UNIVERSITAS INDONESIA

REVITALISASI TERMINAL X BANDARA INTERNASIONAL

SOEKARNO – HATTA

TUGAS BESAR
MANAJEMEN KUALITAS DAN RISIKO

Diajukan sebagai salah satu syarat kelulusan untuk Mata Kuliah

Manajemen Kualitas dan Risiko

KELOMPOK 4
EGA ALVIAN SUTEKAT 2006545660
JAFFAR GIBRANI 2006545950
JOHANES BURJU 2006493493
JOSHUA FERDINAND 2006545982
SATRIA GUMILANG K N 2006546272
SATYA ADITAMA 2006546285

FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM MAGISTER MANAJEMEN PROYEK
SALEMBA
2021

Universitas Indonesia
 DAFTAR ISI

DAFTAR ISI........................................................................................................III
DAFTAR GAMBAR...........................................................................................IV
DAFTAR TABEL..................................................................................................V
BAB 1 PENDAHULUAN......................................................................................6
1.1 DESKRIPSI PROYEK....................................................................................6
1.2 DATA NON TEKNIS PROYEK......................................................................6
1.3 DATA TEKNIS PROYEK..............................................................................7
1.4 LOKASI PROYEK........................................................................................7
1.5 STRUKTUR ORGANISASI PROYEK..............................................................8
1.6 RUANG LINGKUP PEKERJAAN....................................................................9
1.7 TAHAP PELAKSANAAN RUANG LINGKUP................................................12
1.8 ILUSTRASI PERENCANAAN PROYEK REVITALISASI..................................15
1.9 PROJECT CHARTER...................................................................................17
BAB 2 PROJECT RISK MANAGEMENT.......................................................26
2.1 RISK MANAGEMENT PLAN......................................................................26
2.1.1 Risk Management Plan........................................................................30
2.2 IDENTIFY RISK.........................................................................................37
2.2.1 Risk Register........................................................................................43

Universitas Indonesia
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Lokasi Proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta.......8

Gambar 1.2 Lokasi Pekerjaan Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta...8
Gambar 1.3 Struktur Organisasi Proyek..................................................................9
Gambar 1.4 Layout Area Pekerjaan.......................................................................11
Gambar 1.5 Rencana Area Pemagaran pada Lokasi Pekerjaan.............................11
Gambar 1.6 Site-Map Tahap Pelaksanaan Ruang Lingkup...................................12
Gambar 1.7 Tahap 1 Lantai Dasar Terminal X......................................................12
Gambar 1.8 Tahap 2 Lantai Dasar Terminal X.....................................................13
Gambar 1.9 Tahap 3 Lantai Dasar Terminal X......................................................13
Gambar 1.10 Tahap 1 Lantai 1 Terminal X...........................................................13
Gambar 1.11 Tahap 2 Lantai 1 Terminal X...........................................................14
Gambar 1.12 Tahap 3 Lantai 1 Terminal X...........................................................14
Gambar 1.13 Lantai Atap Terminal X...................................................................15
Gambar 1.14 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Keberangkatan Terminal X...................15
Gambar 1.15 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Terminal X............................................16
Gambar 1.16 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Check In Hall dan Commercial Corridor
Terminal X.............................................................................................................16
Gambar 1.17 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Central Corridor dan Connecting Bridge
Terminal X.............................................................................................................17
Gambar 2.1 Input, Tools&Techniques, Output Plan Risk Management...............26
Gambar 2.2 Flowchart Risk Management Plan-1..................................................30
Gambar 2.3 Flowchart Risk Management Plan-2..................................................31
Gambar 2.4 Flowchart Risk Management Plan-3..................................................31
Gambar 2.5 Flowchart Risk Management Plan-4..................................................32
Gambar 2.6 Risk Breakdown Structure Proyek Revitalisasi Terminal X..............33
Gambar 2.7 Risk Impact Matrix............................................................................34
Gambar 2.8 Likehood Rating.................................................................................34
Gambar 2.9 Consequences Rating.........................................................................35
Gambar 2.10 Input, Tools&Techniques, Output Identify Risk..............................37

Universitas Indonesia
 DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Project Charter Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno

Hatta.......................................................................................................................18
Tabel 2.1 Breakdown Input, Tools&Techniques Plan Risk Management.............27
Tabel 2.2 Budgeting...............................................................................................36
Tabel 2.4 Breakdown Input, Tools&Techniques Identify Risk.............................38
Tabel 2.3 Risk Register..........................................................................................43

Universitas Indonesia
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Deskripsi Proyek

Proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta
adalah proyek perluasan dan renovasi terminal sebuah bandar udara utama yang
melayani penerbangan untuk Jakarta, Indonesia. Proyek ini termasuk kedalam
golongan proyek yang cukup memiliki banyak tantangan. Proyek ini dilaksanakan
saat kegiatan penerbangan masih tetap berjalan, sehingga perlu metode kerja yang
cukup kompleks, begitu juga banyaknya pihak yang terlibat pada suatu bandara
menyebabkan sangat pentingnya dilakukan koordinasi secara rutin kepada semua
pihak. Revitalisasi Terminal X dilakukan untuk meningkatkan penumpang dari 9
juta per tahun menjadi 24 juta penumpang per tahun, Revitalisasi Terminal X
dilakukan dengan mengedepankan inovasi, teknologi, dan konsep operasi baru
dengan memperbanyak otomatisasi dan proses yang efisien guna mempercepat
pergerakan penumpang. Pekerjaan revitalisasi dilaksanakan bertahap.

1.2 Data Non Teknis Proyek

Nama Proyek : Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional
Soekarno – Hatta
Pemberi Tugas (Owner) : PT Angkasa Pura II (Persero)
Kontraktor : PT Y (Persero)
Konsultan Perencana : PT Prosys Bangun Persada (Persero)
Konsultan MK : PT XYZ (Persero)
Jenis Kontrak : Gabungan Lumpsum dan Harga Satuan
Tata Cara Pembayaran : Monthly Certificate
Tanggal Kontrak : 22 November 2018 Tanggal
SPMK :-
Jangka Waktu Pelaksanaan : 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender
Jangka Waktu Pemeliharaan : 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender.

