UNIVERSITAS INDONESIA

MANAJEMEN KUALITAS PEMBANGUNAN DOUBLE

DOUBLE TRACK JATINEGARA

TUGAS BESAR MANAJEMEN KUALITAS & RISIKO

KELOMPOK 5
LASITA KHAERANI 1506675226
FEBRIAN HERA PRATAMA 1506716711
FADHI MUHAMMAD 1506725230
PRADHANA LISTIO W. 1506675314
M. AFRIANZA 1506745554
DICKY VITO ARYANTO 1606824383
DIAN RATRI CAHYANI 1606896981

FAKULTAS TEKNIK PROGRAM

STUDI TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS INDONESIA
MARET 2019
 HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS

Tugas besar ini adalah hasil karya sendiri, dan semua sumber baik yang dikutip
maupun dirujuk telah kami nyatakan dengan benar.

Nama : 1. Lasita Khaerani

2. Febiran Hera Pratama
3. Fadhi Muhammad
4. Pradhana Listio W.
5. M. Afrianza
6. Dicky Vito Aryanto
7. Dian Ratri Cahyani

NPM : 1. 1506675226
2. 1506716711
3. 1506725230
4. 1506675314
5. 1506745554
6. 1606824383
7. 1606896981

Tandatangan : 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Tanggal : Maret 2019

 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas berkat
dan rahmat-Nya, kami dapat menyelesaikan tugas ini. Penulisan tugas ini dilakukan
dalam rangka memenuhi salah satu syarat untuk menyelesaikan mata kuliah Manajemen
Kualitas dan Risiko, pada Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
Indonesia. Kami menyadari bahwa tanpa bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak,
sangatlah sulit bagi kami untuk menyelesaikan tugas ini. Oleh karena itu, kami
mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak Mohammed Ali Berawi, S.T., M.Eng.Sc., Ph.D., selaku dosen
pembimbing yang telah memberikan pemicu isu awal untuk kami memulai
tugas ini, serta kesediaan waktu, tenaga, dan pikirannya untuk mengarahkan
penyusunan tugas ini.
2. Kedua orang tua kami atas doanya yang tidak pernah berhenti menyertai
setiap langkah hidup kami.
3. Pihak-pihak yang telah berkenan memberikan referensi terkait.
4. Rekan-rekan lain yang telah membantu kami dalam menyelesaikan tugas
besar ini.
Akhir kata, kami berharap Allah SWT membalas segala kebaikan seluruh pihak
yang telah membantu menyelesaikan tugas ini. Semoga tugas ini membawa manfaat
bagi pengembangan ilmu pengetahuan.

Depok, Maret 2019

Tim Penulis
 DAFTAR ISI

HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS ..................................................i

KATA PENGANTAR ............................................................................................i
DAFTAR ISI ..........................................................................................................ii
DAFTAR TABEL .................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. v
BAB 1 PENDAHULUAN................................................................................ 1
1.1 Latar Belakang............................................................................................. 1
1.2 Rumusan Masalah........................................................................................ 1
1.3 Tujuan Penulisan ......................................................................................... 2
BAB 2 KAJIAN TEORI.................................................................................. 1
2.1 Metode Untuk Mencari Akar Masalah ........................................................ 1
2.1.1 Metode Brainstorming ....................................................................... 1
2.1.2 Metode Why Analysis ......................................................................... 1
2.1.3 Metode Diagram Fishbone................................................................. 2
2.2 Manajemen Kualitas .................................................................................... 3
2.2.1 Quality Planning ................................................................................ 3
2.2.2 Quality Assurance .............................................................................. 5
2.2.3 Quality Control .................................................................................. 7
2.2.4 Quality Improvement.......................................................................... 8
2.3 Cost of Quality........................................................................................... 10
2.3.1 Project Quality Management............................................................ 10
2.3.2 Cost of Poor Quality......................................................................... 11
2.3.3 Sistem Cost of Quality...................................................................... 14
BAB 3 GAMBARAN UMUM PROYEK .................................................... 15
3.1 Gambaran Awal Proyek............................................................................. 15
3.2 Tujuan Umum Proyek................................................................................ 16
3.3 Lingkup Umum Proyek ............................................................................. 16
3.4 Data Umum Proyek ................................................................................... 18
BAB 4 PEMBAHASAN ................................................................................ 20
4.1 Kronologi Kejadian ................................................................................... 20
4.2 Hasil Pemeriksaan ..................................................................................... 20
4.3 Identifikasi Masalah................................................................................... 22
4.3.1 Identifikasi Masalah Menggunakan Metode Brainstorming............ 22
4.3.2 Identifikasi Masalah Menggunakan Metode Why Analysis ............. 24
4.3.3 Identifikasi Masalah Menggunakan Metode Diagram Fishbone ..... 25
4.3.4 Evaluasi Terjatuhnya Launcher Girder Pada Proyek Pembangunan DDT
Paket A....................................................................................................... 27
4.4 Analisa Dampak Terjatuhnya Launcher Girder Proyek Pembangunan DDT Paket
A 28
4.4.1 Dampak Terjatuhnya Launcher Girder Proyek Pembangunan DDT Paket A
28
4.4.2 Analisa Dampak Terhadap Durasi ................................................... 28
4.4.3 Analisa Dampak Terhadap Biaya..................................................... 29

ii

Universitas Indonesia
 4.5 Rekomendasi Solusi Permasalahan Terjatuhnya Launcher Girder Proyek
Pembangunan DDT Paket A.............................................................................. 30
4.5.1 Quality Planning ............................................................................. 30
4.5.2 Quality Assurance ........................................................................... 47
4.5.3 Quality Control ................................................................................ 50
4.5.4 Quality Improvement....................................................................... 57
BAB 5 PEMBAHASAN ................................................................................ 59
5.1 Kesimpulan ................................................................................................ 59
5.2 Saran .......................................................................................................... 61
REFERENSI ........................................................................................................ 62

iii
 DAFTAR TABEL

Tabel 4-1 Tabel Why Analysis ....................................................................................... 24

Tabel 4-2 Perkiraan Cost of Failure Proyek Pembangunan DDT Paket A ................... 29
Tabel 4-3 Spesifikasi Launcher ..................................................................................... 30
Tabel 4-4 Rekapitulasi Biaya Pelatihan Per Orang........................................................ 32
Tabel 4-5 Rincian Failure Cost ..................................................................................... 34
Tabel 4-6 Perbandingan Preventive Cost dan Failure Cost .......................................... 34

iv
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Diagram Fishbone....................................................................................... 3

Gambar 2.2 Project Quality Management Overview.................................................... 11
Gambar 2.3 Elemen-Elemen Cost of Quality................................................................ 13
Gambar 3.1 Lingkup Pekerjaan Proyek Pembangunan DDT Paket A ......................... 17
Gambar 3.2 Progress Pekerjaan DDT Paket A ............................................................. 18
Gambar 4.1 Launcher di Area Matraman yang Tergelincir.......................................... 20
Gambar 4.2 Kondisi Pierhead dan Box Girder yang Rusak Pasca Tergelincirnya
Launcher......................................................................................................................... 21
Gambar 4.3 Pelaksanaan Lifting yang Tidak Tepat ...................................................... 22
Gambar 4.4 Diagram Fishbone..................................................................................... 26
Gambar 4.5 Standar Operasional Pekerjaan Launcher Gantry..................................... 35
Gambar 4.6 Dokumen Identifikasi Risiko .................................................................... 37
Gambar 4.7 Dokumen Identifikasi Risiko (cont).......................................................... 38
Gambar 4.8 Dokumen Identifikasi Risiko (cont).......................................................... 39
Gambar 4.9 Kebijakan Manajemen Mutu Perusahaan.................................................. 40
Gambar 4.10 Daftar Dokumen Legal Terkait ............................................................... 41
Gambar 4.11 Daftar Dokumen Legal Terkait ............................................................... 42
Gambar 4.12 Daftar Dokumen Legal Terkait ............................................................... 43
Gambar 4.13 Dokumen Uraian Tugas dan Tanggung Jawab ....................................... 44
Gambar 4.14 Dokumen Uraian Tugas dan Tanggung Jawab ....................................... 45
Gambar 4.15 Dokumen Uraian Tugas dan Tanggung Jawab ....................................... 45
Gambar 4.16 Rencana Pelatihan Proyek....................................................................... 46
Gambar 4.17 Identifikasi Permasalahan Terkini Proyek DDT Paket ........................... 47
Gambar 4.18 Bagan Alir Quality Control..................................................................... 48
Gambar 4.19 Bagan Alir Pekerjaan Launching gantry................................................. 49
Gambar 4.20 Jadwal Kalibrasi Alat .............................................................................. 50
Gambar 4.21 Dokumen Matriks Rencana Pemantauan dan Pengukuran Kinerja ........ 51
Gambar 4.22 Dokumen Pengawasan Pekerjaan ........................................................... 52
Gambar 4.23 Dokumen Pengawasan Pekerjaan ........................................................... 53
Gambar 4.24 Dokumen Pengawasan Pekerjaan ........................................................... 54
Gambar 4.25 Borang Inspeksi Alat dan Material ......................................................... 55
Gambar 4.26 Borang Inspeksi Lifting dan Alignment.................................................. 56
Gambar 4.27 Borang Inspeksi Alat dan Material ......................................................... 56
Gambar 4.28 Dokumen Hasil Ceklist Pekerjaan .......................................................... 57

v
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Proyek merupakan suatu kegiatan yang memiliki start (awal) dan ending
(akhir) yang jelas, dan disepakati oleh pihak-pihak yang bersangkutan dengan proyek
(stakeholder). Proyek juga harus mempunyai sasaran atau target yang ingin dicapai oleh
suatu organisasi. Kegiatan yang ada dalam proyek harus diselesaikan dengan dana yang
terbatas serta membutuhkan sumber daya (material), sumber daya manusia, serta mesin
untuk menyelesaikannya. Sebuah proyek dapat dikatakan selesai apabila tujuan proyek
telah tercapai ataupun diberhentikan karena tujuannya tidak dapat tercapai
Dalam menjamin terpenuhinya sasaran proyek, maka harus ada sistem
pengelolaan proyek dari awal hingga akhir sehingga proyek dapat berlangsung dan
selesai dengan tepat dilihat dari aspek waktu, biaya, dan mutunya. Kegagalan konstruksi
di Proyek Pembangunan Double-Double Track (DDT) Paket A terjadi pada proses
pemasangan girder, kelalaian dalam mengoperasikan launcher girder, posisi
penempatan launcher, penempatan girder yang tidak pas, dan lain-lain. Dari beberapa
jurnal-jurnal dan pengalaman penulis, kegagalan tersebut banyak diakibatkan oleh
pelaksanaan pengerjaan girder yang tidak sesuai dengan persyaratan, penggunaan alat
launcher girder tidak sesuai dengan manual, serta kelalaian dalam pengoperasian alat.
Untuk menghindari kegagalan tersebut maka dibutuhkan suatu ilmu yang dapat
menjelaskan suatu proses- proses agar suatu sasaran tersebut dapat diterima sesuai
dengan persyaratan.
Bermula dari latar belakang tersebut, maka penulis mencoba menulis laporan
yang bertujuan untuk mengidentifikasi dan mengevaluasi kegagalan yang terjadi di
Proyek Pembangunan DDT Paket A, menganalisa dampak kegagalan tersebut, serta
memberikan rekomendasi.

