1907 – 1912

Pada tahun 1907, ada kebutuhan besar di Amerika untuk layanan messenger dan pengiriman
pribadi. Untuk membantu memenuhi kebutuhan ini, seorang anak laki-laki berusia 19 tahun
yang giat berusia 19 tahun, James E. ("Jim") Casey, meminjam 100 dolar dari seorang teman
dan mendirikan Perusahaan Utusan Amerika di Seattle, Washington. Menurut akun yang
diberikan oleh Jim ada beberapa layanan messenger yang sudah ada di wilayah Seattle,
beberapa di antaranya pernah bekerja di masa lalu.

Nama awal itu sesuai untuk usaha perusahaan baru ini. Sebagai tanggapan atas panggilan
telepon yang diterima di markas besar di bawah tanah, para utusan melakukan tugas,
mengirim paket dan membawa barang bawaan, bagasi dan nampan makanan dari restoran.
Mereka melakukan sebagian besar pengiriman dengan berjalan kaki dan menggunakan
sepeda untuk perjalanan lebih lama. Hanya beberapa mobil yang ada pada waktu itu dan
toserba pada hari masih menggunakan kuda dan gerobak untuk pengiriman barang dagangan.
Ini akan menjadi enam tahun sebelum sistem Parcel Post Amerika Serikat akan didirikan.

Jim dan rekannya, Claude Ryan menjalankan layanan dari kantor sederhana yang terletak di
bawah trotoar. Saudara laki-laki Jim George dan beberapa remaja lainnya adalah utusan
perusahaan. Perusahaan melakukannya dengan baik meski menghadapi persaingan yang
ketat, terutama karena kebijakan ketat dari pelanggan ketat, keandalan, layanan round-the-
clock, dan tarif rendah Billy Casey. Prinsip-prinsip ini, yang membimbing UPS bahkan
sampai sekarang, dirangkum oleh slogan Jim: layanan terbaik dan tingkat terendah.

Era Ritel 1913 – 1918

Perusahaan muda itu fokus pada pengiriman paket untuk toko ritel, karena perbaikan seperti
mobil dan telepon menyebabkan penurunan bisnis messenger. Perusahaan juga mulai
menggunakan sepeda motor untuk beberapa pengiriman. Selama sekitar dua tahun, klien
terbesar perusahaan adalah Kantor Pos Amerika Serikat, yang mengirimkan semua surat
pengiriman khusus ke Seattle. Selama periode ini, perusahaan mulai menggunakan
pengiriman konsolidasi, yaitu menggabungkan paket yang ditujukan ke lingkungan tertentu
ke satu kendaraan pengiriman. Dengan cara ini, peralatan tenaga kerja dan kendaraan
bermotor dapat digunakan dengan lebih efisien dan harga bisa tetap rendah. Tahun 1913
membawa beberapa perubahan signifikan.
Perusahaan memperoleh mobil pengiriman pertamanya, Model T Ford; Di sisinya tertulis
sebuah nama baru: Pedagang Parcel Delivery. Nama baru, sebagian hasil kesepakatan Jim
Casey untuk digabungkan dengan pesaing Evert ("Mac") McCabe, mencerminkan pergeseran
fokus utama bisnis dari pesan ke paket. Bisnis mulai berkembang dengan cepat, dan karena
standar layanan dan perhatiannya yang tinggi terhadap setiap paket ditangani, perusahaan
muda tersebut membangun reputasi yang kuat di antara toko-toko di kota. Pada tahun 1916,
Charlie Soderstrom bergabung dengan perusahaan tersebut, membawa mobil dan keahlian
dengannya. Ia juga membawa warna coklat. Pada tahun 1918 tiga department store terbesar
di Seattle telah menjadi pelanggan tetap, membuang mobil pengiriman mereka sendiri (yang
sering dikaitkan oleh Jim dan rekan-rekannya) dan menyerahkan bisnis ke Pengiriman Parcel
Merchants.