Universitas Indonesia
1.3 Data Teknis Proyek
Luas Bangunan : 17,477.63 m2
Biaya : Rp 800.000.000.000,00
Pekerjaan Pokok:
1. Struktur:
 Pekerjaan Bore Pile
 Pekerjaan Beton
 Pekerjaan Bekisting
 Pekerjaan Pembesian
2. Arsitektur:
 Pekerjaan Bata Ringan
 Pekerjaan Plester Aci
 Pekerjaan Marble Tile
 Pekerjaan Konstruksi Pipa Baja
3. Mekanikal dan Elektrikal:
 Pekerjaan Plumbing
 Pekerjaan Pemadam Kebakaran
 Pekerjaan Tata Udara
 Pekerjaan Lift
 Pekerjaan Elektrikal
 Pekerjaan Elektronika

1.4 Lokasi Proyek

Lokasi Proyek Revitalisasi Bandara ini berada di RT.001/RW.010,
Pajang, Benda, Kota Tangerang, Banten Indonesia 15126. Terletak di lokasi
strategis karena sebuah bandar udara utama yang melayani penerbangan untuk
Jakarta, Indonesia.

Universitas Indonesia
 Gambar 1.1 Lokasi Proyek Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta

Gambar 1.2 Lokasi Pekerjaan Revitalisasi Terminal X Bandara Soekarno Hatta

1.5 Struktur Organisasi Proyek

Organisasi adalah kesatuan sistem yang dikoordinasikan secara sadar,
dengan sebuah batasan yang relatif dapat diidentifikasi, yang bekerja atas dasar
yang relatif terus menerus untuk mencapai suatu tujuan bersama atau sekelompok
tujuan (Stephen P. Robbins, 1994). PT. Y sudah memiliki standar struktur
organisasi untuk proyek yang ditetapkan perusahaan seperti yang diuraikan di
dalam struktur organisasi proyek di bawah ini.

Universitas Indonesia
 Gambar 1.3 Struktur Organisasi Proyek

1.6 Ruang Lingkup Pekerjaan

Ruang lingkup pekerjaan yang dilakukan oleh kontraktor PT. Y dalam proyek
Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta terbagi kedalam
10 bagian besar ruang lingkup. Rincian lingkup proyek yang penulis amati adalah
sebagai berikut:
1. Pekerjaan Persiapan
2. Pekerjaan Bongkaran
a. Pekerjaan Dinding
b. Pekerjaan Eksisting Finishing Lantai
c. Pekerjaan Plafond

Universitas Indonesia
3. Pekerjaan Struktur
a. Pekerjaan GWT As 1-7/G-K
b. Pekerjaan Struktur Terminal Umroh
c. Pekerjaan Struktur Linking Bridge dan
Boarding Lounge
d. Pekerjaan Struktur Bangunan Chiller
4. Pekerjaan Arsitektur
a. Pekerjaan Area Main Building &
Terminal Haji Eksisting
b. Pekerjaan Area Terminal Haji Baru
c. Pekerjaan Area Boarding Lounge dan
Boarding Lounge
d. Pekerjaan Finishing Tangga
e. Pekerjaan Penutup Atap
f. Pekerjaan Fasade
g. Pekerjaan Finishing GWT
5. Pekerjaan Interior Dan Signage
6. Pekerjaan Lanskap
7. Pekerjaan Mekanikal
8. Pekerjaan Elektrikal
9. Pekerjaan Elektronika
10. Pekerjaan Plumbing

Universitas Indonesia
 Gambar 1.4 Layout Area Pekerjaan

Gambar 1.5 Rencana Area Pemagaran pada Lokasi Pekerjaan

Universitas Indonesia
1.7 Tahap Pelaksanaan Ruang Lingkup
Terdapat 10 bagian besar ruang lingkup pada proyek Revitalisasi Terminal X
Bandara Internasional Soekarno – Hatta, yang akan dilaksanakan dalam beberapa
tahap. Tahap tersebut diantaranya:

Gambar 1.6 Site-Map Tahap Pelaksanaan Ruang Lingkup

Gambar 1.7 Tahap 1 Lantai Dasar Terminal X

Universitas Indonesia
Gambar 1.8 Tahap 2 Lantai Dasar Terminal X

Gambar 1.9 Tahap 3 Lantai Dasar Terminal X

Gambar 1.10 Tahap 1 Lantai 1 Terminal X

Universitas Indonesia
Gambar 1.11 Tahap 2 Lantai 1 Terminal X

Gambar 1.12 Tahap 3 Lantai 1 Terminal X

Gambar 1.13 Lantai Atap Terminal X

Universitas Indonesia
 1.8 Ilustrasi Perencanaan Proyek Revitalisasi
Terdapat beberapa ilistrasi perencanaa hasil Revitalisasi Terminal X Bandara
Internasional Soekarno – Hatta. Berikut beberapa ilustrasi perencanaan :

Gambar 1.14 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Keberangkatan Terminal X

Gambar 1.15 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Terminal X

Universitas Indonesia
Gambar 1.16 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Check In Hall dan Commercial Corridor
Terminal X

Gambar 1.17 Ilustrasi Hasil Revitalisasi Central Corridor dan Connecting Bridge
Terminal X