1.2 Rumusan Masalah

Bermula dari latar belakang tersebut, berikut adalah rumusan masalah
penulisan tugas besar ini:
1. Bagaimana identifikasi dan evaluasi kegagalan yang terjadi di proyek
pembangunan DDT Paket A?
1
 2

2. Bagaimana analisa dampak kegagalan dari segi waktu dan biaya terkait
quality failure cost?
3. Bagaimana rekomendasi solusi preventif dan mitigatif melalui pendekatan
quality plan, quality control, dan quality assurance?

1.3 Tujuan Penulisan

Adapun tujuan dari penulisan ini adalah:
1. Mengidentifikasi dan mengevaluasi kegagalan yang terjadi di proyek
pembangunan DDT Paket A.
2. Menganalisa dampak kegagalan dari segi waktu dan biaya terkait dengan
quality failure cost.
3. Merekomendasikan solusi preventif dan mitigatif melalui pendekatan
quality plan, quality control, dan quality assurance.
 BAB 2
KAJIAN TEORI

2.1 Metode Untuk Mencari Akar Masalah

2.1.1 Metode Brainstorming
Metode brainstorming adalah metode pengumpulan sejumlah besar
gagasan dari sekelompok orang dalam waktu singkat (Roestiyah, 2008). Metode
brainstorming adalah langkah inventarisasi ide melalui curah mendapat tentang
topik tertentu dengan bebas tanpa seleksi. Metode ini mengharuskan ketua tim
untuk mampu memberikan pemicu yang dapat merangsang pikiran anggota tim
agar dapat menemukan masalah yang dicari.
Menurut Subana Sunarti (2012), brainstorming digunakan karena
memiliki banyak kegunaan dan keunggulan, yaitu :
1. Mendorong anggota tim untuk berfikir cepat, tersusun, dan logis.
2. Mendorong anggota tim untuk menyatakan pendapat.
3. Meningkatkan partisipasi anggota tim dalam menentukan masalah.
4. Merangsang setiap anggota tim untuk selalu memberi tanggapan
terkait dengan masalah yang dihadapi.
Adapun langkah yang dilakukan untuk melaksanakan metode
brainstorming, adalah :
1. Ketua tim menyampaikan aturan brainstorming.
2. Ketua tim melemparkan pemicu untuk brainstorming.
3. Ketua tim memberikan kesempatan kepada anggota tim untuk
berpendapat akan pendapatnya terkait pemicu yang diberikan.
4. Ketua tim memastikan seluruh anggota tim berpendapat dengan
menunjuk anggota tim yang tidak memberikan tanggapan.
5. Pendapat-pendapat yang diberikan kemudian dibahas dan direspon
untuk diambil garis besarnya.

2.1.2 Metode Why Analysis

Metode why analisys merupakan metode yang pertama kali
dikembangkan oleh Sakichi Toyoda dan digunakan oleh Toyota Motor
Coorporation Jepang untuk
1
 2

mengembangkan metodologi manufakturing pada perusahannya. Menurut Taiichi

Ohno, dengan menangakan pertanyaan mengapa sebanyak lima kali, sifat alami
dari suatu masalah dan solusi dari masalah tersebut akan semakin jelas.
Terdapat kelebihan dari metode why analisis, yaitu :
1. Membantu dalam mengidentifikasikan akar penyebab dari suatu
permasalahan
2. Menentukan hubungan antara akar-akar penyebab dalam suatu
permasalahan.
3. Salah satu alat penyelesaian masalah yang paling mudah
digunakan.

2.1.3 Metode Diagram Fishbone

Diagram fishbone merupakan metode yang diciptakan oleh Kaoru
Ishikawa untuk mengidentifikasi sebab dan akibat dari suatu permasalahan. Pada
diagram fishbone, terdapat banyak cabang yang mana masing-masing cabang
tersebut memiliki arti terkait dengan permasalahan yang sedang diteliti, yaitu :
1. Cabang utama dari diagram fishbone memiliki arti akan garis besar
dari permasalahan yang dihadapi.
2. Cabang-cabang kecil yang akan berujung pada cabang utama adalah
penyebab dari permasalahan. Biasanya, cabang-cabang kecil tersebut
dikategorikan menjadi orang, material, peralatan, manajemen, dan
lingkungan.
Diagram fishbone sangat beruguna dalam memperbaiki kualitas
dikarenakan dapat menvisualisasikan akar-akar permasalahan ke dalam format
yang lebih sederhana (Lighter & Fair, 2000). Diagram fishbone umumnya
digunakan pada tahap mengidentifikasi permasalahan dan menentukan penyebab
dari munculnya permasalahan tersebut. Selain digunakan untuk mengidentifikasi
masalah dan menentukan penyebabnya, diagram fishbone dapat digunakan pada
proses perubahan. Manfaat dari penggunaan diagram fishbone, adalah :
1. Menfokuskan individu tim atau organisasi pada permasalahan utama.
2. Memudahkan pembuatan ilustrasi terkait permasalahan yang ada pada
tim/organisasi.
3. Menemukan kesepakatan terkait penyebab dari suatu masalah.
 4. Membangun dukungan dari anggota tim untuk menghimpun solusi.
5. Menfokuskan tim pada penyebab masalah.
Adapun bentuk kerangka diagram fishbone dapat digambarkan seperti
diagram dibawah ini :

Gambar 2.1 Diagram Fishbone

Sumber : Ni Permani, 2016

2.2 Manajemen Kualitas

Menurut Gaspersz (2001), manajemen kualitas adalah suatu cara untuk
meningkatkan performansi secara terus meneus pada setiap level oprasi atau proses
dalam setiap area fungsional dalam suatu organisasi dengan menggunakan sumber daya
dan modal yang tersedia. Manajemen kualitas sebagai semua aktivitas dari fungsi
manajemen secarakeseluruhan menentukan kebijakan kualitas, tujuan-tujuan dan
tanggung jawab, serta mengimplementasikan quality planning, quality control, quality
assurance, dan quality improvement.

2.2.1 Quality Planning

Quality planning adalah penetapan dan pengembangan tujuan serta
kebutuhan untuk kualitas serta penerapan sistem kualitas (ISO 8042:1997).
Menurut Yusuf Latief (2009), implementasi quality planning terbagi atas :
1. Menyusun sasaran-sasaran kualitas.
 a. Menentukan faktor-faktor lingkungan yang terkait dengan
manajemen kualitas sehingga dapat mendukung suksesnya kinerja
mutu nyata.
b. Menetapkan sasaran kualitas sesuai dengan keinginan stakeholder.
c. Mengidentifikasi requirement dari para stakeholder dan
menerjemahkannya menjadi sasaran kualitas.
d. Menentukan cost of quality dan menjelaskan kaitannya dengan
strategi manajemen.
e. Mengidentifikasi permasalahan kualitas pekerjaan yang
dilaksanakan.
2. Menyusun standar kualitas.
a. Menentukan standar-standar kualitas baku yang dapat dijadikan
sebagai acuan untuk melaksanakan tahapan pekerjaan.
b. Membuat quality policy dalam perusahaan yang dapat dipahami
oleh semua karyawan pada semua unit-unit pekerjaan.
c. Mengikuti standar dan peraturan yang ditetapkan oleh pemerintah,
seperti pada undang-undang jasa konstruksi.
3. Menyusun kriteria scope pekerjaan.
a. Membuat target kualitas yang ingin dicapai pada pekerjaan yang
akan dilakukan.
b. Menegaskan bahwa peningkatan kualitas adalah bagian dari
deskripsi pekerjaan.
c. Membuat project management plan sesuai dengan keinginan
stakeholder.
d. Mendefinisikan ruang lingkup proyek dan proses pelaksanaan
proyek.
e. Membuat project management plan sesuai dengan keinginan
stakeholder.
4. Menentukan metode pengelolaan kualitas.
a. Menciptakan infrastruktur, standar-standar operasi (SOP) untuk
menetapkan sistem mutu.
b. Melakukan aktivitas yang inovatif untuk mencapai sasaran kualitas.
 c. Menentukan atau menunjuk tim, dan menyiapkan fasilitator dan
tentukan masing-masing jobdesc-nya sehingga project monitoring
& controlling sistem terlaksana.
d. Memberikan pelatihan tentang bagaimana meningkatkan kualitas
(training for quality) secara berkala (periodik).
e. Menciptakan proses yang mampu menghasilkan keistimewaan
produk pada kondisi pelaksanaan.
f. Menganalisis dan mengidentifikasi kendala/masalah utama yang
akan terjadi sehingga dapat dibuat rencana tindak lanjut perbaikan.
g. Menyiapkan/menseleksi tenaga ahli dan terampil untuk menjaga
performance kualitas.
5. Mengidentifikasi kriteria kualitas dan dikomunikasikan dengan para
stakeholders.
a. Menetapkan forum-forum konsultasi/diskusi tentang pencapaian
kualitas bersama antar para stakeholder secara periodik.
b. Mengembangkan keistimewaan produk yang berdasarkan
kebutuhan pelanggan.
c. Mengkomunikasikan secara tertulis rencana yang dihasilkan dari
forum-forum konsultasi ke bagian/unit-unit pelaksanaan proyek
(tim proyek).
d. Membuat project charter/team charter yang berisi business case,
problem & goal statement, role, dan milestone (key date).
6. Mengembangkan persyaratan-persyaratan kualitas dengan
berkonsultasi dengan para stakeholders.
a. Mengidentifikasi Project CTQ (Critical to Quality).
b. Mengembangkan fungsi-fungsi sasaran kualitas.
c. Mengimplementasikan tindakan pencegahan.
d. Mengimplementasikan usaha perbaikan defect.