Layanan Carrier Umum 1919 – 1930

Pada tahun 1919 perusahaan melakukan ekspansi pertamanya di luar Seattle ke Oakland,
California, dan mengadopsi nama sekarang, United Parcel Service. Kata "United" berfungsi
sebagai pengingat bahwa operasi perusahaan di setiap kota merupakan bagian dari organisasi
yang sama, "Parcel" mengidentifikasi sifat bisnis, "Layanan" menunjukkan apa yang
ditawarkan.

Pada tahun 1922, UPS mengakuisisi sebuah perusahaan di Los Angeles dengan praktik
inovatif yang dikenal sebagai layanan "pembawa umum". Layanan pembawa umum
menggabungkan banyak fitur dan prinsip operasi layanan pengiriman toko ritel dengan fitur
pada saat itu yang tidak ditawarkan oleh banyak operator pribadi lainnya, atau bahkan paket
parsel.

Fitur diferensiasi layanan pembawa umum mencakup panggilan pengumpulan harian

otomatis, penerimaan cek yang dilakukan kepada pengirim dengan pembayaran C.O.D.s,
upaya pengiriman tambahan, pengembalian otomatis dari undeliverable dan dokumentasi
yang disederhanakan dengan tagihan mingguan. Mungkin fitur utama adalah bahwa UPS
mampu memberikan layanan yang luas dengan harga yang sebanding dengan paket parsel.

UPS adalah satu dari sedikit perusahaan di Amerika Serikat yang menawarkan layanan
pembawa biasa saat itu. Akuisisi satu perusahaan kecil dan keputusan untuk melanjutkan
layanan pembawa biasa akan mempengaruhi pertumbuhan UPS selama bertahun-tahun yang
akan datang.

Pada tahun 1924, UPS memulai debutnya lagi dengan inovasi teknologi yang akan
membentuk masa depannya: sistem sabuk conveyor pertama untuk menangani paket.
Sementara layanan pembawa umum pada awalnya terbatas pada area kecil di sekitar Los
Angeles, pada tahun 1927 telah diperluas untuk mencakup area yang terbentang sejauh 125
mil dari pusat kota. Pada saat yang sama, layanan pengiriman retail UPS juga diperluas untuk
mencakup semua kota besar di Pantai Pasifik A.S.

Ekspansi 1930 – 195

Pada tahun 1930 UPS memperluas jangkauannya ke Pantai Timur saat mulai
mengkonsolidasikan pengiriman beberapa department store besar di New York City dan
Newark, New Jersey. Namun, tren selama tahun 1940-an dan 1950-an mendorong UPS untuk
mendefinisikan ulang dirinya sendiri. Selama Perang Dunia II, kekurangan bahan bakar dan
karet menginduksi toko ritel untuk mengurangi layanan pengiriman dan untuk mendorong
pelanggan membawa paket mereka ke rumah. Meski begitu, UPS masih terus bertambah.

Tren ini berlanjut setelah perang, sebagian besar penduduk mulai bermigrasi ke pinggiran
kota, membeli mobil, dan berbelanja di pusat perbelanjaan baru yang besar dengan tempat
parkir yang luas. Meskipun UPS terus memperluas layanan toko ritelnya sepanjang tahun
1930an dan 1940an, pada awal 1950-an jelas bahwa layanan kontrak ke toko ritel terbatas.
Oleh karena itu, manajer UPS mulai mencari peluang baru sementara bisnis inti tetap fokus
pada pengiriman ritel.

