Jembatanku 21 Juni

TUGAS PERENCANAAN JEMBATAN
JEMBATAN BETON BALOK T

A. DATA DIMENSI
Panjang bentang jembatan L = 25.00 m

Kelas Jembatan (B)= 70 %
Tebal slab lantai jembatan ts = 0.25 m
Tebal plat trotoar = 0.2 m
Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.05 m
Tinggi genangan air hujan th = 0.02 m
Jarak antara Girder s = 1.60 m
Jumlah balok girder n = 5.00 buah
Lebar jalan (jalur lalu-lintas) B1 = 6.40 m
Lebar trotoar B2 = 1.20 m
Lebar total jembatan B1 + 2 * B2 = 8.80 m
Jarak balok diafragma Sd = 1.5 m
Jarak tiang sandaran Ls = 1.80 m
Dimensi Girder : Lebar girder b = 0.80 m
Tinggi girder h = 1.50 m
Dimensi Diafragma : Lebar diafragma bd = 0.30 m
Tinggi diafragma hd = 0.50 m
Tinggi bidang samping ha = 2.70 m
B. DATA MUTU BAHAN
Mutu beton :
Kuat tekan beton, fc' = 20.00 MPa
Modulus elastik, Ec = 21019 MPa
Angka poisson rasio u = 0.20
Modulus geser G= 8758 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton α = 1.0.E-05 °C
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan Ø > 12 mm :
Tegangan leleh baja, fy = 360 Mpa
Untuk baja tulangan dengan Ø ≤ 12 mm :
Tegangan leleh baja fy = 300 Mpa
Baja Profil BJ = 37
=
Specific Gravity : =
Berat beton bertulang Wc = 24.00 KN/m3
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) W'c = 22.00 KN/m3
Berat aspal padat Wa = 20.00 KN/m3
Berat baja Ws = 78.50 KN/m3
Berat jenis air Ww = 9.80 KN/m3
C. DATA TANAH
Berat tanah γt = 15.00 KN/m
3
Sudut gesek dalam ϴ= 30.00 ˚

Tinggi total abutment H= 7.50 m
Lebar abutment Ba = 7.00 m
Tegangan ijin tanah s= 220.00 Kpa
4
Keterangan
( 320 ~ 400 )
(Beban klas A = 100%, B = 70%, C = 50% )
( ± 0.20 )
( ± 0.20 )
( ± 0.05 ) 139603.6
( ± 0.03 ) 18 548.8856
( ± 1.50 ) 5 254.34
1271.7
(n-1)s
( ± 1.00 )
Tentukan Sendiri ( L/n )

( ± 2.00 )
( ± 25 )
Ec = 4700 * Ö fc'
( ± 0.2 )
G = Ec / [2*(1 + u)]
( 320 ~ 400 )
( 240 ~ 320 )
( 24 ~ 25 )
( 22 ~ 23 )
( 20 ~ 23 )
( ± 17 )
( ± 35 )
(±6)
( minimal sama dengan lebar jembatan )
( ± 200 )
4.2 Tiang Sandaran
Menurut PPPJJR Bab III pasal 1.2.5.c halaman 10 disyaratkan

bahwa tiang sandaran pada tepi trotoir diperhitungkan untuk
dapat menahan beban horizontal sebesar 100 kg/m yang
bekerja pada tinggi 90 cm diatas trotoir
Gaya horisontal (H) sebesar 100 kg bekerja sepanjang 2 meter (jarak

antar tiang sandaran) dengan ketinggian (L) 0,9 m di atas lantai trotoar.
Dari tabel profil Konstruksi Baja susunan Ir. Morisco halaman 46 dan 48
didapat:
- Tegangan yang diijinkan, s ijin = 1400 kg/m
2
- Diameter, D= 60.5 mm
5.9 cm
2
- Section Modulus, Wx =
- Weight q= 3.3 kg/m
q total = 3.3 + 100
103.3 kg/m
Momen pada pipa sandaran, M max = 1/8 * q total * L2 = 51.65 kgm

= 5165 kgcm
Tegangan yang terjadi, Fy = M max / Wx = 875.42373 kg/cm2

1400 kg/cm
2
Fy <
(OK)
4.2.1 Penghitungan Momen pada Tiang Sandaran

Momen yang ditahan tiang sandaran sebesar : Mu = 1/2 * q * L2 = 40.5 kgm
= 4.05E+05 Nmm
Faktor reduksi, Ф= 0.8
Momen rencana, Mn = Mu / Ф = 5.06E+05 Nmm
4.2.2 Penghitungan Tulangan Tarik Tiang Sandaran

Kuat tekan beton, f'c = 20.00 MPa
Karena f'c < 30 MPa, maka: β= 0.85
Mutu baja tulangan, fy = 300 MPa
Dimensi tiang sandaran : b= 120 mm
h= 160 mm
Jarak dari ujung luar beton ke pusat tulangan, d' = 20 mm
d= 140 mm
Rasio tulangan minimum, ρ min = 1.4 / fy = 0.0046667
Rasio tulangan balance, ρb = (0.85 * β * f'c * 600) / (fy * (600 + fy)) = 0.0321111
Rasio tulangan maksimum, ρmax = 0.75 * ρb = 0.0240833
Faktor tahanan momen, Rn = Mn / (b * d2) = 0.2152423 N/mm2
m = fy / (0.85 * f'c) = 17.647059
Rasio tulangan yang diperlukan:
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √(1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0.0007221
ρ perlu < ρ min ; tulangan tunggal, dipakai ρ = 0.004667
As = ρ perlu * b * d = 78.4 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 12 mm
As1 = p/4 * D =2
113.10 mm2
Jumlah tulangan yang diperlukan, n = As / As1 = 0.69
Digunakan tulangan, 2 D 12
As = As1 * n = 226.19467 mm2
4.2.3 Penghitungan Tulangan Geser Tiang Sandaran
Gaya lintang nominal: V ll = 2 * H = 200 kg

= 2000 N
Gaya lintang rencana: Vu = 1,6 * V ll = 3200 N
Ф= 0.6
Vn = Vu / Ф = 5333.3333 N
Vc = 1/6 * (√f'c) * b * d = 12521.981 N
Vn < Vc (OK)
5333,3 < 14000 ; Aman, sehingga tidak diperlukan tulangan geser.
Meski dalam hitungan tidak diperlukan tulangan geser, namun untuk
kemudahan pelaksanaan diberi tulangan ulir ø8 – 200 mm.
Tebal selimut beton, td = 20 mm

Diameter sengkang yang digunakan, ds = 8 mm
Jumlah tulangan tiap baris, nt = 2
Jarak bersih antara tulangan,
X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) = 40 mm
> 35 mm OK
0.690265
4.3 Desain Trotoar
4.3.1 Pembebanan Trotoar
1) Beban Mati (Dead Load)
Beban air hujan = 0.02 x 9.8 x 1 = 0.196 kN/m
- Berat sendiri plat beton = (0.2 x 1.2 x 24) - (0.1 x 0.6 x 24)
= 4.32 kN/m
- Berat spesi (5 cm) = 0.05 x 1.2 x 22 = 1.32 kN/m
qdl = 5.836 kN/m
2) Beban Hidup (Live Load)

Menurut PPPJJR Bab III pasal 1.2.5.a. halaman 10 disyaratkan
bahwa konstruksi trotoar harus diperhitungkan terhadap beban hidup
sebesar 500 kg/m2
qll = 500 x 1m = 500 kg/m = 5 kN/m

qu = 1.2 qdl + 1.6 qll = 1.2 x 4.656 + 1.6 x 5
= 15.0032 kN/m
Menurut PBI pasal 13.1.3.a halaman 192,

Bentang teoritis (lt) = 1.2 - 0,6 + 0,05 = 0,65 m
30 30
25
Gambar. Sketsa trotoar
Mu lapangan
Mu = 1/8 x qu x Lt^2 = 1/8 x 13.5872 x 0.65^2
= 0.792357 kNm
= 7.92E+05 Nmm
Mu tumpuan
Mu = 1/3 Mu lapangan.........................PBI pasal 13.1.3.a halaman 192
Mu = 1/3 x 7.18E+05
= 2.64E+05 Nmm
4.3.2 PenulanganTrotoar
f'c = 24 MPa < 30 Mpa ; β = 0.85

fy = 360 MPa
b = 1200 mm 1200
h = 100 mm 100
d = 80 mm 80
d' = 20 mm 20
ρ min = 1.4/fy = 1.4/360
= 0.003889
ρ max = 0.75 x ρb = 0.75 x 0.025087
= 0.018815
a. Tulangan Lapangan
Tulangan utama
Mu = 7.92 x 10^5 Nmm
Mn = Mu / Ф = 7.92 x 10^5 / 0.8 = 9.90E+05 Nmm
Rn = Mn / (b x d^2) = 0.128964 N/mm2
m = fy / (0.85 x f'c) = 21.17647
r perlu = 1/� {1-

√(&1−(2.�.𝑅�)/�
�)}
ρ perlu = 0.00036
As = ρ min x b x d = 0.003889 x 1200 x 80

= 373.3333 mm2
Dicoba tulangan dengan diameter = 16 mm

Jumlah tulangan (n) = As / (0.25 x 3.14 x 16)
= 311.1111 / (0.25 x 3.14 x 16)
= 1.857749 dipakai: 2 buah
Jarak tulangan (s) = b / n = 1200 / 2
= 600 dipakai: 600 mm
Dipakai tulangan pokok = D16 - 600

dengan As = 401.92 mm2 OK!
Tulangan pembagi menurut PBI pasal 9.1.3 halaman 90:

As = 20% x 401.92 = 80.384 mm2

= 80.384 / (0.25 x 3.14 x 14)
= 300 mm
Dipakai tulangan pembagi = D14 - 300

b. Tulangan Tumpuan
Tulangan utama
Mu = 2.64 x 10^5 Nmm
Mn = Mu / Ф = 2.64 x 10^5 / 0.8 = 3.30E+05 Nmm
Rn = Mn / (b x d^2) = 0.042988 N/mm2
m = fy / (0.85 x f'c) = 21.17647
r perlu = 1/� {1-

√(&1−(2.�.𝑅�)/�
�)}
ρ perlu = 0.00012
As = ρ min x b x d = 0.003889 x 1200 x 80

= 373.3333 mm2

= 311.1111 / (0.25 x 3.14 x 16)
= 600 dipakai: 600 mm
Dipakai tulangan pokok = D16 - 600

Tulangan pembagi menurut PBI pasal 9.1.3 halaman 90:

As = 20% x 401.92 = 80.384 mm2

= 80.384 / (0.25 x 3.14 x 14)
= 300 mm
Dipakai tulangan pembagi = D14 - 300

4.4 Perencanaan Kerb
Menurut PPPJJR Bab III pasal 1.2.5.b halaman 10 disyaratkan kerb yang terdapat
pada tepi-tepi lantai kendaraan harus diperhitungkan untuk dapat menahan satu
beban horisontal ke arah melintang jembatan sebesar 500 kg yang bekerja pada
puncak kerb yang bersangkutan pada tinggi 25 cm di atas permukaan lantai kendaraan.
Gambar. Perencanaan Kerb dan pembebanan
Momen tahanan kerb, Mu = 500 * h = 100 kgm

= 1.00E+06 Nmm
4.4.1 Penulangan Kerb

Dimensi kerb : b= 200 mm
h= 200 mm
d= 180 mm
Momen tahanan ultimit, Mu = 1.0 * 106 = 1.00E+06 Nmm

Faktor reduksi, Ф = 0.8
m = fy / (0.85 * f'c) = 21.176471
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √(1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0.0005389
As = ρ perlu * b * d = 140 mm2
As1 = p/4 * D =2
201.06 mm2
As = As1 * n = 201.06193 mm2
Jarak tulangan (s) s=b/n= 200 mm2
Digunakan tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok, sehingga
As' = 30% * As = 60.318579 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D8 mm
As1 = p/4 * D =
2
50.27 mm2
Digunakan tulangan, 2 D8
As = As1 * n = 100.53096 mm2
4.5 Plat Kantilever
Tebal slab lantai jembatan, ts = 0.25 m
Tebal plat trotoar, tt = 0.20 m
Tebal lapisan aspal + overlay, ta = 0.05 m
Tinggi genangan air hujan, th = 0.02 m
4.5.1 Pembebanan
1) Beban Mati (Dead Load)
Beban trotoar :
Berat sendiri plat beton, (tt * B2 * Wc) - (0.1 * 0.6 * Wc) = 4.32 kN/m
Berat spesi (5 cm) 0.05 * B2 * W'c = 1.32 kN/m
qdl = 5.64 kN/m
2) Beban Hidup (Live Load)

Menurut PPPJJR Bab III pasal 1.2.5.a. halaman 10 disyaratkan
bahwa konstruksi trotoar harus diperhitungkan terhadap beban
hidup sebesar 500 kg/m2
Besar beban hidup, qll = 500 * 1m = 500 kg/m

= 5 kN/m
Kombinasi beban, qu = 1.2 qdl + 1.6 qll = 14.768 kN/m
Beban terpusat :
- berat tiang sandaran dan besi 0.1 * 0.16 * Wc * 1 + 0.517 * 2 = 1.49 kN
4.5.2 Penulangan
Dimensi kerb : b= 1000 mm
h= 250 mm
d= 230 mm
Momen tahanan ultimit, Mu = 1⁄2 * qu * B22 + P * B2= 1.24E+07 Nmm