1.9 Project Charter

Universitas Indonesia
 Project Charter merupakan bagian dari proses atau kegiatan manajemen
integrasi proyek yang berbentuk dokumen untuk menyatakan tersahkannya proyek
secara formal untuk memberikan kewenangan kepada manajer proyek dalam
menerapkan sumber daya organisasi pada aktifitas proyek. Pembuatan Project
Charter bertujuan agar seluruh organisasi terkait mengetahui proyek yang akan
dikerjakan melalui pembuatan dokumen. Setelah menentukan proyek apa yang
akan dikerjakan maka hal yang perlu dilakukan selanjutnya adalah membuat
dokumen agar seluruh organisasi mengetahui proyek yang akan dikerjakan.
Dokumen yang dimaksud adalah project charter dokumen kontrak, yaitu
dokumen formal yang memberikan legitimasi untuk mengerjakan proyek,
memberi acuan berhubungan dengan tujuan dan hasil yang akan dicapai serta
manajemen yang harus dilakukan.
Berikut ini adalah tabel dari project charter Proyek Revitalisasi Terminal
X Bandara Internasional Soekarno – Hatta.
Tabel 1.1 Project Charter Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno
Hatta
Project Charter :

Revitalisasi Terminal X Bandara Project

Project
#
2020000049
Internasional Soekarno – Hatta

Project
manager
 XXX Sponsor PT. Angkasa Pura II

Project Studi kelayakan, kontrak, Data Teknik dan

artifacts
Updated 10/2/20
Non-Teknik, Gambar Site Layout

Background PT Angkasa Pura II melakukan revitalisasi Terminal X. Revitalisasi ini dilakukan

pertama kali sejak Bandara beroperasi perdana pada 1985. Adapun bagian dari
revitalisasi keseluruhan gedung Terminal X. PT X merencanakan setelah
revitalisasi, kapasitas Terminal X meningkat dari saat ini hanya 9 juta pergerakan
penumpang per tahun menjadi masing-masing 24 juta pergerakan penumpang per
tahun. PT Angkasa Pura II melakukan evaluasi penggunaan belanja modal [Capex
Disbursement] pada tahun ini. Capex antara lain hanya digunakan untuk proyek
multiyears dan dinilai sangat penting. Revitalisasi Terminal X ini termasuk ke
dalam proyek prioritas bagi PT Angkasa Pura II.

Business need PT. Y ingin berperan serta dalam proyek strategis bandara internasional
and business soekarno-hatta. Proyek ini melakukan perluasan bandara internasional di Banten,
benefits
Indonesia. Proyek tersebut melibatkan pembangunan gedung terminal seluas
184,817m2. Terminal X memiliki 3 sub-terminal, masing-masing dilengkapi

Universitas Indonesia
 dengan 25 gerai lapor-masuk, 5 pengambilan bagasi (8 unit di subterminal D dan
E), dan 7 gerbang. Gerbang di Terminal X memiliki awalan huruf D, E, dan F.
Gerbangnya adalah D1-D7, E1-E7, dan F1-F7. Konsultan Perencana yang ditunjuk
adalah PT Z, dan PT XYZ sebagai Konsultan MK. Dimana jangka waktu
pelaksanaan adalah 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender, dan jangka
waktu pemeliharaan adalah 360 (Tiga Ratus Enam Puluh) Hari Kalender. Proyek
ini akan melaksanakan Revitalisasi Area Bangunan Main Building, Area
Bangunan Baru Main Building, Revitalisasi Area Central Corridor, Revitalisasi
Boarding Lounge, Area Boarding Lounge Baru. Karena proyek ini dinilai sangat
startegis bagi PT.Y dan PT. Y ikut berkontribusi untuk Terminal X setelah
dilakukan revitalisasi yang akan dijadikan sebagai terminal yang melayani Low
Cast Carrier (LCC) dan menjadi terminal bandar udara LCC pertama di
Indonesia, hal tersebut didukung oleh rata-rata pertumbuhan penumpang
internasional setiap tahunnya sebesar 13%, dan dari jumlah tersebut penumpang
yang memakai layanan Full Service Carriers (FSC) hanya 7%, sedangkan untuk
LCC mencapai 55%.

Major Pemberi Tugas (Owner) : PT Angkasa Pura II (Persero)

Stakeholders
Kontraktor : PT Y (Persero)

Konsultan Perencana : PT Z (Persero)

Konsultan MK : PT XYZ (Persero)

Objectives Proyek ini diharapkan mampu memenuhi keinginan pihak PT X (Persero) dalam
Revitalisasi Terminal X Bandara Internasional Soekarno – Hatta. Sasaran proyek
Revitalisasi sebagaimana tertera pada kontrak adalah:
1.Revitalisasi Area Bangunan Main Building
2. Area Bangunan Baru Main Building
3. Revitalisasi Area Central Corridor
4. Revitalisasi Boarding Lounge
5. Area Boarding Lounge Baru

Scope In Scope Out of Scope

1. Pekerjaan Persiapan 1. Sosialisasi kepada pemilik

2. Pekerjaan Bongkaran tenant komersial di area
a. Pekerjaan Dinding revitalisasi terhadap kegiatan
b. Pekerjaan Eksisting Finishing Lantai konstruksi dan penutupan tenant di
c. Pekerjaan Plafond area kritis pekerjaan
3. Pekerjaan Struktur
a. Pekerjaan GWT As 1-7/G-K 2. Sosialisasi kepada pihak
b. Pekerjaan Struktur Terminal Umroh maskapai dan pengguna bandara
terhadap penutupan pada beberapa
c. Pekerjaan Struktur Linking Bridge
area terminal untuk sementara

Universitas Indonesia
 waktu selama pelakasanaan
dan Boarding Lounge
revitalisasi
d. Pekerjaan Struktur Bangunan Chiller
4. Pekerjaan Arsitektur
a. Pekerjaan Area Main
3.Klaim ganti rugi dari pihak
Building &Terminal Haji tenant komersial/pengguna
Eksisting terminal X bukan menjadi
tanggung jawab kontraktor
b. Pekerjaan Area Terminal
Haji Baru
c. Pekerjaan Area Boarding
4.Kerusakan diluar waktu masa
Lounge dan Boarding pemeliharaan bukan menjadi
Lounge tanggung jawab kontraktor.
d. Pekerjaan Finishing
Tangga
5. Operasional terminal setelah
e. Pekerjaan Penutup Atap
masa konstruksi bukan kewajiban
f. Pekerjaan Fasade kontaktraktor
g. Pekerjaan Finishing GWT
 