2.2.2 Quality Assurance

Quality assurance adalah semua tindakan terencana dan sistematik yang
diimplementasikan dan didemonstrasikan guna memberikan kepercayaan yang
cukup bahwa produk akan memuaskan kebutuhan untuk kualitas tertentu (ISO
8042:1997). Menurut Yusuf Latief (2009), implementasi quality assurance terbagi
atas :
1. Menganalisis hasil dari kegiatan proyek yang lalu.
a. Mengimplementasikan permintaan perubahan kualitas dari para
stakeholder.
b. Menerima usulan perubahan dari stakeholder.
c. Merencanakan pencapaian kualitas sesuai dengan keinginan
stakeholder.
d. Memastikan produk siap digunakan dan aman bagi stakeholder.
2. Mengidentifikasi sebab-sebab dari hasil ketidakpuasan dari para
stakeholder.
a. Memastikan adanya penyesuaian-penyesuaian dengan spesifikasi
yang masih diterima oleh stakeholder.
b. Tanggap terhadap langkah perbaikan apabila terjadi masalah dalam
pelaksanaan pekerjaan.
c. Mengambil tindakan perbaikan atas perbedaan antara rencana dan
realisasi.
3. Menganalisis metode pemenuhan standar kualitas serta seluruh
sasaran kualitas.
a. Prosedur yang ada harus dapat disesuaikan dan mudah untuk diikuti
(aplikatif).
b. Terdapat sistem data dan informasi yang akurat.
c. Mengidentifikasi kekurangan (defect) sehingga dapat segera
membuat langkah perbaikan / rencana tindak lanjut.
4. Inspeksi dan audit dalam rangka pemenuhan petunjuk-petunjuk
kontrol kualitas.
a. Melaporkan setiap kemajuan (progress) secara periodik dan
konsisten.
b. Segera koreksi (taking action) jika terdapat perbedaan yang
signifikan.
5. Mengembangkan sistem pengelolaan kualitas.
 a. Selalu berinovasi dalam merekomendasi setiap usulan untuk
mencapai sasaran mutu.
b. Menyediakan/mengadakan pelatihan-pelatihan terhadap setiap unit-
unit kerja yang bertanggung jawab.
c. Memperbaiki sistem balas jasa (reward system) dan punishment
(penalty) dalam menjalankan tingkat perbaikan kualitas yang saling
menguntungkan.
d. Memiliki alur pengontrolan baik berupa control chart, histogram,
pareto, dan lain-lain.

2.2.3 Quality Control

Quality assurance adalah teknik-teknik dan aktivitas operasional yang
digunakan untuk memenuhi persyaratan kualitas (ISO 8042:1997). Menurut Yusuf
Latief (2009), implementasi quality control terbagi atas :
1. Monitoring sebelum pelaksanaan pekerjaan.
a. Mengkalibrasi sistem pengukuran (termasuk alat ukurnya) yang
akan digunakan dalam tahap pekerjaan.
b. Memastikan setiap material yang masuk sesuai dengan spesifikasi
yang diinginkan.
c. Meminimalisir keterlambatan kedatangan material.
d. Memonitor proses yang telah diperbaiki dan terus berusaha
memperbaikinya.
e. Membuat suatu standar pengukuran untuk menjaga performa proses.
2. Monitoring pada saat pekerjaan.
a. Mereview dan inspeksi setiap progress pekerjaan.
b. Menentukan kemampuan/produktivitas setiap proses yang ada.
c. Menyampaikan hasil (laporan perkembangan)/progress dalam
pelaksanaan pekerjaan.
d. Menganalisis cara melakukan perbaikan yang diperlukan untuk
mencapai tujuan.
e. Menciptakan keistimewaan produk yang dapat memenuhi
kebutuhan pelanggan.
 f. Mengimplementasikan setiap proses controlling dan monitoring
pekerjaan.
g. Mengidentifikasi masalah yang paling potensial dapat terjadi
selama pelaksanaan pekerjaan.
h. Menentukan strategi yang akan digunakan untuk menjaga proses
perbaikan.
i. Mengidentifikasi tindakan spesifik dan tools yang diperlukan
untuk mendukung tujuan atau perbaikan yang akan dilakukan.
j. Menginspeksi setiap pekerjaan yang akan dan sedang dilakukan
agar selalu sesuai dengan requirement yang diperlukan.
3. Monitoring setelah pekerjaan selesai dilakukan.
a. Membandingkan setiap hasil pekerjaan antara rencana dan
realisasinya.
b. Mendefinisikan suatu sistem yang valid dan reliable (dapat
dilaksanakan).
c. Menginterpretasikan perbedaan antara performance yang actual
dengan performance yang direncanakan.
d. Melakukan proses inspeksi akhir terhadap hasil-hasil pekerjaan
yang telah dilakukan.

2.2.4 Quality Improvement

Quality improvement adalah tindakan-tindakan yang diambil guna
meningkatkan nilai produk untuk pelanggan melalui peningkatan efektivitas dan
efisiensi dari proses dan aktivitas melalui struktur organisasi (ISO 8042:1997).
Menurut Yusuf Latief (2009), implementasi quality improvement terbagi atas :
1. Mereview sistem pengelolaan kualitas dan dimodifikasi secara terus
menerus.
a. Menentukan objek pengontrolan.
b. Menentukan unit yang akan diukur (dianalisis).
c. Menentukan performance yang optimal dari proses pekerjaan
yang telah dilakukan.
 d. Mengembangkan ide untuk meminimalisir akar penyebab
permasalahan.
e. Mengoptimalkan penggunaan tools yang diperlukan dalam
melakukan peningkatan mutu.
f. Menciptakan peluang-peluang dan kesempatan untuk peningkatan
mutu.
2. Peningkatan manajemen kualitas dan pelajaran yang telah dipelajari
dengan menyampaikan pelajaran kepada otoritas proyek yang lebih
tinggi dan memberikan bahan pertimbangan dalam perencanaan dan
pelaksanaan proyek berikutnya.
a. Meninjau kembali knowledge management dari proyek lalu.
b. Mengimplementasi dan menstandardisasikan setiap capaian
peningkatan mutu.
c. Membangun kesadaran akan kebutuhan dan kelayakan untuk
melakukan peningkatan mutu.
d. Menentukan tujuan akhir dari proses peningkatan mutu.
e. Mendokumentasikan hasil-hasil peningkatan kualitas dan
mempublikasikannya.
3. Mereview hasil-hasil proyek untuk selanjutnya dianalisis menurut
kriteria kualitas.
a. Mengidentifikasikan proses atau produk yang akan di-
improve.
b. Mengatur langkah-langkah peningkatan mutu.
c. Mengimplementasikan/melaksanakan pekerjaan yang
merupakan hasil dari quality improvement.
d. Memelihara momentum peningkatann kualitas dan
menerapkannya pada peraturan perusahaan.
e. Menyepakati bahwa institusi melakukan penjagaan mutu
scara terus menerus (continuous).
f. Meningkatkan quality awareness dan komitment pelaku
(pegawai).
 g. Meyakinkan bahwa QI (Quality Improvement) adalah
program yang berkelanjutan.

2.3 Cost of Quality

Untuk menciptakan sebuah produk yang berkualitas sesuai dengan keinginan
konsumen, maka tidak dipungkiri harus mengeluarkan biaya yang lebih besar. Oleh
karena itu, diperlukan sebuah metode atau program yang baik yang dapat menghasilkan
produk yang baik, cepat, dan dengan biaya yang rendah (Pande, R.P., & R.R., 2002).
Cost of quality adalah biaya dari segala upaya perusahaan untuk mencapai seratus
persen kepuasan pelanggan ditambah dengan biaya yang dikeluarkan ketika target gagal
tercapai (Ariana, 2002). Cost of quality terbagi menjadi dua, yaitu biaya untuk
menghasilkan produk yang memenuhi ekspektasi pasar dan biaya yang harus
dikeluarkan sebagai akibat dari menghasilkan produk yang tidak memenuhi persyaratan
atau cacat.

2.3.1 Project Quality Management

Dalam Project Management Body of Knowledge (PMBOK), project quality
management adalah proses yang diperlukan untuk menjamin bahwa kulaitas proyek
akan memuaskan (Duncan, 1996). Pendekatan quality management menurut PMBOK
sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan oleh International Organization for
Standardization (ISO) 9000 dan juga sesuai dengan Quality Management yang
direkomendasikan oleh pakar lainnya.
Keempat kegiatan project quality management, yaitu quality planning, quality
assurance, quality control, dan quality improvement, masing-masing memiliki inputs,
tools & techniques, dan outputs, yang berkaitan erat dengan quality cost, adalah sebagai
berikut:
• Benefit/cost analysis, yang mencakup perhitungan tangible dan intangible
cost & benefit dari bermacam-macam alternative yang dilaksanakan
proyek. Biaya untuk memenuhi persyaratan mutu atau menghindari
kesalahan adalah sejumlah biaya yang keluar untuk aktivitas manajemen
kualitas.
• Rework, merupakan pekerjaan ulang terhadap hasil inspeksi produk yang
tidak memenuhi persyaratan.
Keuntungan dari memenuhi persyaratan kualitas antara lain:
 1. Memperkecil rework,
2. Meningkatkan produktivitas,
3. Memperkecil biaya,
4. Menambah kepuasan stakeholders (project manager, cutomer)
Kegagalan dalam memenuhi persyaratan dapat memberikan konsekuensi
negatif kepada stakeholders, misalnya:
1. Memenuhi persyaratan pelanggan dengan overworking oleh tim
proyek akan menimbulkan konsekuensi meningkatnya employee
turn over.
2. Memenuhi sasaran waktu / project schedule dengan melakukan
inspeksi secara terbutu-buru yang akan menimbulkan masalah lain.

