Disusun Oleh:
Pembimbing Akademik:
Pembimbing Lapangan:
Disusun oleh :
YOHANES BUANG DA SILVA
19B505031049
MENGETAHUI,
(.......................................) (.......................................)
Menyetujui,
PT IPC Terminal Petikemas
Asisten Manager Area Tanjung Priok 1
(..............................................)
i
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN..................................................................................................................i
DAFTAR ISI........................................................................................................................................ii
KATA PENGANTAR.........................................................................................................................iii
BAB I....................................................................................................................................................1
PENDAHULUAN................................................................................................................................1
1.1. Latar Belakang PKL.................................................................................................................1
1.2. Tujuan PKL..............................................................................................................................2
1.3. Manfaat PKL............................................................................................................................2
1.4. Tempat Praktek Kerja Lapangan (PKL)................................................................................3
1.5. Jadwal Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan......................................................................3
BAB II..................................................................................................................................................4
TINJAUAN UMUM TEMPAT PRAKTIK KERJA LAPANGAN..................................................4
2.1. Profil Perusahaan.....................................................................................................................4
2.2. Visi dan Misi Perusahaan.........................................................................................................4
2.3. Nilai Perusahaan.......................................................................................................................5
2.4. Penghargaan Perusahaan.........................................................................................................6
2.5. Struktur Organisasi Perusahaan.............................................................................................8
BAB III.................................................................................................................................................9
PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN........................................................................9
3.1. Area Tanjung Priuk 1..............................................................................................................9
3.2. Bidang Kerja.............................................................................................................................9
3.3. Pelaksanaan Kerja..................................................................................................................14
3.3.1. Kegiatan Di PT. IPC Terminal Petikemas Tanjung Priok...........................................14
3.3.2. Penyedia Jasa Penumpukan............................................................................................16
3.3.3. Masalah Yang Dihadapi..................................................................................................16
3.3.4. Cara Mengatasi Masalah Yang Ada...............................................................................17
3.3.5. Proses Kerja.....................................................................................................................18
BAB IV...............................................................................................................................................22
PENUTUP..........................................................................................................................................22
4.1. Kesimpulan.............................................................................................................................22
4.2. Saran........................................................................................................................................22
ii
KATA PENGANTAR
Puji syukur atas kehadirat Tuhan YME yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-
Nya yang telah memberikan banyak kesempatan, sehingga saya dapat menyelesaikan laporan
PKL (Praktek Kerja Lapangan) guna memenuhi persyaratan untuk menyelesaikan program
kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) Institut Transportasi Logistik Trisakti jurusan
Manajemen Transportasi Laut dan meningkatkan peran penulis selaku mahasiswa untuk
laporan PKL ini tidak terlepas dari dukungan, semangat, serta bimbingan dari berbagai pihak,
baik bersifat moril maupun materil. Oleh karena itu, penulis ingin menyampaikan ucapan
1. Tuhan Yang Maha Esa yang selalu memberikan rezeki dan perlindungan kepada
penulis selama pelaksanaan kerja praktik hingga penyusunan laporan kerja praktik.
2. Kedua orang tua yang telah memberikan bantuan moril maupun materil dan doa serta
3. Basri Fahriza, S.E, M.Sc. selaku Ketua Prodi Manajemen Transportasi dan Logistik
4. Bapak David Pandapotan Sirait , selaku Direktur Utama di PT. IPC TPK yang telah
5. Bapak Lukman Salamudin selaku A.N. Direksi PT. IPC Terminal Petikemas PLH.
7. Bapak Wedhar Tani Aji selaku Asisten Manager Area Tanjung Priuk 1
8. Seluruh staff dan karyawan di lapangan PT IPC Terminal Petikemas Area Zona 1
Dermaga Terminal 009, yang telah membantu dan membimbing penulis baik secara
iii
moril, tenaga dan pemikiran dan murah ilmu dalam melaksanakan kegiatan Praktik
Kerja Lapangan.