Faktor reduksi, Ф= 0.8
m = fy / (0.85 * f'c) = 21.176471
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √(1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0.0008228
As = ρ perlu * b * d = 894.44444 mm2
As1 = p/4 * D =
2
254.47 mm2
As = As1 * n = 1017.876 mm2
Digunakan tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok, sehingga
As' = 30% * As = 305.36281 mm2
As1 = p/4 * D =
2
153.94 mm2
As = As1 * n = 307.87608 mm2
karena > 500, dipakai : 250 mm2
4.6 Perencanaa Lantai Kendaraan
4.6.1 Pembebanan Lantai Kendaraan
1.6 m
1.5 m
Letak plat berada pada bentang lengan plat dalam

rm = 0.8
f1 = 1
Panjang plat beton L= 1.60
Lebar plat beton B= 1.50
Tebal slab lantai jembatan ts = 0.25
Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.05
Tinggi genangan air hujan th = 0.02
Direncanakan Tulangan D16

k = f1*L/B = 1.067
karena k < 1.25, sehingga digunakan grafik dengan k = 1.25
Perhitungan Beban Tetap

Berat plat beton Wc * ts * L * B = 14.40
Berat lapis perkerasan Wa * ta * L * B = 2.40
Berat lapis air hujan Ww * th * L * B = 0.47
Pd = 17.27
a) Beban Mati
Rasio bidang Plat
u/B = 1.5/1.5 = 1
v/L = 1.6/1.6 = 1
1.6 m
dari grafik M Pigeaud diperoleh nilai
koefisien momen :
m1 = 0.0452
m2 = 0.0267
1.5 m
Grafik nilai m1 dan m2 untuk k=1.25
Momen lentur akibat beban mati

Momen arah sb.x Mdl x = rm * Pd * (m1 + 0.15 * m2) = 0.6798
Momen arah sb.y Mdl y = rm * Pd * (m2 + 0.15 * m1) = 0.4626
b) Beban Hidup
Besar beban hidup menurut SNI 1725 2016 PI = 112.5
0.05 m
h 0.25 m
h 0.75 h
ø16
dicoba dt = 16
h = ta + (ts - 0.02 - 1/2 * dt) = 0.272
1) Kondisi pembebanan 1
u = 0.75 + 2h = 1.294
v = 0.25 + 2h = 0.794
rasio bidang beban pelat :

1.6 m v
u/B = 1.294/1.5 = 0.8627
u v/L = 0.794/1.6 = 0.5293
1.5 m
1.6 m v
1.5 m
koefisien momen : m1 = 0.074
m2 = 0.05
Momen lentur akibat beban hidup kondisi 1

Momen arah sb.x Mll 1x = rm * Pl * (m1 + 0.15 * m2) = 7.3350
Momen arah sb.y Mll 1y = rm * Pl * (m2 + 0.15 * m1) = 5.4990
u = 0.75 + 2h = 1.294
v = 0.25 + 2h = 0.794
1m karena u>1m, sehingga beban menjadi overlap:
maka:
1.6 m v
u overlap = 1m + u 2.294
u 2X u v= 0.794

u/B = 2.294/1.5 = 1.5293
v/L = 0.794/1.6 = 0.5293
1.5 m

m2 = 0.0238

Momen arah sb.x Mll 2x = rm * 2Pl * (m1 + 0.15 * m2) = 6.6186
Momen arah sb.y Mll 2y = rm * 2Pl * (m2 + 0.15 * m1) = 5.1804
u = 0.75 + 2h = 1.294
v = 0.25 + 2h = 0.794
1m karena u>1m, sehingga beban menjadi overlap:
maka:
1.6 m v
u overlap = 1m + 0.5u 1.647
u 1
2 u
v= 0.794

u/B = 1.674/1.5 = 1.0980
v/L = 0.794/1.6 = 0.5293
1.5 m

m2 = 0.041

Momen arah sb.x Mll 3x = rm * 1.5Pl * (m1 + 0.15 * m2) = 8.7953
Momen arah sb.y Mll 3y = rm * 1.5Pl * (m2 + 0.15 * m1) = 6.7298
Rekapitulasi Momen
M arah sb.x M arah sb.y

Jenis Beban
(kNm/m) (kNm/m)
Beban Mati 0.6798 0.4626
Beban hidup kondisi 1 7.3350 5.4990
Momen Rencana
Mdl x maks = 0.6798 kNm/m Mll x maks = 8.7953 kNm/m
Mdl y maks = 0.4626 kNm/m Mll y maks = 6.7298 kNm/m
Momen rencana arah sb. x, Mx = Mdl x + Mll x = 9.4751

Momen rencana arah sb. y, Mx = Mdl x + Mll x = 7.1923
4.6.1 Penulangan Lantai Kendaraan
Asumsi plat bertulangan tarik saja

Diameter tulangan yang digunakan D= 18
Selimut beton = 20 mm
Tinjauan per m 2
b= 1000
d = 250 - 20 - 18/2 = 221
d' = 29
0.25 m
D16
1) Perancangan plat arah x

Momen ultimit rencana Mu = 9.4751
Mutu beton : fc' = 20.00
b= 0.85
Mutu baja tulangan : U - 36 fy = 360
Faktor reduksi f= 0.8
Momen nominal rencana Mn = Mu/f = 11.8439
m = fy/(0.85 * f'c) = 21.1765
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 106 / (b * d2) = 0.2425
Rasio tulangan yang diperlukan :
r = 1 / m * [ 1 - √1 – (2 * m * Rn / fy)] = 0.00068
Rasio tulangan minimum rmin = 1.4 / fy = 0.00389
Rasio tulangan balance ρb =(0.85 x β x f'c x 600) / (fy x (600+fy)) = 0.02509
Rasio tulangan maksimum ρmax = 0.75 * ρb = 0.01882
Karena ρperlu < ρmin, digunakan ρmin = 0.003889
Rasio tulangan aktual ρaktual = 0.003889
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * d = 859.44
Diameter tulangan yang digunakan, D 18
As1 = p/4 * D2 = 254
As = As1 * n = 1017.8760
Jarak tulangan (s) S = As1 * b / As = 296.0855
digunakan S= 250
Digunakan tulangan arah x D 18 - 250
Kapasitas plat arah x As' = As = As1 * b / S = 1018

Letak garis netral
(0.85 * f'c * b * b) * c2 + (ec * Es * As' - As * fy) * c - (es * Es * d' * As) = 0
(0.85 * 20 * 1000 * 0.85) * c2 + (0.003 * 2*105 * 1018 - 1018 * 360) * c -
(0.003 * 2*105 * 28 * 1018) = 0
14450 c2 + 244290 c - 17711043 =0

c= 27.56
b a=b*c= 23.426
c a Cc
Ts 1
Ts 2
Cc = 0.85 * f'c * b * b * c = 398242

Cc = 398.24
Ts1 = As' * 600 * (c - d') / c = 31910.19
Ts1 = 31.91
Ts2 = As * fy = 366435.37
Ts2 = 366.44
Menghitung Kapasitas Momen

b
a Cc
Ts 1
S1 = 125 - 29 = 96 125 - a/2
250
S2 = 125 - 29 = 96
Ts 2
S1 = 96
S2 = 96
Jarak titik berat tebal pelat terhadap pusat Gaya Cc = 1/2 * ts - a/2 = 113
Kapasitas Momen = Cc * 114 - Ts1 * S1 + Ts2 * S2 = 77230.06
77.23
Kapasitas momen = 77.23 > 11.84
OK
2) Perancangan plat arah y
Asumsi plat bertulangan tarik saja
Diameter tulangan yang digunakan D= 16
Selimut beton = 20 mm
Tinjauan per m 2
b= 1000
d = 250 - 20 - 16 - 16/2 = 206
d' = 44
0.25 m
D16
D16
Momen ultimit rencana Mu = 9.4751
b= 0.85
Faktor reduksi f= 0.8
Momen nominal rencana Mn = Mu/f = 11.8439
m = fy/(0.85 * f'c) = 21.1765
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 106 / (b * d2) = 0.2791
r = 1 / m * [ 1 - √1 – (2 * m * Rn / fy)] = 0.00078
Rasio tulangan minimum rmin = 1.4 / fy = 0.00389
Rasio tulangan balance ρb =(0.85 x β x f'c x 600) / (fy x (600+fy)) = 0.02509
Rasio tulangan maksimum ρmax = 0.75 * ρb = 0.01882
Karena ρperlu < ρmin, digunakan ρmin = 0.003889

Rasio tulangan aktual ρaktual = 0.003889
As1 = p/4 * D2 = 201
As = As1 * n = 804.2477
Jarak tulangan (s) S = As1 * b / As = 250.9788
digunakan S= 250
Digunakan tulangan arah y D 16 - 250
Kapasitas plat arah y As' = As = As1 * b / S = 804

Letak garis netral
(0.85 * f'c * b * b) * c2 + (ec * Es * As' - As * fy) * c - (es * Es * d' * As) = 0
(0.85 * 20 * 1000 * 0.85) * c2 + (0.003 * 2*105 * 804 - 804 * 360) * c -
(0.003 * 2*105 * 44 * 804) = 0
14450 c2 + 193019.5 c - 21232140 =0
c= 32.23
a=b*c= 27.3955
b
c a Cc
Ts 1
Ts 2
Cc = 0.85 * f'c * b * b * c = 465723.50

Cc = 465.72
Ts1 = As' * 600 * (c - d') / c = 176220.83
Ts1 = 176.22
Ts2 = As * fy = 289529.18
Ts2 = 289.53
Menghitung Kapasitas Momen

b
a Cc
Ts 1
S1 = 125 - 44 = 96 125 - a/2
250
S2 = 125 - 44 = 96
Ts 2 S1 = 81
S2 = 81
Jarak titik berat tebal pelat terhadap pusat Gaya Cc = 1/2 * ts - a/2 = 111
Kapasitas Momen = Cc * 111 - Ts1 * S1 + Ts2 * S2 = 61014.05
61.01
Kapasitas momen = 61.01 > 11.84
OK
kN
kN
kN
kN
eaud diperoleh nilai

kNm/m
kNm/m
kN
0.05 m
0.25 m
ø16
mm
m
m
m
kNm/m
kNm/m
m
m
an menjadi overlap:
m
m
kNm/m
kNm/m
m
m
an menjadi overlap:
m
m
kNm/m
kNm/m
kNm/m
kNm/m
mm
mm
mm
mm
kNm/m
Mpa
Mpa
kNm/m
mm2
mm
mm2
mm2
mm
mm
mm
N
kN
N
kN
N
kN
mm
kNmm
kNm
kNm
mm
mm
mm
mm
kNm/m
Mpa
Mpa
kNm/m
mm2
mm
mm2
mm2
mm
mm
mm
N
kN
N
kN
N
kN
mm
kNmm
kNm
kNm
PERHITUNGAN GELAGAR JEMBATAN BALOK-T
A. DATA STRUKTUR ATAS
Panjang bentang jembatan L= 25.00

Lebar jalan (jalur lalu-lintas) B1 = 6.40
Lebar trotoar B2 = 1.20
Lebar total jembatan B1 + 2 * B2 = 8.80
Jarak antara Girder s= 1.60
Dimensi Girder : Lebar girder b= 0.80
Tinggi girder h= 1.50
Dimensi Diafragma : Lebar diafragma bd = 0.30
Tinggi diafragma hd = 0.50
Tebal slab lantai jembatan ts = 0.25
Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.05
Tinggi genangan air hujan th = 0.02
Tinggi bidang samping ha =
Jarak antara balok diafragma, sd = 1.5
Jumlah balok diafragma sepanjang L, nd = L/sd 16.67
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton : K-
Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K / 10 = 20.00
Modulus elastik, Ec = 4700 * Ö fc' = 21019.039
Angka poisson _x0001_ u= 0.20
Modulus geser G = Ec / [2*(1 + u)] = 8758
Koefisien muai panjang untuk beton α= 1.0.E-05
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan Ø > 12 mm : U - 36
Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 360
Untuk baja tulangan dengan Ø ≤ 12 mm : U - 30
Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 300
Specific Gravity :
Berat beton bertulang, wc = 24.00
Berat beton tidak bertulang (beton rabat), w'c = 22.00
Berat aspal padat, wa = 20.00
Berat jenis air, ww = 9.80
4.7 Perencanaan Girder dan Diafragma
4.7.1 Analisis Beban
1) Berat Sendiri (MS)

Faktor beban ultimit : KMS = 1.3
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Beban berat sendiri balok diafragma pada Girder dihitung sbb. :
Panjang bentang Girder, L= 25.00

Berat satu balok diafragma, Wd = bd * (hd - ts) * s * wc = 2.88
Jumlah balok diafragma sepanjang bentang L, nd = 16.67
Beban diafragma pada Girder, Qd = nd * Wd / L = 1.92
Beban berat sendiri pada Girder

No. Jenis Lebar Tebal Berat Beban
(m) (m) (kN/m3) (kN/m)
1 Plat lantai 1.60 0.25 24.00 9.60
2 Girder 0.80 1.25 24.00 24.00
3 Diafragma Qd = 1.92
QMS = 35.52
Gaya geser dan momen pada T-Girder akibat berat sendiri (MS) :
VMS = 1/2 * QMS * L = 444.000
MMS = 1/8 * QMS * L =
2
2775.000
2) Beban Mati Tambahan (MA)
Faktor beban ultimit : KMA = 2.0

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay ) di kemudian hari,

2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
Panjang bentang Girder, L 25.00
Beban mati tambahan pada Girder
(m) (m) (kN/m3) (kN/m)
1 Lap.Aspal+overlay 1.60 0.05 20.00 1.60
2 Air hujan 1.60 0.02 9.80 0.31
Beban mati tambahan : QMA = 1.91
Gaya geser dan momen pada T-Girder akibat beban tambahan (MA) :
VMA = 1/2 * QMA * L = 23.920
MMA = 1/8 * QMA * L =2
149.500
3) Beban Lalu Lintas
a. Beban Lajur "D" (TD)
Faktor beban ultimit : KTD = 2.0

Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (Uniformly
Distributed Load ), UDL dan beban garis (Knife Edge Load ), KEL seperti pd Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yg besarnya tergantung pd panjang bentang L yg
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 kPa untuk L ≤ 30
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30
Untuk panjang bentang, L= 25.00 m q= 8.00

KEL mempunyai intensitas, p= 44.00
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.40 untuk L ≤ 50 m
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untul 50 < L < 90 m
DLA = 0.30 untuk L ≥ 90 m
Jarak antara girder s= 1.60
Untuk panjang bentang, L = 25.00 m, maka DLA = 0.40
Beban lajur pada Girder, QTD = q * s = 12.80

PTD = (1 + DLA) * p * s = 98.56
Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat beban lajur "D" :
VTD = 1/2 * ( QTD * L + PTD ) = 209.28
MTD = 1/8 * QTD * L + 1/4 * PTD * L =
2
1616.00
b. Beban Truk "T" (TT)
Faktor beban ultimit : KTT = 2.0

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T= 112.5
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.40
Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 157.50
a= 5.00
b= 5.00
Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat beban truk "T" :
VTT = [ 9/8 * L - 1/4 * a + b ] / L * P TT = 200.81
MTT = VTT * L/2 - PTT * b = 1722.65625
Gaya geser dan momen yang terjadi akibat pembebanan lalu-lintas, diambil yg memberikan
pengaruh terbesar terhadap T-Girder di antara beban "D" dan beban "T".
Gaya geser maksimum akibat beban, T VTT = 200.81
Momen maksimum akibat beban, T MTT = 1722.66
4) Gaya Rem (TB)
Faktor beban ultimit : KTB = 2.0

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang,
dan dianggap bekerja pada jarak 1.80 m di atas lantai jembatan. Besarnya gaya
rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut :
Gaya rem, HTB = 250 untuk Lt ≤ 80 m
Gaya rem, HTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) untul 80 < Lt < 180 m
Gaya rem, HTB = 500 untuk Lt ≥ 180 m

Jumlah Girder, ngirder = 5.00
Gaya rem, HTB = 250
Jarak antara Girder, s= 1.60
Gaya rem untuk Lt ≤ 80 m : TTB =HTB / ngirder = 50
Gaya rem juga dapat diperhitungkan sebesar 5% beban lajur "D" tanpa faktor beban
dinamis.
Gaya rem, TTB = 5 % beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis,
QTD = q * s = 12.80
PTD = p * s = 70.40
TTB = 0.05 * ( QTD * L + PTD ) = 19.52
< 50.00
Diambil gaya rem, TTB = 50.00
Lengan thd. Titik berat balok, y = 1.80 + ta + h/2 = 2.60

Beban momen akibat gaya rem, M = TTB * y = 130.00
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat gaya rem :
VTB = M / L = 5.20
MTB = 1/2 * M = 65.00
5) Beban Angin (EW)
Faktor beban ultimit : KEW = 1.2

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban
angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m2 dengan, Cw = 1.2
Kecepatan angin rencana, Vw = 35
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1.764
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h= 2.00
Jarak antara roda kendaraan x x= 1.75
Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
QEW = 1/2*h / x * TEW = 1.008

Gaya geser dan momen pada Girder akibat beban angin (EW) :
VEW = 1/2 * QEW * L = 12.600
MEW = 1/8 * QEW * L2 = 78.750
6) Pengaruh Temperatur (ET)
Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur, diperhitungkan terhadap
gaya yang timbul akibat pergerakan temperatur (temperatur movement) pada
tumpuan (elastomeric bearing) dengan perbedaan temperatur sebesar :
DT = 25
Koefisien muai panjang untuk beton, α= 1.0.E-05
Shear stiffness of elastomeric bearing, k= 15000
Temperatur movement, d = α * DT * L= 0.0063
Gaya akibat temperatur movement, FET = k * d = 93.75
Tinggi Girder h= 1.50
Eksentrisitas e = h/2 = 0.75
Momen akibat pengaruh temperatur, M = FET*e = 70.313
Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur (ET) :
VET = M/L = 2.813
MET = M = 70.313
7) Beban Gempa (EQ)
Gaya gempa vertikal pada girder dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal ke
bawah minimal sebesar 0.10 * g ( g = percepatan gravitasi ) atau dapat diambil 50%
koefisien gempa horisontal statik ekivalen.
Koefisien beban gempa horisontal :

Kh = C * S
Kh = Koefisien beban gempa horisontal,

C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah setempat
S = Faktor tipe struktur yg berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa
(daktilitas) dari struktur.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :

T = 2 * p * Ö [ Wt / ( g * KP ) ]
Wt = Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yang diperlukan untuk menimbulkan
satu satuan lendutan.
g = percepatan grafitasi bumi, g= 9.81
Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan :
Wt = QMS + QMA
Berat sendiri, QMS = 35.52
Beban mati tambahan, QMA = 1.91
Panjang bentang, L= 25.00
Berat total, Wt = (QMS + QMA)*L = 935.84
Ukuran Girder, b= 0.80 m h= 1.50
Momen inersia penampang Girder, I = 1/12 * b * h3 = 0.225
Modulus elastik beton, Ec = 23453
Ec = 23452953
Kekakuan lentur Girder, Kp = 48 * Ec * I / L3 = 16211
Waktu getar, T = 2*p* Ö [ Wt / (g * KP)] = 0.4820
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).

Lokasi wilayah gempa Wilayah = 3
Koefisien geser dasar, C= 0.18
Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton beton bertulang, maka
faktor tipe struktur dihitung dengan rumus, S = 1.0 * F
dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil ≥ 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi struktur.
Untuk nilai, n = 1 maka : n= 1
F = 1.25 - 0.025 * n = 1.225
Faktor tipe struktur, S = 1.0 * F = 1.225
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C*S = 0.221
Koefisien beban gempa vertikal, Kv = 50% * Kh = 0.110
Diambil koefisien gempa vertikal, Kv = 0.110
Gaya gempa vertikal, TEQ = Kv * Wt = 103.176
Beban gempa vertikal, QEQ = TEQ / L = 4.127

Gaya geser dan momen pada Girder akibat gempa vertikal (EQ) :
VEQ = 1/2 * QEQ * L = 51.588
MEQ = 1/8 * QEQ * L =
2
322.426
8) KOMBINASI BEBAN ULTIMATE
No. Jenis Beban Faktor Komb-1 Komb-2 Komb-3

Beban
1 Berat sendiri (MS) 1.30 √ √ √
2 Beban mati tambahan (MA) 2.00 √ √ √
3 Beban lajur "D" (TD) 2.00 √ √ √
4 Gaya rem (TB) 2.00 √ √
5 Beban angin (EW) 1.20 √
6 Pengaruh Temperatur (ET) 1.20 √
7 Beban gempa (EQ) 1.00 √
KOMBINASI MOMEN ULTIMATE Komb-1 Komb-2

No. Jenis Beban Faktor M Mu Mu
Beban (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri (MS) 1.30 2775.00 3607.50 3607.50
2 Beban mati tambahan (MA) 2.00 149.50 299.00 299.00
3 Beban lajur "D" (TD/TT) 2.00 1722.66 3445.31 3445.31
4 Gaya rem (TB) 2.00 65.00 130.00 130.00
5 Beban angin (EW) 1.20 78.75 94.50
6 Pengaruh Temperatur (ET) 1.20 70.31 84.38
7 Beban gempa (EQ) 1.00 322.43
7576.31 7566.19
KOMBINASI GAYA GESER ULTIMATE Komb-1 Komb-2

No. Jenis Beban Faktor V Vu Vu
Beban (kN) (kN) (kN)
1 Berat sendiri (MS) 1.30 444.00 577.20 577.20
2 Beban mati tambahan (MA) 2.00 23.92 47.84 47.84
3 Beban lajur "D" (TD/TT) 2.00 200.81 401.63 401.63
4 Gaya rem (TB) 2.00 5.20 10.40 10.40
5 Beban angin (EW) 1.20 12.60 15.12
6 Pengaruh Temperatur (ET) 1.20 2.81 3.38
7 Beban gempa (EQ) 1.00 51.59
1052.19 1040.44
Momen ultimate rencana girder Mu = 7674.24

Gaya geser ultimate rencana girder Vu = 1078.25
4.7.2 Pembesian Girder

1) Tulangan Lentur
Momen rencana ultimit Girder, Mu = 7674.24
Tebal slab beton, ts = 250
Lebar badan Girder, b= 800
Tinggi Girder, h= 1500
Lebar sayap T-Girder diambil nilai yang terkecil dari : L/4 = 6250
s= 1600
12 * ts = 3000
Diambil lebar efektif sayap T-Girder beff = 1600
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton d' = 150
Modulus elastis baja Es = 2.0.E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, b1 = 0.85
rb = b1* 0.85 * fc’/ fy * 600/(600+fy) = 0.02508681
Rmax = 0.75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')] = 5.42404175
Faktor reduksi kekuatan lentur, f= 0.80
Tinggi efektif T-Girder, d = h - d' = 1350
Momen nominal rencana, Mn = Mu/f = 9592.79828
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 106 / (beff * d2) = 3.28971134
Rn < Rmax OK
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √(1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0.01025066
Rasio tulangan minimum, rmin = 1.4 / fy = 0.00388889
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * beff * d = 22141.42
As1 = p/4 * D2 = 804.25
As = As1 * n = 22518.9361
Tebal selimut beton, td = 30
Diameter sengkang yang digunakan, ds = 14
Jumlah tulangan tiap baris, nt = 8
Jarak bersih antara tulangan,
X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) = 65.1428571
> 35 mm OK
Untuk menjamin agar Girder bersifat daktail, maka tulangan tekan diambil 30% tulangan
tarik, sehingga : As' = 30% * As = 6755.68084
Jumlah tulangan tekan yang diperlukan, n' = As' / As1 = 8
Kontrol Kapasitas Momen Ultimate
Tebal slab beton, ts = 250

Lebar efektif sayap, beff = 1600
Tinggi Girder, h= 1500
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 150
Tinggi efektif T-Girder, d = h - d' = 1350
Luas tulangan, As = 22518.94
Kuat tekan beton, fc' = 20
Kuat leleh baja, fy = 360
Untuk garis netral berada di dalam sayap T-Girder, maka : Cc > Ts
Gaya internal tekan beton pada sayap,
Cc = 0.85 * fc' * beff * ts = 6800000
Gaya internal tarik baja tulangan, Ts = As * fy = 8106817.01
Cc > Ts Garis netral di dalam sayap
a = As * fy / ( 0.85 * fc' * beff ) = 298.04

Jarak garis netral, c = a / b1 = 350.64
Regangan pada baja tulangan tarik, es = 0.003 * (d - c) / c = 0.0086
< 0.03 OK
Momen nominal, Mn = As * fy * ( d - a / 2 ) * 10-6 = 9736.106
Kapasitas momen ultimit, _x000B_ * Mn = 3506.390 kNm f * Mn = 7788.88469
> Mu 7674.24
OK
2) Tulangan Geser
Gaya geser ultimit rencana, Vu = 1078.25

Mutu beton : Kuat tekan beton, fc' = 20.00
Mutu baja tulangan: U - 36 Kuat leleh baja, fy = 360
Faktor reduksi kekuatan geser, f= 0.75
Tinggi efektif Girder, d= 1350
Kuat geser nominal beton, Vc = ( √fc') / 6 * b * d * 10-3 = 804.984
f * Vc = 603.738
Perlu tulangan geser
f * Vs = Vu - f * Vc = 474.515
Gaya geser yang dipikul tulangan geser, Vs = 632.686
Kontrol dimensi Girder terhadap kuat geser maksimum :

Vsmax = 2 / 3 * Ö fc' * [ b * d ] * 10 -3 = 3219.938
Vs < Vsmax
Dimensi balok memenuhi persyaratan kuat geser, OK
Digunakan sengkang berpenampang : 2 D 14
Luas tulangan geser sengkang, Av = p/4 * D2 * n = 307.876
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan :
S = Av * fy * d / Vs = 236.496
Digunakan sengkang, 2 D 14 - 150
Pada badan girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan,
rsh = 0.001
Luas tulangan susut, Ash = rh * b * d = 1080
Jumlah tulangan susut yang diperlukan, n = Ash / ( p /4 * D ) =
2
7.02
Digunakan tulangan,
8 D 14
3) Lendutan Balok

Modulus elastis beton, Ec = 4700 * Ö fc' = 21019
Modulus elastis baja, Es = 2.0.E+05
Tinggi balok, h= 1.50
Lebar balok, b= 0.80
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 0.15
Tinggi efektif balok, d = h - d' = 1.35
Luas tulangan balok, As = 0.022519
Inersia brutto penampang balok, Ig = 1/12 * b * h3 = 0.225
Modulus keruntuhan lentur beton, fr = 0.7 * Ö fc' * 103 = 3130.49517
Nilai perbandingan modulus elastis, n = Es / Ec = 9.5
n * As = 0.214
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton, c = n * As / b = 0.268
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 0.25605
yt = h/2 = 0.75
Momen retak : Mcr = fr * Ig / yt = 939.149
Momen akibat beban mati dan beban hidup (MD+L)
No. Jenis Beban Momen
(kNm)
1 Berat sendiri (MS) 2775.00
2 Beban mati tambahan (MA) 149.50
3 Beban lalulintas (TD/TT) 1722.66
4 Gaya rem (TB) 65.00
MD+L = 4712.16
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan

Ie = ( Mcr / MD+L )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / MD+L )3 ] * Icr = 0.2558
Panjang bentang balok, L= 25.00
LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

Beban akibat berat sendiri, QMS = 35.52
Lendutan akibat berat sendiri (MS) :
dMS = 5/384*QMS*L4 / ( Ec*Ie) = 0.03360
LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban akibat berat sendiri, QMA = 1.91
Lendutan akibat berat sendiri (MS) :
dMA = 5/384*QMA*L4 / ( Ec*Ie) = 0.00181
LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban lajur "D" : Beban terpusat, PTD = 98.56
Beban merata, QTD = 12.80
Lendutan akibat beban lajur "D" (TD) :
dTD = 1/48* PTD*L3 / (Ec*Ie) + 5/384*QTD*L4 / ( Ec*Ie) = 0.01808
LENDUTAN AKIBAT GAYA REM (TB)

Momen akibat gaya rem, MTB = 65.00
Lendutan akibat gaya rem (TB) :
dTB = 0.0642 * MTB * L2 / ( Ec*Ie) = 0.00049
LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)

Beban akibat transfer beban angin pada kendaraan, QEW = 1.008
Lendutan akibat beban angin (EW) :
dEW = 5/384*QEW*L4 / ( Ec*Ie) = 0.0010
LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Momen akibat temperatur movement, MET = 70.31
Lendutan akibat pengaruh temperatur (ET) :
dET = 0.0642 * MET * L2 / ( Ec*Ie) = 0.00052
10.4.6. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)
Beban gempa vertikal, QEQ = 4.127
Lendutan akibat beban gempa (EQ) :
dEQ = 5/384*QEQ*L4 / ( Ec*Ie) = 0.0039
Lendutan maksimum dmaks = L/240 = 0.1041667 m
No. Jenis Beban Komb-1 Komb-2
(kNm) (kNm)
1 Berat sendiri (MS) 0.0336 0.0336
2 Beban mati tambahan (MA) 0.0018 0.0018
3 Beban lajur "D" (TD/TT) 0.0181 0.0181
4 Gaya rem (TB) 0.0005 0.0005
5 Beban angin (EW) 0.0010
6 Pengaruh Temperatur (ET) 0.0005
7 Beban gempa (EQ)
0.0549 0.0545
< L/240 < L/240
OK OK
4.7.3 Balok Diafragma
Beban pada Balok Diafragma
Distribusi beban lantai pada balok diafragma adalah sebagai berikut :
Ukuran balok diafragma,

Lebar, bd = 0.30 m
Tinggi, hd = 0.50 m
Panjang bentang balok diafragma,
s= 1.50 m
Tebal lantai
ts = 0.25 m
Berat sendiri (MS) :

(kN/m3) (kN/m)
1 Plat lantai 1.50 0.25 24.00 9.00
2 Balok diafragma 0.30 0.25 24.00 1.80
QMS = 10.80
Gaya geser dan momen akibat berat sendiri :
VMS = 1/2 * QMS * s = 8.100
MMS = 1/12 * QMS * s =2
2.025
Beban mati tambahan (MA) :
(kN/m3) (kN/m)
1 Lap.Aspal+overlay 1.50 0.05 20.00 1.50
2 Air hujan 1.50 0.02 9.80 0.29
QMS = 1.79
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan :
VMA = 1/2 * QMA * s = 1.346
MMA = 1/12 * QMA * s =2
0.336
Beban truk "T" (TT) :

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T= 112.5
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.40
Beban truk "T" : PTT = (1 + DLA) * T = 157.50
Gaya geser dan momen akibat beban "T",
VTT = 1/2 * PTT = 78.75
MTT = 1/8 * PTT * s = 29.53
Kombinasi beban ultimit :
No. Jenis beban Faktor V M Vu Mu
Beban (kN) (kNm) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri (MS) 1.30 8.10 2.03 10.530 2.633
2 Beb.mati tamb (MA) 2.00 1.35 0.34 2.691 0.673
3 Beban truk "T" (TT) 2.00 78.75 29.53 157.500 59.063
170.721 62.368
11.2. MOMEN DAN GAYA GESER RENCANA BALOK DIAFRAGMA

Momen ultimit rencana balok diafragma, Mu = 62.368
Gaya geser ultimit rencana balok diafragma, Vu = 170.721
4.7.4 Pembesian Balok Diafragma
1) Tulangan Lentur
Momen rencana ultimit balok diafragma, Mu = 78.895 kNm Mu = 62.368
Modulus elastis beton, Ec = 4700 * Ö fc' = 21019
Modulus elastis baja, Es = 2.0.E+05
Lebar balok, b = bd = 300
Tinggi balok, h = hd = 500
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 50
rb = b1* 0.85 * fc’/ fy * 600/(600+fy) = 0.02508681

Rmax = 0.75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')] = 5.42404175
Tinggi efektif balok, d = h - d' = 450
Momen nominal rencana, Mn = Mu/f = 77.9596875
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 106 / (beff * d2) = 1.28328704
Rn < Rmax OK
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ (1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0.00371046
Rasio tulangan minimum, rmin = 1.4 / fy = 0.00388889
As1 = p/4 * D2 = 314.16
As = As1 * n = 628.319
2) Tulangan Geser
Gaya geser ultimit rencana, Vu = 170.72
Tinggi efektif Girder, d= 450
Kuat geser nominal beton, Vc = ( √ fc') / 6 * b * d * 10-3 = 100.623
f * Vc = 75.467
Perlu Tulanngan Geser
f * Vs = Vu - f * Vc = 95.254
Gaya geser yang dipikul tulangan geser, Vs = 127.005
Kontrol dimensi Girder terhadap kuat geser maksimum :

Vsmax = 2 / 3 * √ fc' * [ b * d ] * 10-3 = 402.492
Vs < Vsmax
Dimensi balok memenuhi persyaratan kuat geser, OK
Digunakan sengkang berpenampang : 2 D 12
Luas tulangan geser sengkang, Av = p/4 * D2 * n = 226.195
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan :
S = Av * fy * d / Vs = 288.521
Digunakan sengkang, 2 D 12 - 250
OK-T
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
bh
MPa
MPa
MPa
°C
Mpa
Mpa
kN/m3
kN/m3
kN/m3
kN/m3
m
kN
bh
kN/m
kN
kNm
m
kN
kNm
kPa
kN/m
m
kN/m
kN
kN
kNm
kN
kN
m
m
m
kN
kNm
ambil yg memberikan
kN
kNm
am arah memanjang,
m
bh
kN
m
kN
kN/m
kN
kN
kN
kN
m
kNm
kN
kNm
m/det
kN/m2
m
m
kN/m
kN
kNm
erhitungkan terhadap
°C
°C
m
kN/m
m
kN
m
m
kNm
kN
kNm
disi tanah setempat
an untuk menimbulkan
m/det2
kN/m
kN/m
m
kN
m
m4
Mpa
kPa
kN/m
detik
> 0.10
kN
kN/m
kN
kNm
Komb-3
Mu
(kNm)
3607.50
299.00
3445.31
322.43
7674.24
Komb-3
Vu
(kN)
577.20
47.84
401.63
51.59
1078.25
kNm
kN
kNm
Mpa
Mpa
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
MPa
mm
kNm
mm2
mm
mm2
mm2
mm
mm
mm
mm2
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm2
Mpa
MPa
N
N
mm
mm
kNm
kNm
kNm
kN
MPa
MPa
mm
mm
kN
kN
kN
kN
kN
mm2
mm
mm2
mm
MPa
MPa
MPa
MPa
m
m
m
m
m2
m4
kPa
m2
m
m4
m
Nmm
m4
m
kN/m
kN/m
kN
kN/m
kNm
kN/m
kNm
m
kN/m
m
Komb-3
(kNm)
0.0336
0.0018
0.0181
0.0039
0.0574
< L/240
OK
kN
kNm
kN
kNm
kN
kN
kN
kNm
kNm
kN
kNm
MPa
MPa
MPa
MPa
mm
mm
mm
mm
kNm
mm2
mm
mm2
mm2
kN
MPa
MPa
mm
mm
kN
kN
kN
kN
kN
mm2
mm
4.8 Perencanaan Struktur Bawah Jembatan
4.8.1 Analisis Beban Abutment

Data Struktur Atas Jembatan
Panjang bentang jembatan L= 25.00 m
Kelas Jembatan (B)= 70.00 %
Tebal slab lantai jembatan ts = 0.25 m
Tebal plat trotoar 0.20 m
Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.05 m
Tinggi genangan air hujan th = 0.02 m
Jarak antara Girder s= 1.60 m
Jumlah balok girder n= 5.00 buah
Lebar jalan (jalur lalu-lintas) B1 = 6.40 m
Lebar total jembatan B1 + 2 * B2 = 8.80 m
Jarak balok diafragma Sd = 1.50 m
Jarak tiang sandaran Ls = 1.80 m
Dimensi Girder : Lebar girder b= 0.80 m
Tinggi girder h= 1.50 m
Dimensi Diafragma : Lebar diafragma bd = 0.30 m
Tinggi diafragma hd = 0.50 m
Specific Gravity :

Data Struktur Bawah Jembatan
Notasi (m) Notasi (m)

h1 1.35 b1 0.35
h2 1.3 b2 0.55
h3 0.7 b3 0.75
h4 0.75
h5 0.75 b5 0.6
h6 0.8
h7 4.7 b7 1
h8 0.6 b8 2.9
h9 0.6 b9 3.1
h10 1.2 b0 0.5
h11 1.2
c 1.6 Bx 7
d 0.8
Panjang Abutment By = 12.5 m
Tebal Wing-wall hw = 0.5 m
Berat Volume Tanah gt = 15.00 KN/m3
Sudut gesek dalam ϴ= 30.00 ˚
Tegangan ijin tanah s= 220.00 Kpa
I Analisis Beban Kerja

A. Berat Sendiri
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat sendiri struktur atas, dan
berat sendiri struktur bawah
1) Berat sendiri struktur atas
Parameter Volume
Beban Berat Satuan Berat Satuan
b (m) t (m) L (m) n
Slab 6.40 0.25 25.00 1 24.00 kN/m3 960 kN
Trotoar (slab, sandaran, dll) 25.00 2 0 kN/m3 0.00 kN
Balok Girder 25.00 5 24.00 kN/m 3000.00 kN
Balok diafragma 25.00 16 1.92 kN/m 768.00 kN
Total berat sendiri struktur atas, WMS = 4728 kN
Beban pada abutment akibat berat sendiri struktur atas, PMS = 1/2 * WMS = 2364 kN
Eksentrisitas beban terhadap Fondasi, e = -Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.10 m
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas, MMS = PMS * e = -236.4 kNm
2) Berat Sendiri Struktur Bawah
Berat beton wc = 24.00 KN/m3 Lebar By = 12.5 m

Berat tanah γt = 15.00 KN/m3 2x Tebing wing wall = 1m
b12 = 2.35 m h13 = 4.35 m
b13 = 2.15 m H= 7.50 m
Parameter Berat Bagian Berat Lengan Momen
No
b h Shape Direc (kN) (m) (kNm)
Abutment
1 0.35 1.35 1 -1 141.75 0.975 -138.21
2 0.55 1.30 1 -1 214.50 1.075 -230.59
3 0.75 0.70 1 -1 157.50 0.975 -153.56
4 0.75 0.75 0.5 -1 168.75 0.850 -143.44
5 0.60 0.75 1 1 135.00 0.700 94.50
6 0.60 0.80 0.5 1 144.00 0.600 86.40
7 1.00 4.70 1 -1 1410.00 0.100 -141.00
8 2.90 0.60 0.5 -1 522.00 1.567 -817.97
9 3.10 0.60 0.5 1 558.00 1.433 799.61
10 2.90 1.20 1 -1 1044.00 2.050 -2140.20
11 3.10 1.20 1 1 1116.00 1.950 2176.20
Wing Wall
12 2.85 1.35 1 -1 92.34 2.575 -237.78
13 2.65 2 1 -1 127.20 2.675 -340.26
14 2.65 0.75 1 -1 47.70 2.675 -127.60
15 3.4 1.6 1 -1 130.56 2.300 -300.29
16 3.4 0.6 0.5 -1 48.96 2.867 -140.37
17 0.75 0.75 0.5 -1 13.50 1.100 -14.85
18 Lateral stop block 0.2 1 10.00 0.000 0.00
Tanah
19 2.35 1.35 1 -1 594.84 2.325 -1383.01
20 2.15 4.35 1 -1 1753.59 2.425 -4252.46
21 0.75 0.75 0.5 -1 105.47 1.100 -116.02
22 0.75 1.6 1 -1 225.00 0.975 -219.38
23 2.9 0.6 0.5 -1 326.25 2.533 -826.39
PMS = 9086.92 MMS = -8566.65
3) Beban Total Akibat Berat Sendiri (MS)
PMS MMS
No Berat Sendiri
(kN) (kNm)
1 Struktur atas (slab, trotar, girder, dll.) 2364 -236.4
2 Struktur bawah (abutment, wing wall, tanah) 9086.92 -8566.65
11450.9163 -8803.052
B. Beban Mati Tambahan (MA)
Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
Jenis beban mati Tebal Lebar Panjang Jumlah w Berat

NO tambahan (m) (m) (m) kN/m3 (kN)
1 Lap. Aspal + Overlay 0.05 6.40 25.00 1 20.00 160
2 Air hujan 0.02 8.80 25.00 1 9.80 43.12
WMA = 203.12
Beban pada abutment akibat beban mati tambahan,