5. Pekerjaan Interior Dan Signage
6. Pekerjaan Lanskap
7. Pekerjaan Mekanikal  
8. Pekerjaan Elektrikal
 
9. Pekerjaan Elektronika
10.Pekerjaan Plumbing  

Deliverables Deliverable Due Date

Tahap 1 (Lantai dasar & Lantai 1) Bulan Ke-4

Tahap 2 (Lantai dasar & Lantai 1) Bulan Ke-7

Tahap 3 (Lantai dasar & Lantai 1) Bulan Ke-11

Masjid (Lantai Atap) Bulan Ke-12

Flexibility Scope least flexible

matrix
Schedule least flexible

Cost Moderately Flexible

Risks
Key
Assumptions & Constraints
considerations
Category Risk Description

Universitas Indonesia
 Kecelakaan pada area kerja
karena konsleting listrik arus
Assumptions Teknis pendek yang terjadi pada
pekerjaan mekanikal dan
elektrikal

1. Selama proses revitalisasi

Kecelakaan pada pekerjaan
tidak terdapat perubahan besar Teknis
pada desain. erection konstruksi baja

2. Proyek ini selesai dalam Kinerja sub-kontraktor dibawah

jangka waktu 360 hari kalender
Komersial
performa

3. Proses sosialisasi kepada

maskapai dan pihak komersial
yang terdapat pada terminal
telah dilakukan oleh pihak PT.
X
Desain pada perencanaan tidak
Komersial
dapat diterapkan dilapangan

4.Kegiatan komersial pada

Membuat polusi udara di sekitar
area konstruksi telah Eksternal
daerah revitalisasi
ditiadakan

Constraints Management Miskomunikasi antar stakeholder

Eksekusi pekerjaan tidak sesuai

1. Tidak terdapat nilai eskalasi Management
dengan jadwal yang telah dibuat

2. Sistem rekayasa lalu lintas Bersinggungan dengan flow

bandara saat pelaksanaan  K3 penumpang, sehingga terjadi
konstruksi potensi ketidaknyamaan

Adanya keterlambatan approval

3. Tidak terdapat proses klaim
dalam kontrak
 Management shopdrawing, approval material
dan perijinan, baik oleh MK atau
Owner

4. Aktivitas terminal yang

berderkatan
   

Hasil pekerjaan sesuai dengan hasil desain perencanaan

Pekerjaan dari masing-masing tahap dapat selesai sesuai rencana jadwal

Tidak terdapat kecelakaan kerja dalam pelaksanaan revitalisasi

Success criteria
Sub-kontraktor dan vendor dapat menyelesaikan pekerjaan sesuai kesepakatan
biaya dan waktu

Tidak terdapat kerusakan fasilitas/konstruksi hasil revitalisasi selama jangka

waktu pemeliharaan

Universitas Indonesia
Project
Organization

1. Project Manager

 Mengkoordinir penyusunan rencana pelaksanaan proyek (Buku Biru,

PQP, Rencana K3L dan Identifikasi Resiko).
 Koordinasi dengan Dept/Divisi dalam penyiapan sumber daya yang
Roles and diperlukan (Personil, pendanaan proyek secara periodik, material,
Responsibility
peralatan, sub kontraktor/suplier, metode kerja).
 Mengkoordinir penjabaran spesifikasi dan kontrak untuk mencapai hasil
pelaksanaan pekerjaan yang optimal.

 Memonitor terlaksananya penyesuaian-penyesuaian metode kerja

untuk memperoleh metode kerja yang lebih efektif & efisien.
 Memonitor terlaksananya Value Engineering untuk memperoleh biaya
produksi yang paling menguntungkan (efisien).
 Mengkoordinir evaluasi antara perencanaan dengan realisasi, guna
sebagai dasar tindakan penanggulangan yang diperlukan.
 Memonitor pengendalian Biaya, Waktu dan Mutu atas pelaksanaan
proyek.
 Memonitor terlaksananya proses CCO, pekerjaan tambah kurang,
Addendum, dan amandemen kontrak.
 Memonitor proses tagihan termyn dengan batas waktu yang sudah
ditetapkan.
 Melakukan Upaya Pengakuan Piutang Prestasi menjadi Tagihan termun.
 Menjalin hubungan baik dengan Owner, Konsultan Perencana dan

Universitas Indonesia
 Konsultan Pengawas.
 Menjalin hubungan baik dengan pejabat setempat.
 Menjalin hubungan baik dengan masyarakat sekitarnya.
 Memonitor bermacam-macam proses perijinan untuk keperluan
proyek.

2. Project Engineering Manager

 Terlibat langsung dalam penyusunan Buku Biru.

 Menyusun dan memperbaharui Network planning & Time Schedule
,time Schedule penyediaan bahan, tenaga & alat serta cash flow proyek.
 Mengkoordinir dan mengarahkan penyediaan detail dari gambar-
gambar pekerjaan yang diperlukan.
 Menyelenggarakan dan menghitung volume pekerjaan lapangan.
 Mengkoordinir dan mengarahkan penyediaan mutu bahan-bahan
material yang akan digunakan.
 Mengkoordinir dan menyusun design mix material yang digunakan.
 Mengkoordinir dan mengarahkan petugas pengukuran.
 Mencatat dan menyimpan hasil pengukuran lapangan.
 Membuat alternatif rekayasa metode kerja yang lebih menguntungkan.
 Melakukan kegiatan value/material engineering untuk efisiensi
 Mereview hasil perhitungan design yang dilakukan oleh pihak owner
 Melakukan perhitungan volume pekerjaan yang sudah dilaksanakan
bersama pengawas lapangan sebagai dasar pengakuan progress phisik.
 Membuat pengajuan harga untuk item pekerjaan yang baru, lengkap
dengan analisa harga satuan pekerjaan.