Mereka memutuskan untuk memperluas layanan UPS dengan memperoleh hak "pembawa
umum" untuk mengirimkan paket antara semua pelanggan, baik pribadi maupun komersial.
Keputusan ini menempatkan UPS dalam persaingan langsung dengan Layanan Pos AS, dan
secara langsung menentang peraturan dari Interstate Commerce Commission (ICC). Pada
tahun 1952, UPS memutuskan untuk memulai operasi pembawa umum di kota-kota di mana
mereka dapat melakukannya tanpa otoritas komisi perdagangan negara dan ICC. Pada tahun
1953, Chicago menjadi kota pertama di luar California dimana UPS menawarkan layanan
pembawa biasa.
Pada saat yang sama, UPS memutuskan untuk menggunakan cara legal untuk memperluas
kewenangan operasinya di California. Hal ini menyebabkan serangkaian pertempuran hukum
yang belum pernah terjadi sebelumnya (terjadi sebelum komisi pengatur peraturan dan
pengadilan) agar UPS mendapatkan sertifikasi yang tepat untuk operasi di wilayah yang
cukup luas untuk memenuhi permintaan masyarakat yang terus meningkat atas layanan
uniknya. Selama 30 tahun ke depan, UPS menerapkan lebih dari 100 aplikasi untuk otoritas
operasi tambahan.

Layanan Udara 1953 – 1974

Sementara satu bagian UPS berusaha mendapatkan akses yang lebih besar ke jalur darat,
bagian lain menghidupkan kembali akses UPS ke udara. Pada tahun 1929, UPS menjadi
perusahaan pengiriman paket pertama yang menyediakan layanan udara melalui maskapai
penerbangan swasta. Sayangnya, karena kurangnya volume (sebagian disebabkan oleh
Depresi Besar) layanannya berakhir pada tahun yang sama.

Pada tahun 1953, UPS melanjutkan operasi udara, menawarkan layanan dua hari ke kota-kota
besar di pantai timur dan barat. Sekali lagi, paket UPS yang terbang di kargo menampung
penerbangan reguler. Disebut sebagai Blue Label Air, layanannya berkembang, sampai tahun
1978 tersedia di setiap negara bagian, termasuk Alaska dan Hawaii.

Golden Link 1975 – 1980

Sementara memperluas layanannya, UPS juga berkembang ke wilayah baru. Saat ini, layanan
pengiriman cepat dan nyaman tersedia di pesisir pantai dan di seluruh dunia. Tapi di tahun
1950an, UPS dilarang beroperasi di banyak wilayah di negara ini. Dalam beberapa kasus,
pengirim dipaksa untuk mentransfer paket antara beberapa operator sebelum mencapai tujuan
akhir. Otoritas federal dibutuhkan untuk setiap perbatasan negara yang disilangkan dan
masing-masing negara harus memberi otorisasi pergerakan paket di dalam perbatasannya.

Lebih dari tiga dekade (1950-an-1970an), UPS secara sistematis berjuang untuk mendapatkan
otorisasi untuk dikirimkan secara bebas ke 48 negara bagian yang bersebelahan. Akhirnya,
pada tahun 1975, Komisi Perdagangan Interstate memberikan wewenang kepada UPS untuk
memulai layanan antarnegara dari dan ke Montana dan Utah dan untuk memperluas kawasan
pelayanan parsial di Arizona, Idaho dan Nevada. UPS juga berwenang untuk
menghubungkan layanan di lima negara bagian ini dengan layanan yang ada di Pantai Pasifik
dan dengan semua negara bagian di timur. Akibatnya, UPS menjadi perusahaan pengiriman
paket pertama yang melayani setiap alamat di 48 negara bagian yang berdekatan.
Konvergensi historis area layanan ini dikenal di dalam UPS sebagai "Golden Link."

UPS Airlines 1981 – 1988

Permintaan pengiriman paket udara meningkat di tahun 1980an, dan deregulasi federal
industri penerbangan menciptakan peluang baru untuk UPS. Tapi deregulasi juga
menyebabkan perubahan, karena penerbangan mapan mengurangi penerbangan dan
meninggalkan beberapa rute sama sekali. Untuk memastikan kehandalan, UPS mulai merakit
armada kargo sendiri.

