SOAL EVALUASI AKHIR
PELATIHAN TEKNIS SERTIFIKASI K3 LIFT ESCALATOR
Waktu : 180 Menit

PETUNJUK :
Sebelum Saudara mengerjakan soal-soal, bacalah terlebih dahulu ketentuan :

a. Tulis nama dan Instansi/Perusahaan Saudara pada lembar jawaban yang

tersedia
b. Pilih salah satu jawaban yang paling benar dari alternatif jawaban yang
tersedia dengan memberi tanda X (silang) pada lembar jawaban
c. Untuk pembetulan pilihan jawaban yang salah, dengan cara melingkari
jawaban yang dipilih
d. Berkas soal dan jawaban diserahkan kembali kepada panitia setelah
selesai dikerjakan atau tanda waktu selesai
e. Lembar pertanyaan (soal) tidak diperkenankan dicoret-coret

MODUL 1
PERUNDANGAN DAN DASAR K3

1. Dasar hukum yang mengatur syarat penerapan K3 di tempat kerja di

wilayah kekuasaan hukum RI adalah :
a. Veiligheidsreglement 1910
b. Peraturan Bangunan Indonesia
c. Undang – undang No. 1 Th 1970
d. Undang – undang No. 14 Th 1969

2. Ruang lingkup obyek pengawasan Keselamatan Kerja menurut undang –

undang Keselamatan Kerja ialah :
a. Perusahaan Swasta c. Perusahaan Negara
b. Tempat Kerja d. Tempat Usaha

3. Penerapan SMK3 di tempat kerja bersifat :

a. Wajib bagi setiap perusahaan
b. Sukarela bagi perusahaan yang berorientasi ekspor
c. Wajib bagi perusahaan besar dan beresiko bahaya tinggi

4. Surat ijin pemakaian lift berlaku :

a. 5 tahun
b. 1 tahun
c. Selama lift masih digunakan

DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
 5. System pengaturan otomatis inter koneksi lift dengan Fire Alarm adalah :
a. Detektor bekerja, lift langsung turun dan membuka lantai dasar
b. Detektor bekerja, lift terhenti dan membuka dilantai terdekat
c. Detektor bekerja, suplai daya listrik otomatis terputus
d. Lift otomatis turun dan membuka lantai dasar, setelah general alarm
diaktifkan

6. Titik pengambilan daya listrik untuk lift adalah :

a. Harus ditarik dari panel utama sisi out going
b. Harus ditarik dari panel utama sisi in-coming sebelum sakelar induk
c. Dapat ditarik dari panel utama dari sisi out going, bila memiliki cadangan
genset START otomatis

7. Jenis alat pemadam api ringan yang cocok disediakan di dalam ruang
mesin lift adalah :
a. CO2
b. Serbuk kimia kering
c. Busa

8. Jenis detektor yang cocok disediakan di dalam ruang mesin lift adalah :
a. Heat Detector
b. Smoke Detector
c. Flame Detector

9. Apabila terjadi kecelakaan kerja, pengurus diwajibkan melaporkan

selambat – lambatnya dalam waktu :
a. 1 minggu
b. 3 kali 24 jam
c. 2 kali 24 jam

10. Pengawasan K3 lift dilakukan oleh :

a. Pengawas Pembangunan Kota
b. Pengawas Ketenagakerjaan
c. Inspektur Ketenagalistrikan

11. Ahli Keselamatan dan Kesehatan Kerja adalah :

a. Pengawas Ketertiban Kota
b. Tenaga teknis berkeahlian khusus di luar Depnaker yang ditunjuk Menteri
c. Tenaga teknis fungsional K3 di Depnakertrans

12 Pelanggaran terhadap ketentuan K3 adalah :

a. Pidana
b. Perdata
c. Jawaban a dan b salah

13 Teknisi K3 lift ( penyelia operasi lift ) berkedudukan :

a. Pada kontraktor service lift
b. Instalatir lift
c. Gedung pemakai lift

14 P2K3 adalah lembaga K3 berkedudukan pada :

a. Badan audit K3 b. Perusahaan jasa K3 c. Setiap tempat kerja

DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
15 Tujuan K3 adalah :
a. Mencegah dan mengurangi resiko kecelakaan kerja
b. Melindungi asset perusahaan
c. Memberi keuntungan pada pengusaha

16 Job Safety Analysis bertujuan untuk :

a. Menganalisis potensi bahaya proses pekerjaan
b. Menganalisis potensi bahaya cara kerja karyawan
c. Menganalisis kinerja pelaksanaan K3
d. Menganalisis penerapan SMK3