Gambar 2.2 Project Quality Management Overview

Sumber: PMBOK, 2000

2.3.2 Cost of Poor Quality

Menurut Lee J. Krajewsky dan Larry P. Ritzman, dalam bukunya yang berjudul
Operation Management Strategy and Analysis, the cost of poor quality dapat
disimpulkan menjadi sebagai berikut:
 • Secara umum, kualitas didefinisikan sebagai kondisi yang telah memenuhi
atau melampaui harapan pelanggan.
1. Persepsi pelanggan terhadap kualitas antara lain:
2. Memenuhi persyaratan spesifikasi
3. Seberapa baik produk memenuhi harga yang diharapkan
4. Tepat untuk digunakan
• Empat kategori biaya yang berhubungan dengan manajemen kualitas, yaitu:
1. Prevention costs (biaya pencegahan) adalah biaya yang dikeluarkan
untuk mencegah kerusakan atau cacat produk yang dihasilkan. Biaya
ini meliputi biaya yang berhubungan dengan perancangan,
pelaksanaan, pelatihan pegawai dan pemeliharaan system kualitas.
2. Appraisal costs (biaya penilaian) adalah biaya yang terjadi untuk
menilai level kualitas yang dihasilkan dari sistem operasi. Appraisal /
penilaian membantu manajemen dalam mengidentifikasi masalah
kualitas. Sebagai ukuran, semakin meningkatnya kualitas maka
semakin menurut appraisal cost, karena lebih sedikit resources yang
diperlukan untuk inspeksi dan pencarian penyebab masalah yang
terdeteksi.
3. Internal failure costs (biaya kegagalan internal) adalah biaya yang
terjadi karena adanya ketidaksesuaian dengan persyaratan dan
terdeteksi sebelum barang atau jasa tersebut diserahkan ke
pelanggan. Biaya ini dibagi dalam dua kategori yaitu: 1) yield losses,
terjadi jika item rusak harus dibuang, dan 2) rework cost, terjadi jika
item rusak harus dikerjakan ulang.
4. External failure costs (biaya kegagalan eksternal) adalah biaya yang
terjadi karena produk atau jasa gagal untuk memenuhi persyaratan
yang diketahu setelah produk tersebut diserahkan ke pelanggan.
Biaya ini merupakan biaya yang paling membahayakan, karena
dapat menyebabkan reputasi yang buruk, kehilangan pelanggan, dan
penurunan permintaan pasar.
Secara sistematis, elemen-elemen cost of quality dapat digambarkan sebagai

berikut:
 Gambar 2.3 Elemen-Elemen Cost of Quality
Sumber: (Ariana, 2002)
Untuk menghasilkan produk yang memenuhi persyaratan (conformance),
diperlukan tindakan pencegahan yang berupa:
• Pembuatan quality planning
• Seleksi vendor
• Pelatihan masalah kualitas
Selama proses pekerjaan berlangsung, diperlukan inspeksi atau appraisal secara
periodik untuk memantau agar menghasilkan produk yang sesuai dengan persyaratan,
misalnya:
• Inspeksi pekerjaan yang dilakukan oleh quality control staff,
• Tes atau pengujian material ke laboratorium sesuai persyaratan spesifikasi,
• Kalibrasi alat ukur
Apabila ditemukan produk yang tidak sesuai persyaratan (non-conforming
product), sebelum produk diserahkan kepada pelanggan, maka akan diperlukan biaya
untuk memperbaiki. Penanganan non-conforming product dapat berupa repair
(perbaikan), rework (pengerjaan ulang), ataupun penggantian total. Disamping itu,
apabila terjadi keterlambatan waktu pelaksanaan yang dikarenakan masalah kualitas,
maka akan timbul biaya, misalnya penggunaan alat dan personil serta fasilitas penunjang
lainnya.
Setelah produk diserahkan kepada pelanggan, apabila terjadi produk yang tidak
sesuai peryaratan selama kurun waktu masa pemeliharaan, maka masih menjadi
tanggung jawab pihak pelaksanan untuk memperbaiki hingga menjadi produk yang
dapat diterima. Biaya-biaya yang timbul pada periode ini adalah:
 • Penanganan keluhan pelanggan (customer complaint),
• Perbaikan produk yang cacat atau tidak memenuhi persyaratan.

2.3.3 Sistem Cost of Quality

Untuk membangun dan mengembangkan sistem cost of quality, terdapat
beberapa langkah yang dapat dilakukan, yaitu:
1. Memutuskan untuk penerapan sistem dan menetapkan komitmen pada
tingkat pemimpin senior dari perusahaan (top management commitment),
2. Membentuk tim cost of quality,
3. Membentuk kerja sama dan meminta dukungan dari pengguna dan sumber
informasi,
4. Membuat peta proses bisnis,
5. Mengidentifikasi item cost of quality,
6. Menentukan sumber informasi cost of quality,
7. Membentuk aturan dan standar pelaporan cost of quality,
8. Mengumpulkan dan melaporkan quality information,
9. Menganalisis cost of quality,
10. Melakukan quality improvement dan menurunkan cost of quality.
Sementara itu, berikut adalah beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam
membentuk sistem cost of quality, yaitu:
1. Memiliki tujuan dan strategi yang jelas,
2. Biaya yang dihitung adalah biaya yang disetujui oleh bagian keuangan,
3. Mendapatkan data-data biaya dari standar yang ada,
4. Memulai dari item non-conformance cost,
5. Mengumpulkan data cost of quality yang paling mudah didapatkan,
6. Konsentrasi kepada biaya-biaya yang dapat diubah dengan cara
memperbaiki kualitas.
 BAB 3
GAMBARAN UMUM PROYEK

3.1 Gambaran Awal Proyek

Kebutuhan akan mobilitas rutin dari kota-kota sub-urban menuju pusat kota
Jakarta sangat mendesak. Di Jakarta, kebutuhan akan transportasi umum yang cepat,
murah, aman dan nyaman sudah menjadi dambaan. Kehadiran beberapa transportasi
umum seperti KRL, bus kota, atau Transjakarta masih kurang dibandingkan dengan
beban jalan raya. Hal tersebut diakibatkan oleh pertumbuhan jumlah angkutan pribadi
seperti motor dan mobil yang tidak diiringi dengan pertambahan dan pelebaran jalan
raya. Tak heran jika Jakarta menempati peringkat ke-22 sebagai kota termacet di dunia.
Untuk menanggulangi fakta tersebut, pemerintah terus membuat berbagai
macam terobosan baru untuk mengurangi bahkan menghilangkan kemacetan yang masih
berlangsung ini. Salah satu contohnya adalah penggiatan penggunaan angkutan umum
seperti bus, kereta, serta moda transportasi lain yang sedang dalam tahap pembangunan,
yaitu MRT dan LRT. Sementara itu, kereta rel listrik (KRL) berbasis perkotaan seperti
commuter line saat ini merupakan salah satu moda transportasi massal yang sangat
diminanti oleh warga dari daerah sub-urban Jakarta seperti Bogor, Depok, Tangerang,
Bekasi, Serpong, dan Rangkasbitung.
Walaupun sudah menjadi moda transportasi unggul di Jakarta dan sekitarnya,
dalam pengoperasian kereta berbasis listrik ini masih terdapat beberapa kendala,
diantaranya adalah terjadinya gangguan teknis, mulai dari sarana dan prasarana KRL
ataupun gangguan sinyal. Hal tersebut sering dikeluhkan oleh sebagian warga yang
pengguna KRL. Selain itu, kereta yang sering tidak tepat jadwal mengakibatkan waktu
tempuh yang dijanjikan meleset dari jadwal yang telah dibuat sebelumnya. Selain
masalah operasional kereta, banyaknya antrian masuk di stasiun tertentu terjadi
dikarenakan banyaknya lalu lintas kereta yang ada, namun tidak didukung dengan
infrastruktur perkeretaapian yang memadai.
Oleh karena itu, penggunaan jalur kereta yang digunakan secara berganti antara
KLR commuterline dengan Kereta Api Jarak Jauh (KAJJ) semakin memperparah
kondisi keterlambatan KRL yang semakin tidak tepat jadwal. Untuk itu, Pemerintah
Pusat melalui Kementerian Perhubungan dan Dirjen KA sangat serius menggarap
sebuah proyek yang
15
Universitas Indonesia
 16

nantinya akan memisahkan antara jalur KRL dan KAJJ, sehingga tidak lagi saling
mengganggu perjalanan kereta satu sama lain dan menjadi sebuah solusi besar dari
masterplan transportasi perkotaan.

3.2 Tujuan Umum Proyek

Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, proyek DDT akan memisahkan jalur
(rel) kereta perkotaan (KRL commuterline) dengan jalur kereta jarak jauh agar bias
beroperasi berdampingan secara optimal. Selain itu, proyek DDT juga menjadi solusi
dari berbagai macam masalah perkerataapian kota, seperti ketidaktepatan waktu dan
antrian masuk stasiun.

