan bahan, tenaga dan peralatan
agar mencapai hasil yang optimal dan efektif.

Universitas Indonesia
 24

• Mengajukan skedul permintaan bahan, tenaga dan peralatan yang

diperlukan.
• Menyiapkan tersedianya tenaga kerja yang terampil sesuai
kebutuhannya.
• Mencatat seluruh hasil kemajuan pekerjaan yang telah dikerjakan baik
secara periodik maupun secara komulatif.
• Mengevaluasi kemajuan prestasi pekerjaan terhadap rencana.
• Membuat usulan-usulan alternatif perbaikan metode kerja agar bisa
lebih cepat dan hemat.
• Membuat daftar biaya yang harus dibayarkan atas kemajuan pekerjaan
secara periodik.
• Mengevaluasi dan mengoreksi atas kesesuaian biaya yang terjadi
dengan rencana yang telah ditentukan.

4. Project Finance Manager

• Penyelenggaraan penyusunan cash flow proyek

• Mengajukan permohonan akan kebutuhan dana ke Kantor Divisi
• Mengurus penyelesaian penagihan/termyn proyek.
• Melaksanakan dan mengendalikan cash flow Proyek
• Menyusun dan melaporkan perpajakan proyek (PPn/PPh)
• Monitoring masalah perpajakan di Proyek
• Mengkoordinasikan pencatatan, pengolahan sampai, penyusunan
laporan atas data keuangan sampai dengan pengarsipannya.
• Terselenggaranya kegiatan Personalia, administrasi dan rumah tangga
Proyek

5. Project QHSE Manager

• Menetapkan hal-hal terkait safety pada pekerjaan Struktur Atas pada

Pratekan pada kontrak
• Menetapkan peraturan safety terkait semua paket pekerjaan
• Merencanakan safety matrix pada semua paket pekerjaan
• Menguraikan aktivitas pada safety matrix pada paket pekerjaan
• Memastikan keakuratan data safety matrix
• Menentukan strategi keamanan lokasi kerja
• Menentukan biaya kemananan untuk paket pekerjaan
• Merencanakan alokasi sumber daya manusia pada pelaksanaan
manajemen K3L pada masing-masing paket pekerjaan
• Melaksanakan tool box meeting pada saat pelaksanaan pekerjaan
• Menetapkan program keamanan pada masing-masing paket pekerjaan

Universitas Indonesia
 25

Signature

Sponsor Printed name

Date

Signature
Project
manager
Printed name

Date

Universitas Indonesia
 26

BAB 2
PROJECT RISK MANAGEMENT

2.1 Risk Management Plan

Merencanakan Manajemen Risiko adalah proses mendefinisikan
bagaimana melakukan kegiatan manajemen risiko untuk proyek. Manfaat utama
dari proses ini adalah untuk memastikan bahwa derajat, jenis, dan visibilitas
manajemen risiko adalah proporsional dengan risiko dan pentingnya proyek untuk
organisasidan pemangku kepentingan lainnya.

Input
Tools&Techniques
1) Rencana Manajemen
Proyek Output
1) Analisis Data
2) Dokumen Proyekk
2) Rapat 1) Rencana Manajemen
3) Faktor Lingkungan Risiko
Perusahaan
4) Aset Proses Organisasi

Gambar 2.1 Input, Tools&Techniques, Output Plan Risk Management

Universitas Indonesia
 27

Tabel 2.1 Breakdown Input, Tools&Techniques Plan Risk Management

INPUT
Faktor 1)Lokasi Sumber Daya, Ketersediaan Sumber Daya Internal
Lingkungan
Perusahaan
2) Visi dan Misi Proyek :
Visi
- Revitalisasi Terminal X Menjadi Proyek Terminal terbaik di bandara Soekarno-
Hatta
-Menjadikan Karyawan/Pekerja dalam Proyek Revitalisasi Terminal X Menjadi
Tenaga Ah;i dan Profesional yang berbasis teknologi sistematis
Misi
-Bekerja Cepat cerdas dan Pro Aktid
-Bekerja berdasarkan prosedur dan metode yang benar sesuai standar k3l&quality
-Mempunyai jiwa disiplin yang tinggi dalam lingkungan kerja proyek
-Menciptakan lingkungan kerja dengan target zero fatality accidenr, zero defect,
zero complain ramah lingkungan serta kondusif,komprehensf, nyaman dan aman
-Teamwork yang solid

3)Budaya Perusahaan : Visi & Misi PT. X , dan Nilai-Nilai PT.X yaitu Integritas,
Inspirasi, dan Inovasi
Aset Proses 1) Kebijakan Mutu dan K3L
Organisasi

Universitas Indonesia
 28

2) Sasaran Mutu dan K3L

3) Rujukan Pelaksanaan QHSE

Universitas Indonesia
 29

4)Sistem Manajemen ISO-9001, ISO-14001,OHSAS 18001 dan SMK3

Tools and Techniques
1) Analisis Teknik analisis data yang dapat digunakan untuk proses karena dapat
Data dilakukan analisis pemangku kepentingan untuk menentukan selera risiko (Rtsk
appetite) pemangku kepentingan proyek.
2) Rapat Karena Rencana manajemen risiko dapat dikembangkan sebagai bagian
dari rapat pembukaan proyek atau dapat diadakan rapat perencanaan tersendiri,
Peserta rapat mungkin termasuk manajer proyek, anggota tim proyek yang dipilih,

Universitas Indonesia
 30

pemangku kepentingan utama, atau anggota tim yang bertanggung jawab untuk
mengelola proses manajemen risiko pada proyek.

Sehingga didapat output berupa Risk Management Plan sebagai berikut,

2.1.1 Risk Management Plan
1) Flowchart Management Plan

Gambar 2.2 Flowchart Risk Management Plan-1

Universitas Indonesia
 31

Gambar 2.3 Flowchart Risk Management Plan-2

Gambar 2.4 Flowchart Risk Management Plan-3

Universitas Indonesia
 32

Gambar 2.5 Flowchart Risk Management Plan-4

Universitas Indonesia
 33

2) Risk Breakdown Structure

Proyek Revitalisasi Terminal X

Bandara Internasional Soekarno-Hatta

Management Commercial
Technical Risk External Risk
Risk Risk

Definition of Internal
Resources Risk Legislation
Scope Provision

Definition of Communication Suppliers &

Exchange Rates
Requirements Risk Vendors

Technical Project
Sub-Contractor Environment
Process Management

Management
Technology Owner Regulation
Operational

Planning
Consultant

Supervising
Consultant

Gambar 2.6 Risk Breakdown Structure Proyek Revitalisasi Terminal X

3) Risk Impact Matrix

Tabel 2.2 Risk Impact Matrix
Prob
1 2 3 4 5
Impact

1 1 2 3 4 5

2 2 4 6 8 10

3 3 6 9 12 15

4 4 8 12 16 20

Universitas Indonesia
 34

Prob
1 2 3 4 5
Impact

5 5 10 15 20 25

Prob
1 2 3 4 5
Impact

1 0,01 0,01 0,02 0,04 0,08

2 0,02 0,03 0,06 0,12 0,24

3 0,03 0,05 0,1 0,2 0,4

4 0,04 0,07 0,14 0,28 0,56

5 0,05 0,09 0,18 0,36 0,72

HIGH RISK

MEDIUM RISK

LOW RISK

Universitas Indonesia