Dengan meningkatnya permintaan akan layanan yang lebih cepat, UPS memasuki bisnis
pengiriman udara semalam, dan pada tahun 1985 layanan UPS Next Day Air tersedia di 48
negara bagian dan Puerto Riko. Alaska dan Hawaii ditambahkan kemudian. Pada tahun yang
sama, UPS memasuki era baru dengan paket layanan dan dokumen udara internasional, yang
menghubungkan AS dan enam negara Eropa. Pada tahun 1988, UPS menerima otorisasi dari
Federal Aviation Administration (FAA) untuk mengoperasikan pesawatnya sendiri, sehingga
secara resmi menjadi maskapai penerbangan. Merekrut orang-orang terbaik yang ada, UPS
menggabungkan sejumlah budaya dan prosedur ke dalam operasi tanpa batas yang disebut
UPS Airlines.

UPS Airlines adalah maskapai penerbangan dengan pertumbuhan tercepat dalam sejarah
FAA, yang terbentuk dalam waktu kurang dari satu tahun dengan semua teknologi dan sistem
pendukung yang diperlukan. Saat ini, UPS Airlines adalah satu dari 10 maskapai terbesar di
Amerika Serikat. UPS Airlines menampilkan beberapa sistem informasi paling canggih di
dunia, seperti Computerized Operations Monitoring, Planning and Scheduling System
(COMPASS), yang menyediakan informasi untuk perencanaan penerbangan, penjadwalan
dan penanganan beban. Sistem yang bisa digunakan untuk merencanakan jadwal
penerbangan yang optimal hingga enam tahun ke depan, unik di industri ini.

Pertumbuhan Internasional 1988 – 1990

UPS pertama kali beroperasi secara internasional pada tahun 1975 saat menawarkan layanan
di kota Toronto, Kanada. Operasi di Jerman berlangsung tahun depan. Tahun 1980-an
melihat UPS memasuki pasar pelayaran internasional dengan sungguh-sungguh; perusahaan
ini didirikan di banyak negara dan wilayah di Amerika, Eropa Timur dan Barat, Timur
Tengah, Afrika dan Pasifik. Pada tahun 1985, UPS memulai layanan udara internasional
antara Amerika Serikat dan enam negara Eropa. Kemudian, pada tahun 1989, layanan udara
domestik ditambahkan di Jerman.

Saat ini, UPS mengoperasikan jaringan paket dan dokumen kecil internasional di lebih dari
185 negara dan wilayah, mencakup lautan Atlantik dan Pasifik. Dengan layanan
internasionalnya, UPS bisa menjangkau lebih dari empat miliar orang, dua kali jumlah orang
yang bisa dijangkau oleh jaringan telepon manapun.

Merangkul Teknologi 1991 – 1994

Pada tahun 1993 UPS mengirimkan 11,5 juta paket dan dokumen sehari untuk lebih dari satu
juta pelanggan reguler. Dengan volume yang begitu besar, UPS harus mengembangkan
teknologi baru untuk menjaga efisiensi, menjaga harga tetap kompetitif dan memberikan
layanan pelanggan baru. Teknologi di UPS mencakup rentang yang luar biasa, mulai dari
perangkat genggam kecil hingga kendaraan pengiriman paket yang dirancang khusus dan
sistem komputer dan komunikasi global.

Perangkat Akuisisi Informasi Pengiriman genggam (DIAD), yang dibawa oleh setiap
pengemudi UPS, dikembangkan untuk segera merekam dan mengunggah informasi
pengiriman ke jaringan UPS. Informasi DIAD bahkan menyertakan gambar digital dari tanda
tangan penerima, sehingga memberi informasi real-time kepada pelanggan tentang
pengiriman mereka. Selanjutnya, perangkat berpemilik ini memungkinkan pengemudi untuk
tetap berhubungan konstan dengan kantor pusat mereka, mengikuti perkembangan jadwal
penagihan dan pola lalu lintas dan menerima pesan penting lainnya.