Penulis menyadari bahwa laporan Kerja Praktek ini masih jauh dari kata sempurna.
Oleh karena itu, kritik dan saran yang membangun selalu penulis harapkan, demi penyusunan
laporan yang lebih baik lagi kedepannya. Penulis berharap, semoga laporan hasil kegiatan
Praktik Kerja Lapangan ini dapat bermanfaat untuk penulis sendiri, dan para pembaca.
iv
BAB I
PENDAHULUAN
Maka dengan itu, sebagai realisasi dari harapan tersebut , maka pada setiap
semester gasal tahun akademik berjalan akan dilaksanakan PKL bagi para mahasiswa
jurusan / program studi di lingkungan FMB fakultas manajemen dan bisnis Institut
Transportasi dan Logistik Trisakti pada tiap instansi,baik pemerintah maupun swasta /
BUMN yang mempunyai program operasional / kerja yang berhubungan erat dengan
bidang pengembanganan Manajemen transportasi laut.
Pada kegiatan PKL ini, saya mendapatkan kesempatan untuk melakukan PKL di
Perusahaan PT IPC Terminal Petikemas pada divisi operasional di Terminal Petikemas 1
area zona 1. PT IPC Terminal Petikemas adalah salah satu anak perusahaan dari PT
Pelindo Terminal Petikemas.
v
1.2. Tujuan PKL
Adapun tujuan pelaksanaan Praktik kerja lapangan ini adalah untuk:
1) Menerapkan sikap disiplin, mempunyai rasa tanggung jawab dan bersikap profesional
dalam melakukan tugas, sehingga menambah pengalaman dalam mempersiapan untuk
melakukan langsung dunia kerja yang sesungguhnya.
2) Membangun pola pikir dan naluri tinggi bagi para mahasiwa berdasarkan kondisi real
dalam masyarakat dan dalam keterpaduan dalam bidang manajemen transportasi laut
3) Membangun hubungan kerja antara fakultas manajemen dan bisnis pada Institut
transportasi dan logistic trisakti dengan pemerintah maupun swasta atau perusahaan
BUMN dalam SDM dalam bidang operasional di pelabuhan.
vi
1.4. Tempat Praktek Kerja Lapangan (PKL)
Praktek Kerja Lapangan dilakukan di perusahaan yang bergerak dibidang khusus
untuk melayani Petikemas/Kontainer. Berikut tempat praktek kerja lapangan penulis:
Nama Instansi : PT IPC TERMINAL PETI KEMAS TANJUNG PRIOK
Alamat Perusahaan : Jl. Raya Pelabuhan No. 23, Tanjung Priok, North Jakarta City,
Jakarta, 14310
Website : ipctpk.co.id
Bagian penempatan : Terminal Petikemas 1 area Zona 1 Dermaga 009
vii
BAB II
TINJAUAN UMUM TEMPAT PRAKTIK KERJA LAPANGAN
viii
2.3. Nilai Perusahaan
1. PEOPLE FIRST
Menciptakan lingkungan kerja yang aman, nyaman, dan menyenangkan serta
dapat mendorong para pegawai untuk memberikan yang terbaik setiap harinya.
Mengutamakan keragaman untuk menciptakan lingkungan kerja yang terbuka.
Mendorong budaya meritokrasi yang menghasilkan serta menghargai pegawai
berkinerja tinggi serta pemikiran-pemikiran yang inovatif.
Memberikan kesempatan belajar dan berkembang kepada para pegawai secara
berkelanjutan.
2. INTEGRITY
Menumbuhkan rasa percaya dengan mengatakan apa yang kita rasakan serta
melakukan apa yang kita ucapkan.
Menunjukkan sikap profesional dan jujur dalam berinteraksi dengan pihak
internal maupun eksternal.
Berperilaku disiplin dan patuh terhadap kode etik bisnis di dalam melakukan
pekerjaan kita sehari-hari.