3. Project Production Manager

 Membuat rencana bulanan dan mingguan berdasarkan rencana yang

sudah ada dan disetujui (phisik, bahan, alat dan tenaga).
 Mengarahkan kegiatan Sub Kontraktor agar sesuai dengan apa yang
direncanakan (pengendalian Quantitas, mutu, waktu dan K3L).
 Mengkoordinir dan mengarahkan Supervisor, Surveyor maupun petugas
 Peralatan agar mencapai hasil seperti yang direncanakan.
 Mengevaluasi serta mengadakan tindakan-tindakan koreksi atas
terjadinya
 penyimpangan-penyimpangan dari hasil kerja Supervisor, Surveyor
maupun petugas Peralatan.
 Memantau dan mengevaluasi persediaan bahan, tenaga dan peralatan
guna memenuhi kebutuhan pelaksanaan.
 Memantau dan mengarahkan penggunaan bahan, tenaga dan peralatan
agar mencapai hasil yang optimal dan efektif.
 Mengajukan skedul permintaan bahan, tenaga dan peralatan yang

Universitas Indonesia
 diperlukan.
 Menyiapkan tersedianya tenaga kerja yang terampil sesuai
kebutuhannya.
 Mencatat seluruh hasil kemajuan pekerjaan yang telah dikerjakan baik
secara periodik maupun secara komulatif.
 Mengevaluasi kemajuan prestasi pekerjaan terhadap rencana.
 Membuat usulan-usulan alternatif perbaikan metode kerja agar bisa
lebih cepat dan hemat.
 Membuat daftar biaya yang harus dibayarkan atas kemajuan pekerjaan
secara periodik.
 Mengevaluasi dan mengoreksi atas kesesuaian biaya yang terjadi
dengan rencana yang telah ditentukan.

4. Project Finance Manager

 Penyelenggaraan penyusunan cash flow proyek

 Mengajukan permohonan akan kebutuhan dana ke Kantor Divisi
 Mengurus penyelesaian penagihan/termyn proyek.
 Melaksanakan dan mengendalikan cash flow Proyek
 Menyusun dan melaporkan perpajakan proyek (PPn/PPh)
 Monitoring masalah perpajakan di Proyek
 Mengkoordinasikan pencatatan, pengolahan sampai, penyusunan
laporan atas data keuangan sampai dengan pengarsipannya.
 Terselenggaranya kegiatan Personalia, administrasi dan rumah tangga
Proyek

5. Project QHSE Manager

 Menetapkan hal-hal terkait safety pada pekerjaan Struktur Atas pada

Pratekan pada kontrak
 Menetapkan peraturan safety terkait semua paket pekerjaan
 Merencanakan safety matrix pada semua paket pekerjaan
 Menguraikan aktivitas pada safety matrix pada paket pekerjaan
 Memastikan keakuratan data safety matrix
 Menentukan strategi keamanan lokasi kerja
 Menentukan biaya kemananan untuk paket pekerjaan
 Merencanakan alokasi sumber daya manusia pada pelaksanaan
manajemen K3L pada masing-masing paket pekerjaan
 Melaksanakan tool box meeting pada saat pelaksanaan pekerjaan
 Menetapkan program keamanan pada masing-masing paket pekerjaan

Universitas Indonesia
 Signature

Sponsor Printed name

Date

Signature
Project  
manager
Printed name

Date

BAB 2
PROJECT RISK MANAGEMENT

2.1 Risk Management Plan

Merencanakan Manajemen Risiko adalah proses mendefinisikan
bagaimana melakukan kegiatan manajemen risiko untuk proyek. Manfaat utama

Universitas Indonesia
 dari proses ini adalah untuk memastikan bahwa derajat, jenis, dan visibilitas
manajemen risiko adalah proporsional dengan risiko dan pentingnya proyek untuk
organisasidan pemangku kepentingan lainnya.

Input
Tools&Techniques
1) Rencana Manajemen
Proyek Output
1) Analisis Data
2) Dokumen Proyekk
2) Rapat 1) Rencana Manajemen
3) Faktor Lingkungan
Risiko
Perusahaan
4) Aset Proses Organisasi

Gambar 2.18 Input, Tools&Techniques, Output Plan Risk Management

Tabel 2.2 Breakdown Input, Tools&Techniques Plan Risk Management

INPUT
Faktor 1)Lokasi Sumber Daya, Ketersediaan Sumber Daya Internal
Lingkungan
Perusahaan
2) Visi dan Misi Proyek :
Visi

Universitas Indonesia
 - Revitalisasi Terminal X Menjadi Proyek Terminal terbaik di bandara Soekarno-
Hatta
-Menjadikan Karyawan/Pekerja dalam Proyek Revitalisasi Terminal X Menjadi
Tenaga Ah;i dan Profesional yang berbasis teknologi sistematis
Misi
-Bekerja Cepat cerdas dan Pro Aktid
-Bekerja berdasarkan prosedur dan metode yang benar sesuai standar
k3l&quality
-Mempunyai jiwa disiplin yang tinggi dalam lingkungan kerja proyek
-Menciptakan lingkungan kerja dengan target zero fatality accidenr, zero defect,
zero complain ramah lingkungan serta kondusif,komprehensf, nyaman dan aman
-Teamwork yang solid

3)Budaya Perusahaan : Visi & Misi PT. X , dan Nilai-Nilai PT.X yaitu Integritas,
Inspirasi, dan Inovasi
Aset Proses 1) Kebijakan Mutu dan K3L
Organisasi

2) Sasaran Mutu dan K3L

Universitas Indonesia
3) Rujukan Pelaksanaan QHSE

Universitas Indonesia
 4)Sistem Manajemen ISO-9001, ISO-14001,OHSAS 18001 dan SMK3
Tools and Techniques
1) Analisis Teknik analisis data yang dapat digunakan untuk proses karena dapat
Data dilakukan analisis pemangku kepentingan untuk menentukan selera risiko (Rtsk
appetite) pemangku kepentingan proyek.
2) Rapat Karena Rencana manajemen risiko dapat dikembangkan sebagai bagian
dari rapat pembukaan proyek atau dapat diadakan rapat perencanaan tersendiri,
Peserta rapat mungkin termasuk manajer proyek, anggota tim proyek yang
dipilih, pemangku kepentingan utama, atau anggota tim yang bertanggung jawab
untuk mengelola proses manajemen risiko pada proyek.