17 Job Safety Observation bertujuan untuk :

a. Menganalisis potensi bahaya proses pekerjaan
b. Menganalisis potensi bahaya cara kerja karyawan
c. Menganalisis kinerja pelaksanaan K3
d. Menganalisis penerapan SMK3

18 Analisa kecelakaan bertujuan untuk :

a. Menemukan sumber penyebab kecelakaan
b. Menentukan rekomendasi syarat K3
c. Mengolah data kecelakaan untuk menentukan kebijakan K3
d. Jawaban a, b dan c semuanya benar

19 Safety Audit bertujuan untuk :

a. Menilai kelayakan semua peralatan dan mesin – mesin yang berbahaya
b. Menganalisis potensi bahaya proses pekerjaan dan cara kerja karyawan
c. Mengukur kinerja penerapan SMK3
d. Meneliti kejadian kecelakaan kerja

20 Manajemen K3 merupakan integral dari manajemen perusahaan adalah

mutlak diperlukan untuk penanganan masalah K3 :
a. Dari awal perencanaan sampai pengoperasian perusahaan
b. Pada pelaksanaan proses produksi
c. Sejak dibentuk P2K3

DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
 MODUL 2
PENGETAHUAN DASAR LIFT ESCALATOR (BP)
 
1.  Escalator / moving walk (travelator) dan elevator adalah alat transpotasi yang  dipergunakan 
di dalam gedung, namun ada perbedaan, yaitu : 
  a.  Escalator hanya boleh dipergunakan oleh keluarga ( orang tua dan anak).   
  b.  Esclator hanya dipergunakan di Mall sedang lift hanya diperkantoran. 
  c.  Escalator  hanya  dipergunakan  untuk  perpindahan  antar  lantai,  sedang  lift  untuk 
beberapa lantai dan mempunyai maksimal penumpang berbeda 
  d.  Semua jawaban benar 
     
2.  Bagaimana agar  “umur pakai lift” dapat mencapai lebih dari 20 tahun ; 
  a.  Dirawat dengan metode yang sesuai dengan penunjuk pabrikan dan dilakukan oleh agen 
resmi pabrikan atau tenaga ahli di bidang lift. 
  b.  Dipergunakan setiap hari. 
  c.  Asal dilakukan perawatan dengan baik. 
  d.  Perawatannya  dilakukan  dengan  benar  dan  mempergunakan  system  “  preventive 
maintenance”. 
     
3.  Escalator adalah salah satu alat transportasi masal karena ; 
  a.  Hanya dipergunakan untuk jarak pendek. 
  b.  Jumlah penumpang sesuai dengan jumlah step. 
  c.  Dapat memuat banyak penumpang. 
  d.  Semua jawaban benar 
     
4.  Kerusakan pada pintu lift lebih banyak disebabkan oleh ; 
  a.  Petugas kebersihan sering memasukan kotoran dari sela sela pintu. 
  b.  Pintu sering ditahan atau sering digedor‐gedor 
  c.  Pada saat mengepel lantai, air sering dibuang ke dalam pit. 
  d.  Semua jawaban benar 
     
5.  Lift‐lift baru lebih banyak mempergunakan peralatan komputer dengan teknologi tinggi oleh 
karena itu kita harus lebih memperhatikan keadaan sbb ; 
  a.  Kebersihan di Ruang  Mesin dan Shaft. 
  b.  Pentanahan harus lebih baik. 
  c.  Pentanahan harus baik dan tidak boleh menjadi satu dengan arde penangkal petir. 
  d.  Semua jawaban benar 
     
6.  Perbedaan “Lift Barang (freight elevator)” dengan “Lift Pelayan (dumb waiter)” adalah : 
  a.  Lift Barang tidak bisa dinaiki orang. 
  b.  Ukurang Lift Barang lebih kecil. 
  c.  Ukuran Lift Pelayan lebih kecil 
  d.  Sistim pengaman berbeda. 
     
7.  Perbedaan “Service lift” dengan “Fireman lift” terletak pada... kecuali ; 
  a.  Jenis dinding yang dipergunakan untuk konstruksi shaft ( ruang luncur)nya. 
  b.  Jenis kable power yang dipergunakan. 
  c.  Lift service tidak disambung dengan system penandaan bahaya kebakaran dalam gedung, 
sedang lift fireman, dihubungkan. 
  d.  Lift  fireman  dapat  dioperasikan  pada  saat  terjadi  kebakaran,  sedang  lift  service  tidak 
dapat dioperasikan.  
     
DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
8.  Tail cord (traveling cable), adalah ; 
  a.  Kabel yang dipasang antara panel di  Kamar Mesin (untuk lift yang beruang mesin diatas 
shaft). 
  b.  Kabel yang berjalan bersama kereta. 
  c.  Kabel yang dipasang antara kontrol panel dan kereta. 
  d.  Kabel yang diperuntukan untuk tombol‐ tombol di lantai. 
     
9.  Safety device (safety block), adalah ; 
  a.  Alat pengaman yang dipasang pada pit. 
  b.  Alat pengaman yang dipasang pada kedua sisi bawah kereta. 
  c.  Alat  pengaman  untuk  mencegah  kereta  jatuh,  pada  saat  kereta  mencapai  kecepatan 
lebih ke arah bawah. 
  d.  Alat pengaman untuk mencegah kereta jatuh, pada saat CW (bobot imbang) mencapai 
kecepatan lebih ke arah atas. 
     
10.  Kedalaman Lekuk dasar  (pit) ditentukan oleh ; 
  a.  Kehendak perencana. 
  b.  Sisa Ruang luncur yang tidak berguna. 
  c.  Tempat membuang sampah. 
  d.  Disesuaikan dengan kecepatan lift. 
     
11.  Lift‐lift model terbaru lebih effisien, namun lebih rumit, karena... kecuali ; 
  a.  Banyak mempergunakan peralatan komputer. 
  b.  System pengaturannya lebih banyak mempergunakan system Digital. 
  c.  Banyak  mempergunakan  “fiber  optic”  pada  rangkaian  kontrolnya  sehinga  penanganan 
harus lebih hati‐hati. 
  d.  Lebih banyak mempergunakan system  “one chip controller”. 
     
12.  Penumpang pesawat lift mau tidak mau mempercayakan keselamatan dirinya  sepenuhnya 
kepada  keandalan  system  dari  peralatan  tersebut.  Oleh  karena  itu  masalah  perawatannya 
harus  ditangani  oleh  petugas  yang    mengetahui  dan  benar‐  benar  memahami  system  yang 
dipergunakan pada peralatan tersebut. Hal ini disebabkan : 
  a.  Variasi  teknologi  yang  dipergunakan  sangat  banyak  &  tingkat  ketelitian  pekerjaan 
sangat tinggi 
  b.  Jumlah gedung yang dirawat dan dikelola banyak 
  c.  Untuk memperpanjang umur pakai lift tersebut. 
  d.  Semuanya benar 
     
13.  Speed Governor adalah peralatan pengaman yang dipasangkan pada ; 
  a.  Kereta. 
  b.  Ruang luncur. 
  c.  Kamar mesin atau pada ruang luncur bagian atas. 
  d.  Kamar mesin dan kereta secara berangkaian (untuk lift yang mempunyai kamar mesin 
diatas). 
     
14.  Karena  sebagian  besar  “rangkaian  alat  pengaman”  pada  lift  “dipasang  secara  seri”,  maka 
apabila pintu lantai (hall door) dibuka maka lift akan : 
  a.  Tetap jalan. 
  b.  Jalan dahulu lalu berhenti. 
  c.  Berhenti mendadak. 
  d.  Lift tidak terpengaruh 
 
     
     
DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
15.  Pelaksanaan Perawatan Lift  yang baik harus merupakan suatu keharusan, karena ; 
  a.  Untuk  menjaga  keamanan  penumpang  dan  menjaga  agar  lift  siap  operasi  setiap  saat 
dengan baik dan aman. 
  b.  Agar lift kelihatan bersih dan mentereng. 
  c.  Untuk memperpanjang umur pakai lift tersebut. 
  d.  Sedang menjadi mode dibidang pengoperasian lift. 
     
16.  Menurut data di Jepang tahun 80’an,  umur pakai rata‐rata lift adalah : 
  a.  20 tahun. 
  b.  25  dan 27 tahun 
  c.  22, 8 dan 30 tahun. 
  d.  35 tahun. 
     
17.  Preventive maintenance adalah : 
  a.  Perawatan yang dilakukan tiap hari. 
  b.  Perawatan yang penggantian sparepartnya dilakukan secara mendadak. 
  c.  Perawatan yang pelaksanaannya sesuai dengan program perusahaan. 
  d.  Perawatan yang penggantian sparepartnya dilakukan sesuai jadwal. 
     
18.  Perkembangan  system  kontrol  lift  berkembang  sejalan  dengan  perkembangan  teknologi  di 
bidang ; 
  a.  Komputer. 
  b.  Elektrikal 
  c.  Mekanikal. 
  d.  Semua Jawaban Salah. 
     