3. CUSTOMER CENTRIC
• Secara proaktif mencari tahu serta memahami kebutuhan pelanggan untuk
memberikan solusisolusiyang inovatif.
• Membangun hubungan jangka panjang yang baik dengan para pelanggan.
• Secara konsisten memberikan pelayanan terbaik dan berkualitas untuk
membantu para pelanggan tumbuh dan berkembang.
4. SUSTAINABILITY
• Menunjukkan fleksibilitas, kecepatan, dan ketangkasan dalam menghadapi
perubahan pegawai, pelanggan, dan perkembangan pasar.
• Memberikan komitmen untuk membangun bangsa dengan penuh rasa tanggung
jawab terhadap masyarakat dan lingkungan.
• Menumbuhkembangkan para pemimpin berkinerja tinggi untuk organisasi yang
lebih kuat hari ini dan di masa depan.
5. QUALITY
• Menunjukkan pemikiran dan perilaku yang berwawasan global.
• Menciptakan dan mengadaptasi proses dan teknologi yang sesuai dengan standar
kualitas internasional.
ix
• Secara berkelanjutan memonitor, mengevaluasi, serta menyempurnakan proses
bisnis kami untuk memberikan pelayanan yang terbaik.
Tahun Penghargaan
Pengelolaan Risiko Terbaik 2019
Transportation Sector
x
The Most Promising Company In Strategic Marketing - BUMN Marketeers
Awards 2021
The Best GRC For Corporate Governance 2021 (Logistic Services) - GRC 2021
& Excellence Award
3rd The Best Informative Website Kategori Subsidiary of SEO Company Sector
Port Management & Development - Indonesia Corporate Secretary &
Communication Award-VI-2021
Wahyu Hardiyanto - TOP Leader on CSR Commitment 2022 - TOP CSR Awards
2022
xi
2.5. Struktur Organisasi Perusahaan
xii
BAB III
PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
13
terbaru yang mendukung end-to-end layanan di terminal petikemas dengan pola
operasi berbasis planning and control, dari mulai Berth Allocation, Ship Planning,
Yard Planning, Control Tower. TOS (Terminal Operating System) adalah sistem
aplikasi yang mengoperasikan Terminal Petikemas. Sistem yang diatur di dalam
TOS (Terminal Operating System) dapat mengetahui data secara online dan real
time. Tujuan sistem TOS adalah untuk mengelola perencanaan barang, alat, dan
semua fasilitas yang digunakan pada seluruh aktivitas di pelabuhan secara efesien
dan efektif.
Selain itu, TOS Nusantara memiliki beberapa keunggulan seperti
implementasi solusi pada beberapa site dalam satu sistem (multi-tenant),
kemudahan tracing dan tracking cargo dalam terminal (cargo-visibility),
mengoptimalkan operasi bisnis proses terminal dalam penyediaan pelayanan
cargo/container (Terminal Optimizer), biaya investasi yang rendah dengan volume-
based pricing dan cloud-based infrastructure (Low Investment) serta kemudahan
integrasi data dan system surrounding (Open for Integration).
Untuk menunjang kegiatan inbound dan outbound pada area Zona 1 PT. IPC
Terminal Petikemas Pelabuhan Tanjung Priok, maka harus memiliki fasilitas
penunjang agar proses kegiatan dapat berjalan dengan efektif dan efisien.