PMA = 1/2 * WMA = 101.56 kN
Eksentrisitas beban terhadap Fondasi,

e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.10 m
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,

MMA = PMA * e = -10.156 kNm
C. Tekanan Tanah (TA)
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas,

harus diperhitungkan adanya beban tambahan yang setara dengan tanah
setebal 0.60 m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada
bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ( w s),
sudut gesek dalam ( f ), dan kohesi ( c ) dengan :
gt' = gt
f' = tan-1 (KfR * tan f) dengan faktor reduksi untuk f' KfR = 0.7
c' = KcR * c dengan faktor reduksi untuk c' KcR = 1.0
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 )

Berat Volume Tanah, gt = 15.00 KN/m3
Sudut gesek dalam, f= 30.00 ˚
Kohesi, C= 0.00 kPa
Beban merata akibat berat timbunan
tanah setinggi 0.60 m yang merupakan
ekivalen beban kendaraan :
0.6 * gt = 9.00 kPa
f' = tan-1 (KfR * tan f) = 22.0059 ˚

Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 ) = 0.6744341
TTA Lengan y MTA

NO Gaya akibat tekanan tanah
(kN) thd. O (m) (kNm)
1 TTA = (0.60 * gt) * H * Ka * By 569.05379 y = H / 2 3.75 2133.95172
2 TTA = 1/2 * H2 * gt* Ka * By 3556.5862 y = H / 3 2.5 8891.4655
TTA 4125.64 MTA 11025.4172
D. Beban Lajur "D" (TD)
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata ( Uniformly
Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load ), KEL seperti pada Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 kPa untuk L ≤ 30 m

q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30 m
Gambar 1. Beban lajur "D"

Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)
Untuk panjang bentang, L= 25.00 m
q= 8.0 kPa
KEL mempunyai intensitas, p= 44 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 untuk L ≤ 50 m

DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0.3 untuk L ≥ 90 m
Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)
Untuk harga, L= 25.00 m

DLA = 0.4
B1 = 6.40 m
Besar beban lajur "D" :

WTD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * D LA * (5.5 + b) / 2 = 1294.72 kN
Beban pada abutment akibat beban lajur "D",

PTD = 1/2*WTD = 647.36 kN
Eksentrisitas beban thd. Fondasi,

e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.10 m
Momen pada fondasi akibat beban lajur "D",

MTD = PTD * e = -64.736 kNm
E. Beban Pedestrian / Pejalan Kaki (TP)
Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar
yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya.
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2)
Beban hidup merata q :

Untuk A ≤ 10 m2 q = 5 kPa
Untuk 10 m < A ≤ 100 m :
2 2
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) kPa
Untuk A > 100 m :2
q = 2 kPa
Panjang bentang,
L= 25.00 m
Lebar trotoar,
B2 = 1.20 m
Jumlah trotoar,
n= 2
Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki
Luas bidang trotoar yang didukung abutment, A = b2 * L/2 * n = 30 m2

Beban merata pada pedestrian, q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) = 4.34 kPa
Beban pada abutment akibat pejalan kaki,

PTP = A * q = 130.2 kN
Eksentrisitas beban thd. Fondasi,
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.10 m
Momen pada fondasi akibat beban pedestrian,
MTP = PTP * e = -13.02 kNm
F. Gaya Rem (TB)
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam

arah memanjang dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan.
Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total
jembatan (L t) sebagai berikut :
Gaya rem, TTB = 250 kN untuk Lt ≤ 80 m

Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN untuk 80 < Lt < 180 m
Gaya rem, TTB = 500 kN untuk Lt ≥ 180 m
Gambar 5. Gaya rem
Untuk, Lt = L = 25.00 m
Gaya rem, TTB = 250 kN
Lengan terhadap Fondasi :
YTB = h1+h2+h3+h4+c+h8+h10 = 7.50 m
Momen pada Fondasi akibat gaya rem :
MTB = TTB * YTB = 1875 kNm
Lengan terhadap Breast wall :
Y'TB = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 5.7 m
Momen pada Breast wall akibat gaya rem :
MTB = TTB * Y'TB = 1425 kNm
G. Pengaruh Temperatur (ET)
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh
temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara
temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 0 C

Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 0 C
Perbedaan temperatur, DT = ( Tmax - Tmin ) / 2 = 12.5 0 C

Koefisien muai panjang untuk beton, a= 0.00001 / 0 C
Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elatomeric, k= 1500 kN/m
Panjang bentang girder, L= 25.00 m
Jumlah tumpuan elastomeric (jumlah girder), n= 5 buah
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur,
TET = a * DT * k * L/2 * n = 11.71875 kN
Lengan terhadap Fondasi,
YET = h7 = 4.7 m
Momen pd Fondasi akibat temperatur,
MET = TET * YET = 55.078125 kNm
Lengan terhadap Breast wall,
Y'ET = h7 - h9 - h11 = 2.9 m
Momen pd Breast wall akibat temperatur,
M'ET = TET * Y'ET = 33.984375 kNm
H. Beban Angin (EW)
a) Angin yang meniup bidang samping jembatan
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
TEW1 = 0.0006 * Cw * (Vw)2 * Ab kN
Cw = koefisien seret
Vw = Kecepatan angin rencana (m/det)
Ab = luas bidang samping jembatan (m 2)
Cw = 1.25
Vw = 35 m/det
Panjang bentang, L= 25.00 m
Tinggi bid. samping, ha = 2.70 m
Ab = L/2 * ha = 33.75 m2
Beban angin pada abutment :
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab = 31.0078125 kN
Lengan terhadap Fondasi :
YEW1 = h7 + ha/2 = 6.05 m
Momen pd Fondasi akibat beban angin :
MEW1 = TEW1 * YEW1 = 187.597266 kNm
Lengan terhadap Breast wall : Y'EW1 = h7 - h9 - h11 + ha/2 = 4.25 m
Momen pd Breast wall : M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 131.783203 kNm
b) Angin yang meniup kendaraan

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin
yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw)2 * L/2 dengan, Cw = 1.2
TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw)2 * L/2 = 22.05 kNm

Lengan terhadap Fondasi : YEW2 = h7 + hb + ts + ta = 6.50 m
Momen pd Fondasi : MEW2 = TEW2 * YEW2 = 143.325 kNm
Lengan terhadap Breast wall : Y'EW2 = YEW2 - h11 - h9 = 4.70 m
Momen pd Breast wall : M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 103.635 kNm
c) Beban angin total pada abutment
Total beban angin pada Abutment, TEW = TEW1 + TEW2 = 53.0578125 kN

Total momen pd Fondasi, MEW = MEW1 + MEW2 = 330.922266 kNm
Total momen pd Breast wall, M'EW = M'EW1 + M'EW2 = 235.418203 kNm
d) Transfer beban angin ke lantai jembatan

Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1.764
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h= 2.00 m
Jarak antara roda kendaraan x= 1.75 m
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = 2 * [ 1/2*h / x * TEW ] * L/2 = 25.2 kN
Eksentrisitas beban thd. Fondasi, e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.10 m
Momen pada Fondasi akibat tranfer beban angin:
MEW = PEW * e = -2.52 kNm
I. Beban Gempa (EQ)

a) Beban Gempa Statik Ekivalen
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus :
TEQ = Kh * I * Wt dengan, Kh = C * S
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
Kh = Koefisien beban gempa horisontal
I= Faktor kepentingan
Wt = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
= PMS + PMA kN
C= Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah
S= Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi
gempa (daktilitas) dari struktur jembatan.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :

T = 2 * p * √ [ WTP / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2)

KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk
menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
WTP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah)
1) Beban Gempa Arah Memanjang (arah x)
Tinggi breast wall, Lb = h3 + h4 + c = 3.05 m
Ukuran penampang breast wall, b = By = 12.5 m
h = b7 = 1.00 m
Inersia penampang breast wall, Ic = 1/ 12 * b * h = 1.04166667 m4
3
Mutu beton, fc' = 20.00 MPa

Modulus elastis beton, Ec = 4700 * √ fc' = 21019.039 MPa
Ec = 21019039 kPa
Nilai kekakuan, Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3 = 2315065.91 kN/m
Percepatan grafitasi, g= 9.80 m/det2
Berat sendiri struktur atas, PMS (str atas) = 2364 kN
Beban sendiri struktur bawah, PMS (str bawah) = 9086.91625 kN
Berat total struktur,
WTP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah) = 6907.45813 kN
Waktu getar alami struktur,
T = 2 * p * √ [ WTP / ( g * KP ) ] = 0.10963375 detik
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).Lokasi di wilayah gempa 3.
Untuk struktur jembatan dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor jenis struktur
S = 1.0 * F dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil ≥ 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
Untuk, n= 1 maka: F = 1.25 - 0.025 * n = 1.225
S = 1.0 * F = 1.225
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.2205
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama
atau arteri,dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan
I= 1.0
Gaya gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 *Wt
h1 1.35 m h6 0.8 m h11 1.2 m

h2 1.3 m h7 4.7 m c 1.6 m
h3 0.7 m h8 0.6 m d 0.8 m
h4 0.75 m h9 0.6 m h13 4.35 m
h5 0.75 m h10 1.2 m H 7.5 m
Distribusi Beban Gempa pada Abutment
No Berat TEQ Uraian lengan terhadap titik O Besar MEQ
Wt (kN) (kN) y (m) (kNm)
Struktur Atas
PMS 2364 521.262 y = H 7.500 3909.465
PMA 101.56 22.39398 y = H 7.500 167.95485
Abutment
1 141.75 31.255875 y1 = h10+h8+c+h4+h3+h2+h1/2 6.825 213.32135
2 214.50 47.29725 y2 = h10+h8+c+h4+h3+h2/2 5.500 260.13488
3 157.50 34.72875 y3 = h10+h8+c+h4+h3/2 4.500 156.27938
4 168.75 37.209375 y4 = h10+h8+c+2/3*h4 3.900 145.11656
5 135.00 29.7675 y5 = h11+h9+d+h6+h5/2 3.775 112.37231
6 144.00 31.752 y6 = h11+h9+d+2/3*h6 3.133 99.479016
7 1410.00 310.905 y7 = h7/2 2.350 730.62675
8 522.00 115.101 y8 = h10+1/3*h8 1.400 161.1414
9 558.00 123.039 y9 = h11+1/3*h9 1.400 172.2546
10 1044.00 230.202 y10 = h10/2 0.600 138.1212
11 1116.00 246.078 y11 = h11/2 0.600 147.6468
Wing Wall
12 92.34 20.36097 y12 = y1 6.825 138.96362
13 127.20 28.0476 y13 = h10+h8+c+h4+(h3+h2)/2 5.150 144.44514
14 47.70 10.51785 y14 = h10+h8+c+h4/2 3.775 39.704884
15 130.56 28.78848 y15 = h10+h8+c/2 2.600 74.850048
16 48.96 10.79568 y16 = h10+2/3*h8 1.600 17.273088
17 13.50 2.97675 y17 = h10+h8+c+1/3*h4 3.650 10.865138
18 10.00 2.205 y18 = h7 4.700 10.3635
Tanah
19 594.84 131.16305 y19 = H - h1/2 6.825 895.18779
20 1753.59 386.66742 y20 = h10+h8+h13/2 3.975 1537.003
21 105.47 23.255859 y21 = h10+h8+c+h4/3 3.650 84.883887
22 225.00 49.6125 y22 = h10+h8+c/2 2.600 128.9925
23 326.25 71.938125 y23 = h10+2/3*h8 1.600 115.101
TEQ = 2547.321 MEQ = 9611.5477
Letak titik tangkap gaya horisontal gempa, yEQ = MEQ / TEQ = 3.773 m
2) Beban Gempa Arah Melintang (arah y)
Inersia penampang breast wall, Ic = 1/ 12 * h * b3 = 162.760417 m4

Nilai kekakuan, Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3 = 361729048 kN/m
Waktu getar alami struktur, T = 2 * p * √ [ WTP / ( g * KP ) ] = 0.0087707 detik
Faktor tipe struktur, S = 1.3 * F = 1.225
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.2205
Faktor kepentingan, I= 1.0
Gaya gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 *Wt
Berat sendiri (struktur atas + struktur bawah), PMS = 11450.9163 kN
Beban mati tambahan, PMA = 101.56 kN
Beban mati total, Wt = PMS + PMA 11552.4763 kN
Beban gempa arah melintang jembatan, TEQ = Kh * I * Wt = 2547.32101 kN
Momen pada fondasi akibat beban gempa, MEQ = TEQ * YEQ = 9611.54769 kNm
b) Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan
koefisien tekanan tanah dinamis ( LKaG) sebagai berikut :
q = tan-1 (Kh)
KaG = cos2 ( f' - q ) / [ cos2 q * { 1 + √ (sin f' * sin ( f' - q ) ) / cos q } ]
DKaG = KaG - Ka
Tekanan tanah dinamis, p = Hw * ws * DKaG kN/m2
H= 7.5 m
By = 12.5 m
Kh = 0.2205
f' 0.52 rad
Ka = 0.6744
gt = 15.00 kN/m3
q = tan-1 (Kh) = 0.21703

cos2 (f' - q) = 0.9533738
cos2 q * { 1 + √ (sin f' * sin ( f' - q ) ) / cos q } = 1.36806
KaG = cos2(f' - q) / [cos2 q * {1 + √(sin f' * sin(f' - q)) / cos q}] = 0.69688
DKaG = KaG - Ka = 0.02245
Gaya gempa lateral, TEQ = 1/2 * H2 * gt * DKaG * By = 118.370 kN
Lengan terhadap Fondasi, yEQ = 2/3 * H = 5.000 m
Momen akibat gempa, MEQ = TEQ * YEQ = 591.849 kNm
J. Gesekan pada Perletakan (FB)
Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer, m= 0.18

Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati
tambahan.
Reaksi abutment akibat :
Berat sendiri struktur atas,
PMS = 2364 kN
Beban mati tambahan,
PMA = 101.56 kN
Reaksi abutment akibat beban tetap :
PT = PMS + PMA = 2465.56 kN
Gaya gesek pada perletakan,
TFB = m + PT = 443.8008 kN
Lengan terhadap Fondasi,
YFB = h7 = 4.70 m
Momen pd Fondasi akibat gempa, MFB = TFB * YFB = 2085.86376 kNm
Lengan terhadap Breast wall, Y'FB = h7 - h9 - h11 = 2.90 m
Momen pd Breast wall akibat gempa, MFB = TFB * Y'FB = 1287.02232 kNm
K. Kombinasi Beban Kerja
Rekap Beban Kerja Arah Vertikal Horizontal Momen

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
A Aksi Tetap
1 Berat sendiri MS 11450.92 -8803.05
2 Beban Mati Tambahan MA 101.56 -10.16
3 Tekanan Tanah TA 4125.64 11025.42
B Beban Lalu Lintas
4 Beban lajur "D" TD 647.36 -64.74
5 Beban pedestrian TP 130.20 -13.02
6 Gaya rem TB 250.00 1875.00
C Aksi Lingkungan
7 Temperatur ET 11.72 55.08
8 Beban angin EW 25.20 53.06 -2.52 330.92
9 Beban gempa EQ 2547.32 2547.32 9611.55 9611.55
10 Tek. tanah dinamis EQ 118.37 591.85
D Aksi Lainnya
11 Gesekan FB 443.80 2085.86
Kombinasi- 1 Arah Vertikal Horizontal Momen

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 11450.916 -8803.0515
3 Tekanan Tanah TA 4125.64 11025.4172
4 Beban lajur "D" TD 647.36 -64.736
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ
10 Tek. tanah dinamis EQ
11 Gesekan FB
12330.04 4125.64 0.00 2134.45 0.00

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 11450.916 -8803.0515
3 Tekanan Tanah TA 4125.64 11025.4172
4 Beban lajur "D" TD 647.36 -64.736
6 Gaya rem TB 250 1875
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 25.2 53.05781 -2.52 330.92227
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB
12355.24 4375.64 53.06 4006.93 330.92
P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 11450.916 -8803.0515
3 Tekanan Tanah TA 4125.64 11025.4172
4 Beban lajur "D" TD 647.36 -64.736
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 25.2 53.05781 -2.52 330.92227
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB 443.8008 2085.86376
12355.24 4819.44 53.06 6092.80 330.92

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 11450.916 -8803.0515
3 Tekanan Tanah TA 4125.64 11025.4172
4 Beban lajur "D" TD 647.36 -64.736
7 Temperatur ET 11.71875 55.078125
8 Beban angin EW 25.2 53.05781 -2.52 330.92227
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB 443.8008 2085.86376
12355.24 4831.16 53.06 6147.88 330.92

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 11450.916 -8803.0515
3 Tekanan Tanah TA
4 Beban lajur "D" TD
5 Beban pedestrian TP
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ 2547.321 2547.321 9611.54769 9611.5477
11 Gesekan FB
11552.48 2665.69 2547.32 1390.19 9611.55
Rekap Kombinasi Beban untuk Perencanaan Tegangan Kerja

Tegangan P Tx Ty Mx My
No Kombinasi Beban Berlebihan
1 Kombinasi- 1 0% 12330.04 4125.64 0.00 2134.45 0.00
2 Kombinasi- 2 25% 12355.24 4375.64 53.06 4006.93 330.92
3 Kombinasi- 3 40% 12355.24 4819.44 53.06 6092.80 330.92
4 Kombinasi- 4 40% 12355.24 4831.16 53.06 6147.88 330.92
5 Kombinasi- 5 50% 11552.48 2665.69 2547.32 1390.19 9611.55
L. Kontrol Stabilitas Guling
a) Stabilitas Guling Arah x
Fondasi bore pile tidak diperhitungkan dalam analisis
stabilitas terhadap guling, sehingga angka aman (SF)
terhadap guling cukup diambil = 2.2
Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :
Bx / 2 = 3.5 m
k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)
Mx = momen penyebab guling arah x
Momen penahan guling : Mpx = P * (Bx / 2) * (1 + k)

Angka aman terhadap guling : SF = Mpx / Mx
harus ≥ 2.2
Stabilitas guling arah x
P Mx Mpx
No Kombinasi Beban k SF Ket.
(kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi- 1 0% 12330.04 2134.45 43155.13 20.22 > 2.2 (OK)
2 Kombinasi- 2 25% 12355.24 4006.93 54054.16 13.49 > 2.2 (OK)
3 Kombinasi- 3 40% 12355.24 6092.80 60540.66 9.94 > 2.2 (OK)
4 Kombinasi- 4 40% 12355.24 6147.88 60540.66 9.85 > 2.2 (OK)
5 Kombinasi- 5 50% 11552.48 1390.19 60650.50 43.63 > 2.2 (OK)
b) Stabilitas Guling Arah y

Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :
By / 2 = 6.25 m
My = momen penyebab guling arah y
Momen penahan guling : Mpy = P * (By / 2) * (1 + k)

Angka aman terhadap guling : SF = Mpy / My
harus ≥ 2.2
Stabilitas guling arah y
P My Mpy
(kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi- 1 0% 12330.04 0.00 77062.73
2 Kombinasi- 2 25% 12355.24 330.92 96525.28 291.69 > 2.2 (OK)
3 Kombinasi- 3 40% 12355.24 330.92 108108.32 326.69 > 2.2 (OK)
4 Kombinasi- 4 40% 12355.24 330.92 108108.32 326.69 > 2.2 (OK)
5 Kombinasi- 5 50% 11552.48 9611.55 108304.46 11.27 > 2.2 (OK)
M. Kontrol Stabilitas Geser
a) Stabilitas Geser Ayah x
Parameter tanah dasar Pile-cap :
Sudut gesek, f= 30.00 o
Kohesi, C= 15 kPa
Ukuran dasar Pile-cap :
Bx = 7m
By = 12.5 m

Tx = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan _x0001_ ) * (1 + k )
H/Tx harus ≥ 1.1
Tx P H
(kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi- 1 0% 4125.64 12330.04 8431.25 2.04 > 1.1 (OK)
2 Kombinasi- 2 25% 4375.64 12355.24 8916.62 2.04 > 1.1 (OK)
3 Kombinasi- 3 40% 4819.44 12355.24 9986.62 2.07 > 1.1 (OK)
4 Kombinasi- 4 40% 4831.16 12355.24 9986.62 2.07 > 1.1 (OK)
5 Kombinasi- 5 50% 2665.69 11552.48 10004.74 3.75 > 1.1 (OK)
b) Stabilitas Geser Ayah y

Parameter tanah dasar Pile-cap :
Sudut gesek, f= 30.00 o
Kohesi, C= 15 kPa
Ukuran dasar Pile-cap :
Bx = 7m
By = 12.5 m

Tx = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan _x0001_ ) * (1 + k )
H/Ty harus ≥ 1.1
Ty P H
(kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi- 1 0% 0.00 12330.04 8431.25
2 Kombinasi- 2 25% 53.06 12355.24 8916.62 168.05 > 1.1 (OK)
3 Kombinasi- 3 40% 53.06 12355.24 9986.62 188.22 > 1.1 (OK)
4 Kombinasi- 4 40% 53.06 12355.24 9986.62 188.22 > 1.1 (OK)
5 Kombinasi- 5 50% 2547.32 11552.48 10004.74 3.93 > 1.1 (OK)
II Analisis Beban Ultimit
A. Pile Cap
a) Kombinasi Beban Ultimit Pile Cap
Beban Kerja Pile Cap

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 11450.92 -8803.05
4 Beban lajur "D" TD 647.36 -64.74
6 Gaya rem TB 250.00 1875.00
8 Beban angin EW 25.20 53.06 -2.52 330.92
9 Beban gempa EQ 2547.32 2547.32 9611.55 9611.55
11 Gesekan FB 443.80 2085.86

Faktor P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Beban (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 11450.92 -8803.05
2 Beban Mati Tambahan 2.00 101.56 -10.16
3 Tekanan Tanah 1.25 4125.64 11025.42
4 Beban lajur "D" 2.00 647.36 -64.74
5 Beban pedestrian 2.00
6 Gaya rem 2.00 250.00 1875.00
7 Temperatur 1.20 11.72 55.08
8 Beban angin 1.20 25.20 0.00 53.06 -2.52 330.92
9 Beban gempa 1.00
10 Tek. tanah dinamis 1.00
11 Gesekan 1.00
12225.04 4387.36 53.06 4075.03 330.92

1 Berat sendiri 1.30 11450.92 -8803.05
3 Tekanan Tanah 1.25 4125.64 11025.42
4 Beban lajur "D" 2.00 647.36 -64.74
5 Beban pedestrian 2.00 130.20 -13.02
6 Gaya rem 2.00 250.00 1875.00
7 Temperatur 1.20 11.72 55.08
8 Beban angin 1.20
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00 443.80 2085.86
12330.04 4831.16 0.00 6150.40 0.00
1 Berat sendiri 1.30 11450.92 -8803.05
3 Tekanan Tanah 1.25 4125.64 11025.42
4 Beban lajur "D" 2.00 647.36 -64.74
6 Gaya rem 2.00 250.00 1875.00
7 Temperatur 1.20
8 Beban angin 1.20 25.20 53.06 -2.52 330.92
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00 443.80 2085.86
12225.04 4819.44 53.06 6105.82 330.92

1 Berat sendiri 1.30 11450.92 -8803.05
3 Tekanan Tanah 1.25 4125.64 11025.42
4 Beban lajur "D" 2.00 647.36 -64.74
5 Beban pedestrian 2.00 130.20 -13.02
6 Gaya rem 2.00 250.00 1875.00
7 Temperatur 1.20 11.72 55.08
8 Beban angin 1.20 25.20 53.06 -2.52 330.92
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00
12355.24 4387.36 53.06 4062.01 330.92

1 Berat sendiri 1.30 11450.92 -8803.05
3 Tekanan Tanah 1.25 4125.64 11025.42
4 Beban lajur "D" 2.00
6 Gaya rem 2.00
7 Temperatur 1.20
8 Beban angin 1.20
9 Beban gempa 1.00 2547.32 2547.32 9611.55 9611.55
10 Tek. tanah dinamis 1.00 118.37 591.85
11 Gesekan 1.00
11552.48 6791.33 2547.32 12415.61 9611.55
b) Rekap Kombinasi Beban untuk Perencanaan Tegangan Kerja
Pu Tux Tuy Mux Muy
No Kombinasi Beban
1 Kombinasi- 1 12225.04 4387.36 53.06 4075.03 330.92
2 Kombinasi- 2 12330.04 4831.16 0.00 6150.40 0.00
3 Kombinasi- 3 12225.04 4819.44 53.06 6105.82 330.92
4 Kombinasi- 4 12355.24 4387.36 53.06 4062.01 330.92
5 Kombinasi- 5 11552.48 6791.33 2547.32 12415.61 9611.55
B Breast Wall
a) Berat Sendiri (MS)
No Parameter Berat
b h (kN)
1 0.35 1.35 141.75
2 0.55 1.30 214.50
3 0.75 0.70 157.50
4 0.75 0.75 168.75
5 0.60 0.75 135.00
6 0.60 0.80 144.00
7 1.00 4.70 1410.00
18 Lateral stop block 10
Struktur atas (slab, girder, dll) 4728
PMS = 7109.50
b) Tekanan Tanah (TA)
H' = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 5.7 m
f' = tan-1 (KfR * tan f) = 0.3841 rad
Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 ) = 0.6744341
gt = 15.00 KN/m3
0.6 * gt = 9 kPa
By = 12.5 m
TTA Lengan y MTA

No Gaya akibat tekanan tanah
1 TTA = (0.60 * gt)* H' * Ka * By 432.48088 y = H' / 2 2.85 1232.57051
2 TTA = 1/2 * H'2 * gt * Ka * By 2054.2842 y = H' / 3 1.9 3903.13996
TTA = 2486.7651 MTA = 5135.71047
c) beban Gempa
1 Beban gempa statik ekivalen
c= 1.6 m
H' = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 5.7 m
h'7 = h5 + h6 + d = 2.9 m
h1 1.35 h6 0.8 m
h2 1.3 d 0.8 m
h3 0.7 By 12.5 m
h4 0.75 b7 1 m
h5 0.75 Wc 24.00 kN/m3
TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 *Wt

Beban gempa pada breast wall
Berat TEQ uraian lengan Besar MEQ
No
Wt (kN) (kN) terhadap titik O y (m) (kNm)
Struktur Atas
PMS 2364 521.262 y = H' 5.700 2971.1934
PMA 101.56 22.39398 y = H' 5.700 127.64569
Breast Wall
1 141.75 31.255875 y1 = c+h4+h3+h2+h1/2 5.025 157.06077
2 214.50 47.29725 y2 = c+h4+h3+h2/2 3.700 174.99983
3 157.50 34.72875 y3 = c+h4+h3/2 2.700 93.767625
4 168.75 37.209375 y4 = c+2/3*h4 2.100 78.139688
5 135.00 29.7675 y5 = d+h6+h5/2 1.975 58.790813
6 144.00 31.752 y6 = d+2/3*h6 1.333 42.336
7 1410.00 310.905 y7 = h'7/2 1.450 450.81225
TEQ = 1066.5717 MEQ = 4154.7461
Beban gempa statik ekivalen arah Y (melintang jembatan) besarnya sama dengan
beban gempa arah X (memanjang jembatan)
1 Tekanan tanah dinamis akibat gempa