3.3 Lingkup Umum Proyek

Proyek Double Double Track (DDT) merupakan pembangunan jalur KA yang
baru dan berdampingan dengan jalur eksisting yang ada, beserta pembangunan beberapa
fasilitas infrastruktur perkeretaapuan yang akan mendukung operasional KRL dan KAJJ
agar lebih optimal. Proyek DDT ini akan terdiri dari beberapa paket pekerjaan, yaitu
paket A (Cikini-Manggarai-Jatinegara), Paket B1 (Jatinegara-Bekasi), serta Paket B2
(Bekasi- Cikarang).
Untuk Paket A (Manggarai-Jatinegara), terdiri dari beberapa pekerjaan,
diantaranya yaitu pembangunan elevated line track KA dari Cikini hingga kearah stasiun
Tebet (Bogor line), elevated line dari selepas stasiun Manggarai sampai menjelang
stasiun Jatinegara (commuterline), pembangunan dan modernisasi bangunan stasiun
Manggarai, pembangunan Gedung persinyalan (PK-OC), pembangunan stasiun baru di
Matraman, pembangunan stasiun Jatinegara, pekerjaan saluran air, pembangunan
jembatan baja, dan pekerjaan lain.
Dalam mengerjakan proyek DDT Paket A ini, dikerjakan oleh 4 kontraktor
yang berbeda, yaitu PT. HMM (Hutama Karya, Mitra, Modern KSO) untuk pekerjaan
sipil, PT. Adhi Karya-Gwin KSO untuk pekerjaan pembangunan stasiun, PT. Wijaya
Karya untuk pembangunan prasaranan perkeretaapian seperti pemasangan rel, dan PT.
LRS (Len Railway Systems) untuk pembangunan dan pemasangan sistem persinyalan
dan kelistrikan.
 Untuk pekerjaan sipil yang dikerjakan oleh PT. HMM, pekerjaan yang
dilakukan terdiri dari pekerjaan persiapan (pengadaan lahan, pembersihan lahan),
pekerjaan struktur bawah (bored pile, spun pile, pile cap), struktur atas (pekerjaan pier
head/balok, kolom, erection girder), pekerjaan cor in situ box girder, dan pekerjaan
stressing girder.
Sementara jika dilihat dari zonasi pekerjaan, proyek DDT Paket A terdiri dari
zona Bogor line (BP / Bogor Pier), yang terbentang dari sinyal masuk stasiun
Manggarai hingga ke Cikini, zona commuterline (CP / Commuter Pier), yang
terbentang dari Jatinegara hingga Manggarai dan zona Main Line, yang merupakan
bentuk modernisasi jalur KA eksisting dan saat ini belum dikerjakan. Gambaran
pekerjaan tersebut dirangkum dalam gambar berikut.

Gambar 3.1 Lingkup Pekerjaan Proyek Pembangunan DDT Paket A

Sumber: Data Kontraktor, 2018
 Gambar 3.2 Progress Pekerjaan DDT Paket A
Sumber: Dokumentasi kontraktor, 2018

3.4 Data Umum Proyek

1. Nama Proyek : Proyek Pembangunan Double Double Track
(DDT) Kereta Api Paket A – Fasilitas Perkeretaapian dari Manggarai s.d
Jatinegara
2. Program : Pembangunan fasilitas perkeretaapian
3. Kegiatan : Pekerjaan konstruksi struktur sipil perkeretaapian
4. Jenis Proyek : Infrastruktur
5. Pemilik Proyek : Kementerian Perhubungan & PT. KAI
6. Sumber Dana : APBN 2015-2019
7. Lokasi Proyek : Cikini-Manggarai-Jatinegara, Jakarta
8. Jenis Kontrak : Fixed Unit Price, Material Procurement and
Build with Design Adjustment, Integrated.
9. Konsultan Perencana : PT. PCI, PT. JTC
10. Konsultan Pengawas : PT. DISY KSO
11. Kontraktor : PT. Hutama Karya – Modern – Mitra (KSO)
12. Subkontraktor :
a. PT. Berdikari → Pengerjaan bored pile
 b. PT. CMI → Pengerjaan erection box girder, stressing, serta alat dan
tenaga kerja launching gantry
c. PT. Indosupply → Pengerjaan pembesian, bekisting, dan pengecoran
d. PT. Berdikari & PT. MBB (Marta Bukit Barisan) → Pengadaan alat
berat, galian, drainase, fabrikasi besi tulangan
e. PT. Holcim Indonesia; PT. Torsina Redikon; dan PT. Adhimix →
Penyediaan bahan coran beton
f. PT. Adhimix Precast & PT. JHS → Pengadaan precast box girder
13. Nilai Proyek : Rp1.019.528.521.000,00.-
14. Waktu Pelaksanaan : 1511 hari kalender (revisi 2017 akhir)
15. Waktu Pemeliharaan : 365 hari kalender (satu tahun)
 BAB 4
PEMBAHASAN

4.1 Kronologi Kejadian

Pada hari Minggu pagi, tanggal 4 Februari 2018, terjadi sebuah
kecelakaan kerja yaitu tergelincirnya launcher girder di daerah Matraman (CP 22
– CP 23) yang mengakibatkan tewasnya 4 orang pekerja dan beberapa pekerja
lainnya luka- luka akibat tertimpa bagian launcher dan box girder yang pada saat
itu sedang dilakukan pekerjaan erection. Tergelincirnya launcher girder tersebut,
tidak hanya dikarenakan oleh faktor manusia, melainkan juga faktor alam. Pada
saat pelaksanaan pekerjaan launching, cuaca yang cenderung tidak stabil (gerimis-
berhenti-gerimis-berhenti) membuat pekerjaan tetap dilanjutkan. Hal ini membuat
area kerja menjadi tidak kondusif dan licin, sehingga para pekerja harus
meningkatkan kehati-hatiannya. Padahal seharusnya, menurut peraturan HSE
(health, safety, and environment) yang berlaku, pekerjaan seperti ini harus
dilakukan dalam area kerja yang benar-benar kering. Sehingga, kecelakaan
tergelincirnya launcher girder pun tidak dapat dihindari.

Gambar 4.1 Launcher di Area Matraman yang Tergelincir

Sumber: https://news.detik.com/berita/d-3849299/crane-jatuh-di-jatinegara-komite-konstruksi-
akan-uji-launcher-ddt, Diakses: 26/03/2019, 20.42

4.2 Hasil Pemeriksaan

Berdasarkan hasil investigasi sementara, dapat disimpulkan bahwa hal
yang menyebabkan tergelincirnya launcher girder adalah dudukan launcher
gantry yang belum terpasang dengan sempurna. Hal ini terjadi karena terdapat
kesulitan
20
Universitas Indonesia
 21

dalam proses mencari posisi perletakan launcher dikarenakan keberadaan sungai

yang membuat posisi perletakan launcher harus tepat diatas box girder sehingg
posisi dudukan launcher tidak bisa digeser terlalu kanan, namun masih
memungkinkan. Ditambah dengan kondisi area kerja yang licin serta alat launcher
yang basah karena pekerjaan dilakukan pada saat gerimis. Oleh karena itu, pada
saat proses lifting dan erection box girder terdapat gap sekitar 70 cm dari as box
girder. Dimana seharusnya jarak gap maksimal yang diizinkan yaitu antara 0 – 40
cm. Oleh karena itu, pekerjaan lifting mengalami kecelakaan sehingga harus
dilakukan kembali dengan menurunkan kembali box girder serta mengganti alat
launcher yang rusak.

Gambar 4.2 Kondisi Pierhead dan Box Girder yang Rusak Pasca Tergelincirnya
Launcher
Sumber: Laporan Kerja Praktek Proyek Pembangunan DDT Paket A, 2018

21

Universitas Indonesia
 Gambar 4.3 Pelaksanaan Lifting yang Tidak Tepat
Sumber: Laporan Kerja Praktek Proyek Pembangunan DDT Paket A, 2018

4.3 Identifikasi Masalah

4.3.1 Identifikasi Masalah Menggunakan Metode Brainstorming
Merujuk pada artikel yang terdapat pada media massa, Laporan
Kerja Praktek Proyek Pembangunan DDT Paket A, dan publikasi terkait
hasil investigasi K3L pada Proyek Pembangunan DDT Paket A, penulis
menemukan beberapa masalah terkait dengan fenomena runtuhnya launcher
girder pada 4 Februari 2018, yaitu :
1. Posisi dudukan launcher yang tidak terpasang sempurna karena
kondisi kabel listrik menyebabkan gap sebesar 70 cm dari as box
girder, dimana seharusnya jarak gap maksimal hanya 0 – 40 cm
(Laporan Kerja Praktek Proyek Pembangunan DDT Paket A,
2018).
2. Dudukan launcher long cross beam tidak kuat menahan beban
ketika mengangkat dudukan rel. Launcher yang mengangkat
material dari bawah akhirnya tidak seimbang, bantalan rel
kemudian jatuh dan menimpa korban (Edi Nursalam, 2018).
3. Pekerjaan dilakukan setelah hujan sehingga menimbulkan dugaan
bahwa hal tersebut mempengaruhi psikis pekerja pada Proyek

22
 Pembangunan DDT Paket A karena harus bekerja dalam kondisi
yang basah (Iwan Zarkasi, 2018)
4. Kurangnya kontrol pada pekerjaan lifting dan erection box girder
sehingga menyebabkan terjadinya ketidaksesuaian kerja dengan
spesifikasi dan peraturan yang seharusnya.

23
4.3.2 Identifikasi Masalah Menggunakan Metode Why Analysis
Berdasarkan hasil brainstorming pada pembahasan yang sebelumnya, metode why analysis digunakan untuk mengetahui
secara lebih detail akar masalah yang ada pada Proyek Pembangunan DDT Paket A. Adapun hasil analisis dengan menggunakan
metode
why analysis, adalah :
Tabel 4-1 Tabel Why Analysis
Permasalahan 1st Why 2nd Why 3rd Why 4th Why 5th Why
Produsen alat tidak
➔ Kurangnya pelatihan ➔ menyediakan
Kurangnya kemampuan
pelatihan
dalam mengoperasikan
Buku yang disediakan Keterbatasan
alat dengan benar ➔ Kurangnya peran dari ➔ ➔
Jatuhnya produsen alat tidak kemampuan teknisi
buku petunjuk
Launcher Girder dapat dalam memahami
Kemampuan kerja
Pada Proyek
➔ Terjadi hujan ➔ ➔ pekerja menurun karena
Pembangunan Lokasi kerja tidak Lokasi kerja licin
sebelum pekerjaan harus berhati-hati akibat
DDT Paket A kondusif
dimulai lokasi
Perangkat atau ➔ SOP monitoring
Supervisor tidak
Terdapat gap pada as ➔ Lengahnya ➔ ➔ kelengkapan tidak
pelaksanaan melakukan
box girder monitoring tidak ➔ Borang ceklist
monitoring monitoring dengan untuk
berfungsi dengan
baik/teliti
Sumber : Olahan Penulis, 2018