Fasilitas tersebut dibagi menjadi 3, yaitu:
14
A. Fasilitas Dermaga
Area Zona 1 PT. IPC Terminal Uraian
Petikemas memiliki beberapa fasilitas dermaga Dermaga 009
yang harus diketahui, seperti nama dermaga, Length 404 M
lebar, panjang, total luas area dermaga, dan Width 26.25 M
Area 10,065 M²
kedalaman laut di zona 1. Berikut ini fasilitas di
Draft -10 M
area Zona 1:
B. Fasilitas lapangan
Area Zona 1 PT. IPC Terminal
Uraian
Petikemas memiliki beberapa fasilitas lapangan Luas 54,026 M²
yang harus diketahui, seperti luas lapangan, Ground
1,331 GS
Ground Slot atau kapasitas kontainer di tier Slot
CY
pertama secara menyeluruh, dan Kapasitas 5,210 Teus
Capacity
Lapangan Penumpukan. Berikut ini fasilitas di
area Zona 1:
15
a) QCC (Quay Crane Container)
16
Gambar 5. Contoh Head Truck dan Chassis
d) RS ( Reach Stacker )
17
Dalam melakukan kegiatan operasional di lapangan, suatu perusahaan pasti
mempunyai struktur kegiatan, agar kegiatan Banyak
No. Keterangan
dapat berjalan dengan lancar dan tersusun SDM
1 Supervisi 1 Orang
dengan baik. Berikut ini merupakan
2 Spv Koordinator 1 Orang
struktur organisasi unit kerja pada area 3 Manning 1 Orang
zona 1, dimana saya melakukan kegiatan 4 Div Peralatan 2 Orang
magang dan dijadikan sebagai objek 5 Traffic Man 2 Orang
6 Gate In / Gate Out 6 Orang
magang saya. 7 Operator QCC 3 Orang
Area Zona 1 IPC Terminal 8 Operator RTG 5 Orang
Petikemas terdapat 4 grup yang masing- 9 OP Bongkar Muat 6 Orang
10 Driver Trucking 10 Orang
masing grup terdapat 37 orang (Termasuk
Total 37 Orang
Vendor) x 4 Grup, yaitu 148 orang.
Pembagian orang yaitu:
18
2) Cargodoring : kegiatan melepaskan barang dari tali/ jala di dermaga dan
mengangkut dari dermaga ke gudang/ lapangan penumpukan barang.
3) Receiving/Delivery : Kegiatan memindahkan barang dari penumpukan di
gudang/lapangan penumpukan dan menyerahkan sampai tersusun di atas
kendaraan di pintu gudang/lapangan penumpukan atau sebaliknya.
4) Relocation / Marshaling : Kegiatan perpindahan kontener dari satu blok atau
ke blok lain.
5) Jasa Penumpukan : jasa penumpukan petikemas di lapangan penumpukan
sampai dengan dikeluarkan dari lapangan penumpukan untuk dimuat atau
diserahkan ke pemilik
6) Layanan Petikemas Lainnya : Merupakan jasa layanan yang menunjang
kegiatan yang ada di pelabuhan meliputi:
Pelayanan Behandle
Behandle adalah pemeriksaan fisik barang atau terkena jalur merah yang
ditetapkan oleh bea cukai. Jalur Merah adalah mekanisme pelayanan dan
pengawasan pengeluaran barang impor dengan dilakukan pemeriksaan
fisik dan penelitian dokumen sebelum penerbitan surat persetujuan
pengeluaran barang (SPPB).
PLP
Pindah Lokasi Penimbunan (PLP) adalah pemindahan lokasi penimbunan
barang impor yang belum diselesaikan kewajiban pabeanannya dari suatu
TPS Asal ke TPS Tujuan yang berada dalam satu wilayah pengawasan
Kantor Pabean.
CFS (Contain Freight Station)
Container Freight Station merupakan gudang yang disiapkan oleh
Terminal Petikemas untuk mengkonsolidasi barang atau muatan muatan.
Stuffing/Stripping
Stuffing adalah suatu kegiatan pemasukan barang kedalam peti
kemas/container dengan menggunakan tenaga manusia/alat mekanis.
Sedangkan, Stripping adalah suatu kegiatan mengeluarkan barang dari
dalam petikemas dengan menggunakan tenaga manusia/alat mekanis.