H' = h1+h2+h3+h4+c = 5.7 m
h8+h10 = 1.8 m
gt = 15.00 kN/m3
DKaG = 0.02245
By = 12.5 m
TEQ y MEQ
No Tekanan Tanah Dinamis Lengan
(kN) (m) (kNm)
1 1/2 * H'2 * gt * DKaG * By = 68.370374 2/3 * H' 3.8 259.807422
2 (h8 + h10)* gt * DKaG * By = 7.5756647 H'/2 2.85 21.5906445
TTA = 75.946039 MTA = 281.398067
d) Beban Ultimit Breast Wall
Rekap Beban Kerja Breast Wall

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 7109.50
2 Beban Mati Tambahan MA 101.56
4 Beban lajur "D" TD 647.36
5 Beban pedestrian TP 130.20
6 Gaya rem TB 250.00 1425.00
8 Beban angin EW 31.01 53.06 235.42
9 Beban gempa EQ 1066.57 1066.57 4154.75 4154.75
11 Gesekan FB 443.80 1287.02
K = faktor beban ultimit

Gaya aksial ultimit, Pu = K * P
Gaya geser ultimit, Vux = K * Tx Vuy = K * Ty
Momen ultimit, Mux = K * Mx Muy = K * My
Faktor P Vux Vuy Mux Muy

1 Berat sendiri 1.30 9242.35
2 Beban Mati Tambahan 2.00 203.12
3 Tekanan Tanah 1.25 3108.46 6419.64
4 Beban lajur "D" 2.00 1294.72
5 Beban pedestrian 2.00 260.40
6 Gaya rem 2.00 500.00 2850.00
7 Temperatur 1.20 14.06 40.78
8 Beban angin 1.20 37.21 63.67 282.50
9 Beban gempa 1.00 1066.57 1066.57 4154.75 4154.75
11 Gesekan 1.00 443.80 1287.02
e) Kombinasi Beban Ultimit Breast Wall

3 Tekanan Tanah 1.25 3108.46 6419.64
4 Beban lajur "D" 2.00 1294.72
6 Gaya rem 2.00 500.00 2850.00
7 Temperatur 1.20 14.06 40.78
8 Beban angin 1.20 37.21 63.67 282.50
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00
10777.40 3622.52 63.67 9310.42 282.50

3 Tekanan Tanah 1.25 3108.46 6419.64
4 Beban lajur "D" 2.00 1294.72
6 Gaya rem 2.00 500.00 2850.00
7 Temperatur 1.20 14.06 40.78
8 Beban angin 1.20
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00 443.80 1287.02
11000.59 4066.32 0.00 10597.44 0.00
3 Tekanan Tanah 1.25 3108.46 6419.64
4 Beban lajur "D" 2.00 1294.72
6 Gaya rem 2.00 500.00 2850.00
7 Temperatur 1.20
8 Beban angin 1.20 37.21 63.67 282.50
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00 443.80 1287.02
10777.40 4052.26 63.67 10556.66 282.50

3 Tekanan Tanah 1.25 3108.46 6419.64
4 Beban lajur "D" 2.00 1294.72
6 Gaya rem 2.00 500.00 2850.00
7 Temperatur 1.20 14.06 40.78
8 Beban angin 1.20 37.21 63.67 282.50
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00
11037.80 3622.52 63.67 9310.42 282.50

3 Tekanan Tanah 1.25 3108.46 6419.64
4 Beban lajur "D" 2.00
6 Gaya rem 2.00
7 Temperatur 1.20
8 Beban angin 1.20
9 Beban gempa 1.00 1066.57 1066.57 4154.75 4154.75
11 Gesekan 1.00
9445.47 4250.97 1066.57 10855.78 4154.75
Rekap Kombinasi Beban untuk Perencanaan Tegangan Kerja
Pu Tux Tuy Mux Muy
No Kombinasi Beban
1 Kombinasi- 1 10777.40 3622.52 63.67 9310.42 282.50
2 Kombinasi- 2 11000.59 4066.32 0.00 10597.44 0.00
3 Kombinasi- 3 10777.40 4052.26 63.67 10556.66 282.50
4 Kombinasi- 4 11037.80 3622.52 63.67 9310.42 282.50
5 Kombinasi- 5 9445.47 4250.97 1066.57 10855.78 4154.75
Back Wall
Back Wall Bawah
Tekanan Tanah (TA)

f' = tan-1 (KfR * tan f) = 0.3841 rad
Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 ) = 0.6744
gt = 15.0000 KN/m3
0.6 * gt = 9.0000 kPa
By = 12.5000 m
H" = h1 + h2 = 2.65 m
TTA Lengan y MTA

1 TTA = (0.60 * gt)* H" * Ka * By 201.06567 y = H" / 2 1.325 266.412017
2 TTA = 1/2 * (H")2 * gt * Ka * By 444.02003 y = H" / 3 0.883333 392.217692
TTA = 645.0857 MTA = 658.629709
Beban Gempa Statistik Ekivalen

h1 = 1.35 m h2 = 1.3 m
H" = h1 + h2 = 2.65 TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 *Wt
Berat TEQ Besar MEQ

No Lengan
1 141.75 31.255875 y = H"-h1/2 1.975 61.73035
2 214.50 47.29725 y = h2/2 0.65 30.74321
TEQ = 78.553125 MEQ = 92.47357
Beban Gempa Tekanan Tanah Dinamis (EQ)
H= 7.50 m
H" = h1 + h2 = 2.65 m
gt = 15.0000 kN/m3
DKaG = 0.02245
By = 12.5 m
TEQ y MEQ
(kN) (m) (kNm)
1 1/2 * (H") * gt * DKaG * By = 14.777807 2/3*H" = 1.766667 26.1074592
2
2 (H-H")* gt * DKaG * By = 20.412208 H"/2 = 1.325 27.0461753

TEQ = 35.190015 MEQ = 53.1536345
Beban Ultimit Back Wall Bawah

Gaya geser ultimit, Vu = K * T
Momen ultimit, Mu = K * M
Faktor T M Vu Mu
No Jenis Beban Beban (kN) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Tekanan Tanah (TA) 1.25 645.0857 658.6297 806.357127 823.28714
2 Gempa Statik Ekivalen (EQ) 1.00 78.553125 92.47357 78.553125 92.473566
3 Gempa Tekanan Tanah Dinamis 1.00 35.190015 53.15363 35.1900149 53.153635
Beban Ultimit pada Back Wall : 920.100267 968.91434
Back Wall Atas
Tekanan Tanah (TA)

f' = tan-1 (KfR * tan f) = 0.3841 rad
Ka = tan ( 45° - f' / 2 ) =
2
0.6744
gt = 15.0000 KN/m3
0.6 * gt = 9.0000 kPa
By = 12.5000 m
h1 1.35 m
TTA Lengan y MTA

1 TTA = (0.60 * gt)* H" * Ka * By 102.42968 y = h1 / 2 0.675 69.1400357
2 TTA = 1/2 * (H")2 * gt * Ka * By 115.23339 y = h1 / 3 0.45 51.8550268
TTA = 217.66308 MTA = 120.995063
Beban Gempa Statistik Ekivalen

h1 = 1.35 m
TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 *Wt
Berat TEQ Besar MEQ

No Lengan
1 141.75 31.255875 y = h1/2 0.675 21.09772
TEQ = 31.255875 MEQ = 21.09772
Beban Gempa Tekanan Tanah Dinamis (EQ)

H= 7.50 m
h1 = 1.35 m
gt = 15.0000 kN/m3
DKaG = 0.0224
By = 12.5 m
TEQ y MEQ
(kN) (m) (kNm)
1 1/2 * (h1) * gt * DKaG * By = 3.8351803 y = 2/3*h1
2
0.9 3.45166225
2 (H-h1)* gt * DKaG * By = 25.883521 y = h1/2 0.675 17.4713768
TEQ = 29.718701 MEQ = 20.923039
Beban Ultimit Back Wall Atas

Faktor T M Vu Mu
No Jenis Beban Beban (kN) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Tekanan Tanah (TA) 1.25 217.66308 120.9951 272.078844 151.24383
2 Gempa Statik Ekivalen (EQ) 1.00 31.255875 21.09772 31.255875 21.097716
3 Gempa Tekanan Tanah Dinamis 1.00 29.718701 20.92304 29.7187015 20.923039
Beban Ultimit pada Back Wall : 333.053421 193.26458
Corbel
Pada saat penggantian bearing pad (elastomeric), corbel direncanakan

mampu menahan jacking force yang terdiri dari
berat sendiri struktur atas, beban mati tambahan, dan beban
lalu-lintas.
Gaya geser pd Corbel, Pjack = PMS + PMA + PTD
Eksentrisitas, e = b5 / 2 = 0.3 m
Gaya Geser dan Momen Ultimit Corbel

Faktor P Vu e Mu
No Jenis Beban Beban (kN) (kN) (m) (kNm)
1 Berat Sendiri 1.30 2364 3073.2 0.3 921.96
2 Beban Mati Tambahan 2.00 101.56 203.12 0.3 60.936
3 Beban Lajur "D" 2.00 647.36 1294.72 0.3 388.416
Total: 4571.04 1371.312
Wing Wall
Ukuran wing wall (ekivalen) :

Hy = h1+h2+h3+h4+c = 5.7 m
Hx = b0 + b8 = 3.4 m
hw = 0.5 m
Berat beton, Wc = 24.00 kN/m3
Plat wing wall dianalisis sebagai
Two Way Slab mengingat salah
satu sisi vertikal atau horisontal
terjepit pada abutment, sehingga
terjadi momen pada jepitan yaitu
Mx dan My.
Mx = 1/2 * Mjepit arah x
My = 1/2 * Mjepit arah y
Tekanan Tanah Lateral pada Wing Wall

Hy = h1+h2+h3+h4+c = 5.7 m
Hx = b0 + b8 = 3.4 m
f' = tan (Kf * tan f) =
-1 R
0.3841 rad
Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 ) = 0.6744
gt = 15.0000 KN/m3
0.6 * gt = 9.0000 kPa
No Tekanan Tanah (kN)

1 TTA = ( 0.60 * gt)* Hx*Hy* Ka 117.6348
2 TTA = 1/2 * (Hy)2 * Hx* gt * Ka 558.7653
TTA = 676.4001
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah :
TTA y x My Mx
No Lengan Lengan
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 117.6348 y = Hy / 2 2.85 x = Hx / 2 1.7 335.2592 199.97916
2 558.7653 y = Hy / 3 1.9 x = Hx / 2 1.7 1061.654 949.901009
676.4001 1396.913 1149.88017
Beban Gempa Statik Ekivalen pada Wing Wall
Berat wing wall, Wt = Hy * Hx * hw * wc = 232.56 kN

Gaya horisontal gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 * Wt = 51.27948 kN
Lengan, x = Hx / 2 = 1.7 m Mx = 1/2*TEQ* x = 43.587558 kNm
Lengan, y = Hy / 2 = 2.85 m My = 1/2*TEQ* y = 73.073259 kNm
Tekanan Tanah Dinamis pada Wing Wall
Hy = h1+h2+h3+h4+c = 5.70 m
h8+h10 = 1.80 m
gt = 15.0000 kN/m3
DKaG = 0.0224
Hx = b0 + b8 = 3.4 m
TEQ
No Tekanan Tanah Dinamis
(kN)
1 TEQ = 1/2 * (Hy) * Hx* gt * DKaG 18.596742
2
2 TEQ = (h8 + h10) * Hx* gt * DKaG 2.0605808
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah dinamis :
TEQ y x My Mx
No Lengan Lengan
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 18.596742 y = 2/3*Hy 3.8 x = Hx / 2 1.7 70.66762 31.6144611
2 2.0605808 y = Hy / 2 2.85 x = Hx / 2 1.7 5.872655 3.50298737
20.657323 76.54027 35.1174484
Beban Ultimit Wing Wall

T My Mx Faktor Beban Ultimit

No Jenis Beban
(kN) (kNm) (kNm) Simbol Faktor
1 Tekanan Tanah (TA) 676.4001 1396.9132 1149.88 KTA 1.25
2 Gempa Statik Ekivalen (EQ) 51.27948 73.073259 43.58756 KEQ 1.00
3 Gempa Tekanan Tanah Dinamis (EQ) 20.657323 76.540274 35.11745 KEQ 1.00
Vu Muy Mux
No Jenis Beban
(kN) (kNm) (kNm)
1 Tekanan Tanah (TA) 845.50012 1746.1416 1437.35
2 Gempa Statik Ekivalen (EQ) 51.27948 73.073259 43.58756
3 Gempa Tekanan Tanah Dinamis 20.657323 76.540274 35.11745
917.43693 1895.7551 1516.055
4.8.2 Analisis Kekuatan Abutment
Breast Wall
Pembesian Breast Wall

Dimensi Breast Wall, By = 12.5 m
b7 = 1.00 m
Ditinjau Breast Wall selebar 1 m :
Lebar Breast Wall, b= 1000 m
Tebal Breast Wall, h= 1000 m
Luas penampang breast wall yang ditinjau:
Ag = b * h = 1000000 m2
Pu = gaya aksial ultimit pada breast wall (kN)
Mu = momen ultimit pada breast wall (kNm)
f.Pn = Pu a = f.Pn / (fc'.Ag) = Pu*104 / (fc' * Ag)
f.Mn = Mu b = f.Mn / (fc'.Ag.h) = Mu*107 / (fc' * Ag * h)
Hasil Analisis Beban Untuk Lebar 1 m