Sehingga didapat output berupa Risk Management Plan sebagai berikut,

1.1.1 Risk Management Plan
1) Flowchart Management Plan

Universitas Indonesia
Gambar 2.19 Flowchart Risk Management Plan-1

Universitas Indonesia
Gambar 2.20 Flowchart Risk Management Plan-2

Gambar 2.21 Flowchart Risk Management Plan-3

Universitas Indonesia
Gambar 2.22 Flowchart Risk Management Plan-4

Universitas Indonesia
2) Risk Breakdown Structure

Proyek Revitalisasi Terminal X

Bandara Internasional Soekarno-Hatta

Initiation phase Planing phase Execution phase Closing phase

Project output Revision of

Procurement Maintenance
definition financial budget

Land Delay in DED

Design changes Claim
Acquisition process

Environmental
Schedule Force Majeur
permit

Stakeholder Political
support intervention

Human
HSE
resources

Poor of quality
control

Gambar 2.23 Risk Breakdown Structure Proyek Revitalisasi Terminal X

Universitas Indonesia
3) Risk Impact Matrix

Gambar 2.24 Risk Impact Matrix

Gambar 2.25 Likehood Rating

Universitas Indonesia
Gambar 2.26 Consequences Rating

Universitas Indonesia
 Tabel 2.3 Pendanaan Risiko
Risk
Risk
Response Plan Pendanaan Sumber
Level 1 Level 2 Explanation Owner
Expert
Kesalahan dalam Benchmarking
Project Output Judgement IDR
pendefinisian lingkup dan Owner Proyek
Definition (Menggunakan 50,000,000.00
Pemerintah
tujuan proyek
jasa konsultan)
Identifikasi
Kondisi lahan yang belum Owner, IDR Biaya Survey 3
Land Acquisition ketersediaan
terakuisisi Sponsor 10,000,000.00 orang
lahan sejak dini
Kondisi lokasi proyek yang Menggunakan IDR 0.8% dari nilai
AMDAL Owner
belum memiliki AMDAL konsultan 640,000,000.00 Kontrak
Initiation Phase
Benchmarking
Stakeholder Proyek tidak disetujui oleh Memperjelas IDR
Owner Proyek
Support stakeholder feasibility study 58,000,000.00
Pemerintah
Mengidentifikas
i jumlah SDM
yang diperlukan Benchmarking
Kekurangan SDM yang IDR
Human Resource Manager berdasarkan Proyek
kompeten di bidangnya 50,000,000.00
Pemerintah
Resource
Identification &
Estmiation
Perubahan estimasi durasi Benchmarking
Menggunakan IDR
Schedule dan waktu pelaksanaan Manager Proyek
jasa konsultan 960,000,000.00
Pemerintah
proyek
Benchmarking
Planning Phase Perubahan estimasi biaya Menggunakan IDR
Financial Budget Manager Proyek
proyek jasa konsultan 960,000,000.00
Pemerintah
Benchmarking
Menggunakan IDR
DED Perubahan design konstruksi Manager Proyek
jasa konsultan 190,000,000.00
Pemerintah
Melakukan
Benchmarking
Delay saat penyusunan workshop IDR
Procurement Owner Proyek
dokumen lelang mengenai 58,000,000.00
Pemerintah
procurement
Memastikan Benchmarking
IDR
Health and Safety Terjadinya kecelakaan kerja Manager SMK3 berjalan 46,000,000.00
Proyek
sesuai prosedur Pemerintah

Melakukan
mitigasi
Owner, berdasarkan Benchmarking
Terjadinya bencana, konflik, IDR
Force Majeure Sponsor, kemungkinan Proyek
kerusuhan, dll 4,600,000,000.00
Pemerintah
Manager force majeur
Execution/Constructio yang mungkin
n Phase terjadi
Penyuluhan
Benchmarking
Gangguan dari pihak luar, terkait IDR
Others Manager Proyek
ormas, masyarakat, dll gangguan yang 46,000,000.00
Pemerintah
terjadi
Perubahan volume Benchmarking
Memperkuat IDR
Design Changes pekerjaan akibat pekerjaan Manager Proyek
DED 460,000,000.00
Pemerintah
tambah kurang
Buruknya pemantauan
kualitas Sumber daya Memastikan Benchmarking
IDR
Quality Control Material, Alat, Bahan, dan Manager QC/QA sesuai 2,300,000,000.00
Proyek
Manusia beserta standard Pemerintah
deliverablenya
Memastikan Benchmarking
Ditemukan defek atau cacat IDR
Maintenance Manager QC/QA sesuai Proyek
saat masa pemeliharaan 90,000,000.00
Pemerintah
standard
Closing Phase
Benchmarking
Pertambahan biaya akibat Memperkuat IDR
Claim Owner Proyek
pekerjaan tambah scope baseline 90,000,000.00
Pemerintah

Universitas Indonesia
 Tabel 2.4 Dampak terhadap Biaya Proyek
Risk Project Budget Sumber
Risk Assesment
Prob. Impact
Level 1 Level 2 Explanation Matrix Percentage Nominal