Depo Penumpukan
Depo penumpukan adalah tempat penumpukan petikemas
19
Plugging Monitoring Reefer
Suatu kegiatan memonitor kondisi kontainer reefer yang di plugging di
seaway oleh petugas refferman setiap satu jam sekali
dan lainnya
2) Kegiatan Receiving/Delivery :
20
Slot belum tersedia, yang mengakibatkan lalu lintas menjadi padat di luar
gate
Seal number akan timbul complain dan pengguna jasa dan keutuhan isi
container tidak terjamin
Sistem error, yang mengakibatkan kegiatan receiving delivery harus
dihentikan atau menggunakan cara manual, tetapi kegiatan berjalan lama.
Human error, yang diakibatkan karena kesalahan petugas gate dalam
menginput data yang mengakibatkan data tidak sesuai dengan fisik dan
dapat terjadi masalah di lapangan ataupun di kapal
Container over weight, mengakibatkan salahnya perencanaan kapal dalam
menentukan stowage dikapal ataupun melakukan stacking di lapangan.
Kondisi petikemas yang menimbulkan complain dari pemilik petikemas
dan ini berakibat pada pendapatan perusahaan.
2) Kegiatan Receiving/Delivery
21
Cara mengatasi slot yang tidak tersedia, yaitu dengan cara menghubungi
yard planner agar membukakan slot baru untuk jenis container yang baru
masuk.
Cara mengatasi sistem yang error, yaitu dengan menghubungi pihak
tekniksi bagian Ilmu Teknologi agar memperbaiki sistem dan jaringan
sehingga proses kegiatan berjalan dengan baik
Cara mengatasi petikemas yang over weight, yaitu dengan
memerintahkan supir truk untuk menyesuaikan kembali data dan fisik
petikemas ke pihak pelayaran.
Cara mengatasi kondisi petikemas yang masuk ke dalam terminal jika
memang mengalami kerusakan container, maka petugas akan membuat
berita acara menyatakan container destroy.
PT. IPC Terminal Petikemas memiliki Flow Chart proses kerja yang sama
dan secara umum diterapkan di berbagai perusahaan jasa lainnya, yakni dimulai
dari proses perencanaan, proses pembongkaran container, proses pemuatan
22
container dan proses pembayaran. Sama hal dengan perusahaan jasa lainnya
proses outbound dan inbound sama saja tidak memiliki perbedaan yang menonjol.
IPC Terminal Petikemas merupakan suatu jasa untuk melayani kegiatan
perdagangan internasional maupun perdagangan dalam negeri (domestik) yang
melibatkan pihak-pihak terkait seperti bea cukai, shipping line, importir maupun
eskportir untuk memudahkan proses kegiatan ekspor dan impor di IPC Terminal
Petikemas.
23
2) Pengguna jasa (Shipping line) melakukan request receiving dan proses
pembayaran ke billing.
3) Setelah proses pembayaran pengguna jasa (Shipping line) menuju ke gate
untuk penerimaan kontainer dengan membawa receiving untuk di lakukan
pengecekan dan gate mengeluarkan CMS sebagai alamat container
tersebut.
4) Setelah proses pengecekan pengguna jasa (shipping line) menuju ke
lapangan penumpukan dengan alamat container yang sudah ada.
5) Planning and control menerima data SI dari pelayaran untuk dilakukan
perencanaan tata letak di atas kapal (Bay plan) dengan saling
berkoordinasi dengan chef kapal.
6) Chief kapal menyetujui hasil rencana planning and control kemudian
planning and control merencanakan alat yang akan digunakan pada
kegiatan muat berlangsung (CWP) dengan melihat SI dari pelayaran.
7) Setelah semua di proses kemudian kapal sandar.
8) Keadaan kapal sudah di dermaga kemudian kegiatan muat langsung bisa
berlangsung dengan pengambilan kontainer di lapangan penumpukan
dengan truck yang telah di sediakan sesuai apa yang sudah di rencanakan
planning and control.
9) Truck kemudian menuju ke dermaga untuk dilakukannya kegiatan muat ke
kapal dengan alat yang telah di tentukan.