Pu Mu Pu Mu a
No Kombinasi Beban Ultimit
(kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Kombinasi- 1 10777.40 9310.42 862.19 744.83 0.43
2 Kombinasi- 2 11000.59 10597.44 880.05 847.80 0.44
3 Kombinasi- 3 10777.40 10556.66 862.19 844.53 0.43
4 Kombinasi- 4 11037.80 9310.42 883.02 744.83 0.44
5 Kombinasi- 5 9445.47 10855.78 755.64 868.46 0.38
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 100 mm
h' = h - 2 * d' = 800.00 mm
h' / h = 0.8
Nilai a = f.Pn / (fc'.Ag) dan b = f.Mn / ( fc'.Ag.h ) diplot ke dalam diagram interaksi diperoleh,
Rasio tulangan yang diperlukan, r= 1.0%
Luas tulangan yang diperlukan : As = r * b * h = 10000 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D= 25 mm
Tulangan tekan dibuat sama dengan tulangan tarik :
As (tekan) = As (tarik) = 1/2* As = 5000 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s = p/4*D2*b /(1/2*As) = 98
Digunakan: jumlah lapis diameter jarak

Tulangan tekan, 2 D 25 150 rtekan = 0.654%
Tulangan tarik, 2 D 25 150 rtarik = 0.654%
Rasio tulangan yang digunakan, r= 1.308%
613.5923
Untuk tulangan bagi diambil 50% tulangan pokok.
As' = 50% * As = 306.7962 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = p / 4 * D2 * b / As' = 368.64
Digunakan tulangan, D 12 - 200
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 565.4867 mm2
Tulangan Geser Breast Wall
Perhitungan tulangan geser untuk Breast Wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit
untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan lentur.
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 755.64 kN

Momen ultimit rencana, Mu = 868.46 kNm
Mutu Beton : f'c = 20.00 MPa
Mutu Baja : fy = 360.00 MPa
Ditinjau dinding abutment selebar, b= 1000 mm
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 755637.6 N
Momen ultimit rencana, Mu = 8.68E+08 Nmm
Tinggi dinding abutment, L= 4000 mm
Tebal dinding abutment, h= 1000 mm
Luas tulangan longitudinal abutment, As = 13090 mm2
Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d' = 100 mm
Vu = Mu / L = 217115.6 N
d = h -d' = 900 mm
Vcmax = 0.2 * fc' * b * d = 3600000 N
f * Vcmax = 2160000 N
b1 = 1.4 - d / 2000 = 0.75 < 1 maka diambil
b2 = 1 + Pu / (14 * f'c * b * h) = 1.002699 b1 =
b3 = 1
Vuc = b1*b2*b3 * b * d * √ [ As* f'c / (b * d) ] = 528712.6 N
Vc = Vuc + 0.6 * b * d = 1068713 N
f * Vc = 641227.6 N
Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga :

Vs = Vu / f = 361859.4 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton :
D 16 jarak arah y, Sy = 350 mm

Luas tulangan geser, Asv = p/4*D *(b / Sy) = 574.4627 mm2
2
Jarak tul.geser yang diperlukan, Sx = Asv * fy * d / Vs = 514.3597 mm

Digunakan tulangan geser :
D 16 Jarak arah x, Sx = 350 mm
Jarak arah y, Sy = 350 mm
Back Wall
Back Wall Bawah
Dimensi : Tebal, h = b2 = 0.55 m

Lebar, By = 12.5 m
Momen ultimit, Mu = 968.91434 kNm

Gaya geser ultimit, Vu = 920.10027 kN
Ditinjau selebar 1 m, maka :
Mu = 77.513147 kNm
Vu = 73.608021 kN
Tulangan Lentur
Momen rencana ultimit, Mu = 77.51315 kNm
Tegangan leleh baja, fy = 360 MPa
Tebal beton, h= 550 mm
Modulus elastis baja, Es = 200000
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.025087
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 5.424042
Tebal efektif, d = h - d' = 500 mm
Lebar yang ditinjau, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / f = 96.89143 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) = 0.387566
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.001089
Rasio tulangan minimum, r min = 25% * 1.4 / fy = 0.000972
Rasio tulangan yang digunakan, r = 0.001089
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * h = 599.0222 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s = p / 4 * D2 * b / As = 335.6502 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 300 mm
As = p / 4 * D2 * b / s = 670.2064 mm2
As' = 50% * As = 335.1032 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 513.1268 mm2
Tulangan geser
Gaya geser ultimit, Vu = 73608.02 N
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 372678 N
f.Vc = 223606.8 N > Vu Tidak perlu tulangan geser
f.Vs = Vu -f.Vc = --- N
Vs = --- N
Diameter tul. yang digunakan, D --- Ambil jarak arah Y ---
Luas tulangan geser, Av = p / 4 * D2 * b / Sy = ---
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) :
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Digunakan tulangan, D --- Jarak arah X ---
Jarak arah Y ---
Back Wall Atas
Dimensi : Tebal, h = b1 = 0.35 m

Lebar, By = 12.5 m

Mu = 15.461167 kNm
Vu = 26.644274 kN
Tulangan Lentur
Tegangan leleh baja, fy = 360.00 MPa
Tebal beton, h = 350.00 mm
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.025087
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 5.424042
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.0006
Rasio tulangan minimum, r min
= 25% * 1.4 / fy = 0.000972
As = p / 4 * D2 * b / s = 769.6902 mm2
As' = 50% * As = 384.8451 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 565.4867 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 223606.8 N
f.Vs = Vu -f.Vc = --- N
Vs = --- N
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Jarak arah Y ---
Corbel
Tebal, h = h5 + h6 = 1.55 m
Eksentrisitas beban, e = b5/2 = 0.3 m
Lebar, By = 12.5 m
Mu = 109.705 kNm
Vu = 365.6832 kN
Tulangan Lentur

Tebal beton, h= 1550.00 mm
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.025087
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 5.424042
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.000195
As = p / 4 * D2 * b / s = 1570.796 mm2
As' = 50% * As = 785.3982 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = p / 4 * D2 * b / As' = 256
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 1005.31 mm2
Tulangan geser
f= 0.6
Vu * d / Mu = 4.666667 > 1 maka diambil = 1
r = As / (b * d) = 0.11%
Vc = [√f'c + 120 * r * Vu * d / Mu] * b * d / 7 = 1603662 N
Vc = 1/6*(√ fc') * b * d = 1043498 N
Diambil, Vc = 1603662 N
f.Vs = Vu -f.Vc = ---
Vs = --- N
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Jarak arah Y ---
Wing Wall
Tinjauan Wing Wall Arah Vertikal
Tebal, h = hw = 0.5 m
Lebar, Hx = 3.4 m
Momen ultimit, Mu = Muy = 1895.755 kNm
Mu = 557.575 kNm
Vu = 269.8344 kN
Tulangan Lentur
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.025087
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 5.424042
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.010794
As = p / 4 * D2 * b / s = 8042.477 mm2
As' = 50% * As = 4021.239 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 4523.893 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 335410.2 N
f.Vc = 201246.1 N < Vu Perlu tulangan geser
f.Vs = Vu -f.Vc = 68588.27 N
Vs = 114313.8 N
Diameter tul. yang digunakan, D 16 Ambil jarak arah Y 500
Luas tulangan geser, Av = p / 4 * D2 * b / Sy = 402.1239
Sx = Av * fy * d / Vs = 569.8706
Digunakan tulangan, D 16 Jarak arah X 500
Jarak arah Y 500
Tinjauan Wing Wall Arah Horizontal
Tebal, h = hw = 0.5 m
Lebar, Hy = 5.7 m
Momen ultimit, Mu = Mux = 1516.055 kNm
Mu = 265.9746 kNm
Vu = 160.9538 kN
Tulangan Lentur
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.025087
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 5.424042
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.004805
As = p / 4 * D2 * b / s = 2534.218 mm2
As' = 50% * As = 1267.109 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 1340.413 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 335410.2 N
f.Vs = Vu -f.Vc = --- N
Vs = --- N
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Jarak arah Y ---
Pile Cap
Arah Vertikal
Dimensi : Tebal, h = Bx = 7m
Lebar, By = 12.5 m

Mu = 768.92382 kNm
Vu = 203.78568 kN
Tulangan Lentur
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.025087
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 5.424042
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 5.53E-05
As = p / 4 * D2 * b / s = 8042.477 mm2
As' = 50% * As = 4021.239 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 4523.893 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 5180224 N
f.Vc = 3108134 N > Vu Tidak perlu tulangan geser
f.Vs = Vu -f.Vc = --- N
Vs = --- N
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Jarak arah Y ---
Arah Horizontal
Dimensi : Tebal, h = Bx = 1.2 m

Lebar, By = 12.5 m

Mu = 993.2485 kNm
Vu = 543.30646 kN
Tulangan Lentur
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.025087
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 5.424042
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.002684
As = p / 4 * D2 * b / s = 2094.395 mm2
As' = 50% * As = 1047.198 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = p / 4 * D2 * b / As' = 192
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 1340.413 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 857159.4 N
f.Vc = 514295.6 N < Vu Perlu tulangan geser
f.Vs = Vu -f.Vc = --- N
Vs = --- N
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Jarak arah Y ---
b
0.37
0.42
0.42
0.37
0.43
iagram interaksi diperoleh,

men dan gaya aksial ultimit
ngan aksial tekan dan lentur.
> Vu (OK)
< 1 maka diambil

0.75
Vu Tidak perlu tulangan geser
mm
mm2
mm
mm
mm
mm2
mm
mm
mm
mm2
mm
mm
Vu Perlu tulangan geser
mm
mm2
mm
mm
mm
mm2
mm
mm
mm
mm2
mm
mm
Vu Perlu tulangan geser
mm
mm2
mm
mm

Jembatanku 21 Juni

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Jembatanku 21 Juni

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TUGAS PERENCANAAN JEMBATAN

JEMBATAN BETON BALOK T

Panjang bentang jembatan L = 25.00 m

B. DATA MUTU BAHAN

Sudut gesek dalam ϴ= 30.00 ˚

Tentukan Sendiri ( L/n )

Menurut PPPJJR Bab III pasal 1.2.5.c halaman 10 disyaratkan

Gaya horisontal (H) sebesar 100 kg bekerja sepanjang 2 meter (jarak

Momen pada pipa sandaran, M max = 1/8 * q total * L2 = 51.65 kgm

Tegangan yang terjadi, Fy = M max / Wx = 875.42373 kg/cm2

4.2.1 Penghitungan Momen pada Tiang Sandaran

4.2.2 Penghitungan Tulangan Tarik Tiang Sandaran

4.2.3 Penghitungan Tulangan Geser Tiang Sandaran

Gaya lintang nominal: V ll = 2 * H = 200 kg

Tebal selimut beton, td = 20 mm

2) Beban Hidup (Live Load)

qll = 500 x 1m = 500 kg/m = 5 kN/m

Menurut PBI pasal 13.1.3.a halaman 192,

Gambar. Sketsa trotoar

f'c = 24 MPa < 30 Mpa ; β = 0.85

r perlu = 1/� {1-

As = ρ min x b x d = 0.003889 x 1200 x 80

Dicoba tulangan dengan diameter = 16 mm

Dipakai tulangan pokok = D16 - 600

Tulangan pembagi menurut PBI pasal 9.1.3 halaman 90:

Dicoba tulangan dengan diameter = 14 mm

Dipakai tulangan pembagi = D14 - 300

r perlu = 1/� {1-

As = ρ min x b x d = 0.003889 x 1200 x 80

Dicoba tulangan dengan diameter = 16 mm

Dipakai tulangan pokok = D16 - 600

Tulangan pembagi menurut PBI pasal 9.1.3 halaman 90:

Dicoba tulangan dengan diameter = 14 mm

Dipakai tulangan pembagi = D14 - 300

Gambar. Perencanaan Kerb dan pembebanan

Momen tahanan kerb, Mu = 500 * h = 100 kgm

Kuat tekan beton, f'c = 20.00 MPa

Momen tahanan ultimit, Mu = 1.0 * 106 = 1.00E+06 Nmm

2) Beban Hidup (Live Load)

Besar beban hidup, qll = 500 * 1m = 500 kg/m

Momen tahanan ultimit, Mu = 1⁄2 * qu * B22 + P * B2= 1.24E+07 Nmm

4.6.1 Pembebanan Lantai Kendaraan

Letak plat berada pada bentang lengan plat dalam

Direncanakan Tulangan D16

karena k < 1.25, sehingga digunakan grafik dengan k = 1.25

Perhitungan Beban Tetap

Rasio bidang Plat

Momen lentur akibat beban mati

rasio bidang beban pelat :

Momen lentur akibat beban hidup kondisi 1

rasio bidang beban pelat :

dari grafik M Pigeaud diperoleh nilai

Momen lentur akibat beban hidup kondisi 2

rasio bidang beban pelat :

dari grafik M Pigeaud diperoleh nilai

Momen lentur akibat beban hidup kondisi 3

M arah sb.x M arah sb.y

Momen rencana arah sb. x, Mx = Mdl x + Mll x = 9.4751

4.6.1 Penulangan Lantai Kendaraan

Asumsi plat bertulangan tarik saja

1) Perancangan plat arah x

Kapasitas plat arah x As' = As = As1 * b / S = 1018

14450 c2 + 244290 c - 17711043 =0