Di ujung lain spektrum, UPSnet adalah jaringan komunikasi data elektronik global yang
menyediakan pipa pemrosesan informasi untuk pemrosesan dan pengiriman paket
internasional. UPSnet menggunakan lebih dari 500.000 mil jalur komunikasi dan satelit
khusus untuk menghubungkan lebih dari 1.300 lokasi distribusi UPS di 46 negara atau
wilayah. Sistem ini melacak 821.000 paket setiap hari. Antara tahun 1986 dan 1991, UPS
menghabiskan USD 1,5 miliar untuk perbaikan teknologi, dan berencana untuk
menghabiskan tambahan USD 3,2 miliar selama lima tahun ke depan. Investasi ini ditujukan
untuk meningkatkan efisiensi dan memperluas layanan pelanggan.
Pada tahun 1992, UPS mulai melacak semua paket tanah. Pada tahun 1994, UPS.com pergi
hidup, dan permintaan konsumen akan informasi tentang paket transit terus meningkat.
Tahun berikutnya, UPS menambahkan fungsionalitas ke situs webnya sehingga pelanggan
dapat melacak paket transportasi. Popularitas yang dihasilkan dari pelacakan paket on-line
melampaui semua harapan. Hari ini UPS.com menerima jutaan permintaan pelacakan on-line
setiap hari.

Layanan yang diperluas 1994 – 1999

Menjelang akhir 1990-an, UPS berada di tengah transisi lain. Meskipun inti bisnis tetap
mendistribusikan barang dan informasi yang menyertainya, UPS mulai bercabang dan fokus
pada saluran baru: layanan. Seperti yang dilihat manajemen UPS, keahlian perusahaan dalam
pengiriman dan pelacakan memposisikannya untuk menjadi enabler dari perdagangan global
dan seorang fasilitator dari tiga arus yang membentuk perdagangan: barang, informasi dan
modal. Untuk memenuhi visi penawaran layanan baru ini, UPS mulai secara strategis
mengakuisisi perusahaan yang ada dan menciptakan jenis perusahaan baru yang sebelumnya
tidak ada.

Melalui akuisisi dan kreasi ini, UPS berusaha untuk melayani pelanggannya dengan cara
baru. Dengan menyediakan solusi rantai pasokan yang unik, UPS memungkinkan
pelanggannya untuk lebih melayani pelanggan mereka sendiri dan fokus pada kompetensi inti
mereka. Pada tahun 1995, UPS membentuk UPS Logistics Group untuk menyediakan solusi
manajemen rantai pasokan global dan layanan konsultasi berdasarkan kebutuhan individu
pelanggan. Pada tahun 1995, UPS mengakuisisi sebuah perusahaan bernama SonicAir,
membuat UPS menjadi perusahaan pertama yang menawarkan layanan "flight-out" hari yang
sama, dan menjamin pengiriman semalam 8 malam. Pada tahun 1998, UPS Capital didirikan
dengan misi untuk menyediakan menu komprehensif produk dan layanan keuangan terpadu
yang memungkinkan perusahaan mengembangkan bisnis mereka.

Bursa Saham New York 1999 – 1999

Pada tanggal 10 November 1999, UPS menawarkan sahamnya kepada publik untuk pertama
kalinya. Penawaran umum perdana ini memperkuat UPS dengan memberi perusahaan
kemampuan untuk menggunakan keamanan publik untuk melakukan akuisisi strategis di
pasar-pasar penting di seluruh dunia.
Perdagangan dan Transformasi Global 2000 – 2009

Seiring waktu, UPS telah menjadi pemimpin dalam manajemen rantai pasokan global. Di
UPS, distribusi dan logistik global melibatkan pengelolaan tidak hanya pergerakan barang,
tapi juga informasi dan dana yang bergerak dengan barang tersebut.

Pelanggan UPS berulang kali meminta keahlian ini, yang pada akhirnya mengarah pada
pengembangan bisnis layanan penuh. Solusi Rantai Pasokan UPS adalah organisasi yang
efisien yang menyediakan layanan logistik, pengiriman global, keuangan, dan surat untuk
meningkatkan kinerja bisnis pelanggan dan memperbaiki rantai pasokan global mereka.