24

Universitas Indonesia
4.3.3 Identifikasi Masalah Menggunakan Metode Diagram Fishbone
Berdasarkan hasil pengunaan metode why analysis pada pembahasan
sebelumnya, dibuat diagram fishbone untuk mengetahui seluruh aspek yang
mungkin menyebabkan terjatuhnya launcher girder pada Proyek Pembangunan
DDT Paket A. Adapun diagram fishbone tersebut, adalah :

25

Universitas Indonesia
Gambar 4.4 Diagram Fishbone
Sumber : Olahan Penulis, 2019

26

Universitas Indonesia
4.3.4 Evaluasi Terjatuhnya Launcher Girder Pada Proyek Pembangunan DDT
Paket A
Berdasarkan hasil identifikasi masalah menggunakan metode
brainstorming, why analysis, dan diagram fishbone, dapat diketahui bahwa
metode, manusia, mesin, dan lingkungan merupakan aspek yang
mempengaruhi terjadinya fenomena terjatuhnya launcher. Dari keempat
aspek tersebut, dilakukan identifikasi secara lebih lanjut untuk menemukan
akar dari permasalahan yang terjadi. Adapun penjelasan terkait masalah
pada keempat aspek tersebut adalah :
1. Manusia
Top event pada kegagalan manusia dalam fenomena terjatuhnya
launcher adalah terjadinya kelengahan dalam pelaksanaan
monitoring proyek. Hal tersebut terjadi karena terjadi supervisor
tidak melakukan monitoring dengan baik dan teliti. Penyebab
dari tidak baiknya monitoring yang dilakukan oleh supervisor
adalah kelengkapan monitoring yang diperlukan tidak berfungsi
secara maksimal. Kelengkapan monitoring yang seharusnya
menunjang pekerjaan supervisor adalah standar operasional
kerja (SOP) dan borang checklist. Akibat dari tidak lengkapnya
SOP dan borang checklist dalam pekerjaan, kelengahan yang
menyebabkan fenomena terjatuhnya launcher pun terjadi.
2. Mesin
Top event pada kegagalan mesin dalam fenomena terjatuhnya
launcher adalah kurangnya kemampuan operator dalam
mengoperasikan alat dengan benar. Hal tersebut terjadi karena
kurangnya pelatihan yang disebabkan oleh tidak cukupnya
pelatihan yang dilaksanakan oleh produsen alat dan kurangnya
peran dari buku manual karena buku tersebut tidak atau kurang
dapat dipahami akibat keterbatasan bahasa dari operator (buku
petunjuk dibuat dalam bahasa Inggris).
3. Lingkungan

27

Universitas Indonesia
 28

Top event pada kegagalan lingkungan dalam fenomena

terjatuhnya launcher adalah lokasi kerja yang tidak kondusif.
Hal tersebut terjadi karena terjadinya hujan sebelum pekerjaan
dimulai yang menyebabkan lokasi kerja menjadi licin. Lokasi
kerja yang licin kemudian mempengaruhi kinerja pekerja yang
menjadi harus lebih berhati-hati dan menurunkan fokus dalam
kerja.

4.4 Analisa Dampak Terjatuhnya Launcher Girder Proyek Pembangunan

DDT Paket A
4.4.1 Dampak Terjatuhnya Launcher Girder Proyek Pembangunan DDT Paket A
Terjatuhnya launcher girder pada Proyek Pembangunan DDT Paket
A menimbulkan terjadinya beberapa hal, yaitu :
1. Penghentian kerja sementara oleh Komite Keselamatan
Konstruksi untuk menginvestigasi peristiwa kecelakaan yang
terjadi.
2. Kematian empat orang pekerja.
3. Kerusakan alat karena jatuh dari ketinggian.
4. Rusaknya salah satu pier head pada area CP 22-23 karena
tertimpa launcher.

4.4.2 Analisa Dampak Terhadap Durasi

Hal-hal yang terjadi akibat terjatuhnya launcher girder dapat
mempengaruhi durasi proyek secara keseluruhan. Adapun keterkaitan antara
dampak yang terjadi akibat terjatuhnya launcher girder dengan durasi
proyek
adalah :
1. Adanya waktu idle pada proyek akibat penghentian kerja
sementara akibat kecelakaan dan dibutuhkannya waktu
tambahan untuk merapihkan lokasi terjatuhnya launcher girder
2. Dibutuhkannya waktu tambahan pada proyek untuk melakukan :
- Pembersihan lokasi akibat terjatuhnya launcher.

28
Universitas Indonesia
 - Pembongkaran pier head yang rusak
- Rework untuk pier head yang rusak
- Instalasi launcher baru
Mengingat bahwa tambahan durasi yang terjadi pada proyek ini
disebabkan oleh kecelakaan kerja, pihak owner tidak dapat memberikan
kompensasi akan keterlambatan kerja yang berpotensi terjadi. Hal tersebut
pada akhirnya dapat menyebabkan sanksi akibat keterlambatan kerja yang
akan berpengaruh ke biaya.

4.4.3 Analisa Dampak Terhadap Biaya

Selain mempengaruhi durasi proyek, fenomena jatuhnya launcher
girder juga mempengaruhi biaya proyek. Kejadian tersebut menimbulkan
kebutuhan akan biaya tambahan untuk membiayai beberapa hal, yaitu :
1. Biaya kompensasi untuk kematian pekerja.
2. Biaya pembersihan lokasi terjatuhnya launcher
3. Biaya pembongkaran pier head yang rusak
4. Biaya pembuatan pier head baru
Adapun perkiraan penulis akan cost of failure yang terdapat pada
proyek ini akibat terjatuhnya launcher girder adalah :
Tabel 4-2 Perkiraan Cost of Failure Proyek Pembangunan DDT Paket A

Sumber : Olahan Penulis, 2019

29
4.5 Rekomendasi Solusi Permasalahan Terjatuhnya Launcher Girder Proyek
Pembangunan DDT Paket A
4.5.1 Quality Planning
4.5.1.1 Menyusun Sasaran Kualitas
1. Menetapkan sasaran kualitas.
Penetapan sasaran kualitas merupakan hal yang penting untuk
memastikan kesamaan dari alat yang digunakan dan kesesuaian dari
pekerjaan yang dilakukan. Adapun spesifikasi dari alat launcher
girder dan sasaran mutu dari pekerjaan launcher girder adalah :
a. Spesifikasi Launcher
Tabel 4-3 Spesifikasi Launcher

Sumber : Olahan Penulis, 2019

b. Sasaran Mutu Pemasangan Launcher Girder

a. Span : ± (5 + 0.15 L), L = Panjang span dalam meter. dalam hal
jembatan kantilever, rentang seluruh rangkaian diambil.
b. Jarak antara pusat dari girder utama (B) : ± (3+0.5B)
c. Perbedaan antara pusat gelagar utama: 2 + 2B
d. Tinggi main girder: + (4 + 0.5H)

30
 e. Inclination dari girder utama: δ = 3 + H
f. Perbedaan ketinggian support: 5mm
g. Camber pada span center:
- Plus δ = 3 + 0.15 L. Maksimum 20mm, L = Panjang span
dalam meter
- Minus δ = 3 + 0.05 L. Maksimum 6mm
h. Perbedaan ketinggian dari truss panel
- Pada jembatan axial direction = 5mm
- Diantara kanan dan kiri trusses = Single track 5mm, Double
track 7mm
i. Horizontal alignment of bridge between support
- Defleksi di pusat δ = 3 + 0.1 L
- Maksimum: 12mm
- L = Panjang span dalam meter
j. Horizontal alignment of bridge in intermediate portion
- Defleksi pada bagian tengah dengan panjang 20 m δ = 5

2. Menentukan cost of quality dan menjelaskan kaitannya dengan

strategi manajemen.
Cost of quality merupakan biaya yang diperlukan pada tahap
desain, implementasi, operasi, dan pemeliaharaan dari suatu sistem
manajamenen kualitas pada suatu proyek atau perusahaan. Adapun
nilai dari cost of quality pada Proyek Pembangunan DDT Paket A
adalah :
a. Preventive Cost
- Biaya Perencanaan Manajemen Kualitas
Menurut PerMen PUPR No.22 Tahun 2018, besarnya
presentase perencanaan konstruksi pada proyek dengan biaya
konstruksi dengan nilai lebih dari 500 juta rupiah adalah 2,32%
dari total seluruh biaya konstruksi. Sehingga, biaya
perencanaan
manajemen kualitas pada proyek ini adalah

31
 Rp23.449.155,98,00,- ( Dua puluh juta empat ratus empat
puluh sembilan seratus lima puluh lima ribu sembilan puluh
delapan rupiah)
- Biaya Pelatihan
Terdapat beberapa pelatihan yang perlu diadakan untuk pekerja
yang berkaitan dengan pekerjaan launcher untuk menunjang
kemampuan pekerja. Adapun rekapitulasi biaya pelatihan
terkait dengan pekerjaan launcher girder per orang adalah :
Tabel 4-4 Rekapitulasi Biaya Pelatihan Per Orang

Sumber : Olahan Penulis, 2019

- Biaya Pemeliharaan Alat
Menurut PerMen PUPR No. 28/PRT/M/2016 tentang Pedoman
Analisis Harga Satuan Pekerjaan Bidang Pekerjaan Umum dan
PerMen PU No. 09/PRT/M/2012 tentang Jenis dan Tata Cara
Penggunaan Peralatan Konstruksi di Kementrian Pekerjaan
Umum, dalam penggunaan alat berat perlu dilakukan
pemeliharaan atau perbaikan secara berkala. Menurut IGN
Suranto (2014) pada buku Procurement Specialist, besar biaya
pemeliharaan alat baru adalah :
1
𝐵𝑖��𝑦𝑎 × 90% × 𝐻����𝑔𝑎 𝑎�𝑎𝑡
15
𝑃��������ℎ𝑎
��𝑎��� =
Sehingga, total biaya pemeliharaan alat launcher girder pada
proyek ini adalah :
1
��𝑖𝑎𝑦𝑎 × 75% × 21,2 𝑀𝑖�𝑦𝑎𝑟
15
𝑃��������ℎ𝑎
��𝑎��� =
��𝑖𝑎𝑦𝑎 𝑃��������ℎ𝑎��𝑎��� = 1,06
𝑀𝑖�𝑦𝑎𝑟
32
b. Appraisal Cost
- Biaya inspeksi alat
Biaya inspeksi alat merupakan biaya yang dikeluarkan untuk
melakukan inspeksi alat. Mengingat bahwa alat launcher girder
tidak memerlukan tes dan inspeksi alat hanya berupa
pengecekan kondisi oleh manusia, diperlukan pekerja yang ahli
dalam alat untuk melakukan pengecekan. Adapun biaya untuk
melakukan inspeksi alat pada website yang merujuk besar gaji
BUMN Karya adalah Rp 9.000.000,- (empat juta rupiah) per
orang (nilai tersebut adalah nilai gaji pekerja pada bagian
QHSE pada BUMN Karya).
- Biaya pengawasan
Biaya pengawasan merupakan biaya yang dikeluarkan untuk
melakukan pengawasan. Diperlukan pekerja yang ahli dan
berpengalaman untuk untuk menjadi pengawas pekerjaan
launcher girder. Adapun biaya untuk melakukan pengawasan
pekerjaan pada menurut website yang merujuk besar gaji
BUMN Karya adalah Rp 9.000.000,- (lima juta rupiah) per
orang (nilai tersebut adalah nilai gaji pekerja pada bagian
QHSE pada BUMN Karya).