10) Truck keluar dari terminal.
24
2) Flow Chart Proses Kerja Outbound (Pemuatan)
25
1) Planning and control menerima permintaan kapal sandar dan menerima
data bongkar.
2) Planning and control kemudian merencanakan estimasi kapal akan sandar
dan kegiatan bongkar di dermaga.
3) Setelah semua di proses dan di setujui barulah kapal sandar.
4) Pengoperasiaan kegiatan bongkar di dermaga dilakukan dengan
menyediakan truck untuk pengiriman container ke lapangan penumpukan.
5) Truck kemudian menuju ke lapangan penumpukan.
6) Pengoperasian kegiatan bongkar di lapangn penumpukan.
7) Setelah container di tumpuk di lapangan pengguna jasa (shipping line)
melakukan request delivery dan pembayaran di billing.
8) Setelah melakukan pembayaran kemudian truck menuju ke gate dengan
membawa surat SP2 yang di keluarkan dari billing
9) Truck menuju ke lapangan untuk pengambilan container.
26
BAB IV
PENUTUP
4.1. Kesimpulan
Kegiatan PKL memiliki dampak yang positif bagi praktikan. Praktikan dapat mengetahui
seraca langsung dunia pekerjaan sehingga dapat menyesuaikan diri saat bekerja nanti.
Dalam hal ini, PKL sangat membantu praktikan dalam mengembangkan kemampuan
dan dapat mengaplikasikan teori yang telah didapat dibangku perkuliahan. Setelah 45
hari praktikan melakukan PKL di PT. IPC TPK, dapat disimpulkan bahwa:
Praktikan dapat mengaplikasikan ilmu yang telah diperoleh dibangku perkuliahan
dengan mengerjakan tugas yang diberikan oleh pembimbing di PT. IPC TPK
Praktikan mendapatkan ilmu baru yang belum didapatkan di perkuliahan.
Praktikan dituntut lebih aktif dalam melaksanakan pekerjaan yang diberikan
Diperlukan ketelitian dan ketepatan waktu dalam melaksanakan pekerjaan
PT. IPC TPK menggunakan teknologi yang cukup modern sehingga menunjang
kelancaran bekerja dan tepat waktu dalam mengerjakan tugas
Lingkungan yang dihadapi praktikan sangat baik sehingga memberikan dampak
yang positif bagi karyawan maupun mahasiswa magang.
4.2. Saran
Adapun beberapa saran yang harus diperhatikan dalam pelaksanaan program
PKL sebagai berikut:
1) Bagi yang menjalankan PKL
Praktikan diharuskan untuk lebih aktif dalam meminta pekerjaan yang akan
praktikan kerjakan sebelum pembimbing PKL memberikan pekerjaan.
Praktikan diharuskan untuk bekerja dengan tepat waktu dan teliti dalam
mengerjakan pekerjaan yang diberikan oleh pembimbing PKL
2) Bagi Universitas – INSTITUT TRANSPORTASI DAN LOGISTIK TRISAKTI
Sebaiknya dosen pembimbing PKL ditetapkan sebelum praktikan melakukan
PKL supaya praktikan dapat mengetahui apa yang harus dikerjakan dan dilakukan
saat PKL berlangsung. Pihak kampus ITL TRISAKTI terutama pihak Fakultas
Manajemen dan Bisnis diharapkan dapat lebih menjalin kerjasama dengan
perusahaan atau institusi lain baik dengan perusahaan swasta atau pun dengan
27
instansi pemerintah sehingga dapat mempermudah mahasiswa dalam mendapatkan
tempat PKL. Sebelum pelaksanaan kegiatan PKL dimulai sebaiknya pihak kampus
ITL TRISAKTI memberikan informasi serta pengarahan mengenai hal-hal yang
sekiranya akan dihadapi oleh mahasiswa selama kegiatan PKL berlangsung agar
mahasiswa tidak kebingungan dalam melaksanakan PKL.
28