Pada tahun 2001, UPS memberanikan diri menuju bisnis ritel dengan mengakuisisi Mail
Boxes Etc., Inc., franchisor ritel ritel, pos dan pusat layanan bisnis terbesar di dunia. Dalam
dua tahun, sekitar 3.000 Mail Boxes Etc. lokasi di Amerika Serikat diberi label ulang sebagai
The UPS Store® dan mulai menawarkan tarif pengiriman langsung UPS yang lebih rendah.
Toko-toko tetap dimiliki dan dioperasikan secara lokal, dan terus menawarkan berbagai
layanan pos dan bisnis yang sama, dengan kenyamanan dan layanan kelas dunia yang sama.

UPS terus memperluas layanan di seluruh dunia. Di Eropa, Asia, dan Amerika Selatan,
pelanggan menikmati portofolio layanan rantai waktu dan pasokan yang tak tertandingi. Dua
perangkat tambahan utama untuk layanan internasional hadir dengan perluasan Worldport,
pusat udara di Louisville, Kentucky, serta hub udara Eropa di Cologne, Jerman. Dengan Asia
yang diidentifikasi sebagai target pertumbuhan utama, pada tahun 2005 UPS meluncurkan
layanan pengiriman non-stop pertama antara A.S. dan Guangzhou, China. Pada tahun yang
sama, UPS memperoleh bunga yang dimiliki oleh mitra usaha patungan di China,
memberikan akses ke 23 kota yang mencakup lebih dari 80% perdagangan internasional
negara tersebut.

Dari penggunaan kendaraan listrik di New York City selama tahun 1930an untuk
mengembangkan teknik konservasi air sambil menjaga agar paket mobil cokelat yang sudah
dikenal bersih, serta mengoperasikan armada kendaraan gas alam terkompresi (CNG)
terbesar di dunia, UPS telah lama mempraktikkan inovasi sadar lingkungan. . Meskipun
praktik berkelanjutan bukan hal baru bagi UPS, perusahaan tersebut mengakui kebutuhan
untuk secara formal mendokumentasikan fokusnya pada model bisnis yang bertanggung
jawab. Pada tahun 2003, UPS mengeluarkan laporan Corporate Sustainability pertamanya,
yang menyoroti pentingnya menyeimbangkan tujuan ekonomi, sosial dan lingkungan.
Sekarang sebuah laporan tahunan, ini melacak indikator kinerja utama perusahaan yang
relevan dengan bisnis.

UPS terus memperoleh akses yang lebih luas ke berbagai pasar melalui akuisisi. Akuisisi
Challenge Air tahun 1999 menjadikan UPS sebagai pengangkut barang ekspres dan udara
terbesar di Amerika Latin. Pembelian Menlo Worldwide Forwarding pada tahun 2004
menambahkan kemampuan pengiriman barang dengan berat, sementara akuisisi Overnite
pada tahun 2005 memperluas layanan pengangkutan darat perusahaan di Amerika Utara.
Akuisisi baru-baru ini lainnya di Inggris dan Polandia menyajikan peluang baru untuk
pertumbuhan di Eropa.

Selama 100 tahun terakhir, UPS telah menjadi ahli dalam transformasi, tumbuh dari
perusahaan messenger kecil hingga penyedia layanan udara, laut, darat, dan elektronik
terkemuka. Perubahan publik terbaru terjadi pada tahun 2003, ketika perusahaan tersebut
memperkenalkan merek baru, mewakili UPS baru yang berevolusi, dan menunjukkan kepada
dunia bahwa kemampuannya melampaui pengiriman paket kecil. Perusahaan melangkah
lebih jauh lagi, mengadopsi akronim UPS sebagai nama resminya, indikator lain dari
hamparan layanannya yang luas. Sejalan dengan asal-usulnya yang sederhana, perusahaan
mempertahankan reputasinya untuk integritas, keandalan, kepemilikan karyawan, dan
layanan pelanggan. Bagi UPS, masa depan menjanjikan lebih banyak pencapaian seperti bab
berikutnya dalam sejarah perusahaan ditulis.