c. Failure Cost
Nilai failure cost pada pekerjaan launcher gantry pada Proyek
Pembangunan DDT Paket A telah dibahas pada pembahasan
sebelumnya, adapun rincian dari failure cost tersebut adalah:

33
 Tabel 4-5 Rincian Failure Cost

Sumber: Olahan Penulis, 2019

Berdasarkan penjelasan diatas, penulis membuat

perbandingan antara preventive cost dan appraisal cost dengan
failure cost, yaitu :
Tabel 4-6 Perbandingan Preventive Cost dan Failure Cost
Preventive Cost dan Appraisal Cost
No. Nama Pekerjaan Unit Volume Harga Satuan Harga Jumlah
Perencanaan Manajemen
1 Ls 1 Rp23,449,156 Rp23,449,156
Kualitas
2 Pelatihan Pekerja Orang 5 Rp27,500,000 Rp137,500,000
3 Pemeliharaan Alat Ls 1 Rp1,060,000,000 Rp1,060,000,000
4 Honor QHSE Orang 4 Rp9,000,000 Rp36,000,000
Total Biaya Rp1,256,949,156

Keuntungan Jika Menerapkan Preventive Cost dan Appraisal Cost

Selisih Biaya Rp 998,458,623
Sumber: Olahan Penulis, 2019

Dapat disimpulkan bahwa penerapan preventive dan

appraisal cost pada proyek dapat lebih menguntungkan ketika
suatu hal yang
tidak diinginkan terjadi daripada mengeluarkan biaya failure cost.
34
3. Membuat Standar Operasional Prosedur Pekerjaan.
Standar operasional prosedur pekerjaan merupakan suatu
komponen yang penting dalam pekerjaan karena pada SOP
dijelaskan aktivitas yang harus dilakukan pada suatu pekerjaan dan
siapa penanggung jawab dari masing-masing aktivitas. Pada Proyek
Pembangunan DDT Paket A, penulis tidak mendapatkan SOP
pekerjaan launching gantry. Oleh sebab itu, penulis membuat SOP
pekerjaan launching gantry yang merujuk pada flowchart pekerjaan
launching gantry. Mengingat bahwa terdapat beberapa aktivitas yang
dirasa perlu ditambahkan pasca kejadian jatuhnya launcher, penulis
menambahkan beberapa aktivitas diluar flowchart pekerjaan yang
ada guna meningkatkan kualitas dari pekerjaan yang ada. Adapun
SOP pekerjaan launching gantry adalah :

Gambar 4.5 Standar Operasional Pekerjaan Launcher Gantry

Sumber: Olahan Penulis, 2019
35
4. Mengidentifikasi risiko yang mempengaruhi kualitas pekerjaan yang
akan dilaksanakan.
Melakukan identifikasi risiko terkait kualitas pekerjaan
merupakan hal yang penting mengingat bahwa dengan dibuatnya
identifikasi risiko, respon terhadap risiko yang terjadi dapat segera
dibuat dan penanganan risiko dapat dilakukan dengan baik. Adapun
dokumen identifikasi risiko pada proyek ini adalah ;

36
Gambar 4.6 Dokumen Identifikasi Risiko
Sumber : Dokumen Proyek DDT Paket A

37

Universitas Indonesia
 38

Gambar 4.7 Dokumen Identifikasi Risiko (cont)

Sumber : Dokumen Proyek DDT Paket A

38

Universitas Indonesia
Gambar 4.8 Dokumen Identifikasi Risiko (cont)
Sumber : Dokumen Proyek DDT Paket A

39
4.5.1.2 Menyusun Standar Kualitas
1. Membuat quality policy dalam perusahaan yang dapat dipahami oleh
semua karyawan pada semua unit pekerjaan.
Quality policy merupakan dasar dari semua standar mutu
yang ada pada perusahan. Pembuatan dasar standar merupakan hal
yang penting karena dasar standar akan menjadi acuan pembuatan
kebijakan yang lainnya. Adapun dokumen quality policy pada proyek
ini adalah :

Gambar 4.9 Kebijakan Manajemen Mutu Perusahaan

Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

2. Mengikuti standar dan peraturan yang ditetapkan oleh pemerintah

(Undang-Undang Jasa Konstruksi)
Dalam membuat standar dan peraturan terkait mutu,
perusahaan harus mengacu pada peraturan yang berlaku di Indonesia
atau peraturan eksternal yang terkait dengan pekerjaan. Biasanya,
seluruh acuan undang-undang yang dipakai direkap dalam suatu
dokumen dengan bentuk seperti berikut :

40

Universitas Indonesia
Gambar 4.10 Daftar Dokumen Legal Terkait
Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

41

Universitas Indonesia
 42

Gambar 4.11 Daftar Dokumen Legal Terkait

Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

42

Universitas Indonesia
Gambar 4.12 Daftar Dokumen Legal Terkait
Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

43
4.5.1.3 Menentukan Metode Pengelolaan Kualitas
1. Menunjuk tim atau fasilitator beserta jobdescnya untuk melakukan
project monitoring dan controlling
Pada pembahasan sebelumnya, SOP pekerjaan telah
menunjukkan aktivitas apa saja yang dibutuhkan pada pekerjaan
launching gantry dan siapa saja yang bertanggung jawab atas
aktivitas tersebut. Guna menunjang SOP yang sudah ada, dibuat
suatu dokumen uraian tugas dan tanggung jawab guna memperjelas
fungsi dari masing-masing bagian yang terlibat pada pekerjaan
launching gantry agar tidak terjadi kelalaian akibat mangkirnya suatu
pihak dalam melakukan kerja. Adapun dokumen uraian tugas dan
tanggung jawab pekerja pada proyek ini adalah :

Gambar 4.13 Dokumen Uraian Tugas dan Tanggung Jawab

Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

44

Universitas Indonesia
 45

Gambar 4.14 Dokumen Uraian Tugas dan Tanggung Jawab

Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

Gambar 4.15 Dokumen Uraian Tugas dan Tanggung Jawab

Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

45

Universitas Indonesia
2. Memberikan pelatihan tentang bagaimana meningkatkan kualitas
secara berkala
Salah satu penyebab fenomena terjatuhnya launcher girder
pada proyek ini adalah keterbatasan kemampuan teknisi launcher
girder dalam mengoperasikan alat. Oleh sebab itu, diperlukan
pelatihan guna menunjang pekerjaan launching gantry. Beberapa
pelatihan yang diperlukan untuk menunjang pekerjaan launching
gantry adalah :
a. Pelatihan Operator Crane
b. Pelatihan K3 Konstruksi
c. Pelatihan K3 Pada Ketinggian
d. Pelatihan Auditor SMK3
Adapun dokumen rencana pelatihan proyek yang terdapat
pada Proyek Pembangunan DDT Paket A, adalah :

Gambar 4.16 Rencana Pelatihan Proyek

Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

46
 3. Membuat analisis berkala terkait dengan kendala yang ada untuk
dibuat rencana tindak lanjut atau perbaikan
Pada Proyek Pembangunan DDT Paket A, telah dibuat
dokumen analisis berkala guna mengetahui kendala yang terjadi
pada proyek pada jangka waktu tertentu beserta solusinya.
Adapun dokumen analisis berkala yang terdapat pada Proyek
Pembangunan DDT Paket A, adalah

Gambar 4.17 Identifikasi Permasalahan Terkini Proyek DDT Paket

Sumber: Data Kontraktor, 2018

4.5.2 Quality Assurance

4.5.2.1 Mengembangkan Sistem Pengelolaan Kualitas
1. Memiliki alur pengontrolan yang baik berupa control chart,
histrogram, pareto, dan sebagainya.