Kesalahan
dalam ANU Risk
Project Output IDR
pendefinisian 1 2 2 Low 1.000% Assessment
Definition 8,000,000,000.00
lingkup dan Matrix
tujuan proyek
Kondisi lahan ANU Risk
IDR
Land Acquisition yang belum 1 1 1 Low 0.025% Assessment
200,000,000.00
terakuisisi Matrix
Initiation Kondisi lokasi
ANU Risk
Phase proyek yang Moderat IDR
AMDAL 1 4 4 10.000% Assessment
belum memiliki e 80,000,000,000.00
Matrix
AMDAL
Proyek tidak ANU Risk
IDR
Stakeholder Support disetujui oleh 1 1 1 Low 0.025% Assessment
200,000,000.00
stakeholder Matrix
Kekurangan
ANU Risk
SDM yang IDR
Human Resource 1 2 2 Low 1.000% Assessment
kompeten di 8,000,000,000.00
Matrix
bidangnya
Perubahan
estimasi durasi ANU Risk
IDR
Schedule dan waktu 4 3 12 High 5.000% Assessment
40,000,000,000.00
pelaksanaan Matrix
proyek
Planning
Perubahan ANU Risk
Phase IDR
Financial Budget estimasi biaya 4 3 12 High 5.000% Assessment
40,000,000,000.00
proyek Matrix
Perubahan ANU Risk
Moderat IDR
DED design 3 2 6 1.000% Assessment
e 8,000,000,000.00
konstruksi Matrix
Execution Delay saat ANU Risk
Moderat IDR
Phase Procurement penyusunan 4 1 4 0.025% Assessment
e 200,000,000.00
dokumen lelang Matrix
Terjadinya ANU Risk
Moderat IDR
Health and Safety kecelakaan 4 1 4 0.025% Assessment
e 200,000,000.00
kerja Matrix
Terjadinya
ANU Risk
bencana, Moderat IDR
Force Majeure 1 5 5 10.000% Assessment
konflik, e 80,000,000,000.00
Matrix
kerusuhan, dll
Gangguan dari
ANU Risk
pihak luar, Moderat IDR
Others 5 1 5 0.025% Assessment
ormas, e 200,000,000.00
Matrix
masyarakat, dll
Perubahan
volume
ANU Risk
pekerjaan Moderat IDR
Design Changes 3 2 6 1.000% Assessment
akibat e 8,000,000,000.00
Matrix
pekerjaan
tambah kurang
Quality Control Buruknya 4 3 12 High 5.000% IDR ANU Risk
pemantauan 40,000,000,000.00 Assessment
kualitas Matrix
Sumber daya
Material, Alat,
Bahan, dan
Manusia

Universitas Indonesia
 beserta
deliverablenya
Ditemukan
defek atau ANU Risk
Moderat IDR
Maintenance cacat saat 5 1 5 0.025% Assessment
e 200,000,000.00
masa Matrix
Closing
pemeliharaan
Phase
Pertambahan
ANU Risk
biaya akibat Moderat IDR
Claim 5 1 5 0.025% Assessment
pekerjaan e 200,000,000.00
Matrix
tambah
IDR
Project IDR
39.175% 313,400,000,000.0
Budget 800,000,000,000.00
0
*Angka probability dan impact berdasarkan expert judgment tim.

Universitas Indonesia
2.2 Identify Risk
fldentifikasi Risiko adalah proses melakukan identifikasi risiko
individual proyek serta sumber risiko proyek secara keseluruhan, dan
mendokumentasikan karakteristik risiko. Manfaat utama dari proses ini berupa
dokumentasi risiko individual proyek dan sumber risiko proyek secara
keseluruhan. Selain itu juga memberikan informasi untuk tim Proyek sehingga
dapat merencanakan respons yang tepat untuk risiko yang teridentifikasi. Proses
inidilakukan sepanjang waktu proyek.

Input
Tools&Techniques
1) Rencana Manajemen
Proyek Output
1) Pengumpulan Data
2) Dokumen Proyekk
2) Rapat 1) Risk Register
3) Faktor Lingkungan
Perusahaan
4) Aset Proses Organisasi

Gambar 2.27 Input, Tools&Techniques, Output Identify Risk

Universitas Indonesia
 Tabel 2.5 Breakdown Input, Tools&Techniques Identify Risk
INPUT
Rencana Mengacu pada flowchart di Risk Management Plan
Manajemen
Proyek
Dokumen
Proyek Assumptions
1. Selama proses revitalisasi tidak terdapat perubahan besar pada desain.
2. Proyek ini selesai dalam jangka waktu 360 hari kalender
3. Proses sosialisasi kepada maskapai dan pihak komersial yang terdapat pada terminal telah dilakukan oleh
pihak PT. X
4.Kegiatan komersial pada area konstruksi telah ditiadakan
Constraints
1. Tidak terdapat nilai eskalasi
2. Sistem rekayasa lalu lintas bandara saat pelaksanaan konstruksi
3. Tidak terdapat proses klaim dalam kontrak
4. Aktivitas terminal yang berderkatan

Stakeholders Register
Apa yang kita butuhkan
Stakeholders Peran dalam Proyek
dari mereka?
Kesediaan untuk
berinvestasi dalam proyek
Stakeholder yang paling ini agar tercapainya
PT. Angkasa
diuntungkan dalam proyek kemudahan dalam
Pura II (Owner)
Revitalisasi Terminal X pendanaan dan
kemampuan untuk
merealisasikan proyek
Stakeholder yang bertanggung
PT. Z
jawab dalam melakukan Hasil dari pekerjaan desain
(Konsultan
desain perencanaan untuk perencanaan
Perencana)
proyek revitalisasi Terminal X
Stakeholder yang paling
PT. Y diuntungkan dalam aktivitas Kemampuan dalam proses
(Contractor) konstruksi proyek Revitalisasi konstruksi
Terminal X
Hasil pengawasan
Stakeholder yang memiliki
PT.XYZ (supervising) dari seluruh
peran penting dalam
(Konsultan MK) proses konstruksi
kesuksesan proyek
Revitalisasi Terminal X
Suppliers dan Stakeholder yang paling Penyediaan alat dan
Vendors diuntungkan dalam proses material yang dibutuhkan
procurement dari alat dan dalam proyek