Logistik Baru 2010 – 2014

Sejak menjadi perusahaan publik pada tahun 1999, UPS telah memperluas cakupan
kapabilitasnya secara signifikan terutama melalui akuisisi lebih dari 40 perusahaan, termasuk
para pemimpin industri dalam angkutan truk dan udara, perkapalan ritel dan layanan bisnis,
pialang pabean , keuangan dan jasa perdagangan internasional. Akibatnya, hubungan UPS
dengan banyak pelanggannya semakin dalam mencakup lebih dari sekadar layanan
transportasi dasar.
Tambahan

1. Fakta di Seluruh Dunia

Didirikan: 28 Agustus 1907, di Seattle, Washington, AS

Markas Besar Dunia: Atlanta, AS

World Wide Web Alamat: www.ups.com

CEO: David Abney

Pendapatan 2015: $ 58,4 miliar

Karyawan: 444.000 di seluruh dunia (362.000 Uni Eropa, 82.000 Internasional)

Operasi Paket

Pendapatan 2015: $ 48,9 miliar

Volume Pengiriman 2015: 4,7 miliar paket dan dokumen

Volume Pengiriman Harian: 18,3 juta paket dan dokumen

Volume Udara Harian A.S.: 2.6 juta paket dan dokumen

Volume Harian Internasional: 2.7 juta paket dan dokumen

Area Pelayanan: Lebih dari 220 negara dan wilayah; setiap alamat di Amerika Utara
dan Eropa

Pelanggan: 9,8 juta setiap hari (1,6 juta pick-up, 8,4 juta pengiriman)

Pelacakan Online: Rata-rata 69,4 juta permintaan pelacakan harian

Akses Ritel: Toko UPS, 4.841; Kotak Surat Dll, Pusat Pelanggan UPS, 1.001; Gerai
resmi, 10.602; Kotak Drop UPS, 38.352; Lokasi UPS Access Point, lebih dari 19.000

Fasilitas Operasi: 1.990

Armada Pengiriman: 99.984 paket mobil, van, traktor dan sepeda motor - termasuk
5.088 kendaraan bahan bakar alternatif

Armada Kapal Tenaga Surya: 237

Pesawat Chartered: 412

Segmen Penerbangan Harian: Domestik - 940; Internasional - 1,015

Bandara yang Melayani: Domestik - 382; Internasional - 346

Hub udara:

Amerika Serikat: Louisville, KY (Main Global Air Hub); Philadelphia, PA; Dallas,
TX; Ontario, CA; Rockford, IL; Columbia, SC
Eropa: Cologne / Bonn, Jerman
Asia Pasifik: Shanghai; Shenzhen; Hong Kong Cina
Amerika Latin dan Karibia: Miami, FL
Kanada: Hamilton, Ontario

Rantai Pasokan dan Pengangkutan

Pendapatan Bersih 2014: $ 9,4 miliar

Solusi Rantai Pasokan UPS

Jasa Utama: Logistik dan Distribusi; transportasi dan pengiriman barang (udara, laut,
darat, kereta api); pengiriman barang ke 195 negara; manajemen perdagangan
internasional, dan pialang bea cukai.

Layanan Khusus: Bagian servis logistik; perbaikan teknis dan konfigurasi; desain dan
perencanaan rantai pasokan; mengembalikan manajemen

Fasilitas: 535 fasilitas di lebih dari 120 negara; 32,2 juta sq. Ft.

Armada pengiriman: 541

Pengiriman UPS

Layanan utama: Memimpin penyedia layanan kurang dari truk ke pantai.