19.  Paradigma bidang elevator telah berubah, karena ; 
  a.  Pemegang merek sangat peduli terhadap branch image. 
  b.  Banyak supplyer yang dapat menawarkan part. 
  c.  Lebih banyak dipakai komponen tenologi tinggi untuk mendukung tuntutan efisiensi. 
  d.  Semua jawaban benar 
     
20.  Pemeriksaan lift pada saat awal pengoperasian sangat diperlukan, karena  
  a.  Agar lift tidak goyang. 
  b.  Agar lift selalu tampak bersih. 
  c.  Agar lift dapat dipakai dengan baik dan aman. 
  d.  Semuanya benar 

DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
 MODUL 3
TEKNIK DASAR LIFT ESCALATOR (SK)
 
1. Rekayasa dasar teknik perencanaan lift yang perlu diperhatikan kaidah-kaidahnya
ialah :
a. Faktor mekanikal
b. Besaran pemakaian daya listrik
c. Efesiensi system
d. Faktor keamanan bahan dan keseimbangan bobot imbang (bandul)

2. Apa tindakan kita terjadi slip antara puli dengan tali baja penarik oleh sebab
hubungan traksi (traction relation) T1 / T2 = 1.33 lebih besar dari kemampuan / daya
traksi puli sebesar 1.26, (yaitu 0.85 X 1.49 = 1.26, U – groove, undercut 90, dan
sudut kontak 160). Apakah :
a. Mengganti roda puli dengan diameter yang lebih besar, dan/atau menambah
jumlah lembar tali baja
b. Menambah beban T1 dan T2 dengan masing-masing tambahan pemberat pada
rangka kereta dan rangka bobot imbang
c. Mengganti tali baja dengan diameter yang lebih besar dan roda puli serta tali baja
d. Mengganti roda puli yang lebih kecil

3. Efesiensi atau daya guna ialah ratio dan hasil kerja suatu pesawat terhadap energi
umpan.
a. Betul b. Salah

4. Efesiensi bervariasi atas penggunaan jenis-jenis komponen dalam system.

a. Betul b. Salah

5. Efesiensi dan system lift yang terburuk ialah jika digunakan transmisi roda gigi cacing
(ulir) dengan jumlah gigi ulirnya 3 buah.
a. Betul b. Salah

6. Ratio (Perbandingan) gaya pada tali baja (rope) yang tegang (T1) terhadap sisi lain
tali baja yang kendur (T2) disebut traction (T1/T2). Traction relation dapat berubah-
ubah sewaktu-waktu tergantung beban dan arah.
a. Betul b. Salah

7. Traction relation harus lebih besar dari batas slip tali terhadap roda puli.
a. Betul b. Salah

8. Batas slip tali terhadap roda puli akan lebih baik (lebih besar) jika jumlah lembar tali
ditambah.
a. Betul b. Salah

9. Batas slip tali terhadap roda puli tergantung besaran diameter roda
a. Betul b. Salah

10. Traction relation maksimal terjadi saat kereta dengan muatan beban menurun.
a. Betul b. Salah

DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
11. Bobot imbang harus lebih berat dari pada bobot mati kereta (kosong) sebesar kira-
kira 50% dari daya angkat :
a. Benar, Karena kereta cenderung dibebani penumpang saat naik dan turun
b. Benar, Karena kereta kosong akan mudah terangkat dengan daya yang kecil
c. Benar, karena efesiensi akan mencapai optimum dengan operasi sepanjang hari

12. Governor adalah alat pengindra “kecepatan lebih” dan memicu kerjanya
pesawat pengaman.
a. Betul b. Salah

13. Agar daun pintu lantai selalu vertical dan menutup lurus satu sama lain, maka
ada bagian yang harus disetel yaitu :
a. Tekanan tuas terhadap roller kunci pintu saat menutup pintu
b. Tiap roda penggantung disetel kedudukannya (posisi) serta kencangkan dengan
mur baut
c. Ex-centrik roller pada door hanger

14. Tali baja tarik harus dipasang dengan hati-hati. Saat menarik mungkin terjadi
lekukan, maka :
a. Harus diapkir
b. Harus dihitung dengan faktor keamanan dan batas patah serta ukuran berat per
Kg meter lari

15. Jika diameter puli dari mesin traksi lebih kecil dari jarak titik pusat berat kereta
dengan bobot imbang, maka :
a. Terjadi “set off” posisi ikatan tali pada kereta di pindah
b. Gunakan deflector sheave atau roda penyimpang
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
 MODUL 4
CARA PENGOPERASIAN DAN PERAWATAN LIFT (YW)

1.  Tujuan menjalankan lift secara manual adalah :

  a. Untuk memeriksa kondisi lift/atau pada waktu perawatan
  b. Untuk mengangkut barang yang sangat berat/penumpang yang
banyak dan melebihi kapasitas
  c. Semua jawaban benar
 
2.  Untuk menjalankan lift keatas secara manual dari dalam sangkar setelah
saklar-saklar diposisikan pada kondisi yang benar adalah :
  a. Menekan tombol khusus tombol (UP) di dalam Panel Operating Board
  b. Menekan tombol petunjuk lantai (floor button/car button) yang
teratas
  c. Menekan tombol close
 
3.  Cara menjalankan lift secara manual ada :
  a. 1 cara b. 2 cara
  c. 3 cara d. 4 cara
 
4.  Dalam keadaan stand by pada pengoperasian secara manual, kondisi
normal pintu sangkar lift selalu :
  a. Tertutup
  b. Terbuka
  c. Jawaban a dan b salah
 
5.  Pada saat sangkar lift bergerak, pintu lantai lift harus dalam keadaan
tertutup rapat
  a. Benar
  b. Salah
 
6.  Pada pengoperasian lift secara manual, kecepatan sangkar lift adalah :
  a. Lebih besar dari pada pengoperasian lift secara normal
  b. Sama dengan saat pengoperasian lift secara normal
  c. Lebih kecil dari pengoperasian secara normal
 
7.  Yang dimaksud dengan kecepatan lift yang terpasang, pada gedung
adalah kecepatan maksimal sangkar lift pada saat lift tersebut beroperasi
secara otomatis.
  a. Benar b. Salah
 
8.  Perbedaan pengoperasian secara independent dan attendant adalah :
  a. Pada pengoperasian secara independent, sangkar lift masih dapat
berhenti untuk melayani panggilan dari tombol lantai yang akan dilalui
oleh sangkar lift dan arah panggilan searah dengan arah penggerakan
sangkar, sedang pada pengoperasian secara attendant tidak dapat
  b. Kebalikan dari jawaban a.

 
9.  Panggilan dari Hall Button tidak akan dilayani oleh sangkar lift. Hal ini

DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
 ditunjukkan dengan :
  a. Menyalanya lampu indicator “Full” pada penumpang dan indicator “in
use” pada lift barang atau bed lift
 
  b. Matinya lampu indicator “In Use” pada lift barang atau bed lift
  c. Sangkar lift tidak mau berhenti pada lantai tersebut
 
10.  Penyelia Operasi lift jangan sekali-kali membuka pintu lantai lift pada saat
lift beroperasi secara normal :
  a. Benar b. Salah
 
11.  Salah satu pekerjaan harian yang harus dilakukan oleh Penyelia Operasi
lift adalah membersihkan ruang mesin lift dan lekuk dasar (Pit) lift. Hal
tersebut diatas adalah :
  a. Benar b. Salah
 
12.  Mengontrol kondisi operasi lift adalah pekerjaan yang harus dilakukan
oleh Penyelia Operasi lift yaitu membersihkan ruang mesin lift dan lekuk
dasar (Pit) lift. Hal tersebut diatas adalah :
  a. Benar b. Salah
 
13.  Pada kondisi darurat Penyelia Operasi lift berhak (mempunyai otorisasi)
mengoperasikan/memberhentikan lift dengan seijin pengelola
gedung/building management.
  a. Benar b. Salah
 
14.  Salah satu tugas penyelia Operasi lift adalah memperbaiki lift jika ada
kerusakan pada lift yang ditangani.
  a. Benar b. Salah
 
15.  Penyelia Operasi lift harus memberitahukan/melaporkan kepada pengelola
gedung secara resmi beberapa hari sebelum dilakukan perawatan rutin
terhadap lift.
  a. Benar b. Salah
 
16.  Penyelia Operasi lift harus bisa melakukan penyelamatan/evakuasi
terhadap penumpang lift jika terjadi kecelakaan lift, meskipun terjadi pada
gedung lain.
  a. Benar b. Salah
 
17.  Mengutamakan keselamatan kerja (K3) adalah hal yang sangat penting
dari pada hal lain dalam menangani operasi kerja lift.
  a. Benar b. Salah
 
18.  Penyelia Operasi lift tidak berhak menegur teknisi perawatan lift terhadap
apa yang dikerjakan oleh teknisi perawatan lift.
  a. Benar b. Salah
 
19.  Kerusakan yang sering terjadi pada lift adalah di daerah pintu lift. (pintu
luar/pintu sangkar) karena jumlah pintu lift paling banyak dan juga paling
sering bergerak dibandingkan dengan bagaian lift yang lain.
  a. Benar b. Salah
 
20.  Dalam hal perawatan lift, tugas Penyelia Operasi lift adalah sekedar
DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
 mengontrol saja prosedur pekerjaan yang dilakukan teknisi lift.
  a. Benar b. Salah
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MODUL 5
RIKSA UJI LIFT ESCALATOR (BYM)
DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
 
 
1. Tanda “ DILARANG MASUK KECUALI PETUGAS” dipasang di :
a. Pintu control panel
b. Pintu ruang mesin
c. Panel penerangan

2. Untuk mengukur kecepatan lift dipergunakan alat ukur :

a. Tacho meter b. Volt Meter c. Megger

3. Guna menjamin keselamatan, saat memeriksa SAFETY lift lebih dulu harus:
a. Naik b. Turun c. Naik Turun

4. Governor Safety Brake berfungsi untuk menghentikan lift pada arah gerak:
a. Naik b. Turun c. Naik Turun

5. Laporan pengujian Rem Pengaman Sangkar diisi oleh petugas instalatir dan disahkan
oleh :
a. Ahli pemasangan lift
b. Pegawai Pengawas Keselamatan Kerja
c. Polisi

6. Disetiap pintu lantai, selain terpasang kunci kait pintu juga dilengkapi :
a. Stop kontak b. Kontak Pintu c. Fuse

7. Untuk melepas pasak pengaman sangkar, pengunci tali governor,

dilakukan dengan cara :
a. Manual arah turun
b. Membuka pasak governor
c. Manual arah keatas

8. Bila terjadi over load kita harus :

a. Memberhentikan lift
b. Mengurangi beban dalam sangkar
c. Melarang penumpang masuk ke dalam lift

9. Untuk pengaman akhir, lift dilengkapi dengan :

a. Landing switch
b. Slow down
c. Brake swirch

10. Agar penumpang tidak tergencet lift, dipintu sangkar dipasang :

a. Proyektor
b. Safety door edge
c. Kamera

11. Pengaman muatan lebih pada lift disebut :

a. Emergency exit
b. Doorlock/Interlock
c. Over load

12. Governor lift adalah :

a. Pembatas amper motor
b. Pengindera kecepatan lift
c. Batas level lift
DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
13. Riksa uji lift / Escalator bertujuan antara lain :
a. Meyakinkan fungsi /kerja alat-alat pengaman
b. Agar lift/escalator terjaga kebersihan dan bisa beroperasi
c. Membersihkan alat-alat pengaman

14. Bila lift/escalator macet dalam keadaan emergency, tindakan yang perlu dilakukan
adalah :
a. Melapor polisi
b. Segera menyelamatkan/menolong penumpang yang terjebak didalam sangkar
c. Biarkan saja, sampai lift beroperasi dengan sendirinya

15. Selain mengenakan A.P.D, saat mengadakan pengujian lift, kita harus juga :
a. Menjalankan lift secara cepat
b. Melarang setiap kali ada orang yang lewat
c. Pasang barikade/rambu-rambu pengaman umum

16. A.P.D dan barikade yang harus kita pakai dan digunakan adalah sarana untuk
mengantisipasi adanya :
a. Potensi bahaya
b. Menjaga alat dari kerusakan
c. Merawat alat-alat kerja

17. Bila moving hand rail escalator tidak berfungsi maka :

a. Escalator akan berhenti
b. Bahaya bagi penumpang (bisa jatuh)
c. Moving hand rail putus

18. Rem slep Escalator perlu diset sesuai standar untuk menghindari :
a. Rusaknya rem
b. Rem tidak bekerja sempurna dan berbahaya bagi penumpang
c. Escalator macet

19. Apa yang anda lakukan bila melihat penumpang escalator dengan telanjang kaki :
a. Menegur serta menjelaskan bahwa hal tersebut berbahaya
b. Marah pada penumpang
c. Melarang yang bersangkutan tidak naik escalator

20. Sebelum izin pemakaian lift/escalator kadaluwarsa anda perlu melakukan :

a. Menghubungi pihak yang berwajib (yang membawahi K3) untuk mengadakan
pemeriksaaan ulang
b. Melapor kepada polisi
c. Jawaban a dan b semua benar

MODUL 6
PROSEDUR PENYELAMATAN

DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
1.  Peraturan Menteri Tenaga Kerja RI yang mengatur syarat-syarat Keselamatan
dan Kesehatan Kerja Lift untuk pengangkutan orang dan barang adalah
nomor :
  a. Per. 03/MEN/1999
  b. Per. 02/MEN/1985
  c. Per. 04/MEN/1988
  d. Tidak ada yang benar
 
2.  Undang-undang No. 1 tahun 1970 adalah undang-undang yang mengatur :
  a. Pesawat angkat dan angkut
  b. Keselamatan dan Kesehatan Kerja
  c. Syarat -syarat Keselamatan dan Kesehatan lift untuk pengangkutan
orang dan barang
  d. Tata cara pelaoran dan pemeriksaan kecelakaan
 
3.  Pada waktu anda membuka rem motor lifft secara manual untuk
mengeluarkan penumpang dari lift yang macet dengan kapasitas angkut
1000 kg :
  a. Kereta akan bergerak turun jika bebannya 30% dari kapasitas
angkut
  b. Kereta akan bergerak turun jika bebannya 80% dari kapasitas
angkut
  c. Kereta bisa bergerak kearah manapun
  d. Kereta tidak bisa bergerak
 
4.  Pintu kereta bisa dibuka dari luar, jika :
  a. Pintu kereta diluar zona pintu/Door Zone
  b. Pintu kereta berada di dalam zona pintu
  c. Pintu kereta bisa dibuka dari mana saja
  d. Pintu kereta tidak bisa dibuka dari manapun
 
5. Jika kereta dengan beban penuh jeblos kebawah, maka
untuk melevelkan/menggerakan kereta ke lantai terdekat :
a. Brake dibuka agar kereta naik dan level
b. Brake tidak boleh dibuka, penumpang harus segera ditolong sesuai
prosedur
c. Beban penuh atau kosong sama saja, Brake boleh dibuka
d. Beban penuh atau kosong sama saja, Break tidak boleh dibuka
 
6.  Zona pintu atau Door adalah perbedaan antara lantai kereta dengan level-
level lantai yang jaraknya :
  a. Max. 100 cm
  b. Max. 50 cm
  c. Sesuai dengan tinggi pintu
  d. Max. 15 atau 20 cm

 
7. Jika lift penumpang jenis Hydraulic Type tidak langsung ( indirect ) macet,
maka untuk menyelamatkan penumpang, maka :

a. Katup penurun kereta boleh langsung dibuka sampai kereta level

b. Katup penurun kereta dibuka sedikit untuk melihat apakah tekanan olie
turun, jika tekanan olie tetap, kereta boleh diturunkan sampai level
c. Tekanan olie naik turun tidak memberi indikasi apa-apa
DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
 d. Katup penurun kereta tidak perlu dibuka, pintu luar/pintu lantai langsung
saja dibuka

8. Pada saat terjadi kebakaran, jika ada lift untuk pemadam kebakaran
(Fireman Lift), maka :
a. Semua orang boleh menggunakan lift tersebut
b. Penanggung jawab operasi lift dan orang pemadam
c. Hanya personil pemadam kebakaran boleh menggunakan lift untuk
penyelamatan penumpang
d. Siapapun tidak boleh menggunakan lift

9. Jika terjadi banjir dan air mulai memasuki gedung dan masih cukup waktu,
maka :
a. Lift dibiarkan tetap beroperasi dan tetap boleh digunakan
b. Lift perlu segera diparkirkan ke lantai lebih tinggi yang aman dan
meyakinkan bahwa lift tidak digunakan
c. Listrik dari pemutusan utama harus segera dimatikan
d. Setelah butir b dilaksanakan, baru butir c dilaksanakan

10. Jika terjadi kebakaran dan lift dilengkapi dengan sensor kebakaran agar
turun otomatis,
maka :
a. Lift yang beroperasi normal tetap boleh digunakan
b. Lift hanya boleh digunakan oleh penanggung jawab operasi lift
c. Hanya satu lift boleh digunakan oleh penghuni gedung
d. Bagaimanapun lift tidak boleh digunakan pada waktu terjadi kebakaran

11. Pada waktu terjadi gempa bumi sedangkan lift masih tetap beroperasi
karena tidak dilengkapi dengan seismic, maka :
a. Lift dibiarkan tetap digunakan penumpang
b. Segera memberitahukan kepada penumpang lift agar secepatnya keluar
dari lift dengan menombol lantai terdekat dan turun melalui tangga
c. Lift langsung dimatikan dan penumpang yang terjebak ditolong
d. Segera memarkirkan lift dilantai lobby utama

12. Peralatan mutlak utama yang harus berfungsi pada kereta terutama jika listrik
mati adalah :
a. Lampu darurat harus berfungsi
b. Interkom harus berfungsi
c. Jawaban a dan b salah
d. Jawaban a dan b benar

13. Dalam melakukan penyelamatan penumpang keluar dari kereta lift maka
pada proses menjalankan kereta lantai terdekat, setelah melihat posisi lantai
kereta :
a. Pemutus utama daya listrik harus dimatikan terlebih dahulu, periksa
governor, brake dibuka dan ditutup berulang-ulang sampai kereta
berhenti di lantai terdekat
b. Rem (brake) boleh dibuka walaupun listrik hidup
c. Rem dibuka dulu, baru pemutus utama listrik lift dimatikan, dan
DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
 penumpang bisa dikeluarkan
d. Semua jawaban benar

14. Peralatan standard lift, perlu disimpan pada tempat yang tetap agar mudah
diingat dan siap digunakan , peralatan tersebut yaitu :
a. Tuas pembuka rem, kursi, meja dll
b. Kursi, tangga dan lampu senter
c. Tidak perlu peralatan khusus untuk mengeluarkan penumpang dari dalam
lift
d. Tuas pembuka rem, kunci pembuka pintu luar hall door atau ditambah
engkol pemutar

15. Waktu akan mengeluarkan penumpang dari dalam kereta dan

menggerakkan kereta ke lantai terdekat, maka cara pembukaan rem motor
adalah :
a. Membuka brake terus sampai lift jalan ke lantai terdekat dan setelah
sampai langsung ditutup
b. Membuka rem terus sampai bobot imbang atau kereta jatuh, dilantai
dasar
c. Membuka rem dengan cara membuka dan menutupnya berulang-ulang
sehingga kecepatannya dapat dikontrol dan lift sampai lantai terdekat
d. Rem tidak perlu dibuka, penumpang dikeluarkan lewat tangga

16. Berkomunikasi dengan penumpang yang terperangkap dalam lift, menurut

anda :
a. Penting, karena penumpang akan memperoleh informasi yang jelas
mengenai apa yang sedang dan akan kita lakukan untuk
mengeluarkannya dari kereta
b. Tidak penting, penumpang menunggu saja dalam kereta sampai bisa
dikeluarkan
c. Berkomunikasi biasa saja, yang penting penumpang tahu mereka akan
dikeluarkan
d. Tidak perlu berkomunikasi dengan penumpang

17. Dalam penyampaian pesan kepada penumpang, apakah jumlah

penumpang juga perlu ditanyakan ?
a. Tidak perlu, karena kalau rem dibuka pasti kereta bisa jalan
b. Tidak perlu tanya jumlah penumpang, waktu rem dibuka kereta pasti naik
c. Tidak perlu Tanya penumpang jumlah penumpang, waktu rem dibuka
kereta pasti turun
d. Jumlah penumpang sedikit atau penuh berhubungan dengan arah naik
turunnya kereta waktu rem dibuka

18. Sebelum kita menjalankan lift secara manual, kita harus menentukan posisi
kereta terlebih dahulu sebelum menggerakan kereta sampai lantai terdekat :
a. Posisi lantai kereta trouble bisa diketahui pada control panel, hall indicator
di lobby lift atau supervisory panel di ruang control
b. Pada main rope atau selector tape
c. Posisi selector tape atau governor rope
d. Posisi kereta tidak perlu diketahui, yang penting bisa digunakan sampai
tanda level digovernor

DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir     
 
19. Setelah penumpang lift keluar dari kereta sesudah penyelamatan
penumpang dilakukan, maka :
a. Mempersilahkan penumpang melanjutkan perjalannya
b. Meminta maaf dan mengonformasikan tempat istirahat atau perawatan
dan mempersilakan penumpang yang ingin melanjutkan perjalanannya
c. Tidak perlu minta maaf, karena penumpangnya tidak kenal
d. Tidak perlu minta maaf, harusnya penumpang lift berterima kasih sudah
dikeluarkan dari kereta

20. Bagaimana pendapat anda mengenai prosedur penyelamatan penumpang

lift yang harus anda lakukan waktu penyelamatan dilakukan :
a. Prosedur penyelamatan tidak perlu dijalankan dengan benar
b. Prosedur akan dijalankan dengan benar apabila masih memungkinkan
c. Tidak perlu prosedur, yang penting bisa menyelamatkan penumpang
d. Prosedur harus diingat agar jika terjadi keadaan darurat, prosedur
penyelamatan bisa dilakukan dengan benar

_________ Selamat mengerjakan _________

DELTA ‐ K3 Lift Escalator – Soal Evaluasi Akhir