Universitas Indonesia
 material
Stakeholder yang merasakan Keinginan mereka untuk
Pengguna
tujuan (objective) dari proyek berpartisipasi setelah
Bandara
Revitalisasi Terminal X proyek selesai
Masyarakat Stakeholder yang menerima Pemberian izin untuk
Sekitar dampak dari konstruksi merealisasikan proyek
Stakeholder yang memiliki
Dinas Izin untuk melakukan
kekuasaan terbesar dalam
Perhubungan konstruksi
memberikan izin dalam proyek
Faktor 1)Lokasi Sumber Daya, Ketersediaan Sumber Daya Internal
Lingkungan 2) Visi dan Misi Proyek:
Perusahaan Visi
- Revitalisasi Terminal X Menjadi Proyek Terminal terbaik di bandara Soekarno-
Hatta
-Menjadikan Karyawan/Pekerja dalam Proyek Revitalisasi Terminal X Menjadi
Tenaga Ahli dan Profesional yang berbasis teknologi sistematis
Misi
-Bekerja Cepat cerdas dan Pro Aktid
-Bekerja berdasarkan prosedur dan metode yang benar sesuai standar
k3l&quality
-Mempunyai jiwa disiplin yang tinggi dalam lingkungan kerja proyek
-Menciptakan lingkungan kerja dengan target zero fatality accidenr, zero defect,
zero complain ramah lingkungan serta kondusif, komprehensif, nyaman dan
aman
-Teamwork yang solid

3)Budaya Perusahaan: Visi & Misi PT. X, dan Nilai-Nilai PT.X yaitu Integritas,
Inspirasi, dan Inovasi
Aset Proses 1) Kebijakan Mutu dan K3L
Organisasi

Universitas Indonesia
2) Sasaran Mutu dan K3L

3) Rujukan Pelaksanaan QHSE

Universitas Indonesia
 4)Sistem Manajemen ISO-9001, ISO-14001, OHSAS 18001 dan SMK3
Tools and Techniques
Pengumpulan  Tukar pikiran. Tujuan tukar pikiran adalah untuk mendapatkan daftar
Data risiko individual proyek dan sumber risiko proyek secara keseluruhan yang
komprehensif. Biasanya yang melakukan tukar pikiran adalah tim proyek,
dan sering kali dengan para ahli dari pakar dalam proyek sejenis.
 Daftar-periksa merupakah daftar item, tindakan, atau poin-poin yang
harus dipertimbangkan. Daftar-periksa risiko dikembangkan berdasarkan
informasi sebelumnya dan pengetahuan yang telah diakumulasi dari
proyek-proyek serupa dan darisumberinformasi lain. Cara ini merupakan
cara yang efektif untuk mempelajari proyek-proyek serupa yang telah
selesai.
Rapat Untuk melakukan identifikasi risiko, tim proyek dapat mengadakan rapat khusus.

Universitas Indonesia
Rapat mencakup beberapa bentuk tukar pikiran tetapi teknik identifikasi risiko
lain mungkin termasuk, tergantung pada tingkat proses risiko yang telah
didefinisikan dalam rencana manajemen risiko.

Universitas Indonesia
 2.2.1 Risk Register
Tabel 2.6 Risk Register
Risk Assesment Risk
Risk Prob. Impact Response Plan
Matrix Owner
Level 1 Level 2 Explanation
Expert
Project Output Kesalahan dalam pendefinisian Judgement
1 2 2 Low Owner
Definition lingkup dan tujuan proyek (Menggunakan
jasa konsultan)
Identifikasi
Owner,
Land Acquisition Kondisi lahan yang belum terakuisisi 1 1 1 Low ketersediaan
Sponsor
lahan sejak dini
Kondisi lokasi proyek yang belum Menggunakan
AMDAL 1 4 4 Moderate Owner
memiliki AMDAL konsultan
Initiation Phase
Proyek tidak disetujui oleh Memperjelas
Stakeholder Support 1 1 1 Low Owner
stakeholder feasibility study
Mengidentifikasi
jumlah SDM
yang diperlukan
Kekurangan SDM yang kompeten di
Human Resource 1 2 2 Low Manager berdasarkan
bidangnya
Resource
Identification &
Estmiation
Perubahan estimasi durasi dan waktu Menggunakan
Schedule 4 3 12 High Manager
pelaksanaan proyek jasa konsultan
Menggunakan
Planning Phase Financial Budget Perubahan estimasi biaya proyek 4 3 12 High Manager
jasa konsultan
Menggunakan
DED Perubahan design konstruksi 3 2 6 Moderate Manager
jasa konsultan
Execution/Construction Melakukan
Phase Delay saat penyusunan dokumen workshop
Procurement 4 1 4 Moderate Owner
lelang mengenai
procurement
Memastikan
Health and Safety Terjadinya kecelakaan kerja 4 1 4 Moderate Manager SMK3 berjalan
sesuai prosedur
Force Majeure Terjadinya bencana, konflik, 1 5 5 Moderate Owner, Melakukan
kerusuhan, dll Sponsor mitigasi

Universitas Indonesia
 berdasarkan
kemungkinan
,
force majeur
Manager
yang mungkin
terjadi
Penyuluhan
Gangguan dari pihak luar, ormas,
Others 5 1 5 Moderate Manager terkait gangguan
masyarakat, dll
yang terjadi
Perubahan volume pekerjaan akibat Memperkuat
Design Changes 3 2 6 Moderate Manager
pekerjaan tambah kurang DED
Buruknya pemantauan kualitas Memastikan
Quality Control Sumber daya Material, Alat, Bahan, 4 3 12 High Manager QC/QA sesuai
dan Manusia beserta deliverablenya standard
Memastikan
Ditemukan defek atau cacat saat
Maintenance 5 1 5 Moderate Manager QC/QA sesuai
masa pemeliharaan
Closing Phase standard
Pertambahan biaya akibat pekerjaan Memperkuat
Claim 5 1 5 Moderate Owner
tambah scope baseline

Universitas Indonesia