Pengiriman armada: 5,599 kendaraan; 19.884 trailer

Fasilitas: 213 pusat layanan

Untuk informasi lebih lanjut, hubungi: UPS Public Relations 404-828-7123

2. Fakta Teknologi

Chief Information Officer: Juan Perez

Jumlah Karyawan Teknologi: 4,707

Pusat Data: Mahwah, NJ dan Atlanta, GA

Mainframe: 7

Mainframe Kapasitas (Jutaan instruksi per detik - MIPS): 108,053

Petabyte penyimpanan mainframe dan UNIX: 21,5

Laptop dan Workstation: 218.877

Server Fisik: 22,948

Persentase Server Data Center yang dirapikan: 56%

DIADS: 127.557 dalam pemakaian sehari-hari

Jaringan Telekomunikasi Global UPS:

Situs Jaringan: 3,219

www.ups.com Rata-rata Penggunaan Harian:

2015 Tampilan Laman: 36,2 juta

Tampilan Halaman Puncak 2015: 51,6 juta

Penggunaan Rata-rata Pelacakan Rata-Rata Online:

Permintaan Pelacakan 2015: 69,4 juta per hari kerja

Hari Puncak 2015: 142,3 juta

Penghargaan Teknologi:

Digital Edge 25 untuk UPS My Access dan Access Point ™ integrasi jaringan, 2016
Majalah CIO: CIO 100, # 1 untuk Pelaporan Kinerja Layanan Real-Time Near
(NRT), 2015
InformationWeek Elite 100: # 1 Secara keseluruhan Pengguna Teknologi Bisnis yang
Paling Inovatif, 2015
Computerworld: Pemimpin Utama 100 TI - Ken Finnerty (2015), Nick Costides
(2014), Juan Perez (2013)
InformationWeek Elite 100: # 22 Secara keseluruhan Pengguna Teknologi Bisnis
yang Paling Inovatif, 2014
Majalah CIO: CIO 100, Business Intelligence untuk ORION, 2014
 Supply & Demand Chain Executive 100 Award untuk ORION, 2014
Postal Technology International Awards untuk ORION (pengiriman mil terakhir),
2014
CITE Awards - Auto Tiba dan Berangkat (AAD), 2013
Asosiasi Profesi Telekomunikasi (ATP), 2013 - Nick Costides
Pemenang Mobil Enterprise Magazine 2013
InformationWeek 500: Pengguna Teknologi Bisnis yang Paling Inovatif 2013
Asosiasi Teknologi Finalis Excalibur Georgia, 2013
E3 Award, 2013
InformationWeek 500: # 8 Secara keseluruhan paling inovatif, 2012
InformationWeek 500: Penghargaan Inovasi Bisnis untuk UPS My Choice, 2012

3. Fakta Eropa

Didirikan: 28 Agustus 1907, di Seattle, AS

Membangun di Eropa: 1976, Jerman

Markas Besar Dunia: Atlanta, AS

Markas Besar Eropa: Brussels, Belgia

Presiden UPS Eropa: Nando Cesarone

World Wide Web Alamat: www.ups.com

Volume dan Pendapatan Global:

Pendapatan 2014: US $ 58,2 miliar

2014 Delivery Volume: 4,6 miliar paket dan dokumen
Volume Pengiriman Harian: 18 juta paket dan dokumen
Volume Harian Internasional: 2.7 juta paket dan dokumen

Eropa Wilayah yang dilayani: 56 negara dan teritori

Titik Akses Eropa: Lebih dari 13.000 (pusat UPS, pusat MBE, lokasi drop-off UPS, lokasi
Kiala, dan UPS Access Point ™)

Fasilitas Operasi Eropa: Lebih dari 400 (termasuk lebih dari 500.000 m² ruang gudang)

Karyawan: Eropa: Lebih dari 45.000; Seluruh dunia: 435.000 (354.000 US; 81.000
Internasional)

Armada Pengiriman Eropa: Lebih dari 9.000 (paket mobil, van, dan traktor)

Segmen Penerbangan Harian: Intra-Eropa 151; Intercontinental 142

Bandara yang dilayani: Intra-Eropa 52; Intercontinental 13

Eropa Air Hub: Cologne / Bonn, Jerman