47

Universitas Indonesia
 48

Alur pekerjaan merupakan suatu hal yang berguna sebagai

acuan pekerjaan dan dapat dijadikan dasar untuk melakukan quality
control. Adapun contoh bagan alir pada proyek ini adalah :

Gambar 4.18 Bagan Alir Quality Control

Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A, 2018

48

Universitas Indonesia
Gambar 4.19 Bagan Alir Pekerjaan Launching gantry
Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A, 201

49

Universitas Indonesia
4.5.3 Quality Control
4.5.3.1 Melakukan Monitoring Sebelum Pelaksanaan Pekerjaan
1. Mengkalibrasi sistem pengukuran (termasuk alat ukurnya) yang akan
digunakan dalam tahap pekerjaan.
Kalibrasi sistem pengukuran yang digunakan dalam setiap
pekerjaan merupakan hal yang penting karena pengukuran merupakan
dasar untuk menentukan kesesuaian pekerjaan dengan spesifikasi. Pada
proyek ini, seluruh alat ukur yang membutuhkan kalibrasi didata merk
dan jenisnya serta dibuat perencanaan kalibrasinya, sehingga seluruh
kegiatan terjadwal dengan jelas dan baik sehingga kualitas alat ukur
selalu terjaga. Adapun contoh dokumen data alat ukur dan jadwal
kalibrasi, adalah :

Gambar 4.20 Jadwal Kalibrasi Alat

Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A, 2018

4.5.3.2 Melakukan Monitoring Saat Pelaksanaan Pekerjaan

1. Membuat rencana inspeksi pada setiap pekerjaan
Tahap pembuatan rencana inspeksi pada setiap pekerjaan
merupakan hal yang penting karena dengan adanya rencana yang
jelas dan terarah, pekerjaan dapat dilakukan dengan baik. Adapun
contoh dokumen matriks rencana pemantauan dan pengukuran
kinerja pada
proyek ini adalah :

50

Universitas Indonesia
Gambar 4.21 Dokumen Matriks Rencana Pemantauan dan Pengukuran Kinerja
Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A, 2018

51

Universitas Indonesia
2. Mengimplementasi proses controlling dan monitoring.
Fenomena jatuhnya launcher girder pada Proyek Pembangunan
DDT Paket A dapat terjadi karena implementasi proses controlling dan
monitoring yang tidak maksimal. Salah satu penyebab dari
ketidakmaksimalan tersebut adalah kurangnya perangkat dalam melakukan
proses controlling dan monitoring. Oleh sebab itu, penulis menambahkan
beberapa borang pemeriksaan dalam pekerjaan launching gantry untuk
membuat proses controlling dan monitoring lebih jelas dan terarah.
Adapun dokumen eksisting pada proyek dan tambahan dokumen dari
penulis terkait dengan proses controlling dan monitoring adalah :

Gambar 4.22 Dokumen Pengawasan Pekerjaan

Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

52

Universitas Indonesia
 53

Gambar 4.23 Dokumen Pengawasan Pekerjaan

Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

53

Universitas Indonesia
Gambar 4.24 Dokumen Pengawasan Pekerjaan
Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

54
Gambar 4.25 Borang Inspeksi Alat dan Material
Sumber : Olahan Penulis, 2019

55
 Gambar 4.26 Borang Inspeksi Lifting dan Alignment
Sumber : Olahan Penulis, 2019

Gambar 4.27 Borang Inspeksi Alat dan Material

Sumber : Olahan Penulis, 2019

3. Melaporkan hasil progress pekerjaan.

Setelah pekerjaan controlling dan monitoring dilakukan, pekerjaan
harus dilaporkan hasilnya guna mengkomunikasikan kemajuan proyek
kepada stakeholder. Dengan memberikan laporan hasil pekerjaan, hasil
pekerjaan dapat dievaluasi untuk kedepannya. Adapun contoh laporan hasil
progress pekerjaan adalah :
56
 Gambar 4.28 Dokumen Hasil Ceklist Pekerjaan
Sumber : Dokumen Proyek Pembangunan DDT Paket A

4.5.4 Quality Improvement

4.5.4.1 Mereview sistem pengelolaan kualitas dan dimodifikasi secara terus
menerus.
1. Mengembangkan ide untuk meminimalisir akar penyebab permasalahan.
Setelah mengimplementasikan quality planning, quality assurance,
dan quality control pada proyek, dalam rangka mencegah kejadian yang
tidak diinginkan (kecelakaan kerja atau kegagalan kerja), perlu dibuat
pengembangan ide untuk meminimalisir penyebab masalah di masa depan.
Adapun langkah-langkah yang dapat dilakukan adalah :
a. Menjadikan alternatif perbaikan yang diambil pada kejadian
kegagalan saat ini menjadi pelajaran dimasa depan dengan
membuat strategi respon kecelakaan atau kegagalan proyek.
b. Membuat analisa yang mendalam akan alternatif yang telah
diberikan dan menyempurnakan alternatif.

57
4.5.4.2 Meningkatkan manajemen kualitas dan pelajaran yang diperoleh untuk
proyek selanjutnya.
1. Mendokumentasikan hasil peningkatan mutu dan mempublikasikannya.
Alternatif yang telah dianalisa pada pembahasan sebelumnya
kemudian dibukukan untuk menjadi referensi bagi proyek selanjutnya. Hal
tersebut bertujuan untuk :
a. Mempercepat pengambilan keputusan terhadap aksi yang harus
dilakukan jika mengalami kejadian yang sama karena sudah
memiliki referensi yang dijadikan acuan.
b. Menjadi aset perusahaan berupa ilmu yang dapat diimplementasi
pada proyek lain.

58
 BAB 5
PEMBAHASAN

5.1 Kesimpulan
Berdasarkan laporan yang telah dibuat oleh penulis, dapat disimpulkan bahwa :
a. Penyebab dari terjatuhnya launcher girder pada Proyek Pembangunan
DDT Paket A adalah :
a. Kurangnya kemampuan dalam mengoperasikan alat dengan benar
akibat kurangnya pelatihan dan keterbatasan kemampuan pekerja
dalam memahami buku petunjuk.
b. Lokasi kerja yang tidak kondusif pasca hujan sehingga menurunkan
performa pekerja.
c. Terdapat gap pada as box girder yang dikarenakan monitoring dan
controlling yang tidak dilakukan dengan baik akibat tidak adanya
SOP dan perangkat kontrol yang lengkap.
b. Dampak yang terjadi akibat terjatuhnya launcher girder pada Proyek
Pembangunan DDT Paket A adalah :
a. Penghentian kerja sementara oleh Komite Keselamatan Konstruksi
untuk menginvestigasi peristiwa kecelakaan yang terjadi.
b. Kematian empat orang pekerja.
c. Kerusakan alat karena jatuh dari ketinggian.
d. Rusaknya salah satu pier head pada area CP 22-23 karena tertimpa
launcher.
Keempat dampak tersebut secara langsung mempengaruhi durasi dan
biaya karena adanya tambahan pekerjaan dan kompensasi perusahaan
yang harus dipenuhi.
c. Rekomendasi solusi yang diberikan oleh penulis terkait dengan
fenomena terjatuhnya launcher girder pada Proyek Pembangunan DDT
Paket A adalah dengan mengimplementasikan manajemen mutu pada
proyek dengan melakukan beberapa hal berikut :
a. Quality Planning
- Menyusun Sasaran Kualitas
59

Universitas Indonesia
 60

• Menetapkan sasaran kualitas

• Menentukan cost of quality dan kaitannya dengan strategi
manajemen
• Membuat standar operasional prosedur pekerjaan
• Mengidentifikasi risiko yang mempengaruhi kualitas pekerjaan
yang akan dilaksanakan
- Menyusun standar kualitas
• Membuat quality policy dalam perusahaan yang dapat
dipahami semua karyawan pada semua unit pekerjaan
• Mengikuti standar dan peraturan yang ditetapkan oleh
pemerintah dan lembaga terkait
- Menentukan metode pengelolaan kualitas
• Menunjuk tim atau fasilitator beserta jobdescnya untuk
melakukan project monitoring dan controlling
• Memberikan pelatihan tentang bagaimana meningkatkan
kualitas secaara berkala
• Membuat analisis berkala terkait dengan kendala yang ada
untuk dibuat rencana tindak lanjut atau perbaikan
b. Quality Assurance
Mengembangkan sistem pengelolaan kualitas dengan cara membuat
alur pengontrolan yang baik berupa control chart, histogram, pareto,
dan sebagainya.

c. Quality Control
- Melakukan monitoring sebelum pelaksanaan pekerjaan
• Mengkalibrasi sistem pengukuran yang akan digunakan dalam
tahap pekerjaan.
- Melakukan monitoring saat pelaksanaan pekerjaan
• Membuat rencana inspeksi pada setiap pekerjaan
• Mengimplementasi proses controlling dan monitoring
• Melaporkan hasil progress pekerjaan
60

Universitas Indonesia
 d. Quality Improvement
- Mereview sistem pengelolaan kualitas dan dimodifikasi secara
terus menerus dengan mengembangkan ide untuk meminimalisir
akar penyebab permasalahan.
- Meningkatkan manajeman kualitas dan pelajaran yang diperoleh
untuk proyek selanjutnya dengan mendokumentasikan hasil
peningkatan mutu dan mempublikasinya
d. Penerapan preventive cost dan appraisal cost pada proyek akan lebih
menuntungkan daripada failure cost jika terjadi kejadian yang tidak
diinginkan pada proyek.

5.2 Saran
Saran dari kelompok kami terkait kasus kecelakaan kerja tersebut adalah:
1. Untuk proyek-proyek konstruksi selanjutnya agar memperhatikan aspek
struktur dengan sebaik-baiknya dalam proses perencanaan desain
bangunan. Sehingga kesalahan dalam pembangunan dapat
diminimalisir.
2. Dalam pekerjaan konstruksi sebaiknya peraturan mengenai persyaratan
kemanan / HSE di lapangan, seperti tidak melanjutkan pekerjaan jika
area kerja masih basah.
3. Meningkatkan pengawasan terhadap setiap proses pekerjaan. Sehingga
kesalahan dalam pekerjaan yang mengakibatkan kecelakaan dapat
terminimalisir.
4. Memastikan bahwa seluruh operator alat berat dalam proyek benar-
benar paham dalam mengoperasikan alat serta memastikan bahwa
mereka
dalam kondisi mental dan emosional yang baik.
61
 REFERENSI

Ariana, B. (2002). Cost of Quality pada Proyek Konstruksi. Universitas Indonesia, 8.

Duncan, W. R. (1996). A Guide to the Project Management Body of Knowledge 1996
Edition. USA: Project Management Institute.
Pande, P., R.P., N., & R.R., C. (2002). The Six Sigma Way Team Fieldbook. New York:
McGraw Hill.
A Guide to the Project Management Body of Knowledge Fifth Edition (PMBOK). (2013).
Project Management Institute.
Cost of Quality. (2001). Productivity and Quality Management.
Krajewsky, L., & Ritzman, L. (1999). Operation Management. USA.
Suharto, I. (1990). Manajemen Proyek Indsutri (perisapan, pelaksanaan, pengelolaan).
Jakarta: Erlangga.
Tjiptono, F. j., & Diana, A. (2001). Total Quality Management. Yogyakarta.
Welsch, Hilton, & Gordon. (2000). Anggaran Perencanaan dan Pengendalian Laba. 299,
231, 435-437.
Danio & Wiby (2019). Laporan Kerja Praktek Proyek DDT Manggarai-
Jatinegara. Jakarta.

62