Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

Sistem Transmisi Otomatis

A. Garis Besar Sistem V-Matic

Sistem V-Matic adalah mekanisme otomatis yang mengubah
perbandingan gigi tanpa langkah-langkah dan mengubah daya
mesin menjadi gaya dorong optimal tanpa kejutan adanya
pergantian gigi.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 57
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

 Bagaimana daya mesin diteruskan ke roda belakang

 Transmisi kecepatan variable belt drive

Dengan transmissi kecepatan variabel belt-drive (digerakkan
oleh tali sabuk), kecepatan perputaran dan torsi berubah
sewaktu diameter pulley berubah.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 58
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

 Bagaimana diameter pulley berubah mengikuti kondisi

perjalanan

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 59
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

B. Konstruksi dan Pengoperasian Sistem V-Matic

Diameter pulley akan berubah mengikuti keseimbangan gaya
sentrifugal yang terjadi pada weight rollers di dalam drive
pulley dan gaya pegas yang bertindak pada movable driven
face.
 Sewaktu kecepatan mesin rendah ( gaya sentrifugal yang
bertindak pada weight roolers lebih kecil dari pada gaya
pegas)
- Diameter drive pulley : Kecil
- Diameter driven pulley : Besar
 Sewaktu kecepatan mesin tinggi ( gaya sentrifugal yang
bertindak pada weight roolers lebih besar dari pada gaya
pegas
- Diameter drive pulley : Besar
- Diameter driven pulley : Kecil

 Komponen V-Matic

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 60
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

 Drive pulley
 Kontruksi drive pulley

 Pengoperasian drive pulley

1. Kecepatan rendah
Sewaktu kecepatan mesin rendah, gaya sentrifugal
yang terjadi pada weight roolers kecil dan posisi
movable drive face tidak berubah.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 61
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

2. Kecepatan tinggi
Ketika kecepatan mesin tinggi, akibat gaya sentrifugal,
weight rollers bergerak menuju keliling dari movable
drive face, sampai posisi stop telah dicapai. sehingga,
drive belt terdorong seluruhnya ke keliling dari pulley.

3. Kecepatan bervariasi (variable speed range)

Sewaktu kecepatan mesin naik akibat gaya sentrifugal,
weight roolers berputar pada ramp plate. Movable
drive face bergerak sehingga mengurangi lebar pulley.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 62
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

 Driven pulley
 Konstruksi driven pulley

 Pengoperasian drive pulley

1. Kecepatan rendah
Pada daerah jangkauan kecepatan rendah, gaya
sentrifugal yang terjadi pada weight rollers (1)
adalah kecil, dan torsi mesin kecil, oleh karena itu
tegangan belt adalah rendah.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 63
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

2. Kecepatan tinggi
Pada kecepatan tinggi, gaya sentrifugal adalah
besar, dan weight rollers (1) tetap pada keliling luar
dari movable drive face (3). Pada keadaan ini,
tegangan belt tetap tinggi bahkan walaupun
kecepatan mesin atau perlawanan terhadap
perjalanan berubah sedikit. Oleh karena itu,
tegangan belt tetap mengatasi gaya pegas dari
movable driven face spring (2).

3. Kecepatan bervariasi (variable speed range)

Sewaktu kecepatan mesin meningkat, gaya
sentrifugal yang terjadi pada weight rollers (1)
membesar. Weight rollers (1) mendorong movable
drive face (3) dan mendorong drive belt menuju ke
keliling luar. Tegangan belt naik dengan torsi mesin,
dan mengatasi gaya pegas dari movable driven face
spring (2). Movable driven face (4) terdorong dan
mengembang untuk mengubah perbandingan gigi
(berpindah secara kontinu ke atas). Pada waktu ini,
kecepatan mesin bertambah, tetapi kecepatan
kendaraan bertambah lebih cepat dari pada
kecepatan mesin.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 64
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

 Kopling Sentifugal Otomatis

 Konstruksi kopling sentrifugal otomatis

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 65
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

 Pengoperasian kopling sentrifugal otomatis

Sewaktu kecepatan perputaran dari drive plate (driven
pulley) meningkat, gaya sentrifugal yang terjadi pada
clutch weights membesar, sehingga clutch weights
mengembang dan linings kontak dengan clutch outer,
sehingga timbullah gesekan. Gaya gesekan ini
menyebabkan clutch outer ikut berputar dan meneruskan
daya mesin ke drive shaft yang berhubungan melalui
spline.

 Damper Rubbers
 Mencegah pergerakkan clutch weight jika kecepatan
perputaran crankshaft sedikit.
 Mengurangi benturan yang terjadi pada waktu clutch
weight pada saat pengembalian.
 Mengurangi suara dari clutch weight akibat getaran.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 66
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

Damper rubbers terkena panas dari kopling, gaya

gesekan, dan gaya pegas dari shoe spring. Ini
mengakibatkan pemburukan damper rubbers akibat
pemakaian (deformasi, keausan, sayatan, atau kerusakan
lain).

 Drive Belt
Drive belts terbuat dari karet sintetis dan mengandung fiber
sehingga tahan terhadap perentangan, pelenturan, dan
kompressi lateral.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 67
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

C. Pemeriksaan-Penggantian Drive Belt dan Koplins Sentrifugal

Otomatis

1. Pemeriksaan Drive Belt

a. Lepaskan air duct
Longgarkan sekrup pita penjepit dan lepaskan air duct.

b. Lepaskan left crankcase cover assembly

Lepaskan baut-baut pemasangan dan lepaskan left
crankcse cover assembly.

Catatan: tidak perlu melepaskan kick arm dari left

crankcase cover

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 68
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

2. Pemeriksaan keausan Drive Belt

3. Pemeriksaan goresan, retak & kerusakan lain pada Drive Belt

Jika anda memeriksa drive belt secara visual, anda tidak
perlu melepaskan belt. Periksa bagian atas, samping, dan
bagian bawah terhadap goresan, retak-retak, dan kerusakan
lain.

4. Pemeriksaan kopling sentrifugal otomatis

a. Lepaskan Drive Face
Tahan drive face dengan clutch center holder lalu buka
mur drive face dan lepaskan drive face.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 69
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

b. Lepaskan Clutch Outer

Tahan clutch outer dengan flywheel holder kemudian
lbuka mur clutch outer dan lepaskan clutch outer.

5. Pemeriksaan Clutch Weight linings terhadap keausan

Dengan memakai vernier calipers, ukur tebal lining pada titik
paling tipis.
Jika nilai yang diukur melebihi batas servis, gantilah clutch
weight.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 70
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

6. Pembongkaran Driven Pulley assembly

a. Lepaskan Driven Pulley assembly (drive belt)
Lepaskan Driven Pulley assembly dan Drive Belt dari
Drive Shaft.

b. Lepaskan Movable Drive Face assembly

Lepaskan movable drive face assembly sambil
menahan ramp plate pada bagian belakang dari
movable drive face assembly.

c. Lepaskan mur Clutch Driven Pulley

Tahan driven pulley assembly dengan special tool dan
lepaskan mur clutch driven pulley.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 71
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

d. Pisahkan Driven Pulley & Clutch Weight Assembly

Lepaskan driven pulley assembly dari catok. Secara
berangsur longgarkan handel dari special tool (clutch
spring compressor). Setelah pegas telah memanjang
sepenuhnya, lepaskan driven pulley, driven face spring,
dan spring sheet bersama-sama.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 72
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

7. Pembongkaran Clutch Weight assembly

a. Lepaskan Side Plate
Gunakan obeng, untuk melepaskan E-clips dan side
plate.

b. Lepaskan Shoe Spring

Lepaskan shoe pring dengan menggunakan tool
dengan ujung tajam.

c. Lepaskan Clutch Weight

Geser clutch weight dan lepaskan clutch weight dari
damper rubber. Angkat clutch weight dan lepaskan dari
drive plate.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 73
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

8. Melepaskan Damper Rubbers

a. Lepaskan Damper Rubbers dari Drive Plate

b. Pemeriksaan Damper Rubbers

Periksa damper rubbers secara visual terhadap
keausan, retak-retak, sayatan, deformasi, dan
kerusakan lain.

9. Perakitan Clutch Weight Assembly

a. Pasang Damper Rubbers pada Drive Plate

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 74
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

b. Pasang Clutch Weights dan dorong terhadap Damper

Rubbers.

c. Pasang Shoe Springs

Dengan menggunakan tool dengan ujung yang tajam,
pasang shoe springs.

d. Pasang Side Plates

Pasang side plate pada bosses pada clutch weights
dengan bagian ujung tajam menghadap ke atas.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 75
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

Pukul dengan menggunakan palu secara merata

mengelilingi ketiga bosses menggunakan alas balok
kayu.

e. Pasang E-Clips
Dengan menggunakan tang, pasang E-clips pada alur-
alur E-clip dari bosses.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 76
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

10. Perakitan Driven Pulley Assembly

a. Pasang mur Clutch Driven Pulley
Tahan driven pulley assembly dengan special tool dan
pasang mur clutch driven pulley.
b. Ikuti prosedur pada gambar di bawah.

11. Pemasangan Drive Belt

a. Pasang Movable Drive Face Assembly
Pasang weight rollers dan ramp plate pada movable
drive face.
Pasang drive face boss ke dalam movable driveface.
Sementara menahan ramp plate yang berada di
belakang, pasang movable drive face assembly pada
crankshaft.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 77
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

b. Pasang Drive Belt pada Driven Pulley assembly

Tarik drive belt, putar drive belt searah jarum jam
untuk menyelipkan drive belt di antara kedua faces.

c. Pasang Driven Pulley assembly

Dengan drive belt terselip di antara kedua faces,
pasang driven pulley assembly pada drive shaft.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 78
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

d. Pasang Drive Face

Pasang drive face pada crankshaft dan untuk
sementara kencangkan mur drive face.

e. Kencangkan mur Drive Face

Tahan drive face dengan clutch center holder, dan
kencangkan mur drive face dengan torsi yang
ditentukan.

f. Pasang Clutch Outer

Tahan clutch outer dengan special tool dan kencangkan
mur clutch outer dengan torsi yang ditentukan.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 79
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

g. Kencangkan Drive Belt

Putar crankshaft (drive pulley) sekitar 20 kali untuk
mengencangkan drive belt.

h. Pasang Left Crankcase Cover assemby

Tepatkan tonjolan-tonjolan pada starter pinion holder
dengan alur-alur pada case. Pasang kedua Dowel pins
pada left crankcase, dan kemudian tempatkan left
crankcase cover gasket. Kemudian periksa bahwa
lubang-lubang sekrup telah bertepatan dengan lubang-
lubang gasket dan pasang left crankcase cover
assembly.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 80
Astra Honda Training Centre Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

i. Pasang Air Duct

Pasang air duct pada left cranckcase cover, pastikan
telah duduk dengan benar satu sama lain, dan
kencangkan sekrup pita penjepit.
*ukuran torsi lihat BPR

j. Kencangkan Drive Belt

Hidupkan mesin, buka throttle dengan pelan, dan
periksa bahwa roda belakang berputar dengan lancar
dan berputar makin cepat.

Materi ini ditujukan hanya untuk kalangan terbatas SMK Binaan Honda, tidak untuk diperjual-belikan ataupun peruntukan